Es kommt nicht jeden Tag vor, dass in Kiew Brücken abgebaut werden, schon gar nicht ganz. Natürlich konnte man sich ein solches Spektakel nicht entgehen lassen, zumal der Abbau mit einem eher seltenen Eisenbahnkran durchgeführt wurde. Und um deutlicher zu machen, wie sie ein großes Stück Eisen nutzen, um ein anderes großes Stück Eisen zu ziehen, haben wir für Sie einen kurzen Zeitraffer gedreht. Hier beginnt die heutige Geschichte, und unter dem Schnitt finden Sie eine detaillierte Beschreibung des Prozesses.
U Bahnhof Darnitsa, an der Stelle, an der die Gleise nach Petrovka und Vydubychi auseinanderlaufen, gibt es eine zusätzliche Linie, die über die Gleise führt und zur Darnitsky-Brücke führt. Der Faden wird benötigt, um die Anzahl der „Schneidwege“ zu reduzieren, d.h. um die Notwendigkeit zu verringern, entgegenkommende Strömungen in verschiedene Richtungen zu kreuzen.
1. Der zusätzliche Thread verläuft bzw. wird durch eine ganz normale Single-Span-Brücke geführt.
2. Er lebte ruhig sein gewohntes Leben, bis die zweite Darnitsky-Brücke gebaut wurde und sich herausstellte, dass unter unserer Brücke nicht genug Platz war, um einen zusätzlichen Weg zu legen. Tatsache ist, dass beide Darnitsa-Brücken insgesamt 4 Gleise haben und näher am Bahnhof Darnitsa tatsächlich nur 3 davon sind und es noch keinen Ort gibt, an dem man ein weiteres hinzufügen könnte.
Tatsächlich war dies keine Überraschung, und die Rekonstruktion des Halses des Bahnhofs Darnitsa war bereits seit dem Entwurf der neuen Darnitsky-Brücke geplant. Nach den ursprünglichen Plänen sollte die Umstrukturierung zwar umfassender sein, aber in welcher Zukunft dies geschehen wird, ist unbekannt, und es wurde beschlossen, uns vorerst auf die Beseitigung der wichtigsten zu beschränken Engpass und der Bau des fehlenden Weges zur Darnitsky-Brücke.
3. Daher wurde beschlossen, den nur 33 m langen Helden unseres Berichts abzubauen und stattdessen eine neue Brücke mit einer Länge von 55 m zu bauen. Vor dem Abbau der Brücke wurden vorab das Schienen- und Schwellengitter sowie das Kontaktnetz abgebaut . 
4. Es stellte sich heraus, dass die alte Brücke aus der alten Schule stammte, als solche Konstruktionen mit Nieten und nicht wie heute mit Bolzen verbunden waren. Allerdings kenne ich die genauen Baujahre nicht. 
5. In der Nähe der alten Brücke wird seit einigen Monaten am Bau einer neuen Brücke gearbeitet. Sobald der Verkehr über die Brücke gesperrt war, wurde sofort eine Aussparung in der alten Böschung angelegt, um Pfähle unter dem Widerlager der neuen Brücke zu errichten. 
6. Direkt darunter wird der Schießpunkt verfehlt neuer Weg zur Darnitsky-Brücke. 
Der Brückenabbau kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Die konkrete Methode wird individuell gewählt und hängt von vielen Gründen ab. Da sich die Brücke in unserem Fall über den intensiv genutzten Gleisen der Richtungen Nezhinsky + Yagotynsky befindet, ist eine der Hauptbedingungen für ihren Rückbau eine minimale Unterbrechung des Zugverkehrs. Angesichts der Größe und des Gewichts der Brücke (110 Tonnen) wurde beschlossen, sie vollständig zu entfernen und an anderer Stelle am Boden abzubauen. Für einen solchen Einsatz wurde ein freitragender Eisenbahnkran GEPC-130 mit einer Tragfähigkeit von 130 Tonnen eingesetzt. In der UdSSR wurden nur 6 solcher Kräne gebaut, einer davon befindet sich in der Ukraine.
7. Wie der Name schon sagt, besteht der Kran aus zwei riesigen Konsolen, die leicht nach oben und unten schwingen können. 
8. Der Güterwagen enthält ein Kraftwerk, das den Kran antreibt. Der Kran selbst ist nicht selbstfahrend und wird von einer Diesel-Rangierlokomotive bewegt. 
9. Die Konsolen sind mit dem Hauptträger verbunden, der wiederum auf zwei achtachsigen Plattformen installiert ist. In der Mitte befindet sich die Steuerkabine. Neben dem Kran gibt es vier weitere Plattformen, die gewöhnlichen ähneln – sie enthalten Ausrüstung zur Montage des Krans sowie Transportkonsolen, die in der Transportposition vom Mittelträger getrennt werden. 
10. Unter jeder Schulter ist ein Schlingenbalken aufgehängt. An einer davon ist eine Last befestigt, an der anderen ein hängendes Gegengewicht mit einem Gewicht von 43 Tonnen. Oben auf der Konsole sitzt ein weiteres verschiebbares Gegengewicht mit einem Gewicht von 63 Tonnen (auf diesem Foto ist es direkt über dem Anschlagbalken zu sehen), das von einem Arm des Krans zum anderen bewegt werden kann. Während der Kran nicht durch die Brücke belastet wird, gleicht dieses Gegengewicht das Gewicht des auf der gegenüberliegenden Seite hängenden Gegengewichts aus. Nach dem Anschlagen der Last wird das verschiebbare Gegengewicht zum gegenüberliegenden Arm des Krans bewegt. 
11. Der Kran sieht aus, als würde er sich darauf vorbereiten, die Brücke zu fressen:) 
12. Anschlagseile: 
13. Mit dem Anschlagen der Brücke kann erst begonnen werden, nachdem der Verkehr vollständig blockiert und die Spannung aus dem Kontaktnetz unter der Brücke entfernt wurde. Für den Abbau an diesem Tag war ein Zeitfenster von drei Stunden vorgesehen. Bis das Fenster startet und die Bewegung weitergeht, erscheint auf einem der Gleise ein Wagen mit Turm und der teilweise Abbau des Kontaktnetzes beginnt. 
14. Das Kontaktnetz wird direkt an der Brücke aufgehängt, daher muss es vor Beginn der Hauptarbeiten abgebaut und dann zeitnah an einem neuen Ort aufgehängt werden. 
15.
16.
17. Der Verkehr auf angrenzenden Gleisen kommt noch nicht zum Stillstand: 
18. Das Kontaktnetzwerk kann nicht einfach von seinen Befestigungspunkten entfernt werden, weil es befindet sich im belasteten Zustand, daher werden die Enden der Seile vor dem Umhängen mit einer Umlenkrolle gespannt: 
19.
20. Der Anfang des Fensters rückt näher: Ein zweiter Turm erscheint und ein weiterer Weg ist für den Verkehr gesperrt. 
21.
22. Alles, was entfernt werden kann, wird entfernt. Auch die Ampel, die sich auf der Brücke befand, wurde demontiert und muss an einer neuen Stelle innerhalb des zugewiesenen Fensters installiert werden. 
23. Die Jungs, die die Brücke abbauen werden, während sie auf das Fenster warten: 
24. Schließlich werden alle Wege gesperrt: Die Kontakte werden so weit wie möglich beschleunigt, um den Abbau der Brücke nicht zu behindern, und oben beginnt er hektische Aktivität durch Schleudern. 
25. Der Kran wird in das Brückenfachwerk gefahren: 
26. Und sie fixieren es mit Stiefeln, bis die Brücke auf die erforderliche Höhe angehoben ist, damit man sie zur Seite verschieben kann. 
27. Gehacktes Abutment und Brücke: 
28.
29. Der Schleuderbalken wird abgesenkt und der Schleudervorgang beginnt. 
30. Aber das Kabel ist schwer, Sie können es nicht alleine ziehen. 
31.
32.
33. In der Zwischenzeit wurde eine neue Querlatte geliefert, an der eine Ampel angebracht und später ein Kontaktnetz daran befestigt werden sollte. 
34. Die Querlatte wiederum muss noch auf vorinstallierte Säulen gestellt werden. 
35.
36. Die Ampel wird an einen neuen Standort gesendet: 
37. Aber kehren wir zu unserer Brücke zurück. 
38. Das Anschlagen ist abgeschlossen, der Balken ist angehoben und der Kran steht nun unter Last und bereitet sich darauf vor, die Brücke von den Widerlagern abzureißen: 
39. Vor dem Anheben bewegt sich das verschiebbare Gegengewicht klappernd und knarrend zum gegenüberliegenden Arm des Krans: 
40. Die Fremden wurden unter der Brücke und von der Brücke hervorgeworfen und alle erstarrten in Erwartung des Beginns der Hauptaktion. 
41. Kontachi befindet sich an den besten Zuschauerplätzen: 
42. Mit einem Krachen und Ächzen, wie aus Protest, beginnt die Brücke sich von den Stützen zu lösen: 
43. An einer der Ecken gab es einen Vorteil und die Brücke neigte sich ganz gut zur Seite: 
44.
45. Nur noch ein bisschen und du kannst es mitnehmen:
46. Ups! Der Kran und die Brücke beginnen sich langsam vorwärts zu bewegen: 
47.
48. Irgendetwas Surreales. 
49. …
50. Ich hätte nie gedacht, dass so ein Bild überhaupt möglich ist :) 
51. Die Brücke wird einen halben Kilometer zur Seite transportiert, wo entlang des geraden Streckenabschnitts ein Platz für den Abbau vorbereitet wurde. 
52. Vor dem Absenken müssen Sie außerdem Schienen unter die Brücke legen, entlang derer sie später mit Wagenhebern zur Seite bewegt wird. 
53. Fast fertig: 
54. Die Brücke wurde bereits zur Seite verschoben, um Platz für den technischen Transport zu schaffen, aber meiner Meinung nach hat man noch nicht mit dem Abbau begonnen. 
P.S. Vielen Dank an NAN LLC und die Verwaltung des Südwestens Eisenbahn für die Organisation des Shootings.
Bauwerke müssen möglichst stark und zuverlässig sein und unterliegen daher nach Ende der Betriebszeit je nach Abnutzungsgrad einem Wiederaufbau oder Rückbau. Ansonsten ist es mit Autounfällen, Unfällen, Unfällen behaftet. Verletzungen der Integrität werden von vielen Faktoren beeinflusst – dem geometeorologischen Einfluss der Natur (Niederschlag, seismische Aktivität, Bodenbewegung), dem Grad der Verkehrsintensität schwerer Fahrzeuge.
Das Unternehmen implementiert einen Komplex Demontagearbeiten für den Abriss von Brücken, Überführungen und Überführungen in Moskau und der Region. Dafür nutzen wir unsere eigenen Spezialmaschinen und -geräte Gesamtkosten Die Arbeit nimmt ab. Wir arbeiten mit Straßenbauunternehmen und großen Auftragnehmern zusammen.
Abbruchmethoden
Es gibt 3 Arten von Arbeit. Ihre Wahl basiert auf Faktoren wie der Größe der Struktur, der Bauart und dem Material Straßenbelag. Eine wichtige Rolle bei der Arbeit spielen der physische Zustand und die Eigenschaften der Verformung sowie die Verfügbarkeit von Umleitungswegen. Berücksichtigt werden auch die Bedingungen der Transportbewegung – ob die Struktur teilweise genutzt oder vollständig blockiert ist. Eine zwingende Voraussetzung ist die Bereitstellung einer Umgehungsstrecke.
- Explosiv – die Technik wird nur in Fällen eingesetzt, in denen keine Bedingungen für die Schädigung von Personen und Personen vorliegen Umfeld. Befindet sich ein Bauwerk beispielsweise mitten in der Stadt, ist es verboten, es in die Luft zu jagen. Bei monolithischen Brückenbauwerken kommt das Sprengverfahren zum Einsatz.
- Manuell – die Methode beinhaltet eine manuelle Demontage. Dies ist nur bei vorgefertigten Bautypen möglich. Jedes Element wird segmentweise analysiert. Zu diesem Zweck verwenden sie verschiedene Instrumente, Laserschneiden und andere Spezialausrüstung.
- Mechanisiert – es wird spezielle Ausrüstung verwendet (Rigging- und Hebesysteme, Kräne, Lastkahnplattformen).
Besonderheiten der Arbeit an verschiedenen Arten von Bauwerken
Abhängig vom verwendeten Typ verschiedene Wege Demontage und Spezialausrüstung. Stahlkonstruktionen werden Stück für Stück aussortiert. Zu diesem Zweck werden sie verwendet Kräne Es werden hydraulische Wagenheber und ähnliche Geräte, Gerüste und zusätzliche Stützen installiert. Zunächst prüfen Spezialisten die Lastwahrnehmungspunkte und entfernen anschließend sekundäre Elemente.
Stahlbetonkonstruktionen werden mit einem Kragarmkran zerstört. Wenn sie klein sind und über dem Fluss liegen, bewegen sich die Kräne entlang der Lokomotive, für die ein Schienensystem aus 2 Ufern vorinstalliert ist. Wenn das Bauwerk über einen breiten Fluss gelegt wird oder viele Spannweiten hat, kommt ein Lastkahn oder eine Querbewegung zum Einsatz. Unter der demontierten Spannweite müssen Hebebalken, vorgefertigte Türme und Hydraulikheber installiert werden. Betonfundament mit Abbruchbaggern, hydraulischen Scheren und Hämmern neutralisiert.
Die Demontage der Holzbaugruppe erfolgt zerlegbar oder mittels Seilwinden. Wenn Sie eine temporäre Struktur entfernen müssen, kann diese problemlos demontiert werden, da sie zunächst so hergestellt wurde, dass sie leicht zerlegt und wieder zusammengebaut werden kann.
Besondere Beachtung verdienen Bauwerke, die Gewässer durchqueren, da hier Fachkräfte zur Einhaltung verpflichtet sind zusätzliche Anforderungen. Erstens wird das Eindringen von Bauschutt ins Wasser verhindert. Zu diesem Zweck wird das Diamantschneiden verwendet, das für den Abbruch von Stahlbeton, Beton und monolithischen Strukturen empfohlen wird. Verbindungselemente werden in umgekehrter Reihenfolge aussortiert. Die Daten sind im Brückenbauprojekt angegeben. Beachten Sie unbedingt die Reihenfolge, in der die Befestigungselemente entfernt werden. Bei der Demontage von Elementen enthaltend Betonmischung und wenn sich unter der Brücke eine Eisenbahn- oder Flussstrecke befindet, muss der Verkehr gesperrt werden Fahrzeuge. Dabei werden die Schienen und Schwellen mit Schutzkästen abgedeckt.
Um eine Dienstleistung bei uns zu bestellen, rufen Sie die Manager des Unternehmens unter den angegebenen Nummern an oder hinterlassen Sie eine Anfrage auf der Website. Wir können die Kosten für die Demontage im Voraus kalkulieren, alle Unterlagen erstellen und Ihre Fragen beantworten. Und unsere Spezialisten erfüllen Ihren Auftrag mit hoher Qualität.
Zerkleinern, Heben und Transportieren von Betonbauteilen.
Die Anlage baut Gebäude auf drei Arten ab:
- Klassischer Abbruch und Rückbau monolithischer Stahlbeton. Betongebäude werden durch Balleinschläge zerstört und.
- Vorzerstörung, Betonzerkleinerung und Demontage Stahlbetonböden, Wände.
- Demontage von Stahlbeton, Demontage und Entfernung von Elementen, Demontage von Geräten. Betongebäude enthalten oft viele Produkte, die wiederverwendet oder recycelt werden können.
Nach dem Rückbau ist es möglich, Betonsplitter zu entfernen, Stahlbetonkonstruktionen des unterirdischen Gebäudeteils zu zerstören und abzubauen, die Landschaft wiederherzustellen und das Gebiet für den Neubau vorzubereiten.
Preis für den Abbruch und die Demontage von Stahlbetonkonstruktionen und Stahlbetonobjekten
|
Art der Arbeit |
||
|
Abbau Stahlbetonkonstruktionen |
||
|
Demontage von Stahlbetonzäunen |
||
|
Demontage von Betonblöcken |
||
|
Demontage eines Stahlbetonzauns |
||
|
Demontage von Stahlbetonwänden |
||
|
Demontage von Stahlbetonstützen |
||
|
Demontage von Beton- und Stahlbetonrohren |
||
|
Rückbau von Brückenbauwerken |
||
|
Brückenabbau |
||
|
Monolithisch Betonkonstruktionen erhöhte Festigkeit (dichte Bewehrung) wie Brückenstützen, Fundamente von Turmdrehkranen |
||
Demontage von Stahlbetonkonstruktionen: Preis und Ausrüstung für die Demontage
Abhängig von der Komplexität und dem Umfang des Projekts werden alle Geräte aus dem Fuhrpark des Unternehmens ProgressAvtoStroy für den Rückbau von Stahlbetongebäuden und Betonkonstruktionen eingesetzt. Wir bieten Spezialausrüstung, Teams zur manuellen Demontage und Demontage von Bauwerken, Maschinen zur Abfallbeseitigung, Erdbewegungsgeräte für Abriss und Standortsanierung.
Demontage von Stahlbetonstützen, Pfeilern und Betonkonstruktionen mittels Schleppleine mit Kugel („Frau“)
Durch den Aufprall von Lasten mit einem Gewicht von bis zu drei Tonnen können hohe Stahlbetongebäude abgerissen, Stützen und Pfeiler niedergerissen sowie Wände und Decken von Betongebäuden zerstört werden. Diese Art der Demontage eignet sich, wenn im Betongebäude keine starke Stromversorgung vorhanden ist. Metallrahmen, und es gibt genügend Freiraum für herabfallende Trümmer und die Möglichkeiten des Geländes ermöglichen den Einsatz spezieller Demontagegeräte.
Handgeführte Elektrowerkzeuge zum Abriss von Betongebäuden
Der Preis für die manuelle Demontage von Stahlbetonkonstruktionen ist in der Regel höher als bei der maschinellen Demontage Stahlbetonprodukte hilft, gefährliche Großzerstörungen zu vermeiden. Plasmaschneider und -schleifer bereiten Betonkonstruktionen für den späteren Abriss vor, Installateure führen Demontagearbeiten durch, schneiden Bewehrungen ab und trennen tragende Teile, die den Betrieb von Maschinen beeinträchtigen.
Demontage mit Werkzeugen auf Basis spezieller Geräte (Hydraulikschere, Hydraulikhammer)
Leistungsstarke Demontagewerkzeuge brechen und zerdrücken Teile der Struktur schnell. Das Gerät eignet sich für den Rückbau in der Höhe und für die Durchführung von Arbeiten zum Rückbau von Stahlbetonkonstruktionen jeglicher Art. Häufig werden hydraulische Hämmer, hydraulische Scheren und Eimer zur Betonzerstörung eingesetzt Backsteinmauern, Öffnen der Basis der Struktur – dies erleichtert den Abriss und die Demontage des Metallrahmens, die Stahlbetonkonstruktion lässt sich leicht zusammenfalten.
Greifer, Greifer, Kräne und Geräte: Demontage und Verladung von Beton
Die Ausrüstung wird zur Unterstützung bei der Demontage, Demontage und Verladung von Fragmenten von Stahlbetonkonstruktionen eingesetzt. Die Ausrüstung schließt den Demontageprozess ab: Sie hebt Stahlbeton und große Gebäudeteile an, entfernt sie aus dem Demontagebereich und transportiert sie zum Lade- oder Abfallsammelbereich des Bauwerks.
Bulldozer oder Frontlader: Demontage und Müllabfuhr
Die Maschine zerlegt sich selbst kleine Gebäude(Zum Beispiel wird der Abriss von Stahlbetongaragen in Moskau normalerweise mit Bulldozern durchgeführt) und bei Großprojekten wird er zum Beladen und Nivellieren des Geländes verwendet. Manchmal wird die Technik als Traktor eingesetzt, der Betonbauteile abreißt oder beim Umstoßen hilft – eine solche Demontage ist schneller und sicherer als andere Methoden.
Bagger: Demontage und Zerstörung von Beton
Der Rückbau von Stahlbetonkonstruktionen erfolgt kostengünstig – der Preis pro Würfel wird mit anschließender Betonverladung berechnet. Bagger helfen beim vollständigen Abriss eines Gebäudes, einschließlich der Demontage und Verladung von Teilen unterirdischer Versorgungsleitungen.
Demontage von Stahlbetonkonstruktionen: Preise und Bestellung
Kontaktieren Sie einen Vertreter von ProgressAvtoStroy und erfahren Sie, wie viel die Demontage von Stahlbeton kosten wird: Stützen, Pfeiler, Platten und Betongebäude in Ihrem Fall (siehe auch Abschnitt). Erhalten vollständige Informationen: Preise für Objekte (Moskau, Region Moskau), Zeitpunkt der Demontagearbeiten, Entfernung von Stahlbeton. Bei Vertragsabschluss kommt ein Ingenieur vor Ort, erstellt einen konkreten Rückbauplan und berechnet die Endkosten.
Abriss und Rückbau von Brücken und Überführungen- eine separate, komplexeste Demontagerichtung.
Die Aufgabe des Brückenabbaus in Moskau und deren anschließende Aufgabe kompletter Ersatz ist in unserem Land sehr relevant, weil riesige Menge Solche Gegenstände sind in einem beklagenswerten Zustand und haben ihre Tragfähigkeit verloren.
Marode, alte Brücken und Überführungen müssen schnellstmöglich abgebaut und abgebaut werden.
Das Bau- und Investitionsunternehmen bietet eine umfassende Palette von Dienstleistungen für Abriss und Rückbau von Brücken und Überführungen in Moskau und der Region, von der Erstellung der relevanten Dokumentation bis zur Produktion aller notwendige Arbeit und Lieferung des Objekts. Wir halten uns an alles Notwendige Bauvorschriften und Regeln, die eine hervorragende Arbeitsqualität und schnelle Ergebnisse garantieren.
Der Rückbau von Brücken und Überführungen ist eine sehr schwierige Aufgabe, die eine besondere Vorgehensweise und Fachkräfte mit entsprechender Qualifikation erfordert. Dies erfordert koordinierte Maßnahmen von Ingenieuren, Bauherren und Demonteuren. Unser Unternehmen verfügt über alle notwendigen Fachkräfte, darunter auch. Sie können sicher sein, dass Sie das Bauvorhaben in die zuverlässigen Hände von Profis legen.
Unsere Organisation ist bereit, den Abbau durchzuführen die folgenden Typen Brücken:
- Holzbrücken
- Stahlbetonbrücken
- Metallbrücken
Treten beim Betrieb der Brücke Verstöße auf, muss sofort mit dem Abbau begonnen werden. Außerdem muss mit diesem Verfahren am Ende seiner Lebensdauer begonnen werden. Diese Art von Arbeit wird mit Sprengkörpern durchgeführt, entweder mechanisch oder technische Mittel. Existierteine Reihe von Faktoren, mit dem Sie die Art der erforderlichen Arbeiten bestimmen können:
Größe der Brückenstruktur;
Merkmale seiner Beschichtung;
Herstellungsmaterial;
Der tatsächliche Standort dieser Brücke;
Verfügbarkeit einer Umleitungsstraße;
Möglichkeit, sich der Brücke mit schwerem Gerät zu nähern.
Befehl zum Abriss der Brücke
Möchten Sie den Abriss einer Brücke oder die Beseitigung einer Überführung anordnen? Rufen Sie uns in Moskau an oder senden Sie eine Anfrage an unser E-Mail-Postfach – wir sind immer in Kontakt und rufen Sie innerhalb weniger Minuten zurück!
Im Laufe seines Bestehens haben die Spezialisten unseres Unternehmens Entwicklungen und Umsetzungen vorgenommen mehr als 10 erfolgreiche Projekte zum Rückbau von Brücken und Überführungen unterschiedlicher Länge, dies erlaubt uns zu erklären, dass wir über beträchtliche Erfahrung und Erfahrung verfügen.
Construction and Investments LLC hat alles notwendige Ausrüstung und Spezialausrüstung für Abbau von Brücken und Überführungen in verschiedenen Längen und Ausführungen.
Wir führen unsere Aktivitäten im Brückenabbau nicht nur auf dem Territorium von Moskau und der Region Moskau durch, sondern auch auf dem Territorium aller Teilgebiete der Russischen Föderation.
Einen Antrag zum Rückbau von Brücken und Überführungen können Sie über das Feedback-Formular stellen oder uns einfach anrufen.
Laden...
