Isang halimbawa ng pagpuno ng kontrata sa transportasyon ng kargamento. Kasunduan para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa buong teritoryo ng Russian Federation

Maraming subjects aktibidad ng entrepreneurial na walang sariling sasakyang fleet ay regular na gumagamit ng mga serbisyo mga kumpanya ng transportasyon o mga indibidwal na negosyante. Ang ilan sa kanila ay nagtapos ng isang kontrata, pagkatapos ay ipinakilala nila ang isang bagong empleyado sa kanilang mga tauhan. Anuman ang paraan ng pakikipagtulungan ang kanilang pinili, ang mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento ay dapat na dokumentado.

Kapag nagdadala ng mga kalakal para sa iba't ibang layunin Palaging lumalabas ang mga problema na kadalasang kailangang lutasin ng mga partido sa korte. Maaari nilang bawasan ang panganib ng mga hindi pagkakasundo kung isasaalang-alang nila ang lahat ng posibleng mga nuances kapag gumuhit ng kontrata. Ang ganitong mga kasunduan ay naiiba sa mga karaniwang dokumento, halimbawa, mula sa isang kontrata para sa supply ng mga kalakal. Iyon ang dahilan kung bakit, bago gumuhit ng naturang dokumento, kinakailangan upang makakuha ng payo mula sa isang abogado na nakakaalam ng lahat ng mga pitfalls ng naturang mga transaksyon.

Kailan mo kailangang idokumento ang mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento?

Sa kasalukuyan, ang ganitong linya ng negosyo bilang negosyo ay naging napakapopular sa mga entidad ng negosyo. marami mga indibidwal sa halip, nagsisimula silang magbigay ng mga serbisyo sa populasyon at iba't ibang kumpanya na may kaugnayan sa paghahatid ng mga kalakal. Kapansin-pansin na ang pamamaraan para sa paglipat ng mga kalakal sa buong teritoryo ng Russian Federation at lampas sa mga hangganan nito ay kinokontrol ng mga nauugnay na batas. Dapat na dokumentado ang mga ito, at dapat tapusin ang mga kasunduan sa pagitan ng mga partido sa transaksyon.

Ang mga kasunduan ng itinatag na form ay dapat na iguguhit kapag naglilipat ng mga kalakal ang mga sumusunod na uri transportasyon:

• sasakyan;
• riles;
• hangin;
• dagat

Payo: ngayon maraming mga kumpanya at mga indibidwal na negosyante makipagtulungan sa mga kliyente sa ilalim ng mga independiyenteng binuo na kontrata. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga customer ay kailangang maging lubhang maingat, dahil ang mga gumaganap sa naturang mga kasunduan una sa lahat ay iginagalang ang kanilang mga interes.

Anong mga benepisyo ang natatanggap ng isang kumpanya na gumagamit ng mga serbisyo ng mga kumpanya ng transportasyon?

Maraming mga entidad ng negosyo ang sadyang gumagamit ng mga serbisyo ng mga kumpanya ng carrier. Pangunahing ito ay dahil sa ang katunayan na hindi nila nais na harapin ang isang malaking bilang ng mga problema na nauugnay sa pagpapanatili ng kanilang sariling fleet ng mga sasakyan. Malaking halaga ang kailangan para mabuo ito cash, na wala sa ilang organisasyon. Ang iba't ibang mga problema ay palaging lumitaw sa pagpapanatili at pagseserbisyo ng mga kotse. Ang mga kotse ay dapat na patuloy na ayusin, ang kanilang teknikal na kondisyon ay masuri, mag-refuel, atbp. Kasabay nito, upang mapatakbo ang isang trak, ang kumpanya ay dapat lumikha ng hindi bababa sa dalawang posisyon ng kawani (ang mga manggagawa ay kailangang regular na magbayad sahod).

Payo: Kapansin-pansin na upang makabuo ng sarili nitong fleet ng mga sasakyan, ang isang kumpanya ay dapat magkaroon ng isang teritoryo na nabakuran at nababantayan. Iyon ang dahilan kung bakit mas gusto ng maraming legal na entity at indibidwal na gamitin ang mga serbisyo ng mga third-party na organisasyon na dalubhasa sa transportasyon ng kargamento.

Ano ang isang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento?

Ang isang kontrata sa transportasyon ng kargamento ay isang dokumento na nagpapatunay sa lahat ng mga kasunduan na naabot sa pagitan ng mga partido at kinokontrol din ang lahat ng mga nuances ng transaksyon. Maaaring isagawa ang transportasyon ng mga kalakal sa iba't ibang paraan, kung kaya't ang mga nauugnay na regulasyon ay dapat gamitin kapag bumubuo ng kasamang dokumentasyon.

Kapag nag-aayos ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento, dapat gamitin ng mga entidad ng negosyo ang mga regulasyon, batas at code ng Russian Federation:

1. Civil code.
2. Air Code.
3. Kodigo sa Paggawa.
4. Code of Inland Water Transport, atbp.

Payo: kapag gumuhit ng mga kontrata, dapat isaalang-alang ng mga partido ang mga probisyon at kautusan ng departamento at lokal, na maaaring magkansela o makadagdag sa mga umiiral na pamantayan sa mga batas.

Ang kontrata na natapos ng mga partido para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento ay dapat isaalang-alang ang mga responsibilidad ng customer at ng kontratista. Ang dokumento ay nagtatakda din ng kanilang mga karapatan at responsibilidad para sa paglabag sa mga tuntunin ng kasunduan. Hindi alintana kung ito ay gagamitin karaniwang kontrata o indibidwal na binuo ng carrier, ang dokumento ay dapat na ganap na sumunod sa mga regulasyon ng Federal na batas ng Russia.

Payo: sa karamihan ng mga kaso, ang mga naturang kasunduan ay nagbibigay ng pananagutan sa pananalapi para sa partido na lumabag sa mga tuntunin ng transaksyon. Para maiwasan posibleng mga problema, inirerekomenda na ang teksto ng dokumento ay isumite sa isang abogado para sa pagsusuri.

Ano ang dapat na nilalaman ng kontrata sa transportasyon ng kargamento?

Kapag gumuhit ng isang kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento (maaaring makuha ang isang sample mula sa isang abogado), dapat isama ng mga partido ang mga sumusunod na punto dito:

1. item. Ang talatang ito ay dapat maglaman ng komprehensibong impormasyon tungkol sa kargamento (dami, uri ng packaging, uri ng kargamento, atbp.). Isinasaad ng mga partido ang eksaktong detalye ng delivery point at ang mga deadline na itinakda para sa transportasyon.
2. Pangkalahatang probisyon. Ito ay karaniwang inilarawan pangkalahatang impormasyon, iba't ibang termino, pangunahing probisyon at tagal ng kontrata ang ipinasok.
3. Mga kalkulasyon. Inilalarawan ng talatang ito ang halaga ng mga serbisyo, mga pamamaraan sa pagbabayad, mga tuntunin sa pagbabayad, atbp. Dapat ipahiwatig ng mga partido kung paano babayaran ng customer ang kontratista (prepayment, buong pagbabayad, pag-aayos pagkatapos ng paghahatid ng mga kalakal).
4. Pagpaplano at pagpapatupad ng transportasyon. Ang bahaging ito ng kontrata ay ang pinakapangunahing, dahil dito na inilarawan ang lahat ng mga nuances ng paparating na transaksyon. Tinatalakay ng mga partido ang lahat ng posibleng mga nuances, ilarawan ang proseso ng pagtanggap ng kargamento at imbakan nito, at mga detalye ng insurance. Kung ang transportasyon ay isasagawa sa labas ng Russian Federation, dapat mayroong impormasyon tungkol sa pangangailangan para sa customs clearance.
5. Mga panuntunan at responsibilidad (ibinigay para sa bawat partido).
6. Pananagutan. Ang bahaging ito ng kontrata ay inilalarawan nang detalyado ang responsibilidad ng bawat partido para sa paglabag sa mga obligasyon nito. Kung ang materyal na kabayaran para sa pinsala o mga parusa ay ibinigay, dapat ilarawan ng mga partido ang lahat nang detalyado, kabilang ang pagtukoy mga rate ng interes at mga halaga ng kabayarang kabayaran.
7. Force majeure. Ang lahat ng posibleng sitwasyon na maaaring magdulot ng paglabag o hindi pagtupad sa mga tuntunin ng kontrata ay inilarawan nang detalyado.
8. Mga detalye ng magkabilang panig. Ang buong pangalan, legal na address, mga detalye ng pagbabayad at mga code na kinakailangan para sa pagguhit ng dokumentasyon, atbp.
9. Mga lagda at selyo.

Payo: ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay dapat ipahiwatig ang numero ng lisensya ng kumpanya ng carrier, batay sa kung saan ito ay nagsasagawa ng ganitong uri ng aktibidad. Kung ang kontratista ay walang ganoong permit, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon, awtomatiko niyang nilalabag ang mga regulasyon ng Pederal na batas, kung saan siya ay dadalhin sa administratibo at, posibleng, kriminal na pananagutan.

Anong mga katangian ng isang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ang kailangan mong malaman?

Ang Pederal na batas ng Russia ay hindi nagbibigay ng kinakailangan para sa ipinag-uutos na estado o pagpaparehistro ng notaryo ng mga kontrata para sa transportasyon ng mga kalakal. Ang nasabing kasunduan ay ituturing na opisyal na natapos pagkatapos ilagay ng kostumer at ng kontratista ang kanilang mga lagda at selyo. Ang mga interes ng mga partido ay maaaring katawanin ng mga tagapamahala o kanilang mga proxy (mga empleyado ng mga negosyo na may ganitong mga kapangyarihan alinsunod sa mga patakaran sa accounting o binigay ng isang espesyal na kapangyarihan ng abogado).

Alinsunod sa mga regulasyon ng Pederal na batas, kung ang mga hindi pagkakaunawaan o anumang hindi pagkakasundo ay lumitaw, ang mga partido sa kontrata ay maaaring lutasin ang lahat sa labas ng korte. Kung sa panahon ng negosasyon ay hindi sila nakahanap ng kompromiso, ang solusyon sa problema ay ililipat sa legal na eroplano. Kapansin-pansin na hindi isasaalang-alang ng mga kinatawan ng Themis ang pag-angkin ng nasugatan na partido hangga't hindi nakumpleto ang pamamaraan ng pre-trial settlement.

Mga legal na aspeto ng naturang mga kasunduan

Ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay isang kasunduan na ang mga partido ay kusang nagtapos at isinagawa sa papel (Artikulo 161 ng Civil Code ng Russian Federation). Sa kabila ng katotohanan na ang Pederal na batas ay hindi nangangailangan ng espesyal na sertipikasyon ng naturang mga kasunduan, kung kinakailangan, ang mga partido ay maaaring makipag-ugnayan sa isang notaryo opisina upang makuha ang naaangkop na marka. Ang dokumento ay iginuhit sa dalawang kopya, isa para sa bawat partido sa transaksyon.

Obligado ang kontratista na tanggapin ang kargamento mula sa kostumer para sa karagdagang transportasyon patungo sa patutunguhan na tinukoy sa kontrata. Ang pagkumpirma ng katotohanan ng pagtanggap ng mga kalakal ay maaaring isang tala sa pagpapadala. Ang dokumentong ito ay hindi lamang tumutukoy buong impormasyon impormasyon tungkol sa carrier, customer at recipient, ngunit pati na rin ang mga detalye tungkol sa transported cargo.

Ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay natapos sa isang reimbursable na batayan. Kung ang customer ng serbisyo para sa ilang kadahilanan ay hindi naglipat ng pera sa kontratista, sa gayon ay lumalabag sa mga tuntunin ng kasunduan, kung gayon maaari itong wakasan ng carrier nang unilaterally. Gayunpaman, ang mga pagkilos na ito ay walang anumang legal na kahihinatnan para sa gumaganap.

Upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap, ang mga partido kapag gumuhit ng isang kasunduan (maaaring makuha ang isang sample mula sa opisina ng notaryo) ay dapat isaalang-alang ang mga sumusunod na punto (dapat silang ipahiwatig sa dokumento):

• sino ang magsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas;
• pagpaparehistro ng seguro;
• sino ang maghahatid at tatanggap ng kargamento;
• pagtatasa ng kargamento;
• sino ang may pananagutan sa pagnanakaw o pagkawala ng kargamento;
• pakete ng kasamang dokumentasyon;
• magkakaroon ba ng escort ang kargamento, atbp.

Anong mga nuances ng isang transaksyon sa transportasyon ang kailangang isaalang-alang upang maiwasan ang mga problema sa mga awtoridad sa buwis?

Ang mga legal na entity na gumagamit ng mga serbisyo ng mga carrier, alinsunod sa mga regulasyon ng Pederal na batas, ay maaaring iugnay ang lahat ng mga gastos na natamo sa mga gastos sa panahon ng pag-uulat. Dahil dito, binabawasan nila ang tax base para sa income tax at VAT (kung ang carrier ay nagbabayad ng buwis na ito). Maaaring makipagtulungan ang mga entity ng negosyo sa pareho mga legal na entity gayundin sa mga indibidwal na negosyante.

Kung ang isang transaksyon sa isang carrier ay binalak, dapat isaalang-alang ng customer ang sumusunod na punto tungkol sa dokumentasyon nito:

1. Ang isang naaangkop na kasunduan ay dapat tapusin sa kontratista. Bago ito pirmahan, dapat suriin ng customer kung mayroon siyang lisensya (iminumungkahi na humingi ng kopya upang ilakip ito sa kontrata).
2. Kapag nagtatapos ng isang transaksyon para sa transportasyon ng mga kalakal, ang isang tala ng konsinyasyon (sa 4 na kopya) ay dapat na iguguhit ang isang kopya ng form na ito ay nakalakip sa mga nauubus na dokumento ng customer.
3. Pagkatapos makumpleto ang serbisyo sa transportasyon, dapat isumite ng kontratista ang aksyon sa kostumer para sa lagda (sa 2 kopya, isa para sa bawat partido). Kung walang mga paghahabol tungkol sa transaksyon, pipirmahan ng mga partido ang dokumentong ito at patunayan gamit ang mga selyo.
4. Ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay maaaring tapusin sa batayan ng isang order o aplikasyon mula sa shipper. Ang lahat ng mga application na nilikha ay maaaring sa papel o electronic form.

Payo: Kapag nagdodokumento ng serbisyo sa transportasyon, ang isang wastong iginuhit na tala ng kargamento ay napakahalaga. SA kasanayang panghukuman Mayroong maraming mga kaso kung ang mga kinatawan ng Themis ay isinasaalang-alang ang naturang invoice bilang ang tanging dokumento na maaaring kumpirmahin ang katotohanan ng transaksyon.

Ang isang waybill ay maaaring patunayan ang katotohanan na ang isang serbisyo sa transportasyon ay ibinigay. Ang form na ito ay ibinibigay ng kumpanya ng pagpapadala para sa bawat sasakyan na umaalis sa garahe. Gamit ang isang waybill, kinokontrol ng kumpanya hindi lamang ang sasakyan, kundi pati na rin ang driver, at isinusulat din ang gasolina gamit ito. Maaari itong mailabas ng parehong mga legal na entity at indibidwal na negosyante. Batay sa mga waybill, ang kumpanya ng carrier ay nagbabayad ng sahod sa mga driver nito, kinakalkula ang mga singil sa depreciation, isinusulat ang gasolina at mga pampadulas, atbp.

Kapag kinakalkula ang gastos serbisyo sa transportasyon Ang kumpanya ng carrier ay dapat kumilos alinsunod sa itinatag na mga taripa na itinakda sa mga patakaran sa accounting nito. Sa kasong ito, ang waybill ay magsisilbi rin bilang isang dokumento na nagpapatunay sa katotohanan at pagiging posible sa ekonomiya ng mga pagbabayad para sa serbisyo ng transportasyon na ginawa.

Kung ang isang kumpanya ay nag-order ng ilang mga serbisyo sa transportasyon mula sa isang kontratista sa isang buwan, pagkatapos ay sa katapusan ng buwan ang mga partido ay maaaring gumawa ng isang pahayag ng pagkakasundo ng mga pagbabayad. Sa dokumentong ito, ipinapakita ng bawat partido ang sumusunod na impormasyon:

• petsa ng pagkumpleto ng serbisyo;
• kabuuan;
• petsa ng pagbabayad;
• halaga ng pagbabayad;
• bilang ng mga dokumento sa accounting.

Kung ang mga partido ay sumang-ayon sa mga huling numero, nilagdaan nila ang batas. Ang isang nilagdaang kasulatan kung saan ang mga partido ay sumang-ayon sa umiiral na balanse sa pagtatapos ng panahon ng accounting ay maaaring magsilbing ebidensya kung ang napinsalang partido ay nagpasya na maghain ng isang paghahabol upang mangolekta ng utang.

Payo: Ang mga indibidwal na negosyante na independiyenteng lumipat sa patent tax regime, kapag nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon, ay maaaring walang lisensya upang isagawa ang ganitong uri ng aktibidad. Kapag nagtatapos ng isang kasunduan, dapat magtanong ang customer tungkol sa

Nasa ibaba ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon. Maaari mo ring basahin ang kawili-wiling artikulong ito na makakatulong sa carrier na protektahan ang sarili mula sa mga walang prinsipyong kliyente:

KASUNDUAN

para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor No.

St. Petersburg" "___________ 2014

LLC "________________" na kinakatawan ng Pangkalahatang Direktor ______________________________________, kumikilos batay sa Charter, pagkatapos ay tinutukoy bilang "Customer", sa isang banda, at LLC "________________" na kinakatawan ng General Director ______________________________________, na kumikilos batay sa Charter, pagkatapos ay tinutukoy bilang " Ang Kontratista”, sa kabilang banda, ang bawat isa o magkakasamang tinutukoy bilang "Partido" at/o "Mga Partido", ay pumasok sa Kasunduang ito bilang mga sumusunod:

1. Paksa ng Kasunduan

1.1. Alinsunod sa kasunduang ito, nangangako ang Kontratista na ibigay ang mga sumusunod na serbisyong nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal ng Customer, sa mga tuntuning tinukoy sa Kasunduang ito at mga annexes nito:

• Ayusin ang urban na transportasyon ng mga kalakal ng Customer sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada kasama ang mga ruta na tinukoy ng Customer;
• Magbigay ng iba pang mga serbisyong nauugnay sa transportasyon ng kargamento ng Customer alinsunod sa Kasunduang ito at sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

1.2. Ang Kontratista ay nagbibigay ng mga serbisyo sa mga tuntunin - "mula sa pintuan hanggang sa bodega ng Consignee" - paghahatid ng kargamento mula sa lugar ng pagkarga ng rolling stock sa bodega ng Consignee na tinukoy ng Customer.

1.3. Nagbibigay ang Kontratista ng mga serbisyo batay sa at alinsunod sa Aplikasyon ng Customer, na iginuhit sa anumang anyo na napagkasunduan ng mga partido.

1.4. Ang Kontratista ay nag-aayos ng urban na transportasyon ng mga kalakal ng Customer alinsunod sa Kasunduang ito, at sa mga kaso na hindi ibinigay ng Kasunduang ito, ang mga partido ay ginagabayan ng Civil Code ng Russian Federation.

2. Mga responsibilidad ng mga partido

2.1. Mga Responsibilidad ng Kontratista:

2.1.1. Tanggapin ang mga Aplikasyon para sa transportasyon ng mga kalakal ng Customer nang hindi lalampas sa 8 oras bago ang nakasaad na oras ng paghahatid ng rolling stock para sa pagkarga.

2.1.2. Tanggapin ang Aplikasyon ng Customer sa pamamagitan ng pagsagot sa naaangkop na mga field at paglalagay ng lagda ng awtorisadong tao ng Kontratista, at hindi lalampas sa 4 na oras pagkatapos matanggap ito, ipadala ang tinanggap na Aplikasyon sa Customer sa pamamagitan ng post o fax. Ang Kontratista ay may karapatang tumanggi (ang pagtanggi ay dapat na motibasyon) mula sa pagtupad sa Aplikasyon, na ipinaalam niya sa Customer sa loob ng 1 (isang) oras mula sa pagtanggap ng Aplikasyon sa pamamagitan ng koreo o fax.

2.1.3. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng rolling stock na magagamit at angkop para sa transportasyon para sa pagkarga.

2.1.4. Tiyakin ang pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon ayon sa wastong naisagawang mga dokumento sa pagpapadala. Tinatanggap ng Kontratista ang kargamento sa bodega ng kargador (kung buo lang ang packaging ng bodega).

2.1.5. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng mga kalakal sa kanilang mga destinasyon.

2.1.6. Obligado ang Kontratista na tuparin ang mga obligasyong ipinapalagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng Customer.

2.1.7. Sa pagpapatupad ng Aplikasyon, bubuo ang Kontratista ng Sertipiko ng Pagtanggap ng mga Serbisyong Ibinigay, na ipinapadala nito sa Customer. Ang Customer ay dapat, sa loob ng 2 (dalawang) araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pagtanggap nito, pirmahan ang natanggap na Sertipiko o magpadala ng makatwirang pagtanggi sa Kontratista.

2.1.8. Kung may posibilidad (banta) ng hindi awtorisadong pag-access sa kargamento ng mga hindi awtorisadong tao, ginagawa ng Kontratista ang mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng kargamento. Kung sakaling magkaroon ng pinsala o pagkawala ng kargamento, dapat isangkot ng Kontratista ang may-katuturang karampatang awtoridad upang idokumento ang mga pangyayari ng insidente at agad na ipaalam sa Customer ang tungkol sa insidente.

2.2. Mga Responsibilidad ng Customer:

2.2.1. Isumite ang mga kahilingan sa transportasyon sa isang napapanahong paraan. Ang aplikasyon ay ginawa sa pamamagitan ng sulat at ipinadala sa Kontratista sa pamamagitan ng fax, o nakipag-usap nang pasalita sa pamamagitan ng telepono, hindi lalampas sa 17 (Labinpitong oras) bago ang transportasyon ng kargamento ng Customer.

2.2.2. Bago dumating ang rolling stock para sa pag-load (pag-load), ihanda ang mga kargamento para sa transportasyon (i-pack at i-package ito ng maayos, pangkatin ito ayon sa mga consignee at unloading point), maghanda ng mga pass para sa kanan ng pagpasa sa lugar ng pagkarga (unloading), pati na rin bigyan ang Kontratista o ang kanyang mga kinatawan (mga driver ng rolling stock) ng wastong naisakatuparan at kumpletong mga dokumento sa pagpapadala (bill of lading, consignment note, mga sertipiko, atbp.), Ipahiwatig ang maaasahang impormasyon tungkol sa kargamento sa mga dokumento sa pagpapadala, alinsunod sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento. Ang consignment note, na iginuhit sa dalawang kopya, ay ang pangunahing dokumento sa transportasyon ayon sa kung saan ang kargamento na ito ay isinulat ng consignor at natanggap ng consignee.

2.2.3. Bigyan ang Kontratista o ang kanyang mga kinatawan (mga driver ng rolling stock) ng wastong naisakatuparan at ganap na kumpletong mga dokumento sa pagpapadala, ipahiwatig ang maaasahang impormasyon tungkol sa kargamento sa mga dokumento sa pagpapadala, alinsunod sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento.

2.2.4. Magsagawa ng pag-load (pagbaba) ng rolling stock nang mag-isa (o kailanganin ito mula sa mga consignee) bilang pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan at kundisyon na nagsisiguro sa kaligtasan ng mga kargamento at rolling stock, pati na rin ang pag-secure ng kargamento, habang pinipigilan ang rolling stock mula sa pagiging walang ginagawa na lampas sa itinatag na mga pamantayan ng oras.

2.2.5. Siguraduhing nasa mabuting kondisyon ang mga daan patungo sa loading (unloading) points, gayundin ang loading at unloading areas, tinitiyak ang libre at ligtas na paggalaw at pagmamaniobra ng rolling stock sa anumang oras ng araw, alinsunod sa kasalukuyang mga kinakailangan at pamantayan.

2.2.6. Tiyakin ang pag-load ng rolling stock sa loob ng mga limitasyon ng kabuuang timbang at iba pang itinatag na mga pamantayan para sa mga load na sasakyan sa Russian Federation. Bago mag-load, suriin ang pagiging angkop ng rolling stock para sa transportasyon ng ganitong uri ng kargamento.

2.2.7. Kaagad na ipaalam sa Kontratista nang pasalita at nakasulat ang tungkol sa mga pagbabago sa iskedyul, dami, hanay ng transportasyon o loading (unloading) na mga punto. Sa kaso ng pag-redirect ng kargamento o pagtanggi ng consignee na tanggapin ito, agad na ibigay sa Kontratista nakasulat na mga tagubilin tungkol sa karagdagang mga aksyon.

2.2.8. Sa oras at sa nang buo bayaran ang halaga ng mga serbisyo ng Kontratista sa paraan at sa mga tuntuning ibinigay sa Kasunduang ito at mga annexes nito.

3. Pamamaraan ng pagbabayad

3.1. Para sa katuparan ng mga obligasyong ibinigay sa Kasunduang ito, binabayaran ng Customer ang Kontratista ng napagkasunduang halagaserbisyo sa transportasyon , ang halaga nito ay tinutukoy batay sa mga taripa ng Kontratista na tinukoy sa Appendix No. 1 sa kasunduang ito.

3.2. Ang halaga ng mga serbisyo sa transportasyon ay ipinahiwatig sa mga direksyon Mga account ng customer. Ang mga pag-aayos sa pagitan ng mga Partido ay ginawa sa non-cash form(sa pamamagitan ng paglipat sa bank account ng Kontratista).

3.3 Kung may mga kontraktwal na rate para sa nauugnay na trabaho (mga serbisyo) na ipinahayag sa dayuhang pera, babayaran ng Customer ang halaga ng aktwal na ibinigay na mga serbisyo sa account ng Kontratista sa Russian rubles sa rate ng Central Bank ng Russian Federation sa petsa ng pagbabayad ng invoice.

3.4. Kung ang Customer ay may atraso sa pagbabayad ng mga invoice na ibinigay ng Kontratista, maaaring tumanggi ang Kontratista na magbigay ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito hanggang sa ganap na matupad ng Customer ang mga obligasyon nito.

3.5. Binabayaran ng Customer ang mga invoice ng Contractor sa kanyang bank account sa loob ng 5 araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pagtanggap ng invoice.

4. Responsibilidad ng mga partido

4.1. Ang Kontratista ay may buong responsibilidad para sa pagkawala, pinsala o pagnanakaw ng mga kalakal.

4.2. Inaako ng Kontratista ang responsibilidad para sa kaligtasan ng kargamento mula sa sandaling natanggap ito sa bodega ng shipper hanggang sa dumating ito sa bodega ng Consignee na tinukoy ng Customer. Sa kaganapan ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, obligado ang Kontratista na ibalik sa Customer ang halaga ng nawala o nasirang kargamento (o bahagi nito), ayon sa halagang ipinahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala. Upang patunayan ang pinsalang dulot ng Cargo, obligado ang Customer na magbigay ng dokumentaryong katibayan ng kakulangan o pinsala sa Cargo, ibig sabihin: mga pagkilos ng pagsukat, pagtimbang, muling pagkalkula ng Cargo kasama ang pakikilahok ng mga kinatawan ng Kontratista, mga independiyenteng opinyon ng eksperto. sa mga sanhi ng pinsala/kakulangan ng Cargo, isang sertipiko ng integridad/pagkasira sa selyo sa sasakyan, iba pang mga dokumento na malinaw na nagpapahiwatig ng katotohanan ng pinsala/kakulangan ng Cargo at ang responsibilidad ng Kontratista para sa naturang pinsala. Obligado ang Kontratista na ibalik ang halaga ng nawala o nasira na kargamento sa loob ng 15 (labinlimang) araw ng trabaho mula sa petsa na nagbigay ang Customer ng dokumentaryong ebidensya ng pagkawala o pinsala sa kargamento.

4.3. Sa kaso ng pagkabigo o hindi napapanahong paghahatid ng Kontratista ng rolling stock para sa pagkarga (higit sa 6 na oras) o paghahatid sa isang kondisyon na hindi angkop para sa transportasyon ng kargamento na ito, pati na rin para sa pagkaantala sa paghahatid ng kargamento, binabayaran ng Kontratista ang Customer isang parusa sa halagang 5% ng halagang dapat bayaran para sa Aplikasyon na ito.

4.4. Para sa hindi pagbabayad o huli na pagbabayad para sa mga serbisyong ibinigay sa ilalim ng kasunduang ito, obligado ang Customer na magbayad ng multa sa halagang 0.5% ng hindi nabayaran o huli na bayad na halaga para sa bawat araw ng pagkaantala.

5. Force majeure

5.1. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o kumpletong kabiguan na tuparin ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung ang pagkabigo na ito ay bunga ng mga pangyayari sa force majeure (force majeure) at lumitaw pagkatapos ng pagsusumite ng nauugnay na Aplikasyon bilang resulta ng mga hindi pangkaraniwang kaganapan na maaaring mangyari ng mga partido. hindi mahulaan o maiwasan sa pamamagitan ng makatwirang mga hakbang. Sa ilalim ng anumang pagkakataon ay hindi magiging exempt ang Customer sa pagbabayad para sa mga serbisyong aktwal na ibinigay ng Kontratista.

6. Paglutas ng hindi pagkakaunawaan

6.1. Ang mga partido ay magsisikap na lutasin ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na maaaring magmula sa Kasunduang ito sa pamamagitan ng mga negosasyon at mga konsultasyon.

sa isang taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Tagapagdala", sa isang banda, at sa taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Nagpadala", sa kabilang banda, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Mga partido", ay pumasok sa kasunduang ito, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Kasunduan", tulad ng sumusunod:

1. PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Sa ilalim ng kasunduang ito, ang Tagapagdala ay nangangako na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Nagpadala sa halagang , pagkatapos ay tinutukoy bilang "Cargo", sa sumusunod na destinasyon: , ihatid ang kargamento sa Tatanggap, at ang Nagpadala ay nangakong babayaran ang bayad na itinatag ng kasunduang ito para sa karwahe ng mga kalakal.

1.2. Ang pagtatapos ng kasunduang ito ay kinumpirma ng paghahanda at pagpapalabas ng Carrier ng isang bill of lading (isa pang dokumento para sa kargamento) sa Nagpadala.

1.3. Ang bayad para sa transportasyon ng mga kalakal ay: rubles.

1.4. Ang transportasyon ng kargamento ay binabayaran sa loob ng mga sumusunod na tuntunin at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: .

1.5. Obligado ang carrier na ihatid ang kargamento sa destinasyon sa loob ng tagal ng panahon na tinukoy ng mga charter at code ng transportasyon, o sa loob ng makatwirang oras.

1.6. Ang trabaho at mga serbisyong isinagawa ng Tagapagdala sa kahilingan ng Nagpadala at hindi ibinigay para sa kasunduang ito ay binabayaran ng Nagpadala ayon sa karagdagang kasunduan panig

1.7. Ang carrier ay may karapatan na panatilihin ang kargamento na inilipat sa kanya para sa transportasyon bilang seguridad para sa singil sa karwahe na dapat bayaran sa kanya at iba pang mga pagbabayad para sa transportasyon.

2. SUPPLY NG MGA SASAKYAN. NAGLO-LOAD AT NAG-UNLOADING NG CARGO

2.1. Ang Carrier ay obligado na magbigay sa Nagpadala ng kargamento ng mga sasakyang magagamit sa isang kondisyong angkop para sa transportasyon ng kargamento para sa pagkarga sa loob ng sumusunod na panahon: .

2.2. Ang nagpadala ay may karapatang tanggihan ang isinumite mga sasakyan, hindi angkop para sa transportasyon ng kargamento.

2.3. Ang pag-load (pagbaba) ng kargamento ay isinasagawa ng Nagpadala (Tatanggap) sa loob ng mga sumusunod na panahon at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: at bilang pagsunod din sa mga probisyon na itinatag ng mga charter ng transportasyon, mga code at mga patakaran.

3. RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO PARA SA MGA PAGLABAG SA MGA OBLIGASYON SA TRANSPORTASYON

3.1. Sa kaso ng hindi katuparan o hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa transportasyon, ang mga Partido ay may pananagutan na itinatag ng Civil Code ng Russian Federation, iba pa. mga legal na gawain, gayundin ang sumusunod na responsibilidad na itinatag sa pamamagitan ng kasunduan ng Mga Partido: .

3.2. Ang mga kasunduan ng Mga Partido na limitahan o alisin ang ayon sa batas na pananagutan ng Carrier ay hindi wasto, maliban sa mga kaso kung saan ang posibilidad ng naturang mga kasunduan sa panahon ng transportasyon ng kargamento ay ibinigay para sa mga charter at code ng transportasyon.

3.3. Ang carrier para sa kabiguang magbigay ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal sa loob ng panahong itinakda para sa sugnay 2.1. ng kasunduang ito, at ang Nagpadala para sa hindi pagpapakita ng kargamento o hindi paggamit ng mga ibinigay na sasakyan ay may pananagutan na itinatag ng mga legal na aksyon, pati na rin ang sumusunod na responsibilidad na ibinigay para sa kasunduan ng mga partido: .

3.4. Ang Tagapagdala at ang Nagpadala ay pinalaya mula sa pananagutan sa kaganapan ng hindi paghahatid ng mga sasakyan o hindi paggamit ng mga binigay na sasakyan, kung ito ay nangyari dahil sa:

• force majeure, gayundin dahil sa iba pang natural na phenomena (sunog, drifts, baha) at mga aksyong militar;
• pagwawakas o paghihigpit ng transportasyon ng kargamento sa ilang mga direksyon na itinatag sa paraang inireseta ng;
• sa ibang mga kaso na ibinigay para sa.

4. PANANAGUTAN NG CARRIER PARA SA PAGKAWALA, KAKULATAN, AT PAGSASALA NG KARGO

4.1. Ang Tagapagdala ay may pananagutan para sa kaligtasan ng kargamento na naganap pagkatapos itong tanggapin para sa transportasyon at bago ihatid sa Tatanggap, maliban kung ito ay nagpapatunay na ang pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento ay nangyari dahil sa mga pangyayari na hindi mapigilan ng Tagapagdala at ang pag-aalis na hindi nakasalalay dito.

4.2. Ang pinsalang dulot ng transportasyon ng kargamento ay binabayaran ng Carrier sa sumusunod na halaga:

• sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng kargamento - sa halaga ng halaga ng nawala o nawawalang kargamento;
• sa kaso ng pinsala sa kargamento - sa halaga kung saan ang halaga nito ay nabawasan, at kung imposibleng ibalik ang nasirang kargamento - sa halaga ng halaga nito;
• sa kaso ng pagkawala ng kargamento na ibinigay para sa transportasyon na may deklarasyon ng halaga nito - sa halaga ng ipinahayag na halaga ng kargamento.

Ang halaga ng kargamento ay tinutukoy batay sa presyo nito na ipinahiwatig sa invoice ng Nagbebenta, at sa kawalan ng isang invoice, batay sa presyo na, sa ilalim ng maihahambing na mga pangyayari, ay karaniwang sinisingil para sa mga katulad na kalakal.

4.3. Ang Carrier, kasama ang kabayaran para sa naitatag na pinsala na dulot ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, ay ibinabalik sa Nagpadala ang singil sa kargamento na nakolekta para sa transportasyon ng nawala, nawawala, sira o nasira na kargamento, dahil, ayon sa kasunduang ito, ang bayad na ito ay hindi kasama sa presyo ng kargamento.

4.4. Ang mga dokumento sa mga dahilan para sa pagkabigo ng kargamento (komersyal na aksyon, pangkalahatang anyo ng batas, atbp.), na iginuhit ng Carrier nang unilateral, ay napapailalim sa kaganapan ng isang hindi pagkakaunawaan na tasahin ng hukuman kasama ng iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari na maaaring magsilbing batayan para sa pananagutan ng kargamento ng Tagapagdala, Nagpadala o Tatanggap

5. PANGHULING PROBISYON

5.1. Bago magsampa ng paghahabol laban sa Tagapagdala na nagmula sa karwahe ng mga kalakal, obligado ang Nagpadala (Tatanggap) na magpakita ng claim sa kanya sa paraang inireseta.

5.2. Sa lahat ng bagay na hindi kinokontrol ng kasunduang ito, ang mga probisyon ng Civil Code ng Russian Federation ay ilalapat.

KASUNDUAN

PARA SA CARGO TRANSPORTATION NA MAY ISANG INDIVIDUAL No.___

_______________[Petsa______________________]

[Counterparty_Name Full], simula dito ay tinutukoy bilang "Carrier", na kinakatawan ng [Signed from the Counterparty_Position][Signed from the Counterparty Full Name], na kumikilos batay sa [Signed from the Counterparty Basis] sa isang banda at [Organization_Name Buong] pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Customer", na kinakatawan ng [Posisyon na Nilagdaan sa Amin][Buong Pangalan na Nilagdaan sa Amin] na kumikilos batay sa [Nilagdaan sa Aming Batayan], sa kabilang banda, pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Mga Partido ”, at isa-isa ang “Mga Partido” ay pumasok sa Kasunduang ito gaya ng sumusunod:

1. PAKSA NG KASUNDUAN

1. 1. Alinsunod sa kasunduang ito, ang Carrier ay nangangako na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Customer sa destinasyon at ihatid ito sa taong awtorisadong tumanggap ng kargamento (consignee) sa mga tuntuning tinukoy sa kasunduang ito at mga aplikasyon dito, at ang Ang kostumer ay nagsasagawa na magbayad para sa karwahe ng mga kalakal ng itinatag na bayad sa paraang at sa mga tuntuning tinukoy sa kasunduang ito.
   2. Kapag nagbibigay ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito, ang Tagapagdala ay nagsasagawa na sumunod sa: Civil Code ng Russian Federation, Mga Panuntunan para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, Pangkalahatang tuntunin transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang Charter ng transportasyon sa kalsada at urban ground electric transport, pati na rin ang iba pang mga pamantayan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.
   3. Ang mga ruta para sa transportasyon ng mga kalakal ng Customer ay ipinahiwatig ng Mga Partido sa aplikasyon (Appendix No. 1).
   4. Ang carrier ay may karapatang isali ang mga ikatlong partido sa pagganap ng mga obligasyon nito.

2. MGA KONDISYON SA PAGHAHATID. MGA KARAPATAN AT OBLIGASYON NG MGA PARTIDO

2.1. Mga tuntunin sa paghahatid.

2.1.1. Ang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal ay tinapos sa pamamagitan ng pagtanggap ng Carrier ng aplikasyon ng Customer (Appendix 2). Ang pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay nakumpirma ng isang bill of lading na inisyu ng customer.

2.1.2. Ang Carrier ay obligadong isaalang-alang ang aplikasyon sa loob ng tatlong araw (3 araw) mula sa petsa ng pagtanggap nito, ipaalam sa Customer ang tungkol sa pagtanggap o pagtanggi na tanggapin ang aplikasyon na may nakasulat na katwiran ng mga dahilan ng pagtanggi at ibalik ang aplikasyon.

2.2. Mga karapatan at obligasyon ng Tagapagdala.

2.2.1. Ang Carrier ay nangangako na agad, sa loob ng panahon na tinukoy sa aplikasyon ng Customer, magbigay ng sasakyan na angkop para sa transportasyon ng nauugnay na uri ng kargamento.

2.2.2. Sa pahintulot ng Customer, ang Carrier ay nagsasagawa na palitan ang mga sasakyan na hindi angkop para sa transportasyon nang hindi nagbabayad ng mga parusa.

2.2.3. Sa kaso ng hindi napapanahong paghahatid ng sasakyan dahil sa mga hindi inaasahang pangyayari, obligado ang Tagapagdala, kung maaari, na ipaalam ito sa Customer, at kung imposibleng maihatid ang sasakyan dahil sa mga dahilan sa itaas, ibigay ito sa ibang oras na napagkasunduan. ang Customer nang walang karagdagang bayad.

2.2.4. Sa kahilingan ng Customer, ayusin ang trabaho sa packaging, pag-label, pagtimbang, pag-iimbak, pagbibilang, pag-load at pagbaba ng kargamento.

2.2.5. Ayusin ang paghahanda ng lahat ng mga dokumento sa transportasyon na kinakailangan para sa paghahatid ng kargamento (sanitary passport, pahintulot na mag-transport ng sobrang laki, mapanganib na kargamento, atbp.).

2.2.6. Mag-isyu ng mga invoice sa Customer para sa pagbabayad para sa transportasyon ng kargamento.

2.2.7. Kapag tumatanggap ng kargamento para sa transportasyon, ipapakita ng driver ng sasakyan ang consignor ng isang dokumento ng pagkakakilanlan, waybill, kapangyarihan ng abogado, at ulat sa transportasyon.

2.2.8. Ang oras para sa pagsusumite ng sasakyan para sa pagkarga ay kinakalkula mula sa sandaling ang driver ng sasakyan ay nagpakita sa Customer ng isang dokumento ng pagkakakilanlan, isang waybill sa loading point, at ang oras para sa pagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas ay kinakalkula mula sa sandaling ang driver ng ibibigay ng sasakyan sa consignee ang waybill sa unloading point.

2.2.9. Sa pagkumpleto ng pag-load, pinirmahan ng carrier (driver) ang waybill at, kung kinakailangan, ipahiwatig ang kanyang mga komento at reserbasyon sa waybill kapag tumatanggap ng kargamento.

2.2.10. Ang Carrier ay nangangako na makarating sa huling destinasyon sa petsa at oras na tinukoy sa aplikasyon ng Customer. Sa kasong ito, ang Carrier ay nagsasagawa upang tiyakin ang paghahatid ng kargamento nang mahigpit sa address na tinukoy sa waybill. Obligado ang carrier na ipaalam sa Customer at sa Consignee ang tungkol sa pagkaantala sa paghahatid ng kargamento.

2.3. Mga karapatan at obligasyon ng Customer.

2.3.1. Obligado ang customer na tandaan sa waybill, waybill, at kasamang pahayag ang oras ng paghahatid ng sasakyan sa mga loading at unloading point at ang oras ng pag-alis mula sa kanila.

2.3.2. Ang Customer ay nagsasagawa, sa panahon ng bisa ng kasunduang ito, na iharap ang kargamento sa carrier para sa kargamento sa mga rutang napagkasunduan sa mga aplikasyon ng Customer at sa mga tuntuning tinukoy sa kasunduang ito.

2.3.3. Ang customer ay obligadong ihanda ang kargamento para sa transportasyon sa paraang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon nito at ang kaligtasan ng kargamento, gayundin upang maiwasan ang pinsala sa sasakyan.

2.3.4. Obligado ang Customer na ihanda, i-package at i-package ang kargamento alinsunod sa mga pamantayan, teknikal na pagtutukoy at mga dokumento ng regulasyon para sa kargamento, mga lalagyan at packaging Kapag nagpapakita ng mga kargamento sa mga lalagyan o packaging para sa transportasyon, obligado ang Customer na markahan ang bawat piraso ng kargamento alinsunod sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento.

2.3.5. Ang kargamento ay itinuturing na hindi ipinakita para sa transportasyon ng Customer sa mga sumusunod na kaso: pagtatanghal ng kargamento para sa transportasyon na huli na pagtatanghal para sa transportasyon ng mga kargamento na ipinadala sa isang destinasyon maliban sa itinatag ng kontrata para sa pagtatanghal ng mga kalakal; hindi ibinigay sa kontrata para sa pagkarga ng mga kargamento, pagkakaiba sa kondisyon na ipinakita para sa transportasyon ng mga kargamento sa mga kinakailangan na itinatag ng mga patakaran ng transportasyon ng kargamento, at pagkabigo ng kargamento na dalhin ang kargamento sa pagsunod sa tinukoy na mga kinakailangan sa loob ng panahon itinatag ng kontrata para sa karwahe ng kargamento 2.3.6. Kapag nagtatanghal ng kargamento para sa transportasyon, ang customer ay may karapatang ipahayag ang halaga nito. Ang pagtanggap para sa transportasyon ng mga kargamento na may ipinahayag na halaga ay isinasagawa sa pagkakasunud-sunod itinatag ng mga tuntunin transportasyon ng kargamento.

2.3.7. Ang mga device na kailangan para sa pagkarga, pagbabawas at pagdadala ng kargamento ay dapat ibigay at i-install sa sasakyan ng Customer at alisin sa sasakyan ng Customer.

2.3.8. Ang lahat ng mga accessory na pagmamay-ari ng Customer ay ibinalik ng Carrier sa Customer alinsunod sa mga tagubilin nito sa bill of lading at sa gastos ng Customer, at sa kawalan ng naturang mga tagubilin, ibinibigay ang mga ito sa Consignee kasama ang kargamento sa patutunguhan.

2.3.9. Ang Customer, sa kahilingan ng Tagapagdala, ay obligadong alisin ang mga paglabag itinatag na kaayusan pagkarga ng kargamento sa isang sasakyan, maliban kung ang pagkarga ng kargamento ay isinasagawa ng Carrier. Kung nabigo ang Customer na sumunod sa mga kinakailangan upang maalis ang mga kakulangan sa pagkarga ng kargamento, may karapatan ang Carrier na tanggihan ang transportasyon.

2.3.10 Ang customer ay obligadong tiyakin ang pag-load ng sasakyan sa kanyang sarili, nagsasagawa ng mga hakbang upang matiyak na imposibleng ilipat ang mga kalakal sa loob ng cargo compartment ng sasakyan ay isinasagawa sa naturang a paraan upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng kargamento at ang kanilang kaligtasan, gayundin upang maiwasan ang pinsala sa sasakyan.

2.3.11. Ipinagbabawal na bigyan ang Tagapagdala ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal (mga lason, caustic acid, eksplosibo, nasusunog, nakakalason, mga radioactive substance, mga gamot na naglalaman ng narcotic at infectious substances), maliban sa mga kaso kung saan ang Customer ay sumang-ayon nang maaga na magpadala ng mapanganib na kargamento.

2.3.12. Nangako ang Customer na magbigay sa Carrier ng mga espesyal na tagubilin para sa transshipment, imbakan at transportasyon ng ilang uri ng cargo na nangangailangan mga espesyal na kondisyon transportasyon.

2.3.13. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, itinala ng Customer sa waybill sa presensya ng Carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, pati na rin ang kondisyon ng kargamento, mga lalagyan, packaging, mga marka at sealing , ang bigat ng kargamento at ang bilang ng mga piraso ng kargamento.

2.3.14. Ang Customer ay nangangakong bayaran ang Carrier ng halaga ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento at kabayaran sa halaga at paraan na itinatag ng kasunduang ito.

2.3.15. Ibigay sa Tagapagdala kinakailangang impormasyon upang tapusin ang isang kasunduan. (Appendix Blg. 2).

2.3.16. Ang customer ay may pananagutan para sa katumpakan ng impormasyong tinukoy sa aplikasyon at ang tala sa paghahatid.

2.3.17. Sa pagtanggap ng kargamento, ang customer ay kinakailangang pumirma sa isang ulat sa transportasyon.

3. HALAGA NG MGA SERBISYO AT PAMAMARAAN NG PAGBAYAD

3.1. Para sa katuparan ng mga obligasyong ibinigay ng Kasunduang ito, binabayaran ng Customer ang Carrier ng napagkasunduang halaga ng mga serbisyong ibinigay, ang halaga nito ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso depende sa mga katangian ng kargamento alinsunod sa Application ng Customer.

3.2. Ang halaga ng mga serbisyong ibinigay ng Carrier sa ilalim ng kontrata ay ipinahiwatig sa mga invoice na ipinadala sa Customer. Ang pagbabayad sa pagitan ng Mga Partido ay ginawa sa anyo ng hindi cash o cash na pagbabayad batay sa mga ibinigay na invoice.

3.3. Sa pagkumpleto ng trabaho, ang mga Partido ay pumipirma ng Sertipiko ng Pagkumpleto ng Trabaho sa ilalim ng Kasunduan.

1. 1. Ang customer ay nagbabayad para sa mga serbisyong ibinigay sa loob ng tatlong araw ng pagbabangko pagkatapos lagdaan ang Sertipiko ng Pagkumpleto ng Trabaho sa ilalim ng kontrata batay sa ibinigay na invoice.

3.5. Ang Customer ay may karapatang maglipat ng paunang bayad patungo sa hinaharap na transportasyon sa bank account ng Carrier.

3.6. Kung sakaling tumaas ang mga taripa at mga presyo para sa mga serbisyo ng ibang mga organisasyong kasangkot sa proseso ng transportasyon, bayaran ang dokumentadong pagkakaiba sa Carrier sa loob ng 3 araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pagtanggap ng karagdagang invoice para sa surcharge mula sa Carrier.

3.7. Ang Tagapagdala ay may karapatang magbigay sa Customer ng diskwento sa mga serbisyo ng transportasyon ng kargamento sa halaga at sa mga tuntuning napagkasunduan ng mga partido. Sa kaso ng pagbibigay ng mga diskwento sa presyo, ang halaga ng mga serbisyong ibinigay para sa transportasyon ng mga kalakal ay tinutukoy ayon sa inisyu na mga sertipiko ng natapos na trabaho na nilagdaan ng parehong Mga Partido.

4. RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO

4.1. Ang Customer at ang Tagapagdala ay may pananagutan para sa hindi wastong pagganap o hindi pagtupad sa mga obligasyong ipinapalagay sa ilalim ng kasunduang ito, alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

4.2. Ang Tagapagdala ay may pananagutan para sa kaligtasan ng kargamento mula sa sandaling ito ay tinanggap para sa transportasyon hanggang sa sandali ng paghahatid sa Consignee o isang taong pinahintulutan niya, maliban kung pinatunayan niya na ang pagkawala, kakulangan o pinsala (pagkasira) ng naganap ang kargamento dahil sa mga pangyayari na hindi mapigilan o maalis ng Carrier dahil sa mga kadahilanang hindi niya kontrolado.

4.3. Pananagutan ng Customer ang buong responsibilidad para sa katumpakan ng impormasyong tinukoy sa dokumentasyong ibinigay sa Carrier para sa pagpapatupad ng Transportasyon.

4.4 Sa kaso ng pagkaantala sa pagbabayad ng halaga ng mga serbisyo ng Carrier, ang huli ay may karapatang humiling, at ang Customer ay nangakong magbayad sa Carrier, isang parusa sa halagang 0.1% ng halagang babayaran para sa bawat araw ng pagkaantala . Ang parusa sa itaas ay binabayaran sa rubles sa petsa ng pagbabayad sa loob ng 10 araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pagtanggap ng nakasulat na kahilingan ng Carrier na sinamahan ng mga dokumento na nagpapatunay sa pagkaantala.

4.5. Para sa kabiguang ipakita para sa transportasyon ang kargamento na itinakda ng kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal, babayaran ng Customer ang Tagapagdala ng multa sa halagang 20% ​​(dalawampung porsyento) ng bayad na itinakda para sa karwahe ng mga kalakal, maliban kung itinakda ng ang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal. Ang Carrier ay may karapatan din na humingi mula sa Customer ng kabayaran para sa mga pagkalugi na dulot sa kanya sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation.

4.6. Para sa hindi pagtukoy sa waybill ng mga espesyal na marka o pag-iingat na kinakailangan sa panahon ng transportasyon ng kargamento, o para sa pagbaluktot ng impormasyon tungkol sa mga katangian ng kargamento, kabilang ang bigat, mga sukat, kondisyon at antas ng panganib nito, ang Customer ay sisingilin ng multa na 20 % (dalawampung porsyento) ng singil sa kargamento . Ang pagbabayad ng multa ay hindi nagpapaginhawa sa Customer mula sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng carrier ng naturang mga paglabag.

4.7. Para sa pagkaantala (downtime) ng mga sasakyan na isinumite para sa pagkarga at pagbabawas, ayon sa pagkakabanggit, ang Customer at ang Consignee ay magbabayad para sa bawat buong oras ng pagkaantala (downtime) ng multa sa halagang: 5% (limang porsyento) ng singil sa kargamento para sa transportasyon sa urban o suburban traffic; 1% (isang porsyento) ng average na pang-araw-araw na singil sa kargamento para sa intercity na transportasyon, na tinutukoy alinsunod sa deadline na itinatag ng kontrata para sa nauugnay na transportasyon.

4.8. Sa kaso ng pagkaantala (idleness) ng mga dalubhasang sasakyan, ang halaga ng multa na tinukoy sa sugnay 6.9 ng kasunduan ay doble. Ang listahan ng mga dalubhasang sasakyan ay tinutukoy ng mga patakaran ng transportasyon ng kargamento.

4.9. Ang multa para sa pagkaantala (downtime) ng mga sasakyan ay kinokolekta anuman ang multa para sa hindi pagpapakita ng mga kalakal para sa transportasyon sa ilalim ng mga kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal. Ang batayan para sa pagsingil ng multa para sa pagkaantala (oras ng idle) ng mga sasakyan ay mga marka sa mga transport invoice o waybill tungkol sa oras ng pagdating at pag-alis ng mga sasakyan.

4.10. Ang Customer ay may buong responsibilidad para sa impormasyon tungkol sa mga addressee ng aktwal na Consignee.

4.11. Ibinabalik ng Customer ang Tagapagdala para sa mga gastos sa paghahatid ng kargamento sa pamamagitan ng ruta patungo sa maling tinukoy na address.

4.12. Kung matuklasan ng mga kinatawan ng Carrier, ng Mga Serbisyo sa Seguridad ng Carrier, o mga internal affairs na ang kargamento ay hindi sumusunod sa invoice na ibinigay para dito o may makatwirang hinala na naglalaman ito ng mga item na ipinagbabawal para sa transportasyon, ang Customer ay may buong responsibilidad para dito.

4.13. Ang carrier ay hindi mananagot para sa mga panloob na kakulangan ng mga nilalaman ng mga pakete na tinanggap (inilipat) sa mga magagamit na lalagyan.

4.14. Ang carrier ay hindi mananagot para sa kakulangan ng kargamento na hindi lalampas sa rate ng natural na pagkawala at ang halaga ng pinakamataas na pagkakaiba bilang resulta ng pagtukoy sa netong bigat ng kargamento.

4.15. Ang Tagapagdala ay hindi mananagot para sa pagkawala, pinsala, pagkasira ng kalidad, o kakulangan ng kargamento na nangyayari bilang resulta ng pagbibigay ng Customer ng hindi mapagkakatiwalaan, hindi tumpak, o hindi kumpletong impormasyon na may kaugnayan sa pagtupad ng Carrier ng mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito.

4.16. Ang Carrier ay walang pananagutan para sa pagkasira ng kalidad ng kargamento dahil sa pagtatanghal ng mababang kalidad na kargamento para sa transportasyon, kung ang Carrier ay sumusunod sa mga nakasaad na kondisyon ng transportasyon.

4.17. Ang carrier ay hindi mananagot para sa pagkawala, pinsala, pagkasira sa kalidad ng pagkain at nabubulok na mga kalakal, ang transportasyon na kung saan ay isinasagawa sa ilalim ng responsibilidad ng nagpadala, kung sila ay naihatid sa oras. 4.18. Ang carrier ay hindi mananagot para sa pagkasira sa kalidad ng mga kalakal na nangyayari sa panahon ng transportasyon dahil sa natural na dahilan(pag-expire ng petsa ng pag-expire ng kargamento, atbp.).

4.19. Ang Carrier ay hindi mananagot para sa mga pagkaantala sa pagpapadala ng mga kalakal na pagmamay-ari ng Customer kung ang pagkaantala ay nauugnay sa mga aksyon ng nagpapatupad ng batas at iba pang mga ahensya ng gobyerno na hindi sanhi ng isang paglabag sa kasalukuyang batas sa bahagi ng Carrier.

4.20. Ang Carrier ay walang pananagutan para sa mga pagkalugi na natamo ng Customer sa kaganapan ng mga depekto sa lalagyan (packaging) ng kargamento na hindi napansin sa panahon ng panlabas na inspeksyon sa panahon ng pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon.

4.21. Ang Carrier ay walang pananagutan para sa pinsala na dulot ng kargamento kung ang Customer ay tumangging magsagawa ng karagdagang packaging ng kargamento na kinakailangan para sa transportasyon.

5. MGA PAG-ANGKIN. PAMAMARAAN PARA SA PAGSASANAY NG MGA TALATAN

5.1. Ang mga pangyayari na bumubuo ng batayan para sa pananagutan ng Tagapagdala, ang Customer, mga consignee, sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal o ang pagkakaloob ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal, ay pinatunayan ng mga gawa o marka sa mga waybill, waybill, kasamang mga pahayag, larawan at video mga ulat.

5.2. Ang batas (Appendix Blg. 3) ay iginuhit sa presensya ng magkabilang panig sa kontrata sa araw na natuklasan ang mga pangyayari na gagawin ng kilos. Kung imposibleng gumawa ng isang aksyon tinukoy na panahon ito ay bubuuin sa susunod na 24 na oras. Ang isang ulat tungkol sa pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, na iginuhit sa kawalan ng isa sa mga partido, ay hindi maaaring maging batayan para sa paghahain ng isang paghahabol at hindi tatanggapin para sa pagsasaalang-alang Ang ulat ay dapat maglaman ng petsa, lugar ng paghahanda, eksakto at detalyadong paglalarawan ang kalagayan ng kargamento at ang mga pangyayari kung saan natagpuang hindi ligtas ang kargamento, ang eksaktong halaga ng nasira at nawawalang kargamento. Buong pangalan mga kinatawan ng mga partido na bumubuo ng batas.

5.3. Sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng kargamento, pinsala (pinsala) sa kargamento, ang mga resulta ng pagsusuri ay nakalakip sa ulat upang matukoy ang halaga ng aktwal na kakulangan at pinsala (pagkasira) ng kargamento, at ang tinukoy na ulat ay dapat na iguguhit sa harapan ng driver.

5.4 Sa kaso ng pagtanggi na pumirma ng taong kalahok sa paghahanda ng kilos, dapat ipahiwatig ng kilos ang dahilan ng pagtanggi.

5.5. Ang batas ay iginuhit sa bilang ng mga kopya na naaayon sa bilang ng mga taong lumahok sa paghahanda nito, ngunit hindi bababa sa 3 mga kopya. Ang mga pagwawasto sa iginuhit na kilos ay hindi pinapayagan.

5.6. Sa waybill, utos ng trabaho, waybill at kasamang pahayag, kailangang gumawa ng tala sa paghahanda ng kilos na naglalaman ng maikling paglalarawan ang mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagkakabit nito, at ang halaga ng multa.

5.7. Bago maghain ng paghahabol laban sa Tagapagdala na nagmula sa isang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal, kailangang magsampa ng paghahabol laban sa kanya.

5.8. Ang karapatang maghain ng mga paghahabol laban sa Tagapagdala sa paraang bago ang paglilitis ay ang mga taong pumasok sa isang kasunduan sa transportasyon, Mga Consignee, gayundin ang mga tagaseguro na nagbayad ng kabayaran sa seguro na may kaugnayan sa hindi wastong pagtupad ng Tagapagdala ng mga obligasyon nito para sa transportasyon ng mga kalakal at ang pagkakaloob ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal.

5.9. Ang mga paghahabol laban sa Tagapagdala ay maaaring ihain sa loob ng panahon ng limitasyon.

5.10. Obligado ang Tagapagdala na isaalang-alang ang paghahabol na isinumite nito at ipaalam sa Aplikante nang nakasulat ang tungkol sa mga resulta ng pagsasaalang-alang nito sa loob ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pagtanggap ng nauugnay na paghahabol.

5.11 Kung bahagyang natutugunan o tinanggihan ng Tagapagdala ang paghahabol ng Aplikante, dapat ipahiwatig ng abiso ang batayan para sa kanilang desisyon. Sa kasong ito, ang mga dokumentong isinumite kasama ang paghahabol ay ibinalik sa Aplikante.

5.12 Kung ang isang kasunduan ay hindi naabot sa pamamaraan ng paghahabol, ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga partido ay sasailalim sa pagsasaalang-alang sa Arbitration Court sa lokasyon ng nasasakdal.

6. PRIVACY

6.2. Ang mga obligasyon sa pagiging kumpidensyal ay patuloy na nag-aaplay sa loob ng 1 taon pagkatapos ng pag-expire ng Kasunduang ito.

7. BASEHAN PARA SA EXEMPTION SA PANANAGUTAN

7.1. Ang Carrier, Customer, Consignee ay pinalaya mula sa pananagutan sa ilalim ng kasunduang ito kung ang kanilang pagkabigo sa pagtupad sa kanilang mga obligasyon ay nangyari dahil sa:

• force majeure;
• pansamantalang paghihigpit o pagbabawal sa paggalaw ng mga sasakyan sa mga lansangan ipinakilala sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation, para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ng Carrier, Customer, Consignee;
• iba pang mga dahilan na lampas sa kontrol ng Carrier, Customer, Consignee.

8. PANGHULING PROBISYON

8.1. Ang Kasunduang ito ay magkakabisa mula sa sandali ng pagpirma nito at may bisa hanggang Disyembre 31, 2013. Ang panahon ng bisa ng kontrata ay maaaring pahabain ng karagdagang kasunduan.

8.2. Kung binago ng Mga Partido ang kanilang pangalan, lokasyon, o mga detalye ng bangko, obligado silang abisuhan ang ibang Partido nang nakasulat sa loob ng 10 (sampung) araw.

8.3. Ang bawat partido ay may karapatan na wakasan ang Kasunduang ito na may sampung (10) paunawa sa kabilang partido. araw ng kalendaryo, napapailalim sa ganap na pagtupad ng mga Partido sa kanilang mga obligasyon. Kung sakaling magkaroon ng unilateral na pagtanggi na isagawa ang Kasunduan, ang Partido na nagpahayag ng pagtanggi at hindi nagpaalam sa kabilang Partido tungkol dito sa loob ng naaangkop na yugto ng panahon ay dapat magbayad sa kabilang partido para sa mga pagkalugi na dulot ng pagwawakas ng Kasunduan.

8.4. Ang lahat ng mga pagbabago at mga karagdagan ay may bisa lamang kung ang mga ito ay pormal na in sa pagsulat at nilagdaan ng magkabilang Partido.

8.5 Ang Kasunduang ito ay ginawa sa dalawang kopya, bawat isa ay may pareho legal na puwersa, isang kopya para sa bawat isa sa mga Partido.

9. MGA ADDRESS, DETALYE AT LAGDA NG MGA PARTIDO

CUSTOMER:

[Organization_Name Full],

INN [Organization_INN],

Checkpoint [Organization_checkpoint]

Address ng opisina at postal address:

[Counterparty Agreement_Organization_Actual Address]

Legal na address:

[Counterparty Agreement_Organization_Legal Address]

[Organization Bank Account_Account Number]

[Organization Bank Account_Bank_Name],

[Organization Bank Account_Bank_Corr. Suriin],

[Organization Bank Account_Bank_Code]

[Organization_OKVED Code],

Tel/fax:

[Organisasyon_Telepono],

Email: website

CARRIER:

[Counterparty_Name Full]

[Counterparty_INN],

[Counterparty_KPP]

Address ng opisina at postal address:

[Counterparty_ActualAddress]

Legal na address:

[Counterparty_Legal Address]

tel./fax:

[Counterparty_HeadCounterparty_Telephone]

[Counterparty Bank Account_Account Number]

[Counterparty Bank Account_Bank_Name]

[Counterparty Bank Account_Bank_CorrespondentAccount]

[Counterparty Bank Account_Bank_Code]

[Counterparty_Identity Document]

CUSTOMER:	CARRIER:
____________/ [SubscribedFromUs]	____________/ [Nilagdaan Mula sa Counterparty]