1. O transporte realizado por uma organização comercial é reconhecido como transporte por transporte uso público, se resultar da lei ou de outros atos jurídicos que esta organização está obrigada a transportar mercadorias, passageiros e bagagens a pedido de qualquer cidadão ou pessoa colectiva.

A lista das entidades obrigadas a realizar transportes reconhecidos como transportes públicos é publicada em da maneira prescrita.

2. O contrato de transporte em transporte público é um contrato público (artigo 426.º).

Comentário ao art. 789 Código Civil da Federação Russa

1. O artigo comentado define o transporte público e, consequentemente, o transporte por ele realizado. Em termos cotidianos, transporte público significa apenas transporte urbano, com exceção dos táxis de passageiros e, talvez, ônibus e trens que realizam transporte suburbano. O artigo comentado como um todo não refuta isso significado cotidiano. À primeira vista, o conceito de transporte público é dado pelo prisma de um contrato público (artigo 426.º do Código Civil): uma organização comercial obrigada a prestar serviços de transporte a todos os que a ela se candidatam é reconhecida como uma organização obrigada a fornecer transporte em transporte público. Ao mesmo tempo, chama-se a atenção para a diferença significativa entre a definição dada no artigo comentado e a norma geral do art. 426 do Código Civil da Federação Russa. Se de acordo com regra geral Um acordo que uma organização comercial é obrigada a celebrar devido à natureza de suas atividades é reconhecido como público, então no artigo comentado a obrigação de celebrar contratos de transporte a pedido de qualquer pessoa deve decorrer apenas da lei ou de outra ato jurídico, ou seja a pertença ao transporte público é determinada pelo legislador (isto também é indicado pela necessidade de elaboração de listas de entidades que realizam transporte em transporte público, prevista no artigo comentado).

A lei define os tipos de transporte público como:

— todos os transportes ferroviários que efetuem o transporte de carga e de passageiros e respetivas bagagens (artigos 2.º, 4.º da UZhT; artigo 2.º da Lei dos Transportes Ferroviários);

— transporte automóvel e elétrico urbano que efetue transporte regular de passageiros e bagagens (artigo 19.º do UAT). Assim, o transporte público não inclui o transporte motorizado de carga e os táxis de passageiros que transportam passageiros;

— transporte fluvial que transporta passageiros e suas bagagens (cláusula 2 do artigo 95 do Código Civil da Federação Russa);

— o metro também deve ser classificado como transporte público (em princípio, as instruções sobre este assunto podem ser encontradas na Lei).

———————————
Veja, por exemplo: sub. 12 inciso 1º art. 4 Lei Federal datado de 21 de julho de 2005 N 115-FZ “Sobre contratos de concessão”.

2. Não há dúvida de que o transporte de passageiros em todos os tipos de transporte é efectuado com base em contrato público (incluindo o contrato de “fretamento” de táxi de passageiros - n.º 1 do artigo 31.º do UAT). A maior parte do transporte de carga também é realizado com base em contrato público devido à natureza da atividade do transportador (artigo 426.º do Código Civil). No entanto, o legislador, como ficou demonstrado, distingue entre o transporte efectuado com base em contrato público e o transporte em transporte público. “Transporte em transporte público” é um conceito mais restrito. Verifica-se que o legislador utiliza um conceito especial de transporte público devido à intenção de estabelecer características específicas para o mesmo regulamentação legal, em particular, para fortalecer a regulação estatal das relações relativas ao transporte por este transporte. Assim, no parágrafo 2º do art. 790 do Código Civil da Federação Russa afirma que o valor do pagamento pelo transporte de mercadorias, passageiros e bagagens em transporte público está sujeito à regulamentação estatal, independentemente de este tipo atividade monopolística de transporte, e independentemente de outras razões pelas quais a regulação estatal de preços é estabelecida.

3. A parte 2 do n.º 1 do artigo comentado contém a indicação de que a lista das entidades obrigadas a realizar transportes reconhecidos como transportes públicos é “publicada na forma prescrita”. Contudo, até à data tal procedimento não foi estabelecido e a lista não foi publicada. Obviamente, esta lista é concebida como um registo destinado a suprir a necessidade de informação sobre pessoas jurídicas(e empresários) que realizam transporte público, e este registro deve ser mantido tanto no nível federal (em relação a organizações específicas que realizam transporte em toda a Rússia), quanto nos níveis regional e local.

O transporte é um ramo da produção material que transporta pessoas e mercadorias. Na estrutura produção social O transporte pertence à esfera da produção de serviços materiais.

Nota-se que parte significativa das operações logísticas ao longo da rota fluxo de materiais desde a fonte primária de matéria-prima até o consumo final é realizada por meio de diversos veículos. Os custos de realização dessas operações chegam a até 50% dos custos logísticos totais.

Com base na sua finalidade, existem dois grupos principais de transporte:

O transporte público é um ramo da economia nacional que atende às necessidades de todos os setores da economia nacional e da população no transporte de mercadorias e passageiros. O transporte público atende à esfera da circulação e à população. Muitas vezes é chamada de linha principal (a linha principal é a linha principal em algum sistema, neste caso, no sistema de rota de comunicação). O conceito de transporte público abrange o transporte ferroviário, o transporte aquaviário (marítimo e fluvial), o transporte rodoviário, o transporte aéreo e o transporte por dutos). Transporte não público - transporte intraindustrial, bem como veículos de todos os tipos pertencentes a organizações não transportadoras.

Organização da circulação de mercadorias em transportes não públicos é objeto de estudo logística de produção. O problema da escolha dos canais de distribuição é resolvido na área de logística de distribuição.

Portanto, existem os seguintes tipos principais de transporte:

ferrovia

água interior (rio)

automotivo

ar

gasoduto

Cada um tipos de transporte possui características específicas do ponto de vista da gestão logística, vantagens e desvantagens que determinam as possibilidades de sua utilização no sistema logístico. Vários modos de transporte constituem o complexo de transportes. O complexo de transportes da Rússia é formado por pessoas legais e indivíduos- empresários que realizam atividades de transporte e expedição, projeto, construção, reparação e manutenção de vias férreas em todos os tipos de transporte, rodovias e estruturas sobre eles, oleodutos, trabalhos relacionados à manutenção de estruturas hidráulicas navegáveis, rotas aquáticas e aéreas, realização de pesquisas e treinamentos científicos, empresas incluídas no sistema de transporte que fabricam veículos, bem como organizações que realizam outros trabalhos relacionados ao processo de transporte .

O Código de Transporte Russo abrange mais de 160 mil km de ferrovias principais e estradas de acesso, 750 mil km de estradas pavimentadas, 1,0 milhão de km de linhas marítimas, 101 mil km de vias navegáveis ​​interiores, 800 mil km de companhias aéreas. Através destas comunicações, só o transporte público transporta cerca de 4,7 milhões de toneladas de carga todos os dias (em 2000, mais de 4 milhões de pessoas trabalham na CT e a participação dos transportes no produto interno bruto do país é de cerca de 9%). Assim, o transporte é uma parte vital da infraestrutura da economia e de todo o potencial social e produtivo do nosso país.

A Tabela 1 mostra características logísticas comparativas vários tipos transporte.

Tabela 1. Características dos meios de transporte.

Tipo de transporte	Vantagens	Imperfeições
Ferrovia	Alta capacidade de carga e rendimento. Independência das condições climáticas, época do ano e dia. Alta regularidade de transporte. Tarifas relativamente baixas; descontos significativos para remessas em trânsito. Entrega de mercadorias em alta velocidade em longas distâncias.	Número limitado de operadoras. Grandes investimentos de capital na produção e base técnica. Alto consumo de materiais e energia no transporte. Baixa acessibilidade aos pontos finais de venda (consumo). Segurança de carga insuficiente.
	Possibilidade de transporte intercontinental. Baixo custo de transporte de longa distância. Alta capacidade de transporte e rendimento. Baixa intensidade de capital de transporte.	Transporte limitado. Baixa velocidade entrega (longo tempo de trânsito de carga). Dependência das condições geográficas, de navegação e meteorológicas. A necessidade de criar uma infraestrutura portuária complexa.
Interior	Alta capacidade de transporte em rios e reservatórios de águas profundas. Baixo custo de transporte. Baixa intensidade de capital.	Transporte limitado. Baixa velocidade de entrega de carga. Dependência de profundidades irregulares de rios e reservatórios, condições de navegação. Sazonalidade. Confiabilidade insuficiente no transporte e segurança da carga.
Automotivo	Alta disponibilidade. Possibilidade de entrega porta a porta de carga Alta manobrabilidade, flexibilidade, dinamismo. Alta velocidade de entrega. Possibilidade de utilização de diferentes rotas e esquemas de entrega. Alta segurança de carga. Possibilidade de envio de cargas em pequenos lotes. Ampla gama de opções para escolher a transportadora mais adequada.	Desempenho ruim. Dependência do clima e das condições da estrada. custo relativamente alto de transporte em longas distâncias. Limpeza ambiental insuficiente.
Ar	A maior velocidade de entrega de carga. Alta confiabilidade. Maior segurança de carga. As rotas de transporte mais curtas.	Alto custo de transporte, tarifas mais altas entre outros modos de transporte. Alta intensidade de capital, intensidade material e energética de transporte. Dependência das condições climáticas. Acessibilidade geográfica insuficiente.
Gasoduto	Baixo custo. Alto desempenho(rendimento). Alta segurança de carga. Baixa intensidade de capital.	Tipos limitados de carga (gás, derivados de petróleo, emulsões de matérias-primas). Disponibilidade insuficiente de pequenos volumes de mercadorias transportadas.

Então, antes de mais nada, o gestor logístico deve decidir entre criar sua própria frota de veículos ou utilizar transporte contratado (público ou privado). Ao escolher uma alternativa, geralmente partem de um determinado sistema de critérios, que inclui:

Custos de criação e operação de sua própria frota de veículos

Custos de pagamento de serviços de transporte, empresas de agenciamento de carga e outros intermediários logísticos no transporte

Velocidade de transporte

Qualidade do transporte (confiabilidade na entrega, segurança da carga, etc.)

Na maioria dos casos, as empresas transformadoras recorrem aos serviços de empresas de transporte especializadas.

Pergunta nº 1. Transporte. Finalidade e componentes.

Transporte é um conjunto de meios de comunicação, vias e estruturas de comunicação, dispositivos de serviço. Muitas vezes, o termo “transporte” refere-se a todo o conjunto de infra-estruturas, gestão, veículos e empresas de transporte que constituem o sistema ou sector de transportes da economia.

O transporte é dividido em três categorias:

1) transporte público,

2) transporte de uso especial e transporte pessoal ou individual.

Transporte para uso especial - transporte intraprodutivo e intradepartamental. Finalmente, o transporte pessoal inclui carros, bicicletas, iates e aviões particulares.

3) O transporte pessoal automático constitui uma nova categoria, pois combina as características do transporte público urbano e dos veículos pessoais.

Todos os transportes podem ser divididos em vários grupos de acordo com certas características. Por número de rodas

: Monociclo, Bicicleta, Triciclo, Quad bike Por tipo de roda

: Transporte ferroviário, Transporte ligeiro sobre trilhos, Transporte sobre lagartas Por tipo de motor

: Transporte automotor, Transporte motorizado, Muscular, Reboques Movendo o ambiente

: Transporte aquaviário, Transporte aéreo, Terrestre e subterrâneo Por tipo de propriedade

e número de passageiros: Transporte individual, Transporte público Por capacidade de carga

: caminhão, carro

Pergunta nº 2. Sistema de transporte. Transporte externo, urbano, suburbano e local (exótico).

Sistema de transporte - infraestrutura de transporte, empresas de transporte, veículos e gestão em conjunto.

Um sistema de transporte unificado garante o desenvolvimento e operação coordenados de todos os tipos de transporte, a fim de satisfazer ao máximo as necessidades de transporte com custos mínimos. Os meios de transporte geralmente são carros, bicicletas, ônibus, trens e aviões. A governação refere-se ao controlo sobre o sistema, como sinais de trânsito, vias férreas, controlo de voos, etc., bem como regras (entre outras, regras para o financiamento do sistema: portagens, impostos sobre combustíveis, etc.). A gestão do sistema de transporte é um conjunto de medidas que visam o funcionamento eficaz este sistema, o projeto de rede é uma tarefa da engenharia civil e do planejamento urbano, o projeto de veículos é uma tarefa da engenharia mecânica e de ramos especializados da ciência aplicada, e o controle é geralmente especializado dentro de uma rede específica ou relacionado à pesquisa de controle ou engenharia de sistemas.

Os indicadores quantitativos do sistema de transporte são:

1) a extensão das rotas de comunicação,

2) número de funcionários,

3) rotatividade de cargas e passageiros.

Níveis do sistema de transporte:

1) Externo: ferrovia. ar carro, água (mar e rio)

Um assentamento não pode viver sem transporte.

Os componentes do transporte externo dependem do tamanho e da localização geográfica da cidade.

2) Urbano: necessário quando se aumenta a acessibilidade pedonal (15 min). Os componentes do transporte externo dependem do tamanho e da população da localidade. Acontece: passageiro (massa, local), carga, especial.

3) Suburbano: ônibus. ferrovia, água, automóvel. Aumento da intensidade durante o dia e à noite (=pêndulo)

4) Local (exótico) Corredores de transporte

- trata-se de um conjunto de comunicações principais de transporte de diversos tipos de transporte com as facilidades necessárias que garantem o transporte de passageiros e mercadorias entre diferentes países nas direções de sua concentração. O sistema de corredores de transporte internacional também inclui dutos troncais de exportação e trânsito. Centro de transporte chamado complexo

dispositivos de transporte

na junção de diversos modais de transporte, realizando conjuntamente operações de atendimento ao trânsito, transporte local e urbano de mercadorias e passageiros. Um centro de transporte como sistema é um conjunto de processos e meios de transporte para a sua implementação na junção de dois ou mais modos de transporte principais. Num sistema de transporte, os nós têm a função de válvulas de controle. A falha de uma dessas válvulas pode causar problemas para todo o sistema.

Pergunta nº 3. Transporte urbano. Finalidade e principais características. Transporte – um conjunto de meios de comunicação, rotas de comunicação, estruturas e dispositivos de serviço Espécies

: passageiro, carga, especial (polícia,

ambulância

, Ministério de Situações de Emergência, etc.) Início:

1. Transporte de carga (mais previsível)

2.transporte de pessoas

O transporte de mercadorias é dividido em

1. Industrial (depende do porte e perfil do negócio)

2. Construção (dependendo do tamanho da cidade)

1. Em toda a cidade (massa: metrô, trólebus, ônibus, bondes; individual)

2. Local (tráfego em espaço limitado - fábrica, bomba de combustível)

Capacidade de carga- é o número de passageiros que podem ser transportados em uma linha, em um sentido, por unidade de tempo.

80-90 mil passageiros por hora - metrô 15 - 30-35 mil passageiros por hora - bonde 10-23 mil passageiros por hora - trólebus

Depende da capacidade, pontos de parada

O maior fica perto do metrô, trem, bonde, trólebus, ônibus

Capacidade é o número de passageiros que podem ser transportados de acordo com as normas por 1m2.Durante a hora do rush há 8 pessoas por 1 metro quadrado. Velocidade

			mensagens		é a velocidade de movimento no transporte público, levando em consideração paradas planejadas e não programadas.
Trólebus

Individual

Capacidade 4 Transporte público de passageiros

Ônibus

- o tipo de transporte mais comum. A rede de linhas de ônibus, via de regra, é caracterizada pela maior extensão. Dependendo do destino, as linhas de ônibus são divididas em dois tipos: os principais, proporcionando ligações diretas de transporte entre áreas individuais e pontos prototípicos da passagem; transportadoras que fornecem entrega de passageiros

Para

pontos de paragem de meios de transporte mais potentes (eléctrico, metro, linhas ferroviárias).

As principais linhas de ônibus de acordo com sua posição no plano da cidade são divididas em:

interno, ambas as extremidades localizadas dentro da cidade; Saídas ligando a cidade à zona suburbana e tendo um destino fora dela. As principais linhas internas têm um comprimento correspondente a

dimensões lineares cidades; as linhas de partida atingem comprimentos maiores (50 km ou mais). As linhas de abastecimento geralmente são curtas. Para criar melhores condições operação, as rotas de ônibus são dispostas em ruas com pavimentos melhorados (cimento-concreto, concreto asfáltico, lajes e mosaicos), que garantem altas velocidades com baixo consumo de combustível e mínimo desgaste

Em comparação com outros tipos de transporte de massa, os ônibus têm maior manobrabilidade, mas em termos de capacidade de carga são inferiores aos bondes. A desvantagem dos ônibus, como de todo transporte rodoviário, é a poluição bacia de ar

cidades com gases de escape. O tráfego de ônibus desempenha um papel significativo no serviçoáreas em desenvolvimento

cidades para as quais a instalação de meios de transporte mais potentes nas primeiras fases pode não ser economicamente viável. Além disso, o ônibus é utilizado com sucesso em rotas urbanas em áreas centrais, especialmente em cidades antigas com ruas sinuosas e insuficientemente largas.

O transporte por ônibus pode ser dividido em: urbano, suburbano, local (com percurso de até 100 km), intermunicipal de curta distância (100-300 km), intermunicipal de longa distância (mais de 300 km), serviço, etc. A capacidade de carga de uma linha de ônibus com boa organização é de 4.500 a 5.000 passes/h em um sentido. A tendência de aumento da capacidade de carga das linhas de ônibus se expressa no aumento da capacidade dos ônibus por meio da utilização de carrocerias articuladas e ônibus de dois andares. Ônibus serviço local usado para transporte intra-distrital e inter-distrital de passageiros. Deles

características distintivas- fiabilidade e elevada capacidade de cross-country, permitindo a utilização de autocarros em estradas não urbanizadas, bem como a possibilidade de transporte de bagagens de mão não volumosas.

Ônibus intermunicipais

são usados ​​​​para transportar passageiros em rodovias em longas distâncias. Seu maior conforto e recursos de design permitem movimentos seguros em altas velocidades.

Os ônibus turísticos diferem em seu layout interno, design de assentos e boa visibilidade. Eles são usados ​​em linhas urbanas e suburbanas.

Os autocarros de serviço destinam-se a viagens oficiais de funcionários de empresas e instituições, serviços de sanatórios e resorts, bem como ao transporte urbano, local e de turistas. em termos de indicadores operacionais básicos pouco diferem dos ônibus, porém sua movimentação exige a instalação de subestações de tração e equipamentos de linhas com rede de contatos de dois fios. Os trólebus são usados ​​​​em linhas intramunicipais (às vezes também de saída) com fluxo médio de passageiros.

Ao projetar uma rede de trólebus, eles se esforçam para reduzir ao mínimo o número de interseções de linhas entre si e com linhas de bonde, uma vez que cruzamentos e interruptores aéreos reduzem a velocidade do trólebus e às vezes fazem com que ele pare devido ao deslizamento de o coletor atual. A capacidade do material circulante do trólebus é de 74 a 139 passageiros.

Devido à confiabilidade da coleta de corrente, as rotas das linhas de trólebus são estabelecidas apenas ao longo de ruas com pavimentos permanentes melhorados. A inclinação longitudinal da linha de trólebus não deve exceder 0,07.

Em termos de manobrabilidade, os trólebus são inferiores aos ônibus, o que é especialmente perceptível em cidades antigas com ruas de largura insuficiente. A principal vantagem do trólebus em relação ao bonde é que os passageiros embarcam e desembarcam diretamente na calçada. Além disso, ao se deslocar, o trólebus pode desviar-se em ambas as direções do eixo do fio de contato em até 4,2 m, o que permite sua utilização em ruas com tráfego intenso. Linhas de bonde tem mais alto custo

equipamento do que equipamento de ônibus e trólebus. Portanto, a rede de bondes é caracterizada por uma densidade relativamente menor.

A maior capacidade de carga de um bonde, em comparação com outros tipos de transporte rodoviário, é determinada pela colocação de linhas de bonde ao longo de rotas com fluxos de passageiros grandes e estáveis. As linhas de bonde de saída são projetadas se um ônibus não fornecer transporte em uma determinada direção e a demanda por transporte não puder ser atendida pela linha ferroviária elétrica existente, bem como se for necessário fornecer uma conexão direta de bonde entre a cidade e os subúrbios .

A concentração de passageiros nas paradas de bonde localizadas no meio da rodovia obriga o transporte sem trilhos a parar ou reduzir a velocidade. Além disso, a presença de uma linha de bonde reduz a possibilidade de ultrapassagens.

Assim, a eficiência global da operação do transporte rodoviário é reduzida. Por conta disso, ocorre um processo peculiar de movimentação do tráfego de bondes das áreas centrais das cidades antigas para as periféricas, onde a intensidade do tráfego é muito menor.

A remoção dos trilhos do bonde das ruas principais melhora as condições de trânsito em geral e aumenta a segurança no trânsito. No entanto, a retirada das linhas de eléctrico deverá ser acompanhada quer pela sua transferência para sentidos duplicados paralelos, quer pela construção de uma linha de metro em sentidos com elevado fluxo de passageiros. Às vezes, a eliminação de uma linha de bonde pode ser compensada pelo fortalecimento do trabalho do transporte de trólebus e ônibus. O veículo é

dispositivo técnico

, cuja finalidade é transportar pessoas ou cargas em longas distâncias. Hoje existem mais de dezenas de milhares desses dispositivos no mundo. Assim, para distinguir um transporte do outro, surgiu uma classificação padrão, graças à qual todos os tipos de veículos podem ser divididos de acordo com a sua finalidade, energia utilizada e ambiente de viagem.

• Principais tipos de veículos
• Conforme mencionado acima, dependendo de certas características, todos os tipos de veículos podem ser divididos em três grupos principais:
• por marcação;

pela energia utilizada;

de acordo com o ambiente em movimento.

Como os tipos de veículos acima possuem classificação e características próprias e diferem entre si em determinadas características, eles podem ser considerados mais detalhadamente.

• Tipos de transporte por destino
• Por finalidade entendemos a área em que um determinado tipo de transporte é utilizado com mais frequência. Ou seja, podem ser veículos:
• Uso individual, ou seja, aqueles veículos que uma pessoa utiliza pessoalmente. O transporte individual mais comum é o carro pessoal ou a motocicleta.

Além disso, existe uma subcategoria separada de transporte público. Isto inclui o transporte urbano (público), ou seja, aquele que transporta passageiros ao longo de determinadas rotas, de acordo com um horário e mediante o pagamento de uma determinada taxa. Podem ser ônibus, bondes, trólebus, etc.

Tipos de transporte por energia utilizada

Dependendo da energia utilizada, existem veículos:

• Impulsionados pela energia eólica, por exemplo, navios à vela (veleiros).
• Movido por força muscular (movido por uma pessoa ou animal). O veículo movido a energia humana mais comum é a bicicleta, que é movida por pedais. Além disso, há menos comumente usados vida cotidiana pequenos barcos a remo e velomóveis, que também se movimentam com a força humana. Os veículos conduzidos por animais são discutidos mais detalhadamente abaixo, no título apropriado.
• Com motor pessoal. Essa modalidade, por sua vez, é dividida em veículos com motores térmicos e eletrônicos.

Um veículo com motor térmico é um veículo mecânico que opera convertendo calor em energia necessária para o movimento. A fonte de calor em tais motores pode ser, por exemplo, combustível orgânico. Um dos representantes mais famosos do transporte por motores térmicos é uma locomotiva a vapor, que é movida pelo processamento (ignição) de carvão.

Um veículo eletrônico é aquele cujo motor é movido a eletricidade. Os principais veículos deste tipo são bondes, funiculares, monotrilhos, carros elétricos e navios elétricos.

Tipos de transporte por ambiente de viagem

Dependendo do ambiente de viagem, o transporte pode ser:

• terrestre (rodoviário, ferroviário, cicloviário, oleoduto, bem como transporte conduzido por animais);
• aéreo (aviação e aeronáutica);
• água (embarcações de superfície e submarinas);
• espaço (dispositivos e máquinas movendo-se em caminhos sem ar);
• de um tipo diferente.

Outros tipos de transporte incluem elevadores estacionários (elevadores), elevadores, teleféricos, etc.

Transporte terrestre

Existem vários veículos terrestres, que se dividem de acordo com uma série de características:

• Por tipo de propulsão, existem lagartas (alguns tipos de tanques, tratores e guindastes), de rodas (automóveis, bicicletas, ciclomotores, motocicletas), além de veículos terrestres conduzidos por animais.
• Com base no número de rodas, existem: monociclos (veículos de uma roda), bicicletas (veículos de duas rodas), triciclos (veículos de três rodas) e ATVs (veículos de quatro rodas).
• De acordo com o tipo de estradas, existem veículos ferroviários e sem trilhos. Transporte ferroviário refere-se a qualquer veículo que transporta cargas e passageiros ao longo dos trilhos. Ou seja, podem ser locomotivas, carruagens, bondes, monotrilhos e viadutos. Trackless inclui qualquer transporte terrestre, incluindo veículos que trafegam em terra.

Veículos automotivos

O transporte rodoviário é considerado o tipo de transporte terrestre mais popular e difundido. Automotivo inclui todos os tipos de meios pelos quais cargas e passageiros são transportados em trilhos sem trilhas. Muitos veículos destinam-se não apenas ao transporte de curta distância, mas também ao transporte de longa distância, principalmente nos casos em que é impossível a entrega de passageiros, produtos ou materiais de qualquer outra forma.

Todo o transporte rodoviário está dividido:

• Sobre carros de corrida, que são mais frequentemente usados ​​​​em corridas de automóveis e de velocidade (corridas de arrancada, slalom automático, etc.). Estes incluem, por exemplo, monopostos - carros monolugares com rodas abertas, utilizados em corridas de Fórmula 1.
• Para veículos de transporte que servem apenas para transporte de cargas e passageiros. Dependendo da finalidade do destino, podem ser automóveis de passeio (carros pessoais), de carga (vans, tratores, etc.) e de transporte (ônibus, micro-ônibus, etc.).
• Para máquinas especiais que, entre outras coisas, estão equipadas equipamento adicional destinado a um propósito ou outro. Estes incluem, por exemplo, ambulâncias ou caminhões de bombeiros.

Veículos dirigidos por animais

As pessoas aprenderam a usar animais como meio de transporte quando ainda não existiam outros tipos de transporte terrestre. Embora os anos tenham se passado e surgido veículos modernos, muitos ainda preferem andar a cavalo ou atrelar um animal a uma carroça para transportar qualquer carga.

Os veículos dirigidos por animais incluem:

• Transporte puxado por cavalos. As pessoas usam principalmente cavalos, cães, camelos, búfalos, elefantes e outros mamíferos que podem ser domesticados e treinados para transporte como veículos para movimentação de cargas e passageiros em carroças e carroças.
• Transporte de embalagens. O próprio nome de transporte de carga vem da embalagem de bagagem (pacote), que fica presa nas costas do animal. Tal veículo é utilizado nos casos em que o transporte puxado por cavalos é impraticável, por exemplo, em áreas montanhosas onde as encostas são muito íngremes e as estradas são estreitas, o que dificulta muito a circulação de carroças e carroças. Além das áreas montanhosas, os animais de carga são utilizados em áreas rurais e pantanosas, bem como em desertos ou em regiões do norte, onde há estradas precárias ou praticamente inexistentes.
• Transporte de cavalos, que se destina tanto ao transporte de passageiros como à participação em competições e competições desportivas especiais. O transporte montado a cavalo inclui principalmente cavalos, camelos e elefantes.

Veículos de oleoduto

O objetivo principal dos veículos dutos é apenas o transporte de mercadorias ( produtos químicos, produtos líquidos e gasosos) através de canais especiais (tubos). Este tipo de transporte terrestre é o mais barato e popular, sem análogos no mundo. Por exemplo, na Federação Russa, os oleodutos são utilizados para transportar mais de 95% do petróleo produzido.

Além de barato, o transporte dutoviário apresenta outras vantagens:

• envio rápido;
• baixo custo de transporte;
• sem perda de carga durante a entrega;
• os dutos podem ser instalados em qualquer lugar e de qualquer maneira (sem contar as rotas aéreas).

Os principais tipos de veículos dutos: esgoto, abastecimento de água, rampa de lixo e transporte pneumático (correio pneumático).

Transporte aéreo

Os aviões surgiram no início do século 20 e rapidamente ganharam popularidade em todo o mundo. Este tipo de transporte também inclui helicópteros, dirigíveis, ônibus aéreos e aviões. Este é um dos mais rápidos, mas tipos caros veículos destinados a passageiros e transporte de mercadorias em longas distâncias (mais de 1 mil km) por via aérea. Além disso, existem aviões e helicópteros que desempenham funções de serviço (por exemplo, apagar incêndios, pulverizar inseticidas nos campos, ambulâncias aéreas, etc.). Normalmente, o transporte aéreo é utilizado por turistas e empresários que desejam chegar rapidamente a outro país ou mesmo a outro continente. Esses veículos transportam itens grandes e pesados, produtos com prazo de validade curto, além de itens valiosos.

Embora este tipo de transporte seja barulhento e caro, é indispensável para expedições científicas que vão a continentes distantes ou outros locais de difícil acesso, onde é difícil ou impossível chegar de qualquer outra forma.

Transporte aquaviário

Este é um dos tipos clássicos de veículos. Esse transporte destina-se ao transporte por vias navegáveis ​​​​artificiais (reservatórios, canais) e naturais (lagos, rios, mares, etc.).

Ao contrário do transporte aéreo, o transporte aquaviário é um dos mais baratos depois do transporte por dutos. É por isso que quase tudo é transportado nesses veículos: desde materiais de construção até minerais. E essas embarcações, como as balsas, são capazes até de transportar outros veículos.

Mas aqui transporte de passageiros V ultimamente tornou-se significativamente menor. Isto é justificado pela velocidade bastante baixa com que os navios se deslocam de um porto marítimo para outro.

Os principais tipos de veículos que circulam nas hidrovias: embarcações de superfície (barcos, barcos, transatlânticos, navios) e submarinas.

Transporte espacial (nave espacial)

O transporte espacial (nave espacial) é um veículo mecânico projetado para transportar mercadorias e passageiros através de um espaço sem ar (no espaço). É claro que, quando se fala em transporte de pessoas, significa que são tanto os passageiros quanto a tripulação que opera a espaçonave. Basicamente, esse transporte destina-se a fins mais específicos. Por exemplo, as estações espaciais são projetadas para vários estudos do terreno, dos oceanos e da atmosfera que não podem ser feitos na Terra, e os satélites permitem que as pessoas assistam a programas de televisão internacionais e façam previsões meteorológicas aos meteorologistas. Além disso, alguns nave espacial utilizado para fins militares (vigilância de zonas de combate, reconhecimento das atividades de outros países, detecção de objetos espaciais que se aproximam, etc.).

O principal transporte espacial inclui: satélites, naves espaciais, estações orbitais e interplanetárias, rovers planetários.

EXPLICAÇÕES METODOLÓGICAS

O transporte como tipo de atividade económica divide-se em transporte público e não público.

Transporte público - transporte que atende às necessidades das organizações de todos os tipos de atividades e da população no transporte de mercadorias e passageiros, movimentando diversos tipos de produtos entre produtores e consumidores, prestando serviços de transporte público à população. O transporte em transporte público inclui o transporte comercial (mediante pagamento) de passageiros ou carga. O transporte efectuado por uma organização comercial é reconhecido como transporte público se decorre da lei ou de outros actos jurídicos que esta organização é obrigada a transportar mercadorias, passageiros e bagagens a pedido de qualquer cidadão ou pessoa colectiva.

O contrato de transporte em transporte público é um contrato público.

Transporte não público (departamental) - transporte que, em regra, realiza o transporte de mercadorias e passageiros da sua organização.

Frete transportado (volume de frete transportado) - a quantidade de carga em toneladas transportada por transporte. É levado em consideração por meio de transporte, comunicação, bitola, tipo de carga, sentido de transporte. O momento inicial do processo de transporte de cargas é refletido pelo indicador “embarque (saída) de mercadorias”, o momento final - pelo indicador “chegada de mercadorias”. Para as organizações de transporte individuais, para caracterizar todo o volume de trabalho, é utilizado o indicador “carga transportada (transportada)”, que é definido como a soma das mercadorias enviadas e das mercadorias aceitas de outras organizações de transporte para transporte. A unidade de observação nas estatísticas de transporte de mercadorias é a expedição, ou seja, remessa de carga cujo transporte é formalizado por contrato de transporte.

Para todos os tipos de transporte público, exceto automóvel, volume de carga transportada mostrado no momento da partida. Sobre transporte rodoviário A contabilização das mercadorias transportadas é realizada na chegada.

Carregando por trem - volume de trabalho de carga em vagões (toneladas) carregados por todas as estações ferrovias para o período do relatório. As informações sobre o carregamento de mercadorias no transporte ferroviário público são apresentadas de acordo com dados da JSC Russian Railways.

Transporte de carga por transporte marítimo levado em conta por tipo de natação: costeiro e estrangeiro.

Para transporte em navegação costeira incluem transporte e reboque entre portos marítimos da Federação Russa.

Para transporte em viagens ao exterior incluem o transporte entre portos russos e estrangeiros e entre portos estrangeiros.

Transporte de carga transporte fluvial levado em conta por tipo de mensagem: nacional e estrangeiro.

Para transportar mercadorias em mensagem interna incluem transporte entre portos e pontos portuários da Federação Russa, documentado com documentos de transporte internos.

Para transporte em tráfego estrangeiro incluem o transporte entre portos russos e estrangeiros e entre portos estrangeiros, bem como o transporte entre portos russos após o transbordo de outros modos de transporte ou antes do transbordo para outros modos de transporte, documentado com documentos de transporte para tráfego estrangeiro.

Para transportar mercadorias em regiões do Extremo Norte e áreas equivalentes com prazos de entrega limitados para mercadorias (produtos) incluem tanto as mercadorias enviadas para essas áreas como as mercadorias transportadas dentro delas. A lista dos distritos é estabelecida por Decreto do Governo Federação Russa datado de 23 de maio de 2000 nº 402, conforme alterado.

Rotatividade de frete de transporte - volume de trabalho de transporte para transporte de cargas. A unidade de medida é tonelada-quilômetro. É determinado pela soma dos produtos da massa de mercadorias transportadas em toneladas pela distância de transporte em quilômetros (milhas). O giro de cargas de transporte é agrupado por meio de transporte, comunicação, bitola, tipo de carga e outras características.

Transporte de mercadorias por transporte ferroviário industrial incluem cargas transportadas ao longo das estradas de acesso de organizações industriais e outras. O volume total de transporte é definido como a soma das cargas recebidas das ferrovias públicas e transferidas para essas ferrovias, bem como as cargas transportadas pelas vias de acesso dentro dessas organizações sem acesso à rede pública.

Passageiros transportados - o número de passageiros transportados durante um determinado período de tempo. É levado em consideração por tipo de transporte, comunicação e direções de transporte. A unidade de observação nas estatísticas de transporte de passageiros é a viagem do passageiro. O momento do registo dos passageiros despachados é determinado de forma diferente para cada tipo de transporte: quer no momento da compra do bilhete (ferroviário, rodoviário, transporte eléctrico urbano), quer no momento da saída do veículo (transporte aquaviário e aéreo). ). Na prática, o momento da chegada não é utilizado nas estatísticas do transporte de passageiros, com exceção do transporte aéreo.

Rotatividade de passageiros de transporte - volume de trabalho de transporte para transporte de passageiros. A unidade de medida é o passageiro-quilômetro. Determinado pela soma dos produtos do número de passageiros de cada posição de transporte e da distância de transporte; calculado separadamente por tipo de transporte, comunicação e outras características.

Dados sobre transporte de passageiros e rotatividade de passageiros transporte ferroviário, a partir de 1996, são dados tendo em conta a avaliação do volume de transporte de passageiros com direito à livre circulação no tráfego suburbano; desde 1999 - levando em consideração as mudanças no sistema de registro do volume de transporte dos trabalhadores do transporte ferroviário.

Rotatividade de cargas e passageiros transporte aéreo determinado apenas para transporte por aviação de transporte, ou seja, excluindo o transporte aéreo utilizado em organizações de todos os tipos de atividade económica.

Comprimento da rede de comunicação - o comprimento total em quilômetros dos trechos das rotas de transporte. Determinado em uma data pela soma dos comprimentos das seções individuais que formam a rede.

Por transporte aéreo até 2001, são apresentados dados sobre as atividades das transportadoras aéreas regulares.

Transportadoras aéreas regulares - organizações que se dedicam ao transporte comercial de passageiros, carga e correio, bem como à aviação, que trabalham para as necessidades das organizações e da população, tanto de forma regular como irregular. Os serviços regulares incluem voos programados e operados de acordo com um horário publicado mediante pagamento de uma taxa, ou voos suficientemente frequentes para serem sistematizados e disponíveis para uso público, bem como voos adicionais causados ​​por sobrecarga em voos regulares.

A partir de 2001, são fornecidos dados relativos a transportadoras aéreas regulares e não regulares.

Transportadoras não regulares - organizações que realizam transporte comercial de mercadorias, correio e passageiros e aviação trabalham para as necessidades das organizações e da população apenas de forma irregular (voos charter (alfandegados), voos especiais, rotas turísticas não classificadas como transporte regular).

PARA ônibus de passageiros incluem veículos das categorias “M2” e “M3”:

Veículo da categoria “M2” é aquele que se destina ao transporte de passageiros, possui, além do lugar do condutor, mais de 8 lugares e cujo peso máximo não ultrapassa 5 toneladas;

Veículo da categoria “M3” é aquele que se destina ao transporte de passageiros, possui mais de 8 lugares além do banco do condutor e cujo peso máximo ultrapassa 5 toneladas