Uit het Thais wordt het woord "klop-klop" vertaald als "goedkoop", hoewel het in werkelijkheid niet goedkoop kan worden genoemd. Prijzen beginnen vanaf 100 baht voor een paar kilometer. In feite is dit een taxi, waarbij het tarief onderhandelbaar is.
Tuk-tuks kunnen er in verschillende steden anders uitzien: soms zijn het driewielige voertuigen (zoals in Bangkok), soms zijn het kleine pick-up trucks (zoals in Pattaya of Koh Chang). Dienovereenkomstig kunnen twee of een dozijn mensen er tegelijkertijd in rijden. Hieronder beschrijven en tonen we foto's van tuk-tuks in Thailand in elk van de resorts. Nergens anders op internet vindt u zo'n gedetailleerde handleiding over dit soort transport met foto's.
Dit vervoer is handig om te gebruiken om van het vliegveld of busstation naar het hotel te komen en als je veel bagage hebt. In andere gevallen zal het goedkoper zijn (2-2,5 keer) om met de motortaxi te reizen, vooral als je alleen bent. Maar voor een grote groep is het nog steeds beter om met een tuk-tuk te rijden, aangezien de reisprijs door de bestuurder voor het hele voertuig wordt aangekondigd, en niet voor elke persoon. Dat wil zeggen, als u met zijn vijven bent en het tarief 150 baht is, krijgt elke persoon 30 baht. Deze optie werkt echter niet in Bangkok, omdat daar slechts twee personen (plus een of twee kinderen) in een tuk-tuk kunnen passen. Maar in Pattaya kun je met tien personen reizen - er zal voldoende ruimte zijn.
Songthaew in Thailand
Soms wordt het woord “klop-klop” “songthaew” genoemd, wat volkomen verkeerd is. Songthaew in Thailand is een openbare route die langs een strikt gedefinieerde route loopt en het tarief staat vast. Een ander ding is dat als de songthaew leeg is (reist zonder passagiers), deze als tuk-tuk kan worden gehuurd. Chauffeurs met een vast overheidssalaris verdienen altijd graag wat meer en brengen je waar je maar wilt. Over de prijs kan uiteraard al onderhandeld worden. 'S Nachts fungeren alle songthaews als taxi's.
Songthaew is niet overal in Thailand verkrijgbaar. Ze zijn afwezig in Bangkok, omdat daar veel regeringsfunctionarissen zijn. Er zijn er geen in Phuket, Lanta, Phi Phi, Koh Tao, Chiang Rai, Mahogson.
Tuk-tuks in de steden van Thailand
In Bangkok
Tuk-tuk in Bangkok is een symbool van de hoofdstad van Thailand. Ze zijn de afgelopen halve eeuw weinig veranderd en sommige mensen willen er gewoon op rijden omdat ze erover hebben gehoord. Dit is een driewielig voertuig dat is omgebouwd van een motorfiets. De bestuurder zit voorin en achterin is er plaats voor twee passagiers. Ze zijn prima een of twee keer te rijden als exotische rit, maar voor reguliere tochten zijn ze niet geschikt.
Ten eerste is het niet erg prettig om in een open "koets" door de stoffige straten te rijden, en ten tweede is reizen in tuk-tuks in Bangkok de duurste in de stad: 1-2 km - 20 baht, door de hele stad - 200 en meer. Het zal goedkoper en comfortabeler zijn om in airconditioning te reizen (volgens de meter). En wil je niet in de file staan, gebruik dan de metro.
In Pattaya
Dit is een kleine vrachtwagen of anders kan hij een omgebouwde pick-up worden genoemd. Van voren lijkt het op een gewone auto, en aan de achterkant bevinden zich twee parallelle banken onder het dak. Er is geen glas. Reizen begint vanaf 120 baht voor 3-4 km (bijvoorbeeld van tot). 'S Nachts kunnen de prijzen verdubbelen.
Er zijn ook veel songthaews die er hetzelfde uitzien als tuk-tuks. Reizen naar hen kost 10 baht en ze rijden langs bepaalde routes. Je kunt op elk deel van de route instappen; er zijn geen specifieke haltes. Om dit te doen, hoeft u alleen maar met uw hand te zwaaien en deze stopt. Je kunt ook overal uitstappen, druk gewoon op de bel in de salon. Om het tarief aan het einde van de reis te betalen, bereidt u het bedrag zonder wisselgeld voor.
In Phuket
Tuk-tuk in Phuket is iets! Ze zijn compact en zeer ongebruikelijke vorm(zie foto). Er kunnen 4-6 personen in, niet meer. Sommige zijn uitgerust met stereosystemen die tijdens de rit muziek afspelen. Je kunt ze op elk strand in de buurt vinden winkelcentra, groot en . Reizen is erg duur: naar het naburige strand vragen ze ongeveer 300 baht.
Er is geen Songthaew in Phuket; hun functie wordt vervuld door bussen, die voor 10-50 baht kunnen worden bereden (afhankelijk van de eindbestemming).
Op Koh Samui
Op Lanta
Tuk-tuks op Lanta zien er heel origineel uit - het zijn een motorfiets met zijspan (zie foto). Er passen twee personen in. De prijzen zijn gemiddeld: van de noordelijke stranden tot de centrale stranden kun je onderhandelen voor 200 baht (afstand ongeveer 15 km). Er rijden nog geen bussen of songthaews op Lanta. Behalve met een tuk-tuk kun je alleen met de motor reizen.
Naar Krabi
Tuk-tuks in Krabi zijn hetzelfde als in Phuket. Ze bevinden zich in drukke gebieden en vlakbij de kust. Soms kun je losse exemplaren vinden, net als op Lanta.
Songthaews rijden tussen het busstation, Krabi en Ao Nang. Vergelijkbaar met Pattaya (pick-up trucks met banken). Het tarief vanaf het busstation is 60 baht.
Tuk-tuks op Koh Larn, zoals in de buurt. Er zijn er verschillende in de buurt van de pieren.
In Ayutthaya
Tuk-tuk in Ayutthaya (de oude hoofdstad van Thailand) ziet er heel ongewoon uit (zie foto). Het is een driewielige pick-up met twee parallelle banken aan de achterkant. Geschikt voor 6 personen. Het is het beste om ze de hele dag te huren om de belangrijkste te zien. Chauffeurs kennen de omgeving goed en kunnen zelf een route voorstellen.
Op Ko Phangan
Tuk-tuk op Koh Phangan is hetzelfde als op Koh Samui. De hoofdhalte is bij de pier in Thongsal, er staan meerdere auto's bij. In het westen en noorden van het eiland kun je ze nauwelijks vinden. Degenen die op de pier staan hebben een vaste prijs; de reis begint vanaf 100 baht en is afhankelijk van de afstand.
Een tuk-tuk op Koh Tao kan werkelijk alles zijn. Buurtbewoners die over een auto beschikken, bieden hun diensten aan als taxichauffeur. Je kunt dus binnenrijden een gewone auto, allerlei soorten en maten. Maar er zijn meerdere stukken, dezelfde als op Koh Samui en Koh Phangan. Er zijn geen Songthaews op het eiland.
Er zijn twee soorten tuk-tuk in Chiang Mai. De eerste is dezelfde als in Bangkok, een zeldzaamheid op drie wielen. De tweede is een afgesloten pick-up met ramen (dus als het regent word je niet nat). Deze optie is meer typerend voor Songthaew, hoewel de prijs eerder bespreekbaar dan vast is (onthoud dat een tuk-tuk niet qua uiterlijk, maar wel qua prijs verschilt van een Songthaew).
Songthaews in Chiang Mai rijden meestal van het busstation naar de oude binnenstad en de dierentuin. De prijs begint vanaf 20 baht voor 1-2 km. Als het vanaf het busstation komt en de oude stad doorkruist (of ernaast stopt), brengt de chauffeur u 40 baht in rekening.
In het artikel van vandaag zullen we het hebben over dit soort transport, de tuk-tuk.
Niets te maken met kloppen op de deur, bekijk de video
Een van de meest interessante transportmiddelen in Azië
- Dit is zo'n traditioneel vervoersmiddel als een tuk-tuk. Grappige naam, nog grappiger inhoud)) Trouwens, er is een versie waarin tuk-tuk riksja's verving die mensen vervoerden.
Een moderne tuk-tuk is een driewielige scooter met dak, een soort gemotoriseerde kinderwagen, in Thaise garages samengesteld uit stukjes ijzer, hout en plastic. Soms vraag je je af hoe de tuk-tuk waarin je rijdt nog niet uit elkaar is gevallen. Meestal wordt het erop geplaatst, dat goddeloos rommelt en rookt. Het grootste voordeel hiervan openbaar vervoer– dit is de goedkoopheid en snelheid. Om op deze gemotoriseerde kinderwagen te rijden, moet u met de tuk-tuker (chauffeur) de bestemming overeenkomen en de prijs overeenkomen waarvoor hij u zal brengen. Het meest interessante is dat tuktukkers in de regel geen hoge prijzen vragen en dat het geen zin heeft om met hen te onderhandelen over "vijf kopeken".
Klasgenoten
Hoe te reizen van Bangkok naar Pattaya? De beroemde VSCO-hashtag op Instagram - wat betekent dit?
Natuurlijke omstandigheden en geografische locatie Thailand is gunstig voor de ontwikkeling van belangrijke vervoerswijzen. Alleen in het bergachtige noorden van het land is de aanleg van transportsnelwegen lastig.
Spoorwegen spelen een belangrijke rol in het transportsysteem van het land. De eerste spoorlijn werd in 1892 aangelegd.
Rijst. 5. Lengte en dichtheid van spoorwegen in Zuidoost-Azië.
In Zuidoost-Azië is Thailand inferieur aan Indonesië wat betreft spoorlengte, en aan Vietnam wat betreft spoorwegdichtheid (Fig. 5). De lengte van het spoor is 4071 km (exclusief stedelijk spoorvervoer in Bangkok) en de dichtheid is 7,8 km aan sporen per 1000 vierkante meter. km.
Het centrum van het hoofdspoorwegnet van de staat is Bangkok. Het belangrijkste passagiersstation is Huala Phong Station, het eindpunt van de meeste routes. Het grootste vrachtstation (waar ook een locomotiefdepot is gevestigd) is het Bangsa-knooppuntstation. De lijnen die afwijken van Bangkok zijn gegroepeerd in vier “struiken” volgens de richtingen die ze bestrijken: Northern Line, Northeast Line, Eastern Line en Southern Line (Fig. 5). Veel delen van Thailand hebben geen spoorverbindingen. De afgelopen tien jaar zijn er vrijwel geen nieuwe sporen aangelegd.
Rijst. 6. Spoorwegen van Thailand
Het gehele spoorwegnet wordt beheerd door de staatsspoorwegen van Thailand.
De lijnen zijn grotendeels enkelsporig; Het grootste deel van de 295 km dubbelsporige en alle 106 km driesporige lijnen zijn geconcentreerd in de omgeving van Bangkok. Naast het hoofdspoorwegnet is er een niet-verbonden Mae Khlong-spoorweg spoorweg, die ook naar Bangkok komt.
Het locomotievenpark bestaat voornamelijk uit diesellocomotieven. Elektrische treinen met drie wagens, vervaardigd door Siemens, rijden in voorstedelijk en stedelijk verkeer. De belangrijkste ontwikkelingsrichtingen: aanleg van nieuwe lijnen, modernisering van rollend materieel, signaleringsapparatuur (signalering, centralisatie, in elkaar grijpende) en communicatie, reconstructie van sporen, bruggen en andere kunstmatige constructies, elektrificatie van het netwerk.
Wegen spelen een sleutelrol in het interne transportsysteem van het land. De totale snelweglengte van het land bedraagt 180.053 km (30e in de wereld) (inclusief 450 km aan snelwegen), die allemaal verhard zijn. Opgemerkt moet worden dat de lengte van de snelwegen tot 2008 slechts 57.403 km bedroeg; tweederde van de wegen werd in 2007-2008 aangelegd. In de regio is Thailand inferieur wat betreft de lengte van wegen naar Indonesië en de Filippijnen, maar overtreft het Indonesië aanzienlijk wat betreft de dichtheid van wegen. Voor Thailand is dit 350 km per 1000 vierkante meter. km.
Afb.7 Lengte en dikte snelwegen in de landen van Zuidoost-Azië.
Het wegennet bereikt zijn grootste dichtheid in het centrale deel van het land. Bijna alle snelwegen in Thailand liggen hier, met slechts één aftakking in noordoostelijke richting.
Luchtvervoer speelt een grote rol in de ontwikkeling van het toerisme in Thailand. Het land heeft een aanzienlijk netwerk van vliegvelden van verschillende klassen en doeleinden. Eind 2013 telde Thailand 106 luchthavens (58e in de wereld). 65 van hen hadden een harde baanoppervlakte, 41 hadden een onverharde baan. 11 luchthavens hebben internationale terminals.
De grootste luchthavens bevinden zich in Bangkok, Pattaya, op de eilanden Phuket en Koh Samui (zie figuur 13). Vluchten vanuit Rusland worden uitgevoerd door TransAero, Aeroflot en Turkmen Airlines.
Rijst. 8 Aantal luchthavens in sommige Aziatische landen.
In Zuidoost-Azië is Thailand qua aantal luchthavens aanzienlijk lager dan Indonesië en de Filippijnen, heeft het ongeveer hetzelfde aantal luchthavens als Maleisië en is het aanzienlijk superieur aan zijn andere buurlanden.
Het vervoer over water is ook van groot belang, zowel voor de ontwikkeling van het toerisme als voor de hele economie.
Rijst. 9 havens van Thailand.
In Thailand bevinden zich 19 havens aan de Pacifische kust en 4 aan de kust van de Indische Oceaan. Ook de twee havens aan de Mekong zijn van groot belang (zie Figuur 9). Grootste havens: Bangkok, Laem Chabang, Prachub Khiri Khan.
Thailand staat op de 25e plaats in de wereld wat betreft de lengte van rivierroutes - 4000 km. Volgens deze indicator is het land in de regio inferieur aan Indonesië, Vietnam, Myanmar, Maleisië en Laos (Fig. 10). Er zijn veerdiensten beschikbaar tussen honderden eilanden en het vasteland, maar ook via bevaarbare rivieren zoals Maenam Chao Phraya en Mae Hong (Mekong). Er zijn veel internationale veerboten.
infrastructuur
Rijst. 10 Lengte van waterwegen
De hoofdrol in het binnenlands vervoer wordt dus gespeeld door wegvervoer, en de spoorlijn is niet goed ontwikkeld. Een ontwikkeld systeem van lucht- en watertransport is ook erg belangrijk voor het land.
Hoofdstuk 2. De rol van toerisme in de Thaise economie
Een toerist is per definitie een onvoorspelbaar persoon die alles persoonlijk wil ontdekken en uitproberen. Daarom zullen degenen die van plan zijn om door Thailand te reizen geïnteresseerd zijn om te weten welke soorten transport kunnen worden gebruikt.
Thailand is een redelijk ontwikkeld land, het hele transportsysteem is feitelijk “verbonden” met zijn hoofdstad – Bangkok.
LUCHTDIENSTEN IN THAILAND
Er zijn luchthavens in Thailand op elk groot eiland, in alle provinciale centra en natuurlijk in de grote steden. De belangrijkste luchthavens bevinden zich in Bangkok, Phuket, Koh Samui, Krabi en Chiang Mai. Via deze luchthavens vindt zowel internationaal als lokaal luchtvervoer plaats. Binnen het land zijn er voornamelijk chartervluchten tussen kleine steden, waarvoor u vooraf tickets moet boeken. Het enige nadeel van dit soort transport is het gebrek aan mogelijkheden om de omgeving te bewonderen. Dan lijkt de trein misschien aantrekkelijker?
SPOORWEGEN
Het aantal passagiers dat door het Thaise spoorwegsysteem wordt vervoerd, bedraagt meer dan 98 miljoen. Met een totale lengte van 4180 km bestrijken ze de meeste landen en spelen een grote rol in het economische leven van het land. In Thailand leiden alle wegen naar Bangkok. Deze stad is het belangrijkste spoorwegknooppunt van het land. Vanaf hier lopen, net als de stralen van een ster, vier hoofdrichtingen uiteen: de noordelijke, noordoostelijke, oostelijke en zuidelijke communicatielijnen, die een zo groot mogelijk aantal gebieden bestrijken. Maar onthoud dat treinen vrij langzaam rijden. Een alternatief is het gemotoriseerd vervoer.
AUTO'S
Thailand beschikt over goed uitgeruste wegen, met een groot aantal benzinestations, hotels langs de weg, cafés en restaurants. Elke stad heeft dat voldoende hoeveelheid huurpunten, met als enige vereiste: uw rijbewijs bij u hebben internationale klasse. Het is bijna onmogelijk om te verdwalen, want overal staan bordjes, in het Engels gedupliceerd. Er wordt links gereden.
BUS
Met de bus kunt u goedkoop en snel tussen steden reizen. Je hoeft alleen maar het schema te kennen, een ticket en een kaart te hebben.
TUK-TUKI
In de steden van Thailand is Tuk-Tuk een wijdverbreid type kleine privétaxi. Dit is een overdekte driewielige scooter, of een omgebouwde pick-uptruck, met banken aan de tegenoverliggende zijden. Een eenvoudige en goedkope vorm van vervoer, vooral als je alleen reist. De enige goedkopere optie is een motorfiets.
MOTORFIETS
Motorrijders zijn vriendelijke en vrolijke mensen. Ze zullen je altijd vinden en je een ritje in elke richting aanbieden. Waarom uw voeten vertrappen, ga zitten en rijd.
TAXI
Als je van comfort houdt, dan is hij hier: een Thaise taxi. Comfortabel, met airco, vrijwel altijd een Toyota. Er zijn geen tarieven. De prijs wordt vooraf afgesproken, maar onderhandelen is altijd passend.
METRO
De metro is alleen beschikbaar in Bangkok. Dit zijn twee takken die onafhankelijk van elkaar zijn: bovengronds en ondergronds. De gebruiksregels zijn eenvoudig en verschillen niet van de regels die toeristen kennen. Nog beter. Pijlen op de vloer geven de locatie van de deuren aan wanneer de trein stopt, en bij elke halte blaast een speciale medewerker op een fluitje om aan te geven dat de deuren moeten sluiten. De treinen zijn klein: drie, maximaal vijf wagons. Overal airconditioning, dubbele borden Engels, kaarten en treinschema's zijn te koop.
VEERBOOT
Eilanden die niet per trein of auto te bereiken zijn, zijn per veerboot te bereiken. Ze zijn onderverdeeld in twee soorten: voor de lokale bevolking (goedkoper) en voor toeristen (duurder). Toeristische veerboten worden ook gebruikt als plezierveerboten. Sommigen van hen vervoeren ook auto's, wat handig is voor degenen die een auto huren. Voor degenen die het zich kunnen veroorloven, bieden ze hogesnelheidsboten van vrij moderne en modieuze modellen.
Laten we in onze tijd niet bang zijn voor dit woord: subcontinentale technologieën, correcte logistiek bepaalt veel. Een toerist die zijn route weet te optimaliseren, bespaart:
- geld;
- tijd (en vandaag is het ook geld);
- het meest waardevolle zijn zenuwen.
Er zijn veel manieren om door Thailand te reizen, en in feite is het onmogelijk om hier universeel advies te geven. Iedereen heeft verschillende communicatieve vaardigheden en verschillende prioriteiten. Er zijn mensen die maar met één oog naar de kaart hoeven te kijken om hun locatie te begrijpen. Maar er zijn ook individuen met zo'n geavanceerde vorm van topografisch cretinisme dat ze zonder gids verdwalen in die dennen. Voor zulke mensen zal het beheersen van het Thaise transportsysteem een beetje moeilijk zijn, maar zoals ze zeggen: "niets is onmogelijk in deze wereld, het kost alleen wat meer tijd."
Bussen
De busdienst in Thailand is zeer ontwikkeld. Voor intercityreizen is dit het handigste vervoermiddel. In dit geval kunnen reizigers kiezen tussen staatsbussen en toeristenbussen.
In het eerste geval ontvangt de klant meer individuele aanpak- de auto komt hem rechtstreeks naar zijn woonplaats halen en brengt hem langs een vooraf afgesproken route, echter tegen hoge kosten en niet altijd met hetzelfde comfort als men kan reizen in staatsbussen, de zogenaamde Bo -Kho-zo. Ze zijn onderverdeeld in vijf klassen en bieden passagiers voorwaarden van economy (3e klas) tot super-duper VIP (VIP24). Dergelijke auto's rijden op bepaalde routes en volgens schema's. Lees onze aanvullende artikelen om gebruik te maken van de diensten van een staatsvervoerder:
Om tussen steden te reizen, kun je ook songthaews in de voorsteden gebruiken. Dit budgetvervoermiddel is meer geschikt voor korte ritten tussen de stad en kleine dorpen in de omgeving. Toeristen in Bangkok hebben de mogelijkheid om met meer comfort rond de buitenwijken van de hoofdstad (binnen 200 km) te reizen dan per songthaew. Minibusrit zal in dit geval de meest winstgevende en handige optie zijn.
Stadsvervoer
Tegen de achtergrond van gemakkelijke en gevarieerde intercitycommunicatie in Thailand kan het stadsvervoersysteem het soms opgeven. Het zou zelfs nog juister zijn om op te merken dat het woord “systeem” hier enigszins ongepast is. Om goed te begrijpen wat en hoe je de ene of de andere kant op kunt gaan, moet je Thai zijn. Tenzij je in Thailand bent geboren en getogen, zul je waarschijnlijk veel stress ervaren bij het begrijpen van songthaew- of busroutes en de werkingsprincipes. En alleen in Bangkok en grote steden Isana, het stadsvervoer is min of meer georganiseerd en duidelijk.
Misschien kan deze stoornis worden verklaard door de aanwezigheid van een groot aanbod aan individueel vervoer door de stad. Dit kan een taxi zijn, in de gebruikelijke zin, of een samlo (fietstaxi), of een tuk-tuk, of een motortaxi. Er zijn echter ook bepaalde subtiliteiten die nuttig zijn voor toeristen om te weten, om niet in de problemen te komen.
Treinen
Treinen zijn in Thailand niet zo populair als bussen, maar je kunt er nog steeds mee door het land reizen. De uitzondering zal misschien de oostkust van het koninkrijk en de bergachtige streken zijn. Degenen die een treinreis willen maken, moeten eerst begrijpen:
Persoonlijk vervoer
Persoonlijke voertuigen zijn, zijn en zullen altijd het meest comfortabel zijn op een handige manier beweging. De uitzondering vormen waarschijnlijk grote steden, waar de wegen zo druk zijn dat mensen gedwongen worden hun auto te verlaten en de metro te nemen.
De snelwegen van Thailand zien er, vooral vergeleken met de Russische, gewoonweg prachtig uit. Het gladde wegdek, het meerstrooksverkeer en het door grasvelden gescheiden tegenliggers zijn geen autorijden, maar puur genieten. Het is waar dat Thailand Thailand niet zou zijn als het er niet zijn eigen lokale smaak aan zou toevoegen. Soms kan de overvloed en complexiteit van de routes je hoofd doen duizelen. Vaak vereist het draaien in de goede richting speciale vaardigheden. Bovendien is het verkeer hier links, wat in eerste instantie erg ongebruikelijk kan zijn.
Brandstof is in Thailand iets duurder dan in Rusland. Maar het zal niet moeilijk zijn om de typen ervan te begrijpen – er zijn er maar twee. De ene is alleen geschikt voor auto's die in het koninkrijk zijn vervaardigd, de andere voor geïmporteerde auto's. Bij het huren van een ijzeren paard in Thailand moet hier rekening mee gehouden worden.
De meest voorkomende voertuig in het koninkrijk is de motor. Het kan gemakkelijk in elke stad worden gehuurd.
Een deel van het Thaise grondgebied ligt op eilanden. Daarom wordt de kwestie van het vervoer over water vrij vaak relevant voor reizigers. Het kan voorwaardelijk worden verdeeld in rivier en zee. Deze laatste heeft een redelijk ontwikkeld systeem: het loopt tussen het vasteland en de eilanden. groot aantal veerboten en schepen. In steden met een netwerk van kanalen zijn waterbussen erg populair, waar de Thais zelf graag gebruik van maken. Binnenlandse vluchten
De luchtroutes boven Thailand zijn net zo druk als de landroutes. Het luchtnetwerk van het land omvat zelfs relatief kleine steden met een bevolking van 20-50 duizend mensen, en zes luchtvaartmaatschappijen verzorgen binnenlandse vluchten. Voor Russische normen zijn de vluchtprijzen erg goedkoop; soms kun je een ticket kopen voor 500 baht. In Bangkok worden binnenlandse vluchten verzorgd door Don Mueang Airport , hoewel er onlangs een aantal internationale vluchten naartoe worden gestuurd.
Voornaamst lucht poorten De grootste luchthaven van het land is Suvarnabhumi Airport. Deze gigant ontvangt het merendeel van de internationale vluchten en biedt reizigers alle diensten die aanwezig zouden moeten zijn op de belangrijkste luchthaven van het land.
Liften in Thailand
Uitstekende wegen, hoge snelheden, de mogelijkheid om in groepen te reizen en natuurlijk het goede karakter van de lokale bevolking maken Thailand ideale plek voor liften. Thais nemen met veel plezier reisgenoten mee op pad en verdienen zo extra bonussen voor hun karma. Het is opmerkelijk dat de lokale bevolking zelf deze transportmethode nooit gebruikt.
Laden...
