Машини за шиење Минерва. Минерва машини за шиење Шатл инсталација и изложба

Голема чешка компанија, АНИТА С.Р.О.произведува опрема под трговската марка ГАРУДАН www.anita.cz , претходно имаше друго име МИНЕРВА.

Лада, произведена од фабриката во СобЕслав, и Минерва во Бошковице. Истите модели беа во производството на две фабрики. Но, фабриката Минерва беше главно фокусирана на производство на индустриски машини за шиење. Еве веројатна причина, монтажа на Минерва 233, игли од индустриски машини за шиење, со тркалезна колба.Игли 1738, такви беа на нашите индустриски машини од 97-та класа.

На фотографија 1, Минерва 233, автомобил (без сијалица), под предниот капак. Оваа машина е Craft. Не е ниту домашен ниту индустриски. Поради поставувањето на уредот на него, коленото е лифт, не се крие во кабинетот. На врвот на машината, две прачки, за намотки. Но, не е рационално да се користат во современи услови. Прилично удобно да се води конецот од масичката, на маса, инсталирање и фабрикување, индустриска решетка. Како на фотографијата 2.

Фотографија 1.

Фотографијата 2 го прикажува принципот на инсталација на страничниот држач на калем.

Може да биде и телескопски. И со прачка - оска, под серпентина, на иверица. Наместо долни навртки, може да има решетка. Со прицврстување со завртка. Сите димензии се прикажани на фотографијата 3.

Фотографија 2.

На фотографијата 3, домашна макара - држач при работа со бобини. Доволно е да се издупчи една дупка во масата и да се инсталира долната прачка во оваа дупка. Најважната големина е 400 mm и порамнувањето на шипката е со кука. Во спротивно, конецот ќе скокне или ќе се заплетка.

Фотографија 3.

На фотографијата 4, Минерва 233, бројките ги покажуваат деталите за машината:

1. Контролно копче, цик-цак ширина.
2. Копче за поместување на иглата, во однос на центарот, на плочата за игла.
3. Рачка за должина на бод.
4. Регулаторот и затегнувачот на конецот се внесуваат во намотувачот на машината.
5. Намотување на бобина.
6. Замаец.
7. Завртка за триење.
8. Завртка за монтирање на моторот.
9. Пристапен капак, до цик-цак механизмот.

На фотографијата 4. Завртката е навртена по оската на макара, со голема глава, бр. 7, наречена завртка за триење.

Фотографија 4.

Ако тоа не се случи кога ќе се олабави завртката на спојката, ние механичарите го расклопуваме овој склоп.

Расклопување и правилна инсталацијаЗавртка за триење:

Работниот удар и намотување на машината се прават со вртење на завртката на спојката за 1/3 од кривината. На главата на завртката за триење има завртка - таа е без глава,

1. Неопходно е да го одвртите, за 4 - 5 половина вртења.
2. Сега можете целосно да ја одвртите завртката на спојката.
3. Со отстранување на прстенот, можете да го повлечете замаецот или макарата од вратилото.
4. Седиштето на макара, го чистиме од 'рѓа, за да свети, со шкурка. И, исто така, внатре во дупката за макара. И ние подмачкуваме сè со масло, I - 18 A или I - 20 A (вретено).

Собрание:

1. Го облекуваме замаецот на место. Треба лесно да се врти.

Според фотографијата 5, го ставивме прстенот со внатрешните антени, горе!

1. Зашрафете ја завртката за спојката.
2. Се затегнуваме.
3. Ја затегнуваме малата завртка на завртката за триење.

На фотографијата 5, завртката за спојката е метална, но најважен е прстенот со „антени и уши“.

Фотографија 5.

1. Ако нема каде да навртува, повторно го расклопуваме - ја одвртуваме завртката на спојката.
2. Го вртиме прстенот 180 * - но со антените, сè уште горе.

Овој прстен има само една правилна положба, кога, при навртување во завртката за триење, мала завртка ќе биде помеѓу надворешните антени на прстенот, притоа нема да се меша со повеќе затегнување на завртката за триење - вклучувајќи го работниот удар на машината и кога се појави отшрафување на завртката на спојката безделничење. Тоа е, макарата се ротира, а иглата е на место. Надворешните навртки на прстенот се ограничувачи за вртење на завртката за триење.

Кинематска шема.

На фотографијата 6, кинематиката на Лада 233 и Минерва 233, локацијата на машинските делови, од пасошот. Ги обоив малку. Еве ги главните имиња на деловите во ракавот и на дното на машинската платформа:

1. Замаец.
2. Седиште, замаец.
3. Повлекување на вилушка.
4. Повлекување на стегачот.
5. Мала опрема.
6. Голема опрема.
7. главното вратило.
8. Овод за шипка за игла.
9. Завртка за шипка со игла.
10. Лента со игла.
11. Оска за пренос на материјал.
12. Оска за подигнување и спуштање на материјалот.
13. Држач што го пренесува движењето.
14. Држач, монтиран на него, транспортен блок.
15. Рака која го пренесува движењето, движењето на материјалот.
16. Транспортен блок.
17. Игла за монтирање.
18. Движење за пренос на вратило, вратило на шатл.
19. Механизам за должина на бод.
20. Ексцентрична черупка.

Фотографија 6.

На фотографијата 7, прикажана во бројки, деталите за механизмот на шипката со игла, еве ги нивните имиња:

1. Игла.
2. Завртка за прицврстување на држачот за игла на шипката за игла.
3. Лента со игла.
4. Офсет рамка, шипка со игла, цик-цак.

Покажувачот број 4 укажува на долната черупка на шипката за игла.

1. Зашрафете ја стегачот на шипката за игла.

Зашрафете ја стегачот на шипката за игла. За прилагодување на висината на иглата!

1. Овод за шипка за игла.
2. Завртка за прицврстување на поводник на рачката.
3. Зафаќање на конец.
4. Рокер.
5. Завртка за прицврстување, рокерски краци, на телото на машината.
6. Горна черупка, шипка со игла.
7. Влечење - поврзување на рамката на иглата, со игла - шарка, "канал зад сцената".

Оваа врска го пренесува движењето од троцентричната камери монтирана на оската на пинионот.

1. Завртка за прицврстување на шипката, на рамката на иглата.
2. Пролет, враќање на рамката на иглата. (Не се сеќавам на точната локација!)

Фотографија 7.

На фотографијата 8, поглед на механизмот на цик-цак од врвот. Машина Минерва 233. Броевите ги означуваат деталите за цик-цак механизмот:

1. Цик-цак рачка. Од 0 - 4 мм.
2. Завртка, рачката на сопирачката е цик-цак.
3. Завртка за фиксирање на оската бр. 8.
4. Заграда "Срп".
5. Иглата е шарка одговорна за поместување на иглата надесно и налево. Видете слика 12 бр.8.
6. Прачката, преку иглата - шарката, е поврзана со рамката на иглата.
7. Голема опрема.
8. Седиште, големи брзини.
9. Мала опрема.
10. Ексцентрична завртка за черупка.
11. Стегач за влечење.
12. Сад со путер. За масло да падне на скокачот на колената на вратилото.
13. Појас со спојници.
14. завртка за прицврстување, седиште, за појас, со спојници.

Фотографија 8.

Принцип на работа:

1. Мала опрема бр. 9, монтирана на главното вратило. Тој е двојно помал од големиот, бр. 7. За една целосна револуција, замаецот, малиот запчаник, се врти еднаш. Тоа е, главната оска се ротира еднаш. Бидејќи рачката е монтирана на главното вратило, таа исто така прави една целосна револуција. За едно вртење на рачката, иглата (таа е прикачена на рачката) паѓа од горната нулта точка до најниската позиција. За да ја намалите нулата, (0). И повторно се крева на горната нула, (0). Зафаќањето на конецот го прави истото.
2. Но, големата брзина, за ова време, ротира само половина вртење. Затоа, рамката за офсет на иглата, кога е цик-цак, се поместува еднаш. Едно вртење на замаецот, рамка, во една положба. На почетокот на втората револуција, рамката со иглата се префрла во нова положба. Во оваа нова позиција, истата операција се повторува повторно. Иглата се спушта, иглата го пробива материјалот, излегува од материјалот, до горната нулта точка, потоа од долната нула, зафаќањето на конецот се крева до горната нулта точка. Повлекување на конец во линијата.

На фотографијата 9, Локација на делови под горниот капак. Како што треба, на тјуниран автомобил.

Инспекција: слика 9:

1. Завртката се навртува.
2. Цик-цак копчето за менување има тежок потег.
3. Ракав, длабок сет. Но, не одморен во срп.
4. Заградата „срп“, виси и има аксијална игра.

Поставување: Фотографија 9.

1. Ја извади белата рачка, на неа има шраф од страна.

1. Цик-цак рачка.
2. Копчето за положба на иглата, во плочата за игла, лево - десно, е оставено на место.

1. Ја извади декоративната плоча. Фотографија 10.
2. Олабавете ја завртката. Фотографија 9.
3. Каранфил - исфрлен ракав, точка-празен до срп.
4. Ја затегна завртката.
5. Инсталиран на место, украсен бар. Фотографија 11.
6. Заменет е цик-цак рачката.
7. Ги проверив ротацијата и префрлувањето, се работи добро.

Фотографија 10.

На фотографијата 11, погледнете, на голема брзина, од задниот дел на машината.

1. Двопек. - Камен.

Зашрафете ја крекерот. Со оваа завртка, иглата е поставена на права линија, во центарот на дупката за иглата!

1. Иглата е шарка.
2. На фотографијата 6, бр. 12. Влечење - пренесување на движењата на задната сцена, рамката на шипката со игла, преку иглата - шарка.
3. Зашрафете со лева нишка.
4. Машина за перење.
5. Три централни камери. Работи како диск за копирање на машина Chaika 3.
6. Голема опрема.
7. Паз Бекстејџ.
8. Навртка, завртка, лоцирана на крекер, инсталирана во жлеб - „канал зад сцената“.
9. Копир. (Тоа е означено со жолта боја), но ова не е посебен детал. И продолжението на бекстејџот.
10. Иглата е шарка.
11. Срп.

Кога српот стои вертикално, тоа значи дека рачката од цик-цак е на нула!

1. Thrust - копир, оди до рамката на иглата.

Фотографија 11.

Принцип на работа:

1. За половина вртење, голема брзина бр. 7, троцентрична камера, притиска на крилата - полицата. Завесата се спушта. Двопек - каменот останува на своето место. Но, во исто време, Thrust - пренесувајќи ги движењата на сцените бр. 3, се исправа и ја турка рамката на иглата.
2. За време на второто полувртење на големиот запченик, трицентралната камери се ротира заедно со менувачот и не притиска. Бидејќи пружината е поврзана со рамката на иглата и е затегната, таа ја компресира и ја враќа рамката на иглата во првобитната положба. Така, подигање на крилјата до врвот.

Прилагодувањето, за левото и десното вбризгување на цик-цак, се врши со вртење на малиот запченик околу главното вратило!

На фотографијата 12, автомобил Лада 236, поглед на шахтите од дното на автомобилот. Тие се аналогни на машината Minerva 233. Броевите ја покажуваат нивната позиција, а под нивните имиња:

1. Појас со спојници.

Фотографија 12.

На фотографијата 13 се прикажани шахтите, исто како и на фотографијата 12. Но, ова е веќе автомобил Лада 233. Тие се слични на автомобилот Минерва 233.

Со автомобил Лада 233, поставен е кревање колена!

1. Повлечете со вилушка - Одговорен за промоција на материјалот.
2. Вал - Одговорен за промоција на материјалот.
3. Повлекување на стегачот. Одговорен за подигање и спуштање на транспортниот блок.
4. Вратило - Одговорно за подигање и спуштање на транспортниот блок.
5. Држач - во него се вметнува прст. Од прст, влечење, до копчето на менувачот, до висината на транспортниот блок. Рачка на платформата на врвот!
6. Држач, со транспортер блок.
7. Оската што го пренесува движењето на шатлот. Преку појас со спојници.
8. Картер. Го пренесува движењето од вратилото бр. 7 на вратилото за шатл.
9. Шатл - исто како кај автомобилите од класа 22; 322 паралелки; Веритас 8014/43.
10. Појас со спојници.

За автомобили Лада 233 и Минерва 233.

Одоздола, под платформата, завртката, во јазолот бр. 5, се ослободува и, соодветно, блокот на транспортерот се спушта. За да се вратите во работна состојба, мора:

1. Со замаецот, подигнете го транспортниот блок до највисоката положба.
2. Во оваа позиција, олабавете ја завртката за прицврстување на држачот, бр.
3. Притиснете го држачот бр.5. Држете го замаецот со раката.
4. Врвот на забите на чевелот за храна треба да се издигне за 0,5 до 0,7 mm повисоко од горниот дел на плочата за игла за шиење фини до средни ткаенини. И за 0,8 - 1,2 за замена за кожа од тиково.
5. Зашрафете го држачот, прицврстете го во оваа положба.

Не е во упатството!

Фотографија 13.

На фотографијата 14 е прикажан истиот механизам, автомобилот Лада 233. Тие се аналогни на автомобилот Минерва 233. Има и додаток - кревач на колена.

1. Повлечете со вилушка - Одговорен за промоција на материјалот.
2. Вал - Одговорен за промоција на материјалот.
3. Повлекување на стегачот. Одговорен за подигање и спуштање на транспортниот блок.
4. Вратило - Одговорно за подигање и спуштање на транспортниот блок.
5. Фотографија 13
6. Фотографија 13
7. Оската што го пренесува движењето на шатлот. Преку појас со спојници.
8. Фотографија 13.
9. Фотографија 13.
10. Појас со спојници.
11. Завртки, прицврстувања на неподвижна заграда, колено - подигање, на телото на машината.
12. Завртки, фиксирање на подигнувањето на коленото, на телото на машината.
13. Оската што го поврзува подвижниот со фиксираните држачи.
14. Регулирање на напнатост, горниот кабел.
15. Надворешна обвивка за кабел.
16. Кабел оди до заградата, кревајќи ја ногата.
17. Крај на горното јаже.
18. Почетокот на долниот кабел.
19. Завртка за стегање, крај, горен кабел.
20. Завртка за стегање, крај, долен кабел што оди до рачката за подигнување на коленото.
21. Фиксирано стебло на заградата. Скршен дел.

Фотографија 14.

На слика 15,Сите делови се означени на ист начин како и на слика 14.

Фотографија 15.

На фотографијата 16 е прикажан постамент од кој излегува лост, кој се нарекува кревање на коленото.Автомобилите Лада 233 и Минерва 233.

Фотографија 16.

На фотографијата 17, шатлот на автомобилот од 22 класа. Неговото седиште е 7,2 мм. Максимум надворешен дијаметар- 34,5 мм. Максимална должинашатл 26,5 мм.

Шатловите на индустриските машини 1022 и 1022 М имаат и надворешен максимален дијаметар 34,5 мм. Но, дијаметарот на седиштето е 8,2 мм. Максималната должина, двата шатла - 26,5 мм.

Фотографија 17.

На фотографијата 18, седиште, шатл Лада 236.

Фотографија 18.

На фотографијата 19, шатлот на автомобилот Лада 236. Дијаметарот на седиштето е 7,2 мм. Максималниот надворешен дијаметар е 34,5 mm. Максималната должина на шатлот е 26,5 мм.

Фотографија 19.

На фотографијата 20, картерот и на вратилото на шатлот е поставен шатл, Лада 236. За автомобилот Минерва 233 исто.

Фотографија 20.

На фотографијата 21, шатл со седиште од 8,2 мм е инсталиран во автомобил Лада 236.

На шатлското седиште се става фолија со дебелина од 0,6 мм. Овој шатл исто така работи добро. Не знам која фабрика произведува такви шатлови. Броевите ги означуваат деловите вклучени во инсталацијата на шатлот:

1. Завртка, типла игла.
2. Игла за монтирање.
3. Бобина.
4. Водич за конец за бобина.
5. Ламеларна пружина, капа.
6. Пристапете го капакот до картерот.
7. Рестриктивниот чаур за притискање, со две завртки, е дизајниран да ја елиминира аксијалната игра на вратилото на кое е монтиран запчаникот во картерот.

Фотографија 21.

На фотографијата 22, седиштето, шатлот, машината Veritas 8014 / 3. Броевите ги означуваат деловите вклучени во инсталацијата на шатлот, за подобро разбирање, за што зборуваме, во недостиг на фотографија од Минерва 233 користам фотографија, автомобили Веритас:

1. Игла за монтирање.
2. Завртка за игла за монтирање.
3. Шатл седиште.
4. Завртки за прицврстување на капакот на картерот.
5. Далечински, држач за држење, на вратилото на шатлот.

Дизајниран да гарантира дека седиштето на шатлот нема аксијално играње.

Фотографија 22.

Уред. Подготовка за инсталација. Инсталација и изложба на шатлот.

Уред за шатл.

На фотографијата 23 е прикажан шатл, тој се состои од:

1. Пружинска завртка, куќиште за масички.
2. Втора завртка, пружини за кутии за бобини.
3. Пролет, куфер за бобина.
4. Брава, футрола.
5. Оска за слетување, куќиште за бобина, во куќиштето за бобина.
6. Седиште, во масичката, за иглата за прилагодување.
7. Бобина појас.
8. технолошки отвори.
9. Заштитна завртка на конец.
10. Заштитник на конец. - Плочата ја нарекувам „Гулабовче“.
11. Седиште, појас за маснотии.
12. Седиште, заштитник за конец. „Гулабна опашка“.
13. Завртки, има 3 од нив, прицврстувајќи го шатлот, на вратилото на шатлот.
14. Завртки, има 3 од нив, фиксирање на плочата за закрпи.
15. Плоча за преклопување.
16. Голема, технолошка дупка во шатлот.
17. Шатл нос.
18. Отвор за фаќање конец во лентата за масив.
19. Игла за монтирање. Фотографија 6.
20. Завртка за прицврстување на иглата за монтирање на телото на машината.
21. Тело на плочата на иглата за лоцирање.
22. Половина дупка, за прицврстување, бравата, куферот за бобина.
23. Водич за конец за бобина.
24. Бобина. Калем.
25. Отвор за излегување на долниот конец од капачето. Но, машината работи добро без да ја навојува.
26. Оска на игла, брави за куфери.
27. Камери, брави.
28. Покривна плоча, торбичка.
29. Завртка за заклучување, лепенка. Дизајниран да го ограничи патувањето, плочата за преклопување.
30. Брава, лепенка.
31. Јазик, лепенка.
32. Рачката е брава.
33. Пружината против која се потпира јазикот, крпеницата.
34. Процепот под бравата, во кутијата за масив.
35. Седиштето на пружината, во кутијата за бобина.
36. Рестриктивен отвор, под камери, рачки-брави.

Фотографија 23.

На фотографијата 24 е прикажан шатлот на Лада 233. И Минерва 233.

Фотографија 24.

Подготовка за инсталација.

Острење на носот.

На фотографијата 25, шатлот од машината 1022 е прикажан расклопен.

1. Плоча под притисок.
2. Труп на шатл.
3. Dovetail. Или водилка со конец.

Слично на тоа, шатловите од автомобилите се расклопуваат:

1. 1022 М класа.
2. Минерва 233.
3. 22 паралелки;
4. Лада 236.
5. Лада 237.
6. Лада 233.
7. Лада 132 и така натаму.
8. Веритас 8014/3.
9. Veritas 8014/43 и така натаму.

Фотографија 25.

На фотографијата 26 е прикажано заострување на носот, шатл, за сите машини со ваков вид шатл.

Тап нос, тоа се прескокнати шевови! Невозможно е да се изостри одозгора и надвор! Во спротивно, шатлот ќе мора да се фрли! Црвените линии покажуваат дека авионот е наострен! Носот на шатлот мора да биде остар како точката на иглата!

Фотографија 26.

На фотографијата 27, плоча за водење на конец, кука. - „Гулабопка“. Скршена игла - засек. Шатлот заглавен - засек.

Црвените цртички ги покажуваат местата каде што се формираат засеците. Ако има барем еден засек на овој раб, машината ќе ја раскине горната нишка, дури и кога шие тенка ткаенина.

Фотографија 27.

метод на елиминација.

Кога ќе се појави барем еден засек, потребно е да се отстрани металниот слој, по целата должина, на ова ребро, до длабочината на засекот. Потоа одете, полирајте шкурка, а уште подобро, полирајте, на филц тркало.

На местото каде што се појавува засекот, искусен механичар веднаш ќе каже што се случило со машината. Со чести прекини на теми, погледнете овде!

Инсталација и изложба на шатлот.

Обрнете внимание, на фотографијата 28, на положбата на иглата за монтирање! Јазот помеѓу машината и иглата за поставување мора да биде најмалку 0,8 mm! Ако е помалку, ќе има прекини во горната нишка! И прстот треба да се издигне над врвот на масичката, за 1 мм! Ако горниот дел на иглата за поставување е на исто ниво со врвот на масичката, таа ќе се навива на материјалот одоздола! И горниот конец нема да се прилагоди од регулаторот на горниот конец. Но, со силна компресија на плочите, едноставно ќе се откине. Игла за монтирање, може да се свитка, 1 - 2 mm, нагоре и надолу!

Еве ја постапката за инсталирање на шатлот:

1. Отстранете ја плочата за игла.
2. Отстранете го блокот на транспортерот.
3. Ставете го автомобилот на задниот ѕид.
4. Олабавете ги завртките за прицврстување на шатлот (Фотографија 19) за да не ѕиркаат по внатрешниот дијаметар на седиштето - во шатлот.
5. На оската за слетување на шатлот, облечете го шатлот! Фотографија 22.
6. Олабавете ја завртката за прицврстување и извадете ја иглата за монтирање. Фотографија 21 бр.1.
7. Ставете ја оската, шатл.
8. Осврнувајќи се на фотографијата 21, инсталирајте ја иглата за поставување.

Зашрафете ја иглата за дотерување, но не затегнувајте!(фото 21)

За подобро разбирање на материјалот, користам фотографии од машина Veritas со шатл од класа 22!Во недостиг на фотографија, од кола Минерва 233.

1. На фотографијата 28 е прикажана игла.

1. Иглата се спушта.
2. Врвот на иглата, на ниво со надворешниот дијаметар на шатлот.
3. Завртките за прицврстување на шатлот се лабави.

Фотографија 28.

1. На фотографијата 29, иглата остана на истата точка како и на претходната фотографија 28. Но, задржувајќи го замаецот да не се врти, го свртевме шатлот, надесно, околу оската. Врвот на иглата, рамна со имагинарна рамнина, гулаб. Овде, во оваа позиција, треба да затегнеме една од завртките, прицврстувајќи го шатлот, на оската за слетување, фотографија 22 бр.

Фотографија 29.

1. На фотографијата 30, полека ротирајте го замаецот кон вас. Иглата се спушти до најниската точка нула (0) Врвот на дупката за иглата, рамна со долната лента, на масичката.

Од фотографијата можеме да кажеме дека рамниот дел на иглата не е паралелен со рамнината на шатлот. Затоа, расклопувајте ја лентата со игла само кога шиете кожа. За да нема прескокнати шевови. Оваа машина е шивачка. И таквото уредување на иглата ќе доведе до брзо абење на носот, шатл. Треба да го направите следново:

1. Проверете ја иглата.
2. Фотографија 6, олабавете ја завртката број 9.
3. Завртете ја шипката со игла, со вметната игла, околу оската. Така што станот на иглата е паралелен со рамнината на шатлот. И во исто време, врвот на дупката за иглата беше на исто ниво со долната лента на масичката.

Фотографија 30.

1. На фотографијата 31, исто како и на фотографијата 30, но само со отстранета масичка. Иглата се врти заедно со иглата.

1. Фотографијата 32 покажува:

1. вртејќи го полека рачното тркало, иглата во положбата на правиот бод се подигна за 1,5 - 1,8 mm.
2. И рамниот дел на иглата се вкрсти со носот на шатлот. Ова треба да се случи строго во средината на станот, игла.

Фотографија 32.

1. На фотографијата 33 е исто како на фотографијата 26, само страничен поглед.

1. Јазот помеѓу станот на иглата и носот на шатлот треба да биде 0,1 mm.
2. Јазот помеѓу бобината и иглата за поставување е 0,8 -1,5 mm.
3. Врвот на носот на прстот за поставување, 1 мм повисок од масичката. во оваа позиција, ја прицврстуваме втората завртка.

Фотографија 33.

1. На фотографијата 34, излезот на иглата од површината на шатлот. Агол на плочата. (Фотографија 27 втор засек). Правилна позиција: стрелката ја покажува завртката зад иглата.

Фотографија 34.

На фотографијата 35, иглата за монтирање, со црвени линии, ги означува рабовите што треба да се заоблени.

Острите рабови придонесуваат за кинење на горниот конец, при извлекување на конецот, со вадењето на конецот од куката.

Во бобината, иглата за поставување мора да влезе не подлабоко од половина од длабочината на жлебот! Ако оди подлабоко, тогаш при инсталирање на густа нишка во иглата, може да има проблеми со затегнување на горната нишка!

На фотографијата 36, се прикажани траекториите на движењето на шатлот, на максималната ширина на цик-цак.

Фотографија 36-1

На фотографијата 37, десното боцкање со игла. Игла со отвор на колбата. Минерва 233, игла на сијалица, без слот! Minerva 233 може да се прилагоди и на домашни и индустриски игли.

Фотографија 37.

На фотографијата 37, иглата, во центарот, на плочата за игла. Игла со отвор на колбата.

Фотографија 37.

Ако сте прескокнале шевови, на десната или левата инјекција, тогаш тоа значи дека празнините се прекршени. Помеѓу станот на иглата и изливот е 0,1 мм! Овие празнини ќе бидат на права линија. На десната инјекција - дното на изливот треба да биде на исто ниво со врвот на дупката за иглата. Или 1 мм повисоко. Видете слика 36 - 1.

Регулатор на затегнатоста на горниот навој.

На фотографијата 38. регулатор на затегнатоста на горниот конец, Minerva 233 е иста како Veritas 8014/3

Фотографија 38.

На фотографијата 39 - 1, одвртете ја навртката, таа е десно, олабавете ја завртката на основата, за 1-3 половина вртења. И сè лежи, се расплетува.

1. База. Фотографија 39 - 1
2. Вметната во основата е аксијалната прачка.
3. На прачка, компензациона пролет.
4. Внатре е вметната прачка - туркач. Еден раб, срамнети со земја. L - 27 mm. Дијаметар 1,8 - 2 mm. Внатре во аксијалната шипка, треба да оди лесно, без заглавување.
5. Аксијалната шипка се вметнува во основата, на местото каде што се прави процеп на основата. Во случај на загуба, лесно е да се направи од каранфил со соодветен дијаметар.
6. Компензација пролет, се стави на аксијален прачка. Аксијална прачка, вметната во основата. И потоа се врти, во основата под таков агол што дното на пружината за компензација не достигнува, до десната станица - 0,5 mm. Во оваа позиција, затегнете ја завртката на основата! Ако мирува, тогаш напнатоста на пружината за компензација ќе биде силна. И кога навртката е олабавена, затегнатоста на конецот практично нема да се регулира.
7. Сега на оската, ставив мала мијалник. Тоа го спречува пролетниот калем да скокне од основата.
8. Сега, ја облекуваме првата плоча, на аксијалната прачка.
9. Одделна мијалник, за да може да се шие на машината со два конци.
10. Втората плоча, заоблен дел, до мијалникот за одвојување.
11. Миење со скокач. Заоблен скокач, на страна, туркајте ги навртките. Многу често, тој е инсталиран, назад нанапред.
12. Сега голема мијалник, со дупки. Конкавен дел кон основата.
13. Пролет широк крај на цилиндричната мијалник, свиткана, тесна, крајот на пролетта, во процепот, аксијалната шипка.
14. Ја вртиме навртката.

Еве ја листата на делови, од лево кон десно:

1. База.
2. Аксијална шипка, регулатор на горен навој.
3. компензација пролет.
4. Тркачка прачка за регулаторот на горниот навој.
5. Слот, под конусната пружина.
6. Рестриктивна машина за перење.
7. Плоча, конкавна.
8. Дистрибутер за перење.
9. Плоча, конкавна.
10. Миење со скокач.
11. Миење со дупки на внатрешниот дијаметар.
12. Конусна пружина.
13. Навртка за туркање.

Фотографија 39 - 1.

Прилагодување на затегнатоста на горните и долните конци.

Фотографијата 39 покажува како правилно да ја инсталирате маската во капачето. Без оглед на класата на машината и обликот на капачето.

Еве на што треба да обрнете внимание:

1. Влечете, во масичката, за конецот да влезе во капачето.
2. Капа пролет.
3. Завртката за прилагодување, при извртување, го стега конецот, посилно извира, при одвртување притисокот слабее. Свртете во насока на стрелките на часовникот, одвртете го спротивно од стрелките на часовникот!
4. Седиште, бобини.
5. Бобина. При извлекување на конецот од машината, треба да се ротира во насока на стрелките на часовникот! Поставете го поинаку и затегнатоста на конецот во линијата веднаш ќе ослабне. И во линијата, на врвот на материјалот, се гледа јазол.
6. Нишка.

Фотографија 39.

Кога го менувате бројот на конецот на друг број, можеби ќе биде неопходно повторно да се прилагоди конецот на кутијата за машина. Но, почесто, тие прибегнуваат кон прилагодување кога шијат густ материјал, а потоа почнале да шијат тенко. Машината Minerva 233 е поставена на X / Paper, во две додатоци. Но, машината може да шие свила, церада, бура и тиково. Во исто време, тие мора да го променат не само бројот на конецот, туку и бројот на иглата. Но, ова, никој не го прави, повикајте го механичарот.

Фотографија 40. Покажува како да се прилагоди пружинскиот запчаник на капачето:

1. Ајде да ја земеме нишката.
2. Го земаме конецот, капачето со бобината виси. Фотографија 40. Конецот не се протега. Ако се извлече, затегнете ја завртката, 1 - 2 вртења.

Куќиштето за бобина, со правилно вметната машина, треба да виси на оваа нишка!

1. Малку - Ние ја извртуваме завртката, на кутијата за машина, уште 0,5 вртења, во насока на стрелките на часовникот.
2. Ја земаме конецот, за тестирање. Неколку?
3. Уште 0,5 вртење, извртувајте и обидете се.
4. Сè виси!

Фотографија 40.

1. На фотографијата 41, Сега малку протресете го куферот за масиве.

Конците треба да се напојуваат од 5 - 15 cm, во зависност од јачината на тресење. Но, кутијата за бобина треба повторно да виси во воздухот. И конецот од него не треба спонтано да се одмотува!

Фотографија 41.

Упатството за прилагодување е затегнатоста на конецот во линијата!

Правила при промена на бројот на горниот навој во регулаторот на затегнатоста

1. Кога ја менувате дебелината на конецот, помеѓу плочите, затегнете ја навртката, ако е конецот, наместете ја потенко отколку што беше!
2. Ако конецот, во собата - подебели, одвртете!

Замислете дека едно целосно вртење на навртката е лице на часовник.

Откако направивте ознака на навртката - со фломастер, потребно е да се затегнете 15 минути, малку повеќе 15 минути, многу - да се олабави 7,5 минути. Потоа, олабавете друг - 3,25 и така натаму. Ако јазлите се видливи на врвот, во линијата, ова е силна горна нишка.

На фотографијата 42 се прикажани две нишки кои поминале низ материјалот. Горна црна, долна шарена. Со овој распоред, тие се во линија, може да се каже:

1. Често се вели вака: Горниот конец не се вовлекува во ткаенината.
2. Механичарите велат - Долниот конец се гледа одозгора.

Причина:

1. Конецот за бобина не е затегнат во куќиштето за машина!
2. Горна нишка:

1. Скокна од плочите, горниот регулатор на конец!
2. Скокна од под водилката за конец, регулатор на горниот конец!
3. Отштета пролетта пукна!

Елиминација:

Според Фотографија 42 и Фотографија 43.

На фотографијата 42, долна нишка, видлива одозгора.

Фотографија 42.

На Фотографија 43, Горна нишка, видлива одоздола.

Фотографија 43.

На фотографијата 44, Затегнатоста на конецот е правилно прилагодена! Но, за да се види таква линија, неопходно е да се откинат конците што излегуваат од иглата и од дното на куката од зашиеното парче ткаенина. И обидете се малку да ја одделите горната ткаенина од дното, како во слика 45.

Фотографија 44.

На фотографијата 45, Затегнатоста на конецот е правилно прилагодена! Преплетувањето на конците се случува строго, по должината на оската на материјалите што се шијат.

Фотографија 45.

Табела за карактеристики, за игла за домаќинство, со тркалезна точка за острење.

За сите класи на автомобили, со овој тип на шатл: Лада 236, Лада 233; Лада 237; Минерва 233 и така натаму!

Фотографијата 46 го прикажува горниот дел од иглата за поставување. Се наоѓа, над рамнината на бобината, повеќе од 1 мм. Ова предизвикува заострување на рабовите, водечката плоча на конецот од гулаб. Што ќе доведе до кинење на горната нишка. И до многу брзо, носење на шатлот. И, исто така, тешко трчање или заглавување на автомобилот.

Фотографија 46.

За сите класи на автомобили, со овој тип на шатл!

На фотографијата 47, прикажано е поради што, не е можно да се прилагоди затегнатоста на горната нишка. И поради што, горниот конец силно се петелки, од дното на материјалот што го шиеме.

1. Игла. Во право!
2. Шатл нос. Во право!
3. Врвот на прстот за поставување е понизок, горниот дел е под масичката. Погрешно! И треба да биде 1 мм повисоко, врвот под масичката!
4. Јазот помеѓу носот на иглата за прилагодување и вертикалната рамнина под макарата треба да биде најмалку 0,8 - 1 mm. Ако е помалку, ќе има прекини, и јамка, слабо прилагодување, на горната нишка.
5. Точниот јаз помеѓу шатлот и изливот е 0,1 mm!

Фотографија 47.

На фотографијата 48, заден поглед на Минерва 233. Под оваа хромирана обвивка има јазол за прилагодување на должината на шевот. Можете да го видите на фотографиите 8 - 10. Во написот: Машини за шиење KOHLER - Германија 55 - 60 години.

Фотографија 48.

На фотографијата 49 се прикажани рамки, поместување на иглата надесно и налево. Обрнете внимание на држачот за игла.

1. Стариот дизајн - беше на првите изданија.
2. Нов дизајн - последователни изданија.

Шиење Машини Минерваеден од првите кои се појавија на пазарот. Тие се карактеризираат модерен дизајн, прифатлива цена и голем број на функции за погодност при шиење облека, постелнина, завеси и други работи.

Сорти и предности на машините за шиење Минерва

Минерва има историја од повеќе од 150 години. Првите уреди на овој бренд беа објавени во 1880 година. Корпорацијата е основана од Емил Резлер и Џозеф Коф, именувајќи ја во чест на античката грчка божица на уметноста и занаетот. Со текот на годините, производите на компанијата се подобруваа, а денес имаме пристап до модерни, технолошки напредни машини за шиење Минерва.

Во зависност од обемот на примена, постојат такви видови уреди за шиење:

• Домаќинство.Тие се евтини уреди кои ви овозможуваат брзо и ефикасно да шиете производ направен од памук или друга ткаенина што не се растегнува. Опремен со минимален сет на функции и извршување на задачите со просечно темпо. Најдобрата опција- За домашна употребаили апликација во студио.
• Индустриски.Моќни, професионални уреди со автоматизирана работа. Опремен со одлична функционалност и меморија што ги зачувува користените операции. За производство на професионална опремасе користи метал. Се карактеризира со отпорност на оштетување и издржливост. Наменети се за работа во претпријатија, за професионално кроење на работи.

Сорти на машини за шиење Минерва според методот на шиење:

• Ракав.Тие се високо специјализирана техника за изведување сложени функции. Со нивна помош ги обложуваат рабовите, прават сложени шевови на ракавите, работат со кожа и поправаат чевли.
• Електромеханички.Најчестите уреди кои се користат во домашната сфера. Опремен со електричен погон. Се наоѓа во педалата на уредот. Изведете голем број наразни шевови, зашијте ги копчињата, пцуете и правете јамки.
• Компјутеризиран.Технолошки и модерни уреди. Тие работат во автоматски режим и вршат повеќе од 100 операции за шиење. Тие се користат за шиење работи од која било ткаенина. Тие ја извршуваат задачата со голема брзина, се справуваат со изборот на линијата и автоматското навојување. Тие самостојно бројат и прилагодуваат конци, везат и се опремени со меморија со која ги зачувуваат користените програми. се опремени со дисплеј кој прикажува информации за работата.
• Компјутерски шиење и везење.Се користи за везење и шиење. Со помош на компјутер, корисникот го преведува во реалност кој било креативни идеи: фото вез, дизајни со вкрстени шевови, дизајни на сатенски шевови и друго.
• Оверлок.Дизајниран за облачно засеци и рабови на производот. Тие обезбедуваат прекрасно кроење на нештата без распаѓање на рабовите. Тие го сечат работ на ткаенината и го порамнуваат, создавајќи рамномерни шевови.
• Прекривка.Апарат со можност за прикриена опрема и оверлок. Дизајниран за обработка на трикотажа, еластичен текстил, бидејќи тие не се протегаат и не ја расипуваат ткаенината.
• Покривање.Формирајте бод за синџир - еластичен и растеглив. Се користи за трикотажа.

Меѓу себе, машините за шиење Минерва се разликуваат по начинот на кој прават јамка.

• Машина.Напредни модификации каде што јамката се изведува веднаш откако корисникот ќе ја притисне педалата.
• ПолуавтоматскиДупката за копче се изведува во неколку фази: прицврстување на работ, префрлување и странично прекривање. Потоа повторно префрлување, прицврстување и последно - облачност на работ.

Во зависност од големината, се разликуваат универзални уреди и мини.

• Универзална.Тие се модификации стандардни големини. Користено во повеќево домаќинствата и индустриските сектори.
• Мини.Компактни уреди со тивко ракување и широка функционалност. Изведете 11 типа шевови и се опремени со регулатор на затегнатоста на горниот конец и хоризонтална кука.

Предности на машините за шиење Минерва:

• Дизајн.Произведено во оригинал и ергономски дизајнобезбедување на корисници удобни условиоперација.
• Цена.Цената на уредите е прифатлива за широк сегмент на луѓе со различни нивоа на приходи.
• Квалитет.Работите сошиени со помош на производите на производителот се квалитетни и се носат долго време.
• Функционалност.Опремен со голем број на програми и додатоци за поширока примена.
• Избор.Производителот им нуди на клиентите широк составотпроизводи од различни видови.

Како да изберете машина за шиење Минерва?

Изберете и купете машина за шиењеМинерва во Украина, можете да ја користите онлајн продавницата ROZETKA. Каталогот на продавницата претставува голем избор со официјална гаранција од производителот. За да можете да потрошите компаративна анализа, на објавената страница на производот детални информацииО технички спецификации, фотографии од производи, други препораки и прегледи на клиентите. За погодност на клиентите, обезбедена е услуга за купување на рати или кредит, а за да сакате повторно да се вратите во продавницата, редовно се одржуваат промоции, попусти и распродажби. Пред да донесете конечна одлука, се препорачува сами да ги одредите следните параметри:

• Вид и број на игли.Производителот произведува модели со една, две, трикратни игли. Таквите игли се сметаат за најпопуларни, бидејќи брзо ја собираат ткаенината. Заоблените се користат за плетени и плетени работи, бидејќи не ги пробиваат влакната, туку ги раздвојуваат.
• Тип на шатл.Постојат уреди со хоризонтален и вертикален шатл. Вториот се користи во скапи уреди и овозможува да се зашие рамномерен спој. Хоризонтал обезбедува брзо кроење и висококвалитетни линии.
• Брзина.Во буџетските уреди, корисникот ја контролира брзината со притискање на педалата. Професионалните уреди се опремени со специјално копче за контрола на брзината.
• Моќ.Ако купувате машина за шиење Минерва за фини ткаенини, тогаш ќе ви одговара модел со средна или минимална моќност. Во случај да треба да обработувате густи материјали, се препорачува да купите машини со моќни технички карактеристики.
• Материјал за производство.За производство, производителот користи метал и пластика. Пластиката се смета за полесна и удобна опција, но металот е издржлив и отпорен на падови, удари. За домашна употребаможете да купите пластични производи, но за индустриски се препорачува да се даде предност на металните.
• Додатоци и додатоци.Машините за шиење Минерва се опремени со следниве стандардни додатоци:
  • Навој за игла.Неопходно е кога треба често да ги менувате конците.
  • Секач за конци.Корисен додаток, може да биде автоматски и рачен. Во првата опција автоматски ги сече нишките во вистинско време, во вториот случај корисникот ги сече.
  • Различни видови игли.За обработка различни типовиткаенини.
  • Нога за притискање.Материјалот треба да лежи рамно и да не се лизга.
  • Задно осветлување. Претставен е во форма на неколку вградени светилки кои обезбедуваат дополнително осветлување на работното место.

Историјата на машините за шиење Минерва започна во 1871 година во Австрија.
Денес, брендот има широко меѓународно признание; во изминатите 10 години, Минерва се здоби со голема популарност во Европа и зазеде водечка позиција на популарните странски ресурси.
Машините Минерва се дизајнирани и изградени во Европа од European Solutions LTD (Лондон, ОК). Машините се склопуваат директно во водечките фабрики во Тајван и Кина, под близок надзор на европска компанија. Изборот на странски партнери од страна на Минерва се должи на употребата на современи иновативни технологии, како и на присуството на моќен техничка базаво фабрики на тајвански и кинески производители. Машините за шиење Minerva имаат модерен елегантен дизајн, ергономски интерфејс и се лесни и лесни за ракување. Повеќето модели имаат продолжен сет на стапала, вграден навој за игла и други неопходни додатоци за шиење. Палетата на модели на Minerva постојано се шири, фокусирајќи се на побарувачката на потрошувачите. При што, големо значењедадете сооднос на квалитет, практичност и цена. Големата предност е висок квалитетМонтажа и 3 години гаранција од производителот. Сервисни центриво сите поголемите градовиРусија.

Модели - најпродавани

Минерва М832В - електромеханичка машина за шиење

За лична домашна употреба

32 типа на операции

Полуавтоматска јамка

Вертикален шатл

Должина на бод 4 мм

Ширина на шевот 5 mm

Минерва DecorExpert - компјутеризирана машина за шиење

За посложени операции дома

197 видови операции

Машина за јамка

Хоризонтален шатл

Должина на бод 4,5 мм

Ширина на шевот 5 mm

Minerva M4000CL - комбиниран локер со машина за шиење на капак.