Kada statybos baigtos? asmeninis namas, prasideda asmeninio sklypo registravimo etapas. Gėlynų, šaligatvių projektavimas, apželdinimas skirtingi augalai– tai tik mažas sąrašas būtinų operacijų, kurias žmogus turi atlikti. Daugelis namų savininkų turi asmeninius transporto priemonė. Štai kodėl kokybiškas privažiavimas iki jūsų namų yra tiesiog būtinas. Retas kuris ryžtasi asfaltbetonio dangą atlikti patys. Tačiau šiame straipsnyje apžvelgsime visas šio proceso subtilybes ir niuansus.
Apibrėžimas
Asfaltas gaminamas iš specialaus mišinio. Šis sprendimas naudojamas visur. Jis naudojamas greitkeliams, aikštėms, gatvėms ir net sodo takams tiesti. Tačiau yra tam tikri asfaltbetonio dangos standartai. Visa tai nurodyta specialiuose GOST standartuose. Ten taip pat nurodyta. Daugiau nei šimtmetį ši duobės kompozicija išliko nepakitusi:
- Svarbiausias dalykas yra privalomas bituminės medžiagos, kaip rišiklio, buvimas.
- Tam tikromis dozėmis būtinas karjero smėlio ir mineralinių priedų kiekis.
- Paskutinis būtinas komponentas yra sintetiniu būdu sukurtas priedas.
Pradėjus naudoti asfaltbetonio dangą, naudota bituminė medžiaga buvo natūralios kilmės. Tačiau dėl riboto kiekio gamtoje atsirado poreikis sintetiniam analogui. Šis analogas gaminamas iš naftos pramonės atliekų. Jis naudojamas ir dabar.
Smėlis naudojamas kasamas karjeruose, tačiau kaip mineraliniai priedai naudojami skalda, šlakas ir skalda. Padidinti naudojami priedai individualios savybės dangos, tokios kaip atsparumas šalčiui, klampumo indeksas ir daug daugiau.
Kokios yra kompozicijos?
Pagamintų dengimo medžiagų rinka yra neįtikėtinai didelė. Tipai priklauso nuo vidinių komponentų dozavimo ir priedų tipo. Profesionalai asfaltą skirsto į šiuos tipus:
- Dėl registracijos klojimas, takai sode ar kieme. Pagrindas yra smėlio mišiniai.
- Smulkiai sumalti skiediniai naudojami miesto gatvėms su nedideliu eismu asfaltuoti, taip pat jais taisomos duobės.
- Grubus asfaltas naudojamas apatiniam sluoksniui sukurti. Jis atliekamas naudojant daugiasluoksnį apdorojimo metodą.
- Dangos, pagamintos naudojant bitumą ir polimerus, naudojamos tiesiant kelius ant tiltų ar didelių kelių sankryžų. Jų išskirtinis bruožas laikomas didesniu patvarumu ir stiprumu.
- Patvariausiu pripažintas betonas, kuriame yra skaldos ir statybinės mastikos. Todėl jis naudojamas kuriant asfaltbetonio dangą greitkeliuose.
- Sportinių paviršių apdorojimas atliekamas naudojant betoną su bituminės gumos komponentais.
Dangų klojimo taisyklės
Asfaltbetonio dangos įrengimas yra gana rimtas reikalas ir visai nesvarbu, kas tai padarys. Asfalto konstrukcijos eksploatavimo technologija yra nustatyta specialiame SNiP, taip pat GOST. Net profesionalams kartais sunku suprasti viską, kas ten parašyta, bet šiuo metu mes pasistengsime viską suprasti nuodugniai.
Parengiamieji darbai
Asfaltbetonio dangos statyba. Kad ir ką darytumėte, pradėti reikia nuo teritorijos žymėjimo. Turite tiksliai nuspręsti, kur bus kelias. Taip pat verta iš anksto įrengti drenažo ir drenažo sistemas. Požeminės konstrukcijos turi būti įrengtos iki tol, kol bus uždengti takai.
Parengiamųjų darbų metu bus svarbu apsispręsti dėl asfaltbetonio dangos, o tiksliau – dėl medžiagų šiai dangai. Jei pėsčiųjų asfaltbetonio dangos bus periodiškai naudojamos vairuotojų, tuomet patartina pasidaryti specialų apie 15 centimetrų pločio žvyro skaldos sluoksnį. Tada dangos paviršiaus sluoksnio plotis svyruos nuo 5 iki 6 centimetrų. Asfaltbetonio dangoms degalinėse žvyro sluoksnio plotis yra apie 30 centimetrų. Viršutinis asfalto sluoksnis klojamas maždaug pora sluoksnių.
Pažymėjus kelią, po juo pradedama kasti tranšėją. Dažnai gatvės danga ir šaligatvio plotai daromi tame pačiame aukštyje, todėl gruntas pašalinamas per visą asfalto „pyrago“ plotį. Greitųjų trasų įrengimo technologija šiek tiek skiriasi, tačiau apie tai nekalbėsime.
Po to paviršinis dirvožemis buvo pašalintas, tranšėja turi būti kruopščiai sutankinta. Tai galima padaryti naudojant volelį. Jei yra, geriau juos įdiegti šiame etape. Asfalto „pyragas“ bus savotiškais klojiniais iš bortelių. Taip pat galite padaryti specialius griovius vandeniui nutekėti.
Be to, technologija numato asfaltbetonio procesus, kad susidarytų skaldos sluoksnis. Šaligatviams užtenka vieno rutulio, jei reikia galingesnio betono, tuomet keliais sluoksniais klojama skalda. Apatinis sluoksnis yra specialus drenažas gruntiniam vandeniui. Jis pagamintas iš stambios skaldos. Tolesnis sluoksnis padės paskirstyti slėgį ant asfalto paviršiaus.
Galutinis užpildymo sluoksnių apdorojimas apima paskutinio smulkios frakcijos skaldos sluoksnio formavimą. Tai padės padaryti visą pagalvę patvarią ir monolitinę. Kiekvienas sluoksnis turi būti kruopščiai sutankintas. Jei asfaltbetonio dangos bus stipriai spaudžiamos, sutankinkite skaldą voleliu bent 6 kartus. Šios operacijos metu skalda turi būti papildomai apdorojama vandeniu.
Asfalto gamyba namuose
Betono ir asfalto mišinio paruošimas laikomas sudėtingu procesu. Tačiau yra didžiulė sumažmonių, pasiruošusių eksperimentuoti. Tokie mišiniai negali būti naudojami greitkeliams, tačiau jie yra gana tinkami asfaltui dekoruoti namuose.
Klasikinis metodas
Priedas daro šaltą asfaltą patvaresnį. Asfaltbetonio dangai pagaminti reikia smėlio, bituminės medžiagos (dervos), smulkios skaldos. Inventorius, kurio jums reikės, yra didelis konteineris ir kibiras. Asfalto mišiniui virti geriau naudoti ugnį, jis yra pigesnis ir saugesnis.
Sudėkite smėlio ir skaldos priedus santykiu 2:1 ir gerai išmaišykite. Įpilkite vandens ir padėkite indą ant ugnies. Tuo pat metu pradedame ruošti bitumo priedą. Čia jums reikės metalinio kibiro. Bituminę dervą reikia ištirpinti kibire virš ugnies. Kai mišinio priedai abiejuose induose užvirs, juos galima maišyti. Sumaišę indą grąžinkite ant ugnies ir toliau virkite, kol vanduo visiškai užvirs. Paviršiaus apdaila betonu atliekama tirpalui karštu metu.
Istorikai teigia, kad pirmasis paminėjimas apie kažką panašaus į asfaltbetonį pasirodė VI amžiuje prieš Kristų Babilone. Bet anų laikų technologijos nebuvo patikimos, be to be reikalo brangios, todėl tokie keliai buvo pamiršti iki XX a. Asfaltbetonio dangos Rusijoje pradėtos statyti 1928 m. ir iki šiol vyrauja.
Kaimo kelio tiesimo nuotrauka.
kas tai yra
Ši kompozicija naudojama visur – nuo federalinių greitkelių tiesimo iki miesto aikščių ir sodo takų įrengimo privačiose statybose.
Pagal GOST ir SNiP asfaltbetonio dangos dizainas gali būti skirtingas.
Tačiau bendra mišinio sudėtis išliko nepakitusi daugiau nei 100 metų:
- Visų pirma, bitumas yra įtrauktas kaip rišiklis..
- Vienaip ar kitaip turi būti smėlio ir didelių mineralinių užpildų..
- Sąrašą užbaigia įvairūs mineraliniai ar sintetiniai priedai.
Tuo metu, kai buvo kuriama kompozicija, buvo naudojamas natūralus bitumas, tačiau kadangi gamtoje jo mažai, naftos produktų pagrindu buvo susintetintas dirbtinis analogas, kurį iki šiol sėkmingai naudoja kelininkai visame pasaulyje.
Karjerų smėlis imamas, kaip ir stambiam užpildui, kartu su įvairių rūšių skalda betonui, skalda ir šiek tiek kristalizuoto šlako.
Tam tikroms naudingoms dangos savybėms padidinti naudojami natūralūs mineraliniai arba sintetiniai priedai. Visų pirma padidėja atsparumas šalčiui, sukibimo su keliu lygis, klampumo koeficientas ir daug daugiau.
Bituminė derva.
Kokios kompozicijos gaminamos
Pateiktų rūšių asortimentas yra gana platus, priklausomai nuo procentais komponentai, taip pat kokie priedai buvo naudojami, ekspertai skirsto asfaltą į šias rūšis.
Smulkiagrūdis asfaltas.
Viršelio pjovimas.
Asfalto gamyba namuose
Manoma, kad kelių dangų gamyba yra sudėtinga ir neprieinama. Tačiau vis dėlto yra entuziastų, pasirengusių eksperimentuoti. Žinoma, tokie junginiai nėra skirti federaliniams greitkeliams, tačiau vasarnamyje tokį asfaltą visiškai įmanoma paruošti savo rankomis.
Patarimas: iš patirties galime pasakyti, kad mišinys paruoštas laikinuoju būdu, žinoma, tinka sodo betoniniam takui sutvarkyti, bet dažniau jis naudojamas taisyti duobes ant jau baigto paviršiaus.
Kompozicijos klojimo temperatūra.
Klasikinis receptas
Paruošimui mums reikės paprasto upės ar karjero smėlio, bituminės dervos arba bitumo ir smulkios skaldos. Įranga, kurios jums reikės, yra metalinė statinė ir kibiras.
Asfaltą geriau virti ant ugnies, nes naudoti dujas nesaugu ir brangu.
- Iš pradžių santykiu 2:1 suberkite skaldą ir smėlį ir gerai išmaišykite. Visa tai reikia užpilti vandeniu ir pakabinti virš ugnies.
- Tuo pačiu ruošiame bituminį pagrindą. Norėdami tai padaryti, paimkite metalinį kibirą ir pakaitinkite jame bitumą, kol jis užvirs. Galite pridėti sintetinių polimerų kaip plastifikatorių, bet pigiau naudoti šampūną ar bet kokį ploviklį.
- Kai derva atšilo ir vanduo statinėje su skalda taip pat užvirs, jas reikia sujungti. Vanduo reikalingas tam, kad skalda ir smėlis neįkaistų virš 100ºС. Tada šis sultinys turi būti maišomas, virinant, kol visas vanduo užvirs. Kol tirpalas karštas, jį galima pilti.
Rankų klojimas.
Svarbu: būkite atsargūs, bitumas lydosi 80 ºС, o verda 100 - 120 ºС.
Bet jau esant 170 ºС bitumas gali užsidegti.
Tiesą sakant, norėdami išvengti tokio gaisro, naudojame vandenį.
Naudojant seną kelio dangą
Gali tapti asfaltbetonio dangų ir pagrindų ardymas gera medžiaga paruošti naują asfaltą.
Technologija iš dalies panaši į ankstesnę versiją, tačiau su tam tikrais pakeitimais.
- Pačios asfaltbetonio dangos išmontavimas atliekamas senoviniu būdu, naudojant plaktuką ir kitus smūginius įrankius. Naudojamas tik viršutinis asfalto sluoksnis, surištas bitumu, kelio pagalvėlė gali būti nepaliesta.
- Senas kelio danga suskaidomas į gabalus, kurių frakcija ne didesnė kaip 40 mm. 100 kg seno asfalto paimkite 10 kg bitumo.
- Po to susmulkintą medžiagą reikia užpilti vandeniu ir virti statinėje, kol ištirps. Tada technologija pakartoja aukščiau aprašytą parinktį. Įkaitęs bitumas susijungia su išlydytu asfaltu ir vanduo išgaruoja.
Šaltas asfaltas
Šaltas asfaltas.
Du aukščiau aprašyti metodai puikiai tinka ekonomiškas remontas sugadintas asfaltas kieme ar šalia kiemo. Jei reikia padengti didelį plotą, rekomenduojame naudoti šaltą asfaltą.
Ši danga mūsų šalies rinkoje pasirodė maždaug prieš 5 metus. Veikimo principas čia panašus į gerai žinomą šaltas suvirinimas. Rišikliui naudojamas modifikuotas bitumas, todėl jį galima kloti net esant minusinei temperatūrai. Instrukcijos yra ant pakuotės.
Rankinis vibracinis plaktuvas.
Vienintelis šios medžiagos trūkumas yra didelė kaina. Bet, kaip žinote, asfaltas iš gamyklos vežamas karštas ir taip pat turi būti klojamas karštas. Todėl atokiose vietose šaltas polimerinis asfaltas yra vienintelė alternatyva.
Svarbu: remontuojant kelio dangas problema yra asfaltbetonio dangos siūlės kokybė.
Šaltasis polimero pagrindu pagamintas asfaltas visiškai išsprendžia šią problemą, nes jis patikimai sukimba su bet kokia bitumo kompozicija.
Šalto asfalto pjovimas.
Dangų klojimo taisyklės
Asfaltbetonio dangų tiesimas yra atsakingas dalykas ir nėra taip svarbu, ar klosite patys, ar samdysitės profesionalus. Asfaltbetonio dangos klojimas ir priėmimas atliekamas pagal SNiP 2.07.01-89, taip pat daugybę GOST standartų.
Šiuos dokumentus gali suprasti tik specialistas, todėl pagrindines šių normų ir taisyklių nuostatas išdėstėme suprantamesne kalba.
Vidutinės apkrovos kelių tiesimo schema.
Parengiamasis etapas
Bet koks darbas prasideda nuo žymėjimo. Reikia aiškiai apsispręsti, kur bus klojamas asfaltas. Kur bus įrengtas bordiūras ir koks jis bus? Taip pat labai svarbu užtikrinti, kad drenažo ir drenažo sistema būtų pilnai įrengta ir drenažo sistemos būtų įrengtos iš anksto.
Iki to laiko visi požeminių komunikacijų įrengimo darbai turi būti visiškai baigti. Jei kuriate automobilių stovėjimo aikštelę ar privažiavimo kelius prie biuro, geriau iš anksto pasidomėti, kur yra miesto komunikacijos, nes prireikus komunalinės tarnybos panaikins jūsų aprėptį ir gali skirti baudą.
Apie veisles ir paskirtį buvo minėta aukščiau esamų rūšių asfaltas. Taigi, pasiruošimo etape turite pasirinkti, kokią medžiagą klosite.
Darbas su vibruojančia plokšte.
Svarbu: asfaltbetonio dangos įrengimo sąmatoje turėtų būti ne tik duomenys apie medžiagos kainą ir darbo kiekį.
Pravers į jį įtraukti transportavimo išlaidas, taip pat palikti stulpelį nenumatytoms išlaidoms, pavyzdžiui, leidimui atlikti darbus iš atitinkamo pareigūno ar tarnybos.
Jei tiesiamas pėsčiųjų takas arba platforma su retkarčiais pravažiavimu lengvųjų automobilių, tada skaldos-žvyro pagalvę galima pagaminti iki 15 cm storio Asfaltbetonio dangos storis bus 4 - 5 cm.
Jei įrengiate degalinę ar bet kokius privažiavimo kelius, kuriais, esant didelei tikimybei, periodiškai pravažiuos sunkiasvorė įranga, tokiu atveju žvyro pagalvės storis bus apie 25–35 cm, plius asfaltas pati klojama bent 2 sluoksniais.
Sunkus volelis.
Po ženklinimo pradedamas statyti vadinamasis lovelis arba pamatų duobė keliui. Miestuose ar privačiose statybose, kaip taisyklė, keliai ir aikštelės tiesiami maždaug tame pačiame lygyje, todėl gruntas turi būti parinktas taip, kad padengtų visą „kelio pyrago“ storį. Federaliniai greitkeliai kuriami naudojant kiek kitokią technologiją, tačiau ties tuo nesigilinsime.
Pasirinkus dirvą, visa aikštelė turi būti gerai sutankinta, tai daroma voleliu arba vibruojančia plokšte. Atkreipkite dėmesį į tai, kad šalia yra medžių, laikui bėgant šaknys gali suplėšyti asfaltą, todėl, jei įmanoma, geriau juos nedelsiant pašalinti. Nors darbų kaina bus šiek tiek padidinta, rekomenduojame žemę dengti geotekstile, kad pro dangą nepralaužtų augmenija.
Mobilus asfalto šiluminio profiliavimo įrengimas.
Svarbu: šiame etape įrengiami borteliai, kurie veikia kaip savotiškas „kelio pyrago“ klojinys.
Jei klojant grindinio plokštes bortelis daromas žemiau kelio lygio, tai čia atvirkščiai.
Atsižvelgiant į tai, būtina nedelsiant planuoti kanalizaciją vandens nutekėjimui.
Dabar galite pradėti pildyti susmulkinto akmens pagalvę. Pėsčiųjų takams, kurių pagalvėlės storis 10–15 cm, pakanka 1 sluoksnio skaldos, kurios frakcija 30–40 mm. Galingesni pagrindai klojami keliais sluoksniais.
Apatinis sluoksnis skirtas drenažui kylant gruntiniam vandeniui, jis užpilamas stambia skalda, kurios frakcija 40-70 mm. Kitas sluoksnis, kurio dalis yra 20–40 mm, bus atsakingas už vienodą apkrovos paskirstymą kelio pagrindu.
Kelio sutvirtinimas polimeriniu tinkleliu.
Galutinis užpildo sluoksnis pagamintas iš smulkaus žvyro, kurio frakcija 5 - 20 mm. Ji taip pat bus atsakinga už apkrovos paskirstymą, tačiau papildomai pagalvę pavers tankia, monolitine konstrukcija.
Visi klojami sluoksniai turi būti sandariai sutankinti. Rimtiems paviršiams naudojami kelių volai, sveriantys nuo 2 iki 10 tonų. Kiekvienas užpildo rutulys sutankinamas atskirai, volas turi jį pervažiuoti bent 5 kartus, be to, šiuolaikiniai plento volai turi vibracinio presavimo funkciją, kuri kelis kartus padidina efektyvumą. Tankinimo proceso metu paviršius turi būti reguliariai laistomas.
Patarimas: tankinimo proceso metu turite nedelsdami atsižvelgti į vidutinį kelio nuolydžio kampą, jis yra maždaug nuo 1º iki 1 tiesinis metras.
Norėdami tai padaryti, turėtumėte periodiškai patikrinti lygio žymes ar duomenis.
Federalinio greitkelio tiesimas.
Asfalto klojimas
Baigę sutankinti pagalvę, galite pereiti tiesiai prie asfalto klojimo. Kaip minėta anksčiau, šaligatviams ir gretimoms vietoms pakanka pakloti smulkiagrūdį mišinį iki 50 mm sluoksniu. Sunkūs plento volai taip pat neprivalomi;
Atkreipkite dėmesį!
Šio tipo Remiantis SNiP, nerekomenduojama kloti dangų poilsio zonose.
Rimtesni objektai klojami 2 sluoksniais. Šiuo atveju apatinis sluoksnis klojamas stambiagrūdžiu asfaltu 40 - 50 mm lygiu. Beveik iš karto užtepama smulkiagrūdė kompozicija, kuri daugeliu atvejų yra apdailos junginys.
Šiuo metu yra sukurtos technologijos, pagal kurias tarp karšto asfalto sluoksnių turi būti klojamas armavimo tinklelis iš polimerinių medžiagų. Dėl to tokio kelio ilgaamžiškumas ir tvirtumas žymiai padidėja. Ši technologija naudojama tiesiant federalinius greitkelius ir kelius su padidinta apkrova.
Sudėtingas kelių tiesimas.
Svarbu: asfaltbetonio dangos restauravimas dažniausiai atliekamas tik karštu bitumu.
Nors pagal GOST turi būti atliktas asfaltbetonio dangų terminis profiliavimas.
Ši procedūra apima kelio dangos išankstinį pašildymą iki 2–5 cm gylio.
Mišinys į aikštelę turi būti pristatomas karštas, jis atvežamas savivarčiais, kurių keliamoji galia yra 7 - 20 tonų Po to asfaltas yra rankiniu būdu arba mašina paskirstytas tolygiai išilgai kelio plokštumos, stebint nuolydį. Vidutiniškai 10 m² 40 mm storio kelio dangos sunaudojama 1 tona asfalto.
Asfaltbetonio dangų tiesimas yra nuo oro sąlygų priklausomas procesas. Šaltuoju metų laiku, ty esant žemesnei nei +5 ºС temperatūrai, paprastai nerekomenduojama atlikti darbų. Be to, lyjant ar šlapiu oru montavimo kokybė gerokai pablogėja, nes kompozicija sudrėkinama ir greičiau atvėsta.
Įrenginys senai dangai pašalinti.
Mes apibūdinome generolą pagrindiniai principai kokybiškas asfalto klojimas, tačiau mokslas nestovi vietoje ir technologijos yra papildomos ir tobulinamos. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše galite išsamiau pažvelgti į asfalto klojimo procesą.
Prieš kalbant apie kelio nusidėvėjimo kursus, būtina aptarti asfalto dangos pagrindus ir kam naudojama sandari, dilimui atspari danga ant jos paviršiaus. kas geras meistras pasakys, kad labai svarbu gerai suprasti medžiagas, su kuriomis susiduriame.
Asfaltas yra žinomas dėl savo patvarumo ir atsparumo. Tai yra jo stiprybė, kuri daro asfaltuoti kelius geriausias variantas labiausiai paplitusioms kelių dangoms, kurios labai susidėvi. Rusijoje vyriausybė teikia pirmenybę asfalto dangai dėl jos patikimumo ir ilgaamžiškumo. Teisingai paklojus asfaltą, jo keisti nereikia 20-25 metus. Asfaltas taip pat yra populiarus pasirinkimas projektams, tokiems kaip važiuojamosios dalies, automobilių stovėjimo aikštelės, šaligatviai, kilimo ir tūpimo takai ir daugelis kitų. Asfaltas visur. Asfaltas taip pat yra viena daugiausiai perdirbamų medžiagų šalyje, po popieriaus ir plastiko. Maždaug 80 % asfalto dangos po pašalinimo yra perdirbama. Be jokios abejonės, jei ieškote medžiagos patvariam šaligatviui ar važiuojamajai kelio daliai nutiesti, tai tokia medžiaga, kurią galima naudoti vėl ir vėl, todėl asfalto dangos yra geriausias pasirinkimas.
Iš ko pagamintas asfaltas?
Kelių asfaltas susideda iš akmens (užpildo), smėlio, kelių priedų ir skysto (naftos) asfalto. Skystas asfaltas yra lipni juoda medžiaga, kuri naudojama kaip asfalto dangos rišiklis. Gamtoje medžiaga yra klampi, tačiau gali būti ir pusiau kietos formos. Kitas įprastas asfalto terminas yra bitumas.
Paprastai mišinį sudaro 90–95 % užpildo ir smėlio, su 5–10 % asfalto arba bitumo. Dėl didelio klampumo asfalto danga suriša medžiagas, kurios sudaro asfaltą, kurį laiką išlaiko savo klampumą. Šaltas asfaltas yra mažiau lanksti kelio dangos medžiaga. Būtent jo lankstumas yra vienas didžiausių asfalto privalumų, nes leidžia dangai prisitaikyti prie besikeičiančių gamybos sąlygų ir oro, dėl kurio nuolat keičiasi po juo esantis paviršius. Kitas svarbus asfalto gebėjimas – atstumti vandenį. Tai svarbu, nes vanduo, kaip žinome, yra didžiausias asfaltuotų plotų priešas. Vanduo yra priežastis, dėl kurios tiek daug asfalto rangovų užsiima verslu.
Kaip gaminamas asfaltas
Pirmasis kelių asfaltavimo žingsnis yra procesas, vadinamas matavimu. Čia, priklausomai nuo asfalto mišinio sudėties, asfalto komponentų visuma pasveriama juostinėmis svarstyklėmis. Juostinės svarstyklės leidžia vienu metu pasverti medžiagą ir siųsti į kitą gamybos etapą.
Antrasis etapas apima užpildo džiovinimą. Užpildui džiovinti maždaug 300 laipsnių temperatūroje naudojamas besisukantis būgnas. Išdžiūvus užpildui, jis dar kartą pasveriamas, nes džiovinant gali pasikeisti jo svoris. Iš anksto pašildytas arba išdžiovintas užpildas dabar sijojamas ir laikomas specialiose dėžėse.
Tada užpildas perkeliamas į maišytuvą. Čia įpilama rišiklio arba skysto asfalto ir laikomas šildomoje talpykloje, kad būtų skystas ir tinkamas maišymui. Užpildui patekus į maišytuvą, į maišytuvą įpilamas asfaltas pagal nustatytą debitą, kuris apskaičiuojamas pagal asfalto dangos sudėtį. Užpildas ir rišamoji medžiaga kruopščiai sumaišomi, kad susidarytų tinkama medžiaga klojimui.
Kai karšta asfalto danga yra paruošta, ji laikoma šildomoje šiukšliadėžėje. Dauguma asfalto gamintojų turi keletą didelių sandėliavimo kamerų paruoštam asfaltui laikyti. skirtingi receptai. Asfaltas laikomas karštas, kol savivarčiais transportuojamas į darbo vietą. Nuo to momento, kai asfaltas palieka gamyklą ir viso asfaltavimo proceso metu, palaikoma aukšta asfalto temperatūra. Jei asfalto mišinys bus atvėsintas, jo nepavyks sutankinti iki norimo tankio.
Asfaltavimas ir paviršiaus paruošimas
Pažymėtina, kad dar gerokai prieš klojant asfaltą, atliekama daug parengiamųjų darbų. Tiesą sakant, jei asfaltas nėra įrengiamas perdangoje (virš esamo asfalto sluoksnio), būtinas grunto paruošimas asfalto dangai, kuris tampa didžiausią įtaką baigtos asfalto dangos ilgaamžiškumui. Tinkamas valymas žemės darbai, dirvožemio tankinimo ir amortizuojančios medžiagos yra labai svarbios ir reikalauja daug žinių. Sutankintas akmens ir/arba bitumo pagrindas, paruoštas pagal mūsų unikalų receptą, gali būti naudojamas kaip pagrindo amortizacinė medžiaga. Neturint tinkamo amortizuojančio sluoksnio, kieto paviršiaus patvarumas labai sumažėja.
Prieš dengiant asfalto dangą ant baigtos dangos (ypač jei tai jau esama asfalto danga), būtina paruošti pagrindą, asfalto barstytuvu užpurškiant plonu sluoksniu skysto asfalto rišiklio (karštas, lipnus bitumas). Šis sprendimas užtikrina tvirtą ryšį tarp kieto asfalto sluoksnio ir po juo esančio paviršiaus.
Kai mišinys paskirstomas statybvietėje, jis klojamas asfalto klotuvu ir valcuojamas naudojant asfalto volus. Be asfalto klojimo ant tinkamai paruoštos dangos, galutinis asfalto dangos kokybė labai priklauso nuo asfalto mišinio kokybės ir jo sutankinimo. Norint užtikrinti tinkamą asfalto sutankinimą, turi būti naudojama tinkama valcavimo technika.
Kai asfaltas yra sutankintas ant kelio, jį reikia palikti sukietėti. Asfalto mišinys turi sukietėti mažiausiai 24 valandas, kad jį būtų galima naudoti. Jei laikas nebuvo įvykdytas ir asfaltas buvo pradėtas eksploatuoti anksčiau nei numatyta, rezultatas bus prastos kokybės dangos. Asfalto mišinys turi būti gerai sutankintas pagal tinkamą svorį, kurį lemia asfalto dangos storis.
Kai asfaltas yra paklotas, valcuotas ir sukietėjęs, jis yra veikiamas laiko ir elementų. Laikui bėgant, nuolat veikiant lietui, sniegui, karščiui, šalčiui ir kt., kelio danga ir po ja esantis paviršius ima pamažu deformuotis, sukeldama įtrūkimus ir kitokius kelio dangos pažeidimus. Asfalto priežiūra – įskaitant naudojimą apsauginė danga, įtrūkimų ir duobių taisymas – visa tai galima panaudoti kelioliką ar daugiau metų tarnavusio asfalto apsaugai ir tarnavimo pratęsimui. Dylantis sluoksnis dengiamas ne tik senam asfaltui, bet ir ankstyvame asfalto gyvavimo ciklo etape, siekiant jį apsaugoti ir pratęsti jo eksploatavimo laiką.Kadangi pasaulyje yra tiek daug asfalto, asfalto apsauga ir priežiūra yra didelis verslas.
Asfalto klojimas yra gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas, tačiau tuo pačiu efektyviu būdu kelio dangos įrenginiai. Į atliekamų darbų spektrą įeina: kasimo darbai, pamatų įrengimas, asfalto klojimas, apželdinimas.
Profesionaliai atlikti darbai leis sukurti ne tik patikimą ir stabilią kelio dangą, bet ir užtikrins ilgalaikį jos tarnavimo laiką. Specialistai PRADĖTI MIESTO GRUPĘ padės išsirinkti geriausias variantas pagrindas ir medžiaga asfalto klojimui, pagal Jūsų pageidavimus.
Asfaltas (arba asfaltbetonio mišinys) yra racionaliai parinktas mišinys, pagrįstas mineralinėmis medžiagomis, į kurias įeina smėlis, skalda, mineraliniai milteliai, skystas bitumas. Visos medžiagos parenkamos optimaliais kiekiais ir maišomos kaitinant.
Į mišinius esanti skalda turi atitikti GOST 8267 ir GOST 3344 reikalavimus. Leidžiama naudoti pagal užsienio standartus pagamintą žvyrą arba skaldą, jeigu jų kokybė atitinka nustatytus Rusijos standartus.
Asfaltbetonio panaudojimo sritis yra plati: kelių, aikščių, šaligatvių, automobilių stovėjimo aikštelių, dviratininkų parkų, aerodromų, gamybinių pastatų grindų tiesimas ir daugelyje kitų sričių.
Šiandien asfaltbetonio mišiniai, priklausomai nuo mineralinio komponento, skirstomi į:
- Sandy;
- Smulkintas akmuo;
- Žvyras.
Kiekvieno tipo struktūra turi savo ypatybes, kurios lemia pasirinktos medžiagos naudojimo efektyvumą.
Taip pat asfaltbetonio mišiniai klasifikuojami pagal mineralinių grūdelių dydį:
- smulkiagrūdis - mažiau nei 2 cm;
- Stambiagrūdis – iki 4 cm.
- Smėlėtas – iki 1 cm.
Nuo mišinyje esančio kietojo užpildo kiekio priklauso, kuriai grupei asfaltbetonis priklauso. Yra 3 grupės: A, B, C.
Klojimo technologija. Etapai. Medžiagos
Šiandien naudojamos dvi kelių tiesimo technologijos:
- karštas klojimas;
- šaltas asfaltavimas.
Kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų:
- Karštas asfaltavimas. Mišinys ruošiamas iš klampaus ir skysto naftos bitumo. Kloti galima ir žiemą. Mišinio temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 120 laipsnių. Prieš klojant asfaltą, kelio atkarpa, ant kurios bus dedamas asfaltbetonio mišinys, išdžiovinamas specialia įranga.
- Šaltas asfaltavimas. Mišinys ruošiamas iš skysto naftos kelių bitumo. Klojimo darbai atliekami tik šiltuoju metų laiku, nes naudojant šią technologiją vanduo nedžiovinamas. Dažnai naudojamas šaltasis klojimas duobių remontas.
Profesionalūs trinkelių klojimo darbai reikalauja didelių finansinių investicijų. Galų gale, tam būtina pritraukti specialią įrangą ir patyrusius kvalifikuotus specialistus.
Asfalto klojimas susideda iš kelių etapų:
1. Projektinės ir sąmatos dokumentacijos rengimas
Kiekviena aikštelė yra individuali: ji turi unikalų dydį, reljefą ir konfigūraciją, dirvožemio ypatybes, atokumą ir privažiavimo kelių ypatybes. Remiantis šiais kriterijais, po specialisto vizito nustatomas bendras darbų plotas, apimtis ir preliminari darbų kaina.
2. Teritorijos plėtra, žemės kasimo darbai
Vietos paruošimas asfalto dangos įrengimui prasideda nuo viršutinio grunto sluoksnio pašalinimo. Paprastai dideliems dirvožemio sluoksniams pašalinti naudojami buldozeriai ir krautuvai. Pagrindo paviršiui išlyginti naudojami greideriai. Ties nurodytomis žymomis susidaro kelio „lovys“ su tolesniu jo tankinimu.
Jei ant asfalto ploto yra sena danga, ji sunaikinama kelių frezavimo staklėmis. Jei tinkamai perdirbama, seną dangą galima naudoti pakartotinai.
3. Pagrindo paruošimas
Dabar ateina eilė „kelio pagalvėlės“ formavimui. Norėdami tai padaryti, pilami du sluoksniai kelio „pyrago“: pirmiausia klojamas smėlis arba smėlio-žvyro mišinys, o kad visa danga būtų ypatingai tvirta, ant viršaus užpilama didelės frakcijos skalda, o po to - nedidelis. frakcija, kad būtų sumažintos tuštumos. Kiekvienas bazinis sluoksnis išlyginamas greideriu ir kruopščiai sutankinamas. Išilgai aikštelės kraštų montuojami kraštiniai akmenys. Siekiant užtikrinti kokybišką asfalto dangą, prieš klojant asfaltą, aikštelės paviršius išliejamas bitumu.
4. Asfalto klojimas
Apdailos sluoksnis sudarytas iš asfaltbetonio. Ši medžiaga pristatoma savivarčiais arba paruošiama tiesiai kelių tiesimo aikštelėje. Į standartinę ABS sudėtį įeina: mineraliniai milteliai, smėlis, skalda ir skystas bitumas.
Mišinys tolygiai paskirstomas nurodytame plote. Galutiniam mišinio sluoksniui kloti naudojamos asfalto trinkelės. Asfalto valcavimas atliekamas keliais volais, kad būtų užtikrintas geriausias nuoseklus tankinimas. Mūsų įmonė suformavo savo materialinę bazę – modernų specialios technikos parką, kuriame yra apie 40 vienetų technikos, pilnai apimančią visą kelių tiesimo procesą.
Reikėtų pažymėti, kad asfaltbetonio klojimo technologija ir naudojamos medžiagos gali skirtis priklausomai nuo tolimesnes sąlygas operacija. Pavyzdžiui, norint pailginti greitkelių eksploatavimo laiką, naudojamos naujos technologijos – modifikuotas geliuotas naftos bitumas (MAC bitumen).
Kelio laikas
Pažymėtina, kad asfalto klojimas yra sezoninis darbas ir tiesiogiai priklauso nuo oro sąlygų. Visus darbus rekomenduojama atlikti esant sausam orui.
Rudenį ir pavasario laikas temperatūra turi būti ne žemesnė kaip +5 laipsniai. Juk tiekiamas mišinys yra karštas produktas. Todėl visos manipuliacijos su juo turi būti atliekamos kuo greičiau, kad jis nespėtų atvėsti. Priešingu atveju asfalto kloti bus neįmanoma.
Tarnavimo laikas
Asfalto dangos tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo apkrovų, eismo intensyvumo, oro sąlygų, klojimo technologijų laikymosi ir naudojamų medžiagų kokybės.
Garantuotas tarnavimo laikas yra maždaug 7-10 metų. Tačiau taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad intensyviai naudojant nurodytą laikotarpį galima sutrumpinti. Laiku atliktas kelio dangos remontas, apimantis duobių, įdubimų, įtrūkimų ir nelygumų pašalinimą, padės prailginti tarnavimo laiką.
Žinodami pagrindinius asfalto klojimo punktus, galėsite nustatyti atlikėjų profesionalumą ir geriau kontroliuoti visą tobulinimo procesą.
Asfaltas yra labiausiai paplitusi medžiaga kelių dangų statybai. Jis naudojamas keliuose viešajam naudojimui, šaligatvių, taip pat kiemo teritorijų, takų ir automobilių stovėjimo aikštelių tiesimo metu. Asfalto danga miesto kieme arba aplink jį kaimo namas- įprastas ir pažįstamas reiškinys, tačiau į jo išdėstymą reikėtų žiūrėti gana rimtai. Žinoma, jūs, kaip užsakovas, trinkelių klojimą patikėsite specializuotai organizacijai, tačiau žinodami pagrindinius dalykus, galėsite nustatyti atlikėjų profesionalumą ir geriau kontroliuoti visą tobulinimo procesą.
Pirmiausia pažymėsime teritoriją – nustatome, kur klosime asfaltą (takus, stovėjimo aikštelę ar kelią), kur turėtų būti borteliai, veja, gėlynai, tvoros ir kt.
Mes sprendžiame dėl asfalto dangos tipo. Pati danga susideda iš skaldos pagrindo arba pamato ir paties asfalto sluoksnio. Pėsčiųjų takuose ir dangose su mažomis apkrovomis keliams su didesne apkrova arba bendrai stovėjimo vietai pakanka 10–15 mm storio vieno sluoksnio pagrindo, pagaminto iš sutankintos skaldos, kurios frakcija yra 20–40 cm -rekomenduojamas sluoksninis pagrindas iš skirtingų frakcijų skaldos. Pirmasis sluoksnis yra skalda 40-70 mm, kad vanduo geriau nutekėtų, antrasis - 20-40 mm, trečias sluoksnis dažniausiai yra 5-20 mm. Pagrindas šiuo atveju gali siekti iki 40-50 cm Kad būtų geresnis sukibimas, skalda impregnuojama specialia bitumo emulsija.
Dabar apsispręskime dėl asfalto, kuris yra įvairių rūšių ir susideda iš skaldos, smėlio, bitumo ir mineralinių priedų (plastiškumui ir atsparumui temperatūrai).
Asfaltbetonio danga
Šaligatviui užtenka vieno 4-5 cm sluoksnio, į kurį įeina maksimalus kiekis smėlis, o ant kelio bus paklota danga (1 arba 2 sluoksniais, priklausomai nuo projektinė apkrova), kuriame yra didžiausias skaldos kiekis.
Dabar parenkame reikiamo gylio gruntą visame asfalto dangos plote ir pradedame kloti pamatus. Skaldą sluoksnis po sluoksnio išlyginame ir kruopščiai suvyniojame arba sutankiname, tada įrengiame bortelius, nuotakas, liukus ir lietaus kanalizacijos elementus.
Galite pradėti paskutinis etapas. Asfaltas ant pagrindo dedamas apie 120 laipsnių temperatūros asfalto trinkelėmis ir iš karto voluojamas volais. IN sunkiai pasiekiamos vietos visa tai daroma naudojant rankiniai įrankiai. Prieš dengiant antrąjį asfalto sluoksnį, pirmasis padengiamas bitumu. Kad vanduo nesusidarytų balų, šlaitų apdailos danga yra apskaičiuojami iš anksto ir atidžiai stebimi viso proceso metu.
Asfalto klojimas labai priklauso nuo oro sąlygų – nerekomenduojama lyjant, o šaltu oru asfaltas turi būti tiekiamas pakankamai greitai, kad neatvėstų, nes klojant šaltą medžiagą neužtikrinamas geros kokybės dangos. Jei bus laikomasi įrengimo technologijos ir eksploatavimo sąlygų, asfalto danga tarnaus iki 10 metų.
Kiti straipsniai
Kraštovaizdžio lempos: žavesys ir originalumas
Sukurti sodą svetainėje nėra lengva užduotis ir reikalauja specialaus požiūrio. Čia reikia atsižvelgti į viską iki smulkmenų, įskaitant sodo lempas. Juk būtent jie gali suteikti žavesio, suteikti polėkio ir sukurti pasakišką atmosferą.
Medžiaga, kuri yra ateitis
Betoninės trinkelės dabar nieko nenustebins – jų daug, įvairių, kiekvienam skoniui ir spalvai. Medžiaga universali. Skiriasi tik kokybė: vieni grindinio akmenys yra kaip nauji metų metus, kiti suyra tais pačiais metais. Išsiaiškinkime, kodėl taip nutinka, kokie yra grindinio akmenų privalumai, kokios technologijos naudojamos jų gamybai.
Persirengimo namas vasarnamiui - pelninga ir patogu
Nuo ko pradėti tvarkyti savo vasarnamį?
Asfaltavimas apima daugybę darbų. Ir karšta ir šalta technologija Asfalto klojimas apima išankstinį pagrindo paruošimą arba „kelio pagalvės“ sukūrimą. Šiame etape vyksta reljefo planavimas: kelias išlyginamas horizontaliai, kartu numatyti visi reikalingi pakilimai ir nusileidimai.
Kaip savo rankomis pakloti asfaltą savo sodo sklype?
Įrengus „kelio pagalvę“, atsiranda neasfaltuota kelio danga, kurioje:
- baigtas dugno išlyginimas smėliu;
- įrengtas drenažas;
- vienas ar keli skaldos sluoksniai klojami su frakcijų pleištais;
- baigtas klojamų sluoksnių tankinimas.
Priklausomai nuo asfaltbetonio klojimo vietos ir tolesnio panaudojimo, parenkamas kiekvieno sluoksnio storis. Paprastai „kelionės pagalvėlę“ sudaro:
- pagamintas iš švaraus smėlio, kuris išlyginamas greideriu ir taip pat sutankintas voleliu;
- du smulkių ir didelių frakcijų skaldos sluoksniai (kiekvienas iš jų sutankintas).
Dangos ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo „kelio pagalvės“ paruošimo kokybės, nes net ir minimalios jos deformacijos lemia asfalto ardymą. Taip atsitinka ir tuo atveju, jei jis klojamas naudojant kelio tinklo armatūrą.
Ant pagalvėlės ant skaldos sluoksnio (impregnuoto bitumu) klojamas akmens-asfalto mišinys. Galutiniam mišinio fiksavimui jis sutankinamas ir išlyginamas naudojant specialią kelių įrangą.
Taip pat skaitykite:
Optimalios grindinio akmenų klojimo kainos Asfaltstroy-2000 LLC
Populiaru apie asfalto klojimo technologiją
Kraštovaizdžio tvarkymas yra rimtas dalykas. Ir nors beveik neabejotinai jūsų kiemą klos asfaltbetonio specialistai, jums, kaip savininkui-užsakovui, bus naudinga susipažinti su asfalto klojimo technologijos pagrindais, kad galėtumėte įvertinti savo rangovų profesinį lygį. ir paprasčiausiai naršyti procesą.
Taigi, viskas prasideda nuo teritorijos žymėjimo ar išardymo – reikia nustatyti, kur bus asfaltas, kur bus bortai, kur ir kaip bus sutvarkytas lietaus vandens nuvedimas ir surinkimas. Taip pat nuo pat pradžių būtina nustatyti asfaltbetonio dangos sudėtį. Atsižvelgiant į būsimą darbo režimą, parenkamas skaldos pagrindo storis ir asfalto sluoksnių skaičius. Jei sutvarkytoje teritorijoje numatomas tik pėsčiųjų apkrovos ir atsitiktinis keleivinių transporto priemonių eismas (šaligatviai, kiemai, automobilių stovėjimo aikštelės), tuomet galite apsiriboti 10–15 cm storio skaldos pagrindu ir vienu asfalto sluoksniu 4– 5 cm Jei eismo judėjimas yra sistemingas ir netgi galimas sunkiasvorių sunkvežimių judėjimas (kelių ruožai, degalinės, pramoninės zonos), tada skaldos pagrindas turi būti 25 - 35 cm, asfaltas 2 - 3 sluoksniai.
Pats darbas prasideda nuo prietaiso, vadinamojo molinio lovio. Nauja asfalto danga paprastai turi būti lygi su likusia danga, todėl visi skaldos ir asfalto sluoksniai turi būti gilesni. Todėl visoje teritorijoje dirvožemis parenkamas iki gylio, lygaus bendram būsimos dangos storiui. Pasirinkus dirvą, lovio dugną patartina sutankinti, einant per jį plento volu arba vibruojančia plokšte.
Kitas tobulinimo etapas – skaldos pagrindo įrengimas. Jei jūsų pagrindas yra 10–15 cm, tada jam dažniausiai naudojama skalda, kurios frakcija yra 20–40 mm. Rekomenduojama daryti rimtesnį pagrindą iš dviejų ar trijų sluoksnių. Apatiniam sluoksniui imama didelė skalda, kurios frakcija yra 40-70 mm. Šio sluoksnio funkcija – vandens nutekėjimas kylant gruntiniam vandeniui. Antram sluoksniui imama 20–40 mm frakcijos skalda, kuri padeda tolygiau paskirstyti apkrovą ant pagrindo. Trečiam skaldos pagrindo sluoksniui reikalinga 5-20 mm frakcijos skalda. Priklausomai nuo storio, jis atlieka daugybę funkcijų. Jei jo storis yra 2-5 cm, tada galime kalbėti apie viršutinės dalies skilimą. Su trečio sluoksnio storiu iki 10 cm mes kalbame apie ne tik apie nusileidimą, bet ir apie tolygų apkrovos paskirstymą per visą pagrindą. Klojant kiekvieną skaldos sluoksnį reikia kruopščiai sutankinti voleliu. Čiuožykla per vieną vietą turi praeiti 5-6 kartus.
Jei asfaltbetonio danga skirta didelėms apkrovoms, pagrindo, o po to asfaltbetonio tankinimui turi būti naudojami 6-10 tonų ir didesni volai. Mažesniems kroviniams pakanka 2-4 tonų volų. Reikia atsiminti, kad šiuolaikiniuose voluose vibracijos funkcija žymiai padidina tankinimo galimybes (apie 3-4 kartus!). Vibracinės plokštės ir vibraciniai plaktuvai taip pat gali būti naudojami tankinimui sunkiai pasiekiamose vietose. Norint pagerinti tankinimo kokybę, pagrindas turi būti sudrėkintas. Dideliuose įrenginiuose tam naudojamos laistymo mašinos.
Pamatų klojimo etape per visą asfaltuotą plotą turi būti nustatytas nuolydis ta kryptimi, kur planuojama surinkti lietaus vandenį. Paprastai nustatomas 5-10 mm nuolydis 1 m. Skaldos ir asfaltbetonio sluoksnių nuolydžiui nustatyti ir reguliuoti naudojami lygiai.
Prieš klojant asfaltą taip pat būtina, jei numatyta, įrengti bortelius, atlikti lietaus kanalizacija, statyti ar remontuoti kanalizacijos ar drenažo šulinius, įrengti ar pakelti liukus ir kt.
Baigę parengiamuosius darbus, galite pereiti tiesiai prie asfalto klojimo. Asfaltbetonio dangos storis, kaip ir skaldos pagrindo storis, priklauso nuo planuojamos operacijos intensyvumo. Už vietinė sritis Paprastame gyvenamajame daugiaaukščiame name, kur sunkvežimių eismas neplanuojamas, galima išsiversti su vienu 4-5 cm storio smulkiagrūdžio asfalto sluoksniu rimtos sąlygos reikia kloti du asfalto sluoksnius - apatinis 4-5 cm storio stambiagrūdis asfaltbetonio sluoksnis, o viršutinis - smulkiagrūdis asfaltbetonis, taip pat 4-5 cm storio asfalto sluoksnis pašalins visus klausimus dėl būsimos dangos stiprumo (žinoma, kilimo ir tūpimo takų atvejo dabar nesvarstome).
Pagamintas asfaltbetonio mišinys į aikštelę pristatomas savivarčiais. Priklausomai nuo savivarčio markės, jis gali atgabenti nuo 7 iki 20 tonų asfalto. Iš 1 tonos asfalto gaunama vidutiniškai 10 m2 asfaltbetonio dangos, kurios storis yra 4 cm. Taigi, asfaltas pristatomas, po to rankiniu būdu arba naudojant specialias mašinas – asfalto klotuvus – paskirstomas tam tikrame plote, išlyginamas, išlyginamas ir. sutankinami volais, vibracinėmis plokštėmis ir tankintuvais.
Bitumas naudojamas asfaltui surišti su asfaltu (viršutinis ir apatinis sluoksniai, senas ir naujas asfaltas). Taip vadinamas rišamųjų medžiagų išliejimas atliekamas ant esamo asfalto prieš klojant šviežią asfaltą.
Asfalto klojimo procesas labai priklauso nuo oro sąlygų.
Asfaltbetonio danga: bendra informacija
Pavyzdžiui, lyjant stipriam lietui nerekomenduojama kloti asfalto. Be to, asfaltbetonio mišinys yra karštas produktas. Karštas jis gabenamas į asfaltbetonio gamyklą. Ir kuo greičiau, neleidžiant jam atvėsti, jį reikia transportuoti, iškrauti, išlyginti ir suvynioti. Tai ypač pasakytina apie šaltąjį sezoną. Atvėsusio asfalto valcavimas yra pražūtinga ir nedėkinga užduotis. Tada klientams kils daug klausimų dėl dangos kokybės.
Ir pabaigai norime pridurti, kad jei bus laikomasi pasirinkto darbo režimo, kokybiška asfaltbetonio danga tarnaus 7-10 metų.
„Pasidaryk pats“ technologija, skirta asfalto klojimui ir taisymui vasarnamyje
Sodo takai turi būti ne tik gražūs išvaizda, bet ir turi didelį tvirtumą, kad palei juos būtų galima perkelti vežimėlį su statybinėmis medžiagomis ir pan. Šiandien yra platus asortimentas medžiagų takams kloti, tačiau dauguma jų turi didelę kainą. Štai kodėl dažnai geriausia kloti grindinį sodo takas, nes asfaltas yra viena pigiausių statybinių medžiagų. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kaip tinkamai nutiesti važiuojamąją dalį!
Asfaltuotų takų privalumas
Kalbant apie asfaltą, iš karto norėčiau pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu.
Vasarnamio asfaltavimas
Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprasta technologija kūryba ir universalumas. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jo kaina yra mažiausia, palyginti su tokiomis sodo takų klojimo medžiagomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.
Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik kraštovaizdžio dizainui sodo sklypas. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:
- Karštu oru asfaltas išgaruoja ir veikia žmogaus organizmą kenksmingų medžiagų. Be to aš pats blogas kvapas neleis turiningai ilsėtis sode, ko mums reikia.
- Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių savybių, todėl ji ne tik netinkama vietai dekoruoti, bet priešingai – pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa prie sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprasta pilka, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.
- Blogai klojamas asfaltas greitai genda žiemos laikotarpis: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.
- Per karščius tirpsta asfaltas.
Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni už privalumus, tačiau nepaisant to, rekomenduojama asfaltuotus takus tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Asfaltuotus takus tiesti šalia poilsio zonų griežtai draudžiama. dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip savo rankomis kloti asfaltą?
Norėdami savo rankomis kloti asfaltą savo vasarnamyje, turite kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau savadarbį rankinį asfalto volą.
Iš karto reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad asfaltą pasidaryti patiems labai sunku, nes...
Skaldos pagrindo ir asfaltbetonio dangos statyba
bitumą reikia pašildyti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti kelių remonto įmonėje. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, tačiau asfaltas Jums bus pristatytas tiesiai į montavimo vietą karštas, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.
Taigi, imkimės darbo!
Vietos paruošimas asfalto klojimui
Pirmiausia pažymime būsimo asfaltuoto tako ribas. Šiuo metu būtina pašalinti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir įsitikinti, kad šalia būsimo tako neprasiskverbtų medžių šaknys, kitaip jos greitai pradės naikinti asfaltas. Jei yra šaknų, išpjaukite jas kirviu. Po to per visą tako perimetrą įrengiame bortelius, kurie bus ribos. Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Norėdami įrengti apvadus, iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir jas pasodiname cemento skiedinysį šią tranšėją. Norėdami sukurti tolygią kraštą, ištempiame virvę nuo tako šonų pradžios iki pabaigos ir vadovaujamės šia virve. Plytos gali būti naudojamos kaip apvadas, klojamas ne tik ant šoninių kraštų, bet ir kampu.
Vietos paruošimas asfalto klojimui
Toliau pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną kruopščiai sutankiname, užpilame pirmuoju skaldos sluoksniu (10-15 cm storio, stambia frakcija) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio pilame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne didesnis kaip 10 cm Na, o paskutinis sluoksnis – smėlis, apie 5-10 cm. pripildykite vandens ir, naudodami volelį, atsargiai Nusukite.
Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir įrenkite nedidelius drenažus, nukreipiančius vandens tekėjimą į dirvą.
Naujo asfalto klojimas
Kaip jau minėjome anksčiau, asfaltą labiau patartina užsisakyti iš gamyklos. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.
Naujo asfalto klojimas
Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą tako plotą, padarydami tolygų užpildą. Toliau, naudodami motorinę šluotą, išlyginame asfaltą per visą taką, įpilame asfalto į skylutes ir išlyginame nelygumus. Reikėtų pažymėti, kad minimalus storis Kad būtų užtikrintas sodo tako tvirtumas, asfalto danga turi būti ne mažesnė kaip 5 cm. Todėl šio reikalavimo reikia laikytis.
Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl norint sukurti kelią geriau pasikviesti kelis asistentus, kad procesas būtų greitesnis.
Kai tik dalis tako suplanuota, paimame rankinį volą ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja taką toliau.
Privalomas reikalavimas: prieš ridendami taką sutepkite volą dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jo nepriliptų ir takas būtų idealiai lygus. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą ant tako.
Dirbdami su voleliu, turite judėti lėtai, atlikdami tik tiesius judesius (atbuliniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susidarys siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.
Po darbo niekada nepalikite volo ant tako.
Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už takelio ribos bent 10 cm.
Jei ritinėlio svorio nepakanka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.
- Pasidaryk pats asfalto klojimo pamoka
Išsamiau asfalto klojimo procesą galite pamatyti čia:
Asfalto klojimas ant senos dangos
Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvėlės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, turite išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankiniu būdu, kad ateityje jie būtų sandariai užsikimšę asfaltu.
Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir, naudojant motorinę šluostę, paskleisti bitumą į 50 cm (ne mažiau) juosteles. Per visą tako ilgį pusės metro žingsniais reikia padaryti skersines bitumo juostas, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.
Kaip remontuoti asfaltuotą taką?
Net jei asfaltą paklojote kokybiškai savo rankomis, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausiai destruktyvūs veiksniai yra šie:
- Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti
- Į plyšius žiemą patekdavo vandens, o atitirpęs sunaikindavo dangą.
- Sunkioji technika, kuriai šis takas neskirtas, užvažiavo ant asfaltuoto tako.
Asfalto dangos remontui savo rankomis rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).
Kaip padengti sulaužytą asfaltą?
Jei asfaltuotas kelias visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfaltuotą važiuojamąją dalį:
- Pašalinti asfaltą ir iš naujo iškloti trinkelėmis
- Grindinio plokštes kloti ant asfalto arba užpilti betoninis lygintuvas
Kalbant apie pirmąjį metodą, viskas statybos įmonės Dalyvaujantys kelio remonto darbuose turi pašalinti sutrupėjusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą.
Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.
Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (mažiausiai 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes. Apie tai, kaip tinkamai nutiesti sodo taką iš grindinio plokščių, jau kalbėjome šiame straipsnyje.
Kitas variantas – asfalto paviršių užpilti betoniniu lygintuvu. Ši parinktis yra paprastesnė, bet tuo pat metu betoninis kelias bus toli gražu ne idealus sodo dekoro papildymas, skirtingai nei takas iš grindinio plokščių.
Tai viskas, ką norėjau jums papasakoti apie tai, kaip tinkamai pakloti asfaltą savo rankomis, taip pat kaip jį taisyti ar pakeisti. Tikimės, kad mūsų straipsnis padės jums sukurti asfalto taką savo rankomis!
http://samdizajner.ru
Trinkelių klojimo technologija
Mes visi taip pripratome prie asfaltuotų kelių ir vietovių, kad jų nebuvimas sukelia nuostabą ir nepasitenkinimą. Tokio tipo danga yra beveik visur. Asfaltu padengti ne tik keliai, bet ir šaligatviai, sporto aikštelės. Tokie paviršiai gali atlaikyti dideles mechanines apkrovas. Atkreipkite dėmesį, kad ši dirbtinė medžiaga tampa ypač paklausi nuo pavasario iki rudens.
Kokie tipai egzistuoja
Šiuo metu naudojamos tik dviejų tipų dangos:
Pagal klojimo temperatūrą asfalto kompozicijos skirstomos į du tipus:
- Karšto tipo dangos.
Jie klojami aukštesnėje nei 140 laipsnių temperatūroje. Tam reikia specialios įrangos. Karšta asfalto danga yra labai patvari, todėl naudojama keliams, miesto gatvėms ir aikštėms kloti.
- Šaltas asfaltas. Šis mišinio tipas dar vadinamas šiltuoju, jo paruošimui naudojamas sumažintas klampumas bitumas. Šalta medžiaga klojama 80–120 laipsnių temperatūroje. Tokios asfalto dangos dažniausiai naudojamos kiemuose, žaidimų aikštelėse, šaligatviuose ir kitose vietose, kuriose nėra didelės apkrovos.
Klasifikacija
Visi asfalto mišiniai skirstomi į tris klases pagal mineralinių komponentų grūdelių dydį.
Pirmoji klasė yra dideli grūdai. Didžiausias iš jų gali siekti keturis centimetrus. Tokio kalibro medžiaga tinka tiesti trasas. Jis gali atlaikyti daugybės sunkvežimių judėjimą.
Antroji klasė – vidutinio dydžio grūdai. Didžiausias jų dydis gali būti 25 milimetrai. Ši medžiaga naudojama pėsčiųjų gatvėms ir aikštėms sutvarkyti.
Trečioji klasė – smulkūs grūdeliai. Šiuo atveju mišinio dalelės neviršija penkiolikos centimetrų. Smulki frakcija leidžia grūdams tvirtai prilipti vienas prie kito. Todėl tankinimo proceso metu paviršius pasirodo visiškai lygus. Tokio tipo danga tinka kiemų ir sporto aikštynų apželdinimui.
Apie apželdinimą
Bet kokia danga turi savo privalumų ir trūkumų. Asfaltas nėra išimtis. Jos pranašumu galima laikyti galimybę naudoti specializuotą įrangą diegimo proceso metu. Atkreipkite dėmesį, kad statybinis betonas, pavyzdžiui, klojama tik rankomis, o tai yra neįtikėtinai sunku.
Pagrindinis to trūkumas dirbtinė medžiaga Manoma, kad jis turi stiprų kvapą. Ir viskas dėl to, kad mišinyje yra bitumo, kuris, esant aukštai temperatūrai, pradeda stipriai kvepėti. Tai sukelia tam tikrą diskomfortą.
Jei kalbėtume apie asfalto dangą, šis procesas yra gana sudėtingas. Tam reikia griežtai laikytis technologijos. Atkreipkite dėmesį, kad kiekvienam atskiram montavimo etapui taikomi specialūs standartai. Jei laikomasi visų taisyklių, gatava danga tarnaus daugelį metų. Taip pat verta pridurti, kad montavimo procese naudojami įvairūs būdai ir įranga. Todėl vien pritraukti neužtenka patyrę specialistai ir išsamiai išstudijuokite technologiją. Taip pat reikia turėti licenciją, patvirtinančią, kad įmonė turi teisę teikti atitinkamas paslaugas.
Be to, rangovas turi žinoti, kaip teisingai apskaičiuoti būsimos dangos storį, kaip pažymėti, atlikti viską būtinus darbus. Jis taip pat privalo garantuoti kokybę. Tai labai svarbu, nes kiekvienas iš mūsų puikiai žino, kiek šalies įmonės mėgsta sutaupyti šiame procese. Dėl to kelio danga sutrupėja vos per vieną sezoną.
Grindinio klojimas
Taigi asfalto klojimas yra kelių etapų procesas. procesas. Tai nėra lengva atlikti, ypač šaltuoju metų laiku. Svarbu parodyti didžiausią tikslumą ir skrupulingumą. Jei standartai bus pažeisti, medžiagų sunaudojimas žymiai padidės, o danga greitai taps netinkama.
Bet pirmiausia išsiaiškinkime, iš ko susideda asfalto danga. Ir tai apima šiuos komponentus:
- Smulkintas akmuo.
- Smėlis.
- Bitumas ir bitumo emulsija.
- Mineraliniai milteliai arba akmens miltai.
- Asfaltas.
Kiekvienas iš šių komponentų imamas griežtai apibrėžtomis proporcijomis. Jokiu būdu nekeiskite švarios skaldos ir smėlio akmens smulkinimo produktais.
Darbo procesas prasideda kruopščiai paženklinus plotą. Asfaltas turi būti lygus su žeme. Štai kodėl pirmiausia paruošiamas pats dirvožemis. Laisviausia dalis pašalinama naudojant buldozerį. Pasirodo, kaip vonia medžiagai kloti. Jo dugnas padengtas smėliu, kuris sutankinamas vibraciniu voleliu ir padengiamas specialia medžiaga. Tai vadinama geotekstile. Jo funkcija yra neleisti skaldai patekti į smėlio sluoksnį. Dėl to padidėja jėgos lygis.
Pats asfaltas klojamas arba ant standaus betoninio pagrindo, arba ant skaldos. Jai paruošti naudojama trijų rūšių skalda. Pirmiausia pilamas didžiausias tipas, o tada vidutinis ir mažas. Pilant kiekvieną sluoksnį, jis taip pat sutankinamas voleliu. Kai pagalvė yra paruošta, ją reikia palaistyti bitumo emulsija.
Paskutinis etapas yra asfalto klojimas, kuris kruopščiai sumaišomas smulkaus smėlio ir miltai iš akmens. Šis mišinys pašildomas iki norimos temperatūros ir klojamas sluoksniais. Kiekvienas iš jų turėtų būti maždaug septynių centimetrų storio. Klojimo metu naudojamas asfalto klotuvas. Ši rimta įranga aprūpinta daugybe jutiklių ir savo kompiuteriu. Baigus procesą, paruošta danga vėl laistoma bitumo emulsija.
Atminkite, kad technologija gali keistis. Viskas priklauso nuo to, kokia medžiaga bus naudojama procese. Pavyzdžiui, karštas asfaltas klojamas visiškai kitaip nei šaltas. Esamos dangos atnaujinimas taip pat atliekamas naudojant kitą technologiją. Tokiu atveju naujos bazės daryti nereikia. Jums reikia arba tiesiog pašalinti seną dangą, arba užtikrinti kokybišką senojo ir naujo sluoksnių sukibimą. Atkreipkite dėmesį, kad lietingu oru asfalto kloti negalima. Dėl to mišinys per greitai atvės, o tai neleis tinkamai sutankinti.
Jei asfalto klojimas vyks žiemą, tuomet būtina naudoti šiltą asfaltbetonį. Pagrindinis jo skirtumas yra specialių priedų kiekis. Būtent jų dėka tampa įmanomas asfalto klojimas žiemą.
Kalbant apie šalto asfalto klojimą, jis dažniausiai naudojamas duobių taisymui. Faktas yra tas, kad šalta danga pasiekia reikiamą stiprumą dėl suspaudimo. Kitaip tariant, paruoštas mišinys tiesiog klojamas ant norimos vietos ir sutankinamas naudojant sunkią įrangą. Baigus remonto darbai transporto judėjimas visiškai atkuriamas, o tai taip pat padeda padidinti klojamo mišinio stiprumą.
Šaltas asfaltas yra geras, nes jį galima kloti bet kokiomis oro sąlygomis. Be to, ši technologija leidžia sumažinti atliekų kiekį. Likusią medžiagą galima panaudoti ateityje.
Apie asfalto dangos defektus ir būdus juos pašalinti
Dabar pažiūrėkime, kokie defektai gali atsirasti ant asfalto dangos, suprasime jų atsiradimo priežastis ir kaip juos pašalinti.
- Trumpos bangos kartojasi kas pusę metro. Šiuo atveju greičiausiai kompozicija netolygiai tiekiama į klotuvo sraigtinius tiektuvus. Dėl to lygintuvo plokštės slėgis ant paviršiaus nuolat kinta. Norėdami pašalinti trūkumą, turite atidžiai apžiūrėti klotuvo maitinimo šaltinius ir patį lygintuvą. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kompozicijos temperatūrą ir jos stabilumą.
- Ilgo tipo bangos. Tokie defektai atsiranda dėl sudėties ir jos temperatūros svyravimų. Taip pat priežastis gali būti staigūs čiuožyklos judėjimo pokyčiai. Be to, šis trūkumas gali atspindėti paties pagrindo nelygumus. Defektas pašalinamas stebint klojimo mechanizmų veikimą ir darbinės kompozicijos kokybę.
- Tarpai klojamo sluoksnio viduryje, išilgai jo kraštų ir per visą paviršių. Greičiausiai čia kaltas pats asfalto klotuvas, tiksliau – jo lygintuvas. Be to, dangos deformacija gali atsirasti dėl žemos darbinės kompozicijos temperatūros ir pašalinių komponentų buvimo joje. Pertraukas galima pašalinti griežtai stebint klojimo įrangos veikimą. Pavienius lūžius galima užtaisyti tik pilant karštą mišinį tiesiai priešais kelio volą.
- Netolygi paviršiaus tekstūra. Šis defektas atsiranda dėl to, kad kompozicija sluoksniuojasi, sumažėja jos temperatūra arba tiesiog neteisingai tiekiama į trinkelę. Norėdami pašalinti defektą, turite nustatyti jo atsiradimo priežastį ir stebėti asfalto klotuvo veikimą.
- Įtrūkimai. Šis defektas gali atsirasti pačioje valcavimo proceso pradžioje. Problema gali kilti dėl pernelyg didelio kompozicijos ar jos plastiškumo aukšta temperatūra. Rečiau paviršius trūkinėja dėl didelio mišinio ir pagrindo temperatūrų skirtumo. Tokiu atveju tikrinama ir sureguliuojama asfalto sudėtis, sureguliuojamas tankinimo režimas. Taip pat gali padėti kelio volų jungčių keitimas.
- Ant paviršiaus yra bitumo dėmės. Šis trūkumas atsiranda pačioje eksploatacijos pradžioje. Dėl to paviršius gali tapti slidesnis, ypač jei lyja.
Pagrindo paruošimas asfaltbetonio klojimui
Šio defekto priežastis taip pat didelis skaičius bitumas mišinyje, jo atskyrimas, vandens buvimas jame. Gali būti, kad pačioje bazėje per daug bitumo.
Šį trūkumą galima pašalinti kontroliuojant drėgmės ir bitumo lygį mišinyje ir keičiant jo sudėtį. Kaip paskutinė priemonė, riebios dėmės Galite pabarstyti smulkiu smėliu.
- Prasta siūlių kokybė, besiliečianti tarp juostelių. Toks nepatogumas gali atsirasti, jei nesilaikoma montavimo taisyklių. Natūralu, kad tai pašalinama griežtai laikantis asfalto dangos klojimo technologijos. Taip pat ekspertai rekomenduoja pašildyti šaltus sukibimus dujiniai degikliai, o tada susukti juos voleliu.
- Netolygus sluoksnio storis. Toks defektas atsiranda dėl to, kad nesureguliuotas lygintuvas, arba dėl to, kad pats klotuvas važiavo per greitai. Tokiu atveju būtina reguliuoti asfalto klojimo mašinos darbą.
- Išilginiai įtrūkimai. Tokio pobūdžio trūkumas atsiranda dėl to, kad apatinis sluoksnis yra prastai sutankintas. Kai volelis juda, šis sluoksnis juda. Dėl to atsiranda įtrūkimų. Defektą galima pašalinti tik iš dalies, o tada, kol mišinys dar neatvės.
Mes visi taip pripratome prie asfaltuotų kelių ir vietovių, kad jų nebuvimas sukelia nuostabą ir nepasitenkinimą. Tokio tipo danga yra beveik visur. Asfaltu padengti ne tik keliai, bet ir šaligatviai, sporto aikštelės. Tokie paviršiai gali atlaikyti dideles mechanines apkrovas. Atkreipkite dėmesį, kad ši dirbtinė medžiaga tampa ypač paklausi nuo pavasario iki rudens.
Kokie tipai egzistuoja
Šiuo metu naudojamos tik dviejų tipų dangos:
- Asfaltas.
- Degutas.
Pagal klojimo temperatūrą asfalto kompozicijos skirstomos į du tipus:
- Karšto tipo dangos. Jie klojami aukštesnėje nei 140 laipsnių temperatūroje. Tam reikia specialios įrangos. Karšto asfalto danga yra labai patvari, todėl naudojama keliams, miesto gatvėms ir aikštėms kloti.
- Šaltas asfaltas. Šis mišinio tipas dar vadinamas šiltuoju, jo paruošimui naudojamas sumažintas klampumas bitumas. Šalta medžiaga klojama 80–120 laipsnių temperatūroje. Tokios asfalto dangos dažniausiai naudojamos kiemuose, žaidimų aikštelėse, šaligatviuose ir kitose vietose, kuriose nėra didelės apkrovos.
Klasifikacija
Visi asfalto mišiniai skirstomi į tris klases pagal mineralinių komponentų grūdelių dydį.
Pirmoji klasė yra dideli grūdai. Didžiausias iš jų gali siekti keturis centimetrus. Tokio kalibro medžiaga tinka tiesti trasas. Jis gali atlaikyti daugybės sunkvežimių judėjimą.
Antroji klasė – vidutinio dydžio grūdai. Didžiausias jų dydis gali būti 25 milimetrai. Ši medžiaga naudojama pėsčiųjų gatvėms ir aikštėms sutvarkyti.
Trečioji klasė – smulkūs grūdeliai. Šiuo atveju mišinio dalelės neviršija penkiolikos centimetrų. Smulki frakcija leidžia grūdams tvirtai prilipti vienas prie kito. Todėl tankinimo proceso metu paviršius pasirodo visiškai lygus. Tokio tipo danga tinka kiemų ir sporto aikštynų apželdinimui.
Apie apželdinimą
Bet kokia danga turi savo privalumų ir trūkumų. Asfaltas nėra išimtis. Jos pranašumu galima laikyti galimybę naudoti specializuotą įrangą diegimo proceso metu. Atkreipkite dėmesį, kad, pavyzdžiui, statybinis betonas klojamas tik rankomis, o tai yra neįtikėtinai sunku.
Pagrindinis šios dirbtinės medžiagos trūkumas yra stiprus kvapas. Ir viskas dėl to, kad mišinyje yra bitumo, kuris, esant aukštai temperatūrai, pradeda stipriai kvepėti. Tai sukelia tam tikrą diskomfortą.
Jei mes kalbame apie asfaltavimą, tai šis procesas yra gana sudėtingas. Tam reikia griežtai laikytis technologijos. Atkreipkite dėmesį, kad kiekvienam atskiram montavimo etapui taikomi specialūs standartai. Jei laikomasi visų taisyklių, gatava danga tarnaus daugelį metų. Taip pat verta pridurti, kad montavimo procese naudojami įvairūs būdai ir įranga. Todėl neužtenka tiesiog pritraukti patyrusių specialistų ir išsamiai išstudijuoti technologiją. Taip pat reikia turėti licenciją, patvirtinančią, kad įmonė turi teisę teikti atitinkamas paslaugas.
Be to, rangovas turi žinoti, kaip teisingai apskaičiuoti būsimos dangos storį, kaip ją pažymėti, atlikti visus reikiamus darbus. Jis taip pat privalo garantuoti kokybę. Tai labai svarbu, nes kiekvienas iš mūsų puikiai žino, kiek šalies įmonės mėgsta sutaupyti šiame procese. Dėl to kelio danga sutrupėja vos per vieną sezoną.
Grindinio klojimas
Taigi asfalto klojimas yra kelių etapų technologinis procesas. Tai nėra lengva atlikti, ypač šaltuoju metų laiku. Svarbu parodyti didžiausią tikslumą ir skrupulingumą. Jei standartai bus pažeisti, medžiagų sunaudojimas žymiai padidės, o danga greitai taps netinkama.
Bet pirmiausia išsiaiškinkime, iš ko susideda asfalto danga. Ir tai apima šiuos komponentus:
- Smulkintas akmuo.
- Smėlis.
- Bitumas ir bitumo emulsija.
- Mineraliniai milteliai arba akmens miltai.
Kiekvienas iš šių komponentų imamas griežtai apibrėžtomis proporcijomis. Jokiu būdu nekeiskite švarios skaldos ir smėlio akmens smulkinimo produktais.
Darbo procesas prasideda kruopščiai paženklinus plotą. Asfaltas turi būti lygus su žeme. Štai kodėl pirmiausia paruošiamas pats dirvožemis. Laisviausia dalis pašalinama naudojant buldozerį. Pasirodo, kaip vonia medžiagai kloti. Jo dugnas padengtas smėliu, kuris sutankinamas vibraciniu voleliu ir padengiamas specialia medžiaga. Tai vadinama geotekstile. Jo funkcija yra neleisti skaldai patekti į smėlio sluoksnį. Dėl to padidėja jėgos lygis.
Pats asfaltas klojamas arba ant standaus betoninio pagrindo, arba ant skaldos. Jai paruošti naudojama trijų rūšių skalda. Pirmiausia pilamas didžiausias tipas, o tada vidutinis ir mažas. Pilant kiekvieną sluoksnį, jis taip pat sutankinamas voleliu. Kai pagalvė yra paruošta, ją reikia palaistyti bitumo emulsija.
Paskutinis etapas – asfalto klojimas, kuris kruopščiai sumaišomas su smulkiu smėliu ir akmens miltais. Šis mišinys pašildomas iki norimos temperatūros ir klojamas sluoksniais. Kiekvienas iš jų turėtų būti maždaug septynių centimetrų storio. Klojimo metu naudojamas asfalto klotuvas. Ši rimta įranga aprūpinta daugybe jutiklių ir savo kompiuteriu. Baigus procesą, paruošta danga vėl laistoma bitumo emulsija.
Atminkite, kad technologija gali keistis. Viskas priklauso nuo to, kokia medžiaga bus naudojama procese. Pavyzdžiui, karštas asfaltas klojamas visiškai kitaip nei šaltas. Esamos dangos atnaujinimas taip pat atliekamas naudojant kitą technologiją. Tokiu atveju naujos bazės daryti nereikia. Jums reikia arba tiesiog pašalinti seną dangą, arba užtikrinti kokybišką senojo ir naujo sluoksnių sukibimą. Atkreipkite dėmesį, kad lietingu oru asfalto kloti negalima. Dėl to mišinys per greitai atvės, o tai neleis tinkamai sutankinti.
Jei asfalto klojimas vyks žiemą, tuomet būtina naudoti šiltą asfaltbetonį. Pagrindinis jo skirtumas yra specialių priedų kiekis. Būtent jų dėka tampa įmanomas asfalto klojimas žiemą.
Kalbant apie šalto asfalto klojimą, jis dažniausiai naudojamas duobių taisymui. Faktas yra tas, kad šalta danga pasiekia reikiamą stiprumą dėl suspaudimo. Kitaip tariant, paruoštas mišinys tiesiog klojamas ant norimos vietos ir sutankinamas naudojant sunkią įrangą. Baigus remonto darbus visiškai atkuriamas transporto judėjimas, o tai taip pat padeda padidinti klojamo mišinio stiprumą. Šaltas asfaltas yra geras, nes jį galima kloti bet kokiomis oro sąlygomis. Be to, ši technologija leidžia sumažinti atliekų kiekį. Likusią medžiagą galima panaudoti ateityje.
Apie asfalto dangos defektus ir būdus juos pašalinti
Dabar pažiūrėkime, kokie defektai gali atsirasti ant asfalto dangos, suprasime jų atsiradimo priežastis ir kaip juos pašalinti.
- Trumpos bangos kartojasi kas pusę metro. Šiuo atveju greičiausiai kompozicija netolygiai tiekiama į klotuvo sraigtinius tiektuvus. Dėl to lygintuvo plokštės slėgis ant paviršiaus nuolat kinta. Norėdami pašalinti trūkumą, turite atidžiai apžiūrėti klotuvo maitinimo šaltinius ir patį lygintuvą. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kompozicijos temperatūrą ir jos stabilumą.
- Ilgo tipo bangos. Tokie defektai atsiranda dėl sudėties ir jos temperatūros svyravimų. Taip pat priežastis gali būti staigūs čiuožyklos judėjimo pokyčiai. Be to, šis trūkumas gali atspindėti paties pagrindo nelygumus. Defektas pašalinamas stebint klojimo mechanizmų veikimą ir darbinės kompozicijos kokybę.
- Tarpai klojamo sluoksnio viduryje, išilgai jo kraštų ir per visą paviršių. Greičiausiai čia kaltas pats asfalto klotuvas, tiksliau – jo lygintuvas. Be to, dangos deformacija gali atsirasti dėl žemos darbinės kompozicijos temperatūros ir pašalinių komponentų buvimo joje. Pertraukas galima pašalinti griežtai stebint klojimo įrangos veikimą. Pavienius lūžius galima užtaisyti tik pilant karštą mišinį tiesiai priešais kelio volą.
- Netolygi paviršiaus tekstūra. Šis defektas atsiranda dėl to, kad kompozicija sluoksniuojasi, sumažėja jos temperatūra arba tiesiog neteisingai tiekiama į trinkelę. Norėdami pašalinti defektą, turite nustatyti jo atsiradimo priežastį ir stebėti asfalto klotuvo veikimą.
- Įtrūkimai. Šis defektas gali atsirasti pačioje valcavimo proceso pradžioje. Problema gali kilti dėl pernelyg didelio kompozicijos plastiškumo arba aukštos temperatūros. Rečiau paviršius trūkinėja dėl didelio mišinio ir pagrindo temperatūrų skirtumo. Tokiu atveju tikrinama ir sureguliuojama asfalto sudėtis, sureguliuojamas tankinimo režimas. Taip pat gali padėti kelio volų jungčių keitimas.
- Ant paviršiaus yra bitumo dėmės. Šis trūkumas atsiranda pačioje eksploatacijos pradžioje. Dėl to paviršius gali tapti slidesnis, ypač jei lyja. Šio defekto priežastis – per didelis bitumo mišinyje, jo atsiskyrimas, vandens buvimas jame. Gali būti, kad pačioje bazėje yra per daug bitumo. Šį trūkumą galima pašalinti kontroliuojant drėgmės ir bitumo lygį mišinyje ir keičiant jo sudėtį. Kraštutiniu atveju riebias dėmes galima pabarstyti smulkiu smėliu.
- Prasta siūlių kokybė, besiliečianti tarp juostelių. Toks nepatogumas gali atsirasti, jei nesilaikoma montavimo taisyklių. Natūralu, kad tai pašalinama griežtai laikantis asfalto dangos klojimo technologijos. Taip pat ekspertai rekomenduoja šaltas jungtis šildyti dujiniais degikliais, o vėliau jas susukti voleliu.
- Netolygus sluoksnio storis. Toks defektas atsiranda dėl to, kad nesureguliuotas lygintuvas, arba dėl to, kad pats klotuvas važiavo per greitai. Tokiu atveju būtina reguliuoti asfalto klojimo mašinos darbą.
- Išilginiai įtrūkimai. Tokio pobūdžio trūkumas atsiranda dėl to, kad apatinis sluoksnis yra prastai sutankintas. Kai volelis juda, šis sluoksnis juda. Dėl to atsiranda įtrūkimų. Defektą galima pašalinti tik iš dalies, o tada, kol mišinys dar neatvės.
Vaizdo įrašas. Kaip gaminamas asfaltas?
Įkeliama...
