Macchina da cucire computerizzata Minerva MC90C sarà tuo un assistente indispensabile. La macchina esegue 8 tipi di asole e 90 tipi di punto (lavorazioni, punti elastici per tessuti a maglia, punti decorativi e taglia-cuci, punti per quilting e ricami smerlati, rammendo, orlo invisibile.
È dotato di tutte le funzioni e i dispositivi necessari che renderanno il processo di cucitura rapido e conveniente. La macchina è dotata di un comodo display LCD con il quale è possibile vedere chiaramente e modificare rapidamente le impostazioni della macchina. C'è anche una funzione di infilatura automatica, taglio automatico del filo, cucitura automatica, cambio rapido del pressore e un pulsante di posizionamento dell'ago.
Possibilità:
- 90 tipi di punti: decorativi, per orlo invisibile, zigzag, sopraggitto (overlock), dritto, diritto rinforzato, zigzag rinforzato, elastico per orlo invisibile.
- Possibilità di cucire con doppio ago
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- Avvolgimento automatico del filo sulla bobina
- Regolazione della pressione del piedino premistoffa sul tessuto
- Sistema di artigli a sgancio rapido
- Piattaforma manica rimovibile
Disimballaggio della macchina per cucire Minerva:
I punti principali del lavoro sulle macchine da cucire computerizzate Minerva:
Grande azienda ceca, ANITA S.R.O. produce apparecchiature con il marchio GARUDANO www.anita.cz, prima aveva un nome diverso MINERVA.
Lada, prodotto dallo stabilimento di Soběslav e Minerva dentro Boskovice. Gli stessi modelli erano in produzione in due stabilimenti. Ma lo stabilimento Minerva era focalizzato principalmente sulla produzione di macchine per cucire industriali. Qui probabile causa, installazioni su Minerva 233, aghi da macchine per cucire industriali, con una fiaschetta rotonda. Aghi 1738, questi erano sulle nostre macchine industriali di classe 97.
Nella foto 1, Minerva 233, vettura (senza lampadina), sotto il cofano anteriore. Questa macchina è una macchina artigianale. Non è né domestico né industriale. Grazie all'installazione del dispositivo su di esso, il ginocchio è un ascensore, non si nasconde nell'armadio. Sulla parte superiore della macchina sono presenti due aste per le bobine. Ma non è razionale utilizzarli condizioni moderne. Abbastanza conveniente per guidare il filo dalla bobina, sul tavolo, installa e realizza un rack industriale. Come nella foto 2.
Foto 1.
La foto 2 mostra il principio di installazione del portabobina laterale.
Può anche essere telescopico. E con l'asta: l'asse, sotto la bobina, su compensato. Al posto dei dadi inferiori, potrebbe esserci un supporto. Con fissaggio con viti. Tutte le taglie sono mostrate nella foto 3.
Foto 2.
Nella foto 3, un portabobine fatto in casa quando si lavora con le bobine. È sufficiente praticare un foro nel tavolo e installare l'asta inferiore in questo foro. La misura più importante è 400 mm e l'allineamento dell'asta è con il gancio. Altrimenti il filo salterà o si aggroviglia.
Foto 3.
Nella foto 4, Minerva 233, i numeri mostrano i dettagli della macchina:
- Manopola di controllo, larghezza zigzag.
- Maniglia per spostare l'ago rispetto al centro della placca ago.
- Manopola della lunghezza del punto.
- Regolatore e tenditore del filo alimentato alla bobinatrice.
- Avvolgitore della bobina.
- Volano.
- Vite di attrito.
- Vite fissaggio motore elettrico.
- Coperchio di accesso al meccanismo a zigzag.
Nella foto 4. Lungo l'asse della puleggia è avvitata una vite a testa grande, n. 7, chiamata vite di attrito.
Foto 4.
Se ciò non accade quando la vite della frizione viene allentata, noi meccanici smontiamo questa unità.
Smontaggio e corretta installazione Vite frizione:
La corsa di lavoro e l'avvolgimento della bobina si effettua ruotando la Vite Frizione di 1/3 di giro. C'è una vite sulla testa della vite di attrito: è senza testa,
- È necessario svitarlo di 4-5 mezzi giri.
- Ora puoi svitare completamente la vite di attrito.
- Rimuovendo l'anello è possibile estrarre il volano o la puleggia dall'albero.
- Puliamo il sedile della puleggia dalla ruggine in modo che brilli con carta vetrata. E anche all'interno del foro della puleggia. E lubrifichiamo tutto con olio, I - 18 A o I - 20 A (mandrino).
Assemblea:
- Mettiamo il volano a posto. Dovrebbe girare facilmente.
Secondo la foto 5, metti l'anello con le antenne interne, in alto!
- Stringiamo la vite di attrito.
- Lo stringiamo.
- Stringiamo la piccola vite sulla vite della frizione di attrito.
Nella foto 5 la vite della frizione è in metallo, ma la cosa più importante è l'Anello con “antenne e orecchie”.
Foto 5.
- Se non c'è nessun posto dove avvitarlo, lo smontiamo di nuovo: svitiamo la vite della frizione di attrito.
- Giriamo l'anello di 180*, ma con le antenne sempre rivolte verso l'alto.
Questo anello ha una sola posizione corretta, quando quando viene avvitato nella vite della frizione, una piccola vite finisce tra le antenne esterne dell'anello, senza interferire con il serraggio più forte della vite della frizione - compresa la corsa di lavoro della macchina, e quando si svita apparve la vite della frizione al minimo. Cioè, la puleggia gira, ma l'ago è a posto. Le orecchie esterne dell'anello sono limitatori per la rotazione della vite di attrito.
Diagramma cinematico.
Nella foto 6, la cinematica della Lada 233 e della Minerva 233, ubicazione delle parti dell'auto, dal passaporto. Li ho ritoccati un po'. Ecco i nomi principali delle parti situate nel manicotto e sotto la piattaforma della macchina:
- Volano.
- Sede per volano.
- Trazione con forca.
- Asta con morsetto.
- Piccolo ingranaggio.
- Grande attrezzatura.
- Albero principale.
- Guida della barra dell'ago.
- Vite della barra dell'ago.
- Barra dell'ago.
- Albero di trasporto materiale.
- Albero di sollevamento e abbassamento del materiale.
- Staffa che trasmette il movimento.
- Una staffa su cui è installato un blocco trasportatore.
- Una staffa che trasmette movimento al movimento della materia.
- Blocco trasportatore.
- Perno di installazione.
- L'albero che trasmette il movimento all'albero della navetta.
- Meccanismo di lunghezza del punto.
- Boccola eccentrica.
Foto 6.
Nella foto 7, i dettagli del meccanismo della barra dell'ago sono mostrati in numeri, ecco i loro nomi:
- Ago.
- Vite che fissa il porta-ago alla barra dell'ago.
- Barra dell'ago.
- Spostare il telaio, la barra dell'ago, quando si fa lo zigzag.
L'indicatore del numero 4 punta verso la boccola inferiore della barra ago.
- Avvitare il morsetto della barra ago.
Avvitare il morsetto della barra ago. Per regolare l'altezza dell'ago!
- Guida della barra dell'ago.
- Vite che fissa il driver alla pedivella.
- Ripresa del filo.
- Bilanciere.
- Vite di fissaggio, bilanciere, al corpo macchina.
- Boccola superiore, barra ago.
- Asta - collega il telaio della barra ago con un perno - cerniera, il "canale di collegamento".
Questa asta trasmette il movimento da una camma a tre centri montata sull'asse dell'ingranaggio.
- Vite per fissare l'asta al telaio della barra ago.
- Molla, ritorno del telaio della barra ago. (Non ricordo la posizione esatta!)
Foto 7.
La foto 8 mostra una vista dall'alto del meccanismo a zigzag. Macchina Minerva 233. I numeri indicano i dettagli del meccanismo a zigzag:
- Maniglia a zig zag. Da 0 a 4 mm.
- Vite, maniglie dei freni a zigzag.
- Vite di montaggio dell'asse del cambio N. 8.
- Staffa "Falce".
- Un perno è una cerniera responsabile dello spostamento dell'ago verso destra e sinistra. Vedi foto 12 n.8.
- L'asta, tramite un perno cerniera, è collegata al telaio della barra ago.
- Grande attrezzatura.
- Sedile, ingranaggio grande.
- Piccolo ingranaggio.
- Vite con boccola eccentrica.
- Morsetto di trazione.
- Lattina d'olio. Perché l'olio cada sul ponticello delle ginocchia dell'albero.
- Cintura con graffette.
- Vite di fissaggio, posto a sedere, per cintura, con staffe.
Foto 8.
Principio di funzionamento:
- Piccolo ingranaggio n. 9, installato sull'albero principale. È due volte più piccolo di quello grande, il n. 7. Per un giro completo del volano, l'ingranaggio piccolo gira una volta. Cioè, l'albero principale ruota una volta. Poiché la manovella è installata sull'albero principale, anch'essa effettua un giro completo. Per un giro della manovella, la barra ago (è fissata alla manovella) scende dal punto zero superiore alla posizione più bassa. Per abbassare lo zero, (0). E ancora sale allo zero superiore, (0). Il riavvolgimento del filo fa lo stesso.
- Ma l'ingranaggio grande, durante questo periodo, ruota solo di mezzo giro. Pertanto, il telaio offset della barra ago, quando si esegue lo zigzag, si sposta una volta. Un giro del volano, telaio, in una posizione. All'inizio del secondo giro, il telaio con la barra ago si sposta in una nuova posizione. In questa nuova posizione si ripete la stessa operazione. La barra ago si abbassa, l'ago fora il materiale, esce dal materiale, si porta al punto zero in alto, poi dallo zero in basso il tirafilo sale, al punto zero in alto. Disegnare il filo nelle cuciture.
Nella foto 9, Posizione delle parti sotto il coperchio superiore. Come dovrebbe essere, su una macchina modificata.
Ispezione: foto 9:
- La vite è serrata alla capacità.
- Il pomello del cambio a zigzag ha un movimento pesante.
- Boccola profonda. Ma non appoggiato alla falce.
- Il supporto “falcetto” è penzolante e presenta gioco assiale.
Ambientazione: Foto 9.
- Ho tolto la maniglia bianca e c'era una vite sul lato.
- Maniglia a zigzag.
- Lasciare la manopola di posizione dell'ago nella placca ago, sinistra - destra, in posizione.
- Si tolse il piatto decorativo. Foto 10.
- Allentato la vite. Foto 9.
- Usando un chiodo, ho fatto cadere la boccola, a bruciapelo, verso la falce.
- Ho stretto la vite.
- Ho installato la striscia decorativa in posizione. Foto 11.
- Ho sostituito la maniglia a zigzag.
- Ho controllato la rotazione e la commutazione, tutto funziona bene.
Foto 10.
La foto 11 mostra una vista del grande ingranaggio dal retro dell'auto.
- Fetta biscottata. - Calcolo.
C'è una vite sul cracker. Con questa vite l'ago viene posizionato su una linea retta, al centro del foro dell'ago!
- Perno - cerniera.
- Nella foto 6, n. 12. L'asta trasmette i movimenti delle scene, il telaio della barra dell'ago e, attraverso il perno, la cerniera.
- Vite con filettatura sinistra.
- Rondella.
- Camma a tre centri. Funziona come un disco di copia su una macchina Chaika 3.
- Grande attrezzatura.
- Groove dietro le quinte.
- Un dado, una vite, situata su un blocco, installata in una scanalatura - il "canale di collegamento".
- Fotocopiatrice (È contrassegnato in giallo), ma questo non è un dettaglio separato. E il seguito delle scene.
- Perno - cerniera.
- Falce.
Quando la falce è in verticale, significa che la maniglia dello zigzag è a zero!
- L'asta è una fotocopiatrice e va al telaio della barra dell'ago.
Foto 11.
Principio di funzionamento:
- Per mezzo giro, l'ingranaggio grande n. 7, una camma a tre centri, preme sul bilanciere - con una sporgenza. Il cordoncino scende. Cracker: la pietra rimane al suo posto. Ma allo stesso tempo, la Trazione, trasmettendo i movimenti della scena n. 3, raddrizza e sposta il telaio della barra dell'ago.
- Durante il secondo mezzo giro dell'ingranaggio grande, la camma a tre centri ruota insieme all'ingranaggio e non esercita pressione. Poiché una molla tesa è collegata al telaio della barra ago, comprime e riporta il telaio della barra ago nella sua posizione originale. Sollevando così il cordoncino verso l'alto.
La regolazione per l'iniezione a zigzag sinistra e destra viene effettuata ruotando il piccolo ingranaggio attorno all'albero principale!
Nella foto 12, vettura Lada 236, vista dei vani dal fondo della vettura. Sono simili alla macchina Minerva 233. I numeri indicano la loro posizione e sotto i loro nomi:
- Cintura con graffette.
Foto 12.
La foto 13 mostra gli alberi, esattamente come nella foto 12. Ma questa è un'auto Lada 233. Sono simili all'auto Minerva 233.
Sull'auto Lada 233 è installato un sollevatore a ginocchio!
- Tiro della forca - Responsabile dello spostamento del materiale.
- Shaft - Responsabile della promozione del materiale.
- Asta con morsetto. Responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del blocco trasportatore.
- Albero - Responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del blocco trasportatore.
- Staffa: al suo interno viene inserito un dito. Dal dito, alla trazione, al pomello del cambio, all'altezza del blocco trasportatore. Maniglia sulla piattaforma in alto!
- Staffa, con blocco trasportatore.
- Albero che trasmette il movimento alla navetta. Attraverso una cintura con punti metallici.
- Carter. Trasmette il movimento dall'albero n. 7 all'albero della navetta.
- La navetta è la stessa dei veicoli della classe 22; 322 classi; Verità 8014/43.
- Cintura con graffette.
Per Lada 233 e Minerva 233.
Sotto la piattaforma la vite nel nodo n. 5 viene allentata e il blocco trasportatore viene abbassato di conseguenza. Per riportarlo in condizioni di lavoro, è necessario:
- Usando il volano, sollevare il blocco trasportatore nella posizione più alta.
- In questa posizione, allentare la vite di fissaggio della staffa, n. 5.
- Premere sulla staffa n. 5. Tenere il volano con la mano.
- La parte superiore dei denti, il blocco trasportatore, dovrebbe sollevarsi sopra la parte superiore della placca ago di 0,5 - 0,7 mm, per cucire tessuti sottili e medi. E di 0,8 - 1,2 per il sostituto della pelle in teak.
- La vite è sulla staffa, serrarla in questa posizione.
Questo non è nelle istruzioni!
Foto 13.
Nella foto 14 viene mostrato lo stesso meccanismo dell'auto Lada 233. Sono simili all'auto Minerva 233. C'è anche un'aggiunta: un sollevatore a ginocchio.
- Tiro della forca - Responsabile dello spostamento del materiale.
- Shaft - Responsabile della promozione del materiale.
- Asta con morsetto. Responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del blocco trasportatore.
- Albero - Responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del blocco trasportatore.
- Foto 13
- Foto 13
- Albero che trasmette il movimento alla navetta. Attraverso una cintura con punti metallici.
- Foto 13.
- Foto 13.
- Cintura con graffette.
- Viti che fissano una staffa fissa, un gomito di sollevamento, al corpo macchina.
- Viti che fissano la ginocchiera al corpo della macchina.
- Un asse che collega le staffe mobili a quelle fisse.
- Regolatore di tensione, cavo superiore.
- La guaina esterna del cavo.
- Cavo che va alla staffa, sollevando il piede.
- Estremità del cavo superiore.
- L'inizio del cavo inferiore.
- Vite di serraggio, estremità, cavo superiore.
- Vite di bloccaggio all'estremità del cavo inferiore che va alla leva di sollevamento a ginocchio.
- Gambo della staffa fissa. Parte rotta.
Foto 14.
SU foto 15, Tutte le parti sono contrassegnate come sopra foto 14.
Foto 15.
La foto 16 mostra un mobile dal quale fuoriesce una leva chiamata ginocchio - sollevamento. Vetture Lada 233 e Minerva 233.
Foto 16.
Nella foto 17, la navetta di una macchina di classe 22. La sua sede è di 7,2 mm. Massimo D.O.- 34,5 mm. Lunghezza massima navetta 26,5mm.
Le navette delle macchine industriali 1022 e 1022 M hanno anche una sponda esterna diametro massimo 34,5 mm. Ma il diametro del sedile è di 8,2 mm. La lunghezza massima di entrambe le navette è di 26,5 mm.
Foto 17.
Nella foto 18, sedile, navetta Lada 236.
Foto 18.
Foto 19, navetta Lada 236 diametro sedile 7,2 mm. Diametro esterno massimo 34,5 mm. Lunghezza massima navetta 26,5 mm.
Foto 19.
Nella foto 20, la navetta è installata sul basamento e sull'albero della navetta, Lada 236. Per la Minerva 233, lo stesso.
Foto 20.
Nella foto 21, lo Shuttle con sedile da 8,2 mm è installato in un'auto Lada 236.
Sul sedile della navetta viene posizionata una manica in alluminio con uno spessore di 0,6 mm. Anche questa navetta funziona bene. Non so quale fabbrica abbia prodotto tali navette. I numeri indicano le parti coinvolte nell'installazione della navetta:
- Vite, perno di montaggio.
- Perno di installazione.
- Bobina.
- Guidafilo della bobina.
- Molla a balestra, cappuccio.
- Coperchio accesso al carter.
- Il manicotto limitatore di pressione, a due viti, ha la funzione di eliminare i giochi assiali dell'albero su cui è montato l'ingranaggio nel carter.
Foto 21.
Nella foto 22, il sedile della navetta, la macchina Veritas 8014/3. I numeri indicano le parti coinvolte nell'installazione della navetta, per migliore comprensione, di cosa stiamo parlando, in assenza di una foto della Minerva 233, utilizzo una foto dell'auto Veritas:
- Perno di installazione.
- Vite che fissa il perno di montaggio.
- Sedile della navetta.
- Viti di montaggio del coperchio del carter.
- Manicotto di ritenzione remoto, sull'albero della navetta.
Progettato per garantire che il sedile della navetta non abbia giochi assiali.
Foto 22.
Dispositivo. Preparazione per l'installazione. Installazione ed esposizione della navetta.
Dispositivo navetta.
La foto 23 mostra una navetta, composta da:
- Vite a molla, capsula della bobina.
- Seconda vite, molle della capsula della bobina.
- Molla, custodia della bobina.
- Fermo, custodia della bobina.
- Asse di atterraggio, capsula della bobina, nella capsula della bobina.
- Una sede nella custodia della spolina per il perno di installazione.
- Cintura a bobina.
- Buchi tecnologici.
- Filettare la vite del fusibile.
- Fusibile del filo. - Io chiamo il piatto “Coda di rondine”.
- Sedile, cintura a bobina.
- Sede per fusibile a filo. "Coda di rondine".
- Ingranaggi, 3, che fissano la navetta all'albero della navetta.
- Viti, 3 di loro, che fissano la piastra di copertura.
- Piastra di sovrapposizione.
- Grande buco tecnologico nella navetta.
- Naso della navetta.
- Fessura della pinza del filo nella cinghia della bobina.
- Perno di installazione. Foto 6.
- Vite che fissa il perno di montaggio al corpo macchina.
- Corpo della piastra del perno di montaggio.
- Mezzo foro, per fissaggio, chiavistello, capsula.
- Guidafilo della bobina.
- Bobina. Bobina.
- Foro per rimuovere la filettatura inferiore dal cappuccio. Ma la macchina funziona bene senza infilarla.
- Asse del perno, chiusure della capsula della bobina.
- Camma, maniglie di bloccaggio.
- Piastra di copertura, custodia della bobina.
- Vite di bloccaggio, piastra di copertura. Progettato per limitare la corsa del piatto sopraelevato.
- Serratura, piastra di copertura.
- Linguetta, piastra di sovrapposizione.
- Maniglia - chiusura.
- La molla contro la quale poggia la linguetta sulla piastra di copertura.
- Una fessura per il lucchetto nella custodia della spolina.
- La sede della molla è nella capsula della bobina.
- Foro restrittivo per la camma, maniglie di bloccaggio.
Foto 23.
La foto 24 mostra la navetta della Lada 233. E della Minerva 233.
Foto 24.
Preparazione per l'installazione.
Affilare il naso.
La foto 25 mostra la navetta della macchina 1022 smontata.
- Piastra di pressione.
- Corpo della navetta.
- A coda di rondine. Oppure una piastra guidafilo.
Allo stesso modo, le navette delle auto vengono smontate:
- Classe 1022 M.
- Minerva 233.
- 22 classi;
- Lada236.
- Lada237.
- Lada233.
- Lada 132 e così via.
- Veritas 8014/3.
- Veritas 8014/43 e così via.
Foto 25.
La foto 26 mostra l'affilatura della punta e della navetta per tutte le macchine con questo tipo di navetta.
Naso smussato, questi sono punti saltati! Non è consentita l'affilatura dall'alto e dall'esterno! Altrimenti la navetta dovrà essere buttata via! Le linee rosse mostrano la pialla da affilare! La punta della navetta dovrebbe essere affilata come la punta di un ago!
Foto 26.
Nella foto 27, piastra guidafilo, navetta. - "Coda di rondine". L'ago si è rotto: una tacca. La navetta è bloccata: una tacca.
I trattini rossi mostrano i punti in cui si formano le tacche. Se è presente almeno una tacca su questo bordo, la macchina strapperà il filo superiore, anche quando si cuce un tessuto sottile.
Foto 27.
Metodo di eliminazione.
Se appare anche una tacca, è necessario rimuovere uno strato di metallo lungo l'intera lunghezza di questa nervatura, fino alla profondità della tacca. Successivamente ripassatelo con carta vetrata lucidante o, meglio ancora, lucidatelo su una ruota di feltro.
Nel punto in cui appare la tacca, un meccanico esperto dirà immediatamente cosa è successo alla macchina. Se riscontri frequenti interruzioni del thread, guarda qui!
Installazione ed esposizione della navetta.
Fare attenzione nella foto 28 alla posizione del perno di installazione! La distanza tra la capsula della spolina e il perno di montaggio deve essere di almeno 0,8 mm! Se inferiore, ci saranno interruzioni nel filo superiore! E il dito dovrebbe sollevarsi di 1 mm sopra la parte superiore della bobina! Se la parte superiore del perno di installazione è allo stesso livello della parte superiore della capsula della spolina, si attaccherà al materiale dal basso! E il filo superiore non verrà regolato utilizzando il regolatore del filo superiore. Ma con una forte compressione delle piastre, semplicemente si romperà. Il perno di installazione può essere piegato di 1 - 2 mm, su e giù!
Ecco la procedura per installare la navetta:
- Rimuovere la placca ago.
- Rimuovere il blocco trasportatore.
- Posiziona l'auto sulla parete di fondo.
- Allentare le viti di fissaggio della navetta (Foto 19) in modo che non sporgano lungo il diametro interno del sedile della navetta.
- Metti la navetta sull'asse di atterraggio della navetta! Foto 22.
- Allentare la vite di fissaggio e rimuovere il perno di regolazione. Foto 21 n.1.
- Mettilo sull'asse, navetta.
- Facendo riferimento alla foto 21, installare il perno di montaggio.
Stringere la vite del perno di regolazione, ma non serrarla!(foto 21)
Per una migliore comprensione del materiale, utilizzo le fotografie di una macchina Veritas con navetta di classe 22! Per mancanza di foto, dall'auto Minerva 233.
- La foto 28 mostra l'ago.
- L'ago scende.
- La punta dell'ago è allo stesso livello del diametro esterno della navetta.
- Le viti che fissano la navetta sono allentate.
Foto 28.
- Nella foto 29 l'ago è rimasto nello stesso punto della foto 28 precedente. Ma mentre impedivamo al volano di girare, abbiamo girato la navetta verso destra, attorno all'asse. La punta dell'ago è a filo con il piano immaginario della coda di rondine. In questa posizione dobbiamo stringere una delle viti che fissano la navetta all'asse di atterraggio, foto 22 n.3.
Foto 29.
- Nella foto 30 ruotiamo lentamente il volano verso di noi. L'ago è sceso fino al punto zero (0). La parte superiore del foro dell'ago è allo stesso livello della barra inferiore della custodia della spolina.
Dalla foto possiamo dire che la piana dell'ago non è parallela al piano della navetta. La barra ago viene girata in questo modo solo quando si cuce la pelle. In modo che non ci siano punti saltati. Questa macchina è una sarta. E questa disposizione dell'ago porterà a una rapida usura del naso e della navetta. È necessario effettuare le seguenti operazioni:
- Controlla l'ago.
- Foto 6, allentare la vite numero 9.
- Ruotare la barra dell'ago, con l'ago inserito, attorno al proprio asse. In modo che la parte piatta dell'ago sia parallela al piano della navetta. E allo stesso tempo, la parte superiore del foro dell'ago era a filo con la barra inferiore della bobina.
Foto 30.
- Nella foto 31, come nella foto 30, ma solo con il sacchetto della bobina rimosso. L'ago viene ruotato insieme alla barra dell'ago.
- La foto 32 mostra:
- Ruotando lentamente il volantino, l'ago, essendo nella posizione di punto dritto, si è alzato di 1,5 - 1,8 mm.
- E la parte piatta dell'ago si intersecava con la punta della navetta. Questo dovrebbe avvenire rigorosamente al centro della parte piatta, l'ago.
Foto 32.
- La foto 33 è uguale alla foto 26, solo una vista laterale.
- Lo spazio tra la parte piatta dell'ago e la punta della navetta deve essere di 0,1 mm.
- Lo spazio tra la capsula della spolina e il perno di installazione è 0,8 -1,5 mm.
- La parte superiore del beccuccio del perno di installazione è 1 mm più alta della capsula della spolina. in questa posizione stringiamo la seconda vite.
Foto 33.
- Nella foto 34, l'ago esce dalla superficie della navetta. Angolo della piastra. (Foto 27 seconda tacca). Posizione corretta: La freccia mostra la vite dietro l'ago.
Foto 34.
Nella foto 35 il perno di regolazione, con linee rosse, indicava i bordi da smussare.
Gli spigoli vivi contribuiscono alla rottura del filo superiore quando il filo viene estratto dal tendifilo della navetta.
Il perno di installazione non deve entrare nel cuscinetto della bobina a una profondità non superiore alla metà della profondità della scanalatura! Se va più in profondità, quando si installa un filo spesso nell'ago, potrebbero sorgere problemi con il serraggio del filo superiore!
La foto 36 mostra le traiettorie della navetta alla massima ampiezza dello zigzag.
Foto 36-1
La foto 37 mostra la puntura dell'ago destro. Un ago con una fessura sul pallone. Minerva 233, ago su fiasca, senza fessura! Minerva 233 può essere configurata sia per aghi domestici che industriali.
Foto 37.
Nella foto 37, l'ago si trova al centro della placca ago. Un ago con una fessura sul pallone.
Foto 37.
Se hai saltato delle maglie, sulla maglia destra o sinistra, significa che gli spazi sono rotti. Tra la parte piatta dell'ago e la punta c'è 0,1 mm! Questi spazi appariranno anche sulla linea retta. Nell'iniezione destra, la parte inferiore del naso deve essere allo stesso livello della parte superiore del foro dell'ago. Oppure 1 mm più in alto. Vedi foto 36 - 1.
Regolatore della tensione del filo superiore.
Nella foto 38 il regolatore di tensione del filo superiore, Minerva 233 è lo stesso Veritas 8014/3
Foto 38.
Nella foto 39 - 1, svitare il dado, è a destra, allentare la vite sulla base di 1-3 mezzi giri. E tutto giace spiegato.
- Base. Foto 39 - 1
- Un'asta assiale è inserita nella base.
- Sull'asta una molla di compensazione.
- All'interno è inserita un'asta di spinta. Un bordo è appiattito. L-27 mm. Diametro 1,8 - 2 mm. Si trova all'interno dell'asta dell'asse e deve muoversi facilmente, senza incepparsi.
- L'asta assiale viene inserita nella base nel punto in cui è ricavata la fessura sulla base. In caso di smarrimento è possibile recuperarlo facilmente utilizzando un chiodo di diametro adeguato.
- La molla di compensazione è posizionata sullo stelo assiale. Un'asta assiale è inserita nella base. E poi gira alla base con un angolo tale che la parte inferiore della molla di compensazione non raggiunge l'arresto corretto - 0,5 mm. In questa posizione stringere la vite sulla base! Se colpisce, la tensione sulla molla di compensazione sarà forte. E quando il dado viene allentato, la tensione del filo praticamente non verrà regolata.
- Ora ho messo una piccola rondella sull'asse. Impedisce alla molla elicoidale di fuoriuscire dalla base.
- Ora mettiamo la prima piastra sull'asta assiale.
- Rondella di separazione per poter cucire sulla macchina con due fili.
- Posizionare la seconda piastra, con la parte curva, verso la rondella separatrice.
- Rondella con ponticello. Il ponticello curvo, a lato, del dado di pressione. Molto spesso viene installato dal rovescio in avanti.
- Ora una grande rondella con fori. La parte concava verso la base.
- Molla con l'estremità larga sulla rondella cilindrica, piegata, l'estremità stretta della molla, nella fessura dell'asta assiale.
- Stringiamo il dado.
Ecco un elenco delle parti, da sinistra a destra:
- Base.
- Asta assiale, regolatore del filo superiore.
- Molla di compensazione.
- Asta spingitore regolatore filo superiore.
- Slot per molla conica.
- Rondella restrittiva.
- Piatto, concavo.
- Rondella del distributore.
- Piatto, concavo.
- Rondella con ponticello.
- Rondella con fori lungo il diametro interno.
- Molla a cono.
- Dado di pressione.
Foto 39 - 1.
Regolazione della tensione dei fili superiore e inferiore.
La foto 39 mostra come installare correttamente la bobina nel cappuccio. Indipendentemente dalla classe dell'auto e dalla forma del cappuccio.
Ecco a cosa devi prestare attenzione:
- Una scanalatura nella custodia della spolina per consentire al filo di entrare nel cappuccio.
- Molla del cappuccio.
- La vite di regolazione, quando serrata, stringe più forte la filettatura e la molla, quando svitata la pressione si indebolisce. Ruota in senso orario, svita in senso antiorario!
- Sedile, bobine.
- Bobina. Quando si tira il filo dalla bobina, questo deve ruotare in senso orario! Mettiamola diversamente e la tensione del filo nel punto si indebolirà immediatamente. E nella linea sarà visibile un nodo sopra il materiale.
- Filo.
Foto 39.
Quando si cambia il numero di filo in un altro numero, potrebbe essere necessario regolare nuovamente il filo sulla custodia della spolina. Ma più spesso ricorrono alla regolazione quando cuciono materiale spesso e poi iniziano a cucire materiale sottile. La macchina Minerva 233 è impostata su X/Carta, piega doppia.
Ma la macchina può cucire seta, teloni, tela e teak. Allo stesso tempo, è necessario modificare non solo il numero del filo, ma anche il numero dell'ago. Ma questo non lo fa nessuno, chiamano il meccanico.
- La foto 40 mostra come regolare la vite della molla sul tappo:
- Prendiamo il filo.
Lo prendiamo per il filo, il berretto con la bobina pende. Foto 40. Il filo non si allunga. Se si estrae, serrare la vite di 1 - 2 giri.
- La custodia della bobina, con la bobina posizionata correttamente, deve restare appesa a questo filo!
- Non abbastanza - Stringere la vite sulla custodia della spolina di altri 0,5 giri, in senso orario.
- Prendiamo il thread per un test. Pochi?
- Ancora 0,5 giri, gira e prova.
Questo è tutto, è sospeso!
- Foto 40.
Nella foto 41, ora scuotere leggermente la custodia della bobina.
I fili dovrebbero spostarsi da 5 a 15 cm, a seconda della forza dello scuotimento. Ma la custodia della bobina dovrebbe essere di nuovo sospesa in aria. E il filo da esso non dovrebbe svolgersi spontaneamente!
Foto 41.
La linea guida per la regolazione è la tensione del filo nel punto!
- Regole per la sostituzione del numero del filo superiore nel regolatore di tensione
- Quando si cambia lo spessore del filo, stringere il dado tra le piastre; se si cambia il filo, impostarlo più sottile di prima!
Se c'è un filo, mettilo più spesso, svitalo!
Dopo aver lasciato un segno sul dado con un pennarello, stringerlo per 15 minuti, leggermente per altri 15 minuti, molto - allentare per 7,5 minuti. Quindi allentane un altro - 3,25 e così via. Se sono presenti nodi visibili nella parte superiore della cucitura, il filo superiore è troppo teso.
La foto 42 mostra due fili che passano attraverso il materiale. Quello superiore è nero, quello inferiore è rigato. Con questa disposizione, in una riga, possiamo dire:
- Lo dicono spesso: il filo superiore non viene tirato nel materiale.
- I meccanici dicono: il filo inferiore è visibile dall'alto.
Causa:
- Il filo della spolina non è teso nella capsula della spolina!
- Filo superiore:
- Saltato fuori dalle piastre, regolatore del filo superiore!
- È saltato fuori da sotto il guidafilo e il regolatore del filo superiore!
- La molla di compensazione è rotta!
Rimedio:
Dalla Foto 42 e Foto 43.
Nella foto 42, il filo inferiore è visibile dall'alto.
Foto 42.
SU foto 43, Filo superiore, visibile dal basso.
Foto 43.
Nella foto 44, La tensione del filo è regolata correttamente! Ma per vedere un punto del genere, è necessario strappare i fili che escono dall'ago e dal fondo della navetta dal pezzo di tessuto cucito. E prova a separare leggermente il tessuto superiore da quello inferiore, come in foto 45.
Foto 44.
Nella foto 45, La tensione del filo è regolata correttamente! L'intreccio dei fili avviene rigorosamente lungo l'asse dei materiali da cucire.
Foto 45.
Tabella caratteristiche, per ago domestico, con punta tonda affilata.
Per tutte le classi di auto, con questa tipologia di navetta: Lada 236, Lada 233; Lada237; Minerva 233 e così via!
La foto 46 mostra la parte superiore del perno di montaggio. Si trova sopra il piano della bobina di oltre 1 mm. Ciò fa sì che il bordo, la piastra guidafilo a coda di rondine, si affili. Ciò porterà alla rottura del filo superiore. E all'usura molto rapida della navetta. E anche guida pesante o inceppamento dell'auto.
Foto 46.
Per tutte le classi di auto, con questo tipo di navetta!
La foto 47 mostra il motivo per cui non è possibile regolare la tensione del filo superiore. E per questo motivo, il filo superiore si avvolge fortemente nella parte inferiore del materiale che stiamo cucendo.
- Ago. Giusto!
- Naso della navetta. Giusto!
- La parte superiore del perno di montaggio è più bassa della parte superiore della bobina. Sbagliato! E dovrebbe essere 1 mm più alto della parte superiore della bobina!
- Lo spazio tra la punta del perno di installazione e il piano verticale sotto la bobina deve essere di almeno 0,8 - 1 mm. Se è inferiore si verificheranno rotture e avvolgimenti, scarsa regolazione del filo superiore.
- La distanza corretta tra la navetta e il beccuccio è 0,1 mm!
Foto 47.
Nella foto 48, una vista posteriore della vettura Minerva 233. Sotto questa copertura cromata si trova un nodo per regolare la lunghezza del punto. Lo potete vedere nelle foto 8 - 10. Nell'articolo: Macchine da cucire KOHLER - Germania anni 55 - 60.
Foto 48.
La foto 49 mostra i telai e la barra ago che si sposta a destra e a sinistra. Prestare attenzione al porta-ago.
- Vecchio design: era presente nelle prime versioni.
- Nuovo design - versioni successive.
Macchine da cucire Minerva è stata una delle prime ad apparire sul mercato. Sono caratterizzati design moderno, prezzo accessibile e un gran numero di funzioni per cucire facilmente i vestiti, biancheria da letto, tende e altre cose.
Tipologie e vantaggi delle macchine da cucire Minerva
La storia di Minerva risale a più di 150 anni fa. I primi dispositivi di questo marchio furono rilasciati nel 1880. La società è stata fondata da Emil Rezler e Joseph Koff, battezzandola in onore dell'antica dea greca dell'arte e dell'artigianato. Nel corso degli anni i prodotti dell'azienda sono migliorati e oggi abbiamo accesso alle macchine per cucire Minerva moderne e tecnologicamente avanzate.
A seconda dell'ambito di applicazione, si distinguono i seguenti tipi di dispositivi per cucire:
- Domestico. Sono dispositivi economici che consentono di cucire in modo rapido ed efficiente un prodotto in cotone o altro tessuto non elasticizzato. Sono dotati di un set minimo di funzioni ed eseguono attività a un ritmo medio. L'opzione migliore- Per uso domestico o applicazione in studio.
- Industriale. Dispositivi potenti e professionali con funzionamento automatizzato. Sono dotati di grande funzionalità e memoria che salva le operazioni utilizzate. Per fare attrezzature professionali viene utilizzato il metallo. È caratterizzato da resistenza ai danni e durata. Progettato per il lavoro nelle imprese e per la sartoria professionale.
Tipi di macchine da cucire Minerva in base al metodo di cucitura:
- Manica. Sono attrezzature altamente specializzate per l'esecuzione funzioni complesse. Sono usati per orlare i bordi, realizzare cuciture complesse sulle maniche, lavorare con la pelle e riparare le scarpe.
- Elettromeccanico. I dispositivi più comuni utilizzati in ambito domestico. Dotato di azionamento elettrico. Si trova nel pedale del dispositivo. Eseguire gran numero varie cuciture, cucire bottoni, rammendare e fare asole.
- Computerizzato. Dispositivi tecnologici e moderni. Funzionano in modalità automatica ed eseguono più di 100 operazioni di cucitura. Utilizzato per cucire oggetti di qualsiasi tessuto. Eseguono l'attività ad alta velocità, gestiscono la selezione dei punti e l'infilatura automatica. Contano e regolano i punti in autonomia, ricamano e sono dotate di memoria con la quale salvano i programmi che utilizzano.
- dotato di un display che visualizza le informazioni sul funzionamento. Macchine per cucire e ricamare computerizzate. Utilizzato per ricamo e cucito. Con l'aiuto di un computer, l'utente realizza qualsiasi cosa idee creative
- : ricamo di fotografie, disegni a punto croce, punto pieno e molto altro. Tagliacuci.
- Progettato per cucire tagli e bordi del prodotto. Fornisci una bella sartoria senza bordi sfilacciati. Rifilano il bordo del tessuto e lo raddrizzano, creando cuciture uniformi. Copriblocco.
- Dispositivi con funzionalità di cucitura di copertura e overlock. Studiati per la lavorazione di maglieria e tessuti elastici, poiché non allungano né danneggiano il tessuto. Trapuntatura.
Formano una catenella: elastica ed estensibile. Utilizzato per la lavorazione di maglieria.
- Le macchine da cucire Minerva differiscono l'una dall'altra per il modo in cui realizzano le asole. Macchina.
- Modifiche avanzate, in cui il loop viene eseguito immediatamente dopo che l'utente ha premuto il pedale. Semiautomatico
L'asola viene realizzata in più fasi: fissaggio del bordo, cambio e cucitura laterale. Poi si cambia di nuovo, si fissa e l'ultima cosa: sorfilare il bordo.
- A seconda delle dimensioni, ci sono dispositivi universali e mini. Universale. Sono modifiche con dimensioni standard . Utilizzato in in misura maggiore
- nei settori domestico e industriale. Mini.
Dispositivi compatti con funzionamento silenzioso e funzionalità estese. Eseguono 11 tipologie di punto e sono dotate di regolatore di tensione del filo superiore e di navetta orizzontale.
- Vantaggi delle macchine da cucire Minerva: Progetto. Prodotto in originale e design ergonomico , fornendo agli utenti condizioni confortevoli
- operazione. Prezzo.
- Il prezzo degli apparecchi è accettabile per un ampio segmento di persone con diversi livelli di reddito. Qualità.
- Gli articoli realizzati con i prodotti del produttore sono di alta qualità e durano a lungo. Funzionalità.
- Dotato di un gran numero di programmi e componenti aggiuntivi per un utilizzo più ampio. Scelta. Il produttore offre ai clienti un'ampia gamma gamma di modelli
prodotti di vario tipo.
Come scegliere una macchina da cucire Minerva? Scegli e acquista Puoi acquistare Minerva in Ucraina utilizzando il negozio online ROZETKA. Il catalogo del negozio offre un'ampia scelta con garanzia ufficiale del produttore. In modo che tu possa spendere analisi comparativa, nella pagina del prodotto pubblicata informazioni dettagliate O specifiche tecniche, foto dei prodotti, recensioni di altri clienti e recensioni. Per la comodità dei clienti, viene fornito un servizio di acquisto a rate o con credito e, per invogliare a tornare di nuovo in negozio, si tengono regolarmente promozioni, sconti e saldi. Prima di prendere una decisione definitiva, si consiglia di determinare personalmente i seguenti parametri:
- Tipo e numero di aghi. Il produttore produce modelli con aghi a una, due e tre punte. Tali aghi sono considerati i più popolari perché raccolgono rapidamente il tessuto. Quelli arrotondati vengono utilizzati per i capi lavorati a maglia e ai ferri perché non forano le fibre, ma le allontanano.
- Tipo navetta. Esistono dispositivi con navetta orizzontale e verticale. Quest'ultimo viene utilizzato in macchine costose e consente di eseguire una cucitura uniforme. La posizione orizzontale garantisce una cucitura veloce e punti di alta qualità.
- Velocità. Nei dispositivi economici, la velocità viene controllata dall'utente utilizzando la forza della pressione del pedale. I dispositivi professionali sono dotati di un pulsante speciale per il controllo della velocità.
- Energia. Se stai acquistando una macchina da cucire Minerva per lavorare con tessuti sottili, allora un modello con potenza media o minima sarà adatto a te. Se è necessario elaborare materiali densi, si consiglia di acquistare dispositivi con caratteristiche tecniche potenti.
- Materiale di fabbricazione. Per la produzione, il produttore utilizza metallo e plastica. La plastica è considerata più leggera e opzione conveniente, ma il metallo è durevole e resistente alle cadute e agli urti. Per uso domesticoÈ possibile acquistare prodotti in plastica, ma per le applicazioni industriali si consiglia di privilegiare quelli in metallo.
- Integrazioni e attrezzature. Le macchine per cucire Minerva sono dotate dei seguenti extra standard:
- Infila ago. Necessario quando devi cambiare thread frequentemente.
- Tagliafilo. Un'aggiunta utile, può essere automatica o manuale. Nella prima opzione taglia automaticamente i fili al momento opportuno; nel secondo caso li taglia l'utente.
- Diversi tipi di aghi. Per l'elaborazione diversi tipi tessuti.
- Piedino premistoffa. In modo che il materiale sia piatto e non scivoli.
- Retroilluminazione. Si presenta sotto forma di diverse lampadine da incasso che forniscono un'illuminazione aggiuntiva del posto di lavoro.
La storia delle macchine da cucire Minerva inizia nel 1871 in Austria.
Oggi il marchio ha un ampio riconoscimento internazionale; negli ultimi 10 anni Minerva ha guadagnato una grande popolarità in Europa e ha raggiunto una posizione di leadership nelle risorse estere popolari.
La progettazione e la costruzione delle macchine Minerva sono state sviluppate in Europa da European Solutions LTD (Londra, Regno Unito). Le vetture vengono assemblate direttamente nei principali stabilimenti di Taiwan e Cina, sotto la stretta supervisione di un'azienda europea. La scelta di partner esteri da parte dell'azienda Minerva è dovuta proprio all'utilizzo di moderne tecnologie innovative, nonché alla presenza di una potente base tecnica nelle fabbriche di produttori taiwanesi e cinesi. Le macchine da cucire Minerva hanno un design moderno ed elegante, un'interfaccia ergonomica e sono anche leggere e facili da usare. La maggior parte dei modelli è dotata di un set esteso di piedini, di un infila ago incorporato e di altri accessori per cucire necessari. La gamma di modelli Minerva è in continua espansione, concentrandosi sulla domanda dei consumatori. Allo stesso tempo, grande valore dare un equilibrio tra qualità, convenienza e prezzo. Il grande vantaggio è alta qualità montaggio e 3 anni di garanzia del produttore. Centri servizi in tutto principali città Russia.
Modelli più venduti
Minerva M832B - macchina da cucire elettromeccanica
Per uso domestico personale
32 tipi di operazioni
Ciclo semiautomatico
Navetta verticale
Lunghezza punto 4 mm
Larghezza del punto 5 mm
Minerva DecorExpert: macchina da cucire computerizzata
Per operazioni più complesse a casa
197 tipi di operazioni
Ciclo automatico
Navetta orizzontale
Lunghezza del punto 4,5 mm
Larghezza del punto 5 mm
Minerva M4000CL è una tagliacuci combinata con una macchina a punto piatto.
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