Stabilizzazione del terreno di fondazione dell'autostrada. Calcinaio, silicizzazione e altri metodi di stabilizzazione del suolo

Questa tecnologia è stata inventata da ANT-Engineering LLC nel 2006. Ad oggi sono stati costruiti più di 150 km di strade di varie categorie in Russia e all'estero. Le autostrade realizzate con la tecnologia ANT vengono utilizzate in tutte le zone climatiche: dal deserto al circolo polare artico.

L'elemento principale della tecnologia è il farmaco “Stabilizzatore di suoli e miscele organominerali “ANT” (inglese - “formica”). Viene utilizzato sia indipendentemente per la stabilizzazione del terreno, sia in combinazione con leganti inorganici o organici per il rafforzamento.

Principio di funzionamento della stabilizzatrice "ANT"

Lo stabilizzatore del suolo “ANT” è un prodotto russo ed è prodotto nella città di Volzhsky, nella regione di Volgograd. È una preparazione organica complessa. La sua azione è mirata a realizzare reazioni redox nel terreno. Produce una reazione ossidativa diretta esponendo la superficie di una particella di terreno all'ossigeno molecolare, così come nel cemento (se utilizzato). Di conseguenza, si formano nuovi ossidi elementi chimici contenuta nel terreno. Quindi, l'ossigeno precedentemente attaccato viene separato e avviene il contrario. reazione di recupero, che porta alla formazione di nuovi composti cristallini nel terreno tra le sue particelle.

Questa reazione ripete completamente i processi di formazione delle rocce sedimentarie crosta terrestre. Se avessimo la possibilità di aumentare di oltre 5 volte il carico durante la compattazione del terreno trattato, potremmo ottenere terreni rinforzati con un grado di resistenza superiore a M200. Ma sfortunatamente tecnologia moderna e la metodologia di realizzazione dei lavori stradali non consente di raggiungere questi risultati.

Inoltre, lo stabilizzante contiene tensioattivi, che consentono di ottenere il massimo coefficiente di compattazione del suolo e, di conseguenza, ottenere un materiale con meno capillari. Ciò consente di ridurre significativamente l'assorbimento d'acqua dei terreni stabilizzati e rinforzati.

5 vantaggi principali

1. Elevate proprietà fisiche e meccaniche.

Suoli rinforzati utilizzando Stabilizzatore "ANT", hanno elevate proprietà fisiche e meccaniche e soddisfano pienamente i requisiti di GOST 23558-94 "Miscele di pietrisco-ghiaia-sabbia e terreni trattati con sostanze inorganiche leganti, per la costruzione di strade e aeroporti."

Ad esempio, quando si costruiscono autostrade della V categoria tecnica di tipo transitorio, è sufficiente installare uno strato di terreno rinforzato con uno spessore di h = 15 cm. Questo strato strutturale è progettato per il traffico con un carico per asse fino a 8 veicoli. Modulo generale l'elasticità sulla superficie di questo strato sarà superiore a 150 MPa.

2. Consumo basso e anche basso costo stimato.

Il consumo è pari allo 0,007% della massa del suolo. Quando si eseguono lavori di costruzione stradale, è richiesto 1 litro per 7,5 m 3 dello strato futuro. Per la costruzione di 1 km di autostrada di categoria IV–V, ovvero installazione di 6000 m 2 di strati di terreno rinforzato, 15 cm di spessore, il consumo dello stabilizzatore sarà di 120 litri, il costo stimato, rispettivamente, è di 312.000 rubli o 52 rubli / m 2.

3. Semplificazione dei processi di stabilizzazione e consolidamento dei suoli.

Vale a dire:

• mancanza di manutenzione dei terreni induriti;
• la possibilità di riprendere la circolazione veicolare subito dopo la compattazione dello strato;
• non sono necessari giunti di dilatazione.

4. Possibilità di utilizzoStabilizzatrice per terreno "ANT"sia indipendentemente che insieme a leganti inorganici e organici.

Quando si utilizza lo stabilizzatore insieme al cemento, le proprietà di resistenza dei terreni rinforzati aumentano di oltre il 30% rispetto ai campioni di controllo senza di esso.

In abbinamento ad emulsioni bituminose o bitume schiumato si ha una migliore distribuzione del legante nell'intero volume del terreno, un aumento dell'adesione delle particelle del legante al terreno ed un conseguente incremento delle proprietà fisico-meccaniche del terreni rinforzati.

5. Completa sicurezza ambientale.

Stabilizzatore "ANT" non ha alcun impatto negativo sull'ambiente ed è ecologico al 100%. Quando si eseguono lavori di costruzione stradale, non è necessario personale tecnico fondi aggiuntivi protezione. Inoltre non ha un impatto negativo sui componenti e sui meccanismi della macchina.

Ambito di applicazione dello stabilizzatore del suolo "ANT"

costruzione di fondazioni per autostrade delle categorie I – V, tipi non rigidi e rigidi;

pavimentazioni stradali delle categorie IV – V di tipo transitorio;

stabilizzazione dello strato di base e di lavoro del sottofondo;

come additivo nel rafforzamento dei terreni con leganti organici o complessi.

Indipendentemente, lo stabilizzatore “ANT” può essere utilizzato per stabilizzare terreni argillosi con un numero di plasticità da 1 a 17 (franco sabbioso, franco, argilloso). I terreni stabilizzati possono essere utilizzati per stabilizzare la base o lo strato di lavoro del sottofondo, nonché per la costruzione degli strati inferiori delle fondazioni.

Per ottenere terreni rinforzati è necessario aggiungere cemento in quantità pari al 2%-5% sul peso del terreno. Il tasso di consumo di cemento dipende dal tipo di terreno, zona climatica e le proprietà di resistenza richieste del terreno rinforzato. Per eseguire il lavoro è possibile utilizzare miscele di terriccio sabbioso, terriccio, sabbia e ghiaia, materiali lapidei a bassa resistenza, rifiuti derivanti dalla frantumazione di materiali lapidei e cemento.

Utilizzo Stabilizzatrice per terreno "ANT", insieme a leganti organici o complessi, consente di ridurre il consumo di leganti e aumentare le caratteristiche di resistenza dei terreni rinforzati. Oltre alla reazione redox che si verifica nel terreno, lo stabilizzatore “ANT” aumenterà l'adesione del legante bituminoso al terreno, oltre a distribuirlo uniformemente su tutto il volume del terreno.

Tasso di consumo

La quantità necessaria di Stabilizzante è pari allo 0,007% in peso del terreno. Quando si eseguono lavori stradali, la norma per il suo consumo è di 1 litro di stabilizzante per 7,5 m 3 del futuro strato strutturale.

Tasso di consumo stabilizzatore del terreno "ANT" per ogni 1000 m 2 strati strutturali, a seconda dello spessore dello strato

Lo stabilizzatore del suolo "ANT" viene utilizzato sotto forma di soluzione acquosa. La quantità d'acqua richiesta viene calcolata in base a umidità naturale terreno e compattazione ottimale. Prevedono inoltre un adeguamento della quantità di acqua alle condizioni climatiche, al tipo di terreno, alla quantità di cemento utilizzato, ecc. In pratica il coefficiente di dissoluzione dello stabilizzante con acqua varia da 1:250 a 1:1000.

Opzioni per lavori di costruzione stradale

È possibile eseguire lavori stradali utilizzando varie opzioni attrezzatura attrezzatura.

Riciclatrici semoventi. Con il loro aiuto, durante un turno di lavoro, costruiscono uno strato strutturale di terre rinforzate con una superficie di oltre 5000 m 2. La miscela di terreno trattata viene preparata direttamente sulla strada, in una sola passata. La soluzione acquosa viene dosata nel rotore e il suo flusso è controllato dal computer di bordo della macchina. Il cemento viene distribuito prima del passaggio della riciclatrice.

Quando si utilizzano terreni tecnogenici è possibile preparare la miscela in impianti specializzati di miscelazione terreni o betonaggio. Il terreno trattato viene steso mediante finitrice asfaltata (miglior risultato in termini di geometria) o motolivellatrice. La velocità del lavoro dipende direttamente dalla produttività degli impianti di miscelazione.

La preparazione del terreno trattato viene effettuata anche mediante frese agricole ed erpici. La penetrazione nel terreno dovrebbe essere superiore del 30% rispetto allo spessore calcolato dello strato strutturale. I migliori risultati sono ottenuti utilizzando frese a portato orizzontale azionate dall'albero di presa di forza del trattore. In pratica, la velocità di lavoro per turno è di 1000 m 2 o più.

Durante lo sviluppo della classificazione stradale degli stabilizzatori, l'accumulato domestico e esperienza straniera l'uso di additivi chimici (stabilizzanti) e leganti per migliorare le proprietà dei terreni nella costruzione di strade. Tuttavia, in relazione alla pratica domestica costruzione di strade, è necessario distinguere chiaramente tra due tecnologie parallele esistenti, ma fondamentalmente diverse: la tecnologia di stabilizzazione del suolo e la tecnologia di rafforzamento del suolo.

Tecnologia di stabilizzazione differisce in quanto i terreni argillosi sono trattati solo con quei tipi di stabilizzanti che non contengono leganti come elementi che formano la struttura, ad es. secondo Classificazione generale(vedi figura) questi includono stabilizzanti cationici (cationici), anionici (anionici), universali e nanostrutturati.

Con l'aiuto della tecnologia di stabilizzazione cambia lato positivo quasi l'intero complesso delle proprietà fisico-acquatiche del terreno argilloso. Allo stesso tempo, la sua idrofobicità aumenta. Riducendo il coefficiente di filtrazione diminuisce la sua permeabilità all'acqua. Vengono ridotti anche il sollevamento e il rigonfiamento dei terreni, fino alla completa eliminazione. L'altezza dell'aumento dei capillari e la loro umidità ottimale diminuiscono con un simultaneo aumento della densità massima con compattazione standard (GOST 22733-2002).

Tecnologia di stabilizzazione dovrebbe essere raccomandato per l'uso su terreni posti nello strato di lavoro del sottofondo, poiché i processi più intensivi del regime termico dell'acqua (WTR) e del trasferimento di umidità influenzano principalmente parte superiore struttura stradale densa di terra. Allo stesso tempo, la stabilizzazione dei terreni dello strato di lavoro non solo avrà un effetto benefico sul trasporto idrico, ma consentirà anche la posa di terreni fangosi locali, precedentemente inadatti all'uso in questo elemento della struttura stradale, a causa ad un aumento delle loro caratteristiche fisico-acquatiche in termini di permeabilità all'acqua (GOST 25584-90), sollevamento (GOST 28622-90), rigonfiamento (GOST 24143-80) e immersione (GOST 5180-84) ai valori richiesti.

Tecnologia di stabilizzazione complessa differisce in quanto i terreni argillosi sono trattati con stabilizzanti strutturati (vedi Figura 1), cioè quelli che contengono un legante, o qualsiasi altro stabilizzante in una quantità non superiore al 2% in peso del terreno, o vengono utilizzati tutti gli altri tipi di stabilizzanti, secondo alla loro classificazione Generale (vedi Figura 1, Figura 2), ma con ulteriore aggiunta di legante al terreno nelle stesse quantità.

Le tecnologie per la stabilizzazione complessa dei terreni argillosi, oltre a migliorare le loro proprietà fisico-acqua, promuovono la formazione di legami rigidi di cristallizzazione, che hanno un effetto positivo sull'aumento delle caratteristiche fisiche e meccaniche dei terreni, principalmente come resistenza al taglio e modulo di deformazione.

Un aumento delle caratteristiche di resistenza e deformazione dei terreni argillosi complessamente stabilizzati consente di utilizzarli per costruire non solo uno strato di lavoro, ma anche per i bordi stradali, nonché le basi del terreno delle pavimentazioni stradali e dei rivestimenti delle strade locali (rurali). Aumentando la quantità di legante utilizzata nel trattamento del terreno oltre il 2% in peso mantenendo la quantità di additivi stabilizzanti introdotti nel terreno (fino allo 0,1% in peso) si trasforma la tecnologia di stabilizzazione del suolo in una tecnologia di rafforzamento del suolo, che, tenendo conto tenendo conto della presenza di additivi, dovrebbe essere caratterizzata come una tecnologia complessa di rafforzamento del suolo.

La presenza di additivi stabilizzanti nel terreno argilloso rinforzato, in primo luogo, porta ad una diminuzione del consumo di legante richiesto e, in secondo luogo, consente di aumentare la resistenza al gelo e alle crepe dei terreni rinforzati.

I terreni complessamente rinforzati, così come i terreni rinforzati, dovrebbero essere utilizzati come basi nelle strutture della pavimentazione stradale in conformità con GOST 23558-94.

Tenendo conto di quanto sopra, la classificazione stradale degli stabilizzanti (vedere Figura 2) viene compilata in base alle funzioni target del trattamento del suolo con additivi. Ciò significa che, a seconda della funzione finale del terreno trattato con stabilizzanti, viene selezionato un certo tipo di trattamento del terreno, tenendo conto delle proprietà del terreno in termini di pH e del tipo di stabilizzante compatibile con questo terreno.

Inoltre, la funzione delle proprietà del suolo determina lo scopo del materiale risultante nel richiesto elemento strutturale pavimentazione stradale e massicciata. Pertanto, la natura applicativa della classificazione stradale degli stabilizzatori è espressa nel suo focus funzionale, vale a dire. riflette chiaramente lo scopo e l'ambito di utilizzo dello stabilizzatore nella costruzione stradale. Si distinguono pertanto le seguenti principali funzioni obiettivo:

Prima funzione- idrofobizzazione del terreno nello strato di lavoro.

Seconda funzione- strutturazione (insieme all'idrofobizzazione) del suolo nelle basi stradali.

Terza funzione- incremento della resistenza al gelo e alla fessurazione delle terre rinforzate negli strati strutturali delle pavimentazioni stradali.

Tutte le funzioni target identificate del processo di influenza del suolo con additivi stabilizzanti sono implementate utilizzando una tecnologia simile, la cortina si basa sulla combinazione del terreno con additivi e sulla sua compattazione con un'umidità ottimale;

Differenza nelle proprietà fisiche e meccaniche miscela di terreno dipende dal tipo e dal rapporto quantitativo dello stabilizzante e del legante nel terreno e dalla tipologia di quest'ultimo. Pertanto, le seguenti caratteristiche principali sono state scelte come base per dividere il concetto più generale e ampio di “Trattamento dei terreni con additivi”.

Classe: Determinato dalla profondità dell'impatto e dal grado di cambiamento delle caratteristiche strutturali e fisico-meccaniche della sterlina.

Visualizzazione:È determinato dal tipo di additivi e dal loro rapporto quantitativo, con l'aiuto del quale si realizza il livello richiesto di variazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche della libbra.

Sottospecie: E' determinato dalle condizioni di compatibilità della miscela, dal segno della carica degli ioni stabilizzatori e dal tipo di pH (acido, alcalino, neutro).

La classificazione stradale degli stabilizzanti sviluppata considera solo i materiali e gli additivi, nonché i tipi e le varietà di terreni più ampiamente utilizzati e che hanno un'esperienza pratica positiva. Il prodotto di partenza nella Classificazione Stradale sono gli stabilizzatori, i cui tipi corrispondono alla loro Classificazione Generale (vedi figura).

Per il trattamento con stabilizzanti, ad umidità ottimale, devono essere utilizzati: terreni con un numero di plasticità da 1 a 22, con un contenuto di particelle di sabbia almeno del 40% in peso e un carico di snervamento WL non superiore al 50%, come così come tutti i tipi di clastico grossolano e terreni sabbiosi contenente particelle di polvere e argilla in una quantità pari ad almeno il 15% in peso, con un contenuto di sali facilmente solubili - solfati - non più del 2% in peso, cloruri - non più del 4% in peso, humus - non più di 2 % in peso e impurità di gesso - non più del 10%.

Riferimenti normativi:

• GOST 29213-91 (ISO 896-77) Tensioattivi. Termini e definizioni
• GOST 25584-90 Suoli. Metodi per la determinazione di laboratorio del coefficiente di filtrazione
• GOST 24143-80 Suoli. Metodi per la determinazione in laboratorio delle caratteristiche di rigonfiamento e ritiro
• GOST 23161-78 Suoli. Metodo per la determinazione di laboratorio delle caratteristiche di subsidenza.
• GOST 25100-95 Suoli. Classificazione
• GOST 5180-84 Suoli. Metodi per la determinazione di laboratorio delle caratteristiche fisiche
• GOST 22733-2002 Suoli. Metodo di laboratorio per determinare la densità massima

La tecnologia per il rafforzamento/stabilizzazione dei terreni mediante materiali leganti inorganici è utilizzata in edilizia da più di 60 anni, sia nel nostro Paese che in molti paesi esteri.

Quando si utilizza questa tecnologia, a seconda del risultato finale, si dividono la stabilizzazione del suolo e il rafforzamento del suolo.

Quando si stabilizzano i terreni, è possibile migliorare le condizioni di compattazione dei suoli locali, compresi quelli saturi d'acqua e sollevati. Questo metodo consente di installare strati antigelo e di aumentarli capacità portante terreni di fondazione.

Quando i suoli vengono rafforzati, si verifica un aumento significativo delle caratteristiche fisiche e meccaniche dei suoli locali. Il metodo viene utilizzato per costruire sia strati protettivi dal gelo che strati di base portanti.

Documenti normativi: GOST 30491-97. “Miscele organominerali e terreni rinforzati con leganti organici per la costruzione di strade e aeroporti. Condizioni tecniche". GOST 23558-94. “Miscele di pietrisco-ghiaia-sabbia e terreni trattati con materiali leganti inorganici per la costruzione di strade e aeroporti. Condizioni tecniche".

Ambito di applicazione

In assenza di depositi di materiali lapidei durevoli nell'area di costruzione, nonché di terreni sabbiosi adatti alla realizzazione di fondazioni, come dimostra l'esperienza nazionale, possono essere efficacemente utilizzati terreni locali esistenti, migliorati o rinforzati con vari materiali leganti.

La tecnologia di stabilizzazione/rafforzamento del terreno utilizzando il metodo di miscelazione in situ può essere utilizzata nella costruzione degli strati di base strutturali: strati superiori e inferiori.

Descrizione

L'uso di materiali leganti nella stabilizzazione/rafforzamento dei suoli locali consente di aumentare la densità, aumentare la resistenza all'acqua e al gelo.

Le moderne attrezzature consentono di migliorare/consolidare efficacemente i terreni locali direttamente in cantiere fino a grande profondità (fino a 40 cm) in una sola passata di lavoro con grande precisione nel dosaggio dei materiali leganti.

Le attuali apparecchiature di miscelazione a passaggio singolo consentono di ottenere una miscela omogenea anche quando si lavora con terreni ad elevata umidità.

Materiali leganti e additivi

I materiali leganti minerali principali e disponibili sono il cemento e la calce. Tipicamente il dosaggio varia dal 3 al 10% (? 6%) della massa del terreno da consolidare.

Quando si utilizza calce o cemento per stabilizzare o rinforzare i terreni, è quasi sempre possibile garantire il coefficiente di compattazione del terreno richiesto in base alla selezione di laboratorio del dosaggio dei materiali leganti.

I terreni argillosi sabbiosi e sabbiosi-argillosi di composizione ottimale sono i più adatti per il rinforzo con cemento.

Tecnologia di produzione del lavoro

Durante l'esecuzione del lavoro, vengono eseguite le seguenti operazioni tecnologiche:

• Disposizione della superficie di base
• Dosaggio dei leganti organici e distribuzione
• Miscelazione con fresatrice a profondità determinata, se necessario, dosando leganti organici (emulsione bituminosa) e additivi chimici direttamente nel mescolatore.
• Layout e compattazione della base ai valori specificati.

Una serie speciale di meccanismi può avere una capacità da 5.000 a 15.000 m3 per turno, a seconda della profondità del rinforzo e della capacità di fornire al sito la quantità richiesta di materiali leganti.

Peculiarità disposizione verticale siti che utilizzano tecnologie di stabilizzazione/rafforzamento del suolo

Quando si progetta un layout verticale dei territori, di solito viene utilizzato principio generale pianificare i lavori di sterro tenendo conto dei cosiddetti “ saldo zero masse terrestri." Questo principio consente di ridurre i costi legati allo spostamento delle masse di terra sul territorio, eliminando inoltre il trasporto dei materiali sia mancanti che in eccesso e la rimozione del terreno.

Metodo tradizionale lavori di sterro ci sono i seguenti svantaggi:

• È necessario rimuovere i terreni inadatti (impregnati d'acqua, pesanti).
• Quando si costruiscono aree aperte (strade interne, parcheggi), esiste il problema di progettare le strutture della pavimentazione stradale per soddisfare i requisiti di resistenza al gelo nella regione centrale della Federazione Russa, per soddisfare questo requisito, lo spessore totale delle strutture; richiede la realizzazione di strutture con spessore complessivo di circa 1,0 m. Il livello finale di pianificazione verticale delle fondazioni non coincide con il livello di “saldo zero dei movimenti di terra”, ciò significa che la realizzazione delle fondazioni richiede la realizzazione di uno spessore significativo. volume dei materiali importati (sabbia, pietrisco, ecc.). Di conseguenza, costi aggiuntivi.
• Costruzione di strade. Il trattamento dei terreni destinati alla costruzione stradale con calce viva consente di ottenere un supporto solido e con buone caratteristiche portanti. La calce modifica i terreni argillosi a grana fine e umidi e stabilizza anche i terreni reattivi attraverso reazioni pozzolaniche.

Quando si utilizza la tecnologia di stabilizzazione/rafforzamento del suolo, è possibile utilizzarne di più soluzione ottimale durante la costruzione di oggetti per vari scopi.

L’utilizzo della tecnologia di stabilizzazione/rafforzamento del terreno consente un risparmio fino al 20% rispetto al metodo tradizionale.

Quando si installano pavimenti industriali in cemento, si consiglia di stabilizzare la base per due motivi.

Innanzitutto, una base solida di alta qualità.

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LLC "GRINCOM"come appaltatore insieme ai partneresegue lavori di stabilizzazione del terrenodurante la costruzione di strade, durante la costruzione di siti logistici e di magazzino, nonché durante l'attrezzatura di fondazioni per strutture prefabbricate prefabbricate (a telaio).Abbiamo la capacità di eseguire lavori ovunque nella Federazione Russa. Prezzi per il lavoro"democratico", perché i lavori vengono eseguiti utilizzando materiali di rilegatura prodotti presso le aziende dei nostri partner.

Per effettuare un ordine e pre-calcolare il costo del lavoro, è necessario indicare regione di lavoro proposta, condizioni di lavoro (condizioni o caratteristiche del terreno). manto stradale- durante la prevista attuazione dei lavori di riparazione di vecchie strade; l'area di stabilizzazione prevista, nonché i principali requisiti del progetto, in particolare: profondità (spessore) dello strato di terreno stabilizzato (compattato); proprietà fisiche e meccaniche necessarie dello strato di sezione dopo la stabilizzazione.

Cos'è la stabilizzazione?

Il processo di miglioramento delle proprietà ingegneristiche dei terreni naturali (come capacità portante, resistenza alla compressione uniassiale, proprietà di filtrazione, ecc.) aggiungendo piccole quantità di ingredienti

Come ottenere la stabilizzazione?

• Solitamente effettuato direttamente sul posto
• A volte in un centro di stabilizzazione.

Vantaggi del metodo

• Utilizzo minimo di additivi chimici
• Costruzione di sottofondi e strade efficiente e veloce
• Ridurre i costi energetici
• Risparmio ambiente
• Possibilità di utilizzo locale materiale naturale e materiali riciclabili
• Ridotta sensibilità ai cambiamenti di umidità (potenziale di rigonfiamento, resistenza all'erosione, ecc.)
• Alto livello di conoscenza processo tecnologico

POLIMERO

Cos'è un'emulsione polimerica?

• Liquido denso bianco latte solubile in acqua, atossico e neutro per l'ambiente
• X L'emulsione polimerica chimica è prodotta sulla base di polimeri e copolimeri di varie composizioni

Utilizzo del polimero

• La miscela polimerica viene utilizzata come stabilizzante del terreno
• La stabilizzazione del suolo si ottiene modificando le sue proprietà naturali
• Permette di progettare moduli di elasticità e plasticità, caratteristiche di resistenza
• L'esperienza e i nuovi sviluppi confermano i vantaggi di un modificatore di stabilizzazione del suolo rispetto all'uso di terreni artificiali

In che modo il polimero stabilizza i terreni?

• Il modulo di elasticità aumenta a causa della connessione delle particelle di terreno rivestite di cemento con numerose catene polimeriche
• Durante il processo, viene utilizzata la proprietà di trattenere l'umidità
• Protegge lo scheletro del suolo da influenza dannosa componenti chimici del suolo, come i solfati
• Previene la filtrazione e il movimento dell'acqua capillare
• Riduce l'effetto della migrazione dell'acqua, una delle principali cause di usura del manto stradale.

Stabilizzazione dello strato superiore del sottofondo, stabilizzazione della base del terreno

La stabilizzazione del suolo è l'introduzione di additivi nel terreno per migliorare le proprietà meccaniche del terreno. A seconda del tipo di terreno, come additivi possono essere utilizzati calci, cementi, leganti bituminosi, prodotti chimici. leganti o componenti mancanti del suolo.

La stabilizzazione del suolo può essere necessaria per la costruzione di strade, comunicazioni, complessi di magazzini industriali, terminal doganali e pavimentazione di altre superfici di trasporto. Anche il terreno utilizzato in altri progetti di costruzione spesso necessita di essere migliorato.

La stabilizzazione del suolo, a seconda del risultato finale, si divide in miglioramento e rafforzamento del suolo. Quando si migliorano i suoli, è possibile migliorare le condizioni di compattazione dei suoli locali, compresi quelli saturi d'acqua e sollevati. La stabilizzazione della base consente di fornire uno strato antigelo affidabile e di aumentarne la capacità di carico.

Quando i suoli vengono rafforzati, si verifica un aumento significativo delle caratteristiche fisiche e meccaniche dei suoli locali. Il metodo viene utilizzato per costruire sia strati protettivi dal gelo che strati di base portanti.

Attualmente, i requisiti per i materiali rinforzati sono regolati da GOST 30491-97. "Miscele organominerali e terreni rinforzati con leganti organici per la costruzione di strade e aeroporti. Specifiche tecniche." GOST 23558-94. "Miscele di pietrisco-ghiaia-sabbia e terreni trattati con materiali leganti inorganici per la costruzione di strade e aeroporti. Condizioni tecniche."

Ambito di applicazione

In assenza di depositi di materiali lapidei durevoli nell'area di costruzione, nonché di terreni sabbiosi adatti alla realizzazione di fondazioni, come dimostra l'esperienza nazionale, possono essere efficacemente utilizzati terreni locali esistenti, migliorati o rinforzati con vari materiali leganti. La tecnologia per il miglioramento/rafforzamento dei terreni mediante il metodo della miscelazione in situ può essere utilizzata nella realizzazione degli strati strutturali di base: strati superiore e inferiore.

La stabilizzazione del suolo viene utilizzata nelle seguenti aree:

1. Rafforzamento delle superfici di trasporto

• • autostrade, strade
  • strade rurali e industriali
  • parcheggi, magazzini, aree produttive

2. Vie di trasporto nei cantieri

3. Strutture idrauliche

• • dighe
  • canali

4. Costruzione di discariche

• • guarnizioni minerali

5. Costruzione delle fondazioni

• • fondazioni per la costruzione

DESCRIZIONE

L'uso di materiali leganti per il miglioramento/rafforzamento dei suoli locali consente di aumentare la densità, aumentare la resistenza all'acqua e al gelo. La stabilizzazione delle fondazioni svolge un ruolo importante quando si costruiscono oggetti su terreni naturali instabili.

Le moderne attrezzature consentono di migliorare/consolidare efficacemente i terreni locali direttamente in cantiere fino a grande profondità (fino a 40 cm) in una sola passata di lavoro con grande precisione nel dosaggio dei materiali leganti. Le attuali apparecchiature di miscelazione a passaggio singolo consentono di ottenere una miscela omogenea anche quando si lavora con terreni ad elevata umidità.

Materiali leganti e additivi

I materiali leganti minerali principali e disponibili sono il cemento e la calce. Tipicamente il dosaggio varia dal 3 al 10% della massa del terreno da consolidare.

Quando si utilizza calce o cemento per migliorare o rinforzare i terreni, è quasi sempre possibile garantire il coefficiente di compattazione del terreno richiesto in base alla selezione di laboratorio del dosaggio dei materiali leganti.

Per il rinforzo con cemento, sono più adatti i terreni argillosi sabbiosi e sabbiosi-argillosi con composizione ottimale.

Attrezzature per la stabilizzazione del suolo

Durante la costruzione e importante ristrutturazione vengono utilizzate strade, aeroporti, parcheggi, fondazioni, ecc. utilizzando la tecnologia di stabilizzazione del suolo vari tipi attrezzature di stabilizzazione, sia complessi semoventi specializzati che dispositivi trainati o montati.

In ogni caso, il complesso delle attrezzature per la stabilizzazione del suolo garantisce l'attuazione delle principali operazioni del processo tecnologico di stabilizzazione del suolo: fresatura (allentamento) del terreno a varie profondità (secondo documentazione del progetto), aggiungendo leganti e mescolando i leganti con il terreno.

Per compattare la miscela di terreno vengono utilizzati i tradizionali rulli terricci o piastre costipatrici (in ultimamente le piastre costipatrici montate sui caricatori frontali sono sempre più utilizzate come l'attrezzatura più efficiente ed economica).

Complessi specializzati semoventi per lavori di stabilizzazione hanno alte prestazioni. Ma dentro ultimi anni Tali complessi stanno gradualmente cominciando ad essere sostituiti da unità portate (trainate), che hanno quasi la stessa produttività nell'esecuzione dei lavori di stabilizzazione del suolo, ma sono più economiche, più convenienti da utilizzare e non richiedono un'enorme quantità di misure da adottare durante la preparazione e consegna delle attrezzature sul luogo di lavoro.

Risultati dell’utilizzo della tecnologia in Russia:

1. Ridurre i costi di costruzione di strade di varie categorie del 15-25%.

2. Accelerazione dei tempi di costruzione.

3. Estendere la vita utile delle strade senza riparazioni importanti.

4. Risolvere il problema dell'utilizzo dei suoli locali invece dei materiali importati, costosi e scarsi (sabbia, ghiaia e pietrisco).

5. Utilizzo di una combinazione di additivi bicomponenti per ottenere il grado desiderato di stabilizzazione del suolo, impostando i parametri richiesti nella fase di elaborazione dei campioni di terreno in condizioni di laboratorio.

6. Possibilità di utilizzare terreni polverosi per strati stabili.

7. Possibilità di miscelazione con additivi e preparazione del terreno condizioni di degenza seguito dal trasporto al cantiere.

8. L'effetto irreversibile dell'aumento della densità del terreno trattato porta ad un aumento costante della densità e ad una diminuzione del gonfiore e del sollevamento.

9. Ridurre la saturazione d'acqua del terreno trattato fino a renderlo completamente impermeabile porta ad un aumento dei carichi ammissibili sulla strada.

10. Grazie alla saturazione d'acqua praticamente costante del terreno stabilizzato, la resistenza consentita degli strati strutturali può essere mantenuta durante i periodi umidi dell'anno.

11. Poiché il terreno stabilizzato diventa un “ponte” stradale, lo strato di usura può essere ridotto a 5-6 cm di calcestruzzo asfaltico.

12. Utilizzo della strada in costruzione per il traffico veicolare subito dopo la compattazione del terreno richiesta dalla tecnologia con rullo vibrante pesante.

Negli ultimi anni, l'industria stradale della Federazione Russa ha dovuto affrontare sfide acute ulteriore sviluppo reti di strade federali, regionali e agricole, che dovrebbero portare ad una crescita accelerata dell’economia del paese, al miglioramento della qualità della vita della popolazione, all’aumento della loro mobilità e alla riduzione dei costi di trasporto. È necessario implementare più attivamente il mondo migliore e quello domestico soluzioni innovative. Allo stesso tempo, è particolarmente importante utilizzare tecnologie che consentano di risolvere i problemi di riduzione dei costi e di riduzione dei tempi di costruzione delle strade, aumentandone allo stesso tempo l'affidabilità e garantendo il funzionamento per tutte le stagioni.

Uno di questi ambiti, che ci consente di risolvere con successo i problemi infrastrutturali del Paese, è la tecnologia di stabilizzazione e rafforzamento dei suoli, che sta diventando sempre più diffusa nel mondo. Per questi scopi, viene utilizzato un gruppo abbastanza ampio di tensioattivi: stabilizzanti del terreno organici, alcalini e a base acida, resine e stabilizzanti del terreno polimerici.

Regione di Kaluga, 2011: a) stato iniziale dell'oggetto; b) dopo due anni di esercizio su strada

I dipendenti del Dipartimento di tecnologie e materiali innovativi hanno condotto una ricerca approfondita composizione chimica stabilizzanti prodotti da Enviroseal Corporation (USA) e ha selezionato componenti da materie prime nazionali per creare nuovi materiali per la costruzione di strade per l'ulteriore produzione industriale in Russia.

Il risultato del lavoro di ricerca insieme agli specialisti della JSC SoyuzdorNII e dell'Istituto Centrale di Ricerca Scientifica n. 26 del Ministero della Difesa della Federazione Russa è la creazione di una linea di stabilizzatori del suolo domestici con il nome operativo "Paragon", che sono completamente adattati e utilizzato con successo in Russia, il che si riflette nei relativi certificati, specifiche tecniche e standard organizzativi per il loro utilizzo. Questi materiali si basano su componenti chimici assolutamente sicuri per la salute umana e l'ambiente. Test di laboratorio e prove sul campo di questi materiali hanno dimostrato che non sono inferiori nelle loro proprietà ai migliori analoghi stranieri e consentono di ottenere materiali di alta qualità dai terreni locali. materiali da costruzione per risolvere efficacemente i problemi che affliggono il settore stradale nazionale. È stata effettuata una grande quantità di lavoro e test approfonditi vari tipi terreni per studiarne le proprietà fisico-meccaniche, trattati con tali stabilizzanti, sia separatamente che insieme ad altri additivi (cemento, calce, ceneri volanti). Questi studi ci hanno permesso di svilupparci specifiche tecniche(STO) dell'utilizzo di tali materiali in relazione alla tecnologia di stabilizzazione e consolidamento dei suoli, in conformità con i requisiti delle normative normative e tecniche in vigore nel nostro Paese.

Riparazione stradale utilizzando la tecnologia di riciclaggio a freddo

Come hanno dimostrato gli studi, gli stabilizzatori per terreno della linea Paragon presentano tutti i vantaggi degli stabilizzatori originali, ma, a differenza dei loro omologhi americani, , sono completamente adattati alle condizioni climatiche estreme locali.

Gli stabilizzatori del suolo Paragon sono prodotti di nuova generazione e sono prodotti in Russia. Si confrontano favorevolmente con le stabilizzatrici del terreno della concorrenza sopra menzionate non solo in termini di rapporto prezzo e qualità, ma anche nella loro producibilità, sicurezza per l'ambiente e le persone e capacità di applicazione efficace con tutti i tipi di terreno. L'uso delle tecnologie di costruzione stradale Paragon nella stabilizzazione e nel rafforzamento dei suoli durante la costruzione e la riparazione di strade e altre infrastrutture di trasporto ci consente di eliminare con successo la principale causa di distruzione del manto stradale: i terreni deboli negli strati strutturali della strada marciapiede.

La linea Paragon di stabilizzanti del terreno comprende due prodotti base: lo stabilizzatore polimerico per terreni argillosi “Paragon LBS” e lo stabilizzatore polimerico “Paragon M10+50”.

1. Lo stabilizzante polimerico per terreni argillosi “Paragon LBS” è un materiale ecologico per l'ambiente e la salute umana. I terreni trattati con una soluzione acquosa dello stabilizzante Paragon LВS sono consigliati per l'uso durante la costruzione dello strato di lavoro del sottofondo, degli strati di base inferiori e aggiuntivi, nonché dei rivestimenti (su strade di categorie inferiori) nelle zone climatiche stradali 2-5. “Paragon LВS” viene utilizzato per stabilizzare e idrofobizzare i terreni argillosi e consente di aumentare il modulo elastico (fino a 180 MPa), la capacità portante e la resistenza all'acqua dello strato trattato, aumentare la stabilità al taglio (fino al 50%), garantire gelo standard resistenza e ridurre il tempo necessario per i lavori di costruzione stradale. Risultati eccellenti si ottengono utilizzando Paragon LВS insieme a leganti inorganici (cemento, calce, ceneri volanti) - GOST 23558-94. “Miscele di pietrisco-ghiaia-sabbia e terreni trattati con materiali leganti inorganici per la costruzione di strade e aeroporti. Condizioni tecniche".
2. "Paragon M10+50" è un legante polimerico bianco a base di copolimero acrilico. Materiale ecologico. I terreni rinforzati con lo stabilizzatore polimerico "Paragon M10+50" sia monocomponente che insieme a leganti inorganici (cemento, calce, ceneri volanti) sono consigliati per l'uso in edilizia e riparazione per l'installazione di uno strato di rivestimento (con l'installazione di uno strato di usura), strati portanti e aggiuntivi di basi di pavimentazione stradale nelle zone climatiche stradali dalla 2a alla 5a nella costruzione di strade e aeroporti, nonché durante la costruzione di siti industriali, parcheggi, percorsi sportivi e forestali. Lo stabilizzatore Paragon M10+50 viene utilizzato per rinforzare sabbie limose, miscele di sabbia e ghiaia e terreni con un numero di plasticità non superiore a 12. Funziona bene in combinazione con lo stabilizzatore per terreni argillosi Paragon LVS, che consente di ridurre la plasticità numero di terreni locali a 12 ed espandere significativamente il campo di applicazione dello stabilizzatore Paragon M10+50 in base al tipo e al numero di plasticità dei terreni.

I risultati di uno studio sullo stabilizzatore del terreno polimerico “Paragon M10+50” hanno mostrato che il rafforzamento del terreno argilloso sabbioso con una composizione a base di questo stabilizzante e cemento (dal 6 al 10%) consente di ottenere un aumento della resistenza alla trazione alla flessione di 36,3– 40,8%, riducendo il coefficiente di rigidezza del 27,5–36,5%, riducendo il consumo di cemento per unità di resistenza alla trazione a flessione raggiunta del 26,7–33,6%, e fornisce anche un aumento della resistenza al gelo rispetto al terriccio sabbioso rinforzato solo con cemento (Fig. 1).

Allo stesso tempo, la resistenza al taglio del terreno rinforzato aumenta più volte, rendendolo ideale per la costruzione di piste e autostrade temporanee, sia come fondazione che come superficie. Possiamo quindi concludere che lo stabilizzatore polimerico “Paragon M10+50” funziona molto bene sia monocomponente che insieme a leganti minerali (cemento, calce, ceneri volanti), consentendo di ottenere composizioni con proprietà fisiche e meccaniche migliorate a seguito del trattamento del terreno. Questa combinazione di additivi aggiunti alla miscela di terreno trattata consente di ottenere composizioni con resistenza e deflessione elastica migliorate.

Ciò è particolarmente rilevante quando si eseguono lavori di riparazione stradale utilizzando la tecnologia del “riciclaggio a freddo” quando si installa lo strato superiore della base della pavimentazione stradale o lo strato inferiore del rivestimento. I risultati di tale rafforzamento del terreno sono significativamente superiori rispetto alle emulsioni bituminose o ai cementi normalmente utilizzati per questa tecnologia.

Alcuni degli stabilizzanti per terreno della concorrenza esistenti sono inferiori allo stabilizzatore per terreno polimerico “Paragon M10+50” in termini di prezzo e qualità, mentre altri sono inferiori in termini di resistenza al gelo. Molto punto importanteè che, a differenza della maggior parte dei materiali della concorrenza, il “Paragon M10+50” nel prossimo futuro sarà un prodotto fabbricato in Russia da componenti chimici nazionali, il che influenzerà in modo significativo i costi e i tempi di consegna ai consumatori.

Va notato che oggi in Russia esiste una base normativa e tecnica sufficiente, ma bisognosa di miglioramento, che consente l’uso di complesse tecnologie di stabilizzazione e di complessa tecnologia di rafforzamento del suolo per risolvere un’ampia gamma di problemi di ingegneria e l’uso di rafforzamento dei suoli locali nello sviluppo di strutture di pavimentazione stradale di varie categorie tecniche. Prima di tutto stiamo parlando su documenti quali:

• Standard organizzativo (TU) per ogni specifico stabilizzatore;
• SP34.13330. (2012SNiP 2.05.02-85*) “Autostrade”;
• SP78.13330. (2012SNiP 3.06.03-85*) “Autostrade”;
• GOST 30491-97 “Miscele organominerali e terreni rinforzati con leganti organici per la costruzione di strade e aeroporti”;
• GOST 23558-94 “Miscele di pietrisco-ghiaia-sabbia e terreni trattati con materiali leganti inorganici per la costruzione di strade e aeroporti”;
• ODN 218.046-01 “Progettazione di pavimentazioni stradali flessibili”;
• ODM 218.2.017-2011 “Progettazione, costruzione e gestione di strade a bassa intensità”.

La progettazione della pavimentazione stradale e il tipo di rivestimento vengono presi in base alle caratteristiche di trasporto e operative e alla categoria della strada da progettare, tenendo conto dell'intensità e della composizione del traffico, delle condizioni climatiche, delle raccomandazioni sanitarie e igieniche, nonché delle la disponibilità di materiali da costruzione locali nell'area di costruzione stradale

Nel caso di utilizzo di terre rinforzate negli strati strutturali delle pavimentazioni stradali utilizzando additivi che migliorano la miscela del terreno in proporzioni ottimali, è necessario tenere conto che:

• — lo strato di rivestimento deve garantire la capacità portante necessaria e garantire le qualità di trasporto e di esercizio della strada;
• — lo strato superiore della base – la capacità portante richiesta della pavimentazione stradale, proteggendo gli strati sottostanti dall'umidità e dal gelo;
• - strato inferiore della base - ridistribuzione dei carichi sullo strato di lavoro del sottofondo e sua protezione dall'umidità e dal sollevamento.

Allo stesso tempo, a seconda della posizione dello strato di terreno rinforzato nella struttura della pavimentazione, viene determinato il valore di indicatori fisici e meccanici della miscela del terreno come resistenza alla compressione e alla tensione, modulo elastico, resistenza al gelo e resistenza all'acqua. Il consumo di additivi nella miscela del terreno per ciascuno strato strutturale è selezionato in modo tale che gli indicatori risultanti di terreni complessamente rinforzati soddisfino i requisiti delle attuali normative normative e tecniche. È stato stabilito e confermato da molti anni di ricerca in laboratorio e in condizioni di produzione che quando i terreni vengono rinforzati con due materiali leganti caratterizzati da proprietà molto diverse, ma non antagoniste e da strutture diverse (ad esempio, cristallizzazione, caratteristica dei cementi, e coagulazione, caratteristica delle composizioni bituminose e polimeriche), acquisiscono maggiore resistenza al taglio, al gelo e alla temperatura e, se necessario, possono essere materiali meno rigidi e deformabili. I metodi che combinano l'aggiunta di due leganti o un legante e un tensioattivo di tipo idrofobico (tensioattivo-stabilizzatore del suolo) durante il rafforzamento dei suoli sono chiamati metodi complessi (tecnologia per il rafforzamento complesso del suolo). Nel processo di esplorazione dei vantaggi inerenti metodi integrati rafforzamento del suolo, si è scoperto che si formano tipi precedentemente sconosciuti di strutture spaziali complesse di tipo combinato. Caratteristica di queste strutture è che con il corretto processo tecnologico, in microvolumi di terra rinforzata si formano due tipi di strutture binarie spaziali, caratterizzate da proprietà diverse, completandosi a vicenda e compensando le carenze del terreno rinforzato di ciascuna delle monostrutture. Tali strutture binarie (combinate) si compenetrano.

L'uso di composizioni polimeriche stabilizzanti del suolo appositamente sviluppate per questi casi nelle miscele cemento-terreno crea come additivi chimici funzionalità aggiuntive per la realizzazione di pavimentazioni stradali con struttura monolitica resistente al gelo basi impermeabili. Quando gli stabilizzanti polimerici del terreno, che reagiscono chimicamente con il cemento, vengono aggiunti alle miscele di terreno, i terreni rinforzati acquisiscono proprietà migliorate (resistenza, elasticità, resistenza all'acqua, resistenza al gelo, producibilità) ed eliminano i principali svantaggi dei terreni cementizi, come la formazione di temperature e crepe da ritiro con trasmissione (riflessione) negli strati di rivestimento. Ricerca a lungo termine in vari paesi il mondo mostra che gli indicatori di resistenza delle miscele di terreno trattate con stabilizzanti polimerici del terreno sono significativamente migliorati con l'aggiunta di leganti inorganici (cemento) e l'aggiunta di uno stabilizzante polimerico alla miscela di terreno porta ad un miglioramento delle caratteristiche di deformazione dei terreni rinforzati (terreni cementizi). Inoltre, le proprietà dei terreni rinforzati migliorati dagli additivi polimerici consentono di applicare i principi di unificazione delle strutture, che garantiscono un minimo di strati strutturali, operazioni tecnologiche, tempo e attrezzature per la loro costruzione. I principi di unificazione delle strutture che utilizzano terreni complessamente rinforzati consentono di prevedere l'intera varietà di influenze di fattori naturali e climatici, eliminare alcune di tali influenze e ridurre l'elenco dei compiti da risolvere durante la costruzione a due principali:

• garantire la capacità portante e la resistenza degli indumenti grazie alla base;
• mantenere la stabilità della struttura stradale prevenendo l'umidità nello strato di lavoro del sottofondo e negli strati di base.

Questo approccio alla progettazione in molti casi riduce la necessità di utilizzare strutture multistrato complesse, nonché strati speciali strettamente funzionali (drenaggio, strati di interruzione, protezione antigelo, isolamento termico, ecc.). Il numero, lo spessore degli strati e la loro combinazione dipendono dal problema ingegneristico da risolvere e sono determinati da calcoli e studi di fattibilità della struttura stradale.

Per costruire strade utilizzando la tecnologia del complesso rafforzamento del suolo mescolando terreni locali e additivi sul luogo di lavoro, viene utilizzata una squadra speciale di attrezzature per la costruzione stradale. Di norma, include una livellatrice, un'autocisterna (irrigatore) per l'erogazione dell'acqua, un rullo da 15 tonnellate, un distributore di legante, un caricatore, nonché attrezzature per la costruzione stradale di miscelazione del terreno che garantiscono la precisione richiesta del dosaggio dei componenti. aggiunto al terreno e l'uniformità della miscela del terreno viene rafforzata. Tali attrezzature per la miscelazione del terreno comprendono frese, riciclatrici e impianti mobili di miscelazione del terreno. Questa tecnologia moderna ed altamente efficiente può migliorare significativamente la qualità del lavoro di rafforzamento (rafforzamento complesso) dei suoli, nonché ridurre il tempo necessario per completare il lavoro. Attualmente, tali attrezzature speciali per le costruzioni stradali sono prodotte da numerosi produttori stranieri leader, come: Caterpillar (USA), Terex USA), Roadtec (USA), Sakai, Niigata e Komatsu (Giappone), Bomag e Wirtgen (Germania), Bitelli e FAE (Italia), XCMG XLZ250K e WR2300E (Cina). Le macchine Caterpillar, Bomag e Bitelli sono costruite secondo lo stesso design.

Quando si utilizzano attrezzature ad alte prestazioni nella costruzione o riparazione di strade, come riciclatrici semoventi (Catarpiller, Bomag, Wirtgen, ecc.) o frese per terreno portate come Stehr o FAE, è possibile installare da 2.000 a 4.000 m² di materiale strutturale durante un turno di lavoro. strato di terreno rinforzato. Il corpo di lavoro principale dei riciclatori, dove la miscela di terreno viene miscelata con additivi, è una fresa con frese cilindriche (Fig. 2). La quantità di soluzione stabilizzante e di altri leganti liquidi introdotta nel terreno trattato viene dosata con precisione da una pompa, controllata da un sistema a microprocessore, che garantisce i parametri fisici e meccanici richiesti del terreno rinforzato risultante. Quando si utilizzano additivi leganti in polvere, come cemento o calce, insieme ad un ammendante, questi vengono distribuiti uniformemente sulla superficie prima della macinazione con appositi distributori e quindi miscelati accuratamente con il terreno e gli altri additivi utilizzando un riciclatore.

La società Wirtgen ha prodotto i modelli di riciclatrici 1000 CR, 2100 DСR, CR 4500, WR 2500, nonché l'unità WM 400 (attualmente è in produzione il modello WM 1000) per la preparazione di una sospensione acqua-cemento e per lavorare in combinazione con la WR 2500 Il modello WR 2500 dell'azienda si colloca tra i riciclatori più avanzati, consentendone l'uso tecnologie più recenti V ampia gamma opere: dal rafforzamento dei terreni deboli al ripristino pavimentazioni in calcestruzzo asfaltato(riciclaggio a freddo).

Va notato che attualmente in Russia non esiste alcuna produzione di attrezzature per la miscelazione del terreno per la costruzione di strade di questo livello. A causa dell’urgenza di introdurre tecnologie di rafforzamento del suolo nel settore stradale, i produttori di macchine per costruzioni stradali devono rivolgere la loro attenzione il più rapidamente possibile alla produzione di macchine per la miscelazione del terreno di alta qualità per uso domestico.

Il reclutamento di un distaccamento di attrezzature per costruzioni stradali (Fig. 3) per lavori di rafforzamento del suolo è giustificato nei progetti di esecuzione dei lavori (WPP) e nei progetti di organizzazione della costruzione (COP) in conformità con SNiP 12-01-2004.

I lavori per rafforzare i suoli dovrebbero essere preceduti da misure per l'installazione di un sistema di drenaggio (fossati, fossati, tubi di drenaggio).

In cantiere viene effettuato il calcolo dei parametri del processo tecnologico, che comprende la determinazione della lunghezza dell'aderenza (un tratto di strada in costruzione con ripetuti processi produttivi, la composizione e l'ambito di lavoro su cui sono ubicati i principali impianti di produzione, che eseguono una o più operazioni lavorative di un flusso specializzato combinate nel tempo).

È sicuro dirlo la tecnologia per stabilizzare e rafforzare i suoli lo è soluzione ideale realizzare nel nostro Paese una moderna infrastruttura dei trasporti, che consenta non solo di garantire la necessaria capacità portante delle basi delle pavimentazioni stradali, ma anche, nella maggior parte dei casi, di ridurre al minimo i costi, i tempi di realizzazione dei lavori e la necessità di materiali inerti.