Aujourd'hui, divers bâtiments utilitaires sont soumis aux mêmes exigences que les bâtiments résidentiels. Bien entendu, l'aspect agréable d'un garage ou d'un cabanon est loin d'être l'essentiel, mais si la disponibilité de matériaux adaptés sur le marché permet de réaliser une structure avec de bonnes qualités visuelles, alors il ne faut pas négliger cette opportunité.
L'un des bâtiments les plus remarquables du site, outre le bâtiment résidentiel, est le garage. Malgré sa vocation totalement utilitaire, le garage peut être réalisé dans le même style architectural que tous les bâtiments adjacents. Dans cet article, nous expliquerons comment réaliser de vos propres mains un toit à pignon pour un garage. Si un toit à pignon vous convient mieux, vous devriez envisager la technologie de construction d'un toit à trois pentes.
Construction et avantages d'un toit à pignon pour un garage
Un toit à pignon est une structure de toit dans laquelle il y a deux pentes situées à une certaine pente. En bas, la structure repose sur les murs du garage, et en haut elle converge vers la poutre faîtière. Du côté du pignon, un tel toit a la forme d'un triangle à croupes égales.
Un toit à pignon pour garage présente les qualités suivantes :
- Assurer le drainage indépendant des précipitations de la surface du toit. La présence de deux pentes situées en angle permet aux eaux de pluie et aux masses de neige de s'écouler du toit. Outre le fait que vous n’avez pas besoin de nettoyer le toit vous-même, cela réduit également la charge sur le système de chevrons. La structure du toit à pignon est particulièrement pertinente dans les régions avec haut niveau précipitations en hiver.
- Faible coût. Pour deux toit en pente il ne nécessite pas une grande quantité de matériaux, la conception est donc économique. De plus, il est tout à fait possible de trouver sur le marché du bois et des matériaux de toiture bon marché, ce qui réduit encore le coût d'installation d'une toiture.
- Facile à installer. Ce point peut en partie être combiné avec le précédent - un toit à pignon est assez facile à installer, il peut donc être assemblé de vos propres mains sans faire appel à des constructeurs professionnels.
- Faible niveau de perte de chaleur. Un toit à deux pentes a l'efficacité énergétique la plus élevée par rapport aux autres types de structures de toiture utilisées pour couvrir les dépendances. Ce point est particulièrement important si le chauffage est fourni au garage.
- Expansion de l'espace libre. Bien entendu, la fonction principale d'un garage est de stocker une voiture ou d'autres équipements, mais dans la plupart des cas, il stocke divers outils ou pièces détachées. Pour augmenter l'espace pouvant être utilisé pour stocker de telles choses, un toit à pignon est tout à fait approprié - un grenier peut être installé en dessous sans aucun problème.
Un toit à pignon, en plus des avantages décrits ci-dessus, diffère également par son apparence des structures à une seule pente. Un garage à deux pentes ressemble à un bâtiment séparé à part entière, ce qui, en utilisant le même matériau de toiture que celui du bâtiment principal, lui permet de conserver le style architectural général.
Conception de toit à pignon
Vous devez commencer à installer une toiture de garage en créant son projet, pour lequel vous devez connaître trois paramètres principaux :
- Hauteur de crête ;
- La pente des pentes du toit ;
- Type de toiture.
Ayant une idée du type de future structure de toit, vous pouvez commencer à calculer les charges qui s'y produiront. Il est impératif de calculer le poids total du toit - cela affecte la résistance et la taille des fondations du garage.
Tout d'abord, l'angle d'inclinaison des pentes est sélectionné - il affecte tous les autres paramètres. Le toit à pignon d'un garage est généralement installé avec une pente d'environ 20 à 30 degrés, ce qui est suffisant pour l'utilisation de la plupart des couvertures de toiture. L'exception concerne les tuiles métalliques - pour installer un toit avec ce matériau, les pentes devront être positionnées à un angle supérieur à 35 degrés.
La formule de calcul de la hauteur du faîte est la suivante :
- h= 0,5*b/tg(a/2),
où b est la largeur du garage,
a – angle d'inclinaison des pentes.
En règle générale, la hauteur du toit aux valeurs de pente standard est d'environ 1,5 m - cela suffit amplement pour équiper un grenier à part entière.
L'étape suivante consiste à déterminer la longueur des pieds des chevrons, pour laquelle une formule de ce type est utilisée :
- l=0,5*b/péché(a/2).
Le type de structure dépend de la longueur des chevrons système de chevrons, qui sera utilisé. De plus, la connaissance de cet indicateur est nécessaire pour acheter la quantité de matériaux requise. Pour former des surplombs d'avant-toit, la longueur estimée des pieds des chevrons doit être augmentée de 30 à 50 cm.
Lors du choix des matériaux pour les chevrons, vous devez prendre en compte le fait que les poutres standard mesurent 6 mètres de long. Pour augmenter la longueur des chevrons, vous devrez assembler plusieurs parties en une seule à l'aide de clous ou d'adhésifs.
Comment faire un système de chevrons
Le système de chevrons fait partie intégrante de tout toit en pente, qui soutient la structure du toit et répartit uniformément toutes les charges présentes le long des murs du garage. Pour équiper la charpente des chevrons, il est préférable d'utiliser des poutres en bois de conifères, après les avoir préalablement traitées avec des antiseptiques et des produits ignifuges.
Il existe deux principaux types de systèmes de chevrons :
- Suspendu. Ce type a deux points d'appui - en haut, les chevrons reposent sur la poutre faîtière et en bas, ils sont fixés au mauerlat. Les chevrons suspendus sont excellents pour aménager un toit à pignon sur un seul garage d'une petite surface - dans un tel bâtiment, il n'y a généralement pas de murs porteurs internes, il ne sera donc pas possible d'installer un support supplémentaire. En utilisant chevrons suspendus il n'y a pas de charge d'éclatement, ce qui permet de réduire le nombre de pièces dans le cadre. Pour augmenter la rigidité, des éléments supplémentaires sont utilisés - serrage, entretoises, etc.
- En couches. Une particularité de ce type de charpente à chevrons est la présence d'un poteau vertical, qui repose sur un mur porteur situé à l'intérieur du bâtiment. Cette conception vous permet de répartir la charge sur un plus grand nombre de supports, réduisant ainsi le degré d'impact sur les éléments individuels du bâtiment. C'est donc une excellente réponse à la question de savoir comment réaliser un meilleur toit de garage. Dans les chevrons en couches, il existe à la fois une charge de flexion et une charge de dilatation. Ce type de charpente à chevrons convient à des portées allant jusqu'à 28 mètres de large, mais elles sont beaucoup plus difficiles à concevoir et à installer.
Avant de fabriquer des chevrons pour le garage, vous devez les calculer soigneusement. Lors du processus de calcul, il est nécessaire de prendre en compte le poids propre de la charpente - cela affecte également les fondations du garage. C'est pourquoi il est important de sélectionner correctement les poutres pour les chevrons - leur épaisseur et leur nombre ne doivent pas être trop importants.
Installation DIY d'un toit à pignon sur un garage
Bien entendu, un mauvais choix de matériaux ou des erreurs de conception peuvent entraîner une défaillance prématurée du toit, mais la plupart des erreurs sont commises lors de l’installation. Pour les éviter, il convient d'effectuer tous les travaux en stricte conformité avec le projet, qui doit montrer les méthodes de fixation des divers éléments structurels, leur emplacement et leurs dimensions.
De vos propres mains, un toit à pignon sur un garage est aménagé selon l'algorithme suivant :
- Tout d'abord, un mauerlat est installé sur la ceinture supérieure des murs - une poutre à section profilée carrée et de grande épaisseur. Le Mauerlat est nécessaire pour créer un support qui répartit uniformément le poids des chevrons sur tous les murs porteurs. Avant de fixer le toit au garage, vous devez recouvrir la partie supérieure du mur d'une couche d'imperméabilisation, puis fixer le Mauerlat avec des boulons d'ancrage.
- Ensuite, l'installation des paires de chevrons commence. Près de la crête, ils sont reliés par des plaques métalliques et en dessous par des clous ou des vis autotaraudeuses. Tout d'abord, les paires extérieures sont installées, une corde est tirée entre elles, ce qui est nécessaire pour que les chevrons restants soient situés au même niveau.
- Des bandes de matériau d'étanchéité sont fixées aux chevrons installés et fixés à l'aide d'une agrafeuse. Le dessus de l'imperméabilisation est recouvert d'un contre-treillis fixé le long des chevrons.
- Au-dessus du contre-treillis, au-dessus des chevrons, est monté un lattage, pour la fabrication duquel on utilise habituellement planches bordées ou contreplaqué résistant à l'humidité. L'étape d'installation du revêtement dépend de la couverture de toiture choisie - pour un toit souple, vous aurez besoin d'un revêtement solide, et pour des tôles ondulées ou des tuiles métalliques, un revêtement en treillis convient tout à fait.
- La couverture de toiture est fixée au revêtement à l'aide de vis autotaraudeuses. La technologie d'installation de différents matériaux peut différer, donc avant de réaliser un toit de garage de vos propres mains, vous devez sélectionner un matériau spécifique et étudier plusieurs articles sur la façon de le fixer. Après avoir installé le toit, il ne reste plus qu'à monter système de drainage et recoudre les pignons.
Si le garage sera chauffé, les pentes et les pignons doivent être isolés. Le mieux adapté pour cela laine de basalte ou des panneaux de mousse de polystyrène.
Conclusion
Un toit à pignon sur un garage est une solution excellente et assez rentable. Si vous réfléchissez bien au projet de toit à pignon et le mettez en œuvre efficacement, vous obtiendrez un projet fiable et conception fonctionnelle avec de bonnes caractéristiques visuelles.
Beaucoup de gens disent qu’ils devront faire appel à des spécialistes pour installer un toit de garage. Oui, il s’agit d’une étape critique du travail qui nécessite certaines compétences et connaissances de base. Mais si vous savez tenir un marteau entre vos mains et vous considérez capable d'effectuer ce travail, alors construire un toit de garage de vos propres mains est un objectif très réaliste. Il vous suffit d'étudier les subtilités des instructions de travail et d'installation.
Si vous disposez de tous les outils et matériels, le travail ira rapidement et vous pouvez bien couvrir votre garage. Et nous vous aiderons avec cela. Cet article vous présentera la technologie de l'appareil toit à pignon au garage.
Quels sont les avantages d'un toit à pignon
Pour commencer, je voudrais souligner qu'un garage n'est pas une maison. Il n’y a pas besoin de formes complexes, de designs élégants, etc. C’est un bâtiment purement fonctionnel. Et plus c’est simple à faire, mieux c’est. L'option la plus simple est un toit en pente. Mais nous considérerons un toit à pignon. Il s'agit d'une conception simple composée de deux plans inclinés. Les plans sont appelés pentes de toit. Les pentes reposent sur le caisson du bâtiment et convergent en un point vers le sommet. Ça s'appelle un patin. Si tu regardes de loin, alors toit à pignon ressemble à un triangle isocèle. Pourquoi avons-nous décidé de couvrir notre garage de cette manière particulière ? Il y a plusieurs raisons à cela:
En installant un toit à pignon sur votre garage, vous bénéficiez de nombreux avantages. C'est rentable et facile.
Note! Un tel bâtiment ressemblera à une structure distincte, ce qui ne peut pas être dit des structures en appentis. Il peut être placé non seulement près de la maison, mais également à un autre endroit pratique du site. Selon de nombreux professionnels, la pente de toit recommandée est de 20 à 30˚. Et vous pouvez choisir un matériau de toiture identique à celui que vous avez sur votre maison. Ainsi, tout semblera harmonieux.
Création d'un projet de toiture pour un garage
Avant de réaliser un toit à pignon, vous devez tout réfléchir à l'avance. Qu’est-ce que cela inclut ? Il est important de connaître les paramètres suivants :
- hauteur de crête ;
- quantité de consommables ;
- type de toiture;
- pente des pentes du toit.
De plus, après avoir construit le toit, vous devez penser à réaliser vous-même un drain. Il gérera efficacement l’eau de pluie, la détournant du bâtiment. Sinon, vos efforts pourraient échouer dans quelques années.
Lors des calculs structurels, les charges qui seront exercées sur les éléments du cadre sont prises en compte. Vous devez calculer le poids du toit pour comprendre quelle doit être la profondeur des fondations. Pour créer un diagramme de travail, effectuez correctement les calculs suivants :
Charpente de toit en chevrons
La base de tout toit à pignon est la structure des chevrons. Il s'agit d'un complexe d'éléments qui assurent la stabilité, la solidité et la stabilité de la toiture. La charpente est constituée de chevrons en bois. C'est mieux s'il s'agit de bois de conifères. Et afin de prolonger leur durée de vie, avant travaux ils sont enduits d'un composé antiseptique et ignifuge.
Selon la disposition du bâtiment, son poids et sa superficie, il existe deux types de systèmes de chevrons :
Toit à pignon à faire soi-même pour un garage
Vient maintenant l’étape la plus difficile du travail. Tout cela doit être mis en pratique. Ce sera bien si vous faites au préalable un dessin schématique, qui indiquera toutes les dimensions de chacun des éléments du cadre, la distance requise et la méthode de fixation. Après cela, vous pouvez commencer à travailler.
Le processus d'exécution est le suivant :
Note! Dans les pignons, vous pouvez réaliser des fenêtres pour la lumière naturelle et la ventilation, ainsi que des portes par lesquelles vous entrerez dans le grenier. Votre toiture de garage est maintenant prête. Après avoir lu ces informations, tout peut vous paraître compliqué. Mais ce n’est qu’un premier coup d’œil. Une fois le processus lancé, les choses s’arrangeront. Et pour vous faciliter la tâche, nous vous proposons en complément de regarder une vidéo expliquant comment réaliser un toit pour un garage.
Choisir un matériau de toiture pour un garage
Beaucoup de gens se demandent souvent comment recouvrir le toit d'un garage, car il existe de nombreux matériaux à cet effet. En fonction du climat de votre région, de vos capacités financières et de la durabilité du matériau. Les produits laminés ne conviennent pas entièrement, car leur durée de vie est courte. Ils sont le plus souvent utilisés à ces fins.
- La question de la construction d'un garage se pose pour tous les passionnés d'automobile - propriétaires de maisons privées, si les conditions du site en offrent une telle opportunité. Certes, il arrive souvent que la construction de cette maison nécessaire soit reportée « à des temps meilleurs » en raison de la longueur et de la complexité apparentes du processus, ainsi que des coût élevé matériaux de construction. Il existe cependant une solution simple : vous pouvez créer garage à ossature de tes propres mains, littéralement en quelques jours et avec au moindre coût– ce sera la meilleure option.
Il est tout à fait possible de construire une telle structure même indépendamment. Mais le processus prendra beaucoup moins de temps si, lors de la planification de la création d'un garage à ossature, vous parvenez à trouver un assistant habile et expérimenté dans l'art de la construction, afin qu'il soit non seulement « toujours à portée de main », mais aussi capable de mettre en garde contre les erreurs et les inexactitudes.
Avantages de la construction à ossature
Comme on le sait, dans dernières années La technologie de construction de maisons à ossature est devenue très largement pratiquée, ce qui, en utilisant des matériaux de haute qualité, installation correcte cadre et constituent un excellent substitut au froid Murs de pierre. Alors, pourquoi ne pas essayer de construire un garage à ossature ?
Une fondation fiable et une fixation de haute qualité des éléments de charpente rendront un tel garage non moins pratique et durable que les bâtiments en brique ou en blocs.
Ainsi, les avantages de la structure du cadre incluent les points suivants :
- La simplicité d'installation et la possibilité d'effectuer le travail vous-même permettront d'économiser des sommes considérables qui, autrement, seraient consacrées au paiement du travail de l'équipe de construction.
- La possibilité de construire un garage en peu de temps constitue également une économie importante d’efforts et d’argent.
- Un prix relativement abordable pour les matériaux de construction nécessaires aux travaux - cela dépend des spécificités du futur garage.
- Le faible volume et le poids des matériaux de construction permettront de se passer d'équipements spécialisés pour les travaux de construction et réduiront les coûts de transport.
- La construction d'un garage à ossature peut être réalisée soit en bois, soit en métal, au choix du propriétaire de la voiture.
Les principales étapes des travaux de construction d'un garage à ossature
Si nous parlons de la procédure pour terminer la construction d'un garage, elle diffère peu de la construction petite maison et comprend plusieurs étapes :
- Préparation du chantier pour la construction - dégagement du chantier.
- Creuser une fosse.
- Créer une fondation.
- Marquage et assemblage de la charpente murale.
- Création d'une charpente.
- Travaux d'isolation et de revêtement mural.
- Installation portes de garage.
Ainsi, afin de comprendre chacun des processus, ils doivent être examinés plus en détail.
Préparation du chantier
Cette étape des travaux comprend plusieurs mesures qui doivent être réalisées efficacement, car la planéité de la fondation et, par conséquent, toute la structure en dépendra.
Après avoir choisi un terrain de construction, son périmètre est marqué puis bien nivelé. La zone doit être plus grande que le périmètre du garage de 500÷600 mm de chaque côté - cette distance est nécessaire pour la zone aveugle. La zone marquée doit être débarrassée de 150÷200 mm de couche supérieure de sol fertile. Ce travail peut être effectué à l'aide d'un équipement spécial ou manuellement.
La deuxième option, bien sûr, ralentira le processus, mais elle permettra d'économiser un montant décent, car faire appel à du matériel coûte assez cher. La terre est enlevée manuellement à l'aide de deux pelles : une pelle à baïonnette et une pelle-pelle. À l'aide d'une pelle à baïonnette, la limite et la profondeur de la couche de sol à enlever sont tracées, et les mêmes outils sont utilisés pour la tailler et l'écraser. Après cela, le sol peut être facilement enlevé avec une pelle, tout en effectuant simultanément un nivellement.
Une fois le site débarrassé de la couche de terre, le sol doit être bien compacté à l'aide d'une dameuse manuelle ou d'un rouleau.
Fondation pour une structure à ossature
La prochaine étape dans la zone préparée consiste à marquer les fondations du garage. Vous pouvez choisir n'importe quelle fondation pour une structure à ossature, car le bâtiment ne sera pas trop massif et n'imposera pas de charge importante sur les fondations. Certes, il faut également prendre en compte le poids de la voiture, ainsi que tous les équipements internes du garage. Depuis types existants Dans ce cas, une fondation en bandes ou en dalles serait préférable, mais des fondations en colonnes ou sur pieux sont également utilisées.
En fonction des dimensions sélectionnées, il est nécessaire de marquer les points d'angle du périmètre de la base des murs. Pour tous les types de fondations, les coins sont marqués en principe de la même manière, mais leur disposition interne est quelque peu différente les unes des autres.
Les travaux de marquage des limites de la fondation s'effectuent dans l'ordre suivant :
— L'un des points d'angle est délimité, en fonction de la référence aux autres objets du site.
- À ce stade, des chutes de marquage sont installées - des dispositifs simples constitués de piquets et d'une planche transversale.
— Les cordes sont tendues d'un côté et de l'autre de la future fondation sur toute la longueur du mur et sont fixées sur des rabats du côté opposé.
- Ensuite, de la même manière, on détermine l'emplacement approximatif du dernier coin, qui est également relié par des cordons à deux coins adjacents.
- Nous devons maintenant obtenir la rectitude des coins. La traverse rabattue permet d'y déplacer le point de fixation du cordon dans certaines limites. Pour obtenir une perpendiculaire exacte des côtés, la règle du « triangle égyptien » est généralement utilisée : les côtés multiples de 3, 4 et 5 créeront toujours un angle droit. Un tel triangle peut être constitué de lattes longues et régulières, de tiges de renfort ou même d'une corde (corde) solide et non extensible.
Vous ne devez pas créer un tel triangle trop petit - il existe une forte probabilité d'erreur. Vous pouvez, par exemple, prendre « n » égal à 0,5, les côtés seront alors de 1,5, 2 et 2,5 mètres, ce qui sera pratique et précis.
- Vous pouvez enfin vérifier l'exactitude du rectangle en mesurant et en comparant les diagonales - elles doivent avoir la même longueur.
- S'il est en cours de construction, la zone interne de la fondation est en outre marquée pour déterminer l'emplacement de chacun des supports - ce processus est effectué approximativement comme indiqué dans l'illustration ci-dessus. A l'intersection des cordes tendues seront situées les fosses pour les piliers.
- Fondation en colonnes en arrangement Cela paraît bien plus simple que d’autres, et il est tout à fait possible de le faire soi-même, sans recourir à une aide extérieure. Cette conception est le plus souvent choisie s'il est prévu de poser un plancher en planches dans le garage, qui est le plus souvent installé dans un garage à ossature bois.
Une fondation en colonnes peut être réalisée de différentes manières et à partir de divers matériaux- c'est du béton armé, de la brique, Blocs de béton ou option combinée dessins. Mais pour un garage, cela ne peut pas être qualifié de solution tout à fait optimale. Il faut un trottoir puissant pour qu'il puisse supporter le poids considérable de la voiture, et la question de l'équipement pour entrer dans les locaux - la rampe d'entrée - se pose également. Cependant, pour une structure à ossature légère, surtout lorsque le problème du temps de construction se pose avec acuité, toutes ces difficultés ne semblent pas excessives.
- Idéal pour y placer une structure de cadre. Il est plus complexe à fabriquer et nécessite non seulement la pose de coffrages, mais également un renforcement dans le respect des règles technologiques. La construction prendra plus de temps, compte tenu du temps d'attente pour que le béton durcisse et mûrisse, ce qui signifie que le processus de construction d'un garage prendra plus de temps.
Cependant, les fondations en bandes ont leurs avantages. Il reste de nombreuses possibilités de créer un établissement entièrement équipé trou d'inspection. Le sol du garage peut être en bois ou en béton. Lors du choix d'un parquet en rondins, des supports supplémentaires devront être réalisés à l'intérieur de la fondation en bande, sous forme de piliers en béton ou en brique, ou de poutres en bois traitées au mastic bitumineux creusées aux endroits marqués.
Prix du mastic bitumineux
- souvent considéré (pas tout à fait à juste titre) comme le plus difficile à mettre en œuvre, puisqu'il faudra créer un système de couches compactées à partir de divers matériaux avant de couler la dalle elle-même.
Ce type de fondation s'avère assez cher en prix si l'on le compare en termes de quantité de matériau et d'intensité de travail avec les deux premières options. Cependant, nous ne devons pas oublier qu'en même temps, un sol de garage prêt à l'emploi et fiable est créé, caractérisé par une durabilité enviable. Même s'il est finalement prévu de remplacer la structure à ossature par les murs principaux du garage, une fondation en dalles est parfaite pour cela.
Nous n'accorderons pas plus d'attention aux problèmes de fondation - de nombreuses informations sont contenues sur d'autres pages du site.
Construire soi-même une fondation - comment le faire correctement ?
S'il n'y a pas d'expérience en construction dans ce domaine, vous devez d'abord « suivre une formation ». Détails sur la façon dont il est créé - des calculs (il existe des calculatrices intégrées) à mise en œuvre pratique, est décrit dans une publication spéciale sur notre portail.
Charpente de garage
La charpente du bâtiment peut être constituée de bois, d'un profilé métallique ou ces matériaux peuvent être combinés entre eux. La construction de la charpente murale peut être divisée en plusieurs étapes :
- Installation de la garniture du cadre inférieur.
- Assemblage et rehaussement de structures murales à ossature verticale.
- Fixation de la garniture supérieure.
- Gainage qui renforce encore la structure du cadre.
- Installation de la charpente du toit.
L'installation de la structure du cadre doit être réalisée selon un dessin pré-dessiné sur lequel toutes les dimensions sont indiquées. Il est préférable de préparer à l'avance des pièces de même taille et de les plier en piles séparées, en y écrivant les paramètres et la zone du cadre - cela permettra de gagner considérablement du temps lors du travail d'assemblage.
Harnais inférieur
Ainsi, lors de l'assemblage du cadre, la première étape consiste à poser un matériau imperméabilisant sur la fondation finie. Le plus souvent, du feutre de toiture est utilisé à cet effet. Ceci est nécessaire pour préserver les éléments de charpente en bois de l'exposition directe à l'humidité et ceux en métal de l'apparition de processus corrosifs. Cette « coupure » empêche l'humidité de se propager par capillarité depuis les murs de fondation depuis le sol lors de la fonte des neiges ou de la pluie.
Ensuite, une poutre en bois 120×120, 120×150 ou 150×150 mm, une planche 50×120 ou 50×150 mm, est posée et fixée à la surface des piliers de fondation, sur une bande de béton ou le long des lignes tracées. sur un socle en dalle sur le pourtour. Lors de l'installation d'une charpente métallique, un canal en acier ou un tube profilé d'une section carrée de 100×100 mm est utilisé.
Les éléments de finition en bois peuvent avoir des connexions différentes aux coins. La poutre est le plus souvent fixée à la moitié d'un arbre.
Lors de l'utilisation de planches posées en deux couches, qui forment l'épaisseur du cerclage, la forme du joint peut aussi être appelée demi-arbre, mais il est réalisé à l'aide de « bandages » aux coins,
Les parties en bois de la charpente sont fixées avec des vis d'ancrage ou sur des goujons pré-encastrés dans la surface de la fondation.
Les pièces métalliques, à la fois les tuyaux et les canaux, sont reliées aux coins par soudage.
Si le cadre est installé sur une fondation en colonnes ou sur une fondation en bande, mais lorsqu'il est en outre prévu de poser un plancher en bois dans le garage, alors à l'intérieur du cadre, le cadre est installé sur le bord des solives.
Les solives sont nécessaires non seulement pour fixer les planches du plancher, mais elles rendront également la partie inférieure de la base du cadre plus rigide et durable.
Pose du cadre mural
Le cadre mural peut être assemblé de deux manières :
— Directement sur le lieu de son installation, c'est-à-dire que chaque élément de cadre est installé séparément et fixé de manière générale conception verticale des murs Cette option est le plus souvent utilisée lors de l'assemblage de structures en bois.
— La charpente de chacun des murs est assemblée au sol en position horizontale et ensuite seulement, une fois assemblée, elle est mise en place et fixée verticalement à la charpente. Cette méthode est particulièrement pratique lorsque, lors du montage, par exemple, structures métalliques, appliquer accessoires supplémentaires– des conducteurs qui facilitent l’exécution précise des travaux d’assemblage et de soudage.
Les parties verticales et horizontales de la charpente murale sont généralement constituées d'un tube profilé ou d'une barre de 60×60 mm, ainsi que de planches 30×120 ou 30×150 mm, en fonction des paramètres sélectionnés de la garniture inférieure et de l'épaisseur prévue du isolation.
Le métal et le bois peuvent très bien être combinés. Ainsi, par exemple, la charpente inférieure peut être en bois et la charpente des murs est uniquement constituée de Tuyau carré. La commodité de cette approche réside dans la facilité de fixation des supports métalliques sur une base en bois.
Cadre supérieur
Le cadre supérieur de la structure doit lier rigidement le cadre des murs en une seule structure et lui donner de la solidité. Pour la garniture supérieure, une poutre ou un tuyau est utilisé, qui correspondra à la taille des éléments de charpente murale.
Prix des planches bordées
planche bordée
Par exemple, si des planches de 120 mm de large étaient utilisées comme poteaux verticaux, le cadre peut alors être constitué de planches de même largeur, posées en deux couches, ou de bois, par exemple de 60 × 120 mm.
Cette illustration montre une version de la garniture supérieure, constituée de deux couches de planches, d'une largeur et d'une épaisseur égales aux paramètres des poteaux verticaux de la structure.
Bardage de charpente primaire
Pour renforcer immédiatement le cadre du mur, celui-ci doit être recouvert à l'extérieur ou à l'intérieur d'un matériau en feuille (contreplaqué, feuilles OSB, tôles ondulées).
A ce stade des travaux, il suffira de fixer les tôles sur un seul côté des murs de la charpente, puisque le bardage est dans ce cas nécessaire pour renforcer la structure. Ce processus est terminé une fois le matériau de toiture sécurisé. S'il est prévu d'isoler davantage le bâtiment de l'intérieur, le revêtement est réalisé de l'extérieur, mais parfois l'inverse est fait.
Sols de garage à ossature
Le toit du garage peut être à une seule pente ou à pignon. La deuxième option de conception est plus complexe, mais elle vous permet d'aménager un grenier ou simplement un espace sous le toit pour stocker divers outils et matériaux nécessaires à la fois aux réparations automobiles et au ménage.
La pose d'une toiture comprend plusieurs étapes de travaux :
— Fabrication de systèmes de fermes pour toitures à une seule pente ou à pignon.
— Recouvrir les pentes du toit avec des feuilles de contreplaqué ou installer le revêtement clairsemé nécessaire.
— Matériau de toiture pour revêtement de sol.
Toit à pignon
Sol du garage
Il est préférable d'installer un parquet en bois lorsque la toiture est couverte et que les murs disposent déjà d'un bardage solide. De cette façon, vous pouvez empêcher les planches de se mouiller en cas de pluie inattendue. Pour le sol, les planches non rainurées sont le plus souvent utilisées, car il est nécessaire de donner au bois la possibilité de changer d'état sous l'influence des températures et de l'humidité.
Un petit écart de température de 3 à 5 mm est laissé entre les lames du parquet - cela préservera le bois de la déformation.
Les planches sont fixées aux solives, et le plus souvent elles sont fixées avec des clous ou des vis autotaraudeuses.
Si une fondation en dalle a été utilisée, le sol est presque prêt. Certes, il est recommandé de traiter immédiatement une surface plane en béton avec un apprêt de renforcement spécial à pénétration profonde, qui liera les couches supérieures de béton, les renforcera et conférera des qualités hydrophobes supplémentaires. Ce sol peut être peint, carrelé ou laissé tel quel.
Dans le même cas lors de la sélection pour le garage fondation en bande, un travail sérieux reste à faire sur la création d'une chape en béton.
Un sol en béton pour garage est probablement la meilleure option en termes de durabilité et de praticité. Les nuances sont couvertes en détail dans une publication spéciale sur notre portail.
Isolation d'un garage à ossature
Le matériau d'isolation thermique peut être monté dans une structure à ossature avec des à l'intérieur, selon le côté où le revêtement mural principal a déjà été réalisé avec un matériau en tôle. Dans tous les cas, l’isolation doit être située entre deux couches de bardage.
Revêtement extérieur de garage
Pour recouvrir les murs de dehors Différents matériaux sont utilisés et le choix dépend des capacités financières et des préférences du garagiste.
Les finitions les plus populaires sont le métal ou bardage en vinyle ou des panneaux de parement, ainsi que des feuilles de carton ondulé mural.
Les tôles ondulées ont un prix très abordable, se montent facilement sur un châssis et protègent parfaitement les murs de l'humidité, des contraintes mécaniques et des rayons ultraviolets. Les tôles sont relativement légères, elles peuvent donc être installées indépendamment, non seulement sur un cadre constitué de tubes profilés, mais également sur une poutre en bois.
Portes de garage
Vous pouvez installer des portails de différentes conceptions sur la structure du cadre du garage - sectionnels, roulants, basculants et battants.
Le plus simple pour fait soi-même sont des portails battants à deux vantaux et les autres structures sont généralement fabriquées et installées par des artisans expérimentés.
Les portails battants sont en métal et (ou) en bois. Pour créer un cadre, on utilise un tube profilé ou du bois, qui est gainé de tôles, de tôles ondulées, de bardage ou simplement d'une planche. De tels portails ne sont pas difficiles à fabriquer s'ils sont fabriqués exactement tailles prises dès l'ouverture. Une telle conception sera peu coûteuse et, une fois isolée, elle deviendra une barrière fiable contre le froid période hivernale, ce qui est extrêmement nécessaire si le propriétaire de l'immeuble envisage de l'équiper d'un petit atelier chauffé. La largeur des portails varie de 2,5 à 4 mètres, mais s'ils doivent être élargis, alors lors de l'élaboration d'un dessin du futur cadre, ce point doit être prévu à l'avance.
En plus du matériau pour le cadre et son revêtement, pour réaliser le portail, vous aurez besoin de charnières articulées puissantes pour deux vantaux, soit 4 pièces, et pour une porte située dans l'une des moitiés et ouvrant séparément - 2 pièces supplémentaires. Pour fermer le garage en toute sécurité, achetez une serrure complètement cachée derrière le panneau porte d'entrée, et il ne reste plus que petit trou pour l'entrée par clé.
Gainés de tôle d'acier, ils seront excessivement massifs pour un garage à ossature, et ils ne sont pas particulièrement nécessaires pour une telle structure.
Plus facile à assembler portails en bois, ou au moins les recouvrir de tôles ondulées légères ou de bardage, assortis à tous les autres murs du garage.
Exemples de construction d'un garage à ossature - étape par étape
Garage isolé avec toit à pignon
Cette version d'un garage à ossature bois a un aspect tout à fait « majeur » et esthétique, elle ne gâchera donc pas l'aménagement paysager même de la zone la plus équipée.
| Illustration | Brève description des étapes de travail effectuées |
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| Ainsi, la première étape, après avoir dégagé le site de la couche de sol fertile, consiste à marquer le territoire, c'est-à-dire à déterminer les angles droits du périmètre du garage ainsi que la zone aveugle. Comme vous pouvez le voir sur l'illustration, des chutes spéciales fabriquées à partir de planches sont utilisées à cet effet. Leur installation s'effectue selon les instructions présentées ci-dessus. |
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| A l'intérieur de la zone clôturée, l'emplacement des piliers de fondation est marqué. Dans ce cas, il est prévu d'installer les piliers uniquement le long du périmètre du garage, c'est-à-dire uniquement sous les futurs murs de la structure. Sur les côtés longs, en plus de ceux d'angle, deux autres supports sont placés à espacement égal, sur le petit arrière - un au centre. Un poteau supplémentaire est placé à la place des poteaux verticaux de la future ouverture du portail. Pour que les fosses ne soient pas plus grandes que nécessaire et que le coffrage s'y insère librement, il est préférable d'effectuer le travail manuellement, en installant périodiquement une boîte faite de planches sur la fosse. Les lattes sont clouées sur le dessus de la boîte de manière à laisser un trou carré au centre de la structure, dans lequel sera ensuite installé un tuyau en ciment-amiante. |
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| La profondeur de la fosse dépend de la structure du sol, mais elle doit être d'au moins 500 mm. De la pierre concassée de fraction moyenne, d'une épaisseur de 50÷70 mm, est coulée dans les fosses finies, qui doivent être bien compactées. Un caisson de coffrage en bois est installé sur la pierre concassée. |
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| La prochaine étape consiste à remplir le coffrage mortier de béton, composé de sable et de ciment dans un rapport de 3:1. La solution devrait tout remplir espace intérieur boîte, il est donc distribué à l'aide d'une truelle ou d'une spatule de 120÷150 mm de large. |
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| Après avoir rempli le caisson de coffrage, un tuyau d'un diamètre de 150÷170 mm est installé dans sa partie centrale. Il peut être constitué de différents matériaux, mais le béton d'amiante est le plus souvent utilisé, car il résiste aux influences extérieures. Après avoir installé le tuyau dans une solution plastique, ils font une courte pause pour que le béton prenne, puis l'espace qui l'entoure est rempli de pierre concassée, qui doit également être compactée. Le tuyau doit s'élever au-dessus de la surface du sol de 120÷150 mm. |
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| Le tuyau, fixé rigidement dans la fosse, est rempli de mortier de béton et lors du coulage, il doit être «baïonné», par exemple avec un morceau de renfort. Ce processus est effectué pour garantir que tout l'air est éliminé de la masse, ce qui peut former des vides qui affaiblissent la structure. |
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| Immédiatement après avoir versé la solution dans les tuyaux, de longs éléments métalliques encastrés sont installés, constitués de bandes d'au moins 5 mm d'épaisseur, et la hauteur doit dépasser la profondeur du tuyau de l'épaisseur de la poutre de tuyauterie. Sur les bandes encastrées, deux trous en hauteur sont pré-percés. La distance entre les trous est calculée en tenant compte de la section transversale de la poutre, puisque c'est à eux qu'elle sera fixée. Les bandes encastrées doivent être décalées autant que possible et tournées dans le tuyau vers la plate-forme intérieure, qui sera située sous le garage. Les travaux ultérieurs ne sont effectués qu'une fois le béton complètement durci. |
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| Ce temps peut être utilisé utilement. L'ensemble du site, dont la couche supérieure de sol a été enlevée, est recouvert de pierre concassée de fraction moyenne. Le remblai doit être uniformément réparti et compacté. La pierre concassée doit remplir toute l'épaisseur du sol enlevé. Les travaux de distribution de pierre concassée peuvent être effectués à l'aide d'une houe ordinaire et compactés avec une dameuse manuelle. |
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| L'étape suivante consiste à poser un matériau d'étanchéité - du feutre de toiture - sur les piliers préparés en deux couches. Dans ses segments, des fentes sont pratiquées à travers lesquelles le matériau de toiture est placé sur des boucles de fixation métalliques dépassant des piliers. Après cela, vous pouvez procéder à l'installation de la garniture inférieure de la charpente, constituée de bois d'une section de 170×150 mm. Le bois est posé sur les piliers et pressé contre les boucles qui y sont incorporées. |
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| Aux coins, la poutre de cerclage est reliée en un demi-arbre, mais n'est fermement fixée que lorsque les diagonales sont mesurées - leur longueur doit être la même. Si nécessaire, la position est ajustée. La poutre se termine au bord de la porte de garage - c'est là que des supports supplémentaires sont fournis. |
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| Pour fixer le bois aux charnières métalliques, des vis autotaraudeuses de 100 mm de long et 10 mm de diamètre, à tête clé en main, sont utilisées. Vous ne devez pas choisir des attaches d'un diamètre plus petit, car elles doivent maintenir la base de manière fiable dans une position donnée tout au long de sa durée de vie. |
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| L'étape suivante consiste à percer des trous d'un diamètre de 8 mm à travers les trous des charnières métalliques du bois, dans lesquels les vis de fixation sont vissées dans le tournevis jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent à l'aide d'une tête hexagonale spéciale. | |
| Ensuite, au-dessus de la poutre de cerclage, un cadre est assemblé à partir d'une planche de 50 mm d'épaisseur, reliée aux coins également en un demi-arbre. Le cadre est posé à une distance de 40÷50 mm du bord extérieur de la poutre et vissé avec des vis autotaraudeuses de 80 mm de long. |
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| Un cadre solide est temporairement assemblé, qui bloquera l'ouverture future du portail - cela est nécessaire pour que le panneau du cadre soit également fixé le long de la même ligne des deux côtés de l'ouverture. Plus tard, sa partie excédentaire est sciée. |
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| Ensuite, le cadre doit être marqué pour l'installation des parties verticales du cadre, qui doivent être montées avec le même pas, qui peut être de 400÷500 mm. | |
| Une fois les marquages effectués, les poteaux d'angle du cadre sont fixés à la garniture inférieure. Ils sont d'abord saisis avec de longues vis autotaraudeuses de 100 mm, vissés en biais, puis fixés avec des coins métalliques perforés. |
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| Avant la fixation, tous les racks sont installés au niveau du bâtiment. Si vous envisagez d'installer des fenêtres dans le garage, des ouvertures sont formées et encadrées pour celles-ci. Installé pour eux barres horizontales ajoutera de la rigidité à la structure. |
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| Les barres horizontales sont également fixées avec des vis autotaraudeuses vissées en biais. Dans certains cas, en plus des racks verticaux, des attaches diagonales sont installées. Ils donneront également de la solidité à la structure et empêcheront la déformation du cadre. |
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| Après avoir installé et fixé les racks, la garniture supérieure est installée, composée de bois ou de planches posées en deux couches. La garniture supérieure doit être solide, car elle relie les poteaux verticaux de la charpente et des éléments du système de fermes de toit y sont également installés. Un soin particulier doit être apporté au renforcement de l'ouverture du portail et de l'ossature murale qui l'entoure. Pour ce faire, les zones autour de l'ouverture sont recouvertes de feuilles de contreplaqué et l'ouverture est en outre encadrée de planches ou de bois. |
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| Après avoir terminé les travaux sur la charpente, ils procèdent à l'assemblage des éléments (fermes) du système de chevrons. Il est pratique de les assembler sur un plan horizontal, c'est-à-dire au sol. Pour ce faire, les pieds des chevrons sont disposés selon l'angle souhaité, puis fixés à la poutre du plafond (serrage). Un support (poupée) est installé entre la connexion de faîte et le milieu du serrage, ce qui ajoutera une rigidité et une résistance supplémentaires à la structure. |
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| Les joints des pièces en bois sont renforcés par des plaques métalliques perforées, fixées avec des vis autotaraudeuses de 40÷50 mm de long. Alors va quantité requise paires de chevrons |
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| L'étape suivante consiste à marquer l'emplacement des fermes finies du système de chevrons sur les côtés longs de la garniture supérieure. Ils sont généralement installés par incréments de 600 mm. Ensuite, les paires de chevrons sont soulevées sur le cadre et disposées à l'envers. |
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| Ensuite, ils sont installés - les triangles sont retournés un par un et installés sur la garniture supérieure, selon les marquages appliqués. Premièrement, les éléments structurels du pignon sont fixes et renforcés par des poteaux supplémentaires ; ils peuvent être au nombre de cinq ou sept, ainsi que la poupée centrale. Ces éléments renforceront non seulement la structure, mais serviront également de lattage pour bardage décoratif fronton. Ensuite, un cordon est tendu entre les deux triangles extérieurs, sur lequel il sera facile de naviguer lors de l'exposition des paires de chevrons restantes. |
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| Les fermes de toit sont fixées au harnais à l'aide de larges coins métalliques ayant une perforation. Grâce à ces trous, ils sont fixés aux tirants et aux chevrons, ainsi qu'à la garniture supérieure. Les coins doivent être installés des deux côtés chevrons installés, puisque ce n'est que dans ce cas qu'ils seront fixés rigidement. Après les avoir fixés dans la partie inférieure, il convient de les fixer ensemble et le long de la ligne de crête. |
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| Lorsque la charpente est installée, elle est recouverte côté garage d'un film imperméabilisant, qui est fixé aux poutres du plafond à l'aide d'agrafes et d'une agrafeuse. Le film est nécessaire si le plafond est prévu pour être isolé. |
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| En bas, le film est en outre fixé avec des lattes de revêtement de 20 mm d'épaisseur, sur lesquelles sera ultérieurement fixée le revêtement du plafond du garage. Pour fixer les planches, des vis autotaraudeuses de 40÷50 mm de long sont utilisées. Le pas d'installation des lattes est d'environ 250 ÷ 300 mm. |
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| L'étape suivante consiste à poser le film sur le film entre les poutres du plafond côté grenier. matériau isolant– le plus souvent, il s’agit d’un type de laine minérale. Les tapis doivent être bien ajustés contre les côtés des poutres, sinon une grande partie de l'effet d'isolation thermique sera perdue. |
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| Une membrane imperméabilisante et perméable à la vapeur est montée sur l'isolant, ce qui protégera l'isolation thermique de l'humidité atmosphérique. Les toiles se chevauchent de 150÷170 mm et sont fixées ensemble avec du ruban adhésif résistant à l'humidité. |
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| L'étape suivante consiste à recouvrir les pentes du système de chevrons le long des chevrons avec des planches de 10 mm d'épaisseur ou des feuilles de contreplaqué (OSB). Si des planches sont sélectionnées, vous ne devriez pas perdre de temps à les niveler à l'avance, car les bords des plans formés peuvent être complètement nivelés une fois l'installation terminée en marchant le long de la ligne droite prévue avec une scie circulaire à main. |
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| Le résultat est des pentes de toit soignées. Pour effectuer la ventilation, un espace doit être laissé sur le faîte entre les pentes, qui sera fermé par des éléments de faîtage après la pose du matériau de toiture. |
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| Ensuite, le contreplaqué ou les planches sur les pentes du toit doivent être protégés de l'humidité atmosphérique, c'est pourquoi un matériau d'étanchéité à base de bitume est posé sur leur surface, en commençant par l'avant-toit. Les matériaux d'étanchéité en rouleau peuvent être auto-adhésifs ou fixés avec des agrafes ou des clous. Le matériau se chevauche de 120÷150 mm. |
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| Les tôles posées sont immédiatement marquées pour la fixation du revêtement. Si des tuiles souples sont utilisées pour recouvrir la toiture, alors un revêtement n'est pas nécessaire, puisque ce type de matériau se fixe directement sur l'étanchéité. |
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| Pour faciliter le travail, des lattes sont temporairement fixées à la toile posée, sur lesquelles vous pouvez poser votre pied. | |
| L'étape suivante consiste à fixer les lattes du contre-treillis aux pentes du toit, planche faîtière et bande de corniche. La dimension de la section transversale des lattes est généralement de 50×15 mm ; elles sont fixées aux pentes à l'aide de vis autotaraudeuses. |
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| De plus, au même stade, le cadre mural est simultanément recouvert de plaques de plâtre ou de contreplaqué (OSB) résistant à l'humidité et à la chaleur. Des lattes horizontales sont fixées sur le revêtement, nécessaires à la fixation de la finition décorative des murs. Dans cette option, ils sont placés par incréments de 600 mm, car cette distance est optimale pour fixer le revêtement en planches. Une fois la fixation des lattes terminée, des cadres sont installés dans les ouvertures des fenêtres, si la conception du garage prévoit un éclairage naturel. |
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| Ensuite, des planches à vent sont installées. Leur installation doit être effectuée de manière à ce qu'ils soient plus hauts que la surface des pentes jusqu'à la hauteur du matériau de couverture, car ils sont conçus pour protéger les interstices qui se forment inévitablement entre la toiture en relief et l'étanchéité. En plus de ces zones, des planches à vent sont également fixées le long des avant-toits. |
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| Ensuite, la première couche de revêtement décoratif en bois est appliquée sur les lattes du revêtement mural. La largeur des planches est de 130÷150 mm, épaisseur 10÷12 mm, elles sont fixées avec des vis autotaraudeuses dont les têtes doivent être encastrées dans le bois. | |
| Pour aménager un système d'évacuation des eaux, des emplacements de fixation des supports de gouttières sont marqués sur les planches de gouttière. | |
| L'étape suivante est la pose du revêtement de toiture, dans ce cas, il s'agit d'ardoise en composite de caoutchouc imitant les tuiles naturelles. La taille d'une feuille d'ardoise d'une épaisseur de 2÷3 mm peut être de 2000×900 ou 1000×500 mm. La pose s'effectue à partir de la corniche, le revêtement est posé de gauche à droite. |
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| Après la pose et la fixation de la couverture de toiture, celle-ci est recouverte d'éléments de faîte sur le faîte, qui sont également montés avec un chevauchement. | |
| Ensuite, sur l'avant-toit, sous les débords de toiture, une gouttière est installée dans des supports. Une deuxième couche de lambris de bois est installée sur les murs. Cette couche est fixée sur des planches déjà fixées et comble les espaces entre elles. |
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| Les murs à l'intérieur du garage sont isolés avec de la laine minérale posée entre les poteaux de la charpente. Les tapis doivent occuper tout l'espace et s'adapter parfaitement aux pièces en bois. |
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| Le matériau isolant est recouvert d'un matériau imperméabilisant, qui est un film de polyéthylène dense. Il est fixé aux barres du cadre avec des agrafes à l'aide d'une agrafeuse. |
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| Ensuite, à partir du plafond, toutes les surfaces internes du garage sont recouvertes de plaques de plâtre résistantes à l'humidité. Le carrelage peut être posé sur ce matériau, ou il peut être apprêté et peint. peintures acryliques pour les travaux de façade - à la demande des propriétaires. |
Deux questions qui n'ont pas été abordées dans la description des travaux de construction de ce garage sont ses portes et la disposition du sol, et elles nécessitent d'être clarifiées.
Dans ce cas, le projet comprenait l'installation portes basculantes, dont la toile, une fois ouverte, monte et passe sous le plafond du garage. Cette structure est conçue, fabriquée et installée par des spécialistes. Bien entendu, vous pouvez installer une autre version du portail sur l'ouverture, dont une qui peut être réalisée indépendamment en métal ou en bois.
Quant au sol, il peut être soit en bois, soit en béton. De plus, un trou d’inspection est presque toujours installé dans le garage.
Garage ossature bois sans isolation avec toit en pente
Cette conception de garage simple est parfaite pour construire sur un chalet d'été, et tout passionné de voitures qui sait travailler avec un marteau, un tournevis et une scie peut la construire. De plus, toutes les opérations peuvent être effectuées de manière indépendante, sans l'intervention d'une aide extérieure.
Cette version du garage à ossature est installée sur fondation en colonnes, qui est situé sur tout le périmètre du bâtiment. Les premières étapes des travaux sont réalisées de la même manière que dans le cas précédent considéré, à savoir le balisage du site, le déblayage du gazon, la détermination de l'emplacement des piliers, le creusement des fosses et la pose des supports de fondation. Certes, un plancher en planches est prévu, c'est-à-dire que le nombre de piliers augmente - il est nécessaire de prévoir des points intermédiaires pour la hache et les solives.
| Illustration | Brève description des opérations effectuées |
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| La charpente inférieure de la structure est posée sur les piliers de fondation. Dans ce cas, une poutre d'une section de 150×120 mm est prise. Ensuite, les diagonales du cadre résultant sont mesurées et le cadre est finalement fixé. L'étape suivante consiste à installer des planches d'une section de 150×50 mm sur les piliers de fondation intermédiaires, qui sont fixés à la poutre de charpente à l'aide de supports métalliques perforés spéciaux. Les planches serviront de base fiable pour l'installation d'un parquet. |
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| L'étape suivante est l'installation de poteaux verticaux d'angle avant en bois d'une section de 150 × 120 mm. Ils doivent avoir une hauteur d'au moins 2500 mm. |
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| Ensuite, marquez l'ouverture dans laquelle la porte de garage sera installée. Selon le marquage, deux autres poutres sont montées à une distance de 2 700 mm l'une de l'autre. Autrement dit, 1 350 mm sont écartés du centre de la poutre de finition dans les deux sens - à ces endroits, les bords des poteaux verticaux seront situés, délimitant la porte sur les côtés. |
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| L'étape suivante consiste à former la base du cadre de la paroi arrière. Il se compose également de quatre racks, espacés à intervalles égaux, en bois de même section, mais ayant une hauteur de 2300 mm. En raison de la différence de hauteur des murs avant et arrière, la pente requise du toit en pente est formée. |
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| Toutes les barres verticales sont fixées au cadre à l'aide de puissants coins métalliques qui fixent les poteaux des deux côtés. | |
| Comme vous pouvez le voir sur l'illustration, la garniture supérieure de cette conception diffère du projet discuté ci-dessus. Ici, les poteaux avant et arrière sont reliés séparément les uns aux autres par une poutre horizontale, formant la base du montage des pieds des chevrons. Avant d'installer les chevrons, leur emplacement est marqué - dans ce cas, la distance entre eux est de 400 mm. Pour couvrir, vous aurez besoin de dix planches de 5500 de long avec une section de 120×30÷50 mm. Ils sont installés sur la tranche et fixés avec des coins métalliques. |
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| Ensuite, les milieux des côtés du garage sont mesurés et marqués. À ces endroits, des poteaux verticaux sont installés, qui sont reliés les uns aux autres par une barre transversale horizontale, qui doit soutenir fermement les pieds des chevrons par le bas. Les chevrons sont également fixés à cette traverse à l'aide de coins métalliques. |
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| L'étape suivante consiste à relier les poteaux latéraux au milieu avec des planches, qui peuvent être fixées aux poteaux avec des coins ou à l'une des connexions utilisées pour fixer le bois. En conséquence, la charpente de la paroi latérale semble être divisée en quatre sections. |
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| Pour rendre le cadre plus rigide, chacune des quatre sections est renforcée par un lien diagonal sur lequel des coupes sont pratiquées le long des bords. En partie supérieure, la planche est installée dans une rainure découpée dans un support vertical. |
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| Le dessous de l'attache diagonale est installé et fixé dans le coin entre le linteau horizontal et le poteau central vertical du cadre. | |
| Le résultat est un lattage qui ressemble à la division en sections du drapeau britannique. A noter que la charpente peut être simplifiée en fixant plusieurs moins massives entre les poteaux principaux. Cela devient possible grâce au fait que la structure du toit du garage est assez légère et que le revêtement mural est constitué de planches minces. |
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| Ensuite, des planches de revêtement de 20 mm d'épaisseur sont posées sur les chevrons. Ils sont montés à une distance de 50 mm les uns des autres. Si des bardeaux de bitume flexibles sont utilisés pour le revêtement, la distance est alors réduite à 3 mm et elle est nécessaire pour une éventuelle dilatation du bois, qui peut se produire lorsque humidité élevée air. Au lieu de planches, du contreplaqué ou des OSB résistant à l'humidité sont également posés sur les chevrons. |
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| Cette illustration montre clairement ce qu'est une structure de toit en appentis pour un garage à ossature. | |
| Après avoir terminé l'installation du revêtement en planches, sur la face avant du garage, les extrémités des poutres de plancher sont recouvertes d'une planche à vent fixée avec des vis autotaraudeuses. Leurs capuchons doivent être encastrés dans le bois. | |
| L'étape suivante consiste à installer le matériau de toiture sur le revêtement. Il peut être utilisé comme tôle ondulée ou comme ardoise, ce que tout le monde connaît. Bien entendu, si les capacités financières le permettent, d'autres matériaux plus coûteux sont utilisés pour le revêtement. |
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| Si le garage est recouvert de feuilles entières de tôles ondulées, il est alors posé de droite à gauche, en chevauchant deux vagues, car la pente de la pente est faible. Lors de l'utilisation de l'ardoise pour la toiture, qui sera installée sur deux ou trois rangées, sa pose s'effectue à partir de l'avant-toit, ainsi que de gauche à droite. |
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| Après avoir recouvert la toiture, vous pouvez passer à la pose du parquet. Il utilise une planche de 150 mm de large et 40 mm d'épaisseur. Il est impératif de laisser un espace de 3÷4 mm entre les planches, ce qui maintiendra le sol au niveau et évitera que les planches ne se déforment en raison des changements de température, des changements d'humidité de l'air ou des infiltrations directes d'eau, par exemple lors du stationnement d'une voiture. dans un garage par temps de pluie. |
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| Le cadre du garage prêt à être recouvert doit ressembler à celui montré sur l'illustration. | |
| La charpente des murs est gainée de planches installées en deux couches. Pour le premier d'entre eux, qui sera presque invisible de l'extérieur, on peut utiliser une planche non bordée d'une épaisseur de 100÷120 mm et de différentes largeurs. |
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| La couche extérieure doit néanmoins avoir un aspect plus esthétique, il est donc préférable d'utiliser un panneau, un bardage ou une tôle profilée rabotés et traités antiseptique. Les panneaux non bordés de la première couche sont installés avec des espaces de 80÷100 mm, et pour le revêtement extérieur, les panneaux sont installés avec un espace de 2÷3 mm. De plus, ces espaces doivent se trouver sur les planches de la première couche, afin d'éviter la formation d'espaces traversants. |
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| Ensuite, la zone supérieure au-dessus de l'ouverture du portail est gainée. Pour ce faire, vous devez décider de la hauteur - elle doit être telle que non seulement une voiture puisse entrer dans le garage sans entrave, mais que son propriétaire puisse également entrer librement, sans risque de se cogner la tête par inattention. Donc, si la hauteur mur de façade Si le garage mesure 2 500 mm, l'ouverture peut être, disons, de 2 200 mm. Et il s'ensuit que sa limite supérieure baisse de 300 mm. |
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| Ainsi, à une hauteur de 2200 mm du sol, des rainures sont découpées dans les poteaux verticaux dans lesquelles s'insèrent les bords de la poutre bois horizontale. Une poutre d'une section de 50x50 mm doit s'insérer dans les rainures d'au moins 50 mm. Ensuite, une couche de planches non bordées, puis un revêtement décoratif sont fixés à la poutre supérieure du pignon et à la traverse fixe à l'extérieur. |
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| L'ouverture finie est soigneusement mesurée et dans ce cas, chaque millimètre doit être pris en compte. D'après les mesures prises, compte tenu des jeux de 5 mm sur les charnières, les boucliers des portails sont réalisés à partir de planches de 20 mm d'épaisseur. Il convient de noter que si les ouvrants doivent être en outre gainés de l'intérieur avec une deuxième couche de planches ou de contreplaqué, une planche pour l'assemblage des panneaux peut alors être prise avec une épaisseur de 12 à 15 mm. Pour poser les planches correctement, c'est-à-dire uniformément et tout en maintenant les écarts de température, vous avez besoin d'une surface dure et absolument plane. Pour cela, vous pouvez utiliser feuilles de contreplaqué, aménagé sur une surface plane de la cour. Pour donner au portail un aspect soigné, il est préférable d'utiliser des planches de même largeur de 100÷120 mm. Le bouclier est fixé avec des barres de liaison installées dans les parties supérieure et inférieure des ouvrants, à une distance de 150 mm de leurs bords. Pour assurer la rigidité et maintenir la stabilité du bouclier, une planche diagonale est fixée entre les cavaliers horizontaux. Pour plus de rigidité, les cavaliers et la planche diagonale sont reliés entre eux par des coins métalliques. |
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| Le châssis fini est retourné et l'emplacement des charnières massives y est marqué, qui sont vissés à travers des barres transversales horizontales installées à l'intérieur du châssis avec des boulons d'un diamètre de 8 ÷ 10 mm. | |
| Ensuite, les portes sont placées une à une dans l'ouverture du portail, sur les côtés de laquelle les points de fixation des charnières sont repérés à l'emplacement. Lors de la fermeture des ouvrants, il doit y avoir un petit espace de 3÷5 mm entre eux, car ils ne doivent pas se toucher. |
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| Les charnières sont vissées à travers les panneaux de revêtement dans les poteaux du cadre à l'aide de vis autotaraudeuses massives ou à l'aide de boulons pour lesquels des trous traversants sont percés. Lors de la mesure de l'emplacement et de la fixation des charnières du portail, il est nécessaire de contrôler l'ouverture et la fermeture libres des portes. S'il s'avère que les vantaux du portail frottent par endroits contre les planches de revêtement, ces zones doivent alors être corrigées avec un rabot. |
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| Pour créer une rampe de sortie pour une voiture sur les bords de la largeur du portail, des barres puissantes d'une section transversale de 250×180 mm sont installées sur les bords des piliers de fondation et fixées au cadre inférieur de la structure. Les barres utilisées à cet effet doivent être bien imprégnées de bitume, grâce à quoi elles acquerront l'hydrophobicité et la résistance à la pourriture nécessaires. S'il est possible d'acheter des traverses en bois imprégné, il est préférable de les utiliser - elles sont idéales pour installer des poutres de support pour la rampe d'entrée, car elles sont conçues pour des charges lourdes et sont protégées de la pénétration de l'humidité. |
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| Il peut y avoir deux ou trois de ces guides. Les extrémités avant sont encastrées dans le sol, ne laissant que la partie supérieure Charpente. |
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| Une planche de 40 mm d'épaisseur et de largeur maximale de 100 mm est clouée ou vissée sur les poutres fixes. Il est recommandé de choisir une planche qui ne présente pas de gros nœuds, ainsi qu'un grand nombre de petits et moyens, car ces défauts fragilisent le bois, et la rampe peut rapidement se fissurer sous la charge d'une voiture. |
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| Une fois les travaux terminés, le garage fini, qui présente la conception la plus simple et est construit à partir des matériaux disponibles, peut ressembler à celui montré sur l'illustration. Si le bâtiment est recouvert d'un matériau de revêtement de façade différent, il peut acquérir une apparence plus respectable. De plus, rien n'empêche d'isoler et de finir l'intérieur, ce qui permettra d'utiliser le garage en hiver, par exemple, comme atelier. Il suffira d'installer des convecteurs à l'intérieur et d'assurer un bon éclairage. |
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| Si au fil du temps on souhaite faire un trou d'inspection dans ce garage, ce sera assez simple à faire. Des marquages sont réalisés sur le parquet et un rectangle est découpé le long de celui-ci, qui correspondra au périmètre de la future fosse. Ensuite, une fosse est creusée, ses murs sont renforcés et équipés. La seule chose qu'il faut prévoir à l'avance, même lors de la construction d'un garage, est l'emplacement des piliers de fondation. Il faut prévoir de manière à ce qu'il n'y ait pas de supports dans la partie centrale du sol. Cela n'affectera en rien la résistance du pont, puisque la charge principale tombe sur les zones où seront situées les roues de la voiture. |
Un garage ne sera probablement pas complet s’il ne dispose pas d’un trou d’inspection. Et si les conditions permettent de l’équiper, alors il ne faut pas le négliger. Les instructions étape par étape pour un garage prêt à l'emploi se trouvent dans une publication spéciale sur notre portail.
Ainsi, il est bien évident que si vous voulez et possédez des compétences de base en construction, construire vous-même un garage à ossature sur le territoire d'un chalet d'été ou à côté d'une maison privée est une tâche tout à fait réalisable. L'avantage d'un tel bâtiment est la relative facilité de montage, et la possibilité d'utiliser des matériaux de parement de haute qualité rendra un tel garage extérieurement impossible à distinguer d'un garage capital.
En fin de publication, un autre exemple de construction d'un garage à ossature.
Vidéo : le travail des artisans construisant un garage à ossature
Un toit de garage fiable est une condition importante pour la sécurité du bâtiment. Toiture dans un garage, ils sont essentiellement réalisés de la même manière que dans d'autres bâtiments, mais il y a quelques nuances.
Types de toits de garage
Sur la base des caractéristiques de conception, plusieurs types de toits peuvent être distingués. En fonction de la présence de pentes de toit, il y a :
- lancé;
- plat.
Un toit plat nécessite un revêtement élastique continu constitué de matériaux polymères-bitume résistants aux changements de température. Les pièces de support d'une telle structure sont les murs du bâtiment. Des chapes ou dalles peuvent être utilisées comme support. Dans certains cas, ils le font sur un toit plat jardin suspendu. Dans ce cas, la structure sera opérationnelle.
Un toit en pente est formé de bases dont l'angle d'inclinaison peut aller de 10 à 60°. Les structures se concentrent sur le mécanisme des chevrons. Pour un garage vous pouvez construire les types suivants toitures :
- Avec une rampe. La structure met l'accent sur les murs du bâtiment, et donc l'un des murs doit être plus haut que les autres afin de pouvoir créer une pente. Le dénivelé est calculé par la formule : H = tg α x s, où s est la largeur du bâtiment, tg α est la tangente de l'angle d'inclinaison dont la valeur peut être calculée sur une calculatrice ou extraite des tables de Bradis . L'ampleur de la pente du toit dépend du climat de la région : la quantité de neige et la force du vent constant.
Un toit en pente est formé de murs de différentes hauteurs
- Avec deux pistes. Cette option est le plus souvent utilisée lors de la construction de garages, car elle permet d'augmenter la surface utilisable du bâtiment grâce aux combles. Un toit de ce type peut être réalisé avec ou sans chevauchement, mais il doit reposer sur un mauerlat - un cadre horizontal constitué de barres qui combine le mécanisme des chevrons en une structure solide.
Le toit à pignon augmente l'espace utilisable du garage grâce au grenier
- Toit en croupe. Il est assez rarement utilisé pour les garages, mais dans certains cas, il est utilisé pour maintenir un style uniforme d'aménagement du territoire. Dans ce cas, le mécanisme des chevrons n'aura pas de faîtage, puisque la charpente est formée de quatre pentes identiques.
Le toit en croupe se compose de quatre pentes identiques
- Grenier. Ce type de construction permet de construire sur un bâtiment de garage chambre supplémentaire, qui peut être utilisé par le propriétaire pour ses propres besoins. Vous pouvez par exemple créer un atelier, un débarras, un bureau ou une chambre d'amis. Il diffère des combles par la hauteur du plafond : au moins 1,5 m. Ce projet de toiture est considéré comme coûteux, car il nécessite une isolation vapeur, hydroélectrique et thermique. Vous devez également installer du double vitrage forme non standard. La paire de chevrons aura une courbure prononcée, ce qui peut entraîner une diminution de la résistance du bâtiment.
La hauteur minimale du plafond dans une pièce sous un toit mansardé est de 1,5 m
Matériaux et outils pour la fabrication
Une bonne construction d'un toit à une seule pente implique de maintenir la pente nécessaire à une descente sans entrave faire fondre l'eau après des pluies ou des chutes de neige. La hauteur des pièces de support doit être différente. La pente doit être choisie en tenant compte des facteurs suivants :
- Climat de la région dans laquelle se déroulent les événements travaux de construction. Les toits plats avec une pente de 5 à 7° ne sont pas recommandés dans les régions très enneigées. Cependant, ils conviennent aux endroits où il y a du vent fort. Les toits avec une pente de 20 à 25° ne doivent pas être construits sur des garages détachés dans les régions à vents modérés. De telles structures ne peuvent être érigées que sur des bâtiments attenants.
- Type de matériau de revêtement :
- lors de la réalisation de toits avec une pente de 15° ou moins, il est nécessaire d'utiliser des matériaux en rouleaux - polymère, polymère-bitume ou bitume ;
- si la pente atteint 10°, le toit doit être installé en 2 couches ;
- à un angle d'inclinaison de 17 à 20°, on utilise des tôles fixées par une couture, des ardoises plates ou en forme de vague ;
- pour les toitures ayant une pente de 25° ou plus, il est préférable de choisir des tôles profilées ou des tuiles métalliques.
- Conception du site. Les caractéristiques architecturales nécessitent l'utilisation d'une toiture de même couleur et forme sur l'ensemble du territoire.
Lors du calcul de la superficie de la pente, il est nécessaire de prendre en compte l'installation de surplombs qui protègent la structure de la pluie.
Les surplombs sont des extensions de la structure du toit qui protègent le bâtiment de la pluie et de la neige.
Il est important de considérer les nuances suivantes :
- Il doit y avoir des surplombs de 55 à 60 cm au-dessus de la maison en rondins.
- Le surplomb au-dessus de la structure à ossature métallique doit être d'au moins 15 à 20 cm.
- Le surplomb d'un bâtiment en béton ou en brique doit être compris entre 35 et 40 cm.
Dans certains cas, la taille des surplombs est agrandie pour former un auvent depuis l’entrée ou le long du mur. L'auvent devra être soutenu par des piliers de support réalisés sur une base séparée ou commune avec le garage.
Matériau de revêtement de toit de garage
La toiture d'un garage peut être recouverte de différents matériaux. Vous devez choisir en fonction des conditions d'exploitation et des capacités financières. Par exemple, un bâtiment avec un toit de tuiles coûtera beaucoup plus cher qu’un bâtiment recouvert d’ardoise. Dans le même temps, la pose de tuiles métalliques prend beaucoup de temps. Les matériaux les plus couramment utilisés sont :
- Rubéroïde. Il s'agit d'un matériau à base de carton épais ou léger imprégné de bitume. Il est recouvert de bitume réfractaire, après quoi il est ajouté minéraux. Charge de traction - 26-28 kg. Un rouleau suffit pour couvrir environ 10 m2 de toiture. Le matériau de toiture peut résister à une chaleur allant jusqu’à 80° pendant deux heures. Le matériau peut être utilisé avec une pente d'au moins 5°. Les feuilles laminées sont assemblées avec un mélange adhésif ou du mastic en plusieurs couches ou fusionnées à l'aide d'un chalumeau à gaz. Il est recommandé d'utiliser du feutre de toiture si un garage avec un toit de forme complexe est en cours de fabrication. Principaux avantages du matériau :
- Bardeaux bitumineux. Il s'agit d'un matériau de toiture souple artificiel, à base de fibre de verre imprégnée de bitume de caoutchouc avec une poudre de basalte ou d'ardoise. Période de service - jusqu'à 50 ans. L'effet décoratif du revêtement est obtenu grâce à une large gamme de couleurs et de formes de découpe. Les bardeaux bitumineux présentent tous les avantages du feutre de toiture, mais ont un aspect plus esthétique. Un avantage supplémentaire est la possibilité de remplacer des fragments individuels lors des réparations. Le matériau peut être installé sur une toiture avec une pente minimale de 2°.
Toit de bardeaux de bitume a un aspect beaucoup plus esthétique que le feutre de toiture
- Onduline. Il s'agit d'une masse moulée à base de cellulose, de bitume, de pigments divers et de charges. Après séchage, les plaques ondulées deviennent résistantes aux attaques chimiques. Les avantages incluent un faible poids et un faible coût. La durée d'exploitation possible peut aller jusqu'à 15 ans. En vente, vous pouvez trouver le matériel en différentes couleurs. Pour fixer les feuilles, des attaches spéciales doivent être utilisées.
L'onduline convient bien aux toits de garage car c'est un matériau léger et beau
- Ardoise. Il est constitué de feuilles d'amiante-ciment dont la surface est en forme de vagues. Bien qu'il ne soit pas des plus esthétiques et hygroscopiques, il présente de nombreux avantages :
- Feuilles de fer. Le matériau est recouvert d'un revêtement polymère et est solide et durable. Les feuilles sont pliées ensemble dans une serrure, ce qui nécessite de l'expérience dans la réalisation de ce travail et des outils spéciaux. La pente autorisée est de 19 à 30°. Il est conseillé d'appliquer un revêtement de protection supplémentaire sur une toiture métallique, ce qui peut être réalisé à l'aide de peinture acrylique.
- Tôles profilées. Ce Tôles en forme de vague, qui sont posés avec un chevauchement en une vague de chaque côté et fixés au revêtement avec des vis à toiture, ce qui simplifie considérablement le processus d'installation. L'angle d'inclinaison recommandé est de 8°.
Vous pouvez recouvrir le toit de votre garage avec une tôle profilée en une seule journée.
- Tuiles métalliques. C’est l’un des matériaux de toiture les plus populaires. Les propriétés des tuiles métalliques sont similaires à celles des tôles ondulées, mais elles semblent beaucoup plus attrayantes. Le revêtement est constitué de tôles profilées en fer d'environ 0,5 mm d'épaisseur à surface lisse ou rugueuse, protégées par une couche de revêtement polymère. La durée de vie moyenne est de 30 ans. La pente minimale est de 14°.
Le revêtement ressemble de loin au carrelage naturel, mais est beaucoup moins cher
Outil pour toiture de garage
Pour que le travail soit effectué efficacement, vous devez préparer les outils suivants :
- marteau;
- un maillet en bois ;
- cric pour soulever du matériel sur le toit ;
- roulette;
- niveau pour prendre des mesures;
- spatule si vous envisagez de plâtrer et de peindre le garage ;
- des ciseaux en métal si vous envisagez d'utiliser des tôles ondulées ;
- scie;
- hache.
Certains matériaux de toiture en métal nécessiteront une préparation des trous. Dans ce cas, vous devez ajouter une fraise et une fraise à la liste.
Installation de toit de garage bricolage
Le toit d'un bâtiment de garage se compose des éléments suivants :
- Mécanisme de chevrons. Il sert de base sur laquelle sont fixées toutes les pièces. La structure reprendra les charges générales du toit.
La charpente des chevrons définit la forme du toit et constitue sa partie porteuse.
- Tournage. Sert de support pour la fixation de la toiture.
Le pas de revêtement dépend du matériau de toiture utilisé
- Matériaux pour l'isolation hydroélectrique, à la vapeur et thermique. Nécessaire pour retenir la chaleur et protéger le bâtiment de l'humidité.
Pour que le toit retienne la chaleur et protège le garage de l'humidité, il est nécessaire de poser les matériaux isolants dans un certain ordre.
- Finition du revêtement.
La pose du revêtement de finition est la dernière étape de la construction du toit
- Pièces supplémentaires pour renforcer le mécanisme des chevrons.
Si vous envisagez de construire un garage avec un toit en pente, vous devez alors placer un mauerlat ou des bûches sur les parties supérieures. Les éléments serviront de support au mécanisme des chevrons. Ils sont fixés aux murs à l'aide de fils traversants des boulons d'ancrage. Les fixations doivent être enfoncées dans le mur ou murées dans la maçonnerie.
Les parties principales du mécanisme des chevrons d'un toit à pignon sont les pieds des chevrons. Ils peuvent être:
- suspendu (soutenu par les parties extérieures);
- en couches (avoir des pièces intermédiaires pour le support).
Si la portée formée par les murs de soutènement est inférieure à 5 m de long, seuls des éléments horizontaux peuvent être installés sur la charpente des chevrons. On les appelle des barres transversales. Aux endroits où sont fixés les pieds du mauerlat et des chevrons, vous devez préparer des trous pour la fixation. Les supports sont installés dans ces trous et solidement fixés avec des clous ou des boulons d'ancrage.
Installation Mauerlat
La pose du toit du garage doit commencer par l'installation du Mauerlat. Pour cela, une poutre de 15x10 cm est utilisée. Si les murs du garage sont en bois, la couronne supérieure peut être utilisée comme Mauerlat.
- Pour les murs en brique ou en blocs de béton, une ceinture de renfort est réalisée. Des broches en acier y sont montées, sur lesquelles le Mauerlat sera ensuite posé. La conception de la ceinture blindée est nécessaire non seulement pour répartir les charges du toit, mais également pour aligner horizontalement les surfaces d'extrémité des murs. Sans cet élément, la pente peut être différente selon les parties du toit.
Avant de couler le béton, des tiges filetées métalliques sont soudées au cadre de renfort de manière à ce que leur partie saillante soit plusieurs centimètres plus longue que la poutre mauerlat
- Le béton est coulé dans le coffrage, sa surface est enfin nivelée, puis la structure est recouverte d'une couche de feutre de toiture et laissée jusqu'à séchage complet (au moins 7 jours).
Après avoir nivelé la couche de béton, les poteaux doivent en sortir jusqu'à une hauteur dépassant de 3 à 5 cm l'épaisseur du Mauerlat.
- Les poutres mauerlat sont montées. Aux emplacements des goujons, des trous du diamètre approprié sont percés et les poutres sont posées sur les goujons. Les écrous sont vissés sur le dessus.
Une fois la poutre Mauerlat posée sur la ceinture blindée, elle est fixée à l'aide d'écrous vissés aux extrémités des goujons
- Les chevrons sont fixés au mauerlat. La méthode la plus simple consiste à utiliser deux clous d'une longueur de 150 mm, situés en croix, ou des agrafes en fer. Pour une meilleure fixation, vous pouvez utiliser des plaques métalliques.
À l'aide de plaques métalliques, vous pouvez réaliser un support coulissant, qui permettra aux éléments de se déplacer dans de petites limites lors du retrait de la charpente et des déformations saisonnières du bâtiment.
Marquage des chevrons et réalisation du revêtement
A ce stade vous devrez marquer les chevrons :
L'installation de chevrons pour un toit en pente n'est pas difficile. Lors de l'installation d'un mécanisme de chevrons, vous devez être guidé par les principes suivants :
Comme base du toit du garage, un lattage constitué de lattes ou de pannes en fer doit être utilisé sous le matériau de revêtement. Le revêtement est choisi comme suit :
Le gainage doit être réalisé de bas en haut.
Chaque latte doit être fixée à un clou sur le pied du chevron.
Isolation et imperméabilisation de toiture de garage
L'isolation extérieure d'un toit de garage doit être réalisée dans l'ordre suivant :
L'isolation intérieure de la toiture est réalisée comme suit :
- Tout d'abord, une couche d'imperméabilisation est réalisée. Les joints sont scellés avec du ruban adhésif.
Il est préférable de poser le film imperméabilisant avec un léger affaissement pour éviter les contraintes excessives dues aux déformations thermiques
- Si vous envisagez d'utiliser de la mousse de polystyrène, un revêtement doit être réalisé en dessous. Ensuite, les feuilles sont fixées à l'aide de vis autotaraudeuses. Pendant le processus, vous devez coller les joints avec un mélange adhésif.
- Si de la laine minérale est utilisée, elle est placée dans les espaces entre les chevrons.
Les dalles de laine minérale doivent s'insérer dans les espaces entre les solives et y rester sans fixation supplémentaire
- Le matériau isolant est recouvert d'un film pare-vapeur. Les joints sont recouverts de ruban adhésif de construction.
Le film pare-vapeur protège l'isolant de l'air chaud et humide s'échappant des pièces inférieures
Il faut veiller à ce que le matériau isolant n'entre pas en contact avec le film imperméabilisant. Il devrait y avoir un écart entre eux. Pour ce faire, une contre-latte constituée de barres de 30x40 ou 50x50 mm est bourrée sur le film. Si une membrane de superdiffusion est utilisée pour l'étanchéité, le dispositif espace de ventilation non requis.
L'isolation du toit à l'intérieur peut être réalisée à l'aide de penoizol.
Penoizol est appliqué sur le toit par pulvérisation
Le matériau en mousse doit être appliqué par pulvérisation. Il pénétrera dans toutes les interstices, se dilatera en séchant et se répartira sur toute la base. De ce fait, il n’y aura pas de fissures dans lesquelles l’humidité ou le froid pourraient pénétrer. Le Penoizol est l'un des meilleurs matériaux d'isolation. Il élimine l'apparition de champignons et de moisissures. Le seul inconvénient est le coût élevé. Il convient toutefois de rappeler que la durée d’utilisation possible du matériel est de 70 ans.
Le mastic bitumineux est le plus souvent utilisé comme matériau d'imperméabilisation des toits en pente. Le revêtement réparti sur la surface du toit peut former une base présentant d'excellents paramètres d'étanchéité. Il est également possible d'utiliser un film anti-condensation, réalisé à base de viscose. Cette option convient le plus souvent aux toitures recouvertes de tôles profilées.
L'imperméabilisation est réalisée après la réalisation du système de chevrons et du revêtement et la pose de l'isolation :
Si le toit n'est pas ventilé, le matériau d'imperméabilisation ne doit pas être un film ordinaire, mais un film protégé contre la condensation. Il est également possible d'utiliser une membrane perméable à la vapeur moderne, qui éliminera l'excès de vapeur d'eau vers l'extérieur. Le processus d'imperméabilisation peut être facilité en utilisant une toiture auto-fusionnante. Il est toutefois important de veiller à ce que le matériau de revêtement ne surchauffe pas.
Vidéo : imperméabiliser un toit de garage
Pose de toiture
L'une des options les plus populaires est l'installation de matériaux de toiture en matériaux de toiture.
Guide étape par étape pour la pose du feutre de toiture
Le feutre de toiture est monté sur un revêtement continu. Le matériau peut remplir deux fonctions à la fois :
- protéger l'intérieur des précipitations;
- créer une couverture budgétaire continue.
Le ruberoid est un matériau laminé souple pour la toiture, il est donc facile à poser. Pour protéger le toit de manière fiable, le feutre de toiture doit être installé en 2 à 3 couches. La première couche est utilisée comme doublure et les couches suivantes sont utilisées comme revêtement principal.
En plus du feutre de toiture, d'autres matériaux de type rouleau peuvent être utilisés. Ils sont disposés sur du mastic ou fondus à l'aide d'un brûleur à gaz. La deuxième méthode nécessite une attention accrue, car elle présente un risque d'incendie. Ce travail doit être effectué par une personne expérimentée.
Vidéo : recouvrir le toit avec du bitume et du feutre de toiture
Séquence d'installation des tôles ondulées
La tôle ondulée a peu de poids, il est donc possible d'économiser sur la fabrication du mécanisme de chevrons et du revêtement. Les pieds des chevrons peuvent être constitués de barres de 100x30, 50x30 ou 50x50 mm. Le choix doit être fait en fonction de la charge exercée sur le mécanisme du chevron. Pour créer une toiture de haute qualité, celle-ci doit être isolée et posée avec un matériau d'étanchéité. Séquençage :
- L'imperméabilisation est posée sur la surface du cadre. Dans ce cas, il est permis d'utiliser un film de polyéthylène d'une épaisseur de 200 microns. Le film est fixé au revêtement à l'aide de fines bandes de section 20x20 mm. La distance entre les lattes doit être telle que la tôle profilée puisse s'adapter parfaitement aux pièces.
Pour poser des tôles profilées d'une épaisseur de 0,4 à 0,5 mm, un pas de revêtement de 50 cm suffit
- Placé sur le matériau d'étanchéité toiture métallique. Les tôles ondulées sont fixées au revêtement à l'aide de vis autotaraudeuses spéciales avec revêtement en caoutchouc. Pour plus de commodité, vous pouvez pré-percer de petits trous dans la base. Les vis autotaraudeuses doivent être vissées sans tension afin que le matériau puisse se contracter et se dilater avec les changements de température.
Les feuilles de tôle ondulée sont fixées avec des vis à toiture dans l'évidement de la vague
- Le toit est isolé de l'intérieur du garage. Le processus d'isolation sous tôle ondulée est tout à fait similaire à celui décrit ci-dessus.
- Un film pare-vapeur et un enduit de finition pour les murs et le plafond des combles sont installés à l'intérieur de la toiture.
Vidéo : auto-recouvrir le toit avec des tôles ondulées
Caractéristiques de la pose des joints et de la toiture en ardoise
La pose d'un toit à joints en métal galvanisé n'est possible qu'avec certaines compétences et dispositifs spéciaux. Il n'est pas recommandé de le faire vous-même.
Une toiture en ardoise peut durer plus de 40 ans. Le matériau est posé de la même manière que les tôles ondulées, mais l'ardoise a beaucoup de poids. En conséquence, il a besoin d'un mécanisme de chevrons solide et fiable. Les chevrons doivent être constitués de blocs de bois d'une section d'au moins 100x80 mm.
Vidéo : recouvrir un toit d'ardoise
Exploitation et entretien de toiture de garage
Les surfaces molles sont assez durables, mais une inspection régulière du substrat est recommandée. Signes indiquant la nécessité de réparations :
- Dommages mécaniques divers : par abrasion, fissure profonde, trou d'éclatement.
- L'apparition de dépressions dans lesquelles de l'eau ou des saletés peuvent stagner.
- Modification de l'aspect du revêtement : apparition de mousse, de moisissure ou de mildiou.
- L'apparition de délaminages d'urgence au niveau des joints.
Si ces signes sont présents, il est recommandé de faire réparer votre toiture immédiatement. Des spécialistes expérimentés Ils recommandent aux garagistes d'effectuer un entretien régulier de la structure au moins une fois tous les 3 ans. Dans ce cas, il suffira d'éliminer les défauts mineurs. Si la toiture reste longtemps négligée, un remplacement complet de la couverture peut être nécessaire.
Réparation de toiture de garage
La méthode de réparation dépend du type de toiture et du degré d’usure du bâtiment. Dans les bâtiments privés, où le garage est situé séparément du bâtiment, des matériaux de toiture économiques avec une longue durée de vie sont utilisés. Les garages des coopératives ne peuvent pas être recouverts de tôles profilées ou de tuiles souples, c'est pourquoi des matériaux souples à base de bitume sont utilisés. Il existe 3 options pour réparer une toiture de garage :
- Utilisation de bitume chauffé.
- Application matériau souple pour le toit.
- Utilisation de tôles profilées ou de tuiles.
Avant de commencer les travaux de réparation, vous devrez retirer les débris du toit et nettoyer les zones à réparer. Si le matériau de revêtement précédemment installé peut être utilisé, vous devrez alors découper les évidements aux endroits présentant des défauts avec une hache. Si le toit était recouvert de feutre de toiture, la structure doit être inspectée pour déceler des fissures ou des gonflements. Ces défauts doivent être éliminés avant les travaux de réparation.
Une fois les travaux préparatoires terminés, vous pouvez commencer les travaux de réparation :
Réparer un toit avec du feutre de toiture est assez simple. Vous devrez découper plusieurs morceaux de tissu puis les utiliser pour fermer les évidements. Chaque segment doit correspondre à la taille de l'évidement. Séquençage :
Vidéo : réparation partielle du toit d'un garage
Il est tout à fait possible de construire soi-même un toit de garage durable, mais il est important de suivre les instructions et de choisir des matériaux de qualité et matériaux fiablesà toutes les étapes du travail.
Le garage est désormais utilisé dans le cadre d'un ensemble design intrigue personnelle, où tous les bâtiments sont érigés dans le même style. Pour réussir à intégrer la structure dans l'ensemble, il est préférable de choisir un toit à pignon. C'est très pratique et, avec le bon niveau de compétence, vous pouvez le fabriquer de vos propres mains.
Les toits à pignon sont faciles à construire de vos propres mains et à utiliser.
Un toit à pignon est une couverture d'un bâtiment à deux pentes, c'est-à-dire une structure qui présente deux surfaces inclinées. La charpente de cette toiture, du fait de sa caractéristiques de conception, combine facilité de construction et d'entretien avec longue durée de vie et fiabilité. Ces caractéristiques font de l’utilisation d’un toit à pignon une solution raisonnable lors de la construction d’un garage.
Le plus simple est un toit à pignon symétrique. La symétrie donne une répartition uniforme de l'impact facteurs externes sur le mauerlat et les murs porteurs du bâtiment. Il n'y a aucune possibilité de plier les chevrons sur la longueur ; diverses entretoises et supports sont placés à n'importe quel endroit nécessaire de la structure.
Avantages et inconvénients
Un toit de garage à pignon est une structure qui utilise des clôtures externes de la structure (murs) comme support. Les pans de toit sont reliés à Le point le plus élevé toit - faîte. Géométriquement, la base et les deux pentes du toit forment un triangle isocèle.
Ce sol de garage présente plusieurs qualités positives :
- L'évacuation des masses d'eau et de la neige est simplifiée. La pente améliore l'évacuation de l'eau, ce qui réduit la charge sur le toit, et la nécessité de déneiger le toit apparaît rarement. Dans les régions où les chutes de neige sont abondantes en hiver, un toit à pignon est la meilleure structure de garage capable de résister aux charges de neige.
- L'économie sera le refus de faire appel à des équipes de construction embauchées - un artisan à domicile peut construire indépendamment un toit à pignon sur son garage.
- La forme de ce toit réduit les pertes de chaleur dans les garages chauffés. Il s’agit de la conception la plus économe en énergie pour couvrir les dépendances.
- Un toit à pignon facilite l'organisation de l'espace de stockage pour les outils et autres objets dans le grenier.
- Vous pouvez augmenter la hauteur du plafond.
Veuillez noter! Un bâtiment avec un toit à pignon ressemble extérieurement à un bâtiment indépendant, contrairement aux structures à une seule pente. Il peut être placé non seulement à côté de la maison - un beau garage avec un toit à pignon a fière allure partout.
Le principal inconvénient d'un toit à pignon standard est qu'il nécessite de nombreuses pièces en bois. traitement de haute qualité composés antiseptiques et ignifuges (agents anti-inflammation). De plus, la conception inclinée pousse les murs, elle ne convient donc pas aux garages aux murs faibles.
Calculs
Formule de calcul pour un toit de garage à pignon
Il est important de comprendre que le système de chevrons est assemblé à partir d'une masse de structures triangulaires. Si les pentes sont réalisées avec des pentes différentes, elles devront alors être divisées en parties distinctes et la charge possible calculée. Après avoir compté chaque partie d'un tel toit, les données obtenues sont additionnées.
Lors de la construction du toit d'un garage, la première étape consiste à créer un projet qui indiquera tous les paramètres de conception importants. Avant les travaux, il est nécessaire de déterminer les trois caractéristiques principales de la structure du toit à pignon : le type de couverture, la pente des pentes et la hauteur d'installation du faîte. Les calculs sont effectués en tenant compte des charges futures sur le châssis. La masse totale de la future toiture est calculée en tenant compte du poids moyen des matériaux utilisés.
Pour préparer un diagramme de travail, effectuez les calculs suivants :
- Compte tenu de la future pente des pentes, la hauteur de la crête est calculée. La hauteur depuis le faîte jusqu'au bas du toit est considérée comme la hauteur d'un triangle isocèle formé par la base de la structure et les pentes. Le calcul est effectué à l'aide de la formule - h = 0,5*b/tg(α/2), en prenant α comme pente du toit et b comme largeur du bâtiment. Pour créer une pente de toit de 20 à 30 degrés et aménager des rangements dans le grenier, il suffit de placer le faîte à une hauteur de 1,5 mètre.
- Après cela, la taille des chevrons est trouvée à l'aide d'une autre formule - l=0,5*b/sin(α/2), où α est pris comme pente et b comme largeur. Il faut déterminer la longueur des chevrons pour déterminer quel type de charpente à chevrons est le mieux utilisé pour ce garage. Pour former un surplomb de la corniche, qui protège les murs du bâtiment des précipitations, ajoutez 30 à 50 cm à la taille obtenue.
Calcul de la raideur de la pente
La pente des pentes affecte le type de toiture que vous pouvez utiliser. Pour la plupart des bâtiments, la pente optimale est de 20 à 30 degrés. Il permet de recouvrir la toiture avec des matériaux laminés, ardoise, carton ondulé ou carreaux souples. Les tuiles métalliques nécessitent une pente d'au moins 35 degrés.
Calcul de la charge possible
Tableau de calcul de la charge possible
Plusieurs types de charges sont possibles sur le système de chevrons :
- Charges constantes.
Il s'agit du poids de tous les éléments structurels, matériau d'isolation thermique, revêtement, etc.
Le poids des matériaux de toiture peut être trouvé dans le tableau ; les données sont données pour 1 m².
- Charges variables.
Ils influencent périodiquement et avec une force variable. Ceux-ci incluent l’impact des précipitations, la masse de neige et la force des rafales de vent.
Une pente de toit ressemble beaucoup à une voile : si elle n’a pas assez de résistance pour résister aux effets du vent, le toit peut s’effondrer. Cet indicateur est calculé selon la formule : charge de vent = indicateur retenu pour la région dans laquelle le garage est construit. Ce chiffre est multiplié par un coefficient spécial, que l'on peut trouver dans le SNiP « Charges et impacts ». Il prend également en compte l'emplacement de la zone où se trouve le garage. Par exemple, s'il y a des bâtiments de grande hauteur autour d'un bâtiment, les charges exercées sur celui-ci seront plus faibles. Un garage détaché est exposé aux vents violents.
- Charges de neige.
Calcul de la charge de neige
Égal à la masse de neige multipliée par un coefficient spécial qui prend en compte la pression des flux de vent. Selon SNiP 2.01.07-85, le poids de neige tombée par 1 m². la toiture est de 80 à 320 kg/m².
Veuillez noter! Si la pente dépasse 60°, la charge due aux précipitations hivernales n'affecte pas les calculs : la neige tombée glissera simplement de la surface et n'aura aucun effet.
- Charges spéciales.
De telles charges sont prises en compte dans les régions où des vents de tempête, des tornades ou une activité sismique sont possibles. Dans notre pays, il suffit de prévoir une marge de sécurité.
L'impact de plusieurs facteurs crée simultanément un effet de synergie - cette caractéristique doit également être prise en compte.
Calcul de la charge totale sur les pieds des chevrons
Calcul de l'angle de pente du toit
Calcul de l'angle de pente du toit
La pente d'un toit à pignon est calculée en tenant compte du matériau de toiture destiné à l'installation. Ils ont leurs propres exigences :
- L'onduline, les revêtements de sol profilés, l'ardoise et les tuiles métalliques nécessitent une pente de toit de 20 à 45 degrés ;
- Une toiture souple nécessite une pente de toit de 5 à 20 degrés.
Il faut tenir compte du fait qu’augmenter l’angle crée plus d’espace dans le grenier, mais augmente en même temps la quantité de matériaux nécessaires, ce qui augmente les coûts de construction.
Attention! L'angle d'inclinaison d'un toit à pignon doit être supérieur à 5 degrés.
Étape d'installation du chevron
Lors de la construction d'un toit à pignon, respectez la distance entre les chevrons entre 0,6 et 1 mètre. Le choix de la distance dépend de la masse de la toiture. Le nombre de pieds de chevron requis est obtenu en divisant la longueur de la pente du toit par la distance entre les chevrons + 1. Le nombre trouvé indique combien de pieds sont nécessaires pour créer la pente.
Taille des chevrons
Calculer la taille des chevrons à l'aide du théorème de Pythagore
La longueur de cet élément de toiture est calculée à l'aide du théorème de Pythagore.
- Hauteur du toit « a » - la taille est déterminée indépendamment, en tenant compte de la possibilité de créer un espace de stockage dans le grenier et du coût du matériau ;
- «b» – 1/2 de la largeur du bâtiment ;
- « c » – situé comme l'hypoténuse du triangle, égale à la longueur des chevrons sans le surplomb de la corniche ;
- « d » – surplomb de la corniche, déterminé indépendamment.
Important! Au moins 0,6 à 0,7 m sont ajoutés à la taille trouvée pour créer les coupes nécessaires et réaliser le surplomb de la corniche.
Gardez à l’esprit que l’industrie produit du bois d’une longueur supérieure à 6 mètres. Si une poutre encore plus longue est nécessaire pour construire un système de chevrons, elle devra être épissée (connectée à partir de plusieurs parties).
Des méthodes fiables de connexion du bois (à l'aide de clous longs et de broches) sont visibles sur la photo.
Options de connexion de poutre
Section de chevron
La hauteur et la largeur requises des chevrons sont déterminées en tenant compte de plusieurs points :
- Charge future sur la structure ;
- Le matériau utilisé - par exemple, les rondins, les sciages et le bois de placage stratifié peut supporter différents poids ;
- Taille des chevrons ;
- Bois à partir duquel le toit est construit ;
- Espaces entre chevrons.
Le calcul de la section transversale de la poutre lors du processus de fabrication de chevrons avec une longueur de chevron connue est effectué selon le tableau.
Tableau de calcul des sections de bois
Bois et planches pour un toit à pignon :
- Épaisseur Mauerlat – 100x150 mm;
- L'épaisseur des traverses et des chevrons est de 100x200 mm, parfois du bois de 50x150 mm est utilisé ;
- Entretoises et pannes – 50x150 mm ;
- Support chevron – 100x150 mm;
- Lezhen – 50x150 mm (on peut prendre en compte moins la largeur du support);
- Pièces de revêtement – 20x100 mm, 25x150 mm (y compris le matériau du toit).
Matériel et outils requis
Les outils suivants seront requis :
- Marteau moyen ;
- Maillet en caoutchouc ou en bois ;
- Arrache-clou;
- Niveaux de construction de plusieurs tailles ;
- Long fil à plomb ;
- Une bande de plastique ou de bois d'environ 1,5 mètre de long ;
- Ruban à mesurer de 5 mètres ;
- Outils électriques : visseuse, perceuse électrique, meuleuse, etc. ;
- Scie à métaux ordinaire ;
- Nappe;
- 2 escabeaux ;
- Agrafeuse.
Matériel requis pour le travail :
- Coin métallique pour la fixation des chevrons ;
- Agrafes métalliques;
- Ancrages, clous et vis à bois ;
- Poutres pour faire du mauerlat;
- Matériel pour fabriquer des chevrons;
- Poutre pour revêtement.
Il est nécessaire d'utiliser des produits de haute qualité éléments en bois. Utilisez uniquement du bois sec et préalablement préparé. Il est conseillé de préparer le matériau à partir d'essences de conifères - il est plus résistant et plus léger que le bois brut. Si vous avez acheté du matériau qui s'est déformé lors du séchage, vous devrez au préalable le remettre dans l'état requis à l'aide d'un rabot.
Attention! Les matériaux avec une humidité allant jusqu'à 18 % conviennent au travail. Le bois brut se pliera en séchant, ce qui compromettra la solidité de la structure.
Travail préparatoire
Les travaux de construction d'un toit pour un garage sont complexes et prennent du temps. La plupart de les opérations sont effectuées en hauteur dans des conditions inconfortables, il est donc conseillé de faire appel à des assistants. Avant de commencer les travaux, tous les matériaux doivent être livrés et préparés. Tout d'abord, vous devez vous occuper du bois - l'empiler de manière à ce que le bois ne se déforme pas et effectuer le traitement nécessaire.
Le traitement consiste à appliquer des composés ayant des qualités anti-incendie et antiseptiques - cela réduira les risques d'incendie et rendra le matériau résistant au développement de champignons, dommages biologiques et l'infestation du bois par des insectes. Les préparations antiseptiques sont vendues prêtes à l'emploi et sous forme de solution concentrée. Le concentré doit être dilué avec de l'eau selon les instructions ci-jointes. Pour améliorer la qualité du traitement, il est conseillé d'éliminer d'abord les petites sciures et poussières de toutes les surfaces.
Le matériau est enduit sur toutes ses faces à l'aide d'un rouleau et se retourne au fur et à mesure du traitement. Après imprégnation, le bois est empilé et conservé jusqu'à absorption de la solution. A cette époque, la base des murs est en préparation pour la fixation du Mauerlat.
Bord supérieur mur porteur le garage sur lequel est monté le Mauerlat doit être bien nivelé. Tout d'abord, une imperméabilisation est posée sur le mur - le feutre de toiture roulé convient pour cela. Il est posé sur mastic ou « sec ». Les fixations Mauerlat sont placées entre les chevrons ; il est conseillé d'installer des ancrages par incréments de 600-800 mm. Comme nous connaissons déjà la distance entre les chevrons, après avoir fixé le Mauerlat, des marquages sont effectués pour les pieds des chevrons.
Instructions pour construire un toit à pignon pour un garage
Le travail peut être divisé en plusieurs étapes.
Mauerlat est fixé au sommet du mur
Le bois destiné à la réalisation du Mauerlat est fixé au sommet du mur sur lequel seront posées les chevrons.
Pour les garages en brique ou en matériau poreux, le Mauerlat est monté sur toute la partie supérieure du mur.
Connexion Mauerlat
Le bois imbibé de solutions antiseptiques est scié sous un angle de 90 degrés. Les pièces du Mauerlat sont assemblées à l'aide de boulons d'au moins 8 mm de diamètre. Ne connectez pas le mauerdate avec des chevilles en bois, du fil ou des clous.
Pose de bois
La poutre est fixée au sommet du mur. Ils le font de deux manières :
- Avec un décalage sur le côté ;
- Au milieu du mur.
Pour protéger le bois de l'humidité, avant l'installation, une couche imperméabilisante de matériau de toiture ordinaire est étalée sur la surface du mur. La structure étant soumise à de fortes charges de vent, le Mauerlat doit être solidement fixé au sommet du mur.
Méthodes de montage
- Des boulons d'ancrage. Excellent pour les murs en béton monolithique.
- Chevilles en bois. Utilisé lors de la fixation à murs en bois, mais ils doivent être renforcés par une fixation supplémentaire.
- Clous ou agrafes. Convient si les murs sont constitués de matériaux poreux.
- Support articulé. L'installation du Mauerlat selon cette méthode assure le déplacement nécessaire des chevrons lors d'un éventuel retrait du bâtiment.
- Fil souple. Utilisé comme attache de renfort.
Faire des chevrons
Les structures de chevrons peuvent être réalisées de 2 manières :
- Pose de chevrons directement sur le toit. Les travaux sont rarement effectués de cette façon, car la prise de mesures, le détourage et autres travaux en hauteur sont difficiles. Mais cela permet d'effectuer toutes les actions sans assistants (avec une petite taille de fermes) ;
- La connexion de tous les éléments sur terre. Dans ce cas, de grandes parties de la structure (paires ou triangles) sont assemblées à la surface de la terre, après quoi elles sont soulevées vers le haut. Cette méthode accélère le travail en hauteur. Mais de nombreuses parties de la structure en treillis nécessitent un équipement de levage ou la participation d'assistants.
Les paires de chevrons préparées sont soulevées sur les murs et fixées au Mauerlat. Au bas des chevrons, une découpe est préparée à l'avance.
Attention! Étant donné que les coupes sur le Mauerlat réduiront considérablement sa résistance, les coupes ne sont préparées que sur les chevrons. Pour réaliser des découpes identiques exactement à la taille, utilisez un gabarit en contreplaqué.
Les méthodes d'installation des structures de chevrons sont illustrées sur la figure.
Options d'installation des chevrons
Les premières paires de chevrons sont placées sur les côtés opposés du toit.
Une corde est tirée entre les paires extérieures de chevrons - cela facilitera l'installation ultérieure des paires de chevrons et indiquera en même temps où doit se trouver le faîte du toit. Après cela, les chevrons restants sont placés aux endroits qui leur sont réservés.
Pose de faîtage
Options de connexion des chevrons
Le nœud faîtier est équipé en reliant les pieds des chevrons en haut.
Cela se fait de plusieurs manières :
- Sans poutre de support ;
- Avec poutre à chevrons. C'est ainsi que sont créés les toits des grands garages. Par la suite, le bois peut être utilisé comme support pour le rack ;
- Méthode de pose sur bois. Méthode moderne dispositifs d'unité de faîtage.
- Coupe.
Lorsque les chevrons sont installés, il est nécessaire de fixer solidement toutes les parties de la structure.
Pose de revêtement
Il n'y a aucun moyen de se passer de lattage
Il est nécessaire de réaliser un revêtement ; le matériau de toiture y est fixé et il facilite le déplacement le long du toit pendant les travaux.
Le pas de revêtement est choisi en tenant compte du matériau de couverture utilisé :
- Pour la pose de tuiles métalliques – 350 mm ;
- Pour la pose d'ardoise et de tôles ondulées – 440 mm ;
- Pour un toit souple, vous avez besoin d'un revêtement continu.
Différences entre toiture chaude et froide
Après avoir fixé le revêtement, la couverture de toiture est posée dessus. Il est placé en chevauchement afin que les coutures soient scellées. En fin de pose du revêtement, le drain est fixé, les pignons sont isolés et gainés.
Souviens-toi! Si vous construisez un garage chauffé, il est alors nécessaire d'isoler les pignons et les pentes du toit. Des matériaux d'isolation thermique fibreux et ininflammables conviennent pour cela - par exemple, vous pouvez utiliser de la mousse de polystyrène ou de la laine de basalte.
Caractéristiques d'entretien et de fonctionnement
Le toit doit être nettoyé et inspecté minutieusement chaque année.. Une surveillance constante vous permettra de détecter la menace à temps et d'éviter toute destruction ultérieure.
Un toit en tôle ondulée est fonctionnel et dure très longtemps grâce à une couche de polymère fiable - il protège la couverture du toit de la corrosion. L'exposition constante à l'humidité et aux basses températures, aux rayons UV et à divers contaminants provoque la destruction du revêtement polymère. Pour cette raison, le nettoyage des toitures est un travail nécessaire pour augmenter leur durée de vie. Il est pratique de nettoyer avec un jet d'eau, en le dirigeant le long de la pente de haut en bas.
La neige ne s'accumule pas souvent sur le revêtement polymère et la surface mate ne lui permet pas de glisser. Le nettoyage de la toiture est effectué à l'aide d'outils qui ne peuvent pas endommager le matériau. Un grattoir en bois avec un tampon en caoutchouc souple convient pour cela.
Les toitures souples sont soumises aux mêmes influences que les autres revêtements. Des inspections préventives en temps opportun vous permettront de détecter à temps les défauts du tapis de toiture et d'éliminer rapidement les défauts.
Une toiture recouverte de tuiles naturelles ne nécessite quasiment aucun entretien. Le nettoyage du revêtement de la neige tombée se fait avec des grattoirs, une pelle et un balai doux, qui n'endommageront ni ne déplaceront les carreaux. L'inspection saisonnière comprend la surveillance de la résistance des crochets et la détection des fuites. Le travail est effectué en chaussures souples tous les 4 ans.
La construction d'un toit à pignon sur un garage nécessite le respect des exigences de sécurité, comme tout travail en hauteur, et il est nécessaire de respecter les règles de sécurité électrique et incendie. C'est la seule façon pour le toit de vous servir longtemps et sans frais supplémentaires.
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