Beschreibung der Karte:
Hier ist eine Weltkarte von Google, geöffnet in Nowosibirsk. Die Karte kann mit einem Farbschema der Höhen über dem Meeresspiegel, einem Raster im Breiten-/Längengrad- oder QTH-Locator-Format und einer Schattierung zur Anzeige von Tag/Nacht überlagert werden. Mit der Suchleiste können Sie den Ort, an dem Sie interessiert sind, anhand des QTH-Locators, der Adresse oder geografischer Koordinaten finden.
Der erste Klick auf die Karte setzt den ersten („ N” – Ausgangspunkt. Der zweite Klick auf die Karte setzt den zweiten („ ZU” – Endpunkt. Nachdem Sie beide Punkte auf der Karte angegeben haben, wird eine rote Linie des Ausbreitungspfads der Funkwelle gezeichnet und unter der Karte wird ein Diagramm des Höhenprofils zwischen den angegebenen Punkten angezeigt. Links ist der Startpunkt, rechts der Endpunkt, vertikale Höhe über dem Meeresspiegel.
Sie können auf der Höhenkarte auf den Ort klicken, der Sie interessiert. Dies führt zur Installation einer speziellen Markierung („ ! “) an der entsprechenden Stelle auf der Hauptkarte. Durch Bewegen der Maus in den Hauptkartenbereich können Sie die Umgebung rund um die festgelegte Markierung im Detail erkunden. Wenn Sie mit der Maus über die Höhenprofilkarte fahren, sehen Sie die Parameter des aktuellen Punktes und eine Markierung („ X“). Sie können den Kartenmaßstab ändern, um Objekte detaillierter darzustellen. Die Karte wird automatisch so positioniert, dass die Markierung in der Mitte des Bildschirms angezeigt wird.
Zusätzlich zum Höhenprofil werden auf der Karte eine gerade Linie des Funkstrahls, die die Antennenmontagepunkte verbindet, eine Ellipse der ersten Fresnel-Zone eingezeichnet und auch die Leistung des empfangenen Signals entlang des gesamten Pfades berechnet.
Die berechneten Leistungswerte werden herkömmlicherweise durch die Farben der Erdoberfläche angezeigt:
- Rot- 7-9 oder mehr Punkte auf der S-Meter-Skala;
- orange- 4-6 Punkte;
- Gelb- 1-3 Punkte;
- Grün- weniger als 1 Punkt;
- Schwarz- kein Signal.
Auf dem Höhenprofildiagramm können Sie jeden für Sie interessanten Bereich auswählen und vergrößern. Dazu müssen Sie mit der linken Maustaste klicken, das angezeigte Rechteck auf den gewünschten Kartenausschnitt strecken und dann die Maustaste loslassen. Um den ursprünglichen Kartenmaßstab wiederherzustellen, müssen Sie mit der rechten Maustaste klicken.
Durch Klicken auf die Hauptkarte können Sie jederzeit einen neuen Endpunkt festlegen. Die Höhenkarte wird neu erstellt, um das Profil zum neu ausgewählten Punkt anzuzeigen.
Mit diesem Dienst können Sie auch einen ABDECKUNGSBEREICH für das von Punkt 1 ausgesendete Funksignal erstellen („ N“). Nachdem Sie den Startpunkt festgelegt und die Ausgangsdaten angegeben haben, klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“ – Sie sehen den in Echtzeit gezeichneten Abdeckungsbereich. Mit der Schaltfläche „Stop / Hide-Show“ können Sie die laufende Berechnung des Abdeckungsbereichs stoppen oder den Abdeckungsbereich „ausblenden“ anzeigen. Je größer die Anzahl der Stichproben gewählt wird, desto höher ist aber auch die Genauigkeit der Berechnung des Abdeckungsbereichs längere zeit wird zur Durchführung erforderlich sein. (Und die Berechnungszeit in in einem größeren Ausmaß hängt nicht von der Leistung Ihres Computers ab, sondern von der Geschwindigkeit der Ausgabe topografischer Informationen durch Google-Server.)
Mit den Schaltflächen „ + " Und " – “, und reparieren Sie sie dann dauerhaft – mit einem Häkchen im FIX-Feld.
Schaltfläche auf der Hauptkarte „ Klare Markierungen„löscht alle installierten Markierungen und Berechnungsergebnisse des Abdeckungsbereichs. Es empfiehlt sich, es zu verwenden, wenn Sie einen neuen Startpunkt festlegen und einen neuen Berechnungszyklus durchführen möchten. Taste " Vollbild” schaltet die Kartenanzeige in den Vollbildmodus; ein erneutes Drücken kehrt zum Standard-Fenstermodus zurück.
Zur Vereinfachung der Nutzung werden die aktuellen Koordinaten des Cursors ständig auf der Karte angezeigt: Breitengrad (Lat), Längengrad (Lng), QTH-Locator, Höhe (Eval).
12 ..1.2.3.
Definition von topografische Karte Höhen und gegenseitige Höhe von Geländepunkten
Die Höhen der Geländepunkte über dem Meeresspiegel (absolute Höhen) werden auf der Karte anhand der Höhenmarkierungen der Höhenlinien und der auf der Karte akzeptierten Höhe des Reliefabschnitts ermittelt.
Wenn der Punkt horizontal liegt, dann ist seine absolute Höhe gleich dem Wert der Höhe dieser horizontalen Linie. Zum Beispiel amReis. 16 Die horizontale Linie bei 200 verläuft durch die Scheune. Das bedeutet, dass die Scheune auf einer Höhe von 200 m über dem Meeresspiegel liegt.
Wenn eine horizontale Linie keine markierte Markierung hat, wird ihr Wert durch die Markierungen anderer Höhenlinien oder die Höhen von Geländepunkten bestimmt. Nehmen wir an, Sie müssen die Höhe eines Punktes im Gelände bestimmen, auf dem sich ein einzelner Stein befindet (Abb. 16). Symbol für einen einzelnen Stein (1,3) horizontal ohne Markierung angeordnet.
Die Striche (Steigungsindikatoren) auf den horizontalen Linien zeigen, dass das Gefälle zum See (Glubokoe) hin abnimmt. Links von der horizontalen Linie mit einem separaten Stein befindet sich eine verdickte horizontale Linie mit der Markierung 200. Die Höhe des Abschnitts beträgt 10 m. Dies bedeutet, dass die horizontale Linie, die durch das Symbol eines separaten Steins verläuft, eine Markierung hat 190, was der Höhe des Punktes entspricht. Liegt der Punkt zwischen den horizontalen Linien,
dann wird seine absolute Höhe durch den Wert der Höhenmarkierung einer dieser horizontalen Linien bestimmt. Dazu wird der Wert der horizontalen Höhenmarkierung addiert oder davon subtrahiert (abhängig von der Position des Punktes relativ zur Horizontalen), um den Teil der Abschnittshöhe, um den der Punkt von der Horizontalen entfernt ist. Beispielsweise müssen Sie die Höhe einer Gabelung in einer Feldstraße bestimmen (Abb. 16, Punkt B).
Der Punkt liegt etwa 3/4 über dem Höhenwert von der unteren Horizontalen, markiert mit 220, und 1/4 darunter – von der oberen Horizontalen, markiert mit 230. Die Höhe des Reliefabschnitts beträgt daher 10 m Die untere Horizontale (220 m) beträgt 7,5 m und die obere Horizontale (230 m) beträgt 2,5 m. Reis. 16.
Bestimmen der Höhe und der gegenseitigen Höhe von Punkten auf der Karte
Indem wir die Korrektur zum Wert der unteren horizontalen Höhe addieren oder vom Wert der oberen horizontalen Höhe subtrahieren, erhalten wir die Höhe des Punktes an der Weggabelung:
220 m + 7,5 m = 227,5 etwa 227 m.
oder
230 m - 2,5 m = 227,5 etwa 227 m. Gegenseitige Erhebung von Geländepunktenist definiert als der Unterschied in seinen absoluten Höhen – zum Beispiel das Überschreiten einer Höhe von 236,3(Abb. 16) 177,8 über dem See Tief (mit Markierung
) Ist:
236,3-177,8 = 58,5 m. Es ist praktisch, die relativen Höhen der Berghänge und die Tiefen der Täler anhand der Anzahl der Abstände zwischen den horizontalen Linien auf ihnen zu bestimmen. Indem wir die Anzahl der Abstände zwischen den horizontalen Linien auf der Böschung zählen und diese mit der Höhe des Abschnitts multiplizieren, erhalten wir die relative Höhe der Böschung. Zwischen den Haupthorizontallinien gibt es drei Leerzeichen und zwischen der Haupt- und den Zusatzhorizontallinien einen. Die Abschnittshöhe beträgt 10 m, die relative Böschungshöhe beträgt also 3,5 * 10 m = 35 m.
Die relativen Höhen (Tiefen) von Klippen, Schluchten, Böschungen und Vertiefungen werden anhand der Signaturen neben den Symbolen bestimmt.
Bestimmung der Gefällerichtung und Steilheit von Hängen aus der Karte. Richtung des Gefälles der Hänge wird auf der Karte durch Neigungsindikatoren auf Höhenlinien sowie durch den Vergleich der Höhen von Punkten und Höhenlinien bestimmt: Die Abnahme der Neigung erfolgt immer zu einer niedrigeren Höhe hin; Die Nummern der Höhenlinien sind mit ihren Basen auf die Abwärtsrichtung des Hangs gerichtet.
Steilheit des Abhangs wird durch den Wert der Steigung bestimmt: Je niedriger der Wert der Steigung, desto steiler die Steigung. Auf topografischen Karten im Maßstab 1:25.000, 1:50.000 und 1:100.000 wird die Haupthöhe des Reliefabschnitts so gewählt, dass die Tiefe zwischen den Hauptkonturen von 1 cm einer Hangneigung von 1,2 Grad (gerundet) entspricht bis 1 Grad).
Aus diesem Zusammenhang zwischen der Verlegung, der Höhe des Abschnitts und der Steilheit des Gefälles lässt sich folgende Regel ableiten: Je öfter die Verlegung weniger (mehr als) 1 cm beträgt, desto häufiger ist die Steilheit des Gefälles größer (kleiner als) 1 Grad ist. Daraus ergibt sich eine Verlegung von 1 mm. entspricht einer Hangsteilheit von 12 Grad (gerundet 10 Grad), einer Verlegung von 2mm. - 6 Grad (auf 5 Grad gerundet), Verlegung bei 5 mm -2,4 Grad (auf 2 Grad gerundet) usw.
Genauer gesagt kann die Steilheit des Hangs mithilfe eines speziellen Diagramms namens Pitch-Skala bestimmt werden ( Reis. 17 ), die sich unter der Südseite des Kartenrahmens befindet. Entlang der horizontalen Basis der Skala sind Zahlen angebracht, die die Steilheit der Hänge in Grad angeben. Die entsprechenden Einlagen werden auf Senkrechten zum Untergrund aufgebracht. Die Tiefenskala ist für zwei Abschnittshöhen angegeben: eine für die Tiefen zwischen den Haupthorizontalen, die andere für die Tiefen zwischen den verdickten Horizontalen. Um die Steilheit der Hänge auf der Höhenskala zu bestimmen, sollten Sie den Abstand zwischen zwei benachbarten durchgezogenen horizontalen Linien in der gewünschten Richtung messen und ihn wie in gezeigt auf der Höhenskala eintragen Abb. 17. Der unten auf der Skala angezeigte Wert gegenüber dem verzögerten Segment gibt die Steilheit des Gefälles in Grad an. In unserem Beispiel beträgt die Steilheit des Gefälles zwischen den Punkten a und b 3,5 Grad. An steilen Hängen, wo die horizontalen Linien nahe beieinander liegen, ist es bequemer, die Steilheit anhand verdickter horizontaler Linien zu bestimmen. Messen Sie dazu den Abschnitt zwischen benachbarten verdickten horizontalen Linien und platzieren Sie ihn auf der rechten Seite der Skala, wie in gezeigt Abb.17 , und bestimmen Sie die Steilheit des Hangs. In unserem Beispiel die Steilheit der Steigung zwischen Punkten N Und M
gleich 10 Grad.
Höhe über dem Meeresspiegel... Dieser Begriff ist wahrscheinlich jedem Schulkind bekannt. Wir sehen es ziemlich oft in Zeitungen, auf Websites, in populärwissenschaftlichen Magazinen und auch beim Ansehen von Dokumentationen.
Versuchen wir nun, es genauer zu definieren.
Abschnitt 1. Höhe. allgemeine Informationen Unter diesem Begriff versteht man die absolute Höhe bzw absolute Note
, also eine Koordinate, die angibt, auf welcher Höhe relativ zum Meeresspiegel sich dieses oder jenes Objekt befindet.
Zwei weitere Indikatoren für den geografischen Standort eines Objekts sind Längengrad und Breitengrad. Hier ist zum Beispiel Moskau. Die Höhe über dem Meeresspiegel dieser Stadt ist sehr unterschiedlich: Das Maximum beträgt 255 m (unweit der U-Bahn-Station). Teply Stan
") und das Minimum - 114,2 m - liegt in der Nähe der Besedinsky-Brücken, genau dort, wo die Moskwa die Stadt verlässt.
Wenn wir im Allgemeinen mit rein physikalischen Messungen arbeiten, ist die Höhe über dem Meeresspiegel nichts anderes als der vertikale Abstand vom eigentlich individuellsten Objekt zum durchschnittlichen Niveau der Meeresoberfläche, das nicht durch Gezeiten oder Gezeiten gestört werden sollte Wellen.
Dieser Wert kann sowohl positiv als auch negativ sein. Nun, hier ist alles relativ einfach: Was sich über dem Meer befindet, erhält ein „Plus“-Zeichen und darunter entsprechend ein „Minus“-Zeichen.
Übrigens kann man nicht umhin zu beachten, dass mit zunehmendem Wert eine Abnahme des Atmosphärendrucks zu beobachten ist.
Wenn wir über unser Land sprechen, gilt der 5642 Meter hohe Elbrus zu Recht als höchster Punkt der Russischen Föderation, aber der niedrigste kann mit einer absoluten Höhe von etwa 28 m bezeichnet werden.
Abschnitt 2. Höhe. Der höchste Ort auf dem Planeten
Heute beträgt seine Höhe 8848 Meter. Die Worte „heute“ sind kein Zufall. Wissenschaftlern zufolge befindet sich die Erdoberfläche immer noch in der Formierung, weshalb dieser Gipfel, wenn auch unbemerkt, jedes Jahr wächst.
Wenn Sie in die Geschichte eintauchen, können Sie fast sofort Informationen darüber finden, dass die ersten mutigen Eroberer von Chomolungma ( Neuseeland) und Tenzing Norgay (Nepal). Ihren wahrhaft heroischen Aufstieg gelang ihnen am 28. Mai 1953. Seitdem ist der Everest zu einer Art Mekka für Hunderte und Tausende von Kletterern, Bergsteigern und anderen mutigen Abenteurern geworden.
Abschnitt 3. Höhe. Niedrigster Ort auf dem Planeten
In diesem Fall ist die Sache etwas komplizierter. Tatsache ist, dass es auf der Erde zwei solcher Punkte gibt: Einer davon – die Küste des Toten Meeres – liegt an Land, und der zweite hat einen Namen und liegt tief unter der Wassersäule des Pazifischen Ozeans.
Schauen wir uns jeden von ihnen genauer an.
Das Tote Meer liegt also, wie Sie wissen, an der Grenze dreier Länder: Israel, Palästina und Jordanien. Es ist nicht nur das salzigste Gewässer der Erde, sondern auch die niedrigste Landmasse.
Jetzt beträgt der Wasserstand darin 427 Meter, aber das ist nicht die Grenze, denn laut Experten sinkt er jedes Jahr um durchschnittlich 1 Meter.
Höhe über dem Meeresspiegel... Moskau liegt, wie oben erwähnt, zwischen 114 und 255 m. Für uns ist dies grundsätzlich die Norm. Wenn man bedenkt, dass die Hauptstadt der Russischen Föderation kaum als sehr hügelig bezeichnet werden kann, ist dieser Unterschied kaum zu spüren.
Nehmen wir nun einen Globus oder eine physische Karte Erdoberfläche: irgendwo tief, tief drinnen Pazifik See, nicht weit entfernt sieht man eine Markierung mit der Aufschrift „So geht es bis zu einer Tiefe von knapp über 11 km unter Wasser“.
Konstantin Konovalov:
Ich wollte schon lange eine praktische Karte der Höhen Moskaus erstellen, um in unbekannten Teilen der Stadt bequem mit dem Fahrrad fahren zu können. Und damit es für Freunde, die anfangen, das Fahrrad als Fortbewegungsmittel zu nutzen, einfacher wird, zu erklären, wie man am besten eine Route baut. Nicht vielen Menschen ist bewusst, dass für einen Radfahrer Höhenunterschiede wichtiger sind als der kürzeste Weg. In diesem Beitrag werde ich ein wenig über Höhenkarten sprechen und darüber, wie der Rote Platz geändert werden muss, um die Stadt für die Menschen angenehmer zu machen.
OpenStreetMap mit Höhendaten
Ich habe versucht, mit verschiedenen Höhendaten-Uploads von verschiedenen Orten zu arbeiten Kartendienste. Aber diese Daten waren nicht genau genug und die horizontale Stufe war zu groß und nicht genau, was keine Vorstellung von scharfen Auf- und Abstiegen wie dem Rozhdestvensky Boulevard vermittelte.
In diesem Sommer kam die Idee auf, dass es sinnvoll ist, Daten nicht in modernen Webdiensten, sondern in alten Stadtplänen zu suchen. Vor der Revolution war die Qualität der Karten recht hoch. Und es gab noch keinen Autoverkehr. Die Menschen rollten Kutschen, Karren und Pferde selbst oder mit Hilfe von Pferden. Das bedeutet, dass das Problem des Höhenunterschieds in einer so hügeligen Stadt wie Moskau sehr akut war. Schnell fand ich eine Karte aus dem Jahr 1888, die die Topographie der Hauptstadt genau beschrieb.
Der Plan von Moskau wurde auf der Grundlage eines trigonometrischen Netzes zur Vermessung und Nivellierung der Stadt in den Jahren 1874-77 von N.N. erstellt. Smirnov und D.P. Raschkow (2. Auflage der Moskauer Stadtduma 1888)
Manche werden sagen, dass dies eine alte Karte ist, es hat sich viel geändert. Einerseits ist die Stadt zwar nicht mehr erkennbar, aber die Höhen haben sich praktisch nicht verändert, natürlich sind die Brücken über die Moskwa irgendwohin verschoben und daher wurde das Relief an diesen Stellen leicht angepasst, aber tatsächlich da In anderthalb Jahrhunderten gab es keine gravierenden Veränderungen im Relief. Und das ist meine coolste Entdeckung in diesem Projekt.
An einem Sommertag saß ich unter einem Baum im Hermitage-Garten und zeichnete die Höhen auf meinem Laptop neu. alte Karte. Und dann drückte er es in ein dreidimensionales Modell des Stadtreliefs.
3D-Modell der Moskauer Höhen
Sieben Hügel von Moskau
Die helleren Bereiche sind die Gipfel, die dunkleren Bereiche sind die Tiefebene. Häufige horizontale Leiter - starke Höhenunterschiede. Diese Visualisierung hat mir geholfen, einige Teile der Stadt schnell selbst zu erkennen und die wichtigsten Hügel und Möglichkeiten zu erkennen, wie ich sie mit minimalem Aufwand mit dem Fahrrad hinauffahren kann.
Apropos Hügel. Bisher wiederholen viele gerne, dass Moskau eine Stadt auf sieben Hügeln ist, aber nur wenige wissen, wo diese Hügel sind.
Tatsächlich ist das alles nicht wahr; irgendwann im 16. Jahrhundert begann man, sieben Hügel zu erwähnen, und selbst dann nur, um die Verbindung zwischen Moskau und Rom hervorzuheben. Ich habe auf der Karte die Orte markiert, an denen sich diese Hügel befinden. Es ist leicht zu erkennen, dass die meisten von ihnen nur Teile größerer Hügel sind.
Sieben Hügel von Moskau
Ich persönlich finde es interessant, dass es tatsächlich zwei Baudenkmäler auf den höchsten Punkten der Haupthügel innerhalb des Gartenrings gibt. Der höchste Punkt ist Innenseite Sretensky Boulevard, an dieser Stelle befinden sich Gebäude der Versicherungsgesellschaft Rossiya, die nicht nur für ihre Architektur und ihre Bewohner berühmt sind, sondern auch dafür, dass das Gebäude als autonomes Gebäude mit einem eigenen Kraftwerk im Keller, einem Prototyp der Luft, gebaut wurde Klimaanlage, Heizung und sogar mit einem artesischen Brunnen mit einer Tiefe von 45 Metern. Und gleichzeitig wählten sie am meisten Höhepunkt. Vielleicht im Falle einer vollständigen Überschwemmung der gesamten Stadt? Ich weiß es nicht. Aber es ist ein interessanter Zufall. Und auf dem zweithöchsten Hügel befindet sich Sytins Bürohaus, das den Einmarsch Napoleons überstanden hat und 1979 sogar um 33 Meter zur Seite verschoben wurde.
Umweg über die Hügel
Aber kehren wir zum ursprünglichen Radsportthema zurück. Zur Erstellung einer Route und zur Gestaltung der Fahrradinfrastruktur wird eine Höhenkarte benötigt. Es ist nicht schwer herauszufinden, wie man mithilfe einer Höhenkarte eine Route erstellt. Nehmen wir zum Beispiel einen der unangenehmsten Abschnitte des Boulevard-Ring-Radwegs – den Rozhdestvensky Boulevard. Dies ist einer der markantesten Hügel im Stadtzentrum. Wer ständig Fahrrad fährt, weiß, dass es besser ist, die Finger davon zu lassen und sofort über eine Route außerhalb dieses Abschnitts nachzudenken, auch wenn es am Rozhdestvensky Boulevard einen Radweg gibt.
Die rot gestrichelte Linie stellt einen steilen Anstieg dar, die weißen Linien sind Radwege, die gelben Linien sind Umleitungslinien.
Um zu vermeiden, dass Sie einen zu steilen Berg hinauffahren müssen, können Sie alternative Routen erstellen (Route 1 oder Route 2 im Bild), die eine gleichmäßigere Verteilung der Höhenunterschiede über ihre Länge aufweisen, was die körperliche Belastung verringert.
Die weiße Linie ist die Boulevardroute, die gelbe Linie ist die Alternativroute. Die Karte ist nach Westen ausgerichtet.
Höhenkarten können Ihnen bei der Fortbewegung helfen kleiner Bereich, oder sie können alternative Routen anbieten, die viele Kilometer Hügel umgehen. Wenn Sie sich beispielsweise auf der Kropotkinskaya (Punkt A) befinden und nach Trubnaya (Punkt B) gelangen müssen, dann ist die logischste Route, die Ihnen in den Sinn kommt, eine Fahrt entlang des Boulevardrings, und dort gibt es auch einen Fahrradweg An einigen Stellen scheint die Lösung nicht schlecht zu sein, aber tatsächlich gibt es eine ruhigere Option für die Bewegung. Sie können entlang der Mündung des Flusses Neglinka gehen, der jetzt in einem Rohr fließt, und so den Hügel umrunden. Wenn Sie den Boulevard entlangfahren, gelangen Sie auf die Spitze eines der höchsten Hügel Moskaus, zum Puschkinskaja-Platz. Was bedeutet die meisten In diesem Fall müssen Sie nach oben gehen, was nicht das Beste ist beste Lösung. Und unterwegs müssen Sie Ihr Fahrrad durch den unterirdischen Gang unter New Arbat schleppen.
Gestaltung der Fahrradinfrastruktur
Für letzten Jahren Das Büro des Moskauer Bürgermeisters hat viel getan, um die Fahrradinfrastruktur in der Stadt zu schaffen. Dies ist ein sehr guter Anfang auf dem Weg zu einer ökologischen und gesunden Stadt. Aber leider gibt es auch Rückseite. Die Stadt baut viele Radwege, aber sie erscheinen alle in einer chaotischen Reihenfolge, sie sind nicht miteinander verbunden. Das heißt, sie bilden kein einziges Netzwerk, mit dessen Hilfe Sie von Punkt A nach Punkt B gelangen können. Wenn Sie mit dem Fahrrad durch die Stadt fahren, stoßen Sie unterwegs möglicherweise auf mehrere Radwege, aber meistens Sie bewegen sich auf Straßen, die nicht zum Radfahren geeignet sind.
Nach Angaben des Bürgermeisteramtes gibt es in Moskau bereits mehr als 200 Kilometer Radwege. Und das ist eines der Hauptprobleme und Missverständnisse zwischen Bürgermeisteramt und Radfahrern. Das Büro des Bürgermeisters glaubt, dass die Stadt umso fahrradfreundlicher wird, je mehr Wege gebaut werden. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht der Fall. Die Menschen werden nicht auf Radwegen wie in Amsterdam fahren, solange diese Wege nicht zu einem einzigen, verständlichen Netzwerk verbunden sind. Niemand braucht Wege, die von nirgendwo nach nirgendwo führen, außer den Leuten, die Berichte über die kilometerlangen gebauten Wege in der Stadt schreiben.
Moskau braucht Hauptradwege, die Teile der Stadt miteinander verbinden, möglichst gerade verlaufen und im Zentrum zusammenlaufen. Wir brauchen auch Nebentrassen, die in die Stadtteile vordringen und die Hauptstrecken miteinander verbinden, so dass ein einziges durchgängiges Netz entsteht.
Karte mit den wichtigsten POIs
Kehren wir zur Höhenkarte zurück. Wie kann es bei der Gestaltung und Begründung des Baus von Radwegen helfen? Werfen wir einen Blick auf den aktuellen Stand des „Netzes“ der Radwege im Zentrum von Moskau.
Betrieb von Radwegen
So sehen die bestehenden Radwege in der Stadt aus. Ja, sie helfen beim Bau einiger Routen, aber sie führen von nirgendwo nach nirgendwo, bergauf und bergab und werden manchmal einfach durch Parken unterbrochen. Und deshalb sind dort nicht so viele Radfahrer unterwegs, wie wir gerne hätten.
Daher sind die Menschen noch nicht bereit, vom Auto oder der U-Bahn auf das Fahrrad umzusteigen. Damit das Fahrrad für viele Menschen zu einer echten Transportalternative wird, ist es notwendig, ein intelligentes Netz von Radwegen zu schaffen, die miteinander verbunden sind und auch steile Anstiege im Gelände bequem umfahren.
Roter Platz
Jetzt ist es völlig verboten, auf dem Roten Platz Fahrrad zu fahren, niemand kennt den Grund für dieses Verbot. Doch die Polizei versucht dort ständig, Radfahrer anzuhalten.
Wenn Sie sich die Höhenkarte genau ansehen, werden Sie erkennen, dass der Rote Platz der Fuß eines Hügels ist, den Sie leicht umfahren können, um in Richtung Novokuznetskaya- oder Kotelnicheskaya-Damm zu fahren. Aber jetzt fehlt nicht nur die Infrastruktur, sondern es gibt einfach ein lächerliches Fahrradfahrverbot und Verbotsschilder.
Ich möchte mich mit einem Vorschlag zur Entwicklung des Fahrradtransports an den Bürgermeister der Stadt, den Bundesschutzdienst und die Leitung des Verkehrskomplexes wenden. Wenn ein direkter Hauptradweg vom Tsvetnoy Boulevard zur Dobryninskaya (über den Roten Platz) verlegt wird, wird er die beiden Teile der Stadt verbinden. Seit dem Bau riesiger Brücken für Autos in den 30er Jahren (Bolschoi Kamenny, Bolschoi Moskvoretsky und Bolschoi Ustinsky) wurde die Stadt anstelle bequemer alter Brücken in zwei Teile zerrissen, zwischen denen sich ein Fußgänger normal nur mit der U-Bahn bewegen kann. Aber wenn wir beginnen, die Fahrradinfrastruktur auszubauen und Radwege zwischen zwei Teilen des Zentrums der Hauptstadt zu verlegen, wenn auch über diese Straßenbrücken, dann wird der Rad- und Fußgängerverkehr zunehmen.
Hauptradweg durch die Innenstadt. Bestehende Radwege sind weiß markiert.
Der erste von mir vorgeschlagene Hauptradweg durch das Zentrum ist gelb hervorgehoben. Über die gesamte Länge sind die Höhenunterschiede unbedeutend, zumindest erschweren sie das Treten des Fahrrads nicht wesentlich.
Die Hälfte dieses Radwegs existiert bereits; Sie müssen lediglich die bestehenden Wegestücke miteinander verbinden und ihn mit den Dämmen verbinden. Die Böschungen sind sehr geeigneter Ort für Radwege, da es keine Höhenunterschiede gibt und es fast keine Ampel gibt. Aber es fehlt ihnen an Infrastruktur und Radfahrer, die hohe Geschwindigkeiten entwickeln, behindern Fußgänger. Es gibt auch keine Bodenübergänge, was den Zugang zu den Böschungen erschwert.
Um einen solchen Radweg umzusetzen, bedarf es lediglich des politischen Willens. Dieser Radweg wird nahezu keine Auswirkungen auf den Autoverkehr haben. Im Süden kann es entlang der Lyusinovskaya-Straße bis zur Tulskaya weitergehen, wo es bereits einen Einbahnradweg gibt, und im Norden entlang der Olympic Avenue bis zum Festival Park.
Nach dem Erscheinen eines solchen Radwegs wäre es logisch, westlich und östlich des Kremlrings neue Hauptwege abzuzweigen.
Stadt für Menschen
Die Stadt ist in erster Linie für Menschen geschaffen; Autos haben natürlich ihren Platz, aber wenn sich alle ans Steuer eines Autos setzen, steht die Stadt still. Ja, tatsächlich, jetzt steht er den ganzen Tag im Stau. Wenn also mindestens 5 % der Moskauer auf das Fahrrad umsteigen, wird das Durchatmen in der Stadt einfacher und die Staus werden weniger. Meistens fahre ich mit dem Fahrrad, was in den meisten Fällen schneller ist als mit dem Bus, dem Taxi und auf kurzen Strecken auch schneller als mit der U-Bahn. Aber nicht jeder kann auf der äußeren Spur auf den Straßen fahren und stößt hin und wieder auf Autodieben. Daher ist der Umstieg auf das Fahrrad für die meisten Stadtbewohner immer noch schwierig. Die Stadt braucht keine Radwege, die Stadt braucht ein vernetztes, gut ausgebautes Radwegenetz.
Inzwischen ist Moskau traurig und erwartet Scharen von Radfahrern.
Neben der Fahrradfrage erklärt die Höhenkarte, warum Malaya Bronnaya diesen Sommer überschwemmt wurde. Ja, Moskaus Regenwasserkanalisation ist nicht in bestem Zustand, aber wenn Sie sich die Höhenkarte ansehen, werden Sie feststellen, dass der überflutete Teil von Malaya Bronnaya sowie der Patriarchenteich in einem kleinen Tiefland liegen und das Wasser tendenziell dort liegt sammeln sich dort an. Daher sollte das Büro des Bürgermeisters darauf achten Regenwasserkanal Gerade an solchen Orten überhaupt.
Diese kartografische Recherche habe ich diesen Sommer auf eigene Initiative durchgeführt. Ich habe nur den zentralen Teil der Stadt analysiert, aber ich denke, dass eine normale Höhenkarte für ganz Moskau erstellt werden kann. Es braucht einfach Zeit.
Laden...
