Paggawa ng sled mula sa mga plastik na tubo para sa isang snowmobile. Snowmobile sled - gawang bahay o branded? Mga tool at materyales

Hello!

Simulan natin ang aming artikulo sa isang maikling sipi mula sa tula ni Ivan Andreevich Krylov na "The Dragonfly and the Ant".

... Ang pulang tag-araw ay umawit;
Wala akong oras na lumingon,
Kung paano gumulong ang taglamig sa iyong mga mata.

Ang tag-araw ay tag-araw, ngunit may isa pang kamangha-manghang at magandang panahon ng taon - taglamig. Nagdadala ito sa amin ng malamig at hamog na nagyelo, mga bagyo ng niyebe, pati na rin ang kalahating metrong snowdrift. Ngunit sa parehong sandali ay nagbibigay ito sa amin ng kagalakan at saya, nagbibigay sa amin ng pagkakataong magtapon ng mga snowball, at higit sa lahat, ang pagpaparagos. Ang taglamig ay isang paboritong oras para sa maraming tao at mga bata, at bawat taon ay inaasahan namin ito nang hindi bababa sa tag-araw.

Isang maliit na background:
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang taglamig ay dumating sa labas, na nangangahulugan na ang sandali ay dumating, ang oras na iyon kung kailan oras na para sumakay ng kareta at bumaba sa pinakamataas na burol, ngunit sa sandaling iyon, dahil sa ilang mga pangyayari, sila ay naging wala doon. Maaari kang lumabas at bilhin ang mga ito. Ngunit may isang maliit na disbentaha sa ideyang ito: ang napalaki na tag ng presyo sa mga lokal na tindahan, at ang monotony ng mga modelo. Pero dahil nakalabas na ang mga kamay tamang lugar, napagpasyahan na gawin ang mga ito sa aking sarili. Magagamit na materyal at mga tool, pati na rin libreng oras ginawang posible na gawin ito.

Mayroong mga ganitong uri ng mga sled:

 Wicker;
 Kahoy;
 Metal;
 Inflatable;
 Plastik.

Sa gawaing ito, ang may-akda ay pumili ng isang kahoy na paragos, dahil kahoy magagamit na materyal, at madaling gamitin. Bukod dito, maaari silang gawin mula sa mga labi ng hindi kinakailangang kahoy, gamit ang isang minimum na mga fastener.

Kakailanganin natin ito.

Tool:
- electric jigsaw;
- martilyo;
- tagapamahala ng sulok;
- kahoy na hacksaw;
- papel de liha;
- lapis;
- pait.

Materyal:
- board na 40 mm ang kapal;
- mga kuko.
- korona;
- drill.

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagkuha ng board (40 mm) sa haba na gusto mo. Susunod, kumuha ng lapis at iguhit ang balangkas ng mga susunod na mananakbo sa ibabaw ng pisara. May ganito pala.

Pagkatapos ang may-akda ay kumuha ng isang lagari, kung saan sinimulan niyang gupitin ang hugis, ayon sa iginuhit na balangkas.

Ngayon na ang unang bahagi ay handa na, gagamitin namin ito bilang isang template, na umaangkop lamang ito sa pangalawang workpiece, gumuhit kasama ang tabas mula simula hanggang matapos.

At pagkatapos ay pinutol namin ayon sa parehong pamamaraan electric jigsaw.

Ngayon ay kailangan mong kumuha ng dalawang natapos na bahagi at ilakip ang mga ito sa isa't isa. Kaya, markahan namin ang lapad ng hinaharap na mga grooves, kung saan mag-i-install kami ng mga pahalang na slats. Pagkatapos ng isa ay gumawa kami ng maliliit na simbolo na may krus. Ito ang mga lugar na direktang tatanggalin.

Susunod, kasama ang minarkahang lugar, gamit ang isang hacksaw, gumawa kami ng mga pagbawas ng isang tiyak na lalim, isang halimbawa sa larawan.

Kapag handa na ang lahat, kumuha ng pait at tanggalin ang bahagi ng pagputol. Ngayon ang mga grooves ay handa na.

Pagkatapos ay kumuha kami ng 25 x 40 mm na strip at gupitin ito sa 8 pantay na bahagi. Susunod, i-install namin ang mga ito sa natapos na sinulid na mga grooves. Nag-fasten kami gamit ang mga kuko o self-tapping screws.

Ngayon ay maaari nating ipagpalagay na ang pangunahing bahagi ng istraktura ay handa na. Ang natitira pang gawin ay ang bumuo ng likod. Napagpasyahan na gawin itong matangkad. Kaya, posible itong gamitin bilang isang suporta kapag inilipat ang sled mula sa lugar nito at karagdagang paggalaw. Gumagamit kami ng katulad na materyal - isang 25 x 40 mm na riles, 90 cm ang haba sa bawat panig. Ikinakabit namin ang mga vertical slats sa mga gilid ng mga runner na may mga kuko o self-tapping screws.

Pinalalakas namin sila nang kaunti gamit ang dalawang maikling slats sa bawat panig. Sa ganitong paraan, makakamit ang karagdagang higpit ng istruktura.

Ngayon gumawa kami ng ilang mga grooves kung saan nag-install kami ng dalawang pahalang na slats, ayon sa mga nagresultang sukat ng lapad ng sled.

Gumagawa kami ng ilang mga butas gamit ang isang maliit na korona sa itaas na bahagi ng likod. Mayroon ding ilang magkatulad na butas sa simula ng mga runner para sa lubid.

Ang isang cylindrical na hawakan ay paunang ginawa, na ipinasok namin sa butas.

Tandaan natin kaagad na walang mga unibersal na sled. Sa kasong ito, ang mga kadahilanan tulad ng mga detalye ng ruta at takip ng niyebe, lupain, atbp. ay kapwa eksklusibo, ang isang propesyonal ay palaging may ilang mga sled iba't ibang sitwasyon, na walang alinlangan na napaka-maginhawa at praktikal.

Kapag pumipili ng isang sled, ang mamimili ay karaniwang kinakailangan upang malutas ang isang bilang ng mga problema na may kaugnayan sa materyal at disenyo ng paggawa nito. Para sa malalim na niyebe, ang plastik ay angkop, para sa mabatong mga landas, kinakailangan ang mga metal ski, at kung plano mong maghatid ng mga pasahero, kailangan mong alagaan ang mga shock absorbers para sa sled. Kondisyon nating hatiin ang lahat ng uri ng sled sa 4 na grupo, katulad ng: cargo sleds, drag sleds, passenger sleds at homemade sleds. Ngayon gawin natin maikling pangkalahatang-ideya mga panukalang umiiral ngayon, ang kanilang teknikal na mga pagtutukoy at gastos.

Cargo sled para sa snowmobile

Ang ganitong uri ng sled ay mas kumplikado sa disenyo nito kaysa sa conventional plastic sleds. Ang pangangailangan para sa gayong mga sled ay napakahalaga. Ang mga ski ay nagsisilbing sliding surface para sa mga cargo sled. Bilang karagdagan, ang suspensyon na may mga shock absorbers ay madalas na ginagamit.
Kapag namamahagi ng mga sled sa mga grupo, ang klase ng mga utilitarian sled ay nakikilala sa pamamagitan ng kakayahang maghatid ng mabibigat at malalaking kargada. Mayroon ding isa pang sikat na klase ng cargo box sled na ginagamit ng mga turista para sa paglalakbay.
Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ng anumang uri ng naturang sled ay ang maximum na kapasidad ng pagkarga nito. Ang isa pang mahalagang ari-arian ay ang mga kumportableng katangian sa pagmamaneho, depende sa disenyo ng suspensyon at sliding surface area. Hindi tulad ng mga drag, ang mga cargo sled ay may mas maliit na contact area sa track, katumbas ng lugar skis Salamat sa malawak na base ng ski, ang mga sled na ito ay mas matatag sa panahon ng mga maniobra, at ang katatagan ng kurso sa mga slope ay sinisiguro ng pagkakaroon ng mga skate.
Dahil sa medyo mataas na landing ng platform, ang transported cargo ay mas mahusay na protektado mula sa pagpasok ng tubig. Pangunahing kawalan cargo sleds - ang kanilang mataas na dead weight. Bukod dito, dahil sa paggamit metal na frame at iba pang mga bahagi, ang mga naturang sled ay palaging nagyelo na may makapal na yelo, na higit na nagpapataas ng kanilang timbang. Samakatuwid, kailangan mong magdala ng maso upang pana-panahong itumba ang yelo.
Sa isang flatbed sled, ang mga bagahe ay dapat na maingat at matalinong itago upang matiyak ang pinakamahusay na balanse ng pagkarga at mapabuti ang integridad ng pag-iimpake. Mula sa puntong ito, ang pinakamahusay ay ang mga sleigh box, na mayroon nang pinakamainam na lugar para sa stowage at proteksyon ng kargamento mula sa kahalumigmigan.

Mga drag ng snowmobile

Ang mga sled na ito ang pinakakaraniwang ginagamit. Ang kanilang katanyagan ay dahil sa kanilang pagiging simple ng disenyo at gastos. Kaugnay nito, ang maximum na bilang ng mga panukala mula sa mga tagagawa sa ating bansa at mga dayuhang kumpanya ay nakikita sa paggawa ng mga drag sled. Oo, at ang mga masters ng homemade na kagamitan ay maaaring gumawa ng tulad ng isang sled, ang halaga nito ay mga 5-8 libong rubles.
Gayunpaman, dahil sa pagiging simple ng disenyong ito, ang mga drag sled ay may napakalaking disbentaha. Nangangahulugan ito na may mataas na posibilidad ng pinsala sa mga harap na sulok ng katawan at towbar.
Ang mga bentahe ng naturang mga sled, bilang karagdagan sa kanilang kadalian sa paggawa at mababang gastos sa badyet, kasama rin ang kanilang mababang timbang, mababang sentro ng grabidad, mabilis na pagkarga ng mga bagahe, mababang pagyeyelo ng plastik na katawan, at sumakay sila sa tubig tulad ng isang maliit na bangka. .
Ang pangunahing kawalan ng mga drag ay ang kawalan ng kakayahang iakma ang mga ito para sa komportableng transportasyon ng mga pasahero, dahil dahil sa kanilang pakikipag-ugnay sa ibabaw ng buong ruta ibaba imposibleng mag-install ng mga shock absorbers sa kanila at ang bawat di-kasakdalan sa kalsada ay "nahuli" ng katawan ng sled. Bilang isang halimbawa, tandaan namin na ang isang sled na may skis ay maaaring laktawan ang mga bato, bumps at hindi pantay na mga spot sa pagitan ng mga track. Ang parehong pag-aari ng mga drag sled ay humahadlang sa kanilang paggamit sa mga mabatong bulubunduking lugar, kung saan may malaking banta ng pagkasira sa ilalim ng mga matutulis na bato.
Ang isa pang disbentaha ng mga sled na ito ay ang kanilang maliit na kapasidad sa pagdadala, ang kawalan ng kakayahang maghatid ng mahabang kargada, kawalang-tatag siyempre sa isang dalisdis, at ang kargada na nababasa kapag gumagalaw sa tubig o slush.

Paragos ng pasahero para sa snowmobile

Sa ating bansa, ang mga naturang sled ay bihira dahil sa kanilang mataas na gastos, pati na rin ang kakulangan ng mga ruta ng snowmobile na may mahusay na kagamitan na may handa na ibabaw.
Minsan makakahanap ka ng kopya ng pampasaherong paragos sa ilang recreation center o rental. Ang mga sled para sa pagdadala ng mga pasahero ay matatagpuan pa rin sa mga mangingisda na masigasig sa pangingisda sa yelo, ngunit kadalasan ang mga ito ay mga kagamitang gawang bahay.

Ang pinakakaraniwang disenyo ng mga pampasaherong sled sa ating bansa ay isang plastic capsule na may sprung skis. Minsan ay makakahanap ka ng mga sled na may bukas na tuktok, na hindi gaanong praktikal dahil sa pagkakalantad ng mga pasahero sa mga gas na tambutso ng snowmobile. Samakatuwid, ang pinakamahusay na kumbinasyon para sa transportasyon ng mga tao ay isang malakas na snowmobile na may apat na stroke na makina sa ibaba at mahusay na metalikang kuwintas.

Homemade sled para sa snowmobile

Ang mga homemade snowmobile sled ay maaaring magkaroon ng maraming uri ng orihinal na disenyo, kabilang ang mga kumbinasyon ng nakaraang tatlong pangkat ng mga device. Minsan may mga orihinal na teknikal na solusyon na kahit na ang mga dayuhang kumpanya ng pagmamanupaktura ay maaaring inggit sa kanila. Ngunit maaari lamang nilang inggit ang disenyo mismo at wala nang iba pa, dahil ang mga kita ng mga gawa sa bahay, bilang panuntunan, ay hindi nagbibigay-katwiran sa pag-aaksaya ng oras, at ang "mga brainchildren" ng mga master ay palaging isang pagpapakita ng mga ambisyon ng mga imbentor. Ito ay kabilang sa mga produktong gawang bahay na maaari kang pumili ng magagandang sled, ang halaga nito ay dalawa o higit pang beses na mas mura kaysa sa mga dayuhang branded. Gayunpaman, tungkol sa pag-aayos, ang pagiging tiyak at pagka-orihinal ng disenyo ay maaaring maging sanhi ng mga halatang paghihirap. At walang nag-isyu ng mga garantiya para sa mga naturang produkto. Samakatuwid, bago mag-order ng naturang sled mula sa isa sa mga craftsmen-inventors, dapat mong pag-aralan ang kalikasan at paraan ng kanyang komunikasyon sa mga forum ng snowmobile at gumawa ng naaangkop na mga konklusyon tungkol sa katanyagan at pagiging perpekto ng kanyang mga produkto.

PAANO GUMAWA NG HOMEMADE SNOWMOBILE WHEELS

Mga may gulong na snowmobile - ang mga all-terrain na sasakyan (mga snow at swamp-going na sasakyan, na pabirong tinatawag na "caracats" o "lunar rovers" ng mga homemade na sasakyan) sa mga low-pressure na gulong (madalas na tinatawag na "pneumatics") ay napakasikat na mga makina sa mga masigasig na designer. Gayunpaman, ang mataas na pagiging kumplikado ng mga gulong sa pagmamanupaktura, at ang pinakamahalaga, ang mababang pagiging maaasahan ng kanilang mga gulong (karaniwan ay gawa sa mga panloob na tubo ng mga gulong na traktora) ay kadalasang nagpapalamig sa malikhaing sigasig ng mga manggagawa.

Samantala, ang gulong para sa gulong ng naturang all-terrain na sasakyan ay maaaring gawin mula sa isang angkop na gulong (na may dayagonal fiber cord, hindi napunit at hindi ganap na "kalbo") mula sa isang gulong ng trak o gulong na traktor. Upang i-convert ang isang ordinaryong gulong sa isang "pneumatic", ang lahat ng hindi kinakailangan ay pinutol mula dito: pagkatapos ng lahat, ang pagkarga ng isang all-terrain na sasakyan (kahit na may mga pasahero) sa kanila ay ilang sampu-sampung beses na mas mababa kaysa sa karaniwang bersyon.

Tulad ng alam mo, ang anumang pneumatic na gulong ay isang multilayer na istraktura ng shell na gawa sa goma na hinangin sa isang kurdon, na sa mga gilid ay nakabalot sa mga steel core rod sa isang layered loop. Para sa kalinawan, maaari mong makita ang anumang hindi kinakailangang gulong sa isang gilingan (pagkatapos ng lahat, sila ay nakahiga sa lahat ng dako, kahit na sa taiga at tundra), at ang lahat ay magiging malinaw. Conventionally, ang isang gulong ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na bahagi: tread, beads at sidewalls (panlabas at panloob para sa mga gulong na may direksyon na pattern ng pagtapak - magkapareho sa disenyo, ngunit salamin).

Ang bawat bahagi, sa turn, ay binubuo ng ilang (at kahit na marami) malapit na magkakaugnay na mga elemento. Kaya, mula sa labas kailangan mong alisin ang labis na goma ng mga sidewalls at pagtapak, at mula sa loob kailangan mong alisin ang mga core ng upuan (nag-iiwan lamang ng isa kung kinakailangan) at kahit na bahagi ng rubberized cord base ng gulong, ngunit sa sa kasong ito napakahirap na iwanang buo ang mga cord thread ng natitirang pinakamalapit na layer. Para sa mga gulong ng aking all-terrain na sasakyan, gumamit ako ng "Krazov" na gulong na may sukat na 1090x508x420 mm (rolling diameter x landing diameter x lapad).

Habang hilaw pa ang mga gulong, napakabigat ng mga ito kaya hindi niya kayang buhatin nang mag-isa at ilagay sa tread track. Pagkatapos ng pagbabalat, ang gulong ay tumitimbang ng maximum na 30 kg, at ang buong gulong - mga 50 (din ang tubo - 4 - 5 kg at ang disk - 16 kg). Sa tingin ko imposibleng gawin ang anumang mas madali, hindi bababa sa hindi masyadong madali. Sa panahon ng proseso ng pagpapagaan (pagbabawas ng timbang) ng gulong, gumawa ako ng ilang mga aparato (pangunahin ang iba't ibang mga hugis na piraso).

Ang pangunahing kinakailangan para sa kanila ay lakas, dahil lahat sila ay may epektong aksyon. At isa pa. Ang mga gilid na kutsilyo ng mga hugis na pait ay dapat magkaroon ng camber na 3 - 5°. Pagkatapos ay hindi sila maiipit sa mga uka na pinuputol, at ang mga pebbles ay hindi makaalis sa mga uka ng pagtapak mismo. Una, sa gilid ng butil (angkop na diameter) ng gulong, pinutol ko ang isang sulok na may kutsilyo sa mga wire na bakal ng core at sinuri panloob na istraktura butil ng gulong na pinoproseso. Pagkatapos ay pinutol ko ang gilid ng upuan mula sa loob gamit ang isang kutsilyo, na naka-indent mula sa panloob na gilid ng 17 - 20 mm hanggang sa lalim ng 4 - 5 mm sa paligid ng perimeter.

Ang mga layer, o sa halip ang mga loop, ay kailangang hilahin. Upang gawin ito, gumamit ako ng isang gawang bahay na aparato (tulad ng isang compass) na binubuo ng dalawang beam (mga piraso ng tubo na may panlabas na diameter na 22 mm), sa mga dulo kung saan ang mga wedge ay hinangin (Mayroon akong mga ito mula sa isang profile na hugis-U - isang channel, ngunit mas mahusay na putulin ang mga ito mula sa isang sulok). Pinagsama niya ang wedge flanges, pinartilyo ang mga ito gamit ang sledgehammer sa puwang sa pagitan ng mga bisagra at unang iniunat ang mga ito gamit ang dalawang prybar lever sa ibabaw ng libreng flanges ng mga channel gamit ang winch. Ngunit hindi madali ang pagpunit sa mga layer.

Samakatuwid, hinangin ko ang mga tungkod sa mga wedge at binalatan ang mga bead loop ng gulong gamit ang isang winch. Napunit ang mga layer sa lugar na ito, inilipat niya ang aparato sa kahabaan ng landing circle. Sa isang pag-install ay pinunit ko ang 60 - 70 mm. Maaari kang tumulong sa isang kutsilyo, ngunit isang mapurol lamang, upang hindi maputol ang mga thread ng kurdon. Sa panahon ng paunang hiwa, malamang na hindi ito magkasya sa pagitan ng mga layer, ngunit hindi ito mahalaga. Ngunit pagkatapos ay kailangan mong i-trim ang mga thread upang makakuha ng eksakto sa pagitan ng nais na mga layer. Ang labis na mga layer mula sa bawat sidewall (mula sa gilid hanggang sa gitna ng tread) ay pinaghiwalay sa tatlong pass sa isang bilog (na may tatlong guhitan).

Kapag ang strip na ihihiwalay ay nagsimulang makagambala sa operasyon, pinutol ko ito, tinitiyak na mag-iwan ng 10 milimetro ng nakahiwalay na strip, kung hindi, ito ay magiging napakahirap na makarating sa eksaktong parehong layer. Pinutol ko ang gilid na bahagi ng base ng kurdon mula sa loob at pinunit ito, inilalagay ito sa isang crowbar na may tainga (isang susi para sa pag-assemble ng mga rehistro ng pag-init sa isang baterya na may dalawang ngipin ng kawit). Mayroon akong mahinang winch, at hindi ako nagmamadali: sa loob ng dalawang oras ay binalatan ko ang mga sidewall, sa isang oras - ang mga nakahalang na puwang ng gilingang pinepedalan, sa loob ng tatlong oras ay na-screw ko ang mga piraso ng 300 - 400 mm sa scrap.

Ngayon, iba ang gagawin ko sa operasyong ito. Kakailanganin na gumawa ng isang puwang na 60 - 70 mm ang lalim. Ipasok ang mga wedge ng device sa loob upang hindi masira ang natitirang core. I-bolt ang mga gilid sa paligid ng perimeter sa anumang panlabas na naka-angkla na frame. Ikabit ang cable sa mga panloob na singsing ng core na aalisin at gumamit ng "traktor" upang mapunit ang lahat ng loob - ang loop na may core at ilang mga layer ng base frame - sa isang pagkakataon.

Susunod - pagproseso sa labas gulong. Kailangan mong putulin ang labis na goma mula dito. Upang gawin ito, ipinapayong suriin muna ang kapal ng goma na hinangin sa sidewall sa pamamagitan ng pagtusok nito ng isang awl sa mga thread: maririnig mo ito sa pamamagitan ng katangian ng tunog ng mga thread na nahuli. Pagkatapos ay kailangan mong tipunin ang gulong at palakihin ang silid - ginagawa nitong mas madali ang pagputol. Pinutol ko ang sidewall halos sa mga warp thread na may 50 mm na lapad na kutsilyo, sa kanang bahagi kung saan mayroong isang L-shaped cutting depth limiter. Ang kutsilyo ay ipinasok sa martilyo drill na may malambot na strike, kung hindi man ang tool ay hindi magtatagal - ito ay gumuho. Ang hiwa na lugar sa gulong ay ibinuhos ng tubig para sa pagpapadulas.

Ang kaliwang bahagi ng kutsilyo ay napupunta sa ibabaw ng goma, at ang kanang bahagi ay pinutol hanggang sa huminto ng 4 - 6 mm. At kaya maraming pumasa sa isang bilog, mula sa butil hanggang sa pagtapak - at ang sidewall ay kalbo. Ang kutsilyo ay dapat na hasa nang humigit-kumulang, na may mga serrations: sa ganitong paraan mas mahusay itong pumutol (o lagari). Sa isang gilingang pinepedalan, dapat mong matukoy ang taas ng tread sa itaas ng mga thread. Gamit ang isang flat chisel na kutsilyo na may lapad ng talim na 80 - 120 mm, putulin ang labis na goma mula sa gilid hanggang sa gitna sa kabuuan ng gulong sa bawat panig, paglalagay ng isang stop template sa ilalim ng kutsilyo sa mga umiiral na tread grooves.

Ang template ay ginawa mula sa aluminum wire ng kinakailangang variable na kapal, baluktot ang mga grooves ayon sa pattern. Dahil flat ang kutsilyo at malawak ang template stop, kailangan mong magdagdag ng 3 - 4 mm ang taas, dahil hugis torus ang gulong at tiyak na mapuputol ito nang higit pa kaysa sa iyong inaasahan. Pinutol ko ang lahat ng 98 lugs sa gulong sa loob ng dalawang oras. Dahil mayroon akong hammer drill na may malakas na suntok (isang electric hammer) at nadurog nito ang mga kutsilyo, gumawa ako ng isang aparato na parang eroplano upang putulin ang mga lug sa isang hugis na "herringbone".

Ang "eroplano" ay binubuo ng isang baras na gawa sa isang reinforced wire rod na may diameter na 20 mm at isang haba na halos 400 mm na may isang steel square pipe na 20x20 mm at isang haba na halos 200 mm na hinangin dito sa isang dulo, kung saan isang kutsilyo sa anyo ng isang bracket na may lapad na halos 10 mm. Ang taas ng kutsilyo ay ayon sa lalim ng bagong putol na tapak. Bago simulan ang pagputol ng mga grooves sa tread ng gulong, markahan namin ang dalawa o tatlong "Christmas tree" na may tisa at dinidilig ang lugar ng tubig. Ang operasyong ito ay pinakamahusay na ginanap kasama ng isang katulong - ang isa ay humahawak at gumagabay sa eroplano, ang pangalawa ay tumama sa dulo ng baras gamit ang isang sledgehammer.

Sa isang suntok, 10 - 30 mm ang natagos (depende sa lakas ng suntok at dexterity ng mga manggagawa). 98 uka ang nasuntok sa loob ng limang oras at isang oras ang ginugol sa pagputol ng mga buntot gamit ang isang L-shaped na kutsilyo. Ang aking eroplano ay nakaligtas sa pitong gulong at nanatiling buhay, gayunpaman, ang kutsilyo ay pumutok ng limang beses sa welding seam, at kinailangan kong hinang muli. Iyon lang daw. Kinailangan ng labingwalong oras upang matanggal ang isang gulong, hindi binibilang ang paggawa ng kasangkapan. Ang trabaho ay mahirap at ako ay nawawala ng higit sa tatlong oras sa isang araw.

Pinili ang camera na bahagyang mas maliit kaysa sa gulong para sa kadalian ng pag-install. Kapag napalaki sa pressure na 0.15 - 0.2 atmospheres, dumidikit ito sa gulong. Sa mas mababang presyon habang nagmamaneho, maaaring madulas ang tubo sa gulong, at ang gulong sa rim ng gulong upang matiyak na hindi dumulas ang gulong sa rim sa mababang presyon sa silid, ginawa ang anim na 4 mm na protrusions sa paligid ng perimeter ng rim. sa disk flange mula sa isang 20 mm na strip ng lapad ng metal, at sa gilid ng gulong may mga kaukulang recesses (koneksyon ng gear), walang lumiliko.

Tungkol sa mga gulong. Dahil ang "Krazovsky" wheel (disc na may rim) ay hindi praktikal na gamitin sa isang all-terrain na sasakyan dahil sa malaking masa nito, kailangan itong gawin mula sa "Zhigulevsky one". Dalawang conical metal surface na 2.5 - 3 mm ang hinangin sa gilid ng Zhiguli wheel sa magkabilang panig. Ang mga kalahati ng mga rim ng motorsiklo (mga landing shelf na may mga flanges sa gilid) ay hinangin sa mga cone. At ang gayong mga gulong ay perpektong sumusuporta sa magaan na gulong at ang mga kargada sa kanila. Para sa ilan, ang pagputol ng mga cone ay maaaring mukhang isang imposibleng gawain. Ngunit dito maaari kang magbukas ng isang aklat-aralin.

Gumuhit ng cross-section ng iyong hinaharap na gulong sa isang sheet ng papel (ang kono dito ay magmumukhang isang tuwid na segment sa pagitan ng istante ng motorsiklo at ng gilid ng Zhiguli wheel). Ipagpatuloy ang segment hanggang sa mag-intersect ito sa wheel axis. Ang intersection point ay magiging sentro ng radii ng sektor ng truncated cone pattern. Pagkatapos ay dapat kang gumamit ng tape measure para sukatin ang circumference ng motorcycle rim landing flange (o kalkulahin ito batay sa diameter ng rim), at sukatin ang parehong haba kasama ang panlabas na arko ng kono. Ang parehong ay dapat gawin sa gilid ng Zhiguli wheel at sukatin ang nagresultang halaga kasama ang panloob na arko.

Upang makatipid ng isang sheet ng bakal, mas mahusay na hatiin ang pattern ng kono sa dalawang bahagi. Ito ay kinakailangan upang i-cut (gupitin gamit ang isang lagari) na may 5 mm allowance kasama ang haba, butt hinangin ang mga halves, yumuko sa tuhod upang ikonekta ang mga dulo. Ang rim ng motorsiklo ay dapat na gupitin gamit ang isang gilingan nang direkta sa mga butas ng mga spokes, na nag-iiwan ng isang patayong istante (gilid) para sa katigasan. Ilagay ang hiwa na bahagi ng rim sa sheet particle board(“chipboard”) at mga pako ng martilyo sa paligid ng panlabas na circumference nito.

Susunod, ilagay ang kono dito gamit ang kaukulang panig at takpan ito ng isa pang sheet ng chipboard at higpitan ito sa gitna gamit ang isang bolt. Ang pagkakaroon ng pagkamit ng parallelism ng mga plato gamit ang isang martilyo at tape measure (ang mga runout na hanggang 10 mm ay maaaring ituring na pamantayan), hinangin ang istante sa kono na may 40 mm na tahi sa magkakaibang panig upang hindi ito humantong. Ilang tip sa pagpili ng mga gulong at gulong batay sa mga kondisyon ng lokal na kalsada (o sa halip, off-road) para sa paparating na paggamit.

Ang aming mga kondisyon: kagubatan, hummocks, lumot, lasaw na permafrost hanggang kalahating metro ang lalim, mga batis ng bundok, maluwag na niyebe sa taglamig, mga ruts mula sa mga kalsada sa taglamig, na, bilang panuntunan, ay dumadaan sa tanging lugar kung saan maaari kang magmaneho. Inirerekomenda kong piliin ang isang ito O.D.(rolling diameter) ng gulong ng gulong upang magbigay ng clearance sa ilalim ng sasakyan na 350 - 400 mm: humigit-kumulang kapareho ng sa isang Ural truck. Ang mas mataas na mga hadlang ay maaaring iwasan. Maipapayo na gawin din ang wheel track na "Ural", kung hindi, maaari mong kolektahin ang lahat ng hindi nasira ng mga all-terrain na sasakyan na ito.

Ang presyon ng gulong para sa pagmamaneho sa lumot ay 0.15 - 0.25 atmospheres, sa kalsada - 0.35 - 0.55. Huwag habulin ang lapad ng iyong mga gulong ng gulong: sa niyebe, kung may kakulangan ng kapangyarihan, mas masahol pa sila kaysa sa makitid, bukod pa, binabawasan nila ang magagamit na lugar ng kotse mismo at mas mahirap kontrolin. Maipapayo na idisenyo ang kotse upang ang taksi ay nasa harap (ito ay makabuluhang nagpapabuti ng kakayahang makita), at ang mga gulong ng front axle ay nakausli sa labas ng front clearance - pagkatapos ay maglalagay sila ng mga bushes sa ilalim ng kotse.

Kapag tumatawid sa mga batis ng bundok, mas mainam na lumubog ang kotse at kumapit sa ilalim gamit ang mga gulong nito kaysa lumutang. Sa tundra - ang lupain ng mga latian at lawa - posible ang iba pang mga kinakailangan. Limang taon akong nagmaneho sa magaan na gulong, kasama na ang kagubatan, at hindi nabutas ang mga gulong. Kung ihahambing natin ang mga homemade na gulong na ito sa mga branded na imported o domestic industrial na "Trekol", kung gayon dito sa Yakutia ay madalas silang mabutas kahit sa mga pampublikong kalsada.

PAANO GUMAWA NG HOMEMADE COUPLE TRAILER PARA SA SNOWMOBILE

Ang coupe trailer ay isang four-ski sled na may glazed passenger cabin na nilagyan ng autonomous heater at lighting shades. Ang cabin ay may isang pinto sa gilid na nakabitin paitaas. Ang mga upuan, na ginawa batay sa mga upuan sa opisina, ay maaaring paikutin: sa posisyon ng transportasyon, ang mga pasahero ay matatagpuan sa magkasunod, at sa paradahan maaari silang umupo nang magkaharap.

Kung kinakailangan, ang isang natitiklop na tabletop ay maaaring mai-install sa pagitan ng mga upuan. Ang cabin ng pasahero ay higit sa lahat ay gawa sa kahoy. Ito ay batay sa mas mababang (kapangyarihan) panel ng cabin, na isang uri ng sandwich. Sa loob ng power panel mayroong isang frame na binubuo ng mga crossbars at sidewalls.

Ang tuktok at ibaba ng panel ay natatakpan ng 4 mm na playwud; ang mga voids sa pagitan ng mga frame bar ay puno ng construction foam. Ang nasabing panel, na may medyo maliit na kapal at mababang timbang, ay may makabuluhang tigas sa parehong pamamaluktot at baluktot. Para sa mga crossbars, dapat kang pumili ng mga straight-layer board na 40 mm ang kapal, mula sa kung saan ang mga blangko ng mga kinakailangang sukat ay ginawa - ang lapad ng pinakamalaking (medium) crossbar ay 110 mm.

Para sa mga gilid kakailanganin mo ang mga board na 20 mm ang kapal. Naka-assemble ang power panel frame epoxy na pandikit. Gamit ang parehong binder, ang mga bloke ng construction foam ay nakadikit sa frame, at ang sheathing ng 5 mm playwud ay sinigurado din. Ang cabin ay binuo sa isang handa na base. Ang sumusunod na diagram ng pag-install ay pinakaangkop. Upang magsimula, ang frame ng panel ng bubong at ang gitnang sinturon ay pinagsama sa mas mababang (kapangyarihan) na panel ng katawan.

Susunod, ang ilalim na panel ay naka-install sa mga trestles sa orihinal (nagtatrabaho) na posisyon nito, at pagkatapos ay ang lahat ng tatlong elemento ng frame (ibaba at mga panel ng bubong, pati na rin ang gitnang sinturon) ay konektado gamit ang dalawang hilig na mga frame na pinutol mula sa 12 mm na playwud. Ang resulta ay isang medyo matibay na istraktura na maaaring kumpletuhin "sa site" - pag-install ng mga longitudinal stringer, pag-install ng mga cross member at karagdagang magaan na mga frame.

Sa frame na inihanda sa ganitong paraan, ang mga frame ng windshield, likuran at gilid na mga bintana ay naayos, at ang frame ng pintuan ay nabuo. Sa pamamagitan ng paraan, mayroon lamang isang pinto sa trailer ng kompartimento - sa kaliwa. Medyo mahirap pumili ng yari na salamin para sa cabin, kaya mas madaling i-cut ito mula sa plexiglass.

Susunod, ang frame ay pinahiran sa labas na may 3 mm na playwud. Dapat pansinin na mas maginhawang i-sheathing ang frame kasama ang pinto, at pagkatapos na gumaling ang epoxy glue, alisin ito mula sa frame sa pamamagitan ng pagputol sa plywood sheathing na may jigsaw. Ang espasyo sa pagitan ng mga frame ay puno ng mga bloke ng bula. Matapos ang foam ay leveled flush sa mga frame, ang loob ng cabin ay natatakpan ng artipisyal na katad.

Ang labas ng cabin ay nabuo sa pamamagitan ng mga single-curvature na ibabaw, na may posibilidad na bigyan ang mga sasakyan ng isang medyo homegrown na hitsura. Gayunpaman, maraming mga diskarte na nagbibigay-daan sa iyo upang magbigay ng dobleng kurbada sa mga shell ng playwud. Ang isang ganoong pamamaraan ay inilalarawan ng isang panel ng bubong na nabuo mula sa tatlong piraso ng playwud.

Pagkatapos ng sanding at takip na may fiberglass, ang naturang ibabaw ay hindi na naiiba mula sa isang double-curvature panel. Sa prinsipyo, ang parehong pamamaraan ay maaaring gamitin kapag bumubuo sa ibabang bahagi ng cabin - simula sa baywang nito. Ang labas ng cabin ay natatakpan ng isang layer ng fiberglass na may isang epoxy binder, pagkatapos nito ay nilagyan ng dalawang bahagi ng auto masilya at pininturahan - una na may isang layer ng panimulang aklat, at pagkatapos ay may dalawang layer ng auto enamel.

Pinagdikit ang mga ski gamit ang isang epoxy binder mula sa mga piraso ng 3 mm na plywood at mga piraso hindi kinakalawang na asero 0.8 mm ang kapal - ang kabuuang kapal ng pakete ay 20 mm. Bago gluing, kailangan mong gumawa ng isang simpleng slipway, secure ito sa kahoy na sinag ilang mga crossbars; sa harap na bahagi ng slipway, ang kanilang taas ay dapat na unti-unting bumaba alinsunod sa curvature ng ski toe. Kapag gluing, ang mga piraso ng plywood ay pinindot laban sa mga cross-beam ng pile gamit ang mga staple na nakabaluktot mula sa isang bakal na bar sa hugis ng titik na "P", sa "mga binti" kung saan ang mga thread ay pinutol.

Kakailanganin mo rin ang mga kahoy na traverse na may mga butas na drilled sa kanila kung saan ang "binti" ng mga bracket ay ipinasok; Ang clamping ay isinasagawa gamit ang mga mani. Sa gitnang bahagi ng bawat ski, naka-install ang mga guide cut na gawa sa stainless steel sheet na 3 mm ang kapal.

Ang isang suspension pendulum ay nakabitin sa ski - isang arko na nakatungo mula sa bakal na tubo diameter 22 mm. Sa harap na bahagi nito, ang arko ay nakasalalay sa isang spring-hydraulic shock absorber mula sa sidecar ng IZH motorcycle, sa likuran - sa isang suporta na ginawa mula sa isang piraso ng bakal na channel. Sa istruktura, pareho ang front at rear skis.

Parehong nakabitin ang mga miyembro ng tubular cross, na, naman, ay naka-mount sa cabin power panel. Ang front skis ay umiinog, na may mga steering rod, pivotally konektado sa drawbar, sa tulong ng kung saan ang compartment cabin ay konektado sa towing snowmobile. Ang mga daliri ng paa ng skis ay hinila paitaas gamit ang isang rubber cord shock absorber na may diameter na 8-10 mm.

Towing hitch - standard, automotive, bola, na may bola na may diameter na 50 mm. Sa likurang bahagi ng cabin mayroong isang kompartimento kung saan ang isang baterya ng kotse ay naayos - para sa pag-iilaw sa cabin, pagpapatakbo ng dalawang mga ilaw sa likurang marker at pagmamaneho ng isang autonomous heater (mula sa Zaporozhets na kotse).

Ang huli ay matatagpuan sa front compartment ng cabin. Ang paggamit ng hangin para sa pampainit ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga blind sa harap na bahagi ng cabin. Maipapayo na gawin ang mga de-koryenteng mga kable sa paraang kapag nagmamaneho, ang baterya ng trailer ay kasama sa circuit ng towing snowmobile. At isang huling bagay.

Ang isang pampasaherong trailer ay dapat na nilagyan ng isang parking stopper - sa pinakasimpleng kaso, maaari itong maging isang pares ng mga pin na nakabaon sa niyebe sa pamamagitan ng mga butas sa likurang ski.

Tungkol sa mga kalamangan at kahinaan.

Sa isang banda, ang mga lutong bahay na sled ay madalas na masira sa pinaka hindi angkop na sandali, sa kabilang banda, ang kanilang produksyon ay mas mababa ang gastos. Kaya magpasya kung ano ang pipiliin: ekonomiya o pagiging maaasahan. Ang isang tao ay tiyak na tututol dito, na nagsasabi na ang lahat ay nakasalalay sa mga kamay, at ang mga kalakal na binili sa tindahan ay madalas na may mga depekto. Sagot namin: Oo, ito nga. Ngunit ang plastic pipe ay hindi sa una pinakamahusay na materyal para sa isang sled, lalo na para sa isang snowmobile. Mas mainam na gumamit ng magandang lumang kahoy, o aluminyo.

Magpasya sa iyong pangwakas na layunin

Anong mga function ang dapat gawin ng mga sled sa hinaharap? Magiging laro ba sila ng bata o magsisilbing praktikal na layunin: pagdadala ng panggatong at iba pang mga kalakal? O baka ikaw ay pupunta sa pangangaso kasama nila? Magsimula dito : Ang plastik ay mabuti para sa libangan, ngunit hindi masyadong angkop para sa pagdadala ng isang bagay na seryoso.

Anong tool ang kakailanganin mo?

1. Direktang mga plastik na tubo (diameter mula 30 hanggang 45mm);
2. Bolts at nuts (M8-M10 thread);
3. Hacksaw para sa metal;
4. Pang-industriya na hair dryer o burner para sa mga tubo ng pagpainit;
5. Marker para sa pagmamarka;
6. metal na sulok;
7. kutsilyo ng sapatos;
8. Ang isang pipe welding machine ay lubhang kapaki-pakinabang;
9. Wood file o papel de liha;
10. playwud (kapal 10mm)

Kung gagawa ka ng drawbar, kakailanganin mo rin ng spring shock absorber (angkop mula sa isang ginamit na kotse) + bushing, 25mm na seksyon.

Proseso ng paggawa. Opsyon 1.

Isaalang-alang natin ang unang paraan gawa ng sarili snowmobile sled: pangunahing materyal: plastic frost-resistant pipe. Oras ng trabaho 5-8 oras. Mga nangungunang elemento: frame, katawan, drawbar at skis.

1. Ang loob ng katawan ay nilagyan ng plywood. Ang hugis ay klasikong hugis-parihaba, mga sukat na 1900*900*300mm. Upang mapabuti ang gliding, ang frame ng sled ay dapat bigyan ng isang bilugan na hugis. Kung kinakailangan ang karagdagang lakas, pagkatapos ay ang mga karagdagang reinforcement ay hinangin sa mga rounding point.
2. Metal hitch - kapag nagpepreno o para sa isang mas maayos na paggalaw mula sa isang standstill, inirerekumenda namin ang pagbibigay ng drawbar na may spring. Ito ay sinigurado ng isang bushing at pinalakas ng dalawang crossbars. Mas mainam na ilakip ito hindi sa katawan mismo, ngunit sa isang karagdagang rack na gumaganap ng papel ng isang uri ng adaptor.
3. Tungkol sa skiing. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga stiffener (mga karagdagang liko, mga 20mm ang haba). Ang mga ito ay nakakabit sa karaniwang frame gamit ang mga rack (8 sa mga ito ay kakailanganin). Ang stand ay isang hugis-U na istraktura ng metal, ~125-130mm ang taas.

Mag-click sa larawan upang buksan sa malaking sukat.

Do-it-yourself sled para sa isang snowmobile - PARAAN Blg. 2.

Ang proseso ay nahahati sa mga hakbang, ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ay hindi kritikal:

1. Ang sled ay may hugis-parihaba, kaya kakailanganin mo ng dalawang mahabang piraso ng tubo (~1800mm) at dalawang bahagyang mas maikli (~750mm, para sa isang cross connection);
2. Gumawa ng mga marka. Markahan ang mga lokasyon ng hinaharap na mga pagbawas gamit ang isang marker. At pagkatapos ng pagputol, huwag kalimutang linisin ang mga ito gamit ang isang scraper o papel de liha.
3. Tanggalin ang lahat ng posibleng pagbaluktot. Upang gawin ito, ilagay ang frame sa isang patag na pahalang na ibabaw at sukatin muli ang lahat ng mga halaga.
4. Ngayon ikonekta ang lahat ng mga bahagi ng hinaharap na sled gamit ang mga sulok ng metal o hinang. (ang pangalawa ay mas mabuti, ngunit mas mahirap).
5. Magpasya sa taas. Ang mga masyadong mataas ay magiging mas madalas, at ang pagmamaneho ng mga mababa ay sadyang hindi maginhawa. Pinakamainam na taas sa loob ng 25-30cm.
6. Paggawa ng mga rack (8-10 pcs). Tandaan: kung mas kaunti ang mayroon, mas mahina ang istraktura. Ayusin ang panghuling laki gamit ang isang file, kailangan mong makamit ang pinakamahigpit na posibleng akma sa frame.
7. Gumagawa kami ng ski. Ang mga flat runner ay magbibigay ng higit na katatagan kapag lumiliko, ang mga naturang sled ay mas madaling kontrolin, at hindi sila mahuhulog sa maluwag na niyebe. Paano kung ang plastic pipe ay eksklusibong bilog? Sagot: gupitin sa dalawang pantay na kalahati, init, ituwid. Ang mga dulo ng parehong ski ay dapat na baluktot 150-160 degrees. Panatilihin ang mahusay na proporsyon, kung hindi, ang kakayahang magamit ng sled ay makabuluhang mababawasan. Kapag nagtatrabaho sa iyong sariling mga kamay, ito ay isa sa mga pinakamahirap na yugto kung matagumpay mong makumpleto ito, pagkatapos ay isaalang-alang na ang snowmobile sled ay handa na.
8. Pagdaragdag ng mga accessory: likod at upuan para sa sled, mga fastener, holder, mga elemento ng dekorasyon, luggage rack, atbp.

Nakumpleto nito ang proseso, binabati kita! Ang paggastos mula 700 hanggang 1000 rubles sa mga plastik na tubo, gumawa ka ng isang sled para sa isang snowmobile gamit ang iyong sariling mga kamay, ang presyo kung saan (kung bibilhin mo ito sa isang regular na tindahan) ay halos 8,000 libo!

Do-it-yourself winter sled gamit ang mga plastik na tubo: mga panuntunan sa pag-install

Kapag bumagsak ang pinakahihintay na niyebe, gusto naming agad na bumagsak sa kapaligiran ng isang masayang kalagayan sa taglamig, at upang magsimula sa, kami, gaya ng dati, ay tumungo sa tindahan para sa mga uniporme.

Mga kahirapan sa pagpili

Una gusto naming bumili ng mga sled, skate at ski. Ngunit sa kabila nito, may mga kaso na hindi namin mabibili ang kaukulang item sa isang tiyak na tindahan. At lahat dahil parang pangit siya at hindi komportable sa iyo.

Tulad ng sinasabi nila, walang kasama para sa lasa at kulay. Ngunit huwag magalit, may isa pang paraan upang masiyahan ang iyong sarili - gawin ang bagay sa iyong sarili salamat sa iyong talino. Sa pamamagitan ng paggawa nito sa iyong sarili, maaari mong gawin ang bagay sa paraang gusto mo.

Mga bahagi ng paragos

1. Mataas na kalidad at malakas na base. Ito ay isang pangunahing aspeto sa lahat ng mga sasakyang de-motor. Dapat itong hindi lamang maganda, kundi pati na rin sa lahat ng kaginhawahan at pagiging maaasahan, kung hindi man ito ay masira hindi sa pinaka-kanais-nais na sandali.

2. Malakas na mananakbo na dapat dumausdos at lumiko nang perpekto.

3. Ang mga katangian ng sled ay dapat nasa moderation. Hindi na kailangang gawin silang ganap na maliit, o napakalaki.

Take note! Bago gumawa ng sled sa iyong sarili, isipin kung bakit mo ito kakailanganin. Ito ay maaaring isang kareta para sa iyong mga anak o, sa kabaligtaran, para sa mga magulang na makapagpahinga kasama ang mga kaibigan at pamilya. O maaari rin silang magsilbi bilang isang uri ng kargamento para sa pagdadala ng kahoy na panggatong, mga kagamitan sa paggawa, atbp.

Metal sleigh

Ang mga ito ay ginawa mula sa aluminyo haluang metal (tingnan). Ito ang karaniwang paraan, kilala na siya ng mga tao mula pagkabata. Ang upuan ay gawa sa mga tabla na pininturahan ng mga kulay ng bahaghari, ang likod at base ay pininturahan. Dati, may mga mabibigat na haluang metal na sled tulad ng mataas na kalidad na bakal, mabibigat at hindi mapangasiwaan na mga istrukturang metal. Sa ngayon, wala nang gumagamit sa kanila, ngunit halos lahat ay naaalala ang isang sled na gawa sa aluminyo haluang metal (tingnan).

Kahoy na paragos

Ito ay isang napaka sinaunang bersyon ng imbensyon bago, hindi maisip ng ating malayong mga ninuno ang kanilang buhay nang wala sila. Ang ganitong uri ng sled ay ginawa mula sa mabuti at matibay na kahoy, tulad ng oak o beech. Ang mga ito ay maganda, ngunit may isang caveat: ang mga ito ay napakabigat at sila ay magsisilbing transportasyon ng panggatong at mga kasangkapan sa pagtatayo.

Air inflatable sled

Kamakailan lamang, sa ating panahon, nagsimula silang gumawa ng mga sled ng ganitong uri, ngunit ang mga ito, bilang isang patakaran, para sa mga bata. Ang mga ito ay napakagaan sa timbang, ang upuan ay malambot, ngunit sa parehong oras sila ay hindi komportable at imposibleng kontrolin ang mga ito kapag lumiko sila, sila ay nadulas at ang bata ay nahulog.

Paragos na gawa sa plastik

Sa simula ng kanilang paglikha, sila ay mukhang isang palanggana o labangan. Gustung-gusto ng mga bata na sumakay sa kanila, ngunit mayroon pa ring caveat: hindi sila maaasahan, mahirap at hindi mapigil. Maaari mong isakay ang mga ito pababa sa isang mababang slide, ngunit para sa mahabang paglalakbay at sila ay hindi kaya ng malalaking slide.

Bilang resulta, nalaman namin na maraming uri ng sled. Ngunit ang natitira lamang ay ang pumili, ngunit hindi ito ganoon kadali. Kung ang isang bata ay nangangailangan ng isang sled, pagkatapos ay mas mahusay na piliin ang pinaka komportable at ligtas. Ngunit ang pagpili ng isang produkto para sa pagdadala ng mga kargamento o para sa mga propesyonal sa pagsakay ay hindi napakadali. Samakatuwid, simulan natin ang paggawa ng sarili nating mga sled gamit ang mga plastik na tubo.

Take note! Para sa trabaho, maaari kang gumamit ng pipeline na ginamit na dati bilang pagtutubero, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng pera. Napakadaling baguhin ang gayong tubo mula sa luma hanggang sa bago sa pamamagitan ng pagpipinta.

Kaya't magtrabaho na tayo

Mga bagay at kasangkapan para sa trabaho

Sa pamamagitan ng pagpili tiyak na uri paragos, lagyan ng kasangkapan ang iyong sarili ng mga tubo at ang mga tamang kasangkapan.

Upang gawin ito kailangan mo:

1. Mga plastik na tubo.

2. Hacksaw para sa metal na haluang metal.

3. Device para sa welding pipelines.

4. Pang-industriya na hair dryer para sa mga heating pipe.

5. Kutsilyo na may matalim na talim.

6. File

7. Nadama panulat o lapis.

8. Bolts at nuts.

9. Mga sulok ng metal para sa pangkabit.

Pag-unlad ng trabaho

Sa simula ng trabaho kailangan mong gawin ang base ng sled.

1. Tukuyin at sukatin ang mga lokasyon ng hiwa sa mga pipeline. Kung sa hinaharap ay wala kang pagkakataon na pagsamahin ang mga tubo, pagkatapos ay i-cut ang mga sulok sa 45 degrees.

2. Dahil ang aming base ay hugis-parihaba, kakailanganin namin ng dalawang mahabang piraso para sa mga gilid ng ehe, at dalawang maliit para sa mga nakahalang panig. Ngayon ay maaari mong linisin ang mga lagari na hiwa na may ibabaw ng liha.

3. Ilagay ang base nang pahalang at suriin ang ratio ng laki. Walang dapat i-mowed sa iba't ibang direksyon. Ngayon ay maaari mong ikonekta ang mga tubo sa pamamagitan ng hinang, o kung wala kang pagkakataon, gumamit ng mga sulok ng metal.

4. Ibalik ang base at gawin ang parehong sa likurang bahagi. Upang mapanatiling ligtas ang lahat, gupitin nang hindi hihigit sa dalawa pang piraso ng pipeline, ngunit ngayon ay patayo. Ngunit tandaan na bago mag-cut, maingat at paulit-ulit na sukatin ang distansya sa pagitan ng mga panlabas na gilid ng mga pipeline na nakahiga sa magkasalungat na direksyon.

5. I-file ang mga dulo ng mga hiwa na piraso para sa mga crossbar, na nagbibigay sa kanila ng hugis. Susunod, i-tornilyo o hinangin ang mga miyembro ng krus sa base. Ngayon simulan natin ang paglikha ng mga binti para sa mga runner. Upang gawin ito kailangan mong malaman ang taas ng iyong sled. Inirerekumenda namin na gawin itong average ng mga 25-30 sentimetro. Gayundin, ito ang haba ng mga binti.

6. Gumawa ng 7 hanggang 9 na seksyon upang matiyak na ligtas ang base.

7. Pagkatapos hubarin at putulin ang mga binti, ikabit ang mga ito sa base metal na sulok at bolts.

8. Ngayon simulan natin ang paglikha ng mga runner. Para sa iyong kaginhawaan, maaari silang gawin sa anyo ng mga skis;

9. Upang bigyan ng bilog na hugis ang tubo, gupitin ito nang pahaba at ibaluktot ang dulo ng tubo gamit ang init.

10. Ngayon ay kailangan mong bigyan ang ski ng natural na hugis. Ginagawa namin ang parehong bagay, init ang dulo ng tubo at ibaluktot ito sa isang tiyak na anggulo upang magkapareho sila.

11. Ngayon ilakip natin ang mga ito sa mga binti. Ikabit ang mga dulo na nakabaluktot sa tuktok ng base.

12. Halos handa na ang sleigh, kaunting embellishment na lang ang natitira. Maaari mong gawin ang backrest ng anumang taas para sa iyong kaginhawahan.

13. Upang gawin ito, kumuha ng tubo at ibaluktot ito sa isang anggulo ng 90 degrees gamit ang init.

14. Ikabit ang upuan sa sled gamit ang mga espesyal na fastener. Bilang karagdagan sa likod, maaari mong ilakip ang mga hawakan.

15. Dumating na ang oras upang lumikha ng upuan. Maaari itong gawin ng playwud o kahoy na tabla.

16. Ang pagkakaroon ng pagputol ng isang piraso na angkop para sa iyong sarili, hindi mo kailangang ilakip ito kaagad;

17. Gupitin ang materyal ayon sa mga sukat ng upuan at tapusin ito. Ngayon ay maaari mong ilakip ang magandang upuan na ito sa base gamit ang self-tapping screws o construction buttons.

Ang sleigh ay handa na para sa labanan, ngayon ay nakamit na namin ang aming layunin. Ang isang ganap na mahusay at kapaki-pakinabang na produkto ay nagmula sa hindi kinakailangang materyal.

Homemade sled para sa snowmobile

div > .uk-panel", row:true)" data-uk-grid-margin="" data-uk-scrollspy="(cls:"uk-animation-scale-down uk-invisible", target:"> div > .uk-panel", pagkaantala:300)">

Nakabili ka na ba ng mga kagamitan sa taglamig: isang snowmobile, all-terrain na sasakyan o de-motor na aso? Para sa epektibong paggamit Sa taglamig, bilang panuntunan, nilagyan sila ng mga sleighs o drags. Sa katunayan, ano ang pangingisda o pangangaso nang walang kagamitan? Sa ngayon, batay sa umiiral na assortment, maaari nating makilala ang dalawang uri ng mga sled:

• sleigh - i-drag o i-drag lamang;
• klasikong sleigh na may mga runner;

Tandaan

Sa aming website maaari mong tingnan at bilhin ang mga snowmobile sled na kasalukuyang ginagawa sa Russia.

Mga sled para sa mga snowmobile

Nakuha ni Volokushi ang pangalan nito mula sa isang primitive cart. Ang isang drag ay hindi isang mahal, utilitarian na sasakyan. Ang pangunahing materyal ng frame ay frost-resistant plastic. Kadalasan, ginagamit ang frost-resistant polypropylene ng mga sumusunod na tatak:

• MPP 15-06V
• MPP 21015-E10
• MPP 23007-E10

Ang bentahe ng mga drag ay, una sa lahat, na mayroon silang maliit pangkalahatang sukat at madaling dalhin (bilang panuntunan, madaling magkasya ang mga klasikong drag sa anumang kotse). Ang mga bentahe ng drag nets ay kinabibilangan ng mataas na katatagan kapag gumagalaw, pati na rin ang kakayahang gamitin ang mga ito hindi lamang kapag nagdadala ng mga kargamento sa niyebe, kundi pati na rin sa mga latian na lugar (sa kasong ito, ang drag net ay ginagamit kasabay ng isang bagong motorized towing. sasakyan para sa 2015-1016 season). Bilang isang patakaran, kung ang isang drag ay ginagamit upang maghatid ng mga kalakal kasama ang mga kagamitan, pagkatapos ay kasama nito ang isang towbar na may mekanismo na sumisipsip ng shock. Kasabay nito, ang pangunahing bentahe - mataas na katatagan - ay din ang kanilang kawalan, lalo, malaking lugar ibaba - maaaring isang braking factor kapag nagmamaneho hindi pantay na ibabaw. Sa ngayon, ang industriya ay gumagawa ng mga sumusunod na pangunahing uri ng pag-drag:

Tandaan

Drag - isang primitive cart na walang mga gulong o runner, na binubuo ng dalawang poste na kinaladkad sa lupa, na pinagkakabit ng isang cross-link (karaniwang ginagamit sa latian, kagubatan na lugar para sa pagdadala ng dayami, kahoy na panggatong, atbp.)

Klasikong paragos kasama ang mga runner

Ang pangalawang uri ng snowmobile sled ay ang classic na sled na may mga runner. Hindi tulad ng kaladkarin ganitong uri ang mga sled ay ginagamit upang maghatid ng napakalaking kargamento at mga pasahero. Ang mga sled ng ganitong uri ay napakalaking at, bilang isang panuntunan, ay gawa sa sheet metal o, upang gumaan ang kabuuang timbang, kasama ang frost-resistant na plastic. Ginawa ng industriya ang mga sumusunod na uri mga sled para sa mga snowmobile at de-motor na towing na sasakyan:

Tulad ng mga drag, ang mga klasikong sled para sa mga snowmobile ay nilagyan ng towbar na may mekanismong sumisipsip ng shock.

Gamit ang iyong sariling mga kamay

Inilalahad ng artikulong ito orihinal na disenyo lutong bahay na paragos para sa isang snowmobile.

• Ang structurally designed na sled ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:
• frame at katawan;
• metal sagabal (drawbar);

Tandaan

skis;

Ang disenyo ng isang homemade snowmobile sled na inilarawan sa artikulo ay ginawa at nasubok sa pagsasanay. Ang lahat ng mga guhit na ipinakita ay orihinal. Kami mismo ang gumagawa nito

frame at katawan ng sleigh Ang loob ng katawan ng sleigh ay natatakpan ng playwud, 10 mm ang kapal. Hindi na kailangang maglagay ng plywood sa itaas ng front protective sheet upang gawing mas magaan ang istraktura. Ang body frame ay may klasikong hugis-parihaba na hugis at gawa sa profile cross section 20*20mm, kapal ng pader 2mm. Ang mga sukat ng pangunahing bahagi (frame) ay 1900*900*300mm. Sa ibaba, sa pagguhit, makikita mo ang kabuuang sukat. Upang dumausdos sa maluwag o malalim na niyebe, ang frame ay bilugan. Upang madagdagan ang lakas at katatagan ng istraktura, ang isang sheet ng bakal ay welded sa rounding point. Kapal ng sheet - hindi bababa sa 2mm. Pangkalahatang view isang disenyo na may kasamang isang frame at isang mas mababang bahagi - ang skis ay ipinakita sa dulo ng artikulo.

Gumagawa kami ng metal hitch (drawbar)

Ang drawbar ay nilagyan ng shock absorber (spring) upang mapahina ang mga shocks kapag nagpepreno at inililipat ang sled mula sa isang standstill. Ang pipe cross-section ay 20x20mm, ang kabuuang haba ng drawbar ay 1700mm. Maaaring gamitin ang shock-absorbing spring mula sa isang ginamit na cylinder head ng sasakyan. Ito ay nakakabit sa katawan ng sled gamit ang isang bushing, ang diameter nito ay 25mm. Upang mapahusay ang katigasan, ang drawbar ay konektado sa dalawang crossbars, ang mga cross-section na kung saan ay katulad ng cross-section ng pangunahing pipe (mga sukat 20x20mm). Ang sagabal ay nakakabit sa harap ng katawan. Upang gawin ito, ang attachment point ay pinalakas ng isang karagdagang rack, at isang sheet ng metal ay welded sa pagitan ng mga katabing rack. Isang bushing na may panloob na diameter (sa aming kaso 25mm).

Tandaan

Ginamit bilang ski material sheet metal. Gayunpaman, sa parehong tagumpay, maaaring magamit ang frost-resistant na plastic ng mga tatak sa itaas, o ordinaryong kahoy.

Sa ibaba maaari kang umalis