กระบวนการเชื่อมแก๊สคือการเชื่อมโลหะ คุณสมบัติของการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมแก๊สเป็นกระบวนการที่ฟิลเลอร์และวัสดุฐานละลาย มันเกิดขึ้นในเปลวไฟของหัวเผาที่เปิดเต็มที่ เปลวไฟจากหัวเผาได้รับการสนับสนุนโดยการจ่ายก๊าซตั้งแต่หนึ่งชนิดขึ้นไปพร้อมกับออกซิเจน ต้องจำไว้ว่าเปลวไฟสามารถรีดิวซ์และออกซิไดซ์ได้

ปัจจัยนี้ถูกควบคุมโดยปริมาณออกซิเจนที่ใช้ ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของโลหะที่ใช้โดยตรง องค์ประกอบของแท่งเชื่อมโยงหลักที่ใช้ในกระบวนการจะถูกเลือก ในการขึ้นอยู่กับความหนาของโลหะที่ใช้ในการเชื่อมโดยตรงจะเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของความครอบคลุมของพื้นที่การเชื่อมที่ผ่านการประมวลผล

การใช้งานหลักของการเชื่อม

การเชื่อมโลหะด้วยแก๊สสมัยใหม่ใช้เพื่อดำเนินกระบวนการทำความร้อนองค์ประกอบโลหะเพื่อเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา สาระสำคัญของการทำความร้อนนั้นขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของก๊าซไวไฟในคบเพลิงเชื่อมแบบพิเศษ กระบวนการนี้มีลักษณะเฉพาะคือการให้ความร้อนโลหะที่ช้าและราบรื่น สิ่งนี้จะกำหนดขอบเขตหลักของการใช้งาน การเชื่อมแก๊สใช้ในสถานการณ์และพื้นที่ของกิจกรรมดังนี้:

เมื่อทำงานกับเหล็กที่มีความหนา 0.2 - 5 มม. ที่นี่คุณต้องรู้ว่าเมื่อความหนาของโลหะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการให้ความร้อนช้าลง ระดับผลิตภาพแรงงานจะลดลงโดยอัตโนมัติ
สำหรับเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์และองค์ประกอบที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก
ใช้ในกระบวนการทำงานกับเหล็กกล้าเครื่องมือซึ่งต้องใช้ความร้อนค่อนข้างน้อยและการระบายความร้อนที่ช้าลง
คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีกระบวนการเชื่อมโลหะด้วยแก๊สเมื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล็กหล่อรวมถึงเหล็กพิเศษอื่น ๆ ที่ต้องใช้ความร้อนบางอย่างเมื่อดำเนินกิจกรรมประเภทนี้

โดยปกติงานดังกล่าวจะดำเนินการในสถานประกอบการ แต่การเชื่อมแก๊สก็ใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการซ่อมแซมซึ่งต้องใช้กระบวนการบัดกรีแข็งตลอดจนงานพื้นผิวบางประเภทและบางประเภท แม้ว่าการเชื่อมแก๊สจะไม่ถึงความเร็วสูงเท่ากับการเชื่อมอาร์กไฟฟ้า แต่ก็เป็นที่ต้องการของช่างฝีมือหลายคนเนื่องจากกระบวนการนี้มีลักษณะเฉพาะคือความคล่องตัวและความเรียบง่าย

ข้อดีหลักของการบำบัดแก๊ส

ในอุตสาหกรรมสมัยใหม่มีการใช้การเชื่อมประเภทนี้เนื่องจากวิธีนี้มีข้อดีหลายประการ สิ่งเหล่านี้เป็นด้านบวกเช่น:

ไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งไฟฟ้าที่แตกต่างกันรวมทั้งอุปกรณ์ราคาแพง ด้วยเหตุนี้งานเชื่อมทั้งหมดจึงสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยในป่าหรือในพื้นที่ที่ไม่มีการติดตั้งระบบสาธารณูปโภคโดยไม่มีข้อยกเว้น เป็นที่น่าสังเกตว่าท่อส่งน้ำมันส่วนใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นเมื่อหลายปีก่อนถูกเชื่อมอย่างแม่นยำผ่านการแปรรูปโลหะด้วยแก๊ส นี่เป็นโอกาสในการดำเนินงานซ่อมแซมในส่วนต่าง ๆ ของอาคารและโครงสร้างตลอดจนในพื้นที่และภูมิภาคต่าง ๆ ของรัสเซีย
การเชื่อมโลหะด้วยแก๊สดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมตะกั่ว ทองเหลือง เหล็กหล่อ และทองแดงที่มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูง ซึ่งก็เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักเช่นกัน เป็นไปได้ที่จะทดแทนกำลังเปลวไฟสำหรับการเชื่อมโลหะที่มีอุณหภูมิหลอมเหลวต่างกัน
ลักษณะเชิงบวกคือการทำความร้อนและความเย็นของวัสดุค่อนข้างช้า
หากใช้การเชื่อมแก๊สตะเข็บจะเรียบและมีคุณภาพสูง ต้องจำไว้ว่าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าวคุณจะต้องเลือกพารามิเตอร์ของพลังงานเปลวไฟและประเภทของมันอย่างถูกต้องและยี่ห้อของสายไฟก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน
ความแข็งแรงของตะเข็บที่เกิดขึ้นมักมีลำดับความสำคัญสูงกว่าในสถานการณ์ที่ใช้การเชื่อมอาร์กไฟฟ้าซึ่งใช้อิเล็กโทรดคุณภาพต่ำ
เมื่อทำงานกับการเชื่อมแก๊สผู้เชี่ยวชาญมีโอกาสที่จะเปลี่ยนอุณหภูมิเปลวไฟที่ตั้งไว้อย่างรวดเร็ว
การใช้วิธีการเช่นการเชื่อมคุณไม่เพียงทำให้วัสดุแข็งตัวเท่านั้น แต่ยังตัดมันและยังดำเนินการหลักด้วยการเชื่อมโลหะประเภทต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด

ด้วยปัจจัยบวกทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น การเชื่อมด้วยแก๊สจึงอยู่ในอันดับที่สองในแง่ของขอบเขตการใช้งาน วิธีนี้จะด้อยกว่าการเชื่อมอาร์กด้วยไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อใช้วิธีการเชื่อมชิ้นส่วนแบบนี้ สามารถใช้ก๊าซไวไฟ เช่น ไฮโดรเจน อะเซทิลีน ก๊าซธรรมชาติ ไอน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และโพรเพนบิวเทนได้

ก่อนที่จะเลือกการเชื่อมอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับงาน สิ่งสำคัญคือต้องทราบไม่เพียงแต่ข้อดีหลักของประเภทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเสียบางประการด้วย

การเชื่อมแก๊ส - แง่ลบ

การรู้และทำความคุ้นเคยกับข้อบกพร่องที่มีอยู่จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าวิธีการเชื่อมแบบใดเหมาะสมที่สุดสำหรับงานประเภทใด เมื่อพูดถึงวิธีการด้านนี้ เราสามารถสังเกตปัจจัยต่างๆ เช่น:

ในขณะเดียวกันกับความหนาของวัสดุที่เพิ่มขึ้น ระดับการผลิตจะลดลงโดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่นหากความหนาของโลหะมากกว่า 5 มม. เล็กน้อยการเชื่อมก็จะไม่ได้ประโยชน์เลยเนื่องจากวิธีที่ดีที่สุดคือใช้การเชื่อมอาร์กไฟฟ้า
มีโซนทำความร้อนค่อนข้างกว้าง ดังนั้นการเชื่อมแก๊สอาจไม่เหมาะกับบางสถานการณ์ สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปขององค์ประกอบที่ถูกจัดประเภทเป็นความไม่เสถียรทางความร้อน พวกมันจะเสียรูปร่างเมื่ออยู่ใกล้โซนทำความร้อน
ในกระบวนการใช้การเชื่อมประเภทนี้สามารถใช้สารที่ค่อนข้างอันตรายและอาจกลายเป็นระเบิดจริงได้ ต้องเก็บถังแก๊สให้ห่างจากสารอินทรีย์ต่าง ๆ เช่นจากไขมันและน้ำมันทุกประเภทและต้องทำการเชื่อมในระยะห่างเดียวกัน
ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้การแปรรูปโลหะประเภทนี้เมื่อซ้อนทับองค์ประกอบโลหะที่มีความหนา 3 มม. ประเด็นก็คือในสถานการณ์เช่นนี้ความเครียดบางอย่างอาจปรากฏในโลหะซึ่งอาจกลายเป็นหนึ่งในสาเหตุของการก่อตัวของการเสียรูปในสถานที่ที่ทำการบัดกรี
ไม่แนะนำให้ใช้โลหะเชื่อมประเภทนี้ในการทำงานกับเหล็กกล้าคาร์บอนสูง
ประเภทนี้ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการผสมโลหะที่สะสมอยู่ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าคุณภาพของตะเข็บนั้นได้รับอิทธิพลจากคุณภาพของการเคลือบอิเล็กโทรด
การเชื่อมประเภทนี้ไม่ได้ให้ความสำคัญกับกระบวนการใช้เครื่องจักร
ด้านลบก็คือการให้ความร้อนที่ค่อนข้างช้าและการระบายความร้อนตามมาของพื้นผิวรอยเชื่อมทั้งหมดในปัจจุบัน

โดยสรุปสามารถสังเกตได้ว่าความรู้ด้านบวกและด้านลบทั้งหมดจะช่วยในการเลือกวิธีการที่เหมาะสมที่สุด ผู้เชี่ยวชาญหลายคนสังเกตว่าความเร็วที่ช้านั้นมีทั้งแง่บวกและแง่ลบ มีข้อดีอยู่เนื่องจากโลหะบางชนิดต้องมีสภาวะที่ไม่รุนแรง สำหรับข้อเสียทุกอย่างก็ง่ายโลหะบางประเภทก็ต้องการเงื่อนไขการเชื่อมที่แตกต่างกัน

เมื่อดำเนินการตามกระบวนการนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ามีคุณสมบัติหลักสองประการของการแปรรูปโลหะ ซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ก๊าซ:

ยิ่งใช้ออกซิเจนบริสุทธิ์มากเท่าใด การใช้ออกซิเจนก็จะน้อยลงเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ ความเร็วในการตัดโดยรวมและคมตัดก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย
วิธีการเชื่อมนี้มักส่งผลให้เกิดข้อต่อชนและปลาย

อยู่บนพื้นฐานของปัจจัยเชิงบวกทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงความสามารถรอบด้านที่ทำให้การเชื่อมโลหะด้วยแก๊สได้รับความนิยมในระดับสูงและเข้ามาแทนที่อย่างมั่นคงในอุตสาหกรรม

การเชื่อมแก๊สเป็นงานเชื่อมประเภทหนึ่งที่ต้องให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนจนอยู่ในสภาพหลอมเหลวโดยใช้เปลวไฟที่มีอุณหภูมิสูง วิธีการนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างโครงสร้างจากเหล็กกล้าคาร์บอนบาง เมื่อซ่อมแซมผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อ รวมถึงเมื่อจำเป็นต้องเชื่อมข้อบกพร่องในผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่เกิดจากการหล่อจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็กหรือโลหะกลุ่มเหล็ก

ใช้ก๊าซอะไรบ้าง?

การเชื่อมแก๊สใช้ก๊าซไวไฟ - ธรรมชาติ อะเซทิลีน ไอน้ำมันเบนซิน ไฮโดรเจน ก๊าซเหล่านี้เผาไหม้ได้ดีในอากาศโดยไม่ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นและมีกระแสออกซิเจนเพียงพอสำหรับการเผาไหม้ การเชื่อมแก๊สส่วนใหญ่มักดำเนินการโดยใช้อะเซทิลีนซึ่งสร้างขึ้นจากน้ำและแคลเซียมคาร์ไบด์ เผาไหม้ที่อุณหภูมิ 3200-3400 องศา

มีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

ข้อดีของการเชื่อมแก๊สมีดังต่อไปนี้:

1. เทคโนโลยีที่เรียบง่าย
2. ไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงานในการเชื่อม
3. ความเรียบง่ายของอุปกรณ์ที่ทำการเชื่อมแก๊ส

ในทางกลับกัน กระบวนการนี้ไม่ค่อยมีประสิทธิผล การเชื่อมทำได้ด้วยมือเท่านั้นและคุณสมบัติทางกลและการปฏิบัติงานของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไป

เครื่องลดออกซิเจน

เมื่อทำการเชื่อมออกซิเจนจะมาจากกระบอกสูบพิเศษ - จะเป็นสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงิน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานเป็นปกติ ออกซิเจนจะต้องเข้าสู่หัวเผาอย่างสม่ำเสมอและที่ความดันต่ำ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้กระบอกสูบจึงมีตัวลด - ควบคุมการจ่ายก๊าซ ในกรณีนี้ท่อสำหรับการเชื่อมแก๊ส - อะเซทิลีนและออกซิเจน - จะถูกส่งไปยังไฟฉาย ออกซิเจนจะถูกส่งไปยังช่องกลางซึ่งไอพ่นจะถูกปล่อยออกมามากขึ้นโดยดูดอะเซทิลีนซึ่งเข้าสู่เตาภายใต้แรงดันต่ำ ก๊าซจะถูกผสมในห้องเพาะเลี้ยงแล้วปล่อยออกจากส่วนปลาย

คุณสมบัติของเทคโนโลยี

เมื่อทำการเชื่อมแก๊สสิ่งสำคัญคือต้องได้รับการเชื่อมต่อคุณภาพสูงโดยให้ความสนใจอย่างมากกับการเตรียมขอบที่จะเชื่อมอย่างระมัดระวังการเลือกวิธีการเชื่อมโลหะการติดตั้งคบเพลิงในตำแหน่งที่ต้องการและการกำหนดที่ต้องการ พารามิเตอร์พลังงานของเตา เทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สกำหนดให้ต้องทำความสะอาดขอบของสารปนเปื้อนต่างๆอย่างทั่วถึง การเอียงทำได้โดยใช้สิ่วแบบแมนนวลหรือแบบนิวแมติกและบางครั้งก็ใช้เครื่องจักรพิเศษ สามารถขจัดตะกรันและตะกรันได้ด้วยแปรงลวด การยึดขอบจะป้องกันไม่ให้ตำแหน่งเปลี่ยนระหว่างการเชื่อม

วิธีการเชื่อม

การเชื่อมแก๊สสามารถทำได้หลายวิธี ประการแรกคือการเชื่อมด้วยมือซ้ายซึ่งเป็นเรื่องปกติมากที่สุด ใช้เมื่อทำงานกับโลหะบางและหลอมละลายต่ำ คบเพลิงเคลื่อนจากขวาไปซ้ายและลวดตัวเติมจะถูกขับเคลื่อนไปด้านหน้าเปลวไฟโดยเล็งไปที่บริเวณตะเข็บที่ไม่ได้เชื่อม ในการเชื่อมด้วยมือขวา คบเพลิงจะเคลื่อนจากซ้ายไปขวา และลวดเติมจะเคลื่อนไปด้านหลังคบเพลิง ด้วยวิธีนี้ความร้อนของเปลวไฟจะกระจายไปในระดับที่น้อยลง ดังนั้นมุมเปิดของตะเข็บจึงไม่อยู่ที่ 90 องศา แต่น้อยกว่า - 60-70

ขอแนะนำให้ใช้การเชื่อมด้วยมือขวาเพื่อเชื่อมโลหะที่มีความหนาตั้งแต่ 3 มม. ขึ้นไป รวมถึงโลหะที่มีค่าการนำความร้อนสูง ขอแนะนำให้ใช้ลวดตัวเติมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับครึ่งหนึ่งของความหนาของโลหะที่เชื่อม

เทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการที่ดำเนินการโดยใช้เม็ดบีดทะลุ ในกรณีนี้แผ่นจะถูกติดตั้งในแนวตั้งจนถึงช่องว่าง - ขนาดเท่ากับความหนาครึ่งหนึ่งของแผ่น ใช้คบเพลิงละลายขอบเพื่อสร้างรูกลม จากนั้นจึงละลายทุกด้านจนกระทั่งตะเข็บเชื่อม วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีเพราะแผ่นที่เชื่อมมีรอยต่อที่แน่นโดยไม่มีรูพรุนหรือตะกรัน

การเชื่อมสระเหมาะสำหรับการเชื่อมข้อต่อและมุมของโลหะที่มีความหนาสูงสุด 3 มม. ทันทีที่เกิดสระบนตะเข็บ ปลายลวดฟิลเลอร์จะถูกสอดเข้าไป ซึ่งจะละลายเล็กน้อย จากนั้นปลายลวดจะถูกย้ายไปยังส่วนอื่นของตะเข็บ ลักษณะเฉพาะของวิธีนี้คือตะเข็บมีคุณภาพดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเชื่อมแผ่นบางและท่อที่ทำจากเหล็ก (คาร์บอนต่ำและโลหะผสมต่ำ)

การเชื่อมและตัดแก๊สสามารถทำได้โดยใช้การเชื่อมหลายชั้น วิธีนี้มีคุณสมบัติหลายประการ:

• โซนความร้อนมีขนาดเล็ก
• เมื่อพื้นผิวชั้นต่อ ๆ ไป ชั้นที่อยู่ด้านล่างจะถูกอบอ่อน ๆ
• ตะเข็บแต่ละอันสามารถตอกได้ก่อนจะวางตะเข็บถัดไป

สิ่งนี้ส่งผลต่อการปรับปรุงคุณภาพตะเข็บ ในทางกลับกัน วิธีการนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยประสิทธิภาพการผลิตต่ำและต้องใช้ก๊าซสูงเมื่อเทียบกับการเชื่อมแบบชั้นเดียว ดังนั้นจึงใช้เมื่อจำเป็นเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีความรับผิดชอบและมีคุณภาพสูง

คุณสมบัติการเชื่อมตะเข็บต่างๆ

ในการทำงานกับตะเข็บแนวนอนจะใช้วิธีการทางขวาซึ่งทำให้สามารถสร้างตะเข็บได้ง่ายและโลหะของอ่างอาบน้ำเองก็ไม่ระบายออก การเชื่อมตะเข็บแนวตั้งและแนวเอียงจะดำเนินการโดยใช้วิธีด้านซ้ายและหากความหนาของโลหะสูงกว่า 5 มม. จะใช้ลูกกลิ้งคู่ การเชื่อมตะเข็บเพดานเกี่ยวข้องกับการทำความร้อนที่ขอบจนกระทั่งละลาย จากนั้นจึงสอดลวดตัวเติมเข้าไปในสระ - ปลายของมันละลายอย่างรวดเร็ว กระบวนการนี้ดำเนินการไปในทางที่ถูกต้อง

อุปกรณ์อะไร?

อุปกรณ์เชื่อมแก๊สสำหรับการเชื่อมแก๊สเป็นอุปกรณ์ที่มีให้เลือกมากมายที่ช่วยให้คุณทำงานได้หลากหลาย การเชื่อมประเภทนี้ถือว่าง่ายและตัวอุปกรณ์ก็ค่อนข้างกระชับและใช้งานง่าย อุปกรณ์เชื่อมแก๊สได้แก่ โพรเพน-ออกซิเจนหรืออะเซทิลีน-ออกซิเจน ขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด-ออกซิเจน ส่วนใหญ่แล้วการเชื่อมจะดำเนินการบนพื้นฐานของการเชื่อมโพรเพน - ออกซิเจนและอะเซทิลีน - ออกซิเจนเนื่องจากเปลวไฟของก๊าซเหล่านี้มีอุณหภูมิสูงสุด

อุปกรณ์เชื่อมแก๊สสำหรับเชื่อมแก๊สก็เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเสริมด้วยแก๊สประเภทต่างๆ นอกจากนี้เมื่อทำงานคุณจะต้องมีถังออกซิเจนและตัวลดขนาด ที่พบมากที่สุดคือเครื่องกำเนิดอะเซทิลีนสำหรับการเชื่อมแก๊สซึ่งทำให้สามารถรับอะเซทิลีนได้โดยตรงโดยการผสมแคลเซียมคาร์ไบด์กับน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทนี้มีให้เลือก 5 ประเภทซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับวัสดุเฉพาะได้

วาล์วนิรภัยมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมงานของพวกเขาคือเพื่อความปลอดภัยระหว่างการเชื่อม ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาจะป้องกันการฟันเฟืองของเปลวไฟที่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อม นอกจากนี้ ต้องขอบคุณเช็ควาล์วที่ป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลย้อนกลับเข้าไปในท่อยางเมื่อมีการแปรรูปโลหะด้วยเปลวไฟและเมื่อทำงานกับก๊าซอัด

ถังแก๊ส

อุปกรณ์สำหรับการเชื่อมแก๊สประกอบด้วยกระบอกสูบและวาล์วสำหรับพวกเขา กระบอกสูบเป็นภาชนะทรงกระบอกที่มีรูเกลียวที่คอซึ่งมีการขันสกรูวาล์วปิด มันถูกสร้างขึ้นจากโลหะผสมหรือเหล็กกล้าคาร์บอน และผลิตภัณฑ์แต่ละอย่างก็มีสีของตัวเองขึ้นอยู่กับก๊าซที่มีอยู่ วาล์วสำหรับกระบอกสูบทำจากทองเหลืองเนื่องจากเหล็กไม่ทนต่อการกัดกร่อน

กระปุกเกียร์: ประเภทและคุณสมบัติ

ตัวลดแก๊สเป็นอุปกรณ์ที่ลดหรือรักษาแรงดันแก๊สให้คงที่ในระดับหนึ่งอย่างต่อเนื่อง การเชื่อมแก๊สและการตัดโลหะดำเนินการโดยใช้กระปุกเกียร์ประเภทต่างๆ:

1. ออกซิเจนใช้ในการเชื่อมแก๊สและการเชื่อมโลหะ กระปุกเกียร์นี้ทำด้วยเครื่องหมายสีน้ำเงิน สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้เนื่องจากทำจากโลหะที่ทนต่อการกัดกร่อน
2. กล่องเกียร์อะเซทิลีนใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมแก๊ส มีเครื่องหมายสีขาวและติดอยู่กับกระบอกสูบด้วยแคลมป์แบบ snap-on ตัวลดประเภทนี้มีเกจวัดแรงดันสองตัวตัวหนึ่งควบคุมแรงดันแก๊สในกระบอกสูบตัวที่สองควบคุมแรงดันแก๊สในห้องทำงาน
3. ตัวลดคาร์บอนไดออกไซด์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอาหารและเคมี พวกเขามีเกจวัดแรงดันหนึ่งหรือสองตัวและสามารถเชื่อมต่อกับเกจวัดความดันแนวตั้งเท่านั้น

ในการเชื่อมอาร์กอนอาร์ก กล่องเกียร์อาร์กอนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งสามารถทำงานกับก๊าซที่ไม่ติดไฟได้

คุณสมบัติของเตาแก๊ส

การเชื่อมเหล็กด้วยแก๊สเป็นกระบวนการที่ต้องใช้อุปกรณ์หลากหลาย หัวเผาแก๊สเป็นองค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ การออกแบบผลิตภัณฑ์จะใกล้เคียงกัน: แต่ละหัวเผาประกอบด้วยตัวเครื่อง มีองค์ประกอบหลายอย่างติดอยู่พร้อมกัน: ส่วนปลาย วาล์วที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และคันโยกที่ควบคุมความสูงของเปลวไฟ การเชื่อมต่อกับกระบอกสูบนั้นทำโดยตัวลดในขณะที่ตัวหัวเผามักจะสามารถเสริมด้วยการจุดระเบิดแบบเพียโซ การป้องกันลมเปลวไฟ และส่วนประกอบอื่น ๆ

คบเพลิงแก๊สที่ใช้โพรเพนสำหรับการเชื่อมนั้นปลอดภัยในการใช้งาน โดยมีอุณหภูมิเปลวไฟสูง ซึ่งเพียงพอต่อการทำงานหลายประเภท การเชื่อมหลายประเภทดำเนินการโดยใช้คบเพลิงอะเซทิลีนซึ่งทำงานโดยใช้ส่วนผสมของอะเซทิลีนและออกซิเจน

ประเภทของเครื่องตัดแก๊ส

เครื่องตัดแก๊สมีหลายประเภท ได้แก่ อะเซทิลีน โพรเพน และใช้เครื่องตัดแก๊สหรือเชื้อเพลิงเหลว การออกแบบผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยที่จับ, หัวนมที่ต่อท่อแก๊ส, ตัวถัง, หัวฉีด, ห้องผสม, ท่อ, หัวตัดแก๊สและท่อพร้อมวาล์ว การเชื่อมแก๊สของโลหะและคุณภาพขึ้นอยู่กับการเลือกเครื่องตัด

สาระสำคัญของงานมีดังนี้: ออกซิเจนเข้าสู่ตัวลดและปลอกแขนจากกระบอกสูบหลังจากนั้นจะเข้าสู่ร่างกาย - ที่นี่เครื่องตัดจะแยกออกเป็นสองช่อง ออกซิเจนบางส่วนไหลผ่านวาล์วและถูกส่งไปยังหัวฉีดโดยตรง จากจุดนี้ก๊าซจะออกมาด้วยความเร็วสูง และในระหว่างกระบวนการนี้ ก๊าซไวไฟจะถูกดูดเข้าไป เมื่อรวมกับออกซิเจนจะเกิดเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ ซึ่งพุ่งเข้าไปในช่องว่างระหว่างกระบอกเป่าและแผลไหม้ เป็นผลให้เปลวไฟร้อนปรากฏขึ้น ออกซิเจนซึ่งถูกควบคุมผ่านช่องที่สองจะออกสู่ท่อเนื่องจากมีการสร้างเจ็ตตัด เขาเป็นผู้ดำเนินการส่วนโลหะ

คุณสมบัติของการเชื่อมท่อ

การเชื่อมท่อแก๊สนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน ขั้นแรกให้เตรียมโลหะนั่นคือทำการทำเครื่องหมายตัดท่อและประกอบ เนื่องจากหน้าตัดของท่อเป็นแบบกลม การตัดจึงทำได้โดยใช้เครื่องตัดความร้อน งานเชื่อมส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการประกอบชิ้นส่วนเมื่อจำเป็นต้องคำนึงถึงรายละเอียดมากมายตั้งแต่ชุดผลิตภัณฑ์ไปจนถึงเส้นผ่านศูนย์กลางและปัจจัยอื่น ๆ การประกอบจะดำเนินการโดยใช้ตะปูเชื่อมซึ่งป้องกันการเคลื่อนตัวของส่วนท่อที่อาจเกิดขึ้นซึ่งส่งผลต่อลักษณะของรอยแตกร้าวระหว่างการทำความเย็น

ส่วนโค้งมีแสงสว่าง ทำได้หลายวิธี จากนั้นการหลอมโลหะ - ฐานและอิเล็กโทรด - เริ่มต้นขึ้น เพื่อให้ได้ตะเข็บที่มีคุณภาพ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงมุมเอียงของอิเล็กโทรด

เทคโนโลยีการตัดแก๊ส

การตัดแก๊สออกซิเจนดำเนินการโดยใช้โลหะและโลหะผสม ซึ่งเผาไหม้ในกระแสออกซิเจนบริสุทธิ์ทางเทคนิค การตัดประเภทนี้ทำได้สองวิธี - การแบ่งหรือพื้นผิว วิธีแรกช่วยให้คุณสามารถตัดชิ้นงาน ตัดโลหะ และตัดขอบตะเข็บสำหรับการเชื่อมได้ การใช้การตัดพื้นผิว โลหะพื้นผิวจะถูกลบออก ร่องถูกตัด และข้อบกพร่องของพื้นผิวจะถูกลบออก ขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยใช้คัตเตอร์พิเศษ

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

การเชื่อมแก๊สเป็นกระบวนการที่ต้องให้ความสนใจอย่างระมัดระวัง สถานการณ์ที่เป็นอันตรายสามารถเกิดขึ้นได้ในหลายกรณี:

1. ไม่ควรดำเนินการเชื่อมใกล้กับวัสดุที่ติดไฟได้และติดไฟได้ (น้ำมันเบนซิน, น้ำมันก๊าด, พ่วง, ขี้กบ)
2. หากทำการเชื่อมในพื้นที่จำกัด คนงานควรออกไปสูดอากาศบริสุทธิ์เป็นระยะ
3. ต้องทำงานในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี
4. หากดำเนินการแปรรูปโลหะด้วยเปลวไฟแก๊ส จะต้องระบายอากาศในห้องเพื่อกำจัดก๊าซที่เป็นอันตราย
5. การตัดและการเชื่อมจะดำเนินการที่ระยะสูงสุด 10 เมตรจากทางลาดบายพาสและเครื่องกำเนิดอะเซทิลีน
6. ส่วนกล่องโหลดไม่ควรเติมคาร์ไบด์มากเกินไป
7. ตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเติมน้ำตามปริมาณที่ต้องการเสมอ
8. ห้ามมิให้ทำงานกับถังออกซิเจนที่มีความดันต่ำกว่าปกติ
9. เปลวไฟจากหัวเผามีทิศทางตรงกันข้ามกับแหล่งจ่ายก๊าซ

งานเชื่อมจะต้องดำเนินการโดยปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยสูงสุดและใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงเท่านั้น สิ่งนี้จะทำให้กระบวนการปลอดภัยและการเชื่อมต่อโลหะเชื่อถือได้

ในกระบวนการทางอุตสาหกรรมและในประเทศจำนวนมาก จำเป็นต้องเชื่อมโลหะโดยใช้การเชื่อมแก๊ส ในกระบวนการเชื่อมแก๊สด้วยความช่วยเหลือของสารก๊าซไวไฟ (อะเซทิลีน, โพรเพน, น้ำมันเบนซิน) และออกซิเจนที่อุณหภูมิการเผาไหม้สูงทำให้สามารถยึดเกาะพื้นผิวของโลหะที่สัมผัสได้ดี

เพื่อให้มั่นใจถึงกระบวนการเชื่อมแก๊สที่เชื่อถือได้และปลอดภัย คุณจะต้องมีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ:

1) อุปกรณ์แก๊ส: ถังแก๊สไวไฟ ถังออกซิเจน ผงเชื่อม ตัวลดออกซิเจน เครื่องกำเนิดอะเซทิลีน หัวเผาประเภทต่างๆ ท่อยาง
2) ลวดฟิลเลอร์
3) อุปกรณ์เสริมสำหรับการเชื่อม: แว่นตานิรภัย, แปรงเหล็กสำหรับทำความสะอาดพื้นผิว, ค้อน;
4) โต๊ะเชื่อมหรืออุปกรณ์พิเศษสำหรับยึดชิ้นส่วน

การเชื่อมแก๊สก็เหมือนกับกระบวนการทางเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติข้อดีและข้อเสียบางประการ ข้อดีของการเชื่อมแก๊ส ได้แก่ :

1. ความเป็นอิสระของงานที่ทำ การเชื่อมแก๊สไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงานไฟฟ้าเฉพาะ อุปกรณ์เชื่อมแก๊สสมัยใหม่มีขนาดเล็กและน้ำหนักซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ การเชื่อมแก๊สสามารถทำได้ในพื้นที่ห่างไกลหากมีอุปกรณ์เพียงพอ
2. ปรับอุณหภูมิเปลวไฟได้ การหลอมโลหะต่างชนิดกันต้องใช้อุณหภูมิที่แน่นอน การเชื่อมด้วยแก๊สทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิได้ไม่เพียงแค่ใช้คบเพลิงเท่านั้น แต่ยังใช้มุมของเปลวไฟด้วย
3. แอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย การเชื่อมด้วยแก๊สสามารถใช้เชื่อมโลหะได้หลากหลายประเภท: เหล็กคาร์บอนและโลหะผสม เหล็กหล่อ ทองแดง ทองเหลือง ทองแดง

ให้เราเน้นข้อเสียเมื่อทำงานเชื่อมแก๊สด้วย:

1. เพิ่มพื้นที่ทำความร้อน ในระหว่างกระบวนการเชื่อมแก๊ส ผลกระทบจากความร้อนจะแพร่กระจายไปยังองค์ประกอบที่อยู่ติดกัน ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อบกพร่องที่ไม่คาดคิดได้
2. อันตรายที่เพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการทำงานกับก๊าซไวไฟและออกซิเจนอัดมีความสัมพันธ์กับอันตรายที่เพิ่มขึ้นของกระบวนการเชื่อมแก๊ส เมื่อขนส่งและจัดเก็บอุปกรณ์แก๊ส ต้องใช้ความระมัดระวัง
ไม่อนุญาตให้ผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีหน้ากากป้องกันและชุดที่ทำจากผ้าทนไฟที่ทนทานทำงานเชื่อม
3. ประสิทธิภาพต่ำ เมื่อเชื่อมโลหะที่มีความหนามากกว่า 5 มม. การเชื่อมด้วยแก๊สจะสูญเสียประสิทธิภาพ
4. ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับช่างเชื่อม การเชื่อมแก๊สเป็นกระบวนการที่ต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษ หากต้องการเรียนรู้วิธีใช้งานอุปกรณ์เชื่อมแก๊ส จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมระดับมืออาชีพ


การเชื่อมแก๊สเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในงานก่อสร้างและติดตั้ง อุตสาหกรรมโลหะ และการเกษตร
อุปกรณ์เชื่อมแก๊สทำให้สามารถเชื่อมโลหะส่วนใหญ่ที่มีอยู่ได้ มาดูคุณสมบัติการเชื่อมกันบ้าง

เหล็กหล่อเชื่อม

ด้วยการเชื่อมเหล็กหล่อ ข้อบกพร่องในการหล่อและรอยแตกร้าวจะถูกกำจัด และชิ้นส่วนที่แตกหักจะถูกประกอบกลับเข้าไปใหม่ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อซ่อมแซมหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนได้อีกด้วย เมื่อทำการเชื่อม ให้ใช้เปลวไฟคบเพลิงขนาดเล็กเพื่อไม่ให้เกิดการก่อตัวของเม็ดเหล็กหล่อสีขาวในโลหะเชื่อม

การเชื่อมสีบรอนซ์

เมื่อทำงานกับทองสัมฤทธิ์จะใช้ลวดที่คล้ายกับโลหะที่เชื่อม เนื่องจากธรรมชาติของการออกซิไดซ์ของเปลวไฟสามารถทำให้เกิดการเผาไหม้ของโลหะจากทองแดงได้จึงใช้เปลวไฟแบบรีดิวซ์

การเชื่อมทองแดง

ทองแดงหลอมเหลวเพิ่มความลื่นไหล ซึ่งทำให้การเชื่อมแก๊สทำได้ยาก เมื่อทำการเชื่อมจะไม่มีช่องว่างระหว่างขอบ แท่งทองแดงถูกใช้เป็นสารเติมแต่ง อนุญาตให้ใช้ฟลักซ์เพื่อกำจัดตะกรันและกำจัดออกซิไดซ์ทองแดง

การเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอน

เหล็กกล้าคาร์บอนสะดวกมากสำหรับการเชื่อมแก๊ส สามารถเชื่อมต่อได้โดยใช้วิธีการเชื่อมแก๊สหลายวิธี เมื่อทำการเชื่อมจะใช้ลวดเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ รอยเชื่อมจะได้โครงสร้างที่มีเนื้อหยาบ

กระบวนการเชื่อมแก๊ส

ถึงหมวดหมู่:

การเชื่อมโลหะ

กระบวนการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมด้วยแก๊สหรือการหลอมด้วยแก๊สอยู่ในกลุ่มของวิธีการเชื่อมฟิวชันและครองตำแหน่งที่สำคัญที่สุดในกลุ่มนี้ รองจากการเชื่อมอาร์กไฟฟ้าเท่านั้นที่มีความสำคัญในทางปฏิบัติ ในการดำเนินการกระบวนการเชื่อมคุณสามารถใช้สารติดไฟที่แตกต่างกันได้ดังนั้นจึงสามารถแยกแยะระหว่างการเชื่อมไฮโดรเจน - ออกซิเจน, การเชื่อมด้วยน้ำมันเบนซิน - ออกซิเจน ฯลฯ การเชื่อมอะเซทิลีน - ออกซิเจนมีความสำคัญเหนือกว่า เชื้อเพลิงประเภทอื่นมีการใช้งานอย่างจำกัด ความแตกต่างทางเทคโนโลยีที่สำคัญระหว่างการเชื่อมแก๊สและการเชื่อมอาร์กคือความร้อนของโลหะที่นุ่มนวลและช้าลง

ข้อแตกต่างหลักระหว่างเปลวไฟแก๊สสำหรับงานเชื่อมและอาร์คการเชื่อมในบางกรณีคือข้อเสีย ในขณะที่เปลวไฟแก๊สเป็นข้อดี และจะกำหนดขอบเขตการใช้งานหลักๆ ต่อไปนี้ในการเชื่อม:
1) เหล็กที่มีความหนาเล็กน้อย 0.2-5 มม.
2) โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก
3) โลหะที่ต้องการความร้อนอย่างค่อยเป็นค่อยไปและการระบายความร้อนช้าระหว่างการเชื่อม เช่น เหล็กกล้าเครื่องมือหลายชนิด
4) โลหะที่ต้องใช้ความร้อนระหว่างการเชื่อม เช่น เหล็กหล่อ และเหล็กพิเศษบางประเภท
5) สำหรับการบัดกรีแข็ง
6) สำหรับงานพื้นผิวบางประเภท

เนื่องจากความเก่งกาจ ความเรียบง่ายในการเปรียบเทียบ และการพกพาของอุปกรณ์ที่จำเป็น การเชื่อมแก๊สจึงเหมาะมากสำหรับงานซ่อมแซมหลายประเภท การทำความร้อนโลหะที่ค่อนข้างช้าด้วยเปลวไฟแก๊สจะลดประสิทธิภาพการเชื่อมแก๊สอย่างรวดเร็วด้วยความหนาของโลหะที่เพิ่มขึ้น และเมื่อความหนาของเหล็กสูงกว่า 8-10 มม. การเชื่อมแก๊สมักจะไม่ได้ผลกำไรในเชิงเศรษฐกิจแม้ว่าการเชื่อมเหล็กที่มีความหนา 30- ในทางเทคนิคแล้ว 40 มม. ยังคงเป็นไปได้ ด้วยการให้ความร้อนแบบช้า โลหะฐานจำนวนมากที่อยู่ติดกับสระเชื่อมจะถูกให้ความร้อน ซึ่งในทางกลับกัน จะทำให้เกิดการเสียรูป (การบิดงอ) ของผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมอย่างมีนัยสำคัญ สถานการณ์ที่สำคัญนี้ทำให้การเชื่อมแก๊สทำไม่ได้ในทางเทคนิค แถมยังไม่มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจสำหรับวัตถุ เช่น การสร้างโครงสร้างโลหะ สะพาน รถยนต์ ตัวเรือ โครงของเครื่องจักรขนาดใหญ่ เป็นต้น การให้ความร้อนช้ายังทำให้โลหะอยู่ในโซนเป็นเวลานาน อุณหภูมิสูงซึ่งส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เมล็ดหยาบ และคุณสมบัติทางกลของโลหะลดลงเล็กน้อย

การเสียรูปของโลหะอย่างมีนัยสำคัญที่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อมแก๊สจำกัดความเป็นไปได้ในการเลือกรูปแบบรอยเชื่อมที่มีเหตุผล ในรูปแบบต่างๆ ของรอยเชื่อมที่ดำเนินการโดยการเชื่อมอาร์ก ตามกฎแล้วจะใช้เฉพาะข้อต่อชนที่ง่ายที่สุดในการเชื่อมแก๊สเท่านั้น การเชื่อมเนื้อและข้อต่อตักและทีในการเชื่อมแก๊สจะใช้เมื่อจำเป็นเท่านั้นเนื่องจากปัญหาที่เกิดจากการเสียรูปของโลหะอย่างมีนัยสำคัญในการเชื่อมแก๊ส ข้อต่อชนใช้ทั้งแบบไม่มีขอบเอียง ไม่มีหน้าแปลน และมีขอบหน้าแปลน (การเชื่อมต่อที่สะดวกเป็นพิเศษสำหรับการเชื่อมแก๊ส) และมีขอบเอียงด้านเดียวและสองด้าน

ช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองสามารถใช้คบเพลิงที่ทรงพลังมากขึ้น เพิ่มความเร็วของการแพร่กระจายของเปลวไฟไปตามตะเข็บและเพิ่มผลผลิตในการเชื่อม

โดยปกติหัวเผาจะถูกปรับให้ทำงานที่เปลวไฟปกติ ผลกระทบจากความร้อนของเปลวไฟบนโลหะไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับพลังของเปลวไฟเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับมุมเอียงของแกนเปลวไฟกับพื้นผิวโลหะด้วย เปลวไฟจะกระทำที่รุนแรงที่สุดเมื่อแกนของเปลวไฟอยู่ในแนวปกติกับพื้นผิวโลหะ เมื่อมุมเอียงลดลง ผลกระทบจากความร้อนของเปลวไฟจะอ่อนลงและกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ ดังนั้นนอกเหนือจากการเลือกขนาดไฟฉายที่เหมาะสมแล้ว ช่างเชื่อมยังสามารถควบคุมผลกระทบด้านความร้อนของเปลวไฟโลหะได้อย่างราบรื่น ทำให้เปลวไฟนิ่มลงหรือแข็งขึ้น โดยเปลี่ยนมุมของเปลวไฟกับพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ เมื่อความหนาของโลหะเพิ่มขึ้น เป็นเรื่องปกติที่จะต้องเพิ่มมุมของเปลวไฟและลดมุมของเปลวไฟลงเมื่อความหนาของโลหะลดลง ในระหว่างกระบวนการเชื่อม คบเพลิงจะมีการเคลื่อนที่แบบสั่น และปลายของหัวฉีดจะอธิบายเส้นทางซิกแซ็กคล้ายกับเส้นทางที่เคลื่อนที่ผ่านปลายอิเล็กโทรดโลหะในการเชื่อมอาร์ก ช่างเชื่อมถือคบเพลิงในมือขวา แต่ถ้าจำเป็นต้องเติมโลหะเติม ช่างเชื่อมก็ถือแท่งเติมไว้ในมือซ้าย แท่งบรรจุอยู่ในตำแหน่งที่มุม 45° กับพื้นผิวของโลหะ และปลายของแท่งควรจุ่มลงในอ่างโลหะหลอมเหลว ปลายก้านจะต้องเคลื่อนที่แบบซิกแซกในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของหัวเผา เพื่อให้ก้านและกระบอกเป่าของหัวเผาเคลื่อนเข้าหากันเสมอ

ข้าว. 1. รูปแบบของข้อต่อที่ใช้ในการเชื่อมแก๊ส

ข้าว. 2. มุมหัวเผาที่ใช้ได้ขึ้นอยู่กับความหนาของโลหะ

การเชื่อมแก๊สสามารถทำได้ในตำแหน่งด้านล่าง แนวตั้ง และเหนือศีรษะ มีสองวิธีในการเชื่อมแก๊ส วิธีที่เรียกว่าซ้ายและขวา

ในวิธีการเชื่อมด้วยมือซ้ายที่ใช้กันทั่วไป แท่งฟิลเลอร์จะเคลื่อนไปด้านหน้า ตามด้วยคบเพลิง รอยเชื่อมยังคงอยู่ด้านหลังคบเพลิง โดยเปลวไฟพุ่งไปข้างหน้าไปยังโลหะฐาน ในกรณีนี้ช่างเชื่อมจะสะดวกที่สุดในการเคลื่อนคบเพลิงไปตามตะเข็บจากขวาไปซ้าย

ด้วยวิธีการเชื่อมที่ถูกต้อง คบเพลิงจะเคลื่อนไปด้านหน้า ตามด้วยแท่งเติมที่อยู่ระหว่างตะเข็บและคบเพลิง ตะเข็บตั้งอยู่ด้านหน้าเตา โดยนับตามทิศทางของเปลวไฟ เปลวไฟจะหันกลับไปทางแนวเชื่อม ด้วยวิธีทางขวา หัวเผามักจะเคลื่อนจากซ้ายไปขวา

วิธีการที่เหมาะสมช่วยให้ใช้ความร้อนของเปลวไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพดีขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเชื่อมเพิ่มขึ้น และลดการใช้ก๊าซจำเพาะลง 15-20% แม้จะมีข้อได้เปรียบนี้ แต่ก็มีการใช้วิธีที่ถูกต้องค่อนข้างน้อย สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าข้อดีของวิธีนี้ปรากฏให้เห็นชัดเจนเฉพาะเมื่อเชื่อมโลหะที่มีความหนามากกว่า 5 มม. ซึ่งไม่ค่อยพบในการเชื่อมแก๊ส เมื่อเชื่อมโลหะที่มีความหนาน้อย วิธีการที่ถูกต้องโดยไม่ให้ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจน จะเพิ่มความเสี่ยงของการไหม้ผ่านโลหะ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่ใช้ เพื่อเพิ่มผลผลิตของการเชื่อมแก๊ส แนะนำให้แบ่งเปลวไฟออกเป็นเปลวไฟอิสระหลายจุดที่อยู่ตามแนวแกนของการเชื่อม แม้ว่าประสิทธิภาพการเชื่อมจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยจากคบเพลิงหลายเปลวไฟ แต่พวกเขาก็ยังไม่แพร่หลายอย่างเห็นได้ชัดในอุตสาหกรรมของเรา เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบและการบำรุงรักษา ความเทอะทะ และความไม่สะดวกในการใช้งานเมื่อเทียบกับคบเพลิงเปลวไฟเดี่ยวปกติ

ข้าว. 3. แผนผังการเคลื่อนที่แบบสั่นตามขวางของกระบอกเป่าหัวเผา

ข้าว. 4. วิธีการเชื่อมแก๊ส: ก - ซ้าย; สว่าง

ลวดตัวเติมสำหรับการเชื่อมแก๊สของเหล็กนั้นเหมือนกับลวดเชื่อมในการเชื่อมอาร์กและผลิตตาม GOST 2246-60 สำหรับการเชื่อมแก๊สของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำจะใช้ลวดเกรด Sv-08, Sv-08A และ Sv-15G สำหรับการเชื่อมเหล็กหล่อจะผลิตแท่งเหล็กหล่อพิเศษที่มีคาร์บอนและซิลิกอนสูง สำหรับการเคลือบผิวที่ทนทานต่อการสึกหรออย่างหนัก จะมีการผลิตแท่งโลหะผสมแข็งแบบหล่อ เช่น ซอร์ไมต์โลหะผสมแข็ง ซึ่งพัฒนาโดยโรงงาน Sormovo

แทนที่จะใช้การเคลือบอิเล็กโทรดที่ใช้ในการเชื่อมอาร์ก ฟลักซ์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมแก๊ส ซึ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อมแก๊สของเหล็กหล่อ โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และเหล็กพิเศษบางชนิด ฟลักซ์จะถูกเติมลงในอ่างเพื่อละลายออกไซด์และสร้างตะกรันที่ละลายต่ำซึ่งลอยตัวได้ดีกับพื้นผิวของอ่าง สารรีดิวซ์และสารเติมแต่งที่ผสมโลหะที่สะสมสามารถเติมลงในฟลักซ์ได้ ฟลักซ์ใช้ในรูปแบบของผงและเพสต์ที่ใช้กับโลหะฐานหรือแท่งตัวเติม ผลของฟลักซ์ต่อออกไซด์อาจเป็นได้ทั้งทางเคมีและกายภาพ แต่มักจะยากที่จะลากเส้นแบ่งระหว่างสารทั้งสองให้ชัดเจน

ผลกระทบทางเคมีของฟลักซ์คือการสร้างสารประกอบที่ละลายต่ำกับออกไซด์ของโลหะซึ่งมีความเสถียรที่อุณหภูมิสูง สำหรับฟลักซ์ทางเคมีของโลหะออกไซด์พื้นฐาน เช่น เหล็กออกไซด์ FeO ออกไซด์ที่เป็นกรดจะถูกใส่เข้าไปในฟลักซ์ เช่น ซิลิคอนไดออกไซด์ Si02 (ทรายควอทซ์ กระจกหน้าต่างที่ถูกบด) และบอริกแอนไฮไดรด์ B203 (บอแรกซ์ กรดบอริก) สำหรับฟลักซ์ออกไซด์ที่เป็นกรด เช่น ซิลิคอนไดออกไซด์ Si02 จะใช้สารประกอบที่ผลิตออกไซด์พื้นฐาน เพื่อจุดประสงค์นี้ โดยปกติจะใช้โซดา Na2C03 และโปแตช K2C03 ซึ่งผลิตออกไซด์หลัก Na20 และ K20 ตามลำดับในบริเวณการเชื่อม

สำหรับฟลักซ์ตัวทำละลาย เกลือเฮไลด์ของโลหะอัลคาไลและอัลคาไลน์เอิร์ทส่วนใหญ่เป็น NaCl, KC1, LiCl, CaC12, NaF, KF, CaF2 ฯลฯ รวมถึงเกลือโซเดียมคาร์บอเนตและฟอสเฟต เพื่อเพิ่มผลกระทบของฟลักซ์ตัวทำละลาย จึงมักเติมโซเดียมหรือโพแทสเซียมไบซัลเฟต NaHS04 และ KHS04 ลงไป

กรดอิสระที่เกิดขึ้นจะเปลี่ยนออกไซด์ของโลหะให้เป็นเกลือเฮไลด์ เพิ่มความสามารถในการละลายในฟลักซ์ และลดจุดหลอมเหลวของตะกรันที่เกิดขึ้น

การใช้งานการเชื่อมแก๊สมีความหลากหลายและหลากหลาย การเชื่อมแก๊สใช้ในการก่อสร้างเครื่องบิน โดยการเชื่อมโลหะที่มีความหนาเล็กน้อย (1-3 มม.) มีอิทธิพลเหนือกว่า และในการผลิตอุปกรณ์เคมี การเชื่อมแก๊สมีความสำคัญในการวางและติดตั้งท่อเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย โดยเฉพาะเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กถึง 100 มม. การเชื่อมแก๊สเป็นเครื่องมือทรงพลังที่ขาดไม่ได้สำหรับการซ่อมแซมและเพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในร้านซ่อมสำหรับการขนส่งทุกประเภทในการเกษตร ฯลฯ

คุณภาพของรอยเชื่อมที่เกิดจากการเชื่อมแก๊สจะสูงกว่าอิเล็กโทรดอาร์กที่มีการเคลือบไอออไนซ์บาง ๆ แต่ค่อนข้างด้อยกว่าการเชื่อมอาร์กด้วยอิเล็กโทรดคุณภาพสูง สาเหตุหลักที่ทำให้ความแข็งแรงของรอยเชื่อมลดลงเล็กน้อยก็คือในระหว่างการเชื่อมแก๊สโลหะที่สะสมจะไม่ถูกผสมในขณะที่ในระหว่างการเชื่อมอาร์กอิเล็กโทรดคุณภาพสูงที่มีเฟอร์โรอัลลอยด์ในการเคลือบจะทำให้เกิดโลหะผสมที่ค่อนข้างสำคัญ ดังนั้นการป้องกันก๊าซที่ได้รับจากโซนลดของเปลวไฟในการเชื่อมจึงมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการรับรอยเชื่อมคุณภาพสูงมากกว่าผลกระทบของการเคลือบอิเล็กโทรดคุณภาพสูงระหว่างการเชื่อมอาร์ก

ประสิทธิภาพการเชื่อมแก๊สซึ่งมีความสำคัญต่อความหนาเล็กน้อยของโลหะฐานจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเพิ่มความหนา ที่ความหนาเล็กน้อย (0.5-1.5 มม.) การเชื่อมแก๊สจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าการเชื่อมอาร์ก เมื่อความหนาของโลหะเพิ่มขึ้นเป็น 2-3 มม. ความเร็วของการเชื่อมแก๊สและอาร์กจะเท่ากัน จากนั้นความแตกต่างของความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อความหนาของโลหะเพิ่มขึ้นเพื่อสนับสนุนการเชื่อมอาร์ก ที่ความหนาน้อย ปริมาณการใช้ก๊าซสัมบูรณ์ต่อการเชื่อม 1 เมตรจะมีน้อย ต้นทุนการเชื่อมทั้งหมด 1 เมตรอาจน้อยกว่าการเชื่อมวิธีอื่น ด้วยความหนาของโลหะฐานที่เพิ่มขึ้นทำให้ต้นทุนของก๊าซเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเวลาที่ใช้ในการเชื่อมตะเข็บ 1 เมตรและการเชื่อมแก๊สจะมีราคาแพงกว่าการเชื่อมอาร์ก ความแตกต่างของต้นทุนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อความหนาของโลหะฐานเพิ่มขึ้น ดังนั้นในเชิงเศรษฐกิจ การเชื่อมแก๊สจึงเหมาะสมที่สุดสำหรับการเชื่อมโลหะที่มีความหนาน้อย

ลักษณะเฉพาะของการเชื่อมด้วยแก๊สยังรวมถึงการดำเนินการเชื่อมที่แทบจะพิเศษเฉพาะในการผ่านครั้งเดียว ทำตะเข็บหลายรอบเช่น ในหลายชั้นซึ่งมีการปฏิบัติกันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมอาร์คพบว่าแทบไม่มีการใช้งานในการเชื่อมแก๊สซึ่งมักใช้การตีตะเข็บด้วยความร้อนซึ่งในบางกรณีให้ผลลัพธ์ที่ดี - เพิ่มความหนาแน่นของโลหะที่สะสมและความแข็งแรงของตะเข็บ

เปลวไฟแก๊สสว่างน้อยกว่าอาร์กเชื่อม การแผ่รังสีของเปลวไฟไม่ทำให้ผิวหน้าไหม้ ดังนั้นการปกป้องดวงตาของช่างเชื่อมด้วยแว่นตาสีก็เพียงพอแล้ว

การเชื่อมเป็นวิธีการที่เชื่อถือได้และได้รับความนิยมมากที่สุดในการยึดชิ้นส่วนโลหะสองชิ้นเป็นชิ้นเดียว สามารถผลิตได้หลายวิธี หนึ่งในนั้นคือ การเชื่อมด้วยแก๊ส ให้เราพิจารณาข้อดีและข้อเสียของวิธีนี้ขอบเขตการใช้งานของการเชื่อมต่อประเภทนี้และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบัดกรีโดยใช้การเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมโลหะด้วยแก๊สเป็นวิธีการเชื่อมโดยใช้แก๊สเพื่อสร้างอุณหภูมิสูง ที่ใช้กันมากที่สุดคือออกซิเจนและอะเซทิลีน แม้ว่าจะมีทางเลือกอื่นก็ตาม บทบาทนำที่นี่มอบให้กับเปลวไฟเนื่องจากความสูงของอุณหภูมิและความเป็นไปได้ในการหลอมโลหะประเภทต่างๆขึ้นอยู่กับมัน เปลวไฟประกอบด้วยสามโซน: แกนกลาง (ที่อะเซทิลีนสลายตัว) โซนรีดิวซ์ (ซึ่งคาร์บอนและไฮโดรเจนถูกออกซิไดซ์) และคบเพลิง (บริเวณที่เผาไหม้ก๊าซโดยสมบูรณ์) มีสามประเภท (ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของก๊าซ - อะเซทิลีนและออกซิเจน):

• เปลวไฟปกติซึ่งมีการจ่ายก๊าซในสัดส่วนที่เท่ากัน มีลักษณะเป็นสีฟ้าของทั้งสามโซน โดยโซนฟื้นตัวมีสีฟ้าสดใส
• เปลวไฟคาร์บูไรซิ่งบ่งบอกถึงการขาดออกซิเจนและมีลักษณะเป็นเปลวไฟสีเหลืองสดใส
• การออกซิไดซ์คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อมีการขาดอะเซทิลีน ซึ่งเปลวไฟจะซีดและสั้น

ในการทำงานกับการเชื่อมแก๊สต้นแบบจะควบคุมการจ่ายก๊าซที่ใช้งานโดยขึ้นอยู่กับเปลวไฟซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่เป็นสี ประเภทของเปลวไฟจะเป็นตัวกำหนดอุณหภูมิที่ส่งผลต่อโลหะ โดยปกติแล้วจะมีอุณหภูมิสูงกว่า 3,000 องศา ซึ่งช่วยให้คุณสามารถละลายและตัดผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ ได้

การเชื่อมและตัดโลหะด้วยแก๊สมักดำเนินการโดยใช้เปลวไฟปกติซึ่งมีการจ่ายอะเซทิลีนและออกซิเจนในปริมาณเท่ากัน หากสีของไฟเปลี่ยนไปคุณต้องปรับการตั้งค่า

ขอบเขตของการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมโลหะด้วยแก๊สสามารถทำได้หลายวิธี:

• การเชื่อมเปลวไฟของแก๊สเกิดขึ้นโดยใช้ลวดตัวเติมซึ่งละลายพร้อมกับชิ้นส่วนหลักและเติมช่องว่างระหว่างพวกเขา
• การเชื่อมด้วยแรงดันแก๊สนั้นมีลักษณะเฉพาะคือไม่มีลวดตัวเติมและการเชื่อมเกิดขึ้นผ่านการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของขอบหลอมเหลว

การเชื่อมด้วยเปลวไฟแก๊สไม่ได้ใช้กับโลหะทุกประเภท พบแอปพลิเคชันหลักดังต่อไปนี้:

• เหล็กดีบุกและเหล็กแผ่นหนาไม่เกิน 5 มม.
• โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก
• เหล็กหล่อ;
• เหล็กกล้าเครื่องมือ

โลหะทั้งหมดนี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน - ต้องการความร้อนที่นุ่มนวลและราบรื่นซึ่งได้มาจากการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมแก๊สและการตัดโลหะพบการใช้งานอย่างกว้างขวางในภาคอุตสาหกรรมและในประเทศจำนวนมาก ด้วยการให้ความร้อนชิ้นส่วนทีละน้อยจึงไม่ทำให้เสียรูปและวิธีนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดสำหรับ สิ่งสำคัญคือการปรับการจ่ายก๊าซให้ถูกต้องและสร้างเปลวไฟ โดยทำดังนี้: วาล์วออกซิเจนและอะเซทิลีนเปิดจนสุด และจุดหัวเผา (ด้วยไม้ขีด/ไฟแช็ค) การปรับทำได้โดยใช้วาล์วอะเซทิลีนโดยปิดออกซิเจนจนสุด

สาระสำคัญของการเชื่อมแก๊สสามารถดูได้ในรูปด้านล่าง:

ก๊าซที่ใช้และลักษณะเฉพาะ

ส่วนใหญ่มักใช้ก๊าซเฉพาะอะเซทิลีน (C 2 H 2) สำหรับการเชื่อมด้วยเปลวไฟ มีลักษณะเฉพาะด้วยกลิ่นฉุนและเกิดจากปฏิกิริยาของแคลเซียมคาร์ไบด์กับน้ำ (ในโรงงานอุตสาหกรรม) ที่อุณหภูมิสูงกว่า 335 องศาไฟจะสว่างขึ้น เมื่อรวมกับออกซิเจน อุณหภูมิการจุดระเบิดจะลดลง - ขั้นต่ำ 297 องศา

ก๊าซหลักสำหรับการเชื่อมด้วยแรงดันแก๊สคือออกซิเจนซึ่งผสมกับ C 2 H 2 ในสัดส่วนที่เท่ากัน จะขายเป็นทรงกระบอกสีน้ำเงินเสมอ ออกซิเจนจะเชื่อมต่อกับหัวเผาโดยใช้สายยางและจ่ายแรงดันต่ำไม่เกิน 4 atm C 2 H 2 เชื่อมต่อกับรูที่อยู่ใกล้ ๆ คบเพลิงมีกลไกพิเศษในการผสมก๊าซและมีสมาธิสำหรับกระบวนการเชื่อมจะออกมาทางปลาย

การเชื่อมและตัดโลหะด้วยแก๊สสามารถทำได้ไม่เฉพาะกับอะเซทิลีนเท่านั้น อนุญาตให้ใช้ก๊าซอื่นในรูปของเหลวและไอแทนได้ สารทดแทนอะเซทิลีนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด:

• ไอระเหยน้ำมันก๊าด (อัตราส่วนการทดแทนอะเซทิลีน – 1:1)
• โพรเพน (อัตราส่วนทดแทนอะเซทิลีน – 1:0.6)
• มีเทน (อัตราส่วนทดแทนอะเซทิลีน – 1:1.6)
• ไฮโดรเจน (อัตราส่วนการทดแทนอะเซทิลีน – 1:5.2)

ข้อสำคัญ: เมื่อทำการเชื่อมผลิตภัณฑ์เหล็กด้วยไฟโดยมีเธนหรือโพรเพน คุณต้องใช้ลวดที่มีแมงกานีสและซิลิกอนความเข้มข้นสูง

สำหรับการหลอมโลหะคุณภาพสูง ขอแนะนำให้อุณหภูมิสัมผัสสูงกว่าอุณหภูมิหลอมเหลวของโลหะนี้ถึงสองเท่า

ข้อดีและข้อเสีย

การปรุงอาหารโดยใช้วิธีแก๊สนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็มีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับการเชื่อม

ข้อดีของการเชื่อมต่อแก๊ส:

• นี่เป็นวิธีที่เหมาะในการเชื่อมทองแดง ทองเหลือง และเหล็กหล่อ
• วัสดุที่มีระดับการหลอมต่างกันสามารถดำเนินการได้เนื่องจากอุณหภูมิสูงที่เกิดจากการเผาไหม้
• คุณสามารถปรุงอาหารได้ทุกที่ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือปลั๊กไฟ
• เมื่อใช้ลวดเพิ่มเติมคุณภาพสูงและเปลวไฟที่เลือกอย่างถูกต้องจะได้ตะเข็บคุณภาพสูงและสวยงาม (ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเชื่อมต่อส่วนประกอบในท่อ)
• ผลิตภัณฑ์ชิ้นงานจะร้อนขึ้นอย่างช้าๆ ซึ่งหลีกเลี่ยงการเสียรูปหรือสูญหาย เช่นเดียวกับการเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติหรือเมื่อใช้ )

นอกเหนือจากแง่บวกแล้ว สาระสำคัญของการเชื่อมแก๊สยังมีข้อเสียหลายประการ:

• โซนทำความร้อนค่อนข้างกว้างนั่นคือไม่เพียง แต่โซนตะเข็บเท่านั้นที่จะได้รับความร้อน แต่ยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่อยู่โดยรอบด้วย นี่อาจทำให้ผลิตภัณฑ์เสียหายได้
• ไม่สามารถทำงานกับชิ้นส่วนที่มีความหนาเกิน 5 มม.
• ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ทำการเชื่อมที่ทับซ้อนกันของเปลวไฟแก๊สซึ่งจะนำไปสู่การเสียรูปของไซต์ฟิวชั่น
• อันตรายจากการปฏิบัติงานสูง เนื่องจากก๊าซก่อให้เกิดส่วนผสมทางเคมีที่มีแนวโน้มที่จะติดไฟ

เทคนิคและเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊ส

เพื่อให้การเชื่อมด้วยเปลวไฟแก๊สได้การเชื่อมคุณภาพสูงจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดและปฏิบัติตามเทคโนโลยีการทำงานอย่างเคร่งครัด ขั้นแรกคุณต้องเตรียมขอบของผลิตภัณฑ์ในบริเวณตะเข็บในอนาคตนั่นคือทำความสะอาดสิ่งเจือปนและสิ่งปนเปื้อนต่างๆ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยกระดาษทรายหรือแปรงเหล็กกล มีการคัดเลือกเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สและการตัดโลหะล่วงหน้าก่อนเริ่มกระบวนการ

เทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สแบ่งออกเป็น 2 วิธี คือ

• วิธีการเชื่อมด้วยมือขวามีลักษณะเฉพาะคือการเคลื่อนที่ของคบเพลิงจากซ้ายไปขวา ในกรณีนี้ เปลวไฟที่ลุกไหม้จะถูกส่งไปยังบริเวณที่เชื่อม และจะมีวัสดุเพิ่มเติมตามมาหลังจากนั้น
• วิธีการเชื่อมด้านซ้ายจะดำเนินการย้อนกลับ - จากขวาไปซ้าย ลวดเคลื่อนไปข้างหน้าเปลวไฟซึ่งพุ่งไปที่ขอบของชิ้นส่วนที่ยังไม่ได้เชื่อมต่อ

วิธีการเชื่อมด้วยมือขวานั้นได้รับความนิยมน้อยกว่า เนื่องจากวิธีการเชื่อมด้วยมือซ้ายนั้นมองเห็นได้ง่ายกว่าสำหรับต้นแบบและให้ความร้อนคุณภาพสูง แม้ว่าจะมีสิ่งที่ถูกต้อง แต่ประสิทธิภาพก็สูงขึ้น 20% และการใช้ก๊าซก็ลดลง

วิธีการเชื่อมแก๊ส

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกใช้ลวดตัวเติม ขึ้นอยู่กับความหนาของโลหะที่ต้องการเชื่อม วิธีด้านซ้าย เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดตัวเติมคือ d=S/2+1 มม. และวิธีที่ถูกต้องคือ d-S/2 มม. โดยที่ S คือความหนาของผลิตภัณฑ์ที่กำลังเชื่อม (หน่วยเป็นมิลลิเมตร)

เทคนิคและเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สถูกเลือกโดยพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ:

• ความหนาของผลิตภัณฑ์
• ตำแหน่งของชิ้นส่วนและความกว้างของตะเข็บ
• ความชอบของอาจารย์
• ก๊าซที่ใช้

เมื่อศึกษาสาระสำคัญของกระบวนการเชื่อมแก๊สจำเป็นต้องเข้าใจว่าการทำงานกับก๊าซไวไฟนั้นต้องใช้ความระมัดระวังและความสนใจเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นคำนึงถึงคำแนะนำของช่างเชื่อมที่มีประสบการณ์และนำไปใช้ในทางปฏิบัติ:

• สำหรับการศึกษาและฝึกอบรมควรใช้ออกซิเจนและอะเซทิลีนดีกว่า
• สำหรับการเชื่อมด้วยโพรเพนควรใช้ไฟฉาย GZU 3-02 และลวด Sv08g2s
• ก่อนปรุงผลิตภัณฑ์จะต้องทำความสะอาดให้สะอาดก่อน
• สำหรับการเชื่อมด้วยแรงดันแก๊สควรใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิก (กด) เพื่อการยึดเกาะที่เชื่อถือได้
• วิธีซ้ายและขวามีข้อดีและข้อเสียดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจะเป็นผู้เลือกขึ้นอยู่กับสถานการณ์