Trabalhamos com Kia SportAge:

Novo sistema de áudio baseado no rádio Pioneer

Isolamento acústico completo

Instalação de acústica Morel

Pódios para tweeters

Subwoofer furtivo integrado feito de madeira

Cansado do som sibilante do sistema de áudio padrão do Kia Sportage?

Você fica incomodado com o fato de não haver som no subwoofer, embora ele esteja presente em sua configuração?

Quer usar a funcionalidade dos arquivos WAV e AVI?

Você adora usar seu iPhone e não quer abrir mão dos recursos de navegação e música?

Não satisfeito com o barulho das rodas e do motor de um carro por 1.200.000 rublos?

Leia e veja abaixo - temos uma série de soluções para corrigir todas as deficiências coreanas descritas acima.

Em nosso estúdio, um Kia Sportage 2013. O conjunto está completo. O dono do carro estava determinado: aguentou muito tempo, assegurando-se de que a qualidade do som do carro não era das melhores. ponto importante no histórico do orçamento mensal o barulho do carro é tolerável, o rádio padrão parece ter tela..., mas no final não aguentou e a gente troca tudo e faz tudo como deve.

Para um som de alta qualidade e a presença de funcionalidades multimídia modernas no carro, é necessário substituir o falso padrão por um dispositivo multimídia moderno. Sua função será desempenhada pelo mais recente Pioneer AVH-X8500 BT. Claro, os botões padrão do volante e a câmera de visão traseira estão conectados ao Pioneer por padrão.

Algumas, em nossa opinião, características atraentes do Pioneer AVH-X8500 BT:

Qualidade de som mais do que séria, especialmente considerando as capacidades universais do rádio

A capacidade de ler e gerenciar arquivos MP3, WAV, AVI - esses são os formatos populares usados ​​​​pela maioria dos usuários modernos

Capacidade de exibir e gerenciar programas de navegação instalados no iPhone quando conectado através de um cabo especial

Tela removível, caso você deixe o carro não só em estacionamentos

Três pares de saídas de linha para operação completa com amplificadores externos

Duas entradas USB

Viva-voz Bluetooth + Áudio Bluetooth

Sabe-se que para que um alto-falante na porta de um carro funcione corretamente, sua instalação deve ser precedida do processo de isolamento vibratório da porta.

As fotografias mostram os seguintes processos:

Amortecimento da superfície externa da porta em 2 camadas com materiais STP Gold

Amortecimento e criação de barreira acústica nos caixilhos das portas

Camada de isolamento térmico e acústico

Instalação de novos sistemas de alto-falantes Morel Virtus 602(A propósito: a escolha dos alto-falantes fica a critério do cliente, mas tiramos nossas próprias conclusões positivas sobre o som deste conjunto)

Substituindo a fiação acústica por fios de cobre Klotz, que incluiu a instalação de novas ondulações de transição entre as portas e a carroceria

Com o subwoofer Kia Sportage padrão, você pode testar sua audição, usando-a como fundo acústico: não é muito importante ouvir ou não, o mais importante é se você entende sons diferentes do fundo que este dispositivo cria . Então nosso cliente ficou convencido de que o subwoofer padrão estava simplesmente com defeito, porque... nada além de um zumbido baixo foi ouvido, e isso apesar do fato de que na metade do volume novo sistema, o dono do carro disse: chega, não escuto tão alto.

Apesar da completa inadequação do subwoofer padrão, seu desempenho físico acabou sendo impressionante: uma caixa de plástico com 1 mm de espessura + uma cabeça de subwoofer completa de 8 polegadas. Depois de examinar cuidadosamente o caso e o orador, chegamos à conclusão de que isso não corresponde especificações técnicas para um novo sistema de áudio, o cliente pediu para criar graves suaves, limpos e uniformes para curtir música ao vivo, o que é impossível quando toca uma caixa de plástico e não um alto-falante - afinal, o alto-falante acabou sendo 5 vezes mais pesado que o case em si, e a caixa foi fixada ao corpo com três parafusos.

Para operar a nova cabeça do subwoofer, fizemos madeira compensada de 20 mm e materiais compósitos uma caixa nova, pesada e lacrada, fixando-a com segurança em seu lugar normal.

O proprietário aprovou imediatamente o subwoofer Morel Primo 804, gostou muito do som da palavra Morel com ênfase na primeira vogal; Precisávamos escolher um alto-falante que, com uma potência de entrada relativamente pequena, pudesse soar decente em uma caixa de 13 litros e ter uma profundidade de assento rasa a um preço acessível.

A principal vantagem da instalação mostrada é a instalação de um novo alto-falante e caixa, preservando totalmente o revestimento padrão do porta-malas e a possibilidade de devolução de dispositivos padrão.

O difusor do subwoofer é protegido por patente grade de aço Morel.

Para finalizar e completar o trabalho apresentado, aqui ficam algumas fotos do isolamento acústico do piso do carro.

Tudo está em nosso estilo padrão: apenas o mais melhores materiais STP Gold em várias camadas, apenas a laminação mais cuidadosa de cada centímetro durante o tratamento térmico preliminar, camada isolante térmica e acústica obrigatória e tratamento dos arcos com mástique especial.

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Insonorização Kia Sportage

Ferramenta necessária:

• Crimpadores/Descascador de Fios
• Ferramenta manual Dremel com disco de corte ou outra ferramenta de corte de plástico
• Faca ou chave de fenda de relógio
• chave Phillips

Instalei o novo alto-falante no lugar do antigo usando os suportes de fábrica. Na verdade, esta é uma das montagens de alto-falantes mais estranhas que já fiz. Usando uma faca ou chave de fenda de relógio, remova o difusor levantando-o da borda.

Arroz. 1

Usando ferramentas manuais Com um disco de corte ou qualquer ferramenta que você esteja usando, corte as 5 tiras de plástico do interior. Abaixo está um detalhe após a remoção do alto-falante.

Arroz. 2

Arroz. 3

Em seguida, removi o conector de fábrica do suporte, cortando-o. Fiz um furo no suporte para passar os fios e prendi-o acoplamentos de liberação rápida novo orador. Fiz um segundo furo para passar também os fios do tweeter.

Arroz. 4

Descobri que os alto-falantes não ficavam perfeitamente planos no suporte, então colei uma fita dupla-face fita de espuma ao redor das áreas de instalação e usei um pouco de calafetagem.

Arroz. 5

Quando tudo estiver pronto, instale o alto-falante, conecte os fios e fixe-o com parafusos.

Arroz. 6

Não tirei nenhuma foto do tweeter. Removi completamente o tweeter de fábrica removendo o suporte preso com dois parafusos Phillips e o conector. Cortei o conector porque não vou usá-lo novamente. Montei os novos tweeters embutidos no canto superior da porta. Se necessário, use um mecanismo de busca para encontrar mais instruções sobre instalação correta Dinâmica de alta frequência.

Fotos e história: kia-forums.com

Estúdio: DR.DIGO, Chelyabinsk
Gerente de projeto: Dmitry Golubev

Ao dar um nome a este carro, seus criadores não pensaram que acertariam o alvo. Mesmo duas vezes...

MÉDICO PARA CAMPEÕES

• Tipo de sistema: áudio
• Composição: frontal de três vias + subwoofer
• Fonte: Alpine DVI-9990R F#1Status
• Processador: Alpine PXI-H990 F#1Status
• Amplificadores: Eton PA-560.2
• Acústica: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
• Subwoofer: Eton 12-630 HEX

O primeiro é o tipo de carro. As montadoras removeram descaradamente a palavra “crossover” de nosso vocabulário e agora a usam como se fosse sua. E assim que ouvimos isso, imediatamente nos traz de volta. A segunda é o próprio nome: Kia Sportage. Eles o chamaram assim pela beleza; em sua forma original, este carro não deveria pensar em nenhum esporte. Mas se você trabalhar com ela por um tempo, ela se tornará atlética. Bastante esportivo. Campeão...

O dono do carro, Oleg Kuznetsov, o escolheu pensando em participar de eventos esportivos. O tipo de esporte é áudio automotivo... E aqui há uma hierarquia: neste esporte, a glória dos Urais do Sul foi trazida aos Urais do Sul por muitos anos por um homem com nome e sobrenome raros em nosso país - Dmitry Golubev. No entanto, nem todos o chamam pelo passaporte; a maioria o chama pelo pseudônimo profissional DR.DIGO. Um profissional com muitos anos de experiência e vencedor regular de competições de áudio automotivo dificilmente precisa de uma apresentação formal: os leitores regulares da revista já estão muito familiarizados com este nome, outros podem experimentar a eficácia do mecanismo de busca no site da revista - resultados aprimorados são garantidos. Os carros preparados pelo Doutor sempre levavam prêmios, e ele não iria fazer desse projeto uma exceção.

Para o som certo você precisa dos componentes certos. A fonte de sinal Alpine DVI-9990R e o processador Alpine PXI-H990 da lendária linha F#1Status não foram escolhidos por acaso: qualidade de som excepcional é combinada aqui com capacidades multimídia, então o vetor desenvolvimento adicional teares - instalar um monitor e também atuar numa aula multimédia, de preferência com os resultados familiares ao trabalho deste estúdio.

A direção dos eixos do tweeter também não é exatamente “como todo mundo”. Mas nem todo mundo é campeão...

Todos os outros componentes deste sistema de DR. Decidi escolher um fabricante - Eton. A frente, claro, é de três vias, é baseada em um conjunto de duas vias do topo de linha Eton MGS 180/MGS CX 290. A alma de um tripartido é o médio, e Eton tem muitos deles (para um tipo tão específico de emissor). A escolha final (não de imediato, aliás) foi o difusor Eton MAS 80 de 8 centímetros. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Característica distintiva Todas as cabeças dinâmicas, desde tweeters a subwoofers, são feitas de material difusor. Ou melhor, dois materiais, sendo que um em cada cabeçote possui características otimizadas para sua faixa de frequência e requisitos.

O primeiro material é encontrado nas cúpulas dos tweeters. O Eton MGS CX 290 possui Keronit - cerâmica metálica à base de magnésio, e a proporção de cerâmica neste material é muito alta, não é apenas uma liga profundamente oxidada. Uma cúpula feita com essa tecnologia acaba sendo naturalmente leve (magnésio, você sabe, vai ser revestida com alumínio), uma cúpula rígida e com superfície dura. A cúpula com diâmetro de 28 mm é montada sobre uma suspensão de tecido, na frente dela está um anel equalizador de fase, que também desempenha funções de proteção. As características direcionais são otimizadas para um ângulo de cerca de 30 graus, mais conveniente e versátil do que uma instalação frontal. No entanto, as dimensões do tweeter, do flange retangular e do radiador na lateral do sistema magnético exigem, em qualquer caso, uma abordagem de instalação não trivial.

Todas as cabeças difusoras do sistema utilizam tecnologia Hexacone. Isso significa: uma construção em sanduíche de três camadas de duas camadas de Kevlar e um núcleo em favo de mel Nomex - outro tipo de aramida, também preferido onde é necessária extrema eficiência de massa. Na aviação, por exemplo, onde mais você pode conseguir esses materiais?..

O local habitual para instalar o tweeter parece incomum. Que barulho...

Nos componentes deste sistema, o Hexacon é usado até mesmo no alto-falante de médio alcance, do qual depende em grande parte a precisão do timbre. O sanduíche aqui é o mais fino e leve. E gostei mais do som do sistema com ele do que com o magnésio Eton 3-400/a8/25/mg, que foi testado na mesma função. O magnésio, decidiram, bastava, o resto seria composto, felizmente a oferta atendeu à demanda: o fabricante alemão utilizou Hexacone, mais grosso e rígido, para os médios, e muito pesado e extremamente rígido para o difusor do subwoofer.

A parte de amplificação é feita segundo o princípio “cada banda tem seu amplificador”. Todos os amplificadores são iguais, Eton PA-560.2 de dois canais - aliás, eles foram testados recentemente em nosso teste (“AZ” nº 7/2014). O estágio de saída do amplificador opera na classe AB, e notamos então um baixo nível de distorção no “primeiro watt”, o que é extremamente importante para a microdinâmica do sistema. A potência máxima também é bastante grande: 120 W a 4 Ohms e 220 W a 2 Ohms, baseada em resultados de medição e arredondada.

Depois que todos os componentes foram montados, o processo de instalação começou. Onde começa o áudio do carro? Claro que em termos de isolamento acústico, o interior do carro foi desmontado e totalmente tratado com material StP. Ao mesmo tempo, a fiação do cabo Tchernov foi colocada e fixada em almofadas autoadesivas. Fiação de alimentação 2AWG, alto-falante da série clássica e cabos de sinal. Todos os fios são colocados em tubos de pele de cobra de acordo com esquema de cores, marcado em cor tubo termorretrátil- conforme exigido pelas regras. Você pode zombar da adesão dos atletas de áudio automotivo a regras rígidas para a instalação de redes de cabos nos carros, nos álbuns dos participantes, às vezes dezenas de páginas com fotos são dedicadas a isso, mas não podemos deixar de concordar: disciplina e, mais importante, , permite que você não pense mais em fios, focando nos aspectos criativos.

Midrange em vidro - um design que já foi popular, hoje é muito menos comum

Os tweeters estão nas arquibancadas, mas as buscas ângulo correto as instalações levaram muito tempo. Os próprios tweeters foram ligeiramente modernizados - os anéis de alinhamento de fase, originalmente pretos, foram repintados em um tom claro geral.

Os drivers de médio porte ficam na parte superior do painel e funcionam com reflexo do vidro. Para conseguir o volume necessário ao seu trabalho, os dutos de ar tiveram que ser modificados e realocados.

O midbass é instalado sem grandes alterações - em local padrão com pódio de transição. Os frisos das portas não foram refeitos, apenas os padrão foram substituídos malha de plástico grades do kit midbass e estofadas em couro no estilo geral do interior.

Para o subwoofer Eton 12-630 HEX, o volume ideal (de acordo com estatísticas já acumuladas) é de cerca de 30 litros. Feito com tecnologia composta de madeira compensada e fibra de vidro, o subwoofer furtivo se encaixou perfeitamente no para-lama traseiro direito, mas... não havia volume suficiente. Foi então que a caixa adquiriu um “apêndice” na parte inferior - fica embaixo do piso elevado, não atrapalha em nada e traz o deslocamento para o tamanho desejado. Ali, sob o piso falso, em painel de montagem amplificadores e processador instalados. Todos os componentes são protegidos de forma confiável, a funcionalidade do porta-malas é preservada.

O som do sistema sintonizado é como o projeto termina; começa, se você se lembra, com isolamento de vibração. Os protocolos esportivos atestam qual foi o resultado final do projeto.

Etapa do AMT Russian Challenge em Chelyabinsk - primeiro lugar na classe Amador. A etapa em Ufa é novamente a primeira. O final da temporada é a primeira vez novamente. E a primeira coisa na final é o campeão. O médico, como podemos agora concluir com segurança, prescreveu exatamente o que era necessário...

Status multimídia agora funciona como áudio. Mas quem disse que já é noite?

Fonte de alimentação remota para a unidade principal no console central

Para instalar as cabeças de baixa frequência na frente da porta, foram necessárias modificações relativamente pequenas, mas sem isolamento de vibração significativo

“Armas para inspeção”: é assim que fica o porta-malas durante demonstração de carro em competições

Todos os equipamentos amplificadores e processadores foram montados e conectados antes da instalação no porta-malas

A caixa do subwoofer com “empréstimo” nos permitiu obter o deslocamento necessário

Tópico favorito de carros “esportivos”: processamento de vibração e fiação

No terceiro me disseram que se a acústica for a mesma do carro anterior, e o problema está no gravador do rádio que não toca bem boa opção, é instalar um amplificador. Cortei os canais frontal e traseiro, conectei-os ao processador com fios Chernov de 1mm2.

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O local habitual para instalar o tweeter parece incomum.

Comecei a descobrir o que estava acontecendo - descobri que o acabamento da porta se ajusta perfeitamente ao plano da cabeça do midbass.

O som certo requer os componentes certos. Mas nem todo mundo é campeão... Todos os outros componentes deste sistema são DR.

A alma de um tripartido é o médio, e Eton tem muitos deles para um tipo específico de emissor. A escolha final não foi de imediato, aliás, o difusor Eton MAS Subwoofer de 8 centímetros - Eton HEX. Uma característica distintiva de todos os cabeçotes dinâmicos, de tweeters a subwoofers, é o material do difusor. Ou melhor, dois materiais, sendo que um em cada cabeçote possui características otimizadas para sua faixa de frequência e requisitos.

O primeiro material é encontrado nas cúpulas dos tweeters. Eton MGS CX possui Keronit - cerâmica metálica à base de magnésio, e a proporção de cerâmica neste material é muito alta, não é apenas uma liga profundamente oxidada.

Uma cúpula feita com essa tecnologia acaba sendo naturalmente de magnésio leve, vai, você sabe, ser revestida com alumínio, uma cúpula rígida e com superfície dura. A cúpula com diâmetro de 28 mm é montada sobre uma suspensão de tecido, na frente dela está um anel equalizador de fase, que também desempenha funções de proteção.

No entanto, as dimensões do tweeter, do flange retangular e do radiador na lateral do sistema magnético exigem, em qualquer caso, uma abordagem de instalação não trivial. Todas as cabeças difusoras do sistema utilizam tecnologia Hexacone. Portanto, pegamos o fio de alimentação AIV e Stinger e o esticamos em uma linha corrugada ao longo da soleira esquerda do fusível ao distribuidor. Faça o pedaço de fio que vai do fusível ao terminal da bateria - um ponto fraco não protegido por um fusível - o mais curto possível.

Pego a mistura do parafuso de montagem do banco traseiro, lixando a rosca e a superfície sob a arruela com uma escova de metal. Os fios para 2 amplificadores precisam de 7 metros. Não é cobre – é uma liga. Não quer pagar R por metro de cabo? Todos os acabamentos das portas, bem como soleiras e acabamentos do porta-malas podem ser facilmente removidos ferramentas de plástico para remoção de invólucros.

Não deve ter medo nem se preocupar com montagem e desmontagem, o principal é não ter pressa.

Colamos as portas com vibrato segundo um esquema conhecido por todos. Retiramos as colunas, cortamos com uma faca afiada e cortamos com um alicate. fixações internas- voila, os pódios estão prontos. Na verdade os alto-falantes não deveriam ficar em árvore, mas optei pelo caminho simplificado, infelizmente não tenho muito tempo. Os anéis devem ter 35 mm de altura e largura suficiente para cobrir os orifícios de montagem padrão. É isso, os alto-falantes estão montados e aguardando sua instalação.

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Quebramos o alto-falante, fios do modelo, instalamos e vibramos os fios acústicos nas portas frontais. Comecei a descobrir o que estava acontecendo - descobri que o acabamento da porta se ajusta perfeitamente ao plano da cabeça do midbass.

Coloquei um espaçador de compensado sob o DLS e selei as juntas com o invólucro de espuma, liguei o rádio e ainda assim os alto-falantes originais soam melhor, subjetivamente há mais frequências baixas e médias na porta direita fechada com os alto-falantes originais. Resumindo, coloquei de volta a acústica original e adicionei tweeters com filtros do DLS B6A T20 no local padrão. Não tinha tweeters-squeakers no pacote esportivo, a fiação para os squeakers já vinha de fábrica;

As altas frequências começaram a soar normais. O procedimento de desmontagem da porta do motorista é o seguinte: Abra a tampa da escotilha no canto superior direito na reentrância da alavanca de abertura da porta.

Remova o triângulo do espelho - puxe a borda superior em sua direção, longe da porta, prenda o triângulo com um pistão no meio e uma saliência na parte inferior. A faca, você pode embrulhá-la em fita isolante e usar uma chave de fenda para ajudar a inseri-la na parte inferior da borda esquerda ou da direita.

Tamanhos padrão de acústica (alto-falantes) do Kia Sportage 3 (SL):

Mais cedo ou mais tarde, os entusiastas de automóveis se deparam com a questão de como fazer por conta própria alto-falantes domésticos para o Kia Sportage 3. Ao mesmo tempo autoprodução Qualquer motorista pode fazer a acústica da porta dos alto-falantes domésticos do Kia Sportage 3 com as próprias mãos, e é nisso que minhas instruções em vídeo o ajudarão.

Os alto-falantes do Kia Sportage 2 estão quebrando

A escolha deles é ótima, então cada um escolhe de acordo com sua carteira. Bem, pelo menos Movil, por exemplo. Isso protegerá o metal contra ferrugem e corrosão por dentro.

Não há necessidade de economizar em tal operação. Se você fizer isso, faça com qualidade. Agora você pode colocar os acessórios do elevador de janela no lugar. Nós o protegemos instalando todos os conectores e clipes no lugar.

Levante o elevador de janela totalmente e ele se encaixará no próprio vidro. Soltamos o vidro de sua fixação na fita e abaixamos para apertar o parafuso que prende o vidro no lugar. Instalamos imediatamente espaçadores e alto-falantes.