DOSSIÊ TASS. 180 anos atrás, em 11 de novembro (30 de outubro, estilo antigo) de 1837, foi inaugurada a primeira ferrovia na Rússia uso público.
Conectou São Petersburgo e Czarskoe Selo.
Os editores do TASS-DOSSIER prepararam um certificado sobre a história das ferrovias russas.
Na Rússia czarista
Ideias para criar ferrovias em Império Russo começou a aparecer na década de 1820, logo após o lançamento da primeira linha na Inglaterra. Foram apresentadas propostas para construir a primeira ferrovia de São Petersburgo a Moscou, Tver ou Rybinsk. No entanto, todos esses projetos foram recebidos com desconfiança por parte do governo devido ao alto custo, bem como à incerteza sobre a confiabilidade da ferrovia no inverno russo.
O início dos testes da primeira locomotiva a vapor russa em agosto de 1834 é considerado o aniversário da indústria ferroviária russa. Foi construído pelos mecânicos e inventores Efim Alekseevich Cherepanov (1774-1842) e seu filho Miron Efimovich (1803-1849) para transportar minério na fábrica de Vyysky em Nizhny Tagil. A máquina a vapor, chamada de “navio terrestre”, podia transportar mais de 200 libras de peso (cerca de 3,2 toneladas) a uma velocidade de 12 a 15 verstas por hora (13 a 17 km/h).
A primeira ferrovia pública de passageiros da Rússia, Tsarskoye Selo, foi inaugurada em 1837 e conectou São Petersburgo a Tsarskoe Selo, pois foram encomendadas da Inglaterra;
Em 1840, o tráfego da segunda ferrovia foi aberto no território do Império Russo: com o dinheiro dos banqueiros poloneses, foi construída uma linha de Varsóvia a Skierniewice. Em 1848, conectou-se com a Ferrovia Cracóvia-Alta Silésia (Áustria) e ficou conhecida como Ferrovia Varsóvia-Viena (comprimento total com o trecho austríaco - 799 km).
Em 1º de fevereiro de 1842, o imperador Nicolau I assinou um decreto sobre a construção da ferrovia São Petersburgo - Moscou com 650 km de extensão. Em 13 de novembro de 1851 ocorreu sua inauguração oficial. Exatamente às 11h15. O primeiro trem de passageiros partiu de São Petersburgo para Moscou, demorando 21 horas e 45 minutos no caminho. No início, dois trens de passageiros e quatro de carga circulavam entre São Petersburgo e Moscou. Durante a construção da linha, foi escolhida uma bitola de 1 mil 524 mm (5 pés) - mais tarde se tornou o padrão nas ferrovias russas (desde a década de 1980 ferrovias na URSS foram transferidos para uma bitola compatível de 1 mil 520 mm).
De 1865 a 2004, as ferrovias do país estiveram a cargo do Ministério (em 1917-1946 - Comissariado do Povo) das Ferrovias (MPS, NKPS).
17 de março de 1891 Imperador Alexandre III instruiu seu filho Nikolai Alekseevich, o futuro imperador Nicolau II, “a iniciar a construção de uma ferrovia contínua em toda a Sibéria, com o objetivo de conectar as abundantes dádivas da natureza das regiões siberianas a uma rede de comunicações ferroviárias internas”. A cerimônia solene de início da construção da estrada ocorreu em 31 de maio de 1891, perto de Vladivostok. A construção da Ferrovia Transiberiana foi concluída em 18 de outubro (5 de outubro, estilo antigo) de 1916 com o comissionamento de uma ponte de três quilômetros sobre o Amur, perto de Khabarovsk.
Mesmo antes da conclusão da construção, a Ferrovia Transiberiana deu impulso ao desenvolvimento da Sibéria em 1906-1914, mais de 3 milhões de pessoas mudaram-se para as regiões orientais com a sua ajuda; Em 2017, a Ferrovia Transiberiana é a ferrovia mais longa do mundo (9 mil 288,2 km).
Em 1916, a estrutura do sistema ferroviário moderno na Rússia havia se desenvolvido: todos os raios principais das ferrovias de Moscou e São Petersburgo foram construídos e, em 1908, foi lançado o tráfego no anel ferroviário de Moscou (agora Círculo Central de Moscou, MCC). A extensão total das ferrovias, incluindo vias de acesso, ultrapassou 80 mil km.
Na URSS
Como resultado da Primeira Guerra Mundial e Guerra civil Mais de 60% da rede ferroviária foi destruída e até 90% do material circulante foi perdido. Foi somente em 1928 que o transporte foi restaurado ao nível de 1913.
Na década de 1920, começou a eletrificação das ferrovias soviéticas. O primeiro trem elétrico foi lançado em 13 de maio de 1926 no território do moderno Azerbaijão ao longo de uma rota suburbana entre Baku e Sabunchi. Em 1º de outubro de 1929, trens elétricos conectaram Moscou e Mytishchi. Em 1932, foram construídas as primeiras locomotivas elétricas na URSS. Também começou a construção de um novo tipo de ferrovia para o país: em 15 de maio de 1935, o Metrô de Moscou começou a operar. Antes do colapso da URSS, ele e outros metrôs estavam subordinados ao Comissariado do Povo/Ministério das Ferrovias.
As ferrovias desempenharam um papel vital durante a Grande Guerra Guerra Patriótica 1941-1945: 20 milhões de vagões foram transportados para as necessidades da frente, civis e fábricas inteiras foram evacuados através deles e os feridos foram transportados. A ferrovia continuou a operar apesar de as aeronaves nazistas terem lançado em suas instalações 44% de todas as bombas aéreas destinadas à URSS.
Em 1956, foi produzida a última locomotiva a vapor da URSS - P36-0251. Em 1980, as ferrovias União Soviética foram finalmente convertidos para propulsão térmica e elétrica.
Nas décadas de 1960-1980, as ferrovias para os depósitos de recursos naturais da Sibéria foram construídas de maneira especialmente ativa. Em 1984, o tráfego foi aberto ao longo da linha principal Baikal-Amur.
Em 1984, teve início a operação regular do primeiro trem elétrico de alta velocidade, o ER200, na URSS. Ele navegou entre Moscou e Leningrado, a velocidade atingiu 200 km/h. O tempo de viagem foi de 4 horas e 50 minutos, mas posteriormente foi reduzido para 3 horas e 55 minutos.
Ferrovias Russas
Em 2001, foi lançada uma reforma do transporte ferroviário na Rússia. Como parte disso, o Ministério das Ferrovias foi liquidado e suas funções econômicas foram transferidas para a JSC Russian Railways (RZD).
Em 2007, como parte da reforma da indústria, os operadores de transporte de mercadorias foram separados da Russian Railways, incluindo a First Freight Company (privatizada em 2011-2012). Desde 2010, a maior parte do transporte de passageiros em trens de longa distância é realizada pela subsidiária Federal Passenger Company. A Russian Railways possui diferentes participações em empresas que operam transporte suburbano e em uma série de outras organizações industriais.
Em 17 de dezembro de 2009, um novo trem de alta velocidade, o Siemens Velaro Rus (“Sapsan”), partiu em seu primeiro voo comercial com passageiros entre Moscou e São Petersburgo. O tempo mínimo de viagem para viagens é de 3 horas e 35 minutos. A JSC "Russian Railways" opera 20 "Sapsan" de dez carros (velocidade máxima - 250 km/h) e mais de 60 locomotivas elétricas EP20 e ChS200, atingindo velocidades de até 200 km/h. (Grupo VR) - Trens da Carélia - São quatro trens de alta velocidade do tipo Pendolino (“Allegro”, velocidade máxima 220 km/h).
Desde 2013, a Russian Railways opera o Siemens Desiro Rus (trens elétricos “Lastochka” fabricados na Alemanha e na Rússia, com velocidade máxima de 160 km/h). Eles também são usados no MCC (o tráfego de passageiros no anel ferroviário de Moscou foi retomado após uma pausa de 80 anos em 2016).
Estatísticas
De acordo com Rosstat, a extensão operacional das ferrovias públicas na Rússia em 2016 era de 86 mil 363,7 km, dos quais cerca de 44 mil km foram eletrificados. Além disso, cerca de 60 mil km de vias fabris e de serviços são adjacentes à rede pública. No final de 2016, o transporte ferroviário russo transportou 1 bilhão e 325 milhões de toneladas de carga (4 milhões de toneladas a menos que no ano anterior). O tráfego de passageiros aumentou de 1 bilhão e 26 milhões de pessoas para 1 bilhão e 40 milhões de pessoas em 2016.
No total, cerca de 1 milhão de pessoas trabalham no transporte ferroviário, das quais 774 mil trabalham nas Ferrovias Russas. O salário médio nas Ferrovias Russas, segundo. relatório anual empresa para 2016 - 46 mil 852 rublos.
O tráfego regular de alta velocidade (mais de 200 km/h) é estabelecido na linha Moscou - São Petersburgo (645 km).
Entre os principais projetos de desenvolvimento está a expansão largura de banda Linhas principais Transiberiana e Baikal-Amur, desenvolvimento do entroncamento ferroviário de Moscou, incluindo o tráfego de passageiros no MCC, inaugurado em 2016, desenvolvimento de comunicação de alta velocidade, infraestrutura ferroviária da Sibéria e do Extremo Oriente.
Em agosto de 2017, foi aberto o tráfego ao longo da linha ferroviária entre Zhuravka (região de Voronezh) e Millerovo (região de Rostov) na rodovia Moscou-Adler, contornando o território da Ucrânia.
A rede ferroviária da Federação Russa é bastante extensa. Consiste em vários trechos de rodovias de propriedade da Russian Railways OJSC. Além disso, todas as estradas regionais são formalmente filiais da JSC Russian Railways, enquanto a própria empresa atua como monopolista na Rússia:
A estrada atravessa o território das regiões de Irkutsk e Chita e das repúblicas da Buriácia e Sakha-Yakutia. A extensão da rodovia é de 3.848 km.
A estrada segue duas direções latitudinais paralelas: Moscou - Nizhny Novgorod - Kirov e Moscou - Kazan - Yekaterinburg, que são conectadas por estradas. A estrada conecta as regiões Central, Noroeste e Norte da Rússia com a região do Volga, os Urais e a Sibéria. A estrada Gorky faz fronteira com as seguintes ferrovias: Moscou (estações Petushki e Cherusti), Sverdlovsk (estações Cheptsa, Druzhinino), Norte (estações Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (estações Krasny Uzel, Tsilna). A extensão total desenvolvida da estrada é de 12.066 km. O comprimento dos principais trilhos ferroviários é de 7.987 km.
A ferrovia passa pelo território de cinco entidades constituintes da Federação Russa - territórios de Primorsky e Khabarovsk, Amur e Regiões Autônomas Judaicas e a República de Sakha (Yakutia). Sua área de serviço também inclui as regiões de Magadan, Sakhalin, Kamchatka e Chukotka - mais de 40% do território da Rússia. Comprimento operacional - 5.986 km.
A Ferrovia Trans-Baikal passa no sudeste da Rússia, em todo o território Território Trans-Baikal e a região de Amur, está localizada perto da fronteira da República Popular da China e tem a única passagem ferroviária direta de fronteira terrestre na Rússia através da estação de Zabaikalsk. Comprimento operacional - 3370 km.
A Ferrovia da Sibéria Ocidental passa pelo território das regiões de Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk, Território de Altai e em parte a República do Cazaquistão. A extensão desenvolvida dos trilhos principais da rodovia é de 8.986 km, a extensão operacional é de 5.602 km.
A estrada opera em condições geopolíticas especiais. A rota mais curta do centro da Rússia para os países passa por Kaliningrado Europa Ocidental. A estrada não tem fronteiras comuns com as Ferrovias Russas. A extensão total da rodovia é de 1.100 km, a extensão das principais vias é superior a 900 quilômetros.
A rodovia passa por quatro grandes regiões - Região de Kemerovo, Khakassia, região de Irkutsk e região de Krasnoyarsk, conectando as ferrovias Transiberiana e do Sul da Sibéria. Falando figurativamente, é uma ponte entre a parte europeia da Rússia, o Extremo Oriente e a Ásia. O comprimento operacional da estrada Krasnoyarsk é de 3.160 km. O comprimento total é de 4.544 quilômetros.
A ferrovia se estende da região de Moscou até o sopé dos Urais, conectando o centro e o oeste da Federação Russa com grandes regiões socioeconômicas dos Urais, Sibéria, Cazaquistão e Ásia Central. A estrada consiste em duas linhas quase paralelas que vão de oeste a leste: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk e Ryazhsk - Samara, que se conectam na estação Chishmy, formando uma linha de via dupla que termina nos contrafortes dos Montes Urais. As outras duas linhas da estrada Ruzaevka - Penza - Rtishchevo e Ulyanovsk - Syzran - Saratov vão de norte a sul.
Dentro dos seus limites atuais, a Ferrovia de Moscou foi organizada em 1959 como resultado da unificação total e parcial de seis estradas: Moscou-Ryazan, Moscou-Kursk-Donbass, Moscou-Okruzhnaya, Moscou-Kiev, Kalinin e Norte. A extensão implantada é de 13.000 km, a extensão operacional é de 8.800 km.
A linha principal Oktyabrskaya passa pelo território de onze entidades constituintes da Federação Russa - Leningrado, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moscou, regiões de Yaroslavl, as cidades de Moscou e São Petersburgo e a República da Carélia. Comprimento operacional - 10.143 km.
A ferrovia Volga (Ryazan-Ural) está localizada no sudeste da parte europeia da Rússia, na região do Baixo Volga e no curso médio do Don, e cobre os territórios de Saratov, Volgogrado e Regiões de Astracã, bem como várias estações localizadas em Rostovskaya, Regiões de Samara e Cazaquistão. A extensão da estrada é de 4.191 km.
A rodovia conecta as partes européia e asiática da Rússia, se estende por mil e quinhentos quilômetros de oeste a leste e cruza o Círculo Polar Ártico na direção norte. Passa por Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen. Também atende Khanty-Mansi e Yamalo-Nenets okrugs autônomos. Comprimento operacional - 7.154 km. A extensão implantada é de 13.853 km.
A rodovia se origina no centro da Rússia e se estende até o norte do país. Maioria A Northern Mainline é operada nas duras condições do Extremo Norte e do Ártico. O comprimento desdobrado é de 8.500 quilômetros.
Na área de serviço da estrada existem 11 entidades constituintes da Federação Russa Sul distrito federal, faz fronteira direta com a Ucrânia, a Geórgia e o Azerbaijão. A extensão operacional da rodovia é de 6.358 km.
A Ferrovia Sudeste ocupa uma posição central na rede ferroviária e liga as regiões orientais e os Urais ao Centro, bem como as regiões do Norte, Noroeste e Centro ao Norte do Cáucaso, à Ucrânia e aos estados da Transcaucásia. Estrada Sudeste faz fronteira com Moscou, Kuibyshev, Norte do Cáucaso e Ferrovias do Sul da Ucrânia. Comprimento operacional - 4.189 km.
A Ferrovia South Ural está localizada em duas partes do mundo - na junção da Europa e da Ásia. Inclui filiais de Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg e Kartalinsk. Várias linhas ferroviárias principais passam pelo território do Cazaquistão. A Estrada Sudeste faz fronteira com Moscou, Kuibyshev, Norte do Cáucaso e Ferrovias do Sul da Ucrânia. Comprimento operacional - 4.189 km. A extensão desenvolvida é superior a 8.000 km.
A ferrovia foi o que virou o mundo de cabeça para baixo, permitiu que as pessoas viajassem mais rápido do que o normal e entregassem cargas que antes eram inacessíveis para transporte. E o mais importante: as ferrovias possibilitaram chegar aos lugares mais remotos. O transporte ferroviário continua relevante hoje. Afinal, existem muitas ferrovias no mundo. Alguns deles diferem não apenas na idade, mas também no comprimento.
1. Nova Rota da Seda
Uma ferrovia única que começa em Cidade chinesa Yiwu termina na capital da Espanha - Madrid. A estrada liga a Europa e a Ásia, passa por 8 países e é a maior do mundo. A viagem dura 21 dias e tem extensão total de 13.026 km.
2. Ferrovia Transiberiana
A construção desta estrada começou em 1981 e tornou-se a primeira ferrovia a ligar a Europa e a Ásia. A estrada foi modernizada diversas vezes, o que permite sua utilização até hoje. Seu comprimento é de 9.288 km. Você pode ir de Moscou a Vladivostok em 6 dias.
3. Moscou-Pequim
Outra longa ferrovia que cruza com a Ferrovia Transiberiana. É por esta rota que circula o conhecido trem Vostok. A extensão da estrada é de cerca de 9 mil quilômetros. Você pode superá-los em 145 horas de viagem contínua. Além disso, o trem para na fronteira por cerca de 6 horas. Este é um atraso necessário porque os rodados do trem estão sendo trocados.
4. Ferrovia Transcontinental
Em termos de extensão total das ferrovias, os Estados Unidos ocupam o primeiro lugar no mundo. Eles também têm seus próprios gigantes. A ferrovia transcontinental foi construída em 1869. Hoje faz parte da maior rede transcontinental, cuja extensão total ultrapassa os 107 mil km.
5. Chicago-Los Angeles
Uma das estradas mais longas dos EUA. Seu comprimento é de 4.390 km. A estrada passa por sete estados. Levará 67 horas para percorrê-lo completamente. O trem faz paradas em 40 estações!
6. Toronto-Vancouver
Outra estrada muito longa, desta vez localizada no Canadá. Seu comprimento é de 4.466 km. Ele conecta cidades como Toronto e Vancouver. Para ir de uma cidade a outra serão necessárias 86 horas de trem. Existem 66 estações na estrada.
7. Lhasa - Cantão
A China também pode se orgulhar de uma longa ferrovia. Esta estrada é uma das mais longas em rotas domésticas do país. Sua extensão é de 4.980 km. O trem percorre essa rota em apenas 54 horas. Ao longo da rota do trem você pode conhecer quantidade enorme atrações.
Continuando o tema em nosso tempo!
A ferrovia mais longa da Rússia
Na Rússia, assim como em todo o mundo, a Ferrovia Transiberiana é reconhecida como a ferrovia mais longa. Seu segundo nome é Transiberiano.A construção da estrada gigante começou em 1891. Naqueles anos, recebeu o nome – Grande Rota da Sibéria. Apesar de a construção estar em curso desde o século XIX, esta estrada foi modernizada e bastante moderna.
Sua extensão é de quase nove mil e trezentos quilômetros. O caminho passa pela capital da Rússia, por Perm, Yaroslavl, Omsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, Yekaterinburg e outras grandes cidades industriais. Alongando-se Extremo Oriente E Sibéria Oriental, esta ferrovia recorde atravessa as maiores portas de entrada para a Ásia. Conectando a Ásia e a Europa, a maior parte passa pela Ásia.
O trem mais rápido da Ferrovia Transiberiana é o Rossiya. Sua rota é Moscou-Vladivostok. O trem leva passageiros de um destino a outro em pouco mais de seis dias.
É preciso dizer que a Rússia perde apenas para a América em extensão de trilhos ferroviários, estando em segundo lugar no mundo. A extensão das redes russas é de oitenta e cinco mil quilômetros e trezentos metros.
A ferrovia mais longa dos EUA
A mais antiga e uma das mais longas da América é a ferrovia transcontinental, que liga as costas do Atlântico e do Pacífico. A construção começou na época do presidente Lincoln e foi realizada por muito tempo e com grandes dificuldades.A inauguração ocorreu em 1869. A locomotiva levou quase oitenta e quatro horas para viajar de São Francisco a Nova York. Esta importante ferrovia conectou portos localizados em dois oceanos e tornou-se um impulso para o desenvolvimento da economia dos EUA. No final do século XIX, surgiram mais três ferrovias transcontinentais no continente; hoje são sete;
Graças à crescente popularidade das ferrovias e à sua construção ativa, a América tornou-se líder mundial em extensão da rede ferroviária (duzentas e cinquenta e quatro mil milhas). Agora há uma tendência de redução significativa.
Em 2001, as duas estradas fundiram-se para melhorar a sua situação económica e competitividade. Isto criou o sistema mais longo dos Estados Unidos, que incluía cinquenta e quatro mil quilómetros de uma estrada e cinquenta e três mil quilómetros de outra.
A ferrovia mais longa da América Latina
Na América Latina, a construção de ferrovias começou no século XIX e continuou até meados do século XX. As ferrovias transcontinentais atravessam países como México, Chile, Brasil, América Central, Bolívia, Argentina. Distinguem-se pelo seu grande comprimento, mas pelo baixo equipamento técnico.As linhas ferroviárias estão distribuídas de forma muito desigual pela América Latina. Um país como a Argentina está em primeiro lugar entre os países do seu continente em termos de transporte de passageiros. A extensão das ferrovias neste país é de trinta e dois mil quilômetros.
Não se pode deixar de dizer sobre o Brasil e o México. Os países do seu continente ocupam posições de liderança em tamanho transporte de mercadorias de trem. A extensão das ferrovias no México é de vinte e um mil quilômetros e no Brasil é de trinta mil quilômetros.
A China assinou recentemente um acordo com o Brasil para construir uma ferrovia transatlântica que ligará Oceano Pacífico centro-oeste do país. Esta estrada, que passa pela Bolívia e pelo Peru, permitirá a todos os países latino-americanos comercializar diretamente com a China.
A ferrovia mais longa do Minecraft
Em popular jogo minecraft Qualquer pessoa pode atuar como construtor de ferrovias. Fãs do jogo, vários jogadores, até competem entre si para ver quem tem o caminho mais longo.As ferrovias são a principal rede de transporte que circunda todo o Federação Russa. Eles vão desde áreas pouco povoadas até as maiores metrópoles, conectando todas as regiões do país.
As ferrovias são a principal rede de transporte que circunda toda a Federação Russa. Eles vão desde áreas pouco povoadas até as maiores metrópoles, conectando todas as regiões do país. As ferrovias do território do nosso estado têm extensão total de 121 mil km e estão localizadas em áreas pitorescas. Abaixo está uma classificação das 5 ferrovias mais longas da Rússia.
A Ferrovia Transiberiana é um gigante global entre as ferrovias de todo o mundo!
O primeiro lugar é legitimamente ocupado pela Ferrovia Transiberiana (Transsib) com extensão total de 9.288,2 km. A lendária estrada, inaugurada em 1916, ocupa legitimamente o primeiro lugar não apenas na Federação Russa, mas também no mundo. Atravessa a Eurásia e liga as regiões Central e do Extremo Oriente. O tempo de viagem da estação de partida em Moscou até o destino final em Vladivostok é de aproximadamente 167 horas ou cerca de 7 dias. Durante a viagem do trem, serão 120 paradas.
Um passeio turístico exclusivo de uma semana aguarda todos os passageiros do trem que circula pela Ferrovia Transiberiana. O principal é que tal rota se abra para os viajantes lugares lindos não apenas novas cidades, mas também a natureza natural, intocada pela civilização. Além disso, viajando nesta rota, os passageiros atravessam 11 fusos horários.
A Ferrovia do Extremo Oriente é uma rota líder na Federação Russa
O segundo lugar em extensão é ocupado pela Ferrovia do Extremo Oriente. A extensão da via operacional é de 6.826,2 km. Hoje, a rota de transporte passa pelos Territórios de Khabarovsk e Primorsky, pela República de Sakha, pelas Regiões Autônomas Judaicas de Sakhalin, Amur e Judaica. No momento, a gestão desta ferrovia está localizada em Khabarovsk. Ao longo de todo o percurso, os passageiros encontrarão 416 estações e 3 passagens de fronteira.
Para os turistas, este caminho é de particular importância: passa por zonas de permafrost e reservas nacionais. Além disso, os passageiros podem ter certeza de que viajarão em vagões confortáveis e aconchegantes de trens modernos.
A Ferrovia Gorky é uma das maiores rotas ferroviárias do país
A Ferrovia Gorky entrou entre os três primeiros. Foi formada em 1936 e tem 5.296 km de extensão. Esta rota representa duas direções latitudinais paralelas: Moscou - Kirov e Moscou - Yekaterinburg.
A peculiaridade desta ferrovia é a constante modernização. Graças a isso, foi lançado em 2010 o trem elétrico de alta velocidade Sapsan, que conseguiu entregar passageiros com muito mais rapidez. Por exemplo, a viagem de Moscou a Nizhny Novgorod começou a durar 3,5 horas, o que garante transferências rápidas durante a viagem.
A Ferrovia Gorky transporta 52,7 milhões de passageiros anualmente. Os viajantes são atraídos por esta rota ferroviária pela infraestrutura das cidades e seus atrativos, além de densas florestas, estepes e uma série de outras paisagens únicas.
A linha principal Baikal-Amur (BAM) é uma das artérias de transporte mais importantes da Rússia
O quarto lugar pertence definitivamente à Ferrovia Baikal-Amur com extensão total de 4.324 km. A construção desta linha férrea durou de 1938 a 1984. Seu trajeto passa por 11 grandes rios Rússia e 7 cadeias de montanhas.
Um período de construção tão longo é justificado pela geografia da rodovia e pela complexidade do projeto. Foi necessária a construção de mais 2.230 pontes tamanhos diferentes, atravesse 8 túneis. Além disso, era necessário organizar 200 estações ferroviárias em mais de 60 grandes cidades e áreas escassamente povoadas.
Os turistas escolhem esta estrada em grande parte devido à sua proximidade com o Lago Baikal - uma piscina na qual 1/3 é armazenado água doce no chão. Uma das atrações que todos os passageiros do trem nesta rota encontrarão é o Túnel North Muisky. É considerado o maior da Rússia.
Ferrovia da Sibéria Oriental - uma rota pitoresca da Rússia
A Ferrovia da Sibéria Oriental com extensão de 3.876 km fecha o ranking. A peculiaridade desta rota é que ela faz parte da Ferrovia Transiberiana. Também inclui a Ferrovia Baikal-Amur.
Para os viajantes, tornar-se-á uma das rotas mais interessantes, que poderá apresentar aos passageiros dos comboios as paisagens geográficas únicas da Buriácia, das regiões de Amur e Chita. A reserva nacional Transbaikal na Buriácia é lugar especial para todo turista, capaz de cativar não só pela beleza da natureza intocada, mas também pela sua fauna.
No território da região de Chita existe a reserva Ivano-Arakhleisky, na qual foi preservada ecossistema natural. A região de Amur é rica em atrativos naturais únicos. Em seu território existem reservas naturais onde vivem os animais mais raros do mundo.
Carregando...
