Outro dia me perguntaram a que altitude acima do nível do mar estão as cidades de Yalta, Alushta e Simferopol, na Crimeia. A princípio quis deixar essa questão de lado, mas a curiosidade me levou a verificar o que a Internet estava escrevendo sobre esse assunto. Descobriu-se que é quase impossível encontrar na Internet referências à altura da maioria das cidades da antiga União. Impressionado com esse fato, decidi corrigir a situação.
Para começar, fui à Wikipedia e fiz perguntas sobre qual é a altitude acima do nível do mar e a partir de qual mar ela deveria ser calculada. Aqui está o que eles escrevem lá:
Altitude- uma coordenada no espaço tridimensional (as outras duas são latitude e longitude), mostrando em que nível em relação ao nível do mar tomado como zero este ou aquele objeto está localizado.
Sistema de altura do Báltico(BSV) - sistema adotado na URSS em 1977 altitudes absolutas, que são contados a partir do zero da haste do pé em Kronstadt. A partir desta marca são medidas as alturas dos pontos geodésicos de referência, que são marcados no solo com diversos sinais geodésicos e traçados em mapas. Atualmente, o BSV é usado na Rússia e em vários outros países da CEI.
Em teoria, tudo está claro - você precisa fazer uma análise detalhada mapa topográfico e veja quais alturas estão indicadas ali. Mas onde posso conseguir esse cartão?
A primeira coisa que me veio à mente foi investigar OziExplorer. Esse programa especial para trabalhar com GPS (navegador por satélite). Uma de suas funções permite determinar a altura simplesmente apontando o cursor para um local do mapa. Com a ajuda dela, descobri facilmente que Alushta está localizada em altitudes de 0 a 130 metros acima do nível do mar. Yalta - de 0 a 200 metros, Sebastopol - de 0 a 100, Simferopol - em média 250 metros acima do nível do mar.
No entanto, este método não é muito universal. Afinal, ainda permanece a dúvida: “onde posso conseguir um mapa?”, desta vez digitalizado. Eu tinha mapas da Crimeia, mas as coisas não funcionavam com o resto do mundo...
A resposta estava literalmente na superfície, isto é, na Internet. Este não é o primeiro ano que o serviço funciona lá. Google Earth- uma espécie de globo digital colado a partir de fotografias superfície da terra da altura "cósmica". Certamente deveria haver uma função de detecção de altura. Baixei a distribuição do Google Earth ( versão gratuita), instalei e comecei a estudar o menu. Não havia altímetros lá. Estranho... Talvez eu devesse ler o certificado? Também não encontrei :(
Quase em desespero, de repente notei números correndo rapidamente na parte inferior da tela. Eureca!!! Este era o altímetro.
Para comemorar, comecei a correr pelo mapa e medir a altura de todas as cidades seguidas.
A altura de Yekaterinburg acima do nível do mar é de 250 metros.
A altura de Moscou acima do nível do mar é de 130 metros.
Saratov - 40
Mahackala - 15
Krasnoiarsk - 140
Permanente - 150
Cheliabinsk - 250
Ufá - 125
Cazã - 90
Níjni Novgorod - 70
Ivánovo - 130
Iaroslavl - 98
Voronej - 104
São Petersburgo - 13
Arcangel - 7
Novgorod - 28
Murom - 105
Altitude acima do nível do mar de algumas cidades da Ucrânia:
A altura de Kiev acima do nível do mar é de 90 (nível do Dnieper) a 190 (as famosas encostas do Dnieper) metros.
Carcóvia - 122
Chernivtsi - 240
Khmelnitsky - 299
Ternopil-336
Vinnitsa - 294
Cherkasy - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporizhzhya - 75
Kherson - 50
Donetsk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Chernigov - 117
Na parte ocidental da Ucrânia, estava interessado nas alturas de tais assentamentos:
Lviv - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Uzhgorod - 187
Mukachevo - 181
Rakhiv-430
Yasinya - 650
Passe Yablunytsky - 930
Espero que você entenda que todos os dados obtidos não são muito precisos. O Google Earth não é ferramenta profissional com precisão garantida e erros conhecidos de forma confiável. Ela tem objetivos completamente diferentes.
Além disso, o próprio termo “altura da cidade acima do nível do mar” é muito condicional. Afinal, uma cidade não é um ponto, mas um objeto enorme, cujas diferentes áreas têm alturas diferentes.
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Olá. É possível meios padrão A API Yandex.Maps determina as alturas (acima do nível do mar) dos pontos de rota (YMaps.Route)?
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Olá. É possível determinar as alturas (acima do nível do mar) dos pontos de rota (YMaps.Route) usando ferramentas padrão da API Yandex.Maps?
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Constantino Konovalov:
Há muito tempo eu queria fazer um mapa conveniente das alturas de Moscou para andar de bicicleta confortavelmente em partes desconhecidas da cidade. E para que seja mais fácil aos amigos que estão começando a usar a bicicleta como meio de transporte explicar a melhor forma de construir um percurso. Poucas pessoas percebem que, para um ciclista, as mudanças de altitude são mais importantes do que o percurso mais curto. Neste post falarei um pouco sobre mapas de altura e como a Praça Vermelha precisa ser alterada para tornar a cidade conveniente para as pessoas.
OpenStreetMap com dados de elevação
Tentei trabalhar com diferentes uploads de dados de elevação de diferentes serviços de mapeamento. Mas esses dados não eram precisos o suficiente e o degrau horizontal era muito grande e impreciso, não dando uma ideia de subidas e descidas acentuadas, como o Rozhdestvensky Boulevard.
Neste verão surgiu a ideia de que faz sentido procurar dados não em serviços web modernos, mas em mapas de cidades antigas. Antes da revolução, a qualidade dos cartões era bastante elevada. E ainda não havia tráfego de carros. As pessoas conduziam carruagens, carroças e cavalos puxados por cavalos ou com a ajuda de cavalos. Isso significa que a questão da diferença de altura em uma cidade tão montanhosa como Moscou era muito aguda. Rapidamente encontrei um mapa de 1888 que descrevia com precisão a topografia da capital.
O plano de Moscou foi elaborado com base em uma rede trigonométrica para levantamento e nivelamento da cidade em 1874-77 por N.N. Smirnov e D.P. Rashkov (2ª edição da Duma da cidade de Moscou, 1888)
Alguns dirão que este é um mapa antigo, muita coisa mudou. Por um lado, sim, a cidade não é mais reconhecível, mas as alturas praticamente não mudaram, é claro, as pontes sobre o rio Moscou mudaram para algum lugar e, portanto, o relevo nesses locais foi ligeiramente ajustado, mas na verdade há não houve mudanças sérias no relevo em um ano e meio século não aconteceu. E esta é a minha descoberta mais legal neste projeto.
Num dia de verão, sentei-me debaixo de uma árvore no jardim do Hermitage e redesenhei as alturas em meu laptop. mapa antigo. E então ele espremeu-o em um modelo tridimensional do relevo da cidade.
Modelo 3D das alturas de Moscou
Sete Colinas de Moscou
As áreas mais claras são os picos, as áreas mais escuras são as planícies. Escada horizontal frequente - mudanças bruscas de altura. Essa visualização me ajudou a descobrir rapidamente algumas partes da cidade e distinguir as principais colinas e maneiras de subir elas de bicicleta com o mínimo de esforço.
Falando em colinas. Até agora, muitas pessoas gostam de repetir que Moscou é uma cidade sobre sete colinas, mas poucas pessoas sabem onde ficam essas colinas.
Na verdade, tudo isso não é verdade; em algum momento do século XVI começaram a mencionar as sete colinas, e mesmo assim apenas para enfatizar a ligação entre Moscou e Roma. Marquei no mapa os locais onde estão esses morros. É fácil perceber que a maioria deles são apenas partes de colinas maiores.
Sete Colinas de Moscou
Pessoalmente, acho interessante que na realidade existam dois monumentos arquitetônicos nos pontos mais altos das colinas principais dentro do Garden Ring. O ponto mais alto é lado interno Boulevard Sretensky, neste local encontram-se edifícios da seguradora Rossiya, famosos não só pela sua arquitetura e moradores, mas pelo facto de o edifício ter sido construído de forma autónoma com central eléctrica própria na cave, um protótipo de ar condicionamento, aquecimento e ainda com poço artesiano de 45 metros de profundidade. E ao mesmo tempo escolheram o ponto mais alto para construção. Talvez em caso de inundação total de toda a cidade? Não sei. Mas é uma coincidência interessante. E na segunda colina mais alta fica o escritório de Sytin, que sobreviveu à invasão de Napoleão e, em 1979, foi movido 33 metros para o lado.
Desvio das colinas
Mas voltemos ao tópico original do ciclismo. Um mapa de altura é necessário para construir uma rota e projetar infraestrutura cicloviária. Não é difícil descobrir como construir uma rota usando um mapa de altura. Tomemos, por exemplo, um dos trechos mais desagradáveis da ciclovia do Boulevard Ring - Rozhdestvensky Boulevard. Esta é uma das colinas mais proeminentes do centro da cidade. Quem anda constantemente de bicicleta sabe que é melhor ficar longe e pensar imediatamente em um roteiro fora deste trecho, mesmo que haja uma ciclovia no Boulevard Rozhdestvensky.
A linha pontilhada vermelha é uma subida acentuada, as linhas brancas são ciclovias, as linhas amarelas são linhas de desvio.
Para evitar ter que subir uma montanha muito íngreme, você pode criar rotas alternativas (rota 1 ou rota 2 na imagem), que terão uma distribuição mais uniforme das mudanças de elevação ao longo de sua extensão, o que reduzirá o estresse físico.
A linha branca é a rota do boulevard, a linha amarela é a rota alternativa. O mapa está orientado para oeste.
Mapas de elevação podem ajudá-lo a se locomover pequena área, ou podem oferecer rotas alternativas contornando muitos quilômetros de colinas. Por exemplo, se você está em Kropotkinskaya (ponto A) e precisa chegar a Trubnaya (ponto B), então a rota mais lógica que vem à mente é uma viagem ao longo do anel da avenida, e também há uma ciclovia em em alguns lugares parece que a solução não é ruim, mas na verdade existe uma opção mais tranquila de locomoção. Você pode caminhar ao longo da foz do rio Neglinka, que agora flui em um cano, e assim contornar o morro. Dirigir pela avenida o levará ao topo de uma das colinas mais altas de Moscou, à Praça Pushkinskaya. O que significa a maior parte neste caso você terá que subir, o que não é o melhor melhor solução. E no caminho você terá que arrastar sua bicicleta pela passagem subterrânea sob New Arbat.
Projeto de infraestrutura para bicicletas
Nos últimos anos, a Prefeitura de Moscou fez muito para criar infraestrutura cicloviária na cidade. Este é um bom começo para uma cidade ecológica e saudável. Mas, infelizmente, também há verso. A cidade está construindo muitas ciclovias, mas todas aparecem de forma caótica, não estão interligadas. Ou seja, eles não formam uma rede única com a qual você pode ir do ponto A ao ponto B. Ao andar de bicicleta pela cidade, você pode encontrar várias ciclovias ao longo do caminho, mas na maioria das vezes você estará se movendo em ruas que não são adequadas para andar de bicicleta.
Segundo relatos da prefeitura, Moscou já possui mais de 200 quilômetros de ciclovias. E esse é um dos principais problemas e mal-entendidos entre a prefeitura e os ciclistas. A prefeitura pensa que quanto mais caminhos forem construídos, mais amiga da bicicleta a cidade se tornará, mas na realidade não é esse o caso. As pessoas não andarão em ciclovias como em Amesterdão até que estas vias estejam interligadas numa rede única e compreensível. Ninguém precisa de caminhos que vão de lugar nenhum a lugar nenhum, exceto pessoas escrevendo relatórios sobre os quilômetros de caminhos construídos na cidade.
Moscou precisa de ciclovias principais, que devem conectar partes da cidade entre si, ser tão retas quanto possível e convergir no centro. Precisamos também de caminhos secundários que penetrem nos bairros e conectem as linhas principais entre si, formando uma única rede contínua.
Mapa com principais POIs
Voltemos ao mapa de altura. Como pode ajudar na concepção e justificação da construção de ciclovias? Vejamos o estado atual da “rede” de ciclovias no centro de Moscou.
Operando ciclovias
Assim são as ciclovias existentes na cidade. Sim, eles ajudam a construir algumas rotas, mas vão de lugar nenhum a lugar nenhum, e sobem e descem colinas, e às vezes são simplesmente interrompidos pelo estacionamento. E, portanto, não há tantos ciclistas neles quanto gostaríamos.
Portanto, as pessoas ainda não estão preparadas para trocar o carro ou o metrô pela bicicleta. Para que a bicicleta se torne uma verdadeira alternativa de transporte para muitas pessoas, é necessária a criação de uma rede inteligente de ciclovias que estejam interligadas e que também contornem com conforto as subidas acentuadas do terreno.
Praça Vermelha
Agora é totalmente proibido andar de bicicleta na Praça Vermelha, ninguém sabe o motivo dessa proibição. Mas a polícia está constantemente tentando impedir os ciclistas ali.
Se você olhar atentamente para o mapa de elevação, verá que a Praça Vermelha é a base de uma colina, que você pode facilmente contornar para seguir em direção ao aterro de Novokuznetskaya ou Kotelnicheskaya. Mas agora não é apenas porque não há infraestrutura, há simplesmente uma proibição ridícula de circulação de bicicletas e placas de proibição estão penduradas.
Gostaria de apelar ao prefeito da cidade, ao Serviço de Proteção Federal e à gestão do complexo de transportes com uma proposta para desenvolver o transporte cicloviário. Se uma ciclovia principal direta for estabelecida do Boulevard Tsvetnoy a Dobryninskaya (via Praça Vermelha), ela conectará as duas partes da cidade. Desde a construção de enormes pontes para carros na década de 30 (Bolshoi Kamenny, Bolshoi Moskvoretsky e Bolshoi Ustinsky), em vez de pontes antigas e confortáveis, a cidade foi dividida em duas partes, entre as quais um pedestre só pode circular normalmente de metrô. Mas se começarmos a desenvolver infra-estruturas cicláveis e a transferir ciclovias entre duas partes do centro da capital, ainda que através destas pontes rodoviárias, o tráfego de bicicletas e de peões aumentará.
Principal ciclovia do centro da cidade. As ciclovias existentes estão marcadas em branco.
A primeira ciclovia principal que proponho pelo centro está destacada em amarelo. Ao longo de toda a sua extensão, as diferenças de elevação são insignificantes, pelo menos não complicando muito a pedalada da bicicleta.
Metade desta ciclovia já existe; basta conectar os pedaços das ciclovias existentes, bem como conectá-la aos aterros. Os aterros são muito local adequado para ciclovias, porque não há mudanças de altitude e quase não há semáforos. Mas carecem de infraestrutura e os ciclistas, desenvolvendo altas velocidades, atrapalham o caminhar dos pedestres. Também não existem travessias terrestres, o que dificulta o acesso aos taludes.
Para implementar essa ciclovia, basta vontade política. Esta ciclovia quase não terá impacto no tráfego de veículos. Ao sul, pode continuar pela rua Lyusinovskaya até Tulskaya, onde já existe uma ciclovia de mão única, e ao norte pela Avenida Olímpica até o Festival Park.
Após o surgimento de tal ciclovia, seria lógico ramificar novas vias principais a oeste e a leste do anel do Kremlin.
Cidade para pessoas
A cidade foi criada principalmente para as pessoas; é claro que os carros têm um lugar, mas se todos ficarem ao volante de um carro, a cidade ficará parada. Sim, na verdade, agora ele fica preso em engarrafamentos o dia todo. Portanto, se pelo menos 5% dos moscovitas mudarem para as bicicletas, será mais fácil respirar na cidade e os engarrafamentos diminuirão. Viajo principalmente de bicicleta, que na maioria dos casos é mais rápido do que pegar ônibus, táxi e, em distâncias curtas, mais rápido do que pegar o metrô. Mas nem todo mundo pode dirigir pelas estradas na faixa externa, esbarrando de vez em quando em carros. Portanto, o processo de mudança para a bicicleta ainda é difícil para a maioria dos moradores da cidade. A cidade não precisa de ciclovias, a cidade precisa de uma rede de ciclovias conectada e bem projetada.
Enquanto isso, Moscou está triste e aguarda multidões de ciclistas.
Além da questão do ciclismo, o mapa de elevação explica por que Malaya Bronnaya foi inundada neste verão. Sim, o sistema de esgoto pluvial de Moscou não está nas melhores condições, mas se você olhar o mapa de elevação, verá que a parte inundada da Malaya Bronnaya, assim como o Lago do Patriarca, estão localizados em uma pequena planície e a água tende a acumular lá. Portanto, o gabinete do prefeito deve estar atento esgoto pluvial precisamente nesses lugares, em primeiro lugar.
Conduzi esta pesquisa cartográfica por minha própria iniciativa neste verão. Analisei apenas a parte central da cidade, mas acho que um mapa de altura normal pode ser compilado para toda Moscou. Só leva tempo.
As montanhas mais famosas da Rússia são o Cáucaso. Eles inspiraram os criadores do ouro e idades de prata. Os poemas de Lermontov são uma excelente confirmação disso, assim como o “Prisioneiro do Cáucaso” de Pushkin e a história homônima de Tolstoi. E aconteceu de alguém morar aqui, perto do próprio picos das montanhas. TravelAsk falará sobre a cidade mais alta da Rússia.
Cidade em Kabardino-Balcária
Tyrnyauz é o centro da região de Elbrus, localizada em Kabardino-Balkaria. Está localizada no sudoeste da república, às margens do rio Baksan, a apenas 40 quilômetros de Elbrus. Basta olhar as vistas das janelas das casas.
Esta é a cidade montanhosa mais alta da Rússia: está localizada a uma altitude de 1.307 metros acima do nível do mar.
A cidade é pequena, sua área é de apenas 61 quilômetros quadrados. Mas as paisagens aqui são impressionantes, especialmente tendo como pano de fundo os painéis “mortos”.
As mudanças de elevação são enormes: 1,5–2 quilômetros.
Toda a área é acidentada com cristas e desfiladeiros onde “vivem” rios de montanha.
A cidade tem até “seu próprio” pico - ponto mais alto Este assentamento é considerado Toturbashi rochoso e íngreme, sua altura chega a 2.786 metros.
Dizem que durante nevoeiros e nuvens baixas, os guindastes voam perto da superfície do rio. Provavelmente é por isso que a cidade recebeu esse nome: Tyrnyauz é traduzido da língua Karachay-Balkar como “desfiladeiro do guindaste”.
História da cidade de alta montanha
Em 1934, foi descoberta neste território uma jazida de tungstênio-molibdênio, onde foi inaugurada uma planta de mineração e processamento. Foi aqui que Tyrnyauz cresceu. No início, os trabalhadores do Gulag local trabalharam aqui e depois os trabalhadores civis tomaram o seu lugar. Após o colapso da URSS, a cidade passou por momentos difíceis: a usina de mineração de metal, sofrendo com fluxos de lama periódicos, estava morrendo lentamente. As pessoas começaram a se mudar para lugares mais grandes cidades. E agora é uma espécie de cidade fantasma com casas em ruínas e histórias de crimes aterrorizantes, deixando uma impressão assustadora.
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É claro que existem planos para revitalizar a cidade e a fábrica em particular, mas isto está a demorar últimos anos 15-20.
Hoje, a estrada que leva a Elbrus passa pela cidade, por isso muitos turistas veem Tyrnyauz.
Quem é mais alto que Tyrnyauz
Mas o mais alto localidade A Rússia é a vila de Kurush. É também o ponto mais meridional do país. Ele está localizado no distrito de Dokuzparinsky, no Daguestão, a uma altitude de 2.560 metros acima do nível do mar.
É a partir desta aldeia que os escaladores escalam muitos picos do Cáucaso: Bazarduzu, Shalbuzdag e Erydag.
Quando estamos falando sobre Ao visualizar o Google Maps, às vezes há referência a um modo "mapa/terreno" no qual as irregularidades do terreno são destacadas pela mudança de tons de cores. Neste modo de mapa, vales e cadeias de montanhas são claramente distinguidos, com níveis de elevação traçados. Mas se você precisar determinar a altura em um determinado ponto a partir de uma imagem em um mapa, ou a altura acima do nível do mar em um vale, isso será bastante difícil de fazer.
Portanto, utilizaremos um programa auxiliar para, que determina não só as coordenadas geográficas (longitude e latitude), mas também a altitude acima do nível do mar. Este mapa pode ser alternado para o modo "relevo", encontrar o pico desejado e determinar sua altura.
Usando este programa online você não pode apenas determinar a altura dos picos das montanhas. Se você nunca se perguntou a que altura acima do nível do mar está a área em que você mora, ficará surpreso com os resultados de suas medições no mapa.
Como Mapa do Google programa Google Earth também sabe determinar a altura da área acima do nível do mar. Neste programa, a altura é determinada dinamicamente para as coordenadas sob o ponteiro do mouse.
Para obter informações. Você pode determinar a altitude acima do nível do mar usando um barômetro aneróide, que mostrará 760 milímetros de mercúrio em altitude zero e a uma temperatura de 15 °C. A uma altitude de 500 metros acima do nível do mar, o barômetro mostrará 720 mm, 1.000 metros - 670 mm Hg e assim por diante. Diminui com o aumento da altitude acima do nível do mar pressão atmosférica(a pressão atmosférica) em aproximadamente 8 mm Hg. Arte. para cada 100 metros de subida. E quanto maior a altitude, menor será a pressão atmosférica e a concentração de oxigênio no ar. Por exemplo, a uma altitude de 3.500 m, a pressão atmosférica é 1,5 vezes menor do que na altitude zero e, consequentemente, a saturação de oxigênio do ar é menor.
Para algumas pessoas, uma altitude de 800 metros já afeta o seu bem-estar. Portanto, ao planejar um roteiro de viagem por meio de um mapa de satélite, é preciso estar atento à altitude da área. Por outro lado, existem muitos resorts de alta montanha localizados a mais de 1.500 metros acima do nível do mar.
A imagem do Google Earth mostra a localização na tela do bloco exibindo informações de altitude atual. Nas opções do programa, o bloco Visualização 3D/Unidades de medida contém uma escolha de unidades de medida: metros/quilômetros ou pés/milhas.
Claro, você pode determinar a altitude usando um barômetro aneróide, um navegador GPS ou usar os dois ao mesmo tempo. dispositivos diferentes ou como dois dispositivos em um, por exemplo, o smartphone Samsung Galaxy Nexus, que possui navegador GPS e barômetro integrados. Mas a desvantagem é que isso precisa ser feito diretamente na área que está sendo medida e esses dispositivos devem estar disponíveis. E se você está prestes a viajar ou está medindo altitude para expandir seus próprios horizontes, a maneira mais fácil seria usar o Google Earth ou. Com efeito, neste caso, para determinar a altura, basta clicar naquela que se encontra mapa de satélite apontar.
Outro argumento a favor da medição por meio de um mapa é determinar coordenadas geográficas e altitude acima do nível do mar não há necessidade de autodeterminação e cálculo de valores por meio de barômetro, tabelas ou fórmulas. Afinal, para quem não se preocupa com a necessidade de medições metrológicas precisas, o resultado determinado a partir de um mapa de satélite é suficiente.
Mas se você precisar determinar especificamente a altura em que o telhado do seu escritório, apartamento ou casa está localizado acima do nível do mar, você mesmo terá que fazer as medições. Você pode determinar a altura acima do nível do mar a partir de um mapa de satélite de qualquer área da Terra, mas a altura dos edifícios não pode ser determinada. Mesmo que seja selecionado um edifício específico, você obterá apenas informações sobre a elevação da área. E mais uma coisa. Se for encontrado um ponto do planeta que não possui dados de altitude no serviço Google, o programa calcula o valor médio calculado a partir das quatro coordenadas mais próximas para as quais a altitude é determinada. Mas o desvio do valor real pode ser insignificante. Você também deve prestar atenção ao fato de que através deste serviço você também pode determinar as profundezas dos oceanos e mares. Neste caso, a altura calculada será apresentada com valores negativos, ou seja, a profundidade é determinada.
Coordenadas para informações:
Uma área de terra abaixo do nível do mar
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