Francis Drake, a Rainha dos Piratas de Ferro. Francis Drake - navegador, descobridor e corsário favorito da rainha inglesa

Sir Francis Drake (por volta de 1540 - 28 de janeiro de 1596) - navegador inglês, corsário, vice-almirante (1588). O primeiro inglês a circunavegar o mundo (1577-1580). Participante ativo na derrota da frota espanhola (Armada Invencível) na Batalha de Gravelines (1588), graças às ações habilidosas de Drake, os britânicos conseguiram obter vantagem sobre as forças inimigas com poder de fogo superior.

Parece que é uma questão de honra e dever para qualquer governante lutar contra piratas e todos os tipos de ladrões.

Também parece óbvio que o destino de um pirata é ter medo de todas as maneiras possíveis dos poderes constituídos, ou pelo menos evitar o encontro com eles.

Mas a história conhece exemplos completamente diferentes.

Um deles atesta uma união incrível, à primeira vista até impossível, mas absolutamente natural, de duas pessoas de um passado distante.

Ela não é outra senão Sua Majestade, a Rainha da Inglaterra. Ele é, sem dúvida, um verdadeiro pirata, um inveterado ladrão do mar.

Mas, mesmo assim, ela o favoreceu e até lhe deu um lenço de seda com os dizeres bordados em ouro: “Que Deus sempre te proteja e guie”. Entregando-lhe uma espada na véspera de uma viagem perigosa, ela disse: “Acreditamos que quem desferir um golpe em você... o atacará em nós”.

E como poderia ser de outra forma se Sua Majestade, para dizer linguagem moderna, “celebrou uma participação” com o famoso pirata, tornou-se seu “patrocinador”, ao mesmo tempo que exigia que sua participação pessoal no acordo “comercial” fosse mantida em estrito segredo...

Por Marcus Gheeraerts, o Velho (1520–1590). Título Inglês: O Retrato Wanstead ou Welbeck de Elizabeth I ou O Retrato da Paz de Elizabeth I. Data entre 1580 e 1585. Técnica óleo sobre madeira. Dimensões 45,7 × 38,1 cm

Foi no século XVI. Ainda restavam vários séculos antes do desenvolvimento do direito internacional para combater a pirataria, e o sequestro de navios com fins lucrativos floresceu nos mares. É assim que é; mas persuadir o monarca de um dos maiores estados europeus a encorajar e financiar o roubo estava longe de ser fácil, mesmo então...

Mas Sir Francis Drake conseguiu fazê-lo. Por cerca de vinte anos, o “pirata de ferro”, como mais tarde foi chamado, roubou com a ajuda de sua poderosa padroeira. Ele foi nomeado cavaleiro e se tornou um herói nacional...

Mas Drake é interessante para nós não só e nem tanto por isso. Durante a próxima viagem predatória, tentando evitar o encontro com um inimigo furioso, o pirata foi forçado a procurar nova maneira para minha terra natal. Esta viagem, de quase três anos, acabou por ser... a segunda circunavegação da história!..

Drake nasceu em 1545 no sul da Inglaterra, num país insular onde a profissão de marinheiro é muito apreciada, onde, segundo a lenda, os navios começaram a ser construídos quase a partir do momento em que as Ilhas Britânicas foram colonizadas.

O pequeno Francisco visitou frequentemente o navio onde seu pai serviu como capelão nos primeiros anos de sua vida. Quando ele não tinha mais de dez anos, seu pai nomeou seu filho como grumete de um navio mercante.

Obviamente, o menino era trabalhador e persistente no domínio da arte da navegação. De qualquer forma, ele claramente gostava do velho capitão, que não tinha família e legou seu navio a Francisco após sua morte. Isso aconteceu em 1561, e como resultado Drake se tornou capitão e proprietário de um pequeno navio aos dezesseis anos.

O que o futuro corsário (como são chamados os piratas apoiados pelos governos de seus países) fez tão jovem, possuindo um navio e as habilidades para dirigi-lo? Ao responder a esta pergunta, deve-se notar que Drake viveu numa época em que a Espanha, possuindo grandes e ricos territórios no Novo Mundo, tornou-se o mais poderoso dos impérios do mundo.

Todos os anos, inúmeras joias navegavam literal e figurativamente da América, enriquecendo o tesouro espanhol. Isto, é claro, não poderia deixar de causar irritação e inveja entre outros monarcas europeus. Os louros da Espanha assombraram especialmente a Inglaterra, a terra dos marinheiros...

Os espanhóis trataram brutalmente todos os europeus que tentassem desembarcar nas costas das suas possessões americanas. E ainda assim, alguns empresários ingleses prudentes conseguiram encontrar uma brecha...
Um deles, um certo John Hawkins, com a bênção da mesma rainha, Elizabeth I, ofereceu os serviços de intermediário no comércio semioficial de escravos da África entre Portugal e Espanha. Com esta missão em 1566, outra expedição inglesa visitou a costa das Índias Ocidentais. E lembramos disso porque um de seus participantes foi o jovem Francis Drake.

Aparentemente, a primeira viagem transatlântica de Drake, apesar de seu papel normal na expedição, beneficiou-o claramente. Afinal, aqui ele recebeu seu primeiro batismo de fogo. A captura de vários navios portugueses com escravos ao largo da costa da Guiné, a passagem pelo oceano até às costas da Colômbia, acordos velados de comércio de escravos com as autoridades locais espanholas...

As habilidades desse “trabalho” foram úteis para Drake muito em breve. Voltando para casa em 1567, ele permaneceu em sua terra natal por apenas seis semanas - e se preparou para uma nova viagem. Não é difícil adivinhar que estamos de volta às costas da América.

Em 2 de outubro de 1567, uma flotilha de seis navios liderada por Hawkins deixou a Inglaterra. Desta vez, um dos pequenos veleiros foi comandado por Francis Drake. O capitão de 22 anos participa ativamente de batalhas no mar e em terra para obter escravos. Depois de alguns contratempos, no final, os britânicos conseguem capturar cerca de meio milhar de pessoas.

Os navios chegam ao Caribe com uma carga de “mercadorias negras”. Aqui, em inúmeras ilhas, combinando as habilidades de diplomata e guerreiro, Hawkins conduz vários negócios comerciais lucrativos.

Quase completando seu plano, ele estava prestes a voltar para casa, mas então estourou uma terrível tempestade que durou vários dias. Antes que tenham tempo de se recuperar, os navios ingleses são atingidos por novos ventos e ondas de furacão. Como resultado, Hawkins é forçado a permanecer em um dos portos para reparos e recuperação.

E isso deve acontecer - foi nessa época que aqui chegou uma esquadra espanhola composta por 13 navios. Mantendo aparentemente a decência, os espanhóis e os britânicos mantiveram negociações diplomáticas durante vários dias e trocaram cartas amigáveis. Escondendo cuidadosamente suas verdadeiras intenções, eles tentam enganar uns aos outros...

Desta vez os espanhóis estão em vantagem. Tendo puxado as suas tropas para a costa, contrariando todas as garantias dos seus oficiais, atacam os navios ingleses...

Uma batalha feroz ocorreu, e como resultado apenas um navio, o Drake, retornou relativamente intacto para a Inglaterra.

Havia 65 pessoas nele. Poucos dias depois, porém, outro navio apareceu - Hawkins. Mas apenas 15 marinheiros sobreviveram. Estes foram todos aqueles que sobreviveram da expedição de 500 homens...

Os biógrafos de Drake afirmam que durante toda a sua vida ele nunca foi capaz de perdoar os espanhóis pela traição que eles demonstraram então.

Mas seriam os britânicos realmente tão inocentes? Muito provavelmente, houve uma situação em que um ladrão enganou outro ladrão.

E, no entanto, se ao menos os espanhóis soubessem que diabos haviam despertado!

Poderoso e irritável, com um temperamento furioso, ganancioso e vingativo, Drake realmente se lembrou do que aconteceu com ele e começou a se preparar cuidadosamente para a retribuição...

Esta não foi a vingança mesquinha de um jovem ofendido. Tratava-se de uma estratégia bem pensada de terror marítimo em relação a todos os navios espanhóis - com a possível transferência das hostilidades para o território das possessões espanholas no Novo Mundo. Em essência, o jovem capitão enviou um desafio ao monarca mais poderoso do mundo naquela época.

Preparando-se para implementar seus planos, Drake, sem publicidade, compromete-se em 1569-1571. mais duas viagens à América. Foram viagens de reconhecimento peculiares com a criação de armazéns secretos de alimentos nas costas do Panamá. Tendo assim realizado o reconhecimento, em maio de 1572 Drake, em dois navios, cruzou novamente o Atlântico até o ponto há muito planejado.

Ele navega para Nombre de Dios, um dos portos da costa atlântica, chamado pelos piratas de “o tesouro do mundo”. Todos os anos, todas as joias extraídas nas minas peruanas eram entregues aqui para posterior envio à Espanha.

Depois de desembarcar na costa, Drake invadiu a cidade, durante a qual foi ferido. O capitão, que havia perdido muito sangue, foi carregado até o navio pelos marinheiros, esquecendo-se por um momento do seu objetivo principal - o saque das riquezas da cidade. É óbvio que mesmo então Drake era popular entre eles, e eles estavam prontos para seguir seu líder de 27 anos até os confins da terra.

Depois de deixar a cidade e parar em uma das ilhas, os britânicos descansaram e curaram as feridas. Tendo conhecido escravos fugitivos lá, Drake conseguiu atraí-los para o seu lado. Os escravos informaram-lhe que dentro de alguns meses era esperada uma caravana com ouro em Nombre de Dios.

Antecipando-se a este acontecimento, o capitão empreende viagens ao longo da costa da América, capturando navios espanhóis ao longo do caminho. Em uma das escaramuças, um de seus onze irmãos morre, depois outro morre de doença. Mas nem seus próprios ferimentos nem a morte de entes queridos podem impedir Drake.

Junto com um grupo de marinheiros e escravos fugitivos, ele faz uma jornada de vários dias pelo Istmo do Panamá, preparando uma emboscada para uma caravana com ouro. Durante esta campanha, ele e seus companheiros foram os primeiros entre os britânicos a ver o “Lago Espanhol” - o Oceano Pacífico.

Depois de viajar por muitos dias no crepúsculo da floresta tropical, entusiasmado com a vista maravilhosa, Drake jurou que “caminharia em um navio britânico através deste mar”. Ele não tinha ideia de que alguns anos depois ele realmente faria isso...

Mas até agora o capitão está realizando com sucesso uma operação há muito planejada para capturar uma caravana espanhola e, pela primeira vez, conquista pessoalmente um rico espólio. Ao mesmo tempo, ele não se perde nas coisas mais aparentemente situações desesperadoras.

Quando, por exemplo, as autoridades coloniais espanholas começaram a patrulhar a costa para evitar que Drake saísse com o saque, ele ordenou a construção de uma jangada de madeira.

Nele, ele, junto com várias pessoas, foi para o mar e, tendo conseguido escapar do cordão espanhol, encontrou seus navios após seis horas de navegação. À noite, eles se aproximaram silenciosamente da costa e levaram embora a preciosa carga.

Os tesouros que Drake trouxe para casa em 1573 fizeram dele um homem rico. Agora ele deixou de depender de armadores ricos e sua confiança aumentou.

Talvez isso tenha sido facilitado por seus sucessos no serviço público - Drake se destacou na supressão do levante irlandês.

Ele atraiu a atenção em círculos elevados. E quando, em preparação para a guerra com a Espanha, a Inglaterra começou a desenvolver um plano para expedições navais, Francis Drake foi chamado para consultas.

Tendo expressado sua opinião de que um golpe deveria ser desferido contra as possessões espanholas na América, ele logo recebeu uma audiência secreta com a rainha.

Elizabeth apoiou totalmente os planos de Drake. Além disso, foi então que aparentemente ocorreu o primeiro acordo de Drake em nível estadual.

A Rainha, expressando o desejo de participar pessoalmente no evento planejado, contribuiu secretamente com uma quantia significativa de dinheiro. É claro que isto não foi feito apenas por razões patrióticas. Sua Majestade contava com uma parte pessoal considerável do futuro saque capturado dos espanhóis pelo pirata que ela abençoou.

Em meados de 1577, tendo recebido o posto de contra-almirante, Francis Drake, de 32 anos, partiu de Plymouth com uma flotilha de cinco navios e mais de 160 tripulantes. Conhecendo as tarefas atribuídas a Drake, nossa imaginação hoje não pode deixar de desenhar imagens de enormes navios à vela majestosos.
"Golden Hind" - carro-chefe permanente de Drake
Galeão (galeón espanhol, também galion, do francês galion) é um grande veleiro de vários conveses dos séculos XVI-XVIII com armas de artilharia bastante fortes, usado como embarcação militar e comercial.

Mas, na verdade, o comprimento do maior dos cinco navios, a nau capitânia, que mais tarde recebeu o nome de “Golden Hind”, era de apenas 23 m com largura inferior a 6 m! E em tal e tal navio Drake passaria, como se viu, muitos meses nos três anos seguintes.
Modelo moderno do galeão "Golden Hind" em Brixham

Porém, o almirante não aderiu ao ascetismo - mesmo no mar. Sua cabine foi decorada e mobiliada com muito luxo. O corsário usava pratos de prata pura; Enquanto comiam, os músicos encantavam seus ouvidos com sua execução; um pajem estava atrás da cadeira de Drake...

Sabemos como ocorreu a famosa viagem graças ao padre do navio, que compilou uma descrição detalhada da mesma.

Tendo roubado vários navios espanhóis ao longo do caminho, tendo percorrido um longo caminho do Hemisfério Norte ao Sul, em abril de 1578 a flotilha chegou com segurança às costas da América do Sul. Movendo-se para o sul ao longo da costa leste da Argentina, os britânicos encontraram-se repetidamente com os povos indígenas locais - os patagônicos.

Eles, como observa uma testemunha dos acontecimentos, “revelaram-se pessoas de boa índole e mostraram por nós tanta simpatia compassiva como nunca havíamos encontrado entre os cristãos”.

Esta comparação também é interessante porque logo surgiu um incidente entre cristãos, ou seja, entre membros da expedição, que culminou na execução de um homem nobre e rico, Thomas Doty. Esta foi a decisão do almirante Drake, que, não sem razão, suspeitou que Doty estava tentando atrapalhar a viagem.
Em agosto, a flotilha entrou no sinuoso e difícil Estreito de Magalhães, cuja viagem durou duas semanas e meia.

Finalmente, apareceram as vastas extensões de água, ao longo das quais Drake sonhara navegar em um navio inglês.

Observe que uma das hipóteses sobre a origem do nome do maior oceano da Terra está associada ao nome de Magalhães. Alegadamente, foi precisamente pelo facto de o bom tempo ter favorecido a navegação deste português que o oceano recebeu esse nome - Pacífico. Se isso for verdade, então parece que se Drake estivesse aqui antes de Magalhães, o oceano teria um nome completamente diferente.

Isto é evidenciado de forma bastante eloquente pelas memórias preservadas de uma testemunha ocular: “Nem tivemos tempo de sair para este mar... que para nós acabou por ser Louco, quando começou uma tempestade tão furiosa que nunca tínhamos experimentado. .. O vento era tão forte que parecia que tudo soprava ventos da terra ao mesmo tempo.

Também parecia que todas as nuvens do céu haviam se reunido em um só lugar para chover sobre nós. Nosso navio ou foi lançado como um brinquedo nas cristas de ondas gigantes, ou lançado com a mesma rapidez no abismo do mar.” A forte tempestade durou 52 dias quase sem trégua e só terminou no final de outubro.

Com isso, dos três navios que Drake tinha à disposição naquele momento, um morreu com toda a tripulação, o outro, atirado de volta ao Estreito de Magalhães por uma tempestade, decidiu não desafiar mais o destino e, tendo conseguido no Oceano Atlântico, voltou para a Inglaterra. E o próprio almirante?

Foi o navio de Drake que sobreviveu. Destino? Pode muito bem ser. Mas não esqueçamos que Drake era sem dúvida um marinheiro por vocação. Ele estava muito interessado em livros sobre transporte marítimo, tendo uma paixão especial por mapas geográficos. Em cada navio capturado, o primeiro prêmio do pirata eram, antes de tudo, mapas e instrumentos de navegação.

Também é interessante que ele tenha estudado cuidadosamente o livro de Magalhães sem se separar dele. Talvez tudo isso tenha influenciado o fato de o navio do almirante não ter sofrido um destino trágico.

É verdade que o navio foi levado para o sul pela tempestade. Mas se isso não tivesse acontecido, Drake não teria feito uma descoberta importante. Percebendo que as pessoas estão exaustas e precisam descansar, ele passa vários dias em uma das ilhas da Terra do Fogo.
Tierra del Fuego (Isla Grande de Tierra del Fuego, espanhol: Isla Grande de Tierra del Fuego; literalmente “Grande Ilha da Terra do Fogo”) é uma ilha no extremo sul da América do Sul, da qual é separada pelo Estreito de Magalhães, como parte do arquipélago da Terra do Fogo.

Este arquipélago foi descoberto por Magalhães. Mas foram os marinheiros do corsário inglês os primeiros a notar que “nem o continente nem a ilha eram visíveis na direção sul, apenas o Oceano Atlântico e o Mar do Sul se encontravam no... espaço livre”.

Assim, Drake descobriu involuntariamente que a Terra do Fogo é a última terra no extremo sul da América do Sul e que além dela fica o mar aberto.

Já no século XIX, após a descoberta da Antártica, foi criada uma passagem entre ela e a Terra do Fogo, ligando as duas regiões mais grande oceano Os planetas - Atlântico e Pacífico - foram chamados de Passagem de Drake. Observe que este é o estreito mais largo (até 1120 km) da Terra.

Incapaz de vencer os ventos de oeste que predominavam nessas latitudes, o almirante rumou para o norte. Ele esperava se conectar com os navios desaparecidos de sua esquadra em um local designado na costa oeste do Chile (em Valparaíso).

Era verão no Hemisfério Sul, o oceano estava calmo, o céu estava sem nuvens. Mas, como que em contraste com a natureza tranquila, durante um dos desembarques na costa para reabastecer água doce e comida, um grupo de marinheiros liderados pelo almirante foi subitamente atacado por índios.

Dois ingleses foram mortos e os demais ficaram feridos. Drake também sofreu, recebendo uma flechada no rosto. O almirante explicou esta hostilidade não provocada dizendo que os índios os confundiram com espanhóis. É interessante que, na ausência de um médico na expedição (ele morreu), o próprio Drake começou a tratar vários feridos. Obviamente, ele era até certo ponto conhecedor da arte da medicina...

O navegador continuou a sua viagem para norte, tentando não entrar em conflito com as tribos locais, pois esperava prudentemente atraí-las para o seu lado na luta contra os espanhóis.

Suas esperanças se tornaram realidade. Logo foram os índios que mostraram aos britânicos o caminho para o porto de Valparaíso, onde reinavam a paz, a tranquilidade... e uma total falta de vigilância. Afinal, outros navios além dos espanhóis nunca foram vistos aqui antes.

É por isso navio pirata A princípio eles o aceitaram como um dos seus e até o saudaram com bandeiras e tambores. Pode-se imaginar o choque dos espanhóis quando foram submetidos a um ousado e ousado ataque à sua própria “casa”! Os britânicos rapidamente tomaram posse de um navio espanhol estacionado no porto e saquearam a cidade.

Terminados os negócios habituais, Drake ordenou a libertação de todos os marinheiros espanhóis capturados. A julgar pelas descrições de suas aventuras, ele fez gestos tão amplos muitas vezes. Às vezes, ele até dava presentes com o saque aos oponentes que havia perdoado.

Obviamente, esse homem de caráter duro e furioso, como o descreveram seus contemporâneos, ainda tinha seu próprio código de honra.

Talvez por causa de pessoas como Drake, tenha surgido a expressão “cavalheiros da fortuna”. Pois, sem dúvida, longe de ser um anjo, não correspondia à imagem de um assassino sanguinário...

O primeiro ataque aos espanhóis no Oceano Pacífico trouxe lucros consideráveis ​​​​a Drake, e ele continuou com inspiração a missão que lhe era destinada. As descrições em inglês de como ocorreu a “expropriação dos expropriadores” são extremamente interessantes. Um dia, os britânicos encontraram um espanhol adormecido na costa, ao lado de quem estavam lingotes de prata.

A testemunha escreve: “Não queríamos acordá-lo, mas, contra a nossa vontade, causamos-lhe este incômodo, pois decidimos libertá-lo dos cuidados, que, pelo amor de Deus, não lhe teriam permitido adormecer outra vez, e o deixou, levando seu fardo para que não o incomodasse mais e ele pudesse continuar dormindo em paz.”

Num outro caso, a respeito de um encontro com um espanhol que conduzia uma pequena caravana de animais carregados de prata, o inglês comenta: “Não podíamos permitir que o senhor espanhol se transformasse em motorista e, portanto, sem um pedido dele, nós nós mesmos oferecemos nossos serviços... mas como ele não conseguiu mostrar bem o caminho... nós nos separamos dele...” Qual estilo sofisticado! Acontece que você pode descrever o roubo mais comum de uma forma floreada!..

Sim, Drake não pode ser negado coragem, que muitas vezes se transformava em insolência... Tendo visitado uma vez um dos portos espanhóis na costa oeste da América do Sul, o pirata conseguiu, sob o manto da escuridão, penetrar no porto onde 30 inimigos os navios estavam atracados.

Aproveitando que as equipes estavam em terra, Drake e seus homens “inspecionaram” os navios.

Ao mesmo tempo, movendo-se de navio em navio, ele cortou as cordas da âncora, esperando que os navios deslocados pela maré causassem confusão no acampamento inimigo e permitissem que o “Golden Hind” escapasse para uma distância segura. Foi o que aconteceu depois...

Continuando seu avanço bem-sucedido para o norte, o almirante pirata inglês não pôde deixar de prestar atenção à imprecisão dos mapas espanhóis que havia capturado. Sempre que Drake, guiado por eles, virava para noroeste, perdia a costa de vista. Ao fazer correções nos mapas, Drake “cortou” centenas de milhares de quilômetros quadrados de território inexistente.

Seu primo John, em nome de seu chefe, fazia constantemente esboços das margens dos portos por onde o navio entrava. Com isso, foi depois da viagem de Drake que a América do Sul ganhou contornos mais corretos nos mapas, que hoje conhecemos.

Enquanto isso, rumores sobre "Devil Drake" se espalharam por toda a costa. Os espanhóis até tentaram perseguir o Doe, mas foi difícil.

Continuando a procurar seus navios desaparecidos, o almirante visitou todas as fozes e baías dos rios. Finalmente aceitando sua perda, ele começou a pensar em voltar para casa. Mas não havia muitas maneiras. Drake acreditava que os espanhóis estariam à sua espera no Estreito de Magalhães (e assim foi).

Muito provavelmente, pensou o pirata, não sem razão, e um encontro foi preparado para ele perto das Ilhas Molucas. Acrescentamos que as autoridades espanholas também enviaram navios de guerra para o Mar das Caraíbas.

Isso foi feito para o caso de Drake, tendo abandonado seu navio no Oceano Pacífico, decidir cruzar o istmo do Panamá e tentar partir para a Inglaterra em qualquer navio que tivesse capturado através do Atlântico.

Assim, como as estradas para o sul e o oeste estavam, muito provavelmente, fechadas, Drake escolheu a terceira rota, a do norte, decidindo contornar a América, onde ninguém jamais havia ido por mar. O almirante informou a equipe sobre isso.

Ao mesmo tempo, fez um discurso totalmente patriótico, lembrando que tal decisão se deveu não só à vontade de encurtar o período de regresso a casa, mas também à oportunidade de trazer glória ao seu país com novas descobertas.

A rota adicional do “Golden Hind” corria ao longo da costa da América Central e depois da América do Norte. Ao mesmo tempo, Drake agiu de acordo com seu padrão usual, capturando e roubando navios que encontrava pelo caminho.

O clima sombrio dos marinheiros foi agravado pelo clima repugnante. Aos poucos ficou muito frio, muitas vezes choveu e nevou. O equipamento estava coberto por uma camada de gelo, o que tornava extremamente difícil o controle do navio. Ventos fortes sopraram e, em tempo calmo, nevoeiros espessos engolfaram o navio; Tive que ficar parado no mesmo lugar por muito tempo.

Acrescentemos aqui a frequente incapacidade de determinar a localização do navio em caso de mau tempo. Tudo isso, claro, não poderia deixar de suscitar dúvidas entre os marinheiros sobre o caminho escolhido. Apenas o seu líder, como sempre, permaneceu calmo e alegre, encorajando o povo.

Mas quando chegou, à latitude 48°, aquele local na costa do Pacífico da América do Norte, onde nenhum navio europeu tinha estado antes, o destemido capitão decidiu parar de se mover para norte.

A ideia de circunavegar a América do Norte pelo norte foi abandonada e os britânicos prepararam-se para navegar para oeste. Mas primeiro, tendo descido para mais latitudes meridionais, em junho de 1579 a 38° N. de latitude. eles desembarcaram para consertar o navio e descansar a tripulação.

Aqui aconteceu outro encontro com índios locais. Além disso, não demonstraram intenções hostis, olharam para os recém-chegados com espanto, confundindo-os claramente com deuses. Os “deuses”, ao distribuir presentes, tentavam mostrar com gestos que precisavam de comida e água.

As próximas semanas passadas aqui pelos britânicos não só não dissuadiram os índios, mas, pelo contrário, reforçaram ainda mais a sua convicção na origem divina dos convidados. No final, tudo terminou com uma cerimónia muito solene de transferência voluntária do poder do chefe índio para o “deus chefe” chamado Francis Drake.

Aproveitando a situação atual, o almirante decidiu anexar o país que havia descoberto às possessões inglesas, chamando-o de “Nova Albion”. Isto foi atestado no texto gravado em uma placa de cobre. A placa foi fixada em um poste alto. Em vez de um selo, Drake inseriu uma moeda de prata no pilar com a imagem da rainha e seu brasão.

No final de julho, depois de se despedir da América, Drake rumou para as Molucas. Mas ele chegou lá mais de três meses depois. Ao longo do caminho, os britânicos tiveram pequenas escaramuças com os ilhéus. No entanto, ao contrário de Magalhães, que interveio numa guerra tribal destruidora e morreu nas Ilhas Filipinas, Drake teve, sem dúvida, muito mais sorte.

Ao entrar no Oceano Índico, os viajantes ingleses enfrentaram outra séria prova. Primeiro, ao sul da ilha indonésia de Sulawesi, Drake vagou durante um mês por um labirinto de pequenas ilhas, recifes e baixios em busca de uma saída.

E quando parecia que o caminho já havia sido encontrado, um golpe terrível sacudiu a Corça, que voou contra uma rocha subaquática. A situação era tão grave que toda a equipe caiu de cara no chão e começou uma oração geral.

O que Drake estava fazendo neste momento? Ele, assim como seus compatriotas, decidiu confiar no Senhor? Nada disso. O imperturbável almirante anunciou à equipe que as orações não ajudariam no assunto, forçou todos a trabalhar - e conseguiu salvar o Golden Hind...

Como que como uma recompensa pela coragem, toda a viagem dos britânicos através do Oceano Índico ocorreu com vento favorável e bom tempo. Tendo contornado o Cabo Africano da Boa Esperança em meados de junho, em 26 de setembro de 1580, o navio de Drake aproximou-se de sua costa nativa.

Assim, dois anos e 10 meses após a navegação, terminou a primeira circunavegação inglesa do mundo. Além disso, esta foi a primeira vez na história que um capitão que iniciou uma circunavegação do mundo conseguiu completá-la com sucesso.

Mas o principal sucesso, do ponto de vista de Drake, foi que, tendo causado danos significativos à coroa espanhola, o dono da coroa inglesa recebeu valores enormes. E ele não estava enganado. Elizabeth não pôde deixar de ficar satisfeita com os resultados da campanha dos “piratas reais”, que acabou por ser a mais lucrativa de todas as viagens já feitas. Claro, - lucro de 4700%!

Este foi um argumento mais do que poderoso para não entregar a cabeça de Drake ao rei espanhol, como ele exigiu furiosamente. Além disso, o almirante tornou-se um herói nacional, aplaudido por toda a Inglaterra. As pessoas se reuniam nas ruas todos os dias para vê-lo.

Em sua homenagem, poetas compuseram poemas... O ápice das honras foi a cerimônia solene que aconteceu a bordo do Golden Hind, quando, ao som de trombetas e rufar de tambores, Elizabeth, baixando a espada no ombro do ajoelhando-se Francis Drake, elevou o corsário ao título de cavaleiro.

Este foi um prêmio muito grande, que apenas 300 pessoas tiveram na Inglaterra e que muitas pessoas poderosas do país não receberam...

Naturalmente, além da fama e dos títulos, Drake tornou-se dono de uma enorme fortuna. Logo sua vida, pelo menos externamente, começou a ser notavelmente diferente de antes. Ele cuidou de suas propriedades, atuou como prefeito da cidade de Plymouth, de tempos em tempos fez viagens a Londres para a corte da Rainha e visitou o Parlamento Inglês como membro da Câmara dos Comuns...

Mas tal passatempo obviamente não estava inteiramente no espírito de um lobo marinho que estava no auge. Portanto, na biografia subsequente de Drake pode-se encontrar outro evento marcante - participação ativa na famosa derrota durante as hostilidades de 1588 da frota espanhola, ou, como foi chamada, a “Armada Invencível”. Esta vitória se tornou a coroa de sua glória.
Autor Philip Jacob Lutherburg (1740–1812). Título Inglês: Derrota da Armada Espanhola, 8 de agosto de 1588 Data 1796. Técnica óleo, tela. Dimensões 214,63 × 278,13 cm

A subsequente expedição militar de Sir Francis a Lisboa em 1589 terminou em fracasso. E imediatamente ele sentiu quão frágil era o favor da rainha.

Elizabeth, acostumada com o rico saque de Drake, não queria perdoar o pirata nem por um único fracasso. As recentes conquistas militares de Drake, que efetivamente comandou a frota inglesa durante a derrota da Armada Espanhola, não foram contabilizadas.

E, mais ainda, os tesouros trazidos há vários anos por Drake no valor de nada menos que 600 mil libras esterlinas foram esquecidos (enquanto a renda anual do tesouro inglês era de 300 mil libras). A mesquinha Elizabeth estava claramente zangada por não apenas não ter recebido lucro mais uma vez, mas também por ter sido forçada a incorrer em algumas de suas próprias despesas...

Parece que a felicidade realmente deixou Drake então, porque alguns anos depois a próxima expedição às costas da América em busca de novos tesouros foi a última. Desde o início, tudo nesta viagem não teve sucesso.

Avisados ​​e prontos para contra-atacar, os espanhóis estavam constantemente à frente dos britânicos e sofriam continuamente perdas de pessoas. Além disso, a febre tropical e outras doenças literalmente exterminaram as tripulações dos navios. O almirante também adoeceu gravemente com disenteria. A cada dia ele ficava mais fraco, mas sua vontade de ferro não foi quebrada.

Na noite de 28 de janeiro de 1596, sentindo que o fim se aproximava, Sir Francis levantou-se da cama e pediu ao seu servo que o ajudasse a vestir a armadura para que pudesse morrer como um guerreiro. Ao amanhecer ele havia partido. Surpreendentemente, isso aconteceu perto de Nombre de Dios, o mesmo porto na costa atlântica onde Drake iniciou seu caminho para a fama mundial.

Destacam-se as honras militares prestadas ao cavaleiro após a morte. Ele, como todos os que morreram no mar, foi enterrado no mar de acordo com uma tradição de longa data.

Normalmente uma coroa de flores e flores são jogadas na água no local do enterro de Drake, como homenagem à sua memória, vários navios espanhóis capturados foram afundados; Na verdade, é difícil avaliar este homem pelos padrões morais do nosso tempo...
Monumento a Sir Francis Drake em Plymouth, Inglaterra - a cidade onde ele pisou pela primeira vez em sua terra natal em setembro de 1580, depois de viajar ao redor do mundo.

Em 1540, nasceu um filho, Francis, do zeloso protestante Edmund Drake. 9 anos depois começou revolta camponesa, Edmund e sua família, devido à sua posição pública, tiveram que fugir imediatamente de Plymouth, e Francisco Drake adquiriu uma nova casa - um navio no qual seu pai se tornou padre. Durante sua estada no navio, aprendeu a escrever e a ler, mas não dominou perfeitamente esse ofício.

Aos 10 anos, Francis conseguiu um emprego como grumete em um navio mercante. O capitão gostou muito do menino e após sua morte legou-lhe seu navio. E aos 17 anos, o jovem Drake recebeu seu primeiro navio de verdade.

Em meados de 1567, propôs à rainha iniciar uma ação de colonização do império, cujo primeiro passo foi tirar o México dos espanhóis. Elizabeth deu sinal verde e seis navios sob comando Pirata de Ferro(Drake recebeu esse apelido) foi para a América. Mas perto da costa mexicana a esquadra foi atacada pelas forças dominantes de Espanha, e a primeira tentativa de colonização terminou em fracasso.

Depois de 3 anos, inquieto e determinado Pirata elisabetano Sir Francis Drake decide liderar outro ataque às possessões espanholas na América. Como parte da campanha, ele ataca todos os navios espanhóis, rouba e queima assentamentos e, em 1573, retorna à Inglaterra. Usando o saque, ele melhora vários de seus navios e se prepara para as próximas campanhas.

Em meados de dezembro de 1577, ocorreu uma nova viagem, na qual Drake se tornou o segundo homem, depois de Magalhães, a circunavegar o globo inteiro em seu navio, o Golden Hind. Em 26 de setembro de 1580, o navio retornou a Plymouth com um monte de tesouros saqueados. Por isso, ele foi condecorado com o título de cavaleiro pela própria Rainha.

Em 1588, sob o comando de Howard e Francis Drake, um esquadrão inglês destruiu a chamada Armada Invencível, que o rei espanhol enviou para dar uma lição aos britânicos. A batalha vencida permitiu à Inglaterra assumir rapidamente uma posição de liderança no mundo, o que não se pode dizer da Espanha - a sua posição tornava-se mais complicada a cada ano.

O Pirata de Ferro morreu aos 56 anos em 28 de janeiro de 1596 de disenteria. O estreito ao sul da Terra do Fogo, que ele descobriu durante sua circunavegação do mundo, leva esse nome em sua homenagem.

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DRAKE, Francisco(Drake, Francis) (c. 1540–1596), navegador inglês, pirata. Nascido perto de Tavistock, em Devonshire, entre 1540 e 1545, seu pai, um ex-agricultor, tornou-se pregador em Chatham, ao sul de Londres. Drake provavelmente navegou pela primeira vez em navios costeiros que entraram no Tâmisa. A família Drake era parente da rica família Hawkins de Plymouth. Portanto, após uma primeira viagem pouco conhecida através do Oceano Atlântico, Drake conseguiu um lugar como capitão de um navio da esquadra de John Hawkins, que se dedicava ao comércio de escravos e os entregava da África às colônias espanholas nas Índias Ocidentais. A viagem de 1566-1567 terminou sem sucesso quando os espanhóis lançaram um ataque traiçoeiro aos navios ingleses na fortaleza de San Juan de Ulúa, no porto de Veracruz, na costa leste do México. A vingança por este ataque tornou-se um dos motivos para as subsequentes atividades piratas do Tesoureiro da Marinha J. Hawkins e do Capitão F. Drake.

Viaje pelo mundo.

Durante vários anos, Drake realizou ataques piratas no Mar do Caribe, que a Espanha considerava seu território, capturou Nombre de Dios no centro do Panamá e roubou caravanas que transportavam cargas de prata em mulas do Peru para o Panamá. Suas atividades atraíram a atenção de Elizabeth I e de um grupo de cortesãos, incluindo o Tesoureiro de Estado, Lord Burghley, e o Ministro do Interior, Francis Walsingham. Foram arrecadados fundos para a expedição, que durou de 1577 a 1580. A expedição foi originalmente planejada para procurar o suposto Continente Sul, mas acabou - talvez por ordem da Rainha (embora a Inglaterra e a Espanha ainda não estivessem em guerra ) - o ataque pirata de maior sucesso da história que rendeu um retorno de £ 47 para cada libra investida.

Drake navegou como capitão do navio Pelican de 100 toneladas (mais tarde renomeado como Golden Hind). . Além disso, havia outros quatro navios menores, que, no entanto, nunca completaram a viagem. Depois de reprimir um motim em um navio na costa da Patagônia, Argentina, quando um de seus oficiais, Thomas Doughty, foi punido, Drake entrou no Oceano Pacífico pelo Estreito de Magalhães. Em seguida, sua flotilha foi transportada para o sul até aproximadamente 57° S e, como resultado, Drake descobriu o estreito entre a Terra do Fogo e a Antártica que agora leva seu nome (embora ele próprio provavelmente nunca tenha visto o Cabo Horn). No caminho para o norte, ele saqueou navios e portos nas costas do Chile e do Peru e parecia ter a intenção de retornar pela suposta Passagem do Noroeste. Em algum lugar na latitude de Vancouver (nenhum diário de bordo sobreviveu), devido ao mau tempo, Drake foi forçado a virar para o sul e ancorar um pouco ao norte da moderna São Francisco. O local, que ele chamou de New Albion, foi fundado em 1936 graças à descoberta de uma placa de cobre com a data de 17 de junho de 1579, aproximadamente 50 km a noroeste de Golden Gate (hoje Drake Bay). A placa traz uma inscrição que declara este território como propriedade da Rainha Elizabeth. Drake então cruzou o Oceano Pacífico e alcançou as Ilhas Molucas, após o que retornou à Inglaterra.

Drake navegou ao redor do mundo, demonstrando seu domínio da navegação. A Rainha o nomeou cavaleiro como o primeiro capitão a circunavegar o mundo (a reivindicação de Magalhães foi contestada quando ele morreu durante a viagem em 1521). O relato das viagens marítimas de Drake, compilado pelo capelão do navio, Francis Fletcher, e publicado pela Haklut, ainda é muito popular. Tendo recebido sua parte nos despojos, Drake comprou a Abadia de Buckland, perto de Plymouth, que agora abriga o Museu Francis Drake.

Guerra com a Espanha.

Em 1585, Drake foi nomeado comandante-chefe da frota inglesa com destino às Índias Ocidentais, o que significou o início guerra aberta com a Espanha. Sua habilidade nas táticas de operações combinadas marítimas e terrestres lhe permitiu capturar sucessivamente Santo Domingo (na ilha do Haiti), Cartagena (na costa caribenha da Colômbia) e Santo Agostinho (na Flórida). Antes de retornar à sua terra natal em 1586, levou consigo os colonos (a pedido deles) do vale do rio Roanoke (Virgínia). Assim, a primeira colônia da América, fundada por Walter Raleigh, que não era apenas um assentamento, mas também uma base estratégica para ataques piratas no Caribe, deixou de existir.

Enquanto isso, na Espanha, a preparação da Armada Invencível para um ataque à Inglaterra foi concluída com sucesso, então em 1587 Drake foi enviado para Cádiz, na costa atlântica sul da Espanha. A ousadia combinada com o poder superior permitiu que Drake destruísse os navios neste porto. Todos esperavam que Drake comandasse a frota em Plymouth para defender a Inglaterra do ataque da Armada Espanhola em 1588. No entanto, a Rainha sentiu que devido ao baixo nascimento e natureza independente de Drake, Drake não poderia ser nomeado comandante-chefe. Embora o próprio Drake estivesse pessoalmente envolvido na preparação e equipamento da frota, ele obedientemente cedeu a liderança a Lord Howard de Effingham e permaneceu como seu principal conselheiro em questões táticas durante toda a campanha.

Graças a manobras habilidosas, a frota inglesa avançou para o mar e fez recuar a Armada. Quando a perseguição de uma semana à Armada começou no Canal da Mancha, Drake foi nomeado comandante da frota do Revenge (um navio que deslocava 450 toneladas com 50 canhões a bordo), mas rejeitou a oferta e capturou o navio espanhol danificado Rosario. e o trouxe para Dartmouth. No dia seguinte, Drake desempenhou um papel decisivo na derrota da frota espanhola em Gravelines (a nordeste de Calais).

A expedição de Drake contra Espanha e o cerco à cidade de La Coruña na sua costa noroeste, empreendido em 1588 para destruir os restos da Armada, revelou-se um fracasso total, principalmente devido a erros de cálculo na logística da campanha. Drake caiu em desgraça, embora tenha permanecido ativo nos assuntos locais como prefeito de Plymouth e membro do parlamento daquela cidade. Ele também fundou um abrigo para marinheiros feridos em Chatham. Em 1595 ele foi novamente chamado para a marinha para liderar uma expedição às Índias Ocidentais junto com J. Hawkins. A expedição terminou em fracasso, Hawkins morreu na costa de Porto Rico e o próprio Drake morreu de febre em 28 de janeiro de 1596, na costa de Portobelo.

A história do pirata de maior sucesso Francis Drake

Sir Francis Drake (nascido em 13 de julho de 1540 - falecido em 28 de janeiro de 1596) - navegador inglês, pirata, vice-almirante (1588). O primeiro inglês a circunavegar o mundo (1577-1580). Participante ativo na derrota da frota espanhola (Armada Invencível) (1588)

A história de vida de Francis Drake foi repleta das mais incríveis aventuras. Foi ele o primeiro inglês a viajar pelo mundo. Isso aconteceu em 1577-1580, quando seu “Golden Hind” cruzou três oceanos e retornou à Inglaterra com estoques completos de ouro e joias, Drake lutou contra esquadrões espanhóis e invadiu fortes costeiros, cruzou o Estreito de Magalhães, envolveu-se em roubos no Sul e América do Norte. Por suas façanhas, ele, que era essencialmente um verdadeiro pirata, foi condecorado com o título de cavaleiro. A Rainha Elizabeth colocou uma espada nele bem no convés do navio. Ao mesmo tempo, o nome de Drake tornou-se famoso na Espanha, onde todos, jovens e velhos, o amaldiçoavam.

Pirata Francis Drake

Francis Drake - um estreito no extremo sul da América do Sul leva até o nome deste viajante pirata.

O século XVI foi marcado pelas famosas viagens de toda uma galáxia de famosos capitães ingleses. Frobisher e Hawkins, Raleigh e Davis, Drake e muitos outros marinheiros brilhantes navegaram nas ondas do Atlântico Norte e do Caribe, do Oceano Índico e da Polinésia. Infelizmente, esse período também foi o apogeu da indústria pirata. Portanto, todos os capitães listados acima tornaram-se famosos principalmente como “cavalheiros da fortuna”.

O inglês mais famoso do século XVI, sem dúvida, foi Sir Francis Drake - um pirata e comerciante de escravos, um circunavegador e um talentoso comandante naval que desempenhou um papel decisivo na derrota da “Armada Invencível” espanhola.

Parente próximo do famoso pirata e comerciante de “mercadorias vivas” John Hawkins, desde os 23 anos Francisco navegou em seus navios até a costa da África Ocidental, voltando de lá com porões cheios de escravos.

Pirata e Rainha Elizabeth

Então Drake decidiu assumir a profissão de pirata por conta própria. Ele começou a atacar navios espanhóis que transportavam tesouros. Assim, 12 anos se passaram no trabalho e nas preocupações dos bandidos. Durante este tempo, o capitão Drake acumulou considerável experiência marítima e algum capital, o que lhe permitiu propor à rainha e à sua comitiva um ousado projecto de expedição pirata às colónias espanholas na costa do Pacífico da América. Aqui ninguém esperava um ataque dos britânicos, e o saque poderia ser significativamente maior do que nos portos, que foram saqueados por piratas. Mar do Caribe.

A Rainha da Inglaterra respondeu favoravelmente aos planos de Drake e até se dignou a contribuir com 1.000 coroas para o apoio financeiro da expedição. Contribuições mais significativas foram feitas por altos funcionários reais: o Conde de Essex, Walsingham e Burley. No entanto, os honrados senhores não pretendiam ficar perplexos e, de fato, não calcularam mal. No retorno de Drake, eles receberam sua parte nos despojos e seu lucro foi obtido. 5.000% sobre o capital investido. Mas tudo isso acontecerá mais tarde. E queremos contar a você sobre viagem ao redor do mundo capitão pirata...

A viagem de Drake ao redor do mundo (1577-1580)

Navio Golden Hind de Francis Drake

Dezembro de 1577 - 5 navios da flotilha de Drake deixaram o porto de Plymouth e seguiram para o sul. O próprio Drake comandou a nau capitânia Pelican, que mais tarde rebatizou de Golden Hind. A tripulação de toda a flotilha era composta por apenas 160 pessoas. Tendo primeiro saqueado a costa africana, Drake capturou e roubou mais de uma dúzia de navios espanhóis e portugueses com cargas ricas. Além disso, outra presa caiu nas suas mãos - um piloto português que já havia navegado para a América do Sul.

Junho de 1578 – A flotilha de Drake se aproximou da Baía de San Julian, localizada relativamente perto do Estreito de Magalhães. Esta baía, conhecida pelo motim ocorrido durante a estada da expedição de Magalhães aqui, justificou desta vez a sua notoriedade. Um motim eclodiu em um dos navios e se espalhou para a tripulação. Tudo terminou com Drake executando um dos capitães, Doty, acusando-o de sedição e traição. Deixando dois navios gravemente danificados na baía, a reduzida flotilha seguiu em frente.

Porém, na entrada do Estreito de Magalhães, uma forte tempestade atingiu os navios e os empurrou para o sul por 50 dias. O resultado foi a descoberta de Drake de que a Terra do Fogo é uma ilha, e não uma saliência do continente sul-americano, como se pensava anteriormente. O amplo estreito que separa esta ilha da Antártica agora leva o nome de Drake.

A tempestade causou sérios danos à flotilha: um navio afundou e outro foi forçado a retornar à Inglaterra devido aos danos. Mas Drake não está acostumado a recuar. No único navio restante, o Golden Hind, ele rumou para o norte, para a costa do Chile. Então começa uma série de aventuras piratas ativas e bem-sucedidas para Drake.

5 de dezembro de 1578 - os britânicos atacaram o porto de Valparaíso, capturando um navio com carga valiosa e saqueando a costa. 1579, 5 de fevereiro – ataque ao porto de Arica e novos troféus. Depois - um ataque à cidade peruana de Callao. Um galeão com uma carga de ouro e prata saiu debaixo do nariz de Drake. Seguiu-se uma perseguição furiosa e, em 1º de março, o galeão foi capturado após tiros de canhão. Barras preciosas migram para o porão do Golden Hind.

O pirata Drake completou as tarefas que estabeleceu para si mesmo. Seu saque era enorme. Porém, voltar para casa da mesma forma tornou-se impossível. A notícia dos ataques e roubos descarados chegou às autoridades espanholas, e os navios de guerra espanhóis protegeram o Golden Hind para se vingar do pirata por todas as suas atrocidades.

Então Drake foi para o norte, atacou o porto mexicano de Guatulco, saqueou-o e ao mesmo tempo reabasteceu o abastecimento de provisões. Então ele enviou o Golden Hind ainda mais ao norte, na esperança de encontrar o estreito que ligava o Oceano Pacífico ao Atlântico. O navio de Drake atingiu 49 graus de latitude norte! Nenhum navegador jamais foi tão ao norte ao longo da costa do Pacífico! Mas nenhum sinal do estreito foi encontrado e o pirata inglês foi forçado a virar para o sul. E então a sorte sorriu para ele: na costa da Nicarágua, os britânicos capturaram um navio no qual encontraram mapas Oceano Pacífico e as Ilhas Filipinas. Isto deu ao pirata a ideia de regressar à Europa através dos oceanos Pacífico e Índico.

Julho de 1579 – O Golden Hind rumou para o oeste. Depois de fazer apenas 4 paradas no caminho (nas Filipinas, no arquipélago das Molucas, na ilha de Java e em Serra Leoa), Drake retornou triunfante à Inglaterra em 1580. Assim, 60 anos após a viagem de Magalhães, outro navio conseguiu circunavegar o mundo. Ao mesmo tempo, Francis Drake tornou-se o primeiro capitão a comandar um navio do início ao fim numa circunavegação do mundo.

Cavalaria para um pirata

A viagem de Francis Drake ao redor do mundo - itinerário

Mas para os dignitários que conheceram o “Golden Hind” em Plymouth, isso não era o principal. No navio de Drake havia ouro e joias no valor de dois anos de renda de todo o tesouro real! A rainha ordenou que seu capitão fosse pessoalmente a Londres com as joias mais espetaculares e o homenageou com uma conversa de seis horas. Logo Elizabeth concedeu a Francis Drake o título de cavaleiro.

Tendo se tornado um nobre, o ladrão e o ladrão tornaram-se um membro respeitado da sociedade. Ele comprou uma propriedade e se casou com uma herdeira rica. Drake foi eleito prefeito de Plymouth e membro do Parlamento. Mas o marinheiro claramente não gostava de uma vida tranquila. Organizou mais duas expedições piratas ao Mar do Caribe e, entre elas, conseguiu participar da guerra com a Espanha. Além disso, mais de uma vez ele foi às costas da América para saquear a “Frota Dourada” dos espanhóis. Depois roubou corajosamente a Europa, mesmo debaixo do nariz do rei Filipe II de Espanha. Como o próprio Drake disse, ele “queimou a barba”.

Vice-Almirante da Marinha Britânica (1588)

Sir Francis Drake, nomeado vice-almirante da frota britânica, deve o principal crédito pela batalha triunfante com a “Armada Invencível” enviada por Filipe II contra os britânicos. Apesar da dupla superioridade em número de navios e canhões, os espanhóis perderam 60 navios de 130 e foram forçados a recuar.

Morte de Sir Francis Drake

Tendo navegado para a costa do Panamá em 1596, Sir Francis Drake adoeceu com febre amarela, ou simplesmente disenteria, e morreu a bordo de seu navio. Como é costume dos marinheiros, seu corpo, de acordo com o testamento de Drake, foi colocado em um caixão de chumbo e baixado ao Mar do Caribe, que testemunhou as primeiras façanhas do famoso “cavalheiro da fortuna” inglês.

O Golden Hind também morreu no mar. Mas não por causa de uma tempestade ou de balas de canhão inimigas. Dela caixa de madeira transformou um minúsculo verme - um toredo - em pó.

Depois da morte

Mas há relativamente pouco tempo, a reputação do lendário pirata inglês recebeu um golpe inesperado. O Ministério da Defesa britânico não financiou a operação para retirar o seu caixão do fundo do Mar do Caribe. E o British Royal Mail recusou-se a emitir uma série de selos postais dedicados ao 400º aniversário da sua morte.

O que motivou as autoridades a relutarem em homenagear o seu compatriota? Os carteiros explicaram a sua recusa pelo facto de em 1973 já terem sido emitidos selos com o perfil de Sir Francis. Os militares referiram-se ao alto custo da próxima operação de retirada do caixão. Mas muito provavelmente, os britânicos não querem ofender os sentimentos dos espanhóis, cujos ancestrais sofreram nas mãos de Drake, assim como dos americanos: afinal, foi com Drake que começou a escravidão no continente norte-americano, onde ele fornecia regularmente “ouro negro”.

Ou talvez os britânicos se lembrassem de como os países latino-americanos se opuseram à celebração do 500º aniversário da descoberta da América, a cujo nome muitos associam o início do extermínio brutal dos povos sul-americanos.

Francis Drake que vendeu sua alma

Segundo a lenda espanhola, Sir Francis Drake vendeu sua alma ao diabo em troca de boa sorte nos mares. Surpreendentemente, esta lenda foi imediatamente adotada por seus compatriotas que idolatravam Drake, e eles falaram sobre o acordo de Drake com indisfarçável deleite, sendo a esmagadora maioria dos verdadeiros crentes. Disseram que Drake foi capaz de trazer fortes tempestades à Armada Espanhola com o apoio das bruxas Divon, de quem supostamente era amigo desde a infância e que sempre o ajudaram.

Ainda hoje, mais de quatro séculos depois, os britânicos acreditam firmemente que aquelas antigas bruxas “Drake” que guardam a passagem para Devonport ainda podem ser vistas em tempo tempestuoso. noite escura no Cabo Diabo. Há uma crença de que o diabo ficou tão satisfeito com as façanhas de Drake que, como recompensa por tudo que ele fez, ele construiu uma casa favorita na Abadia de Buckland em apenas três dias. A casa de Drake ainda existe até hoje, e quem tiver curiosidade pode, depois de examinar pessoalmente os apartamentos do lendário almirante pirata, ficar imbuído do encanto de sua personalidade.