Pergunta: Desmontando a porta do Freelander 2
Acontece que ele aplicou pessoalmente Filka na microcerca. Prendi a parte inferior da porta, rasguei e danifiquei o acabamento. (IMG:) (IMG:) Aconselharam-me a ir ao quiroprático para inspeção com a porta desmontada. (IMG:)
No fórum encontrei apenas fotos gerais das quais entendi quantos parafusos existem e que existem “bugs”. Como chegar a toda a fazenda não está muito claro (IMG :) Os olhos têm medo, mas as mãos sim. Veja se alguém está interessado.
Peculiaridades:
1. o acabamento da porta assenta firmemente sobre os “bugs” - enrolei a faca com um pano para não arranhá-la, antes de fazer isso desconecte a retroiluminação por baixo.
2. assim que o primeiro bug é detectado, uma reação em cadeia continua. Com cuidado! não quebre os dois suportes do acabamento da porta sob o espelho (eu matei um (IMG:)).
3. Em seguida, levante a guarnição e separe-a da porta no máximo 5-7 cm.
4. desconecte o fio da janela elétrica e a maçaneta da porta (tudo é simples - leva muito tempo para descrever).
5. desligue e desparafuse o alto-falante, o alto-falante é preso por 3 parafusos e dois clipes embutidos em seu corpo - tome cuidado para não quebrá-lo! Pressione o clipe lateral ao longo do raio do alto-falante e remova-o.
6. Instale (da porta do motorista) o vidro no nível de 2/3 do diâmetro do furo do alto-falante, insira a mão no furo e dobre cuidadosamente os suportes plásticos com fora porta, desconecte o vidro do acionamento e fixe-o na posição superior por meios improvisados.
7. Desconecte a unidade controladora (3 parafusos auto-roscantes) da caixa do acionamento da porta, desparafuse a fixação (chave 10) do acionamento do regulador da janela (6 pontos) e gire-o 90 graus. puxe no sentido horário.
Boa sorte!
Imagens anexadas
Responder: Eh, querido homem, você está certo. (IMG:) Mas quase todos os insetos voam facilmente, exceto dois, que são instalados quase sob o espelho, são feitos de um material diferente e é muito, muito difícil alcançá-los do balcão - há criticamente pouco espaço (IMG :) É isso ou você realmente precisa de um extrator de espátula especial ou de uma chave de fenda de meio metro, iluminação, um olhar atento em uma fenda e finalmente saber onde enfiar a infecção (chave de fenda)... (IMG:) (IMG :) (IMG:)
Porém, se você removeu o acabamento da porta do Filka, compartilhe sua experiência, todos ficarão interessados (IMG:)
E se isso é apenas raciocínio, bem, então que seja apenas raciocínio (IMG:)
Pergunta: Pergunta sobre a turbina
Olá. Minha turbina está zumbindo. O carro é Freel 2 diesel de 160 cavalos. A pergunta é: a turbina do Ewok caberá no Freelander?
Responder:
Citação(AlexRBB @ 14.6.2018, 18:39)
Entendi, obrigado. Além disso, você pode me dizer se a turbina está zumbindo, mas apenas durante a condução. Será que é mesmo o tubo do intercooler?
Os principais sinais de vazamento nas tubulações: perda de potência (quedas), fumaça preta durante a aceleração.
Pesquisa mais detalhada sobre tópicos sobre tubos/intercoolers/turbinas. Aqui, esse material foi mastigado e mastigado por cem fileiras. E sintomas, e o quê, e onde, e fotos, o que mudar, onde obtê-los, números de peças, preços. Boa sorte!
Pergunta: Quero comprar um Freelander2 usado. O que procurar?
Boa tarde Eu realmente espero pelo seu apoio e conselhos. Surgiu a dúvida sobre trocar o carro, agora tenho um Toyota (Vitz) com volante à direita. Eu realmente gosto disso, nada quebra. Mas adoro viajar de carro, não cabe nada no meu pequeno, quero comprar um carro que seja confortável, espaçoso e confiável, e claro lindo ao meu gosto!!! Todo mundo aconselha muito, mas eu gosto muito do Freelander. Eles dizem muitas coisas boas e ruins. O valor acumulado é suficiente para o Freelander 2007-2008. Depois de ler as informações, percebi que o ano também desempenha um papel. O que você deve prestar atenção na hora de comprar, talvez alguém escreva um algoritmo de ações de como escolher, com a máxima segurança (embora eu entenda que você terá sorte aqui), mas pelo menos algumas regras básicas. Desde já agradeço a todos
Responder:
Citação(Mestre @ 20.2.2013, 12h01)
Não há necessidade de ser tão crítico. Tenho meu terceiro (no total) carro. A quilometragem dos primeiros 8 anos é de 45 mil, os segundos 5 anos - 48 mil, friel 5º ano - 36.... mil. Para algumas pessoas são 5 km para trabalhar, para outras você mesmo pode contar. (IMG:)
PS. Não vou vender Frila para os próximos.....
Logicamente, deveria haver uma bicicleta nesta fila com tanta distância para o trabalho! As quilometragem serão ainda menores! De novo imagem saudável vida! (IMG:)
Pergunta: Ajude-me a decidir
Olá!
Diga-me, vale a pena escolher uma transmissão manual Disco-3-diesel como o primeiro carro da sua vida? Ou ela ainda precisa de experiência em possuir outros carros? Por assim dizer, você precisa amadurecer para isso? Existem algumas opções (o Freelander está entre elas).
Para os interessados, aqui estão as opções:
http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/discovery/6838263/
http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/discovery/6910792/
http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/freelander/6704468/
Responder: Se você não tem medo, então você deve aceitar)))
Pergunta: Comece depois do almoço
Olá amigos, peguei o carro depois do conserto (o Freelander não pega), e agora acontecem os seguintes milagres com ele: o carro só dá partida à tarde, e depois disso funciona perfeitamente, mesmo desligado. cem vezes e então comecei. Depois que o erro no sensor do virabrequim falhou, parece que é só trocar o sensor e você vai ficar feliz, mas não, troquei o sensor, troquei a fita magnética, verifiquei a fiação, está tudo igual, não' não sei o que fazer.
Todo mundo já está rindo e chamando de Freelander da tarde, dizem que isso não acontece. Talvez alguém tenha algo semelhante?
Responder: Acerte o relógio e o fuso horário corretamente (IMG:)
Pergunta: Após a substituição da transmissão automática, surgiram choques ao engatar as marchas R e D
Boa tarde, peço ajuda. A essência da questão
Troquei a transmissão automática para Freelander 2, instalei uma de contrato e reinicializei a adaptação da transmissão automática usando SDD. Liguei o carro, estava tudo bem, mas apareceu este problema: Houve um choque perceptível ao passar do modo de estacionamento para R e D. Você pode sentir isso na cabine, quando você olha para o pit, o solavanco do motor com a caixa de câmbio é decente. O que poderia ser? Como tratar?
Desde já, obrigado.
Responder: Agora vem a parte divertida.
Hoje fui ao escritório onde consegui a caixa e descobri que a caixa que me venderam era um contrato da Europa de um carro de 2012, a quilometragem é de 10.000 km, só tem uma coisa, mas é de um Ewok.
Como me disseram no serviço, as caixas são idênticas, portanto não haverá devolução.
Em suma, o período de substituição saiu.
O que fazer agora? Como adaptar a caixa do Evoque para o Freelander2?
Existem opções para salvar a situação?
Pergunta: Vale a pena?
Tenho um land rover freelander 2 2.2 T.D 2008, 150.000 quilometragem Por questão de oportunidade financeira, pensei em adquirir um babado mais novo (nem estou pensando em outro carro), restyling 2014, há alguma mudança significativa além dos displays coloridos, quadrados. nevoeiros e etc? Ou devemos apenas dirigir o antigo e economizar dinheiro para um modelo mais novo? E o Freelander 3 aparecerá?!
Responder: Um novo Friel saiu (mais ou menos), mas não é mais Friel. Melhor andar sozinho. Pelo menos você sabe do que é feito)))
Pergunta: Custo de manutenção para FL2
Boa tarde a todos!
Estou interessado no custo da manutenção regulamentada do Freelander.
Também gostaria de saber a frequência de manutenção. Ouvi dizer que depois de 10 mil km e a segunda opção era depois de 12 mil km ou uma vez por ano.
Depende do que vem primeiro.
Gostaria também de ver o próprio diagrama de manutenção, ou seja, o que é substituído e após qual quilometragem.
Obrigado a todos que responderam.
Responder: Tudo está claro sobre 12 mil. Só que uma pessoa de São Petersburgo escreve isso 12 mil ou uma vez a cada seis meses. Leia acima. Acontece que você precisa fazer a manutenção semestralmente, independente de quanto você acumulou - 3.000 ou 10 mil ??????
Pergunta: ele sacode durante a aceleração, ajude-me a encontrar o motivo
Freelander 2 diesel '08, '09 gama de modelos transmissão automática
Ao acelerar a cerca de 2-3 rpm, ocorrem choques, como se sacudisse 3-5 vezes, então é normal, neste momento não há mudanças na caixa de câmbio
Já escrevi sobre o problema antes, mas pensei que a culpa fosse dos canos ou do erro p0113, mas no momento, ao diagnosticar erros, a resposta do terreno funciona bem,
poderia ser uma caixa, onde mais procurar? Não consigo imaginar onde ir na minha região para descobrir o que há de errado... talvez alguém tenha encontrado isso...??????
Responder: Saudações! Não sei se vai ajudar ou não, tive um problema parecido no RRS. Durante acelerações ou ultrapassagens bruscas, nessas velocidades ocorreram solavancos e flutuações de velocidade. Não importa o que eu pensasse, descobri que reabasteci com diesel de baixa qualidade (abasteci na Lukoil), diagnosticaram água no filtro de combustível. Depois de trocar o filtro tudo desapareceu. Porém, sobrou água no tanque, tive que limpá-lo, senão entrava água novamente.
Pergunta: O carro está sacudindo
Boa tarde Não me diga que esse problema surgiu. Tenho um Freelander 2 diesel 150l.h 2013, há cerca de uma semana fiquei preso em um engarrafamento na rua com tempo quente, tirei o pé do freio e dei um empurrão para frente e assim por diante durante todo o engarrafamento, mas em dias frios está tudo bem, o que pode ser?
Responder:
Pergunta: Pergunta ao Mestre Lr
No post anterior você explicou como remover a alça do porta-malas, mas só agora descobri que o Freelander estava listado erroneamente no meu perfil em vez do D3. Há alguma diferença na remoção do revestimento? Obrigado!
Responder: Qual deles?
Desparafusando o tubo?
Pergunta: Rodas da Ford e Jaguar
Eles vão caber? jantes da Ford e Jaguar ao Freelander 2?
Eles também são 5x108 e c.o. 63,3, nuance: eles têm fixadores M12x1,5 e nós temos M14x1,5 (se os catálogos não mentem).
De memória, os furos nos discos padrão são maiores que 14 mm e o alinhamento é cônico.
Alguém tem experiência com isso?
Ou apenas experimente? Mas isso não é muito conveniente, principalmente se os discos forem vendidos em outra cidade (IMG :)
Responder: Para o inverno instalei rodas Ford Kuga 17", cabe tudo, usei porcas originais.
Fotos de discos sujos:
(IMG:)
Pergunta: Preciso de ajuda
Peço desculpas, talvez já exista esse tópico, mas procurei e não encontrei. O problema é o seguinte: Freelander 2008 2.2 parou de puxar repentinamente durante a condução, o cheque não acendeu, mas apareceram os erros P02E0 e P02E1. , com o que esses erros estão relacionados, eu sei, mas não posso ir para onde ir para entender. O acelerador está normal. Muito obrigado antecipadamente
Responder:
Citação(Aksellus @ 6.3.2017, 16:01)
Verifique o conector do medidor de ar, ele pode estar solto.
Limpei o corpo do acelerador, 2 dias se passaram e tudo sumiu
Pergunta: Rosca quebrada na caixa do filtro de ar
Freelander 2 2008 2.2 diesel
Opção de reparo:
Você precisará de:
100 rublos por 4 nozes de 5 mm. 4 parafusos 5x45
chave de fenda e broca de 5,2 mm.
desaperte os 4 parafusos/parafusos do filtro de ar, retire o filtro, puxe-o para cima e retire-o parte inferior habitação
Agora você o tem em mãos e é conveniente realizar as seguintes operações.
Não se esqueça de fazer furos também na tampa superior para que o parafuso possa passar facilmente.
Responder:
Citação(zweryga @ 29.9.2012, 21:16)
Em algum momento, a rosca na parte inferior da caixa do filtro de ar foi arrancada
Está tudo bem com meu tópico porque eu mesmo fazia manutenção nele o tempo todo e não confiava no OD (IMG:)
E TS +100 pela engenhosidade! A questão permanece: garantir que a porca da gaiola não saia voando. Eu também amarraria com super fita nas laterais. Tem um lugar lá. Então será totalmente legal.
ATENÇÃO: NÃO é permitido o diagnóstico através da substituição de um elemento por outro veículo.
A substituição dos módulos de controle não garante a confirmação do mau funcionamento e, além disso, pode causar mau funcionamento adicional no veículo em teste e/ou no veículo do qual os módulos são removidos.
1. Inspecione visualmente em busca de sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.
2. Se for identificada uma causa óbvia para o problema que você identificou ou o cliente descreveu, corrija-a (se possível) antes de prosseguir com as ações subsequentes.
3. Se a inspeção visual não revelar a causa, verifique os sintomas consultando o gráfico de sintomas ou verifique se há DTCs e consulte o índice do Código de Problemas de Diagnóstico (DTC).
NOTA: Se houver suspeita de um módulo ou componente de controle e o veículo permanecer na garantia do fabricante, consulte o Manual de Garantia (Seção B1.2) ou determine se existe algum programa personalizado previamente aprovado antes de instalar um novo módulo/componente.
NOTA: As ferramentas de verificação universal não conseguem ler os códigos listados ou só conseguem ler códigos de 5 dígitos. Combine os 5 dígitos da ferramenta de verificação com os primeiros 5 dígitos do código de 7 dígitos listado para identificar o problema (os últimos 2 dígitos fornecem informações adicionais lidas pelo sistema de diagnóstico aprovado pelo fabricante).
NOTA: Ao realizar testes de tensão ou resistência, use sempre um multímetro digital (DMM) com precisão de três casas decimais e que possua um certificado de calibração atualizado. Ao verificar a resistência, considere sempre a resistência dos fios do DMM.
NOTA: Antes de iniciar programas de diagnóstico usando testes Pinpoint, verifique e corrija falhas básicas.
NOTA: Se os DTCs forem registrados e os testes do Pinpoint não indicarem um mau funcionamento, a causa poderá ser um problema intermitente. Sempre verifique se há conexões soltas e contatos corroídos
Para obter uma lista completa de códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) que podem ser armazenados em seu veículo, consulte a Seção 100-00.
Para Informações adicionais consulte: Índice de código de problema de diagnóstico (DTC) - DTC Módulo de porta do motorista/passageiro (DDM/PDM) (100-00 informações gerais, Descrição e princípio de funcionamento).
Tabela de sintomas
| Sinal | Possíveis razões | Ação |
| Uma das portas não abre por fora (mas abre por dentro) |
|
Vá para TESTE PINPOINT A. |
| Uma das portas não abre por dentro (mas abre por fora) |
|
Vá para TESTE PINPOINT B. |
| Uma das portas não fecha |
|
NOTA: Certifique-se de que a bateria do veículo esteja totalmente carregada. Vá para TESTE PINPOINT C. |
| Uma mensagem de destravamento da porta aparece no painel de instrumentos |
|
Vá para TESTE PINPOINT D. |
Teste de localização de falhas
Teste preciso A: uma das portas não abre por fora (mas abre por dentro)
A1: Verifique se o cabo de liberação da porta está instalado corretamente entre a fechadura e a maçaneta externa da porta
Sim- VÁ para A2.
Não
A2: Verifique a conexão do cabo de liberação da porta na maçaneta externa com a trava da porta
A conexão do cabo de liberação da porta na maçaneta externa à trava da porta está instalada corretamente? O cabo de liberação da porta na maçaneta externa está instalado corretamente?Sim- VÁ para A3.
Não- Conecte o cabo de liberação da porta corretamente. Se o cabo estiver danificado, instale um novo. Verifique o funcionamento normal do sistema.
A3: Usando a maçaneta externa da porta, verifique se a trava está funcionando corretamente
Com a porta aberta, use uma chave de fenda adequada para travar a trava da porta e puxe a maçaneta externa da porta para garantir que a trava seja liberada. A trava da porta destrava?Sim- VÁ para A4.
Não
A4: Feche a porta e verifique o seu funcionamento
Sim
Não- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
Teste preciso B: uma das portas não abre por dentro (mas abre por fora)
B1: Verifique se o cabo de liberação da porta está instalado corretamente entre a fechadura e a maçaneta interna da porta.
- Certifique-se de que o bloqueio esteja desativado (se necessário).
- Remova o painel de acabamento da porta (se necessário). Para obter informações adicionais, consulte: Painel de acabamento da porta frontal (501-05 Interior, Remoção e instalação) / Painel de acabamento da porta traseira (501-05 Interior, Remoção e instalação).
- Verifique se o cabo de liberação da porta está instalado corretamente na maçaneta interna da porta.
Sim- VÁ para B2.
Não- Conecte o cabo de liberação da porta corretamente. Se a braçadeira do cabo estiver danificada, instale uma nova braçadeira. Verifique o funcionamento normal do sistema.
B2: Verifique a conexão do cabo de liberação da porta na maçaneta interna com a trava da porta
Sim- VÁ para B3.
Não- Conecte o cabo de liberação da porta corretamente. Se o cabo estiver danificado, instale um novo. Verifique o funcionamento normal do sistema.
B3: Verifique se há danos no retentor de plástico/caixa do cabo da trava da porta.
Sim- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
Não- VÁ para B4.
B4: Usando a maçaneta interna da porta, verifique se a trava está funcionando corretamente
Com a porta aberta, use uma chave de fenda adequada para travar a trava da porta e puxe a maçaneta interna da porta para garantir que a trava seja liberada. A trava da porta destrava?Sim- VÁ para B5.
Não- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
B5: Fechar a porta e verificar o seu funcionamento
Certifique-se de que a porta abre, fecha, trava e destrava normalmente após bater. Repita este procedimento 5 vezes. A porta funciona corretamente?Sim- Verifique o funcionamento normal do sistema.
Não- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
Teste preciso C: uma das portas não fecha
C1: Verifique o funcionamento da braçadeira de travamento da maçaneta interna da porta
Verifique o travamento/destravamento da porta pressionando/puxando o clipe de travamento na maçaneta interna da porta. A porta trava e destrava?Sim- VÁ para C2.
Não- VÁ para C5.
C2: Verifique se o conector elétrico da trava da porta está instalado corretamente
Sim- VÁ para C3.
Não
C3: Verifique se há danos nos terminais do conector elétrico da trava da porta.
- Verifique se há danos nos terminais do conector elétrico e na trava da porta.
Sim
Não- VÁ para C4.
C4: Verifique a tensão na trava da porta
Verifique a tensão no conector elétrico da trava da porta.Sim- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
Não A tensão é superior a 10 V?
- Reparar a cablagem. Verifique o funcionamento normal do sistema. Se o problema persistir, instale uma nova trava de porta (conforme necessário). Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
C5: Verifique a conexão do cabo de liberação da porta na maçaneta interna ao trinco da portaSim A conexão do cabo de liberação da porta na maçaneta interna à trava da porta está instalada corretamente? O cabo de liberação da porta na maçaneta interna está instalado corretamente?
Não- Conecte o cabo de liberação da porta corretamente. Se o cabo estiver danificado, instale um novo. Verifique o funcionamento normal do sistema.
- VÁ para C6.
C6: Verifique se há danos no retentor de plástico/caixa do cabo da trava da porta.Sim- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
Não Verifique se há danos no retentor/invólucro plástico do cabo da trava da porta. O retentor/invólucro plástico do cabo da trava da porta está danificado?
- VÁ para C7.
C7: Usando a maçaneta interna da porta, verifique se o trinco está funcionando corretamente Com a porta aberta, use uma chave de fenda adequada para travar a trava da porta e pressione a trava alça internaSim porta para ter certeza de que a trava trava. A trava da porta trava?
Não- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
- VÁ para C8.
Certifique-se de que a porta abre, fecha, trava e destrava normalmente após bater. Repita este procedimento 5 vezes. A porta funciona corretamente?Sim- Verifique o funcionamento normal do sistema.
Não- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
C8: bater a porta e verificar o seu funcionamento
Teste preciso D: uma mensagem de porta aberta aparece no painel de instrumentos
Certifique-se de que o conector elétrico da trava da porta esteja instalado corretamente. O conector elétrico está instalado corretamente?Sim- VÁ para D2.
Não- Instale o conector elétrico da trava da porta.
Verifique o funcionamento normal do sistema.
- D2: Verifique se há danos nos terminais do conector elétrico da trava da porta.
- Desconecte o conector elétrico da trava da porta.
Sim Os terminais estão danificados ou oxidados? Não- Repare o conector elétrico. Verifique o funcionamento normal do sistema. Se os terminais da trava da porta estiverem danificados, instale uma nova trava da porta (conforme necessário).
Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
- - VÁ para D3.
- D3: bater a porta e verificar o seu funcionamento
Sim- Verifique o funcionamento normal do sistema.
Não- Se necessário, instale uma nova trava. Para obter mais informações, consulte: Trava da porta frontal (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação) / Trava da porta traseira (501-14 maçanetas, fechaduras, trincos e sistemas de entrada, remoção e instalação).
Certifique-se de que a porta abre, fecha, trava e destrava normalmente após bater. Repita este procedimento 5 vezes.
A porta funciona corretamente?
Um problema comum ao abrir o porta-malas nos carros Freelander 2 e Discovery 3 e 4 é um mau funcionamento do botão de abertura da 5ª porta. O problema se manifesta de diferentes maneiras:
O porta-malas abre espontaneamente e a mensagem “TRUNK OPEN” é exibida no display de informações, enquanto o carro, quando o alarme é acionado, não trava as portas e emite um sinal sonoro informando ao proprietário que a porta está aberta.
Depois de lavar ou dirigir o carro na chuva, a porta traseira para de abrir. Depois de algum tempo, a porta abre novamente exatamente até o próximo “banho”.
Quando pressiono o botão abrir, nada acontece. A saída para a situação de o porta-malas não abrir é a seguinte: (1) abrir o porta-malas através do botão da chave eletrônica, se tal função estiver escrita na própria chave; (2) para carros até o ano modelo 2010, é necessário pressionar simultaneamente os botões de abrir e fechar as portas no interior do carro, no painel, e mantê-los juntos até que a fechadura funcione. Este procedimento pode ser realizado comodamente por duas pessoas, pois está instalada uma fechadura de bloqueio duplo. Se depois de fazer os dois métodos a porta ainda não abrir,
Na maioria dos casos, o motivo da falha do botão é o vazamento estrutural, a borracha de vedação solta na carroceria e a localização do próprio botão no local de turbulência turbulenta quando o carro está em movimento. Como resultado, o botão fica constantemente exposto à umidade em tempo chuvoso ou durante a lavagem. A umidade que entra entra em contato com a placa de pressão metálica, causando processos de oxidação. Os óxidos resultantes são depositados na placa, criando assim uma distância adicional de percurso da placa até o ponto de contato com o microinterruptor. Nesse sentido, ao pressionar o botão, a força no microinterruptor aumenta e, como resultado, leva à sua quebra.
Oxidação e fios quebrados também são um dos motivos para o porta-malas não abrir. Como a fiação está em um ambiente constantemente úmido e ácido devido aos reagentes, ocorre oxidação e quebra da fiação.
A solução para o problema é consertar a fiação ou substituir o conjunto do botão, dependendo da causa. Para chegar ao botão do Freelander 2, é necessário remover o acabamento da tampa do porta-malas e desparafusar os parafusos que prendem a viseira ao botão.
Muitas vezes, os parafusos de montagem da viseira ficam cobertos de ferrugem e não podem ser desmontados. Isto complica os reparos e pode levar à falha da fixação. Deve-se ter cuidado!
Esta é a imagem que apareceu diante de nossos olhos no Freelander 2 2008:
Se você mesmo fizer os reparos, pode tentar limpar a placa e selá-la goma de vedação botões para evitar a penetração futura de umidade. No entanto, a prática mostra que o efeito desta operação não durará muito.
Recomendamos substituir o botão por um novo, cujo custo é de cerca de 2.800 rublos. O custo de substituição do botão foi de 1.500 rublos. O tempo de conclusão é de cerca de 35 a 50 minutos. Os preços são indicados no momento da reparação e não constituem uma oferta.
Nós damos DESCONTO 20% para todos os trabalhos na sua primeira visita ao nosso centro técnico!
Lembre-se de que qualquer reparo requer qualificações e habilidades adequadas de um artesão. Afinal, cada carro tem características próprias!
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