Wij werken samen met Kia SportAge:

Nieuw audiosysteem gebaseerd op Pioneer radio

Volledige geluidsisolatie

Installatie van Morel-akoestiek

Podiumplaatsen voor tweeters

Ingebouwde stealth subwoofer gemaakt van hout

Bent u het sissende geluid van het standaard audiosysteem in de Kia Sportage beu?

Vind je het vervelend dat er geen geluid uit de subwoofer komt, terwijl deze in jouw configuratie wel aanwezig is?

Wil je gebruik maken van de functionaliteit van WAV- en AVI-bestanden?

Gebruikt u graag uw iPhone en wilt u de navigatie- en muziekmogelijkheden niet opgeven?

Niet tevreden met het gerommel van wielen en motor in een auto voor 1.200.000 roebel?

Lees en zie hieronder - we hebben een aantal oplossingen om alle hierboven beschreven Koreaanse tekortkomingen te corrigeren.

In onze studio een Kia Sportage uit 2013. Het setje is compleet. De eigenaar van de auto was vastbesloten: hij hield het lang vol en verzekerde zichzelf ervan dat de geluidskwaliteit in de auto niet de beste was. belangrijk punt in de maandelijkse budgetgeschiedenis is het geluid van de auto draaglijk, de standaardradio lijkt een scherm te hebben..., maar uiteindelijk kon hij er niet tegen en hebben we alles veranderd en alles gedaan zoals het zou moeten.

Voor geluid van hoge kwaliteit en de aanwezigheid van moderne multimediafunctionaliteit in de auto is het noodzakelijk om de standaard nep te vervangen door een modern multimedia-apparaat. Zijn rol zal worden vervuld door de nieuwste Pioneer AVH-X8500 BT. Uiteraard zijn de standaard stuurknoppen en achteruitkijkcamera standaard op de Pioneer aangesloten.

Enkele naar onze mening aantrekkelijke kenmerken van de Pioneer AVH-X8500 BT:

Meer dan serieuze geluidskwaliteit, zeker gezien de universele mogelijkheden van de radio

De mogelijkheid om MP3-, WAV- en AVI-bestanden te lezen en te beheren - dit zijn de populaire formaten die de meeste moderne gebruikers gebruiken

Mogelijkheid om navigatieprogramma's weer te geven en te beheren die op de iPhone zijn geïnstalleerd, indien aangesloten via een speciale kabel

Afneembaar scherm, voor het geval u de auto niet alleen op parkeerplaatsen achterlaat

Drie paar lijnuitgangen voor volledige werking met externe versterkers

Twee USB-ingangen

Bluetooth-handsfree + Bluetooth-audio

Het is bekend dat, om een ​​luidspreker in een autodeur goed te laten werken, de installatie ervan moet worden voorafgegaan door het proces van trillingsisolatie van de deur.

De foto's tonen de volgende processen:

Het dempen van het buitenoppervlak van de deur in 2 lagen met STP Gold-materialen

Dempen en creëren van een akoestische barrière op deurkozijnen

Warmte- en geluidsisolatielaag

Installatie van nieuwe luidsprekersystemen Morel Virtus 602(Overigens: de luidsprekerkeuze is een gril van de klant, maar we hebben zelf positieve conclusies getrokken over het geluid van deze set)

Akoestische bedrading vervangen door koperen draden Klotz, waarbij onder meer nieuwe overgangsgolfplaten tussen de deuren en de carrosserie werden aangebracht

Met de standaard Kia Sportage-subwoofer kunt u uw gehoor testen door hem als akoestische achtergrond te gebruiken: of u hem wel of niet hoort, is niet zo belangrijk, belangrijker is of u geluiden begrijpt die verschillen van de achtergrond die dit apparaat creëert . Onze klant was er dus van overtuigd dat de standaard subwoofer simpelweg defect was, omdat... er klonk niets anders dan een zacht gezoem, en dit ondanks het feit dat het volume op de helft stond nieuw systeem, zei de eigenaar van de auto: genoeg, ik luister niet zo hard.

Ondanks de volledige ongeschiktheid van de standaard subwoofer, bleken de fysieke prestaties indrukwekkend: een 1 mm dikke plastic behuizing + een volwaardige 8-inch subwooferkop. Na zorgvuldig onderzoek van de zaak en spreker kwamen wij tot de conclusie dat dit niet met elkaar overeenkomt technische specificaties voor een nieuw audiosysteem vroeg de klant om zachte, zuivere en gelijkmatige bassen te creëren om van livemuziek te kunnen genieten, wat onmogelijk is als er een plastic behuizing speelt en geen luidspreker - de luidspreker bleek tenslotte 5 keer zwaarder dan de behuizing zelf, en de behuizing was met drie schroeven aan de behuizing bevestigd.

Om de nieuwe subwooferkop te bedienen, hebben we 20 mm multiplex gemaakt en composiet materialen een nieuwe, zware en verzegelde koffer, stevig vastgemaakt op zijn normale plaats.

De eigenaar keurde de Morel Primo 804 subwoofer meteen goed; hij vond de klank van het woord Morel met de nadruk op de eerste klinker erg mooi. We moesten een luidspreker kiezen die, met een relatief klein ingangsvermogen, fatsoenlijk kon klinken in een behuizing van 13 liter en een geringe zitdiepte had tegen een betaalbare prijs.

Het belangrijkste voordeel van de getoonde installatie is de installatie van een nieuwe luidspreker en behuizing met volledig behoud van de standaardbekleding van de bagageruimte en de mogelijkheid om standaardapparaten terug te sturen.

De diffuser van de subwoofer is beschermd door een bedrijfseigen product stalen rooster Morille.

Als klap op de vuurpijl en om het gepresenteerde werk compleet te maken, volgen hier enkele foto's van de geluidsisolatie van de autovloer.

Alles is in onze standaardstijl: alleen het meeste beste materialen STP Gold in meerdere lagen, alleen het meest zorgvuldige walsen van elke centimeter tijdens de voorafgaande warmtebehandeling, een verplichte warmte- en geluidsisolerende laag en behandeling van de bogen met een speciale mastiek.

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Geluidsisolatie Kia Sportage

Benodigd gereedschap:

• Krimptangen/Draadstripper
• Dremel handgereedschap met snijwieltje of ander kunststof snijgereedschap
• Mes- of horlogeschroevendraaier
• Kruiskopschroevendraaier

Ik heb de nieuwe luidspreker op de plaats van de oude geïnstalleerd met behulp van de fabrieksbeugels. In feite is dit een van de raarste luidsprekermontages die ik ooit heb gedaan. Gebruik een mes of een horlogeschroevendraaier om de diffuser te verwijderen door deze van de rand los te wrikken.

Rijst. 1

Door te gebruiken handgereedschap Met een snijwieltje of welk gereedschap je ook gebruikt, snijd je de 5 plastic strips aan de binnenkant af. Hieronder een detail na het verwijderen van de speaker.

Rijst. 2

Rijst. 3

Vervolgens heb ik de fabrieksconnector op de beugel verwijderd door deze af te snijden. Ik heb een gat in de beugel geboord om de draden naar binnen te leiden en deze vastgeklemd snelkoppelingen nieuwe luidspreker. Ik heb een tweede gat geboord waar ook de draden van de tweeter doorheen kunnen lopen.

Rijst. 4

Ik ontdekte dat de luidsprekers niet perfect plat op de beugel zaten, dus heb ik een dubbelzijdige gelijmd schuimband rond de installatiegebieden en gebruikte wat kit.

Rijst. 5

Zodra alles gereed is, installeert u de luidspreker, sluit u de draden aan en zet u deze vast met schroeven.

Rijst. 6

Ik heb geen foto's gemaakt van de tweeter. Ik heb de fabriekstweeter volledig verwijderd door de beugel te verwijderen die is vastgezet met twee kruiskopschroeven en de connector. Ik heb de connector afgeknipt omdat ik hem niet meer ga gebruiken. Ik heb de nieuwe tweeters verzonken in de bovenhoek van de deur gemonteerd. Gebruik indien nodig een zoekmachine om verdere instructies hierover te vinden correcte installatie HF-dynamiek.

Foto's en geschiedenis: kia-forums.com

Studio: DR.DIGO, Tsjeljabinsk
Projectmanager: Dmitry Golubev

Toen ze deze auto een naam gaven, dachten de makers niet dat ze daarin zouden slagen. Zelfs twee keer...

ARTS VOOR KAMPIOENEN

• Systeemtype: audio
• Samenstelling: drieweg front + subwoofer
• Bron: Alpine DVI-9990R F#1Status
• Processor: Alpine PXI-H990 F#1Status
• Versterkers: Eton PA-560.2
• Akoestiek: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
• Subwoofer: Eton 12-630 HEX

De eerste is het type auto. Autofabrikanten hebben het woord ‘crossover’ schaamteloos uit ons vocabulaire verwijderd en gebruiken het nu als hun eigen vocabulaire. En zodra we het horen, brengt het ons meteen terug. De tweede is de naam zelf: Kia Sportage. Ze noemden het zo vanwege de schoonheid; in zijn oorspronkelijke vorm mag deze auto niet aan welke sport dan ook denken. Maar als je een tijdje met haar werkt, wordt ze atletisch. Lekker sportief. Kampioen...

De eigenaar van de auto, Oleg Kuznetsov, koos hem met het oog op deelname aan sportevenementen. Het type sport is autoradio... En hier is er een hiërarchie: in deze sport wordt de glorie van de Zuidelijke Oeral al vele jaren naar de Zuidelijke Oeral gebracht door een man met een zeldzame voor- en achternaam in ons land - Dmitry Golubev. Niet iedereen noemt hem echter bij zijn paspoort; de meesten noemen hem bij zijn professionele pseudoniem DR.DIGO. Een professional met jarenlange ervaring en een vaste winnaar van autoradiowedstrijden heeft nauwelijks een formele introductie nodig: vaste lezers van het tijdschrift zijn al zeer bekend met deze naam, anderen kunnen de effectiviteit van de zoekmachine ervaren op de website van het tijdschrift - rijke resultaten zijn gegarandeerd. De door de dokter geprepareerde auto's wonnen altijd prijzen, en hij was niet van plan van dit project een uitzondering te maken.

Voor het juiste geluid je hebt de juiste componenten nodig. De Alpine DVI-9990R-signaalbron en de Alpine PXI-H990-processor uit de legendarische F#1Status-lijn zijn niet toevallig gekozen: uitzonderlijke geluidskwaliteit wordt hier gecombineerd met multimediamogelijkheden, zodat de vector verdere ontwikkeling weefgetouwen - installeer een monitor en treed ook op in een multimediaklas, bij voorkeur met de resultaten die bekend zijn met het werk van deze studio.

De richting van de tweeterassen is ook niet helemaal “zoals bij iedereen”. Maar niet iedereen is een kampioen...

Alle overige componenten voor dit DR-systeem. Ik besloot één fabrikant te nemen: Eton. De voorkant is uiteraard driewegs, gebaseerd op een tweewegsset van de topklasse Eton MGS 180/MGS CX 290. De ziel van een drieweg is de middentonen, en Eton heeft er behoorlijk veel (voor zo’n specifiek type zender). De uiteindelijke keuze (niet meteen overigens) was de 8 centimeter diffuser Eton MAS 80. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Onderscheidend kenmerk Alle dynamische koppen, van tweeters tot subwoofers, zijn gemaakt van diffusormateriaal. Of beter gezegd, twee materialen, waarvan er één in elke kop eigenschappen heeft die zijn geoptimaliseerd voor het frequentiebereik en de vereisten ervan.

Het eerste materiaal bevindt zich in de tweeterdomes. De Eton MGS CX 290 heeft Keronit - metaalkeramiek op magnesiumbasis, en het aandeel keramiek in dit materiaal is erg hoog, het is niet alleen een diep geoxideerde legering. Een koepel gemaakt met deze technologie blijkt van nature licht te zijn (magnesium, weet je, hij zal bedekt zijn met aluminium), een stijve koepel en een hard oppervlak. De koepel met een diameter van 28 mm is gemonteerd op een stoffen ophanging, daarvoor bevindt zich een fase-egalisatiering, die ook beschermende functies vervult. De richtingskarakteristieken zijn geoptimaliseerd voor een hoek van ongeveer 30 graden, handiger en veelzijdiger dan een frontale installatie. De afmetingen van de tweeter, de rechthoekige flens en de radiator aan de kant van het magneetsysteem vereisen echter sowieso een niet-triviale benadering van de installatie.

Alle diffusorkoppen van het systeem maken gebruik van Hexacone-technologie. Dit betekent: een drielaagse sandwichconstructie van twee lagen Kevlar en een Nomex-honingraatkern - een ander type aramide, dat ook de voorkeur geniet wanneer extreme massa-efficiëntie nodig is. Waar kun je in de luchtvaart bijvoorbeeld nog meer zulke materialen vandaan halen?

De gebruikelijke plaats voor het installeren van de tweeter ziet er ongebruikelijk uit. Zo'n pieper...

In de componenten van dit systeem wordt Hexacon zelfs in de middentonenluidspreker gebruikt, waarvan de timbrale nauwkeurigheid grotendeels afhangt. De sandwich is hier het dunste en lichtste. En ik vond het geluid van het systeem ermee leuker dan dat van de magnesium Eton 3-400/a8/25/mg, die in dezelfde rol werd getest. Magnesium, zo besloten ze, was genoeg, de rest zou composiet zijn, gelukkig voldeed het aanbod aan de vraag: de Duitse fabrikant gebruikte Hexacone, dikker en stijver, voor de middenbas, en heel zwaar en extreem stijf voor de diffuser van de subwoofer.

Het versterkingsgedeelte is gemaakt volgens het principe “elke band heeft zijn eigen versterker”. Alle versterkers zijn dezelfde, tweekanaals Eton PA-560.2 - ze zijn trouwens onlangs getest in onze test ("AZ" nr. 7/2014). De eindtrap van de versterker werkt in klasse AB, en we merkten toen een laag vervormingsniveau op bij de “eerste watt”, wat uiterst belangrijk is voor de microdynamiek van het systeem. Ook het maximale vermogen is behoorlijk groot: 120 W bij 4 Ohm en 220 W bij 2 Ohm, dit is gebaseerd op meetresultaten en is afgerond.

Nadat alle componenten waren gemonteerd, begon het installatieproces. Waar begint autoradio? Uiteraard is het interieur van de auto qua geluidsisolatie gedemonteerd en volledig behandeld met StP-materiaal. Tegelijkertijd werd de bedrading van de Tchernov-kabel gelegd en op zelfklevende pads bevestigd. 2AWG stroombedrading, luidspreker- en signaalkabels uit de Classic-serie. Alle draden worden in slangenhuidbuizen gelegd volgens kleurenschema, gemarkeerd in kleur krimpkous- zoals vereist door de regels. Je kunt de draak steken met het feit dat caraudio-atleten zich houden aan strikte regels voor het regelen van kabelnetwerken in auto's in de albums van deelnemers, er zijn soms tientallen pagina's met foto's aan gewijd, maar je kunt het er niet anders dan mee eens zijn: het disciplineert en, nog belangrijker; , zorgt ervoor dat je niet langer aan draden hoeft te denken, maar je kunt concentreren op de creatieve aspecten.

Middenklasse in glas - een ooit populair ontwerp, tegenwoordig is het veel minder gebruikelijk

Tweeters staan ​​op stands, maar zoeken juiste hoek installatie kostte veel tijd. De tweeters zelf zijn enigszins gemoderniseerd: de fase-uitlijningsringen, oorspronkelijk zwart, zijn opnieuw geverfd in een algemene lichte tint.

De middentoners bevinden zich in het bovenste gedeelte van het dashboard en werken met reflectie van het glas. Om het volume te creëren dat nodig was voor hun werk, moesten de luchtkanalen worden aangepast en verplaatst.

De middenbas wordt zonder grote wijzigingen geïnstalleerd - op een standaardplaats met een overgangspodium. De deurbekleding is niet vernieuwd, alleen de standaard exemplaren zijn vervangen kunststof gaas roosters uit de midbass-kit en bekleed met leer in de algemene stijl van het interieur.

Voor de Eton 12-630 HEX-subwoofer is het optimale volume (volgens reeds verzamelde statistieken) ongeveer 30 liter. De stealth-subwoofer, gemaakt met behulp van composiettechnologie van multiplex en glasvezel, paste perfect in het rechter achterspatbord, maar... er was niet genoeg volume. Op dat moment kreeg de doos een "appendix" in het onderste gedeelte - deze gaat onder de verhoogde vloer, interfereert nergens mee en brengt de verplaatsing op de gewenste grootte. Daar, onder de valse vloer, verder montage paneel versterkers en processor geïnstalleerd. Alle componenten zijn betrouwbaar beschermd, de functionaliteit van de kofferbak blijft behouden.

Het geluid van het afgestemde systeem is hoe het project eindigt; het begint, als je het je herinnert, met trillingsisolatie. De sportprotocollen getuigen van wat het uiteindelijke resultaat van het project was.

AMT Russian Challenge-etappe in Tsjeljabinsk - eerste plaats in de amateurklasse. De etappe in Ufa is weer de eerste. De seizoensfinale is opnieuw een primeur. En het eerste in de finale is de kampioen. De dokter heeft, zoals we nu met zekerheid kunnen concluderen, precies voorgeschreven wat nodig was...

Multimediastatus werkt nu als audio. Maar wie zei dat het al avond is?

Externe voeding voor de hoofdunit in de middenconsole

Om de laagfrequente koppen van het deurfront te installeren waren relatief kleine aanpassingen nodig, maar zonder noemenswaardige trillingsisolatie

‘Wapens ter inspectie’: zo ziet de kofferbak eruit tijdens een autodemonstratie op wedstrijden

Alle versterker- en processorapparatuur werd vóór installatie in de kofferbak gemonteerd en aangesloten

Dankzij de subwooferbehuizing met een “lening” konden we de vereiste verplaatsing verkrijgen

Favoriete onderwerp van “sport” auto’s: trillingsverwerking en bedrading

Bij de derde vertelden ze me dat als de akoestiek hetzelfde is als in de vorige auto, en het probleem zit in de radiorecorder die niet goed speelt goede optie, is het installeren van een versterker. Ik heb de voor- en achterkanalen afgesneden en met 1 mm2 Chernov-draden op de processor aangesloten.

Luidspreker voor Kia Sportage te koop. Koop originele auto-onderdelen, analogen van winkels, autodemontagebedrijven, particulieren....

De gebruikelijke plaats voor het installeren van de tweeter ziet er ongebruikelijk uit.

Ik begon erachter te komen wat er aan de hand was - het bleek dat de deurbekleding strak in het vlak van de middenbaskop past.

Het juiste geluid vereist de juiste componenten. Maar niet iedereen is een kampioen... Alle andere componenten voor dit systeem zijn DR.

De ziel van een drieweg is de middentonen, en Eton heeft er best veel voor zo’n specifiek type zender. De uiteindelijke keuze viel overigens niet meteen op de 8 centimeter diffuser Eton MAS Subwoofer – Eton HEX. Een onderscheidend kenmerk van alle dynamische koppen, van tweeters tot subwoofers, is het diffusormateriaal. Of beter gezegd, twee materialen, waarvan er één in elke kop eigenschappen heeft die zijn geoptimaliseerd voor het frequentiebereik en de vereisten ervan.

Het eerste materiaal bevindt zich in de tweeterdomes. Eton MGS CX heeft Keronit - metaalkeramiek op magnesiumbasis, en het aandeel keramiek in dit materiaal is erg hoog, het is niet alleen een diep geoxideerde legering.

Een koepel gemaakt met deze technologie blijkt uiteraard van licht magnesium te zijn, hij zal, weet je, bedekt zijn met aluminium, een stijve koepel en een hard oppervlak. De koepel met een diameter van 28 mm is gemonteerd op een stoffen ophanging, daarvoor bevindt zich een fase-egalisatiering, die ook beschermende functies vervult.

De afmetingen van de tweeter, de rechthoekige flens en de radiator aan de kant van het magneetsysteem vereisen echter sowieso een niet-triviale benadering van de installatie. Alle diffusorkoppen van het systeem maken gebruik van Hexacone-technologie. Daarom nemen we de stroomdraad AIV en Stinger en strekken deze in een gegolfde lijn langs de linkerdrempel van de zekering naar de verdeler. Maak het stukje draad van de zekering naar de accupool – een zwak punt dat niet door een zekering wordt beschermd – zo kort mogelijk.

Ik neem het mengsel van de bevestigingsbout van de achterbank en schuur de schroefdraad en het oppervlak onder de ring met een metalen borstel. Draden voor 2 versterkers hebben 7 meter nodig. Het is geen koper, het is een legering. Wil je geen R per meter kabel betalen? Alle deurbekledingen, dorpels en kofferbakbekleding kunnen eenvoudig worden verwijderd kunststof gereedschap voor het verwijderen van behuizingen.

Je moet niet bang zijn of je zorgen maken over montage en demontage, het belangrijkste is om je niet te haasten.

We lijmen de deuren met vibrato volgens een bij iedereen bekend schema. We verwijderen de kolommen, snijden ze uit met een scherp mes en bijten ze af met een draadtang. interne bevestigingen- voila, de podia zijn klaar. Eigenlijk zouden de luidsprekers niet in een boom moeten staan, maar ik heb het vereenvoudigde pad gevolgd, helaas heb ik niet veel tijd. De ringen moeten 35 mm hoog zijn en breed genoeg om de standaard montagegaten te bedekken. Dat is alles, de luidsprekers zijn gemonteerd en wachten op hun installatie.

Recente artikelen in de sectie

We breken de luidspreker, draden in het model, installeren en trillen de akoestische draden in de voordeuren. Ik begon erachter te komen wat er aan de hand was - het bleek dat de deurbekleding strak in het vlak van de middenbaskop past.

Ik heb een multiplex afstandsstuk onder de DLS gelegd en de verbindingen afgedicht met de schuimmantel, de radio aangezet en nog steeds klinken de originele luidsprekers beter, subjectief komen er meer lage en middenfrequenties uit de ongeopende rechterdeur met de originele luidsprekers. Kortom, ik heb de originele akoestiek teruggeplaatst en op de standaard plek tweeters met filters van DLS B6A T20 toegevoegd; ik had geen tweeters-piepers in het sportpakket, de bedrading voor de piepers was er al af fabriek.

Hoge frequenties begonnen normaal te klinken. De demontageprocedure voor het bestuurdersportier is als volgt: Open het luikdeksel rechtsboven in de uitsparing van de deuropeningshendel.

Verwijder de driehoek van de spiegel - trek de bovenrand naar je toe weg van de deur, bevestig de driehoek met een zuiger in het midden en een uitsteeksel aan de onderkant. Je kunt het mes in isolatietape wikkelen en een platte schroevendraaier gebruiken om het vanaf de onderkant vanaf de linkerrand of vanaf de rechterkant in te steken.

Standaardmaten akoestiek (luidsprekers) van Kia Sportage 3 (SL):

Vroeg of laat worden autoliefhebbers geconfronteerd met de vraag hoe ze zelf deurluidsprekers van thuisluidsprekers voor de Kia Sportage 3 kunnen maken. Tegelijkertijd eigen productie Elke automobilist kan met zijn eigen handen de akoestiek in de deur doen via thuisluidsprekers voor Kia Sportage 3, en daar zullen mijn video-instructies u mee helpen.

Kia Sportage 2-luidsprekers kraken

Hun keuze is geweldig, dus iedereen kiest op basis van zijn portemonnee. Nou ja, in ieder geval Movil bijvoorbeeld. Dit beschermt het metaal tegen roest en corrosie van binnenuit.

Het is niet nodig om op een dergelijke operatie te bezuinigen. Als je het doet, doe het dan met kwaliteit. Nu kunt u het raamhefferbeslag op zijn plaats plaatsen. We beveiligen het door alle connectoren en clips op hun plaats te installeren.

Breng de raamheffer helemaal omhoog en hij zal aan het glas zelf vastzitten. We maken het glas los van de bevestiging op de tape en laten het zakken om de schroef vast te draaien waarmee het glas op zijn plaats wordt bevestigd. Wij plaatsen direct afstandhouders en speakers.