Zelfgemaakte carrosseriehelling. Scheepshellingen voor carrosseriereparatie: typen en beschrijving

Als u een auto heeft, is de reparatiekwestie waarschijnlijk niet langer nieuws. Dit proces vergt vaak veel diverse instrumenten, waarvan de aanwezigheid de taak enorm vergemakkelijkt. Precies zo'n hulpmiddel, of beter gezegd, een apparaat, is een carrosseriehelling, die u met uw eigen handen kunt maken.

Zelfgemaakte scheepshelling, voor- en nadelen van het apparaat

"Slipway" is een speciaal apparaat dat wordt gepresenteerd in de vorm van een platform voor het repareren van voertuigcarrosserieën om hun oorspronkelijke geometrie te herstellen. Het gewenste resultaat kan worden bereikt door multidirectionele krachten die op een stevig bevestigde auto inwerken. Een hoogwaardige fabriekshelling is vrij duur, dus sommige autoliefhebbers nemen hun toevlucht tot het uitvoeren van verschillende reparaties zelf-creatie

zo'n assistent. Zoals de praktijk laat zien, is een dergelijke oplossing goedkoper dan een kant-en-klare optie. Een scheepshelling is apparatuur die zowel kan worden gebruikt voor het repareren van personenauto's als voor het elimineren van defecten aan grote voertuigen; u hoeft alleen maar het juiste type apparaat te kiezen.

Tegenwoordig zijn er dus drie hoofdopties voor scheepshellingen. Platformproducten helpen de carrosserie in verschillende posities en met verschillende krachten te trekken, waardoor u carrosseriereparaties precies daar kunt uitvoeren waar dat nodig is. Daarnaast, platformhelling voor lichaamsreparatie onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid , omdat u hierdoor het meeste kunt presteren reparatie. Het hoofdbestanddeel van een dergelijk product is een hydraulisch apparaat, en het voordeel is dat het beschadigde deel van het lichaam in alle richtingen kan worden getrokken. Daarnaast breidt het aanbod aan reparatie-interventies zich uit betrouwbaar systeem bevestigingen. De belangrijkste nadelen van platformaandelen zijn hun totale omvang.

voor carrosseriereparaties is de aanwezigheid van rails in de vloer vereist waarlangs ze bewegen intrekbare mechanismen. Dankzij dit ontwerp kun je storingen van elke complexiteit repareren, omdat de intrekbare mechanismen gemakkelijk naar de juiste punten bewegen.

De voordelen van dit type apparaat zijn een relatief lage prijs en snelle installatie voertuig en ruimtebesparend. Als de scheepshelling stilstaat, kan de plaats waar het te repareren voertuig zich doorgaans bevindt voor andere doeleinden worden gebruikt, aangezien de rails gelijk liggen met de vloer. Wat de tekortkomingen betreft, kan men niet anders dan de moeilijkheid opmerken bij het uitvoeren van de noodzakelijke metingen, wat in principe een soort compensatie is voor de compactheid van de scheepshelling.

Frameconstructies zijn gebaseerd op een metalen frame, waarbij de machine wordt bevestigd met behulp van kettingen. In de meeste gevallen soortgelijke apparatuur gebruikt tijdens kleine reparaties. Vanuit constructief oogpunt hebben framesteunen een complexere structuur en speciale handgrepen betrouwbare bevestiging de carrosserie in de gewenste positie en op een bepaalde hoogte. De carrosserie wordt met speciale klemmen in de scheepshelling vastgezet, terwijl het beschadigde deel wordt uitgetrokken door kettingen die uit het aandrijfapparaat steken.

Let op! Een carrosserieklem, vooral een die u zelf heeft gemaakt, speelt niet alleen een belangrijke rol bij het succes van de klus, maar ook bij het garanderen van de veiligheid tijdens het werken. Daarom moet speciale aandacht worden besteed aan de sterkte van deze elementen.

Om het tillen van een voertuig gemakkelijker te maken, worden framesteunen vaak gebruikt in combinatie met schaarliften. Het belangrijkste voordeel van dergelijke scheepshellingen is de vrije toegang tot de onderkant van de auto en de onderdelen ervan, evenals de mogelijkheid om alle werkzaamheden op verschillende hoogtes uit te voeren. Net als de vorige optie nemen frame-apparaten niet veel ruimte in beslag in de garage en zijn ze draagbaar. Het grootste nadeel van dit type papier is het onvermogen om complexe defecten te nivelleren, wat wordt verklaard door het beperkte aantal tekenpunten. Het is dit feit dat ertoe heeft geleid dat het toepassingsgebied van het product beperkt is tot eenvoudige reparatiewerkzaamheden en het rechttrekken van lichte lichaamsschade. personenauto's.

De laatste twee opties zijn zelden te vinden in gewone werkplaatsen, omdat ze tot de categorie behoren professionele apparatuur. Dergelijke apparaten maken gebruik van een zeer complexe database en meettechnologie, maar als u carrosseriereparaties in uw eigen garage moet uitvoeren, kunt u zelf een niet zo complex apparaat maken.

Alle soorten lichaamsrichtmiddelen, inclusief die welke u zelf hebt gemaakt, kunnen een kracht ontwikkelen van 1,5 tot 5 ton, waardoor het apparaat uitstekend geschikt is voor gebruik op alle soorten personenauto's (videoprocedures zijn gemakkelijk te vinden op internet).

Wat is er nodig om een ​​scheepshelling te creëren

Allereerst moet u geschikte tekeningen selecteren, die niet moeilijk te vinden zijn op internet. Hierna begint de voorbereidende fase, inclusief de selectie het juiste gereedschap en materialen. Voor het maken van een zelfgemaakte scheepshelling voor carrosseriereparatie zijn met name metalen profielen nodig (gebruikt om de basis van de constructie te maken), longitudinale profielen voor rekken, metalen hoeken voor structurele versterking, lasmachine, bouten en moeren, bevestigingsmechanismen, primer, poederverf, spuitpistool, hydraulisch apparaat, zware kettingen en haken.

Ook zal het niet mogelijk zijn om zonder een stroomrek te doen, dat moet intrekken verschillende punten scheepshelling. Het is dit apparaat dat de hoofdkracht uitoefent op de vervormde delen van het voertuig, waardoor hun uitlijning plaatsvindt. Dergelijke onderdelen kunnen eenvoudig op de basis van de constructie worden geïnstalleerd en moeten dat wel zijn hoog niveau kracht. Op de plaats waar de standaard en de basis zijn gelast, wordt een extra metalen hoekplaat geïnstalleerd om de structuur te versterken.

Om het voertuig op de scheepshelling vast te zetten, moet u een bevestigingssysteem ontwikkelen of eenvoudigweg de instructies van de geselecteerde tekening volgen. Het is het beste om bevestigingsmiddelen te maken met de mogelijkheid om de hoogte te veranderen.

Hoe u met uw eigen handen een scheepshelling kunt maken, stap voor stap

Nadat alle materialen zijn voorbereid, kunt u overgaan tot de daadwerkelijke productie van de scheepshelling. Ontvet om te beginnen alle elementen grondig en bedek ze met een primer. Je kunt de onderdelen ook meteen verven met poederverf, al wordt deze handeling vaak uitgesteld tot later.

Op volgende fase de metalen hoeken worden aan het basisprofiel gelast en vervolgens wordt ook het langsgedeelte, dat de rol van een standaard speelt, gelast (daarnaast moet het profiel met bouten worden vastgezet). Hierna, kracht en intrekbare apparaten, kettingen en haken.

De dikte van het metalen profiel (of, zoals het ook wel kanaal wordt genoemd) moet minimaal 4 mm zijn en het afgewerkte frame moet 1,5-2 keer zijn meer maten onderhouden machines. Voor een grotere structurele stijfheid is het frame versterkt met metalen hoeken, en dit kan met de kopse kanten of met de hele constructie.

Het is noodzakelijk om meerdere dwarsbalken over het frame te lassen, waardoor de scheepshelling nog meer stijfheid krijgt. Bovendien wordt het mogelijk om er een uitlaatapparaat aan te bevestigen of een auto te beveiligen.

Om de framehelling gemakkelijk te kunnen verplaatsen, verdient het aanbeveling er wielen aan te lassen. De power racks, waardoor de trekkracht wordt gecreëerd, worden bevestigd aan gaten die in het frame zijn geboord (ze worden naar behoefte gemaakt).

Let op!Voor de bevestiging kunt u het beste bouten gebruiken die eerder van buitenlandse auto's zijn verwijderd, omdat de meeste van de auto's die tegenwoordig op de markt worden verkocht, niet bestand zijn tegen zware belastingen.

Om een ​​betrouwbare bevestiging van de gerepareerde auto's te garanderen, kunt u een bankschroef gebruiken, maar het is beter om speciale klemmen aan te schaffen.

Nog één belangrijk punt zijn de afmetingen van de scheepshelling die met uw eigen handen is gemaakt. Dus bijvoorbeeld frames met parameters 180x80cm worden over de gehele lengte tussen de wielen van het voertuig geplaatst, maar met zijn hulp zal het niet mogelijk zijn om aanzienlijke schade te corrigeren, hoewel het heel geschikt is voor het repareren van dorpels, pilaren of andere soortgelijke onderdelen.

Om geen fouten te maken bij uw beslissing, kunnen de geometrie en afmetingen van de constructie worden geleend van kant-en-klare fabrieksmodellen. Sommige zijn ideaal voor gebruik in de garage.

Belangrijk!Controleer na het voltooien van de werkzaamheden de zelfgemaakte trailerhelling in actie, want alle uitlaatmechanismen en de druk van de krachtapparaten moeten feilloos werken.

Nu weet u hoe u zelfstandig en zonder grote materiaalkosten een scheepshelling voor carrosseriereparatie in uw garage kunt maken.

De autobezitter wordt meestal gedwongen om met zijn eigen handen een trailerhelling te maken vanwege het niet-standaard ontwerp van zijn garage of door het gebrek aan geld om standaardapparaten aan te schaffen die bedoeld zijn voor het rechttrekken van de carrosserie.

Het directe doel van de scheepshelling is het herstellen van de geometrie van de carrosserie die beschadigd is als gevolg van een verkeersongeval. Op een bank voor carrosseriereparaties kunnen meerdere tonnen kracht worden uitgeoefend, wat resulteert in compressie of, omgekeerd, uitrekken van de carrosseriestructuur.

Verschillende soorten voorraden en voorbereidingen voor het maken van een eenvoudig apparaat met uw eigen handen

Omdat dit apparaat zeer krachtig is, is het noodzakelijk om dit te garanderen om ongelukken tijdens carrosseriewerkzaamheden te voorkomen betrouwbare bevestiging op een speciaal gemaakt frame. De framehelling is het meest gebruikelijke apparaat voor zelfherstellende lichaamsgeometrie.

Er zijn drie soorten voorraden, en elk kan een kracht van maximaal tien ton ontwikkelen, wat voldoende is om vrijwel elk lichaam recht te trekken. Onderscheiden de volgende typen scheepshellingen:

1. Framehelling. Het ontwerp omvat noodzakelijkerwijs een frame van metaal. Tegelijkertijd zijn speciale klemmen nodig om de auto erop te bevestigen. Het direct vervormde gebied wordt rechtgetrokken met behulp van een ketting die is aangesloten op een elektrisch apparaat. Voor de juiste werking van een dergelijk apparaat is het bovendien noodzakelijk om een ​​lift te gebruiken.
2. Platformhelling. Dit richtapparaat is veelzijdiger en daarom toepasbaar voor een breder scala aann. Hier worden alle handelingen uitgevoerd op een speciaal platform waarop een systeem van klemmen en bevestigingen is gemonteerd.
3. Vloerhelling. Dit is uitzonderlijk professioneel apparaat, die beweegt langs rails die in de vloer van de garagebox zijn ingebed. Deze scheepshelling maakt het zelfs mogelijk om vrachtwagens te repareren betrouwbaar ontwerp en indrukwekkende afmetingen.

Elk van dit soort scheepshellingen heeft zijn eigen voor- en nadelen.

Het uitvoeren van voorbereidende werkzaamheden

Voordat u een scheepshelling maakt, moet u een serie uitvoeren voorbereidende werkzaamheden. Het is dus de moeite waard om van tevoren te bepalen wat voor soort werk eraan zal worden uitgevoerd en welke automodellen met zijn hulp kunnen worden gerepareerd. Als u bijvoorbeeld besluit een carrosseriebedrijf te openen, heeft u een platformapparaat nodig, en dat voor een klein apparaat huishoudelijk werk Een frame-eenheid is ook heel geschikt.

Nadat u het type scheepshelling hebt gekozen, moet u de vloer voorbereiden van de kamer waar deze zal worden geïnstalleerd. De framestructuur vereist dus een verdieping van de bevestigingsmiddelen daarvoor in de vloer, en ook om ze vast te zetten cementmortel. Maar het platform kan volledig in de garage worden geïnstalleerd zonder het aan de vloer te bevestigen, omdat het door zijn gewicht de nodige carrosseriewerkzaamheden kan uitvoeren.

Een eenvoudig frame-apparaat maken

Het is het gemakkelijkst om met uw eigen handen een framehelling te maken, omdat dit het eenvoudigste en meest voorkomende ontwerp is voor niet-professioneel gebruik. Voor het uitvoeren van carrosseriewerkzaamheden heeft u in ieder geval hydrauliek nodig, die niet onafhankelijk kan worden vervaardigd, dus de vervaardiging van een scheepshelling beperkt zich alleen tot het ontwerp en de installatie van het frame.

Omdat dit onderdeel direct verantwoordelijk is voor het beveiligen van de auto, is het noodzakelijk om de installatie ervan zorgvuldig te benaderen. Om dit te doen, is het de moeite waard om van tevoren tekeningen te maken; je kunt ze zelf tekenen als je over dergelijke ervaring beschikt.

Het framemateriaal dat meestal wordt gebruikt is metalen profiel. Er is een standaard met handgrepen aan bevestigd, die de drempels van de auto zal bevestigen. De drempels worden op hun beurt uit metalen hoeken gelast en met bouten op de balken geïnstalleerd.

Na installatie worden deze elementen ook nog eens versterkt door middel van lassen. Bepaling van de afmetingen van het metalen profiel is gebaseerd op het feit dat minimale afmetingen de secties moeten 40x80 mm zijn en de lengte moet 150 mm zijn. Een profiel van deze omvang zal ruim voldoende zijn om de carrosserie van de meeste personenauto's recht te trekken.

Een zelfgemaakte scheepshelling vereist de vervaardiging van rekken. Meestal wordt hiervoor een metalen profiel met een doorsnede van 20x40 mm gebruikt, en hun hoogte mag niet minder dan 25 cm zijn.

Voltooiing van productiewerkzaamheden

Wanneer u met uw eigen handen een scheepshelling maakt, moet u er rekening mee houden dat u voor een betere grip speciale inkepingen of moeren op de rekken moet maken. Voor het bevestigen van frame-elementen is het noodzakelijk om moeren en bouten met fijne schroefdraad te gebruiken. Tegelijkertijd adviseren ervaren autoliefhebbers om dergelijke bevestigingsmiddelen uit reparatiesets van buitenlandse auto's te halen.

Bij het werken met hydrauliek met een capaciteit van ongeveer vier ton is het de moeite waard om M10-bouten te gebruiken. Hiermee kunt u de rekken duidelijk op de balk bevestigen en vervolgens de gespecificeerde belasting weerstaan.

Zorg ervoor dat u het apparaat na installatie schildert om het tegen corrosie te beschermen, omdat het in een ruimte wordt geïnstalleerd hoge luchtvochtigheid. Om dit te doen, moet u het metaal reinigen van roest en het bedekken met een primer. Hierna moet u het frame schilderen met een spuitpistool.

Na het schilderen wordt het frame op de plaats van gebruik gemonteerd. De installatielocatie moet van tevoren worden voorbereid en als u van plan bent een breder scala aan carrosseriewerkzaamheden uit te voeren, is het zinvol om nog een zelfgemaakte scheepshelling te vervaardigen en te installeren, gemonteerd op een draaikolom.

Als er een meer functionele scheepshelling nodig is, kunt u het ontwerp van industriële monsters zorgvuldig bestuderen en proberen deze zelf te repliceren. Of u kunt kant-en-klare apparatuur kopen bij carrosseriebedrijven die oude voorraden verkopen.

Modern verkeer Het is heel moeilijk voor te stellen zonder een ongeluk. Elke dag verder Russische wegen Er zijn duizenden auto's die soms botsen en tegen paaltjes en borden botsen. Hierna zijn carrosseriereparaties van verschillende complexiteit vereist.

Voorraden voor autoschadeherstel

Als de auto vervormd is, kan de situatie worden gecorrigeerd met een speciaal apparaat. Dit zijn voorraden voor carrosseriereparatie. Dergelijke apparatuur is te vinden op een gespecialiseerd station onderhoud. Nu installeren veel mensen scheepshellingen in hun garages. Laten we eens kijken naar wat deze apparaten zijn, welke typen ze zijn en in welke typen ze zijn onderverdeeld.

Wat is het?

Wiegen voor carrosseriereparaties zijn een ontwerp waarmee u het oorspronkelijke uiterlijk van de carrosserie kunt herstellen en de afmetingen ervan kunt herstellen dankzij de sterke fixatie op het frame en de werking van uniforme druk. Met behulp van veelzijdige krachten in trek- en drukrichtingen wordt het mogelijk om de vorm en grootte van lichaamsdelen te veranderen. De structuur van het metaal verandert niet.

Korter gezegd: tijdens het scheepshellingsproces voert de kapitein een impactsimulatie uit, maar in achterkant. De resultaten van dergelijke restauratieacties overtreffen vaak de verwachtingen van autobezitters. Auto’s die niet meer te repareren lijken, krijgen een tweede leven en krijgen hun originele uiterlijk.

Soorten scheepshellingen

Iedereen heeft dat bestaande soorten scheepshellingen hebben hetzelfde werkingsprincipe. Het lichaam is vast; er wordt kracht uitgeoefend op een of meerdere punten die rechtgetrokken en rechtgetrokken moeten worden met behulp van een tractieapparaat. Eenvoudige banken voor carrosseriereparaties vereisen slechts één uitlaatapparaat. Meer complexe systemen uitgerust met twee, drie of meer elementen.

Er zijn vier soorten van dergelijke apparaten. Zo wordt er onderscheid gemaakt tussen vloer- en trolleyconstructies, systemen zoals “framestandaarden” en platformuitrusting. Elk van hen heeft zijn eigen kenmerken waar u rekening mee moet houden.

Oprollen

De rolbank voor carrosseriereparatie heeft een vrij grote lijst met voordelen en mogelijkheden en wordt vaak gebruikt om relatief eenvoudig uit te voeren reparatiewerkzaamheden. Dergelijke apparaten kunnen worden gebruikt om mee te werken verschillende soorten auto's.

De modellen zijn uitgerust met speciale systemen voor het bevestigen van auto's zonder de drempels te omranden. Het is mogelijk om een ​​rolhelling te gebruiken in de beperkte ruimtemodus. Dit is het geval als er in een garage wordt gewerkt. U kunt de uitrusting nauwkeurig configureren voor elk lichaamstype. De rolsystemen zijn voorzien van unieke designklemmen voor het omlijsten van autodrempels.

Maar welke voordelen deze ontwerpen ook hebben, in feite zijn hun mogelijkheden niet zo onbeperkt. Rollend materieel is bijvoorbeeld niet geschikt voor regelgeving complexe gevallen wanneer het nodig is om vervormingen en ernstige geometrische onregelmatigheden te corrigeren.

Tegelijkertijd, als u de kenmerken van rollend materieel begrijpt en erachter komt voor welke doeleinden ze bedoeld zijn, kunt u tot de conclusie komen dat deze apparatuur uiterst nuttig is bij het repareren van panelen, langsliggers, rekken en andere stijve carrosserie-elementen.

Het belangrijkste (maar niet het enige) voordeel van deze ontwerpen is efficiëntie, veelzijdigheid en betrouwbaarheid, waardoor de aanschaf van rollend materieel een winstgevende investering wordt.

Vloermodellen

Naast rollende exemplaren zijn er ook stationaire oplossingen. Dit is bijvoorbeeld een vloerstandaard voor carrosseriereparatie. Dit systeem bestaat uit rails, ankers en bevestigingen voor het bevestigen van de auto en is voorzien van speciale rekken ingebouwd in de vloer.

Een van de belangrijkste voordelen van vloerstaande modellen zijn de lage prijs, het gemak van installatie in een garage of werkplaats en het gemak van installatie van de machine. Voordat u een vloerstaand model aanschaft, moet u rekening houden met de eigenaardigheden van de plaatsing van een dergelijke scheepshelling en de compactheid van de grootte ervan. Met deze techniek kunt u ruimte besparen in uw werkplaats. Als de scheepshelling niet meer nodig is, kunnen de in de vloer gemonteerde rails voor andere werkzaamheden worden gebruikt.

Het nadeel van een dergelijk apparaat is het mogelijke optreden van kleine moeilijkheden bij het uitvoeren van metingen.

Kader

Dergelijke voorraden voor carrosseriereparatie, die door professionals als het meest effectief in gebruik worden beschouwd, vertegenwoordigen meer complex ontwerp vergeleken met de anderen. Met behulp van framemodellen wordt de fixatie van de auto gekenmerkt door bijzondere sterkte, worden kleine lichaamsvervormingen perfect uitgerekt en kunt u in elke richting trekken.

Deskundigen adviseren om alleen die constructies te kopen die zijn uitgerust met een autolift. Dit helpt ruimte te besparen in de serviceruimte, garage of werkplaats.

Platformstructuren

Alle bovengenoemde soorten voorraden voor carrosseriereparatie kunnen qua mogelijkheden niet worden vergeleken met platformapparatuur. Maar deze apparaten zijn ook het duurst. Ze worden gebruikt om schade aan de carrosserie van elke auto en zelfs SUV's te repareren.

Het complex bestaat meestal uit rails, evenals een toegangsbrugbasis, waarop de beschadigde auto wordt getrokken of zelfstandig rijdt. Op een platform waarmee u het meeste kunt installeren verschillende apparaten Dankzij de vele punten is de machine stevig en veilig bevestigd met behulp van speciale bevestigingsmechanismen. Dit vereenvoudigt het herstelproces van het lichaam aanzienlijk.

Platformwagens voor carrosseriereparatie zijn uitgerust met een lier en bewegende blokken voor auto's die na een ongeval niet meer kunnen worden gebruikt. De steunpoten zijn voorzien van hydraulische mechanismen die de betrouwbaarheid en lange levensduur van de installatie garanderen. Dergelijke rekken kunnen vrij over het platform worden verplaatst, waardoor het trekproces op elk punt kan worden uitgevoerd.

De balken van het apparaat vergemakkelijken de beweging van zelfs zeer zware constructies in elke richting. Bovendien kunt u dankzij de telescopische schaal dergelijke modellen maken nauwkeurige berekeningen en metingen. Het proces van het vaststellen van fouten wordt aanzienlijk vereenvoudigd.

De fabrikant kan verschillende omvatten extra accessoires, waardoor de mogelijkheden van de scheepshelling aanzienlijk worden uitgebreid. Vaak is dergelijke apparatuur, waarvan de installatie een grote ruimte vereist, te vinden in grote benzinestations. Het grote formaat van de scheepshelling voor carrosseriereparatie (meer dan 5 meter) is het enige negatieve.

Zelfgemaakte apparatuur

Deskundigen raden het gebruik van zelfgemaakte apparatuur voor carrosseriereparaties af, maar niet iedereen kan het zich veroorloven dure scheepshellingen te kopen. En als het duur is, moet je de constructie zelf doen. De eerste stap is het vinden van geschikte tekeningen.

Op voorbereidende fase selectie wordt uitgevoerd noodzakelijke hulpmiddelen, maar ook materialen. Voor een garagehelling moet u een kanaal aanschaffen voor het maken van een basis, langsprofielen voor rekken en hoeken als versterker. Daarnaast heb je moeren en bouten, speciale bevestigingsmiddelen, krachtige haken en kettingen nodig.

Een power rack met de mogelijkheid om naar elk punt te bewegen is ook noodzakelijk. Het is hierdoor dat het proces van het herstellen van de geometrie van het lichaam wordt uitgevoerd. De apparatuur moet op een fundering worden geïnstalleerd en zeer duurzaam zijn. Om een ​​auto te beveiligen, moet u kant-en-klare bevestigingssystemen ontwikkelen of aanschaffen. Het is het beste om bevestigingsmiddelen te maken met een hoogtemeetfunctie.

Grootte is een zeer belangrijke factor. Dus als een zelfgemaakte trailerhelling voor carrosseriereparatie een frame van 180x80 cm heeft, dan wordt deze over de gehele lengte van de auto tussen de wielen geïnstalleerd. Maar het is onwaarschijnlijk dat het zal helpen herstellen aanzienlijke vervormingen. Als u drempels, pilaren of iets dergelijks moet repareren, dan is dit model zeer geschikt. U kunt diagrammen en afmetingen nemen van afgewerkte fabrieksproducten. Sommige ontwerpen zijn ideaal voor gebruik in de garage.

Op ons forum en op de forums van onze autoreparatievrienden komen voortdurend vragen naar voren over het maken van een scheepshelling voor carrosseriereparatie in uw garage. Veel mensen proberen het met hun eigen handen te maken, maar soms zijn nieuwe kennis en oplossingen nodig mogelijke fouten en je moet hulp zoeken bij je collega’s.

Meestal worden twee versies van zelfgemaakte voorraden overwogen: mobiel en stationair (betonnen vloer).

In dit artikel heb ik geprobeerd te compileren nuttige informatie, van ons forum inclusief: tips, tekeningen, foto's over het maken van een trailerhelling en een impuls geven aan degenen die nog niet volledig vertrouwen hebben in hun kunnen en bang zijn om het zelf te gaan maken.

Mobiele zelfgemaakte trailerhelling

Dit is het soort scheepshelling dat ons forumlid Evsey heeft gemaakt.

Werd als basis genomen long ontwerp en een mobiele Finse trailerhelling Autorobot micro A.

De belangrijkste materialen die werden gebruikt bij de vervaardiging van staal waren kanaal nr. 10 en nr. 12.

Hieronder op de foto staan ​​​​de belangrijkste componenten van de scheepshelling.

• Draaibare vergrendeling
• Dwarslid Dwarslid
• Dwarslid Dwarslid
• Kracht toren Kracht toren

Een belangrijk detail van de trailerhelling zijn de dorpelgrepen, een soort bankschroef. Voor de vervaardiging ervan werd plaatstaal met een dikte van 16 mm gebruikt. De breedte van de dorpelgrepen is 150 mm, de spanbouten zijn 12 en de bussen zijn 14 mm. De veren werden gebruikt van de kleppen van de klassieke VAZ. De “kaken” van de grepen zijn gemaakt van metalen rasp.

Om met deze scheepshelling te werken, wordt hydrauliek uit de set gebruikt, ontworpen voor 10 ton.
Dit is de kettingklem die zich op de diepgangtoren (giek) van de scheepshelling bevindt, en ook hoe de dorpelgrepen werken.

Helling in bedrijf:

En hier is het daadwerkelijke diagram met de afmetingen van de scheepshelling.

Om het werk te vereenvoudigen werden speciale stands gelast waar de auto van voor of achter op reed, waardoor het makkelijker en ook veel sneller werd om de trailerhelling onder de buik van de auto te brengen.

Dit ontwerp van de scheepshelling biedt de mogelijkheid om een ​​apparaat te installeren om naar beneden te trekken. Om dit te doen, moet je het een beetje moderniseren door een glijrol onder de kettingschakels te plaatsen.

Voor- en nadelen van dit doe-het-zelf-hellingontwerp. Het kan de moeite waard zijn om er rekening mee te houden als u dit of een soortgelijk ontwerp herhaalt.

Nadelen en verbeteringen:

• Er zijn slechts twee dorpelgrepen en geen hoogteverstelling.
• Vergrendeling voor het horizontaal draaien van de giek: er was 5 mm ijzer, minimaal 10-15 mm was nodig.
• Tijdens de operatie begonnen zwakke punten naar voren te komen en deze werden versterkt.
• De lengte van de telescooparm is in principe te groot, waardoor deze korter gemaakt kan worden.
• Hoe kun je met deze grepen een auto van onderaf aan de dorpels haken als ze geen flenzen hebben, bijvoorbeeld bij een auto van het BMW-type? Hiervoor heb je speciale adapters nodig, die behoorlijk wat geld kosten (er zijn zelfgemaakte opties).

Pluspunten:

• De mobiliteit van de scheepshelling en de mogelijkheid om deze in verschillende richtingen te draaien kunnen zowel als een voordeel als een nadeel worden beschouwd, maar in een kleine garage zal er een bewegingsprobleem zijn.
  Aan de andere kant vereist niet elke autoreparatie het gebruik van een trailerhelling, en in dit geval kan deze eenvoudig uit de garage worden gerold. En voor een kleine garage zal het praktischer zijn om een ​​​​stationaire trailerhelling te maken (we zullen er later over praten).

Over het algemeen is het prachtig, de auto staat dood op de trailerhelling, de hydraulica trekt extreem gemakkelijk, alsof je geen ijzer trekt, maar karton of papier. Hiervoor gebruikte ik een gewone lier, dus ik kan vergelijken en zeggen dat dit hemel en aarde is. Stapel heeft bewezen een echte harde werker te zijn, zijn beoordeling is 5 plus, hij is zeer mobiel en betrouwbaar.

Als een van de opties voor een kleine zelfgemaakte trailerhelling voor gebruik in de garage, vindt u hieronder de video van Boris AvtoDok, waarin hij uitgebreid vertelt over zijn ontwerp.

In de tweede video worden fouten geïdentificeerd tijdens het werk, hoe hij deze corrigeerde en welke wijzigingen hij aanbracht.

Vaste vloerhelling in de garage

En nu zijn we soepel overgestapt naar een vaste trailerhelling of, zoals dat ook wel genoemd wordt, op de vloer.
Hier is een verklaring van Evsey, de auteur van een mobiele trailerhelling die met zijn eigen handen is gemaakt en waarover we in het eerste deel van ons artikel spraken:

Als ik deze garage in eerste instantie had gebouwd voor carrosseriereparatie, zou ik mee hebben gedaan inspectie gat De kanalen heb ik over de gehele lengte gebetonneerd en aan deze kanalen heb ik ankerbevestigingen gemaakt voor grip op de drempels van de auto. En de tractieboom zou ook aan ankerbevestigingen worden bevestigd.
Ook zou ik kanalen of rails in de muren stoppen, dat wil zeggen, ik zou een soort kooi lassen zodat deze in meerdere richtingen tegelijk in elke richting getrokken kon worden. Dan denk ik dat het mogelijk is om reparaties van welke complexiteit dan ook uit te voeren.

Wat is het belangrijkste bij een scheepshelling? Het allerbelangrijkste is dat je de auto stevig vast kunt zetten en vervolgens alle kanten op kunt trekken, uiteraard als het ontwerp van de trailerhelling dit toelaat.

Ik kan geen tekeningen voor zo'n scheepshelling aanbieden, omdat... Ik heb de mijne niet, maar voor elke meester, als de scheepshelling niet is gekocht, maar met zijn eigen handen is gemaakt, dan is deze gemaakt volgens het principe van zijn visie op de situatie (op te lossen taken, grondstoffen, garagegrootte, financiën en andere “wensen”).

Kortom, dit zijn kanalen die zijn gelast en ingebed in beton met een snede voor het bevestigen van verschillende apparaten (drempelgrepen, "toren").
Sommige autoreparateurs maken een hele kubus van kanalen door het hele volume van de garage. Met dit soort slipway kunt u het lichaam in elke richting en onder elke hoek trekken. Deze oplossing is natuurlijk het handigst, maar erg duur.

Het ontwerp van een zelfgemaakte vloerhelling in een video van Ivan uit Nizjni Novgorod. Video in drie delen.

Deel één - algemeen ontwerp en begroting.

Deel twee - Voordelen.

Deel drie - Tekeningen en volledige lay-out.

Als u van plan bent om met uw eigen handen een vloerhelling te maken, benader dit probleem dan zorgvuldig en doelbewust. Maak een schets afhankelijk van de grootte van uw garage en de beoogde werkzaamheden, bepaal een lijst benodigde materialen, denk na over hoe en waar u geld kunt besparen.

Het zou een goed idee zijn om er kennis mee te maken diverse ontwerpen zelfgemaakte scheepshellingen, waarvan u veel op internet kunt vinden. En haal er het beste uit, rekening houdend met fouten en tekortkomingen - leer van de fouten van anderen!

Het werkingsprincipe is voor alle apparaten hetzelfde. Om de geometrie van de carrosserie te herstellen, wordt deze aan een of meerdere delen van de scheepshelling bevestigd. Vervolgens trekt de automonteur, met behulp van een tractieapparaat en kracht uitoefenend met behulp van hydraulische apparaten, de vervormde elementen eruit. Als je met je eigen handen een trailerhelling in de garage maakt, dan is het in de regel een eenvoudig systeem met één uitlaatmechanisme. Er zijn er verschillende in fabrieksapparatuur.

Soorten scheepshellingen

Er zijn in totaal vier soorten structuren, die elk onder bepaalde omstandigheden worden gebruikt. Sommige soorten apparatuur kunnen onafhankelijk worden gemaakt. Hoe worden de aandelen die vandaag de dag worden gebruikt gekarakteriseerd?

Rollende tackles

Ze onderscheiden zich door de mogelijkheid om het meeste te gebruiken diverse auto's. Met de voorzieningen die op de trailerhelling beschikbaar zijn, kunt u de auto repareren zonder de drempels omver te werpen. Rollend materieel is compact, dus het kan in een beperkte ruimte worden gebruikt - dat wil zeggen dat het zinvol is om met uw eigen handen een trailerhelling voor carrosseriereparatie te maken en deze in de garage te installeren. Minus van deze apparatuur is dat het niet kan worden gebruikt in de aanwezigheid van vervormingen en veranderingen in de lichaamsgeometrie.

Vloerstaand

Het veronderstelt de aanwezigheid van een rail waarlangs intrekbare apparaten bewegen. Dit ontwerp helpt bij het uitvoeren van reparaties van verschillende complexiteit, omdat de mechanismen naar elk punt op de scheepshelling kunnen bewegen.

Voordelen van vloeruitrusting:

• relatief lage kosten;
• operationele installatie;
• kleine voetafdruk;
• fabricagegemak: u kunt met uw eigen handen een vloerstandaard maken voor carrosseriereparaties;
• indien nodig kunt u de uitschuifbare apparaten verwijderen en de vloer (de rails bevinden zich op hetzelfde niveau) gebruiken om apparatuur of andere doeleinden te plaatsen.

Het nadeel is het ongemak van het nemen van metingen individuele elementen lichaam en zijn algemene geometrie.

Kader

Hier wordt het gebruikt metalen frame, waarop de machine met kettingen is vastgezet. Ondanks het feit dat dergelijke voorraden worden gebruikt bij het corrigeren van niet al te ernstige schade, is de frame-uitrusting structureel complexer. Het lichaam wordt met behulp van klemmen op de gewenste hoogte en in de gewenste positie bevestigd, en het vervormde deel wordt rechtgetrokken door kettingen die zijn aangesloten op een hydraulisch apparaat.

Om het tillen te vereenvoudigen, worden automatische framekolven vaak gebruikt in combinatie met schaarhoogwerkers.

Voordelen van deze ontwerpen:

• toegang tot de onderkant van de auto en verschillende elementen, hieronder gelegen;
• Mogelijkheid om carrosseriewerken op verschillende hoogtes uit te voeren.

Framevoorraden nemen niet veel ruimte in beslag, maar kunnen niet worden gebruikt om ernstige vervormingen te corrigeren, omdat het aantal uitlaatpunten klein is. Daarom is het zinvol om dergelijke structuren te gebruiken tijdens het rechttrekken en andere eenvoudige schade.

Fasen van de vervaardiging van een scheepshelling

De meest populaire zijn platform- of frameontwerpen. Dit komt door het gemak van hun vervaardiging, compacte afmetingen en relatief groot functionaliteit. Het vinden van geschikte tekeningen op internet is tegenwoordig niet moeilijk. Beste optie– meet de voltooide fabriekshelling en concentreer u op het ontwerp ervan. De belangrijkste vereiste hierbij zijn de afmetingen, die moeten overeenkomen met de oppervlakte van de werkplaats of garage. De aanbevolen afmetingen van de scheepshelling zijn 4,5 x 1,85 m. Extern is dit een constructie waarbij het ene frame in het andere wordt geplaatst.

Benodigde gereedschappen en materialen

Zal nodig hebben lasmachine, hydraulisch apparaat, slijpmachine, boormachine met boren, spuitpistool of penselen. Materialen die u moet aanschaffen:

• profielbuis 40×80 mm (bereken de lengte volgens de tekening, rekening houdend met de jumpers) met een dikte van 4 mm;
• metaal voor het maken van sjaals (dikte 4 mm);
• kleminrichtingen (u kunt fabrieksapparaten kopen, maar als dit niet mogelijk is, wordt hieronder beschreven hoe u ze zelf kunt maken);
• bouten, moeren;
• grondlaag;
• gewone of poederverf.

Eerst wordt het buitenframe van het profiel gelast afgewerkt ontwerp het binnenframe is bevestigd. Het is noodzakelijk om van boven en onder te koken, waarbij de structuur wordt omgedraaid. Vergeet niet om hoekverstevigingen op de hoeken van de constructie te gebruiken om de stijfheid te vergroten. Als je twijfelt aan de sterkte van het frame, las dan een paar dwarsbalken in het midden. Als het frame klaar is, moeten er van onderaf poten aan worden bevestigd om de horizontale positie van het apparaat aan te passen. Om dit te doen, kunt u bouten van 15 cm lang en moeren van 24 cm gebruiken, die aan de hoeken van de constructie zijn gelast. Installeer desgewenst wielen in plaats van hardware - u krijgt een mobiele trailerhelling. Dit is zinvol als u een perfect vlakke vloer heeft of als u de structuur op rails plaatst die zich in een strikt horizontale positie bevinden.

Inrichtingen voor het bevestigen van de carrosserie aan de scheepshelling

Als het niet mogelijk is om kant-en-klaar te kopen klem klemmen Vervolgens kunnen ze onafhankelijk van spoorwegplatforms worden gemaakt, waardoor de rails aan de dwarsliggers worden bevestigd. Snijd ze allemaal doormidden en binnenste deel las het metaal, dat je met een slijpmachine in diamanten kunt snijden. Buiten laat het zoals het is, zodat ze bij installatie op autodrempels buitenkant werd niet beschadigd. Las een 4 mm dikke plaat op het binnendeel. Dit is nodig zodat het klemdeel de drempel gelijkmatig fixeert en niet kromtrekt.

Het maken van standaards, of poten, en bovenklemmen

Je hebt staal nodig van 1 cm dik. Snij rechthoeken van 200 mm breed en 350 mm lang. Las verticale palen van 300 mm hoog aan de resulterende platforms; vergeet de driehoekige versterkingssteunen van hetzelfde metaal niet. Om de bovenste klemmen 200 - 250 mm lang te maken, kunt u het beste 1,5 cm dikke fragmenten van KAMAZ-veren gebruiken. U moet er gaten in branden voor de bevestigingsbouten.

Gebruik bij dat laatste bevestigingsmateriaal dat een cilinderkop met een diameter van 16 mm vastzet. Dit zijn vrij duurzame producten waardoor de draden niet kunnen breken. Las 12 mm versteviging aan de randen - dit garandeert dat er geen vervormingen optreden bij het bevestigen van de carrosserie.

Lasklemmen

Lijn het frame strikt uit met het niveau om ervoor te zorgen dat het horizontaal is. Volgende:

• bevestig de verticale palen aan het frame met behulp van bouten en moeren;
• Gebruik een waterpas om de hoogte in te stellen: de poten moeten erop staan;
• Focus erop en las de klemklemmen.

De laatste fase is het reinigen van de structuur tegen roest, behandelen met een primer en vervolgens schilderen.

Hier kunt u fabriek gebruiken hydraulische apparaten of zelfgemaakt mechanisme. In ieder geval moet het vermogen 1,5 - 2 ton zijn. Om de trekconstructies te bevestigen, gebruikt u een overlay gemaakt van een kanaal en geïnstalleerd op het frame van de scheepshelling. Zodat het trekmechanisme en de kettingen op elk punt kunnen worden geplaatst, boort u gaten in het frame langs de gehele omtrek van de constructie.

Als je dat liever hebt zelfgemaakte ontwerp racks, is het beter om een ​​torenapparaat te gebruiken. Hoewel hij zwaarder is dan andere soorten, zorgt hij voor een gelijkmatige tractie over de hele hoogte.

Zo'n rek kan dicht bij het lichaam worden geplaatst, terwijl de krachtcilinder de werking niet hindert (de stang komt van achteren naar buiten).

Het gebruik van een standaard hydraulische pomp is dat niet beste oplossing. Het is veel betrouwbaarder om zo'n eenheid te maken van een krik met een hefvermogen van 8 ton. U zult de centrale cilinder moeten upgraden door deze te vervangen door een geschikte buis. Dit is nodig om het volume van de gegoten vloeistof met 300 - 400 ml te vergroten. Maak een ontluchting in het bovenste gedeelte van de krik, vlakbij de fitting (u kunt een smeernippel gebruiken die 90 graden gebogen is). En om het werken gemakkelijker te maken, installeert u in plaats van de bypass-bout, waarvoor een sleutel nodig is, een "vlinder" die met de hand kan worden gedraaid.