Ik ben blij u te mogen verwelkomen, beste gebruikers en fans van spoorvervoer. Het onderwerp van het artikel is lengte spoorwegen Rusland. Wat vind je hiervan? Heeft u uzelf ooit een soortgelijke vraag gesteld? Bereikt de lengte van de spoorwegen in Rusland een hoog niveau?
Onthoud hoe in middelbare school in de wiskundeles bestudeerden we problemen met de beweging van transport van punt A naar punt B, we keken naar alles mogelijke oplossingen Als we elke actie en alle gegevens in de taak hebben geanalyseerd, kunnen we gemakkelijk lengte aan dit onderwerp toekennen. Ja, een nogal vreemd woord voor een nieuwkomer op het gebied van spoorvervoer. Maar hier is alles elementair eenvoudig. Lengte is de bekende lengte, breedte en hoogte van een bepaald gebied; het heeft de eigenschap dat het in verschillende vormen kan worden gemeten.
Transport, routes en lengte
Spoorvervoer in Russische Federatie kan een van de grootste spoorwegnetwerken ter wereld worden genoemd! Bovendien is dit soort transport een van de belangrijkste, dankzij het werk van spoorvoertuigen, een aantal vracht- en personenvervoer. Ongeveer twee procent van de Russische burgers in de werkende leeftijd is op dit gebied betrokken. Het is bekend dat er tegenwoordig spoorlijnen worden gebruikt enorme hoeveelheid vervoer. Stel je eens voor: meer dan 22 duizend locomotieven, 890 duizend goederenwagens, 26 duizend personenauto's en ruim 15 duizend elektrische treinen en dieseltreinen. Dergelijke cijfers zijn verbijsterend!
Vanaf 2013 bedraagt de lengte van de Russische spoorwegen 85,3 duizend eenheden. De totale duur is de volgende kilometerstand: 121 duizend, en dit gaat gepaard met het feit dat Rusland op de derde plaats staat, alleen achter de VS en China.
Elektrificatie speelt een belangrijke rol in het spoorvervoer in de Russische Federatie. Dankzij dit spoorwegsysteem staat Rusland op de tweede plaats in de wereld, na China, waar de geëlektrificeerde lengte van de spoorlijnen ongeveer 55,8 duizend kilometer bedraagt, en wordt beschouwd als de grootste spoorlijn.
Elektrificatie is een systeem waarbij aan een spoorlijn wordt gewerkt met elektrisch rollend materieel, bijvoorbeeld een elektrische trein of een elektrische locomotief.
Terug naar de toekomst!
Spoorwegen waren populair in de 19e eeuw, toen ze net in opkomst waren in Rusland. De eerste spoorlijn is Tsarskoselskaya, met een lengte van slechts ongeveer 27 km, gelegen nabij het Tsarskoselskaya-station en het dorp Tsarskoye. Weet jij hier iets van?
De Nikolaev-spoorweg kende grote glorie; zijn populariteit gaat terug tot de vorige eeuw. Het was meer ontwikkeld vergeleken met de eerste manieren. De lengte van de Nikolaevskaya-weg bedroeg ten tijde van de exploitatie 645 km. In de loop van de tijd werden er extra regels toegevoegd. Ik denk dat veel mensen hebben gehoord over de Nikolaev-spoorweg!
Aan het begin van de vorige eeuw werd waarschijnlijk de meest kolossale spoorlijn van die tijd aangelegd: de Trans-Siberische spoorlijn. Met behulp van deze weg werd het Europese deel van het land, evenals de Oeral, met elkaar verbonden Verre Oosten De lengte is 9288,2 km, wat verre van 27 Tsarskoye Selo-eenheden is!
IN Sovjet-periode werden alle spoorweggebieden overgedragen aan staatseigendom. Als gevolg hiervan onderging bijna al het verouderde transport een reconstructie, werden de meeste wegen omgebouwd tot dieseltractie, werden rails vervangen en werd automatische treincontrole geïnstalleerd. Conclusie - voor de tijd Sovjetmacht De spoorwegsector voelde de invloed van maximale ontwikkeling en perfectie. Sinds de jaren 90 is de staat van de stations aanzienlijk verslechterd en is de aanleg van nieuwe wegen gestopt. Maar na de jaren 2000 nam de ontwikkeling van de spoorwegsector sterk toe.
Vanaf 2030 zou de lengte van de spoorwegen in de Russische Federatie ongeveer 107,6 duizend moeten zijn. Maar als aan bepaalde vereisten niet wordt voldaan, zullen de kansen om het gewenste resultaat te bereiken nul zijn en zal de ontwikkeling van de spoorwegsector op zijn niveau blijven zonder. elke beweging.
De langste spoorwegduur ter wereld wordt beschouwd als de American Railway, namelijk 293,6 duizend km, en dit is de staat voor 2014. Wat kunnen we zeggen over 2016, waarschijnlijk in de loop van twee jaar, onderging het een aantal veranderingen en aanpassingen, werd het populairder en groter van formaat.
De duur van de Russische spoorlijnen neemt aanzienlijk toe, het verschil is jaar na jaar te zien van 2013 tot 2014, het verschil in slechts één jaar bereikt al 2000 kilometer spoorlijnen. Er wordt verwacht dat de lengte van de Russische spoorwegen elk jaar zal toenemen en in omvang zal toenemen.
Wat vind jij van de duur van spoorlijnen over de hele wereld, en niet alleen van de drie leidende landen?! Sinds 2006 bedraagt de lengte van de spoorwegen in de wereld 1.370.782 kilometer. Wat kunnen we vandaag zeggen over de wereldlengte. Stel je eens voor hoeveel veranderingen er in de loop van tien jaar hebben plaatsgevonden. In landen voormalige Sovjet-Unie vanaf 1990 bereikte de lengte 145,6 duizend kilometer.
Ik geloof dat lengte altijd relevant zal zijn, niet alleen op het gebied van het spoorvervoer, ook al gaat het om de berekening van de duur kustlijn Zwarte Zee. Deze kennis over lengte, breedte en hoogte wordt vanaf onze kindertijd en adolescentie in ons vastgelegd. En dan vragen we ons af: waarom hebben we het vak rekenen nodig?! Zullen deze taken, het berekenen van de snede en de hoogte, echt nuttig zijn in de toekomst, omdat ik humanist wil worden, en wiskundige wetenschappen hebben niets met mij te maken. Het antwoord kwam vanzelf: logica, snelle berekeningen, vriendschap met getallen en eenheden moeten bij ons altijd hand in hand gaan, omdat de formule die op de pagina van het leerboek van groep 8 bleef staan, en niet in het geheugen, ons nu ten goede had kunnen komen en zou misschien een belangrijke rol spelen.
“Er is een bekende theorie, die in de praktijk vele malen is bewezen, dat hoe dan ook groot aantal Er zaten geen mensen meer in het rijtuig; er kon altijd nog iemand in. Eerst met één been, daarna met beide benen, met zijn jasje tussen de deuren geklemd, maar hij stapt wel in. De methode van wiskundige inductie bewijst dat een oneindig aantal mensen in het rijtuig kunnen stappen. " - Kitty Carlson.
Ik wil meenemen interessant voorbeeld. Wat kun je zeggen over de metro van Moskou? Heb je ooit nagedacht over de lengte, hoogte, breedte, in het algemeen, over de lengte? De duur ervan kan zowel operationeel als ingezet zijn. Wat is het verschil?! De operationele lengte wordt gemeten langs de as van het hoofdspoor en bedraagt 292,9 kilometer, terwijl de ingezette duur van de sporen de som is van de lengtes van alle sporen, de ontwikkelde duur bedraagt 801,3 km. De metro van Moskou wordt qua lengte beschouwd als de grootste in Rusland. Wist u hier iets van?
Ik wil geloven dat mijn artikel behoorlijk leerzaam en informatief was, ik hoop dat je hier alles hebt geleerd en gevonden wat je nodig had.
Bedankt voor uw aandacht! Het allerbeste, tot ziens!
Het spoorwegnet van de Russische Federatie is behoorlijk uitgebreid. Het bestaat uit verschillende delen van snelwegen, die eigendom zijn van de Russische Spoorwegen OJSC. Bovendien zijn alle regionale wegen formeel takken van JSC Russian Railways, terwijl het bedrijf zelf als monopolist in Rusland fungeert:
De weg loopt door het grondgebied van de regio's Irkoetsk en Chita en de republieken Boerjatië en Sakha-Jakoetië. De lengte van de snelweg bedraagt 3848 km.
De weg loopt langs twee parallelle breedterichtingen: Moskou - Nizjni Novgorod - Kirov en Moskou - Kazan - Jekaterinenburg, die met elkaar verbonden zijn door wegen. De weg verbindt de centrale, noordwestelijke en noordelijke regio's van Rusland met de Wolga-regio, de Oeral en Siberië. De Gorky-weg grenst aan de volgende spoorwegen: Moskou (stations Petushki en Cherrusti), Sverdlovsk (stations Cheptsa, Druzhinino), Noord (stations Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (stations Krasny Uzel, Tsilna). De totale ontwikkelde lengte van de weg is 12066 km. De lengte van de belangrijkste spoorlijnen bedraagt 7987 km.
De spoorlijn loopt door het grondgebied van vijf samenstellende entiteiten van de Russische Federatie: de gebieden Primorski en Khabarovsk, de Amoer en de Joodse Autonome Regio's, en de Republiek Sakha (Jakoetië). Het verzorgingsgebied omvat ook de regio's Magadan, Sakhalin, Kamchatka en Chukotka - meer dan 40% van het grondgebied van Rusland. Bedrijfslengte - 5986 km.
De Trans-Baikal-spoorlijn loopt in het zuidoosten van Rusland, over het hele grondgebied Trans-Baikal-gebied en de Amoer-regio, ligt vlakbij de grens van de Volksrepubliek China en heeft de enige directe landgrensovergang in Rusland via het Zabaikalsk-station. Bedrijfslengte - 3370 km.
De West-Siberische spoorlijn loopt door het grondgebied van de regio's Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk, Altai-territorium en gedeeltelijk de Republiek Kazachstan. De ontwikkelde lengte van de hoofdsporen van de snelweg is 8986 km, de operationele lengte is 5602 km.
De weg functioneert in bijzondere geopolitieke omstandigheden. De kortste route van het centrum van Rusland naar de landen loopt via Kaliningrad West-Europa. De weg heeft geen gemeenschappelijke grenzen met de Russische spoorwegen. De totale lengte van de snelweg bedraagt 1.100 km, de lengte van de hoofdroutes bedraagt ruim 900 kilometer.
De snelweg loopt door vier grote regio's: Regio Kemerovo, Chakassië, de regio Irkoetsk en de regio Krasnojarsk, die de Trans-Siberische en Zuid-Siberische spoorwegen met elkaar verbinden. Figuurlijk gesproken is het een brug tussen het Europese deel van Rusland, het Verre Oosten en Azië. De operationele lengte van de Krasnojarsk-weg is 3160 km. De totale lengte bedraagt 4544 kilometer.
De spoorlijn strekt zich uit van de regio Moskou tot aan de uitlopers van de Oeral en verbindt het centrum en westen van de Russische Federatie met grote sociaal-economische regio’s in de Oeral, Siberië, Kazachstan en Centraal-Azië. De weg bestaat uit twee bijna parallelle lijnen die van west naar oost lopen: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk en Ryazhsk - Samara, die aansluiten bij het station van Chishmy en een dubbelsporige lijn vormen die eindigt bij de uitlopers van het Oeralgebergte. De andere twee lijnen van de weg Ruzaevka - Penza - Rtishchevo en Ulyanovsk - Syzran - Saratov lopen van noord naar zuid.
Binnen de huidige grenzen werd de Moskouse Spoorweg in 1959 georganiseerd als resultaat van de volledige en gedeeltelijke eenwording van zes wegen: Moskou-Ryazan, Moskou-Koersk-Donbass, Moskou-Okruzjnaya, Moskou-Kiev, Kalinin en Noord. De inzetlengte bedraagt 13.000 km, de operationele lengte bedraagt 8.800 km.
De Oktyabrskaya-hoofdlijn loopt door het grondgebied van elf samenstellende entiteiten van de Russische Federatie: Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Moermansk, Tver, Moskou, Yaroslavl-regio's, de steden Moskou en Sint-Petersburg en de Republiek Karelië. Bedrijfslengte - 10143 km.
De Wolga (Ryazan-Oeral) spoorlijn ligt in het zuidoosten van het Europese deel van Rusland in de regio van de Beneden-Wolga en het middengebied van de Don en bestrijkt de gebieden Saratov, Volgograd en Regio's van Astrachan, evenals verschillende stations in Rostovskaya, Samara-regio's en Kazachstan. De lengte van de weg bedraagt 4191 km.
De snelweg verbindt de Europese en Aziatische delen van Rusland, strekt zich anderhalveduizend kilometer uit van west naar oost en kruist de poolcirkel in noordelijke richting. Gaat door Nizjni Tagil, Perm, Jekaterinenburg, Surgut, Tyumen. Bedient ook Khanty-Mansi en Yamalo-Nenets autonome okruggen. Bedrijfslengte - 7154 km. De ingezette lengte bedraagt 13.853 km.
De snelweg vindt zijn oorsprong in het centrum van Rusland en strekt zich uit tot ver in het noorden van het land. Meest De Northern Mainline wordt geëxploiteerd in de barre omstandigheden van het Verre Noorden en het Noordpoolgebied. De uitgevouwen lengte bedraagt 8500 kilometer.
In het verzorgingsgebied van de weg bevinden zich 11 samenstellende entiteiten van de Zuidelijke Russische Federatie federaal district grenst het direct aan Oekraïne, Georgië en Azerbeidzjan. De operationele lengte van de snelweg bedraagt 6358 km.
De Zuid-Oostelijke Spoorweg neemt een centrale positie in het spoorwegnet in en verbindt de oostelijke regio's en de Oeral met het Centrum, evenals de regio's Noord, Noordwest en Centrum met de Noord-Kaukasus, Oekraïne en de Transkaukasische staten. Zuid-Oostweg grenst aan Moskou, Kuibyshev, Noord-Kaukasus, Zuidelijke Spoorwegen van Oekraïne. Bedrijfslengte - 4189 km.
De Zuid-Oeralspoorlijn bevindt zich in twee delen van de wereld: op de kruising van Europa en Azië. Het omvat de vestigingen van Tsjeljabinsk, Koergan, Orenburg en Kartalinsk. Verschillende hoofdspoorlijnen lopen door het grondgebied van Kazachstan. De Zuid-Oostelijke Weg grenst aan de Moskou-, Kuibyshev-, Noord-Kaukasus- en Zuidelijke Spoorwegen van Oekraïne. Bedrijfslengte - 4189 km. De ontwikkelde lengte is meer dan 8000 km.
De langste spoorlijn in Rusland
In Rusland, maar ook in de rest van de wereld, wordt de Trans-Siberische spoorlijn erkend als de langste spoorlijn. De tweede naam is Transsib.De aanleg van de gigantische weg begon in 1891. In die jaren kreeg het de naam: de Grote Siberische Route. Ondanks dat er al sinds de negentiende eeuw wordt gebouwd, is deze weg gemoderniseerd en behoorlijk modern.
De lengte is bijna negenduizenddriehonderd kilometer. Het pad loopt door de hoofdstad van Rusland, door Perm, Yaroslavl, Omsk, Krasnojarsk, Vladivostok, Jekaterinenburg en andere grote industriële steden. Zich uitstrekkend over het Verre Oosten en Oost-Siberië, overspant deze recordbrekende spoorlijn de grootste toegangspoorten tot Azië. Het verbindt Azië en Europa en het grootste deel ervan loopt door Azië.
De snelste trein op de Trans-Siberische spoorlijn is Rossiya. Zijn route is Moskou-Vladivostok. De trein brengt passagiers in iets meer dan zes dagen van de ene bestemming naar de andere.
Het moet gezegd worden dat Rusland na Amerika de tweede plaats inneemt wat betreft de lengte van spoorlijnen, en op de tweede plaats in de wereld staat. De lengte van Russische netwerken is vijfentachtigduizend kilometer, driehonderd meter.
Langste spoorlijn in de VS
De oudste en een van de langste in Amerika is de transcontinentale spoorlijn, die de Atlantische en Pacifische kust met elkaar verbindt. De bouw begon in de tijd van president Lincoln en duurde lange tijd en met grote moeilijkheden.De opening vond plaats in 1869. Het kostte de locomotief bijna vierentachtig uur om van San Francisco naar New York te reizen. Deze belangrijke spoorlijn verbond havens aan twee oceanen en werd een impuls voor de ontwikkeling van de Amerikaanse economie. Tegen het einde van de negentiende eeuw waren er nog drie transcontinentale spoorwegen op het continent verschenen; vandaag zijn er zeven.
Dankzij de groeiende populariteit van spoorwegen en de actieve aanleg ervan is Amerika de wereldleider geworden wat betreft de lengte van het spoorwegnet (tweehonderdvierenvijftigduizend mijl). Nu is er een tendens naar een aanzienlijke reductie.
In 2001 zijn de twee wegen samengevoegd om hun economische situatie en concurrentievermogen te verbeteren. Hierdoor ontstond het langste systeem in de Verenigde Staten, dat vierenvijftigduizend kilometer van de ene weg en drieënvijftigduizend kilometer van een andere omvatte.
Langste spoorlijn in Latijns-Amerika
In Latijns-Amerika begon de aanleg van spoorwegen in de negentiende eeuw en duurde tot het midden van de twintigste eeuw. Transcontinentale spoorwegen doorkruisen landen als Mexico, Chili, Brazilië, Midden-Amerika, Bolivia en Argentinië. Ze onderscheiden zich door hun grote lengte, maar lage technische uitrusting.Spoorlijnen zijn zeer ongelijk verdeeld over Latijns-Amerika. Een land als Argentinië staat op de eerste plaats onder de landen van zijn continent wat betreft passagiersverkeer. De lengte van de spoorwegen in dit land is tweeëndertigduizend kilometer.
Men kan niet anders dan zeggen over Brazilië en Mexico. Landen op hun continent bezetten qua omvang leidende posities vrachtvervoer per spoor. De lengte van de spoorwegen in Mexico is eenentwintigduizend kilometer, en in Brazilië dertigduizend kilometer.
China heeft onlangs een overeenkomst getekend met Brazilië voor de aanleg van een transatlantische spoorlijn die het middenwesten van het land met de Stille Oceaan zal verbinden. Deze weg, die door Bolivia en Peru loopt, zal alle Latijns-Amerikaanse landen in staat stellen rechtstreeks handel te drijven met China.
De langste spoorlijn in Minecraft
Populair minecraft-spel Iedereen kan optreden als spoorwegbouwer. Fans van het spel, talloze gamers, concurreren zelfs met elkaar om te zien wie de langste weg heeft.We weten alles over kabelbanen, snelwegen, spoorwegen enzovoort. Elk van hen heeft zijn eigen recordhouder - er zijn de rechtste, langste en snelste wegen.
De langste kabelbaan
De hoogste en langste kabelbaan ter wereld werd in 2010 in Armenië in gebruik genomen. De lengte is vijf kilometer, zevenhonderd meter. De bouw werd uitgevoerd door het Zwitserse bedrijf Garaventa. De bouwkosten bedroegen dertien miljoen euro. Het leidt naar het Tatev-klooster. Tussen de twee stations werden drie steunpunten gebouwd: één boven het dorp Halidzor, de tweede nabij het Tatev-klooster. De cabine van de kabelbaan biedt plaats aan maximaal vijfentwintig personen en kan versnellen tot zevenendertig kilometer per uur. De kabelbaan in Armenië heeft de lyrische naam Vleugels van Tatev. Het Tatev-klooster is een van de helderste monumenten van middeleeuwse architectuur in Armenië. De bouw van de kabelbaan was van groot belang voor het land. Feit is dat vóór de komst van de kabelbaan het betreden van het kloostercomplex niet eenvoudig was, omdat de weg ernaartoe onbegaanbaar was. Om de hele afstand met de kabelbaan af te leggen, hoeft u nu slechts elf minuten te besteden.
Het meest lange weg in Rusland
De langste spoorlijn in Rusland is de Trans-Siberische spoorlijn. De bouw ervan begon in 1891. Lengte - negekilometer. Het strekt zich uit over het hele Euraziatische continent. De tweede naam is de Grote Siberische Weg. De Trans-Siberische spoorlijn is de langste weg in Rusland. De lengte is meer dan 9.000 km.
Van de snelwegen ter wereld werd de langste in Rusland gebouwd.
We hebben het over de federale snelweg Amoer, die het centrum van Rusland met het Verre Oosten verbindt. De geschiedenis van de snelweg M58 Chita-Khabarovsk gaat meer dan tien jaar terug. Het werd in delen gebouwd. Het idee van de Moskouse snelweg, die parallel zou lopen aan de Trans-Siberische spoorlijn, ontstond voor het eerst in 1905. Militaire wegenwerkers begonnen pas in 1978 met de bouw. De weg moest door een onbegaanbare taiga gaan. Vijftien jaar later was er slechts zeshonderd kilometer van de route aangelegd, niet de meeste beste kwaliteit. De weg van Khabarovsk naar Chita duurde vijf dagen. Pas aan het einde van de twintigste eeuw rees de kwestie van de voltooiing van de aanleg van de Amoer-snelweg opnieuw. Khabarovsk-Chita is het laatste voltooide deel van het langste snelweg. Dankzij het Federal Target Program werd de wegenbouw voortgezet. Nu is er doorgaand verkeer tussen Vladivostok en Moskou. De lengte van de Amoer-snelweg is tweeduizendzevenennegentig kilometer. Er staan bijna tweeduizend kunstmatige bouwwerken en tweehonderdtachtig bruggen erop.
De langste spoorlijn.
De langste spoorlijn ligt in Rusland en heet de Trans-Siberische spoorlijn. Het strekte zich over negekilometer uit over heel Eurazië, passeerde alle grootste afzetgebieden naar Europa en Azië en veroverde havensteden. Stille Oceaan. Gedurende het jaar wordt langs deze snelweg transport met een gewicht van ongeveer honderd miljoen ton uitgevoerd. Het begin van de Trans-Siberische spoorlijn wordt beschouwd als het Yaroslavl-station in Moskou, en het einde is het Vladivostok-station in de Gouden Hoornbaai (Zee van Japan).
De langste hogesnelheidslijn bevindt zich in China.
In 2012 werd de langste hogesnelheidslijn in China in gebruik genomen. De lengte van de lijn was tweeduizendtweehonderd kilometer. Het strekt zich uit van Guangzhou tot Peking. Treinen rijden er met een snelheid van driehonderd kilometer per uur langs en leggen het hele traject in slechts acht uur af. Tijdens de reis maakt de trein vijfendertig stops. Ter vergelijking: de reis van Guangzhou naar Beijing duurde vroeger tweeëntwintig uur. Dagelijks kunnen er wel tweehonderdduizend mensen langs deze weg reizen. China bekleedt een leidende positie als het gaat om de lengte van hogesnelheidsspoorwegen. Op een lang stuk van de snelweg rijden treinen met een snelheid van 300 km/u. Er is nog een langste spoorlijn: een plastic speelgoedspoorweg. Het werd gebouwd in Sjanghai. De langste plasticbaan is twee kilometer, achthonderdachtentachtig meter lang en bestaat uit bijna veertienduizend secties. Deze speelgoedspoorweg werd gebruikt om Thomas de Stoomlocomotief te lanceren. Het vorige record voor de lengte van een plastic spoorlijn behoort tot Japan, maar de lengte van het vorige spoor was twintig procent minder.
De langste rechte weg ter wereld
De rechtste, saaiste en langste weg ter wereld wordt beschouwd als de Eyre Highway. Langs de kant van de weg is er niets om te vertoeven, er zijn geen schilderachtige landschappen, geen dorpen, geen steden, geen natuurlijk water, geen motels, dat wil zeggen absoluut niets, zelfs niet een beetje interessant. De langste rechte weg ter wereld ligt in Australië. De lengte van deze rechte snelweg is duizend tweehonderd kilometer. Het strekt zich uit langs de Nullabor-vallei van Norsman tot Siduna. Deze hoogwaardige, goede weg kan door elke auto worden bereden. Grote wilde dieren kunnen wat afwisseling toevoegen aan deze tocht en komen soms in de schemering langs de snelweg wandelen.
De langste directe spoorlijn in Rusland is Moskou-St
De Verenigde Staten van Amerika hebben het langste spoorwegnet ter wereld, gevolgd door China en India. Wij presenteren onder uw aandacht de langste spoorwegen ter wereld op basis van hun totale operationele lengte.
En dus, laten we gaan!
Verenigde Staten: 250 duizend km
Het Amerikaanse spoorwegnet is met een lengte van ruim 250.000 km het grootste ter wereld. Goederenlijnen vormen ongeveer 80% van het gehele spoorwegnet van het land en de totale lengte van de passagierslijnen bedraagt ongeveer 35.000 km.
Het Amerikaanse goederenspoorwegnet bestaat uit 538 spoorwegen (7 klasse I-spoorwegen, 21 regionale spoorwegen en 510 lokale spoorwegen) die worden beheerd door particuliere organisaties. Union Pacific Railroad en BNSF Railway behoren tot de grootste goederenspoorwegnetwerken ter wereld. Het nationale passagiersspoorwegnetwerk van Amtrak omvat meer dan 30 spoorroutes die 500 bestemmingen in 46 Amerikaanse staten met elkaar verbinden.
Momenteel hebben de Verenigde Staten een plan om tegen 2030 een nationaal hogesnelheidsspoorwegsysteem te creëren met een lengte van 27.000 km. De bouw van de California High Speed Rail Link, het eerste hogesnelheidsspoorproject van het land, begon al in 2014. Er zijn ook drie andere hogesnelheidsprojecten in ontwikkeling, waaronder de Midwest High-Speed Rail-lijn die Chicago met Indianapolis of St. Louis verbindt, de Texas High-Speed Rail en de Northeast High-Speed Corridor.
China: 100 duizend km
Het Chinese spoorwegnet, met een lengte van meer dan 100.000 km, staat op de tweede plaats in de wereld. In 2013 vervoerde het uitgebreide netwerk van het staatsbedrijf China Railway Corporation 2,08 miljard passagiers (de tweede grootste na Indian Railways) en 3,22 miljard ton vracht (de tweede grootste na het Amerikaanse spoorwegnet).
Het spoor is het belangrijkste transportmiddel in China. Het spoorwegnet van het land omvat meer dan 90.000 km aan conventionele spoorlijnen en ongeveer 10.000 km aan hogesnelheidslijnen. Tegen 2050 zou het totale spoorwegnet van het land meer dan 270 duizend km moeten bedragen.
Snelle uitbreiding van het Chinese hogesnelheidsspoorwegnetwerk in de afgelopen jaren maakt het de grootste ter wereld. De hogesnelheidslijn Beijing-Guangzhou (2.298 km) is 's werelds langste hogesnelheidslijn. Volgens voorspellingen zal de totale lengte van het Chinese hogesnelheidsspoorwegnetwerk in 2020 50.000 km bedragen.
Rusland: 85.500 km
Het gehele Russische spoorwegnet, beheerd door de staatsmonopolie Russian Railways (RZD), beslaat ruim 85.500 km. In 2013 vervoerden de Russische Spoorwegen 1,08 miljard passagiers en 1,2 miljard ton vracht – het derde grootste vrachtvolume na de Verenigde Staten en China.
Het Russische spoorwegnet omvat twaalf hoofdlijnen, waarvan er vele directe verbindingen bieden met Europese en Aziatische nationale spoorwegsystemen zoals Finland, Frankrijk, Duitsland, Polen, China, Mongolië en Noord-Korea. De Trans-Siberische spoorlijn (lijn Moskou-Vladivostok) is met een lengte van 9.289 km de langste en een van de drukste spoorlijnen ter wereld.
In 2009 lanceerden de Russische Spoorwegen een hogesnelheidsexpresdienst tussen Sint-Petersburg en Moskou (“Sapsan”), die niet bijzonder succesvol was vanwege het feit dat de beweging langs dezelfde sporen loopt als reguliere treinen. Hierna werd een speciale exprescorridor gepland tussen de twee steden met een voorgestelde investering van $ 35 miljard.
India: 65 duizend km
Het nationale spoorwegnet van India, het vierde grootste ter wereld, is eigendom van en wordt geëxploiteerd door Indian Railways en bestrijkt een operationeel traject van meer dan 65.000 km. In 2013 vervoerde het Indiase spoorwegnet ongeveer 8 miljard passagiers (1e plaats in de wereld) en 1,01 miljoen ton vracht (4e plaats in de wereld).
Het Indiase spoorwegnet is verdeeld in 17 zones en bedient meer dan 19.000 treinen per dag, waaronder 12.000 passagiers en 7.000 vracht. Tegen 2017 was de nationale spoorwegmaatschappij van plan om 4.000 km nieuwe lijnen toe te voegen en de bestaande lijnen aanzienlijk te transformeren. Het is ook van plan een exclusief vrachtnetwerk van 3.338 km aan te leggen met de introductie van de Eastern en Western Dedicated Freight Corridors (DFC), twee van de zes geplande speciale vrachtcorridors.
Als proefproject bouwt het land een 534 km lange hogesnelheidslijn op de route Mumbai-Ahmedabad, met een geschatte investering van 9,65 miljard dollar.
Canada: 48 duizend km
De Canadese spoorlijnen zijn de vijfde grootste ter wereld. Canadian National Railway (CN) en Canadian Pacific Railway (CPR) zijn de twee belangrijkste transitspoorwegnetwerken die in het land actief zijn, en Via Rail exploiteert 12.500 km aan intercity-passagiersspoordiensten. Algoma Central Railway en Ontario Northland Railway behoren tot de weinige kleine spoorwegmaatschappijen die passagiersdiensten verlenen aan sommige landelijke gebieden van het land.
Drie Canadese steden – Montreal, Toronto en Vancouver – beschikken over uitgebreide forensensystemen. Daarnaast bieden Rocky Mountaineer en Royal Canadian Pacific luxe treinreizen aan die de schoonheid van de schilderachtige berggebieden van het land in zich opnemen.
Canada heeft echter geen enkele hogesnelheidslijn op zijn spoorwegnet. Tot voor kort zijn er veel voorstellen gedaan voor hogesnelheidslijnen zoals Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton en Montreal-Boston, maar sinds januari 2014 is geen enkele daarvan verder gekomen dan voorlopige studies.
Duitsland: 41 duizend km
Het staatsbedrijf Deutsche Bahn exploiteert een spoorwegnet van 41.000 km, goed voor ongeveer 80% totaalvolume vrachtvervoer en 99% van het passagiersvervoer over lange afstanden.
Naast Deutsche Bahn zijn er meer dan 150 particuliere spoorwegmaatschappijen actief op het netwerk, die regionale passagiers- en goederendiensten aanbieden. De S-Bahn bedient grote voorstedelijke en stedelijke gebieden, en Hamburg Keulen Express (HKX) is na Deutsche Bahn de belangrijkste passagiersvervoermaatschappij over lange afstanden.
Sinds medio 2013 beschikt het Duitse spoorwegnet over ruim 1.300 km aan hogesnelheidslijnen en ruim 400 km aan nieuwe hogesnelheidslijnen in aanbouw. In 1991 was Deutsche Bahn een pionier op het gebied van de hogesnelheidsdienst InterCity Express (ICE). Nu verbindt een hogesnelheidsnetwerk, waarmee sneltreinen snelheden tot 320 km/u kunnen halen, grote Duitse steden en buurlanden zoals Frankrijk, Zwitserland, België, Nederland en Oostenrijk.
Australië: 40 duizend km
Het Australische spoorwegnet is het zevende grootste ter wereld. Een groot deel van de spoorwegnetwerkinfrastructuur is eigendom van en wordt onderhouden door de Australische overheid, hetzij op federaal niveau, hetzij op staatsniveau. De meeste treinen worden echter geëxploiteerd door particuliere bedrijven.
Aurizon (voorheen QR National), Genesee en Wyoming Australia en Pacific National behoren tot de grootste vrachtvervoerders van het land. Great Southern Railway, NSW TrainLink en Queensland Rail zijn de grootste vrachtvervoerders over lange afstanden. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line en Adelaide Metro bieden pendeldiensten naar belangrijke Australische bestemmingen. Daarnaast beschikt het land over een aantal particuliere bergbanen.
Het Australische spoorwegnet beschikt momenteel niet over een hogesnelheidslijn. Tot nu toe zijn er alleen plannen voor de bouw ervan - het moet Brisbane, Sydney, Canberra en Melbourne met elkaar verbinden. Met een geschatte bouwkost van 114 miljard dollar zal de eerste fase van het 1.748 kilometer lange hogesnelheidsnetwerk pas in 2035 opgeleverd worden.
Argentinië: 36 duizend km
Het huidige Argentijnse spoorwegnet van ruim 36.000 km staat op de achtste plaats in de wereld. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog beschikte Argentinië over ongeveer 47.000 km aan spoorlijnen, die voornamelijk werden geëxploiteerd door Britse en Franse spoorwegmaatschappijen. Maar dalende winsten en toegenomen snelwegaanleg in de daaropvolgende decennia leidden tot een vermindering van het netwerk tot 36.000 km, wat tot op de dag van vandaag op dit niveau blijft. In 1948 werden de spoorwegmaatschappijen die op het netwerk actief waren genationaliseerd en werd de staatsspoorwegmaatschappij Ferrocarriles Argentinos opgericht.
De Argentijnse spoorweg werd tussen 1992 en 1995 geprivatiseerd, waarbij concessies werden verleend aan verschillende particuliere bedrijven om zes divisies van het voormalige staatsspoorwegnet te exploiteren. Steden als Buenos Aires, Resistencia en Mendoza bieden uitgebreide passagiersdiensten voor woon-werkverkeer, evenals binnenlandse passagiersdiensten over lange afstanden.
De veelbesproken hogesnelheidslijn van Argentinië is nog steeds slechts een droom. In 2006 werd de ontwikkeling aangekondigd van een hogesnelheidslijn van 310 kilometer tussen Buenos Aires en Rosario. Het project werd echter niet uitgevoerd. Er is ook een tweede hogesnelheidslijn van 400 km tussen Rosario en Cordoba voorgesteld.
Frankrijk: 29 duizend km
Het Franse spoorwegnet is het tweede grootste van Europa en het negende grootste ter wereld. Het Franse spoorwegnet is vooral gericht op personenvervoer. Meer dan 50% van de spoorlijnen van het land is geëlektrificeerd. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) is de belangrijkste spoorwegmaatschappij van het land.
De hogesnelheidspassagiersdiensten over lange afstanden van het land staan bekend als Train à Grande Vitesse (TGV), terwijl de standaard passagiersdiensten over lange afstanden de merknaam Intercités dragen. Personenvervoer op de korte en middellange afstand staat bekend als Transport Express Régional (TER). Het netwerk biedt verbindingen met buurlanden als België, Italië en Groot-Brittannië.
Frankrijk was een van de eersten die technologie voor hogesnelheidslijnen ontwikkelde; de SNCF introduceerde in 1981 de hogesnelheidslijn TGV. Het huidige hogesnelheidsnetwerk van het land is groter dan 1.550 km. Het hogesnelheidsspoorproject Tours-Bordeaux, dat in 2017 voltooid moest zijn, zal nog eens 302 km toevoegen.
Brazilië: 28 duizend km
De eerste spoorlijn in Brazilië werd in 1984 in gebruik genomen. In 1957 werd het spoorwegnet genationaliseerd en werd de Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) opgericht. Het spoorwegnet van het land was verdeeld in diverse diensten, die sinds 2007 door een aantal particuliere en publieke exploitanten worden bediend.
Het 28.000 km lange netwerk is vooral gericht op vracht en ijzererts. Het personenvervoer in het land is voornamelijk geconcentreerd in stedelijke en voorstedelijke gebieden. Acht Braziliaanse steden hebben een metrosysteem, waarvan de grootste de metro van São Paulo is.
In 2012 kondigde de Braziliaanse regering de aanleg aan van 10.000 km aan nieuwe vracht- en hogesnelheidspassagierslijnen tegen 2042. Het land is ook van plan een hogesnelheidslijn aan te leggen tussen Sao Paulo en Rio de Janeiro met een lengte van 511 km.
Laden...
