Arbeidsveiligheid op stedelijke bouw- en economische locaties bij het gebruik van kranen en liften.
Educatieve, methodologische, praktische en referentiehandleiding.
Auteurs: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Moskou 2005

Invoering.
1. BEROEPSGEVAREN BIJ HET GEBRUIK VAN KRANEN EN LIFTEN.
1.1. Concept van industrieel gevaar.
1.2. Gevarenzones op een bouwplaats.
1.3. Voorbeelden van typische ongevallen en ongevallen die verband houden met het gebruik van kranen en takels.
1.4. De belangrijkste oorzaken van ongevallen en ongevallen bij het gebruik van kranen en takels.
2. ALGEMENE KWESTIES VAN HET GARANDEREN VAN DE ARBEIDVEILIGHEID BIJ HET GEBRUIK VAN KRANEN EN LIFTEN.
2.1. Algemene voorwaarde voor het garanderen van de arbeidsveiligheid.
2.2. Regelgevingskader voor het garanderen van de arbeidsveiligheid bij het gebruik van kranen en liften.
2.3. De belangrijkste taken van het garanderen van de arbeidsveiligheid bij het gebruik van kranen en liften.
3. HET GARANDEREN VAN ARBEIDVEILIGHEID BIJ HET GEBRUIK VAN KRANEN EN LIFTEN.
3.1. Selectie van kranen en hun veilige verbinding.
3.1.1. Kraan selectie.
3.1.2. Dwarsverbinding van kranen.
3.1.3. Sjorren in de lengterichting van torenkranen.
3.2. Bepaling van de grenzen van gevaarlijke zones van kranen en liften.
3.3. Zorgen voor arbeidsveiligheid in gevaarlijke gebieden van kranen en liften.
3.3.1. Instrumenten en veiligheidsvoorzieningen geïnstalleerd op kranen.
3.3.2. Zorgen voor veiligheid bij het installeren van kranen.
3.3.3. Beschermende aarding kraansporen.
3.3.4. Het waarborgen van de veiligheid tijdens het gezamenlijk bedienen van kranen.
3.3.5. Het garanderen van de veiligheid bij het gebruik van liften.
3.4. Maatregelen om het gevaarlijke gebied van kraangebruik te beperken.
3.4.1. Algemene bepalingen.
3.4.2. Geforceerde beperking van het kraanwerkgebied.
3.4.3. Speciale maatregelen om het gevaarlijke gebied van kraangebruik te beperken.
3.5. Zorgen voor arbeidsveiligheid bij het installeren van kranen in de buurt van hoogspanningsleidingen.
3.6. Zorgen voor arbeidsveiligheid bij het installeren van kranen in de buurt van graafwerkzaamheden.
3.7. Zorgen voor veiligheid bij het opslaan van materialen, constructies, producten en apparatuur.
3.8. Het waarborgen van de veiligheid tijdens laad- en loswerkzaamheden.
4. OPLOSSINGEN OM DE ARBEIDVEILIGHEID TE GARANDEREN IN ORGANISATIONELE EN TECHNOLOGISCHE DOCUMENTATIE (PPR, POS, enz.) BIJ HET GEBRUIK VAN KRANEN EN TAKELS.
4.1.Algemene bepalingen.
4.2. Stroygenplan.
4.3. Technologische diagrammen.

3.1. Selectie van kranen en hun veilige verbinding.
3.1.1. Kraan selectie.

De keuze van een hijskraan voor de bouw van een faciliteit wordt uitgevoerd op basis van drie hoofdparameters: hefvermogen, giekbereik en lasthefhoogte.
Het benodigde hefvermogen van een kraan voor de bouw van een specifiek project en de bijbehorende giekradius worden bepaald door de massa van de zwaarste last. Bij het gewicht van de last wordt rekening gehouden met: het gewicht van verwijderbare lastopnamemiddelen (traverse, stroppen, elektromagneten, enz.), het gewicht van gemonteerde montagemiddelen die aan de gemonteerde constructie zijn bevestigd voordat deze wordt gehesen en constructies die de stijfheid van de last vergroten. de belasting tijdens het installatieproces.
Het werkelijke hijsvermogen van de kraan Qf moet groter zijn dan of gelijk zijn aan de toegestane Qadd en wordt bepaald uit de uitdrukking:

Q f = P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q extra (3,1)

P gr– massa van de geheven last;
P zakh.pr– gewicht van het lastopnamemiddel;
P nav.pr– massa gemonteerde bevestigingsmiddelen;
P us.pr- gewicht van de wapening van het opgeheven element tijdens installatie.

De giekradius en de vereiste hefhoogte van de last worden ingesteld afhankelijk van de massa van de zwaarste en meest afgelegen constructie, rekening houdend met de breedte en hoogte van het gebouw.
De vereiste hefhoogte H gr wordt bepaald aan de hand van het kraaninstallatiemerkteken door de volgende verticale indicatoren toe te voegen (Fig. 3.1.):

• de afstand tussen de kraanparkeermarkering en de nulmarkering van het gebouw (±h st.cr);
• de hoogte van de taak vanaf het nulpunt tot de bovenste installatiehorizon h gebouw;
• hoogtereserve gelijk aan 2,3 m, gebaseerd op de voorwaarden voor veilig werken aan de bovenste installatiehorizon (h zonder = 2,3 m);
• de maximale hoogte van de getransporteerde lading, rekening houdend met de daaraan bevestigde apparaten – h gr;
• hoogte van het lastopnamemiddel h zakh.pr;

H gr = (h gebouw ± h st.kr ) + h zonder + h gr + h zakh.pr ,(m) (3.2)
Om de veiligheid van het werk onder deze omstandigheden te garanderen, is het bovendien noodzakelijk dat de afstand van de contragewichtconsole of van het contragewicht onder de torenkraanconsole tot de gebieden waar mensen zich kunnen bevinden minimaal 2 m bedraagt.
Bij de keuze voor een kraan met beweegbare jib is het noodzakelijk dat er een afstand van minimaal 0,5 m wordt aangehouden vanaf de giekafmetingen tot de uitstekende delen van gebouwen, en verticaal minimaal 2 m tot de bekleding (vloer) van het gebouw en andere gebieden waar mensen zich kunnen bevinden (Fig. 3.2). Indien de kraanarm voorzien is van een veiligheidskabel, worden de aangegeven afstanden vanaf het touw genomen.

Afb.3.2. Het waarborgen van de arbeidsveiligheid bij het gebruik van kranen met beweegbare jib voor het installeren van elementen van de bovenste objecten in aanbouw (reconstructie).

Er zijn verschillende aanpassingen aan kraanapparatuur, die elk voor verschillende doeleinden worden gebruikt. De selectie van een kraan op hefvermogen en giekbereik moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de taak.

Hoe een kraan te kiezen

Een montagekraan selecteren door technische parameters omvat boekhouding:

• laadvermogen;
• pijl vertrek.

De eenheid wordt ook geselecteerd afhankelijk van het type beoogde installatiewerkzaamheden.

Op draagvermogen

Bij het selecteren van een kraan op basis van technische parameters van het hefvermogen wordt rekening gehouden met de totale massa van de vervoerde lading.

Als het gewicht van de te hijsen last niet meer dan 5000 kg bedraagt, zijn bovenloopkranen geschikt. Dergelijke apparatuur is ontworpen om te werken in omstandigheden van intensief gebruik van kraaninstallaties. De apparatuur is uitgerust met een extra remsysteem, begrenzingsinrichtingen en frequentieomzettingen. Een van de voordelen zijn:

• hoog beveiligingsniveau;
• installatiegemak;
• toegankelijke reparatiebasis;
• laag stroomverbruik.

De hoogwerker met een maximaal hefvermogen van 25.000 kg wordt ingezet voor de woningbouw en gemeentelijke dienstverlening op het gebied van de laagbouw.

Dergelijke installaties zijn gebaseerd op het chassis van vrachtwagens met vierwielaandrijving, waardoor hun technische prestaties kunnen worden verbeterd. Deze modellen kraaninstallaties verschillen hoog niveau betrouwbaarheid, een breed scala aan uitgevoerde taken en een comfortabele bestuurderscabine. De kraan wordt op afstand bestuurd.

In offroad-omstandigheden, sneeuwomstandigheden en voor het heffen van zware lasten wordt apparatuur gebruikt die vracht met een gewicht tot 5000 kg kan vervoeren. Hij is uitgerust met een krachtige dieselmotor en contragewichten van 3000 kg.

Volgens het bereik van de pijl

En ook andere kraaninstallaties worden geselecteerd op kenmerken als: haakhefhoogte en reikwijdte van de giekuitrusting.

Als de lengte van de giek zelf 9700 mm is en het bereik 3400 mm, dan kan een dergelijke bouwmachine een lading transporteren die niet meer dan 25.000 kg weegt. Dit toestel is geschikt voor optredens installatie werk en onderhoud van gebouwen. De apparatuur is uitgerust met een dieselmotor waarvan het vermogen niet groter is dan 240 pk. Met. Er is een extra remsysteem en een wielblokkering tussen de assen met hydraulische stuurbekrachtiging.

Als de maximale gieklengte 21.700 mm is en het bereik 6.000 mm, dan kan dergelijke uitrusting worden gebruikt bij het transporteren van zware lasten tot een hoogte van maximaal 28.000 mm. De kraan is voorzien van een dieselmotor van 300 pk. en hydraulische stuurbekrachtiging. Controle kraan installatie op afstand uitgevoerd met behulp van speciale handgrepen in de bestuurderscabine. Het wordt aanbevolen om een ​​dergelijke kraan te kiezen tijdens de constructie van gebouwen met meerdere verdiepingen.

Voor de bouw industriële faciliteiten Er worden kranen met gieklengtes tot 100.000 mm ingezet. Ze zijn in staat zware lasten te tillen en gespecialiseerde apparatuur te installeren, bijvoorbeeld bij kerncentrales, olieraffinaderijen, enz.

Per soort werk

Veel mensen zijn geïnteresseerd in de vraag hoe ze een kraan moeten kiezen voor constructie-, laad- en loswerkzaamheden, voor de constructie van verschillende constructies, enz.

Afhankelijk van het soort werk worden de volgende soorten kranen onderscheiden:

1. Op een autochassis. Het wordt aanbevolen dat dergelijke apparatuur wordt gebruikt om een ​​kleine hoeveelheid werk uit te voeren. De kraan heeft een hoge mate van mobiliteit en wendbaarheid.
2. Op rupsonderstel. De apparatuur wordt gebruikt op grote bouwplaatsen. Deze kraan kan niet over stadswegen rijden, dus moet hij naar de werkplek worden vervoerd.
3. Op pneumatisch chassis. Deze techniek kan snelheden tot 20 km/u bereiken en wordt gebruikt bij bouw- en installatiewerkzaamheden op afgelegen locaties van de stad.

Bestrating - geschikt voor laad- en loswerkzaamheden en technologische operaties in de werkplaatsen van een industriële onderneming.

De keuze van de benodigde vrachtwagenkraan voor het uitvoeren van werkzaamheden aan de installatie van constructies, in de fase van het opstellen van een bouworganisatieproject, bepaalt grotendeels de verdere opeenvolgende werkketen.

Als bekend is dat de bestaande afmetingen van de constructie het gebruik van hefmechanismen die beschikbaar zijn of die tegen een redelijke prijs in de regio kunnen worden gehuurd, niet toelaten, verandert de technologie voor het uitvoeren van de werkzaamheden.

In ieder geval moet iemand die zich bezighoudt met het oplossen van een dergelijk probleem - zoals het kiezen van een hefmechanisme - de nodige informatie bij de hand hebben:

Belastingskarakteristieken van kranen;
- afmetingen van het gebouw – lengte, hoogte, breedte;
- de mogelijkheid om het gebouw in afzonderlijke secties te verdelen.

Op basis van de beschikbare informatie wordt een beslissing genomen over het type hefmechanisme dat moet worden gebruikt. Dit kan zijn:

Portaal- of portaalkranen;
- torenkranen;
- zelfrijdende kranen op wielen of rupsen;
- vrachtwagenkranen.

Naast het type kraan ook de mogelijkheid om kranen in te zetten verschillende soorten gieken (dat wil zeggen zelfrijdende kranen en autolaadkranen) – zoals:

Eenvoudige tralieboom;
-eenvoudige vakwerkboom met inzetstukken;
- een eenvoudige vakwerkboom met een “jib”;
- telescopische gieken.

Vaak, wanneer het nodig is om de installatie uit te voeren in gebouwen met aanzienlijke afmetingen in plattegrond en geen grote hoogte - er worden vrachtwagenkranen en zelfrijdende kranen gebruikt - wordt de installatie van binnenuit het gebouw uitgevoerd - "op zichzelf". Die. De zelfrijdende kraan bevindt zich in het gebouw - hij installeert structuren om zichzelf heen en sluit geleidelijk, bij de uitgang van het gebouw, de grijper door vloerplaten en muurhekken te plaatsen - waardoor de installatieopening wordt gesloten.

Voor uitgebreide en hoge gebouwen Handiger is het gebruik van een torenkraan.

Voor ondergrondse constructies met een kleine breedte zijn portaal- of portaalkranen beter geschikt.

Vandaag de dag, als gevolg van de opkomst grote hoeveelheid zeer productieve vrachtwagenkranen, groot hefvermogen en lange giekstralen - de keuze voor dit type kranen is relevanter geworden vanwege hun lagere kosten. Het soort taken dat met succes kan worden opgelost met behulp van autolaadkranen is werkelijk veelzijdig: autolaadkranen worden gebruikt voor constructie- en installatiewerkzaamheden, laad- en loswerkzaamheden, enz. Dat is waarom juiste keuze bij het uitvoeren van werkzaamheden is dit een taak van primair belang.

Laten we dus beslissen over onze keuze voor een zelfrijdende kraan (inclusief mobiele kraan):

Het hefvermogen van de kraan wordt bepaald door het gewicht en de afmetingen van de zwaarste bouwconstructie - met een minimale en maximale giekradius;
Lengte van de kraangiek - giekradius - type giek - of de autokraan de last kan tillen;
Zijn de ontwerpkenmerken van de vrachtwagenkraan veilig - om te garanderen noodzakelijke voorwaarden beveiliging;
Basisafmetingen van de kraan: kunnen de machine zelf en de werkende onderdelen er vrij in bewegen? werkgebied en vooral veilig;

Om het beeld compleet te maken, is het noodzakelijk om een ​​plan en delen van het gebouw te hebben, evenals een plan bouwplaats als onderdeel van een werkontwerp.

Afhankelijk van hun kenmerken kunnen vrachtwagenkranen verschillende afmetingen, hefvermogen (6 - 160 ton) en gieklengte hebben.

De giek is het belangrijkste onderdeel van een vrachtwagenkraan. De lengte, het bereik van de giek en de ontwerpmogelijkheden van de vrachtwagenkraan bepalen de mogelijkheid om op verschillende hoogtes te werken verschillende ontwerpen. Het giekbereik wordt berekend als de afstand van de as van de draaitafel tot het midden van de haakkaak. Dat wil zeggen, dit is de projectie van de kraangieklengte op de horizontale as. Dit kan een afstand zijn van 4 tot 48 meter. Het giekontwerp bestaat uit meerdere secties, waardoor u op verschillende hoogtes kunt werken. Tegenwoordig is er veel vraag naar telescopische gieken op basis van drie secties - ze zijn vrij compact, maar maken tegelijkertijd het heffen van lasten tot grote hoogten mogelijk. "Goosek" wordt momenteel vrij zelden gebruikt.

Dus bepalen we allereerst de mogelijke parkeerplaatsen voor de vrachtwagenkraan - we markeren de parkeerpunten op het plan (tekening) van de bouwplaats, vlakbij de plaats van voorgestelde installatie;
We tekenen concentrische cirkels vanuit het midden van de draaischijf op hetzelfde bouwplaatsplan - een kleinere (dit is het minimale giekbereik) en een grotere (dit is het maximale giekbereik) en kijken wat er in de “gevarenzone” valt. . De “gevarenzone” is het gebied tussen de grotere en kleinere cirkels;
Wij vestigen de aandacht op de aanwezigheid van delen van gebouwen en constructies, elektriciteitsleidingen, open sloten en putten in de gevarenzone;
We houden rekening met de mogelijkheid om technologisch transport naar de installatieruimte te leveren - paneelwagens, enz.

Figuur 1.

We nemen grafische informatie over de belastingskarakteristieken van de kraan en een gedeelte van het gebouw. Op het gedeelte van het gebouw markeren we het mogelijke parkeerpunt van de kraan en de hoogte van de draaischijf. Vanaf het resulterende punt op de schaal tekenen we met een liniaal maximale lengte gieken die het hefvermogen bieden dat we nodig hebben. Het hefvermogen van een vrachtwagenkraan van 75 ton bij maximaal giekbereik kan slechts 0,5 ton bedragen. Vergeet niet ook rekening te houden met de veilige lengte van de stroppen (niet meer dan 90 graden tussen de stroppen) en de veilige afstand van de giek tot uitstekende bouwconstructies van minimaal 1 meter.

Figuur 2.

Als we de vereiste parameters ontvangen, kunnen we monteren het gewenste ontwerp op de juiste plaats - dan stoppen we daar. Als het experiment mislukt, wisselen we van parkeerplaats. Mocht dit niet helpen, dan wisselen wij de kraan. Er bestaan ​​geen wonderen; er zijn zeker oplossingen voor het probleem.

Als selectieoptie (als u een belastingskarakteristiek op een schaal heeft), knipt u (op dezelfde schaal) een vierkant papier uit volgens de grootte van het gedeelte van het gebouw en begint u dit langs het diagram van de belastingskarakteristieken te verplaatsen, waardoor u optimale naleving.

Berekening van het hefvermogen van de kraan

Initiële gegevens voor het berekenen van de kraan:

Lasthefhoogte, m - 5

Hefsnelheid van last, m/s - 0,2

Giekradius, m - 3,5

Bedrijfsmodus, inschakelduur % - 25 (gemiddeld)

De aandrijving van het giekhef- en hefmechanisme is hydraulisch.

Afb.1

Aan de hand van de stabiliteitsvergelijking bepalen we het hefvermogen van de kraan.

daarom zal het maximaal toegestane gewicht van de lading gelijk zijn aan:

Waar Ku - belastingstabiliteitscoëfficiënt, Ku = 1,4;

Mvost - herstelmoment;

Mopr - kantelmoment;

GT is het gewicht van de trekker, vanaf technische specificaties GT = 14300 kg;

Gg is het gewicht van de lading;

a is de afstand van het zwaartepunt van de trekker tot het kantelpunt;

b is de afstand van het kantelpunt tot het zwaartepunt van de lading.

Berekening van het lasthefmechanisme, giek

1) bepaal de veelheid van de katrol, afhankelijk van het draagvermogen Q, volgens de tabel (hieronder weergegeven). (a=2)

2) Selecteer de haak en het ontwerp van de haakophanging volgens de atlas (haak nr. 11)

3) Ik bepaal het rendement van de kettingtakel (h):

Waarbij s de efficiëntie van het katrolblok is

Omzeil de blokefficiëntie

4) Bepaal de kracht in het touw:

Ik kies voor een touwtype LK-R 6CH19 O.S. diameter 13

Waar: dk - touwdiameter (dk = 13 mm)

Ik accepteer Dbl = 240 mm. D b - Ik neem vooraf meer D b. Db = 252 mm. Voor gemakkelijke plaatsing van de tandwielkoppelingshelft in de trommel.

Hydraulische motor 210.12

P-motor = 8 kW

n = 2400 min-1

I motor = 0,08 kgm 2

Schachtdiameter = 20 mm.

U ð = 80 (CZU - 160)

We nemen de waarde D b = 255 mm, waarbij de berekende diameter wordt afgerond op de dichtstbijzijnde van de reeks getallen R a 40 volgens GOST 6636 - 69, terwijl de werkelijke hefsnelheid iets zal toenemen.

Het verschil met de gegeven snelheid bedraagt ​​ongeveer 0,14%, wat acceptabel is.

Afb.2

Rk = 0,54*dk = 0,54*13 = 7,02 ? 7 mm

Bepaal de wanddikte:

Z-slave - aantal werkbeurten:

waarbij t de snijstap is

Toelaatbare drukspanning voor gietijzer SCh15 = 88 MPa

<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 350/255 = 1,06 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

Met D k = 14,2 mm => tapdraad = M16 d 1 = 14,2 mm tapmateriaal St3, [d] = 85

18) Remselectie.

T t?T st* K t,

Tt = 19,55*1,75 = 34,21 Nm

Ik kies voor een bandrem met hydraulische aandrijving, met een nominale T = 100 N*m

Diameter remschijf = 200 mm.

T r = T st *K 1 *K 2 = 26,8 * 1,3 * 1,2 = 41,8 N * m

Ik kies voor een elastische bus-pinkoppeling met een rempoelie w = 200 mm.

T uit = T st *U M *z M = 26,8*80*0,88 = 1885 N*m

Geselecteerde versnellingsbak Ts3U - 160

Ued = 80; Tout = 2 kNm; Fk = 11,2 kN

21) Controle van de starttijd.

De versnellingswaarde bij het starten komt overeen met de aanbeveling voor hefmechanismen tijdens laad- en losoperaties [J] tot 0,6 m/s 2 is toegestaan. De traagheid is te wijten aan de eigenschappen van de hydraulische aandrijving.

Het remkoppel wordt bepaald door de geselecteerde motor-T-rem = 80 N*m.

Acceleratie bij remmen:

De mate van vertraging tijdens het remmen komt overeen met de aanbevelingen voor hefmechanismen tijdens los- en laadoperaties ([i] = 0,6 m/s 2).

Berekening van het hefmechanisme van de giek

4) Bepaal de kracht in het touw:

5) Keuze van touw. Volgens de regels van ROSGORTEKHNADZOR wordt het touw geselecteerd op basis van de breekkracht gespecificeerd in de norm of in het fabriekscertificaat:

Waar: K - veiligheidsfactor, geselecteerd uit de tabel (voor gemiddelde bedrijfsmodus - 5,5)

Ik kies voor een touwtype LK-R 6CH19 O.S. diameter 5,6 mm.

6) Ik bepaal de diameter van de blokken op basis van de staat van de duurzaamheid van de touwen volgens de verhouding:

Waar: dk - touwdiameter (dk = 5,6 mm)

e is de toegestane verhouding tussen de trommeldiameter en de kabeldiameter.

Wij accepteren volgens de ROSGORTEKHNADZOR-normen voor kranen algemeen doel en gemiddelde bedrijfsmodus e = 18.

Ik accepteer Dbl = 110 mm. D b - Ik neem vooraf meer D b. Db = 120 mm. Voor gemakkelijke plaatsing van de tandwielkoppelingshelft in de trommel.

7) Ik bepaal het benodigde vermogen om de motor te selecteren, rekening houdend met het aandrijfmechanisme:

8) Ik selecteer een hydraulische motor volgens de waarde van P st uit de atlas:

Hydraulische motor 210 - 12

P-motor = 8 kW

n = 2400 min-1

T start = 36,2 Nm (start), maximaal 46 N*m.

I motor = 0,08 kgm 2

Schachtdiameter = 20 mm.

9) Bepaal het nominale koppel op de motoras:

10) Bepaal het statische koppel op de motoras:

11) Bepaal de rotatiesnelheid van de trommel:

12) Bepaal de overbrengingsverhouding van het mechanisme:

13) Ik selecteer de overbrengingsverhouding van een standaard tandwielkast met 3 versnellingen uit de atlas:

U ð = 80 (CZU - 160)

14) Ik specificeer de rotatiefrequentie van de trommel:

15) Ik verduidelijk de diameter van de trommel; om de gespecificeerde snelheid van het heffen van de last te behouden, is het noodzakelijk om de diameter te vergroten, omdat de rotatiesnelheid daalde tot 30 bij het kiezen van de waarde van het eerste getal van de standaard versnellingsbak. .

We nemen de waarde D b = 127 mm, waarbij de berekende diameter wordt afgerond op de dichtstbijzijnde van de reeks getallen R a 40 volgens GOST 6636 - 69, terwijl de werkelijke hefsnelheid enigszins zal toenemen.

Het verschil met de gegeven snelheid bedraagt ​​ongeveer 0,25%, wat acceptabel is.

16) Bepaal de afmetingen van de trommel:

Afb.2

Ik bepaal de stap voor het snijden van de groeven voor het touw:

Rk = 0,54*dk = 0,54*5,6 = 3,02? 3 mm

Bepaal de wanddikte:

Ik bepaal de diameter vanaf de onderkant van de snijgroef:

Ik bepaal het aantal draadwindingen:

Waarbij: Z cr = 3, aantal bevestigingsomwentelingen

Z reserve = 1,5 aantal reservebeurten

Z-slave - aantal werkbeurten:

17) Berekening van de trommelsterkte.

waarbij t de snijstap is

Toelaatbare drukspanning voor gietijzer SCh15 = 88 MPa

2) buigspanning d en torsie f voor korte trommels lb/db<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 109,4/127 = 0,86 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

We bepalen de equivalente spanningen:

18) Berekening van het bevestigen van het touw aan de trommel.

Ik bepaal de kracht van de touwtak op de bevestigingsplaat:

waarbij e = 2,71; f = 0,15; b = 3*p

waarbij: K T - 1,5

Z m - 2 aantal tapeinden of bouten

De maat van de voering wordt gekozen op basis van de diameter van het touw

Met D k = 6,9 mm => tapdraad = M8 d 1 = 6,9 mm tapmateriaal St3, [d] = 85

18) Remselectie.

Ik bepaal het statische koppel tijdens het remmen:

De rem wordt geselecteerd rekening houdend met de remkoppelreserve, d.w.z.

T t?T st* K t,

waarbij: Kt - veiligheidsfactor van het remkoppel.

Tt = 2,01*1,75 = 4,03 Nm

Ik kies voor een bandrem met hydraulische aandrijving, met een nominale T t = 20 N*m

Diameter remschijf = 100 mm.

19) Keuze van koppeling. De keuze van de koppeling moet worden gemaakt op basis van het berekende koppel:

T r = T st *K 1 *K 2 = 2,01 * 1,3 * 1,2 = 3,53 N * m

Ik kies voor een elastische bus-pinkoppeling met een rempoelie w = 100 mm.

20) Selecteren van een versnellingsbak. Het wordt geproduceerd volgens de overbrengingsverhouding U M = 80, het koppel op de uitgaande as Tout en de cantileverbelasting Fk op de uitgaande as.

T uit = T st *U M *z M = 2,01*80*0,88 = 191,2 N*m

Geselecteerde versnellingsbak Ts3U - 160

Ued = 80; T uit = 2 kN*m; Fk = 11,2 kN

21) Controle van de starttijd.

Тrem = ±Тst.rem. +T in1.t +T in2.t

Het teken (+) moet worden gebruikt bij het laten zakken van de last, omdat in dit geval zal de remtijd langer zijn.

Weerstandsmoment van de traagheidskrachten van de roterende delen van de aandrijving bij het opstarten:

Weerstandsmoment als gevolg van trommeltraagheidskrachten:

De mate van versnelling bij het opstarten komt overeen met de aanbeveling voor hefmechanismen tijdens laad- en loswerkzaamheden. [J] tot 0,6.

21. Remtijd controleren:

Tbr = ±Tst.t. +Tin1t +Tin2t

Waarbij: T-rem - gemiddeld remkoppel van de motor; het plusteken moet worden genomen bij het laten zakken van de last, omdat in dit geval de remtijd langer zal zijn;

T st.t - statisch weerstandsmoment tijdens remmen;

T in1t - weerstandsmoment van de traagheidskrachten van de roterende delen van de aandrijving tijdens het remmen;

T in2t - weerstandsmoment van de traagheidskrachten van translationeel bewegende massa's tijdens het remmen.

Het remkoppel wordt bepaald door de geselecteerde motor-T-rem = 25 N*m.

Ik bepaal de weerstandsmomenten tijdens het remmen:

Acceleratie bij remmen:

De mate van vertraging tijdens het remmen komt overeen met de aanbevelingen voor hefmechanismen tijdens los- en laadoperaties ([i] = 0,6 m/s 2).

Sectie 4. Berekening van metalen constructies

trekker pijpenlegger kraangiek

Berekening van metalen constructies omvat:

1) berekening van de sterkte van de metalen structuur van de giek

2) berekening van de sterkte van de blokas

3) berekening van de sterkte van de steunas van de giek

De belasting die op de as van het touwgeleidingsblok inwerkt, is Q = 2930 kg = 29300 N. Het blok wordt op de as geïnstalleerd op 2 radiale lagers. Omdat de as van het geleideblok stationair is en onder invloed staat constante belasting, vervolgens wordt de statische buigsterkte berekend. De berekende as kan worden beschouwd als een balk met twee steunen, vrij gelegen op steunen, waarop twee geconcentreerde krachten P vanuit de lagers daarop inwerken. De afstand (a) van de assteun tot de lading wordt gesteld op 0,015 m.

Rijst. 3

Het diagram van buigmomenten is een trapezium en de waarde van het buigmoment is gelijk aan:

T IZG =P*a=(Q/2)*a=2,93*9810*0,015/2=215,5 N

De benodigde asdiameter wordt bepaald aan de hand van de volgende formule:

Uit een reeks getallen neem ik de standaardwaarde van de diameter van de blokas d = 30 mm.

We berekenen de sterkte van de pijlas.

waarbij S cm het verbrijzelingsgebied is, S cm = рdД,

waarbij D de dikte van het oogje is, m.

S cm = p*0,04*0,005 = 0,00126 m2,

Fcm = G str * cos(90-b) + G gr * cos(90-b) + F stuks * cosg + F k * cosv,

waarbij: b - giekhoek,

c - hellingshoek van de kabel van het lasthefmechanisme,

g - hellingshoek van de kabel van het hefmechanisme van de giek.

F cm = 7*200 * cos(90-b) + G gr * cos(90-b) + F stuk * cosg + Fk * cosв = 37641,5 N,

Vanaf hier nemen we de diameter van de pijlas op 40 mm.

Laten we tegelijkertijd de compressiespanning van de pijl berekenen:

Als we l als 140 nemen en de inbeddingscoëfficiënt 1 nemen, bepalen we dat het dwarsdoorsnedeoppervlak gelijk is aan:

S = 140*ts / F szh = 140*0,45 / 37641,5 = 16,73 cm2,

We vinden ook de vereiste draaistraal:

r = lpagina / 140 = 0,05 m = 5 cm.

We accepteren het 20-P-kanaal volgens het prototype: r = 8,08 cm, S = 87,98 cm 2, W = 152 cm 3.

We berekenen de drukspanning:

We zoeken naar een buigkracht die loodrecht op de helling van de pijl werkt.

M izg =l str *=11951,9 N*m

Het moment van weerstand zal gelijk zijn aan

B = 2W = 2*152 = 304 cm3.

yizg = 11951,9 / 304 = 39,32 MPa,

wat minder dan acceptabel is.

Laten we de equivalente spanning berekenen:

wat ook minder dan acceptabel is.

3.1. Selectie van een hijskraan.

3.1.1. De kraan wordt geselecteerd op basis van drie hoofdparameters: hefvermogen, reikwijdte en hefhoogte, en in sommige gevallen de daaldiepte.

3.1.2. De kraanmachinist moet overzicht hebben over het gehele werkgebied. Het werkgebied van de torenkraan moet de hoogte, breedte en lengte van het in aanbouw zijnde gebouw bestrijken, evenals de opslagruimte voor geassembleerde elementen en de weg waarlangs vracht wordt vervoerd.

3.1.3. Bij de keuze van een kraan voor constructie- en installatiewerkzaamheden moet erop worden gelet dat het gewicht van de te hijsen last, rekening houdend met hefinrichtingen en containers, het toegestane (gecertificeerde) hefvermogen van de kraan niet overschrijdt. Hiervoor is het noodzakelijk om rekening mee te houden Gewichtslimiet gemonteerde producten en de noodzaak om ze per kraan af te leveren voor installatie op de meest afgelegen ontwerppositie, rekening houdend met het toegestane hefvermogen van de kraan bij een gegeven giekradius.

3.1.4. Voor de installatie van constructies of producten die een soepele en nauwkeurige installatie vereisen, worden kranen met soepele landingssnelheden geselecteerd. Of de kraan voldoet aan de hijshoogte van de haak wordt bepaald op basis van de noodzaak om producten en materialen op de maximale hoogte te leveren, rekening houdend met hun afmetingen en de lengte van de stroppen. Bij het kiezen van een kraan voor bouwwerkzaamheden gebruik werktekeningen van het te bouwen object, rekening houdend met de afmetingen, vorm en gewicht van de te plaatsen prefabelementen. Vervolgens wordt, rekening houdend met de opstellingslocatie van de kraan, het grootste benodigde giekbereik en de benodigde maximale hefhoogte bepaald.

3.1.5. Het hefvermogen van een kraan is de nuttige massa die door een kraan wordt opgetild en met verwijderbare hefinrichtingen of rechtstreeks aan niet-verwijderbare hefinrichtingen wordt opgehangen. Zwenkkranen bieden de mogelijkheid om lasten in alle posities van het roterende deel te heffen. Bij sommige geïmporteerde kranen omvat de massa van de gehesen last ook de massa van de haakkooi, waarmee bij de ontwikkeling van de PPR rekening moet worden gehouden.

Het vereiste hefvermogen van de kraan bij het overeenkomstige bereik wordt bepaald door de massa van de zwaarste last met verwijderbare hefinrichtingen (grijper, elektromagneet, traverse, stroppen, enz.). Het gewicht van de last omvat ook het gewicht van de hulpstukken die op de gemonteerde constructie zijn gemonteerd voordat deze wordt opgetild, en van constructies die de stijfheid van de last versterken.

Het hefvermogen van de kraan () moet groter zijn dan of gelijk zijn aan de massa van de te hijsen last, plus de massa van het hijsapparaat, plus de massa van de gemonteerde bevestigingsmiddelen, plus de massa van de constructies die de stijfheid van het gehesen element versterken. element.

Bij kranen met variabel bereik is het hefvermogen afhankelijk van het bereik.

3.1.6. Het benodigde werkbereik wordt bepaald door de horizontale afstand van de rotatieas van het roterende deel van de kraan tot de verticale as van het lastopnameorgaan, zoals weergegeven in Figuur 1.

Hefhoogtemarkering;

Vereiste werkradius;

De grootste straal van het roterende deel van de kraan aan de tegenoverliggende zijde van de giek;

Hoogte van het gebouw (constructie);

Hefhoogte;

Kraanspoorbaan;

De minimale afstand van het uitstekende deel van het gebouw tot de as van de rail, ;

De omvang van de zone waarin personen verboden zijn, wordt vastgelegd in de PPR;

Naderingsklaring;

Spoorkopmarkering;

Basis hoogtemarkeringen;

________________

* Vanwege de mogelijke afwijking van de verticaal bij een draaitoren met een hoogte van meer dan twee secties en een ladingkatrol dient de aanloopspeling over de gehele hoogte op 800 mm te worden gehouden in plaats van op 400 mm.

** Vanaf het meest uitstekende deel van de kraan.

Figuur 1 - Een torenkraan aan een gebouw bevestigen

3.1.7. De vereiste hefhoogte wordt bepaald vanaf het verticale installatieniveau van hijsmachines (kranen) en bestaat uit de volgende indicatoren: de hoogte van het gebouw (constructie) vanaf het nulniveau van het gebouw, rekening houdend met de installatie- (parkeer)markeringen van de kranen naar het hoogste niveau van het gebouw (constructie) (bovenste installatiehorizon), hoogtereserve gelijk aan 2,3 m vanaf de voorwaarden voor veilig werken op het hoogste niveau van het gebouw waar mensen kunnen zijn, maximale hoogte de last die wordt verplaatst (in de positie waarin deze wordt verplaatst), rekening houdend met de bevestigingsmiddelen of verstevigingsconstructies die aan de last zijn bevestigd, de lengte (hoogte) van de lastopnameinrichting in de werkpositie, zoals weergegeven in figuren 1, 2, 3.

waar is het verschil tussen de hoogtes van de kranen en de nulhoogte van het gebouw (constructie).

Kenmerken van de laadhoogte van de kraan

Vereiste werkradius;

Gewicht van de last die wordt gehesen;

Hefhoogte;

Bouwhoogte;

Hoogte van de geheven (verplaatste) last;

Lengte hefinrichting;

Afstand van de as van de kraan tot de as van het gebouw;

De grootte van de zone waarin mensen verboden zijn;

Afmetingen tussen de assen van het gebouw;

De afstand van de as van het gebouw tot de buitenrand (uitstekend deel);

Naderingsklaring;

Hefhoogtemarkering;

Figuur 2 - De zwenkkraan aan het gebouw koppelen

Vereiste werkradius;

De grootste straal van het draaiende deel van de kraan;

Putdiepte;

Hoogte van de geheven (verplaatste) last;

Lengte hefinrichting;

Hefhoogte;

Kraanspoorbaan;

Afstand van de as van de kraan tot de as van het gebouw;

Afmetingen tussen de assen van het gebouw;

Afstand van de basis van de puthelling tot de rand van het ballastprisma;

Afstand van de as van het gebouw tot de basis;

Afstand van de spooras tot het spoorkraanspoorhek;

Breedte van de basis van het ballastprisma;

Hefhoogtemarkering;

Spoorkopmarkering;

Belangrijkste kenmerken van bouwconstructies.

Figuur 3 - Installatie van een spoorkraan op de puthelling

3.1.8. De vereiste daaldiepte wordt bepaald aan de hand van het installatiemerkteken van de hijskraan verticaal als het verschil tussen de hoogte van het gebouw (constructie) - bij installatie van de kraan op de constructies van de constructie die wordt gebouwd, of de diepte van de put en de som minimale hoogtes last- en lasthanteringsapparaat, zoals weergegeven in figuur 4, met een verhoging van 0,15-0,3 m om de spanning van de stroppen te verminderen bij het losmaken.

waar is de hoogte van het gebouw (constructie) vanaf de nulmarkering tot de vloermarkering (dak) waarop de kraan is geïnstalleerd;

Diepte van de put (constructie) vanaf het maaiveld tot aan de onderste markering van de put (constructie);

Het verschil tussen de grondhoogte en de nulhoogte van het gebouw (constructie);

Het verschil tussen de hoogte van de kraan en de hoogte van het plafond (dak), of het aardoppervlak waarop de kraan is geïnstalleerd.

Massa van de geheven (neergelaten) last;

Laadhoogte;

Lengte (hoogte) van het lastopnamemiddel;

Bouwhoogte;

Hoogte (diepte) van heffen (dalen);

Kraanparkeerniveau;

Begane grond;

Bodemniveau van de put;

Vloer (dak) niveau.

(wanneer de kraan op de grond geparkeerd staat)

(wanneer de kraan op het dak geparkeerd staat)

Figuur 4 - Installatie van kranen voor het laten zakken (heffen) van lasten onder het parkeerniveau

3.1.9. In krappe omstandigheden, waar kleuterschool en onderwijsinstellingen Bij het kiezen van een kraan wordt aanbevolen om stationaire kranen te gebruiken.

3.2. Selectie van kraan-manipulator.

3.2.1. De selectie van manipulatorkranen wordt op dezelfde manier uitgevoerd als hijskranen volgens de belangrijkste parameters: hefvermogen, bereik, hefhoogte en daaldiepte.

In dit geval wordt rekening gehouden met de laadhoogte-eigenschappen van de manipulatorkraan voor alle combinaties van de bedrijfsomstandigheden ervan en het ontwerp waaronder de bediening wordt overwogen.

3.2.2. Het benodigde hefvermogen van de kraan en het werkbereik worden op soortgelijke wijze bepaald als aangegeven in paragraaf 3.1.5 en 3.1.6.

3.2.3. De benodigde hefhoogte wordt bepaald vanaf de montagemarkering van de kraanmanipulatoreenheid (CMU). voertuig verticaal ten opzichte van het lastopnameorgaan, dat zich in de bovenste positie bevindt, het maximum dat nodig is voor het uitvoeren van de werkzaamheden, zoals weergegeven in figuur 5.

waar is de hoogte van de montage van de kraan-manipulator op het voertuig;

Laadhoogte;

Hoogte (lengte) van de lastopnameinrichting;

Hoofdruimte;

De hoogte van het lastopnamegebied vanaf het parkeerniveau van de kraan.

Kenmerken van de laadhoogte zonder aanbouwdelen

Vereiste werkradius;

Hoogte van de geheven (verplaatste) last;

Hoogte van de lastopnameinrichting;

Ladinggewicht;

Installatiehoogte van de kraanmanipulator vanaf de grond (wegdek);

Hefhoogte;

CMU-installatieniveau;

Laadplatform niveau

Figuur 5 - De kraan vastbinden

3.3. Selectie van een bouwlift.

3.3.1. De selectie van een bouwlift wordt gemaakt op basis van twee hoofdparameters: laadvermogen en hefhoogte. Goederenliften uitgerust met lastopnamemiddelen (monorail, jib, enz.), bovendien - op bereik.

3.3.2. Het hefvermogen van een bouwlift is de massa van de lading en (of) personen waarvoor het lastdragende apparaat (cabine, laadplatform, monorail, giek, enz.) en de takel als geheel zijn ontworpen om te hijsen.

Het hefvermogen van een bouwlift wordt bepaald door het paspoort.

Het hefvermogen van een bouwlift () moet groter zijn dan of gelijk zijn aan het gewicht van de te hijsen last, d.w.z.

3.3.3. De hefhoogte wordt bepaald door de verticale afstand van het liftparkeerniveau tot de lastdrager in de bovenste positie:

Bij het heffen van vracht en (of) mensen in de cabine, op een platform of in een wieg - tot het vloerniveau van het lastdragende apparaat;

Bij het heffen van een last op een lastopnamemiddel - tot aan het steunvlak van de haak.

De vereiste hefhoogte (), bepaald afhankelijk van de bouwomstandigheden en het type bouwlift, zoals weergegeven in Figuur 6, moet kleiner zijn dan of gelijk zijn aan de hefhoogte van de bouwlift () gespecificeerd in zijn paspoort, d.w.z.

b) , m), vastgelegd in het bouwhijspaspoort, d.w.z.

Het type en merk van de hijsmachine die nodig is om de constructie (installatie) van de faciliteit te garanderen, met vermelding van de korte technische kenmerken, rechtvaardiging van de hoogte van de haak, bereik en hefvermogen;

Een lijst van de benodigde hijsmiddelen (stropdassen, tangen, grepen, traverses, containers, containers, enz.) met vermelding van het type, de hoeveelheid en het hefvermogen;

Steigers, rekken, platforms, cassettes, piramides die nodig zijn voor het uitvoeren van werkzaamheden en het ontvangen van vracht;

Apparatuur die tijdelijke bevestiging van elementen mogelijk maakt voordat ze worden losgemaakt;

Een lijst (op gewicht) van bouwdelen en constructies met vermelding van de giekradii waarop ze zullen worden gelegd (gemonteerd);

Beschikbaarheid en plaatsing van waarschuwingsborden en posters;

Methoden (schema's) voor het slingeren, waarbij de aanvoer van elementen wordt verzekerd tijdens opslag en installatie in een positie die overeenkomt met of dichtbij het ontwerp en hun locaties;

Installatielocaties en vermogen van verlichtingsapparaten;

Locaties en parameters lucht lijnen krachtoverbrenging;

Structuren en apparaten van de kraanbasis voor de installatie van zwenkkranen (applicatie gewapende betonplaten enz.);

Locatie en ontwerp kraanrail hekwerk;

Project voor de installatie van kraanbanen, gemaakt in overeenstemming met GOST R 51248-99;

Veilige installatie van kranen nabij hellingen, putten (loopgraven), gebouwen en constructies in aanbouw.