Optie nr. 234624
1.Van het aantal mensen in het dorp in de Koersk-regio
Bepaal met behulp van deze tabellen in welk jaar in de Koersk-regio de blauwe eland het minst pre-hoogste sterftecijfer had tijdens de geboorte.
2. Verandering in het aantal dorpen in de Koersk-regio
Bepaal met behulp van deze tabellen de ve-li-chi-well mi-gra-tsi-on-go-pri-ro-sta on-se-leniya van de regio Koersk in 2009
3. Gebied van het grondgebied en exploitatie van de spoorwegen
Wat is de verklaring over de verandering in de ex-plu-a-ta-tsi-e lengte van de spoorlijnen voor algemeen gebruik?
1) Tegen 2010 is de ex-pl-u-ta-tsi-on-naya-lengte van spoorlijnen voor algemeen gebruik in de regio Ke-merov toegenomen vergeleken met 1995.
2) Van 1995 tot 2010: de operationele lengte van spoorlijnen voor algemeen gebruik van de Republiek li-ki Ha-ka-siya geen-afwijking-maar-voz-ras-ta-la.
3) Van 1995 tot 2010 is de operationele lengte van spoorlijnen voor algemeen gebruik van de Republiek li-ki Bu-rya-tiya niet afgeweken, maar gezonken.
4) De grootste ex-pl-a-ta-tsi-on lengte van spoorlijnen voor algemeen gebruik in de regio Transbai-Kal vond plaats in 1995.
4. Gebied van het grondgebied en exploitatie van de spoorwegen
manieren voor algemeen gebruik uit afzonderlijke regio's van de Russische Federatie
Bepaling van een dicht netwerk van spoorwegwegen in de Republiek Bur-rya-tiya in 2000. Het verkregen resultaat van het district tot een geheel getal.
5. Internationale migratie in het dorp van de Russische Federatie in 2009-2010.
(Menselijk)
| Aantal aankomsten in de Russische Federatie | Aantal mensen dat de Russische Federatie verlaat |
|||
| 2009 | 2010 | 2009 | 2010 |
|
| Totaal: | ||||
| Oekraïne | ||||
| Armenië | ||||
| Tadzjikistan | ||||
| Azerbeidzjan | ||||
Wat een uitspraak die har-rak-te-ri-zu-yu-scheed over de migratie van het dorp tussen de Russische Federatie en de GOS-landen in 2009-2010, toch?
3) Het aantal mensen dat Rusland in 2009 verliet en naar Oekraïne vertrok, overtrof het aantal dat in 2010 vertrok.
6. Internationale migratie in het dorp van de Russische Federatie in 2009-2010.
(Menselijk)
Bepaal de miljoenengroei (totaal) van de bevolking van de Russische Federatie in 2010. Het antwoord is in de vorm van een getal.
7. Verandering in het aantal dorpen in het Centraal Federaal District in 2008.
Bepaal met behulp van deze tabellen welke regio in 2008 het hoogste aantal had: het aantal mensen dat arriveerde voor een permanente verblijfsvergunning, vergeleken met het aantal mensen dat vertrok.
1) Bel-gorod-skaja
2) Brjansk
3) Vla-di-mir-skaja
4) Vo-ro-nezh-skaja
8. Verandering in het aantal dorpen in de regio’s van het Centraal Federaal District in 2008.
Bepaal met behulp van deze tabellen hoeveel mensen het aantal mensen in de regio Vladimir in 2008 hebben verminderd. Het antwoord is in de vorm van een getal.
9. Bepaal aan de hand van deze grafieken in welk jaar er het laagste aantal vluchtelingen naar Rusland was.
10. Bepaal met behulp van deze grafieken de locatie van de mi-gra-tsi niya in Rusland in 2011. Het antwoord is in de vorm van een getal.
Internationale migratie in Rusland
11. Wat een statement, ha-rak-te-ri-zu-yu-shchee mi-gra-tie van het dorp in de regio's Bryansk en Yaroslavl in 2011, toch?
1) Het aantal mensen dat de Yaro-slavl-regio naar andere regio's van Rusland verliet, was groter dan dat uit Bryansk.
2) Het aantal mensen dat vanuit de Bryansk-regio naar hun permanente verblijfplaats in andere landen vertrok, was kleiner dan uit de Yaro-Slavische regio.
3) Het aantal mensen dat vanuit andere landen naar de Yaro-Slavische regio arriveerde voor hun permanente verblijfplaats was groter dan in Bryansk.
4) Het aantal aankomsten in de Yaro-Slavische regio vanuit andere regio's was minder dan in Bryansk.
12.
13.
Wat een verklaring die de migratie van het dorp tussen de Russische Federatie en de GOS-landen in 2009-2010 kenmerkt, toch?
1) Het aantal aankomsten vanuit Armenië in Rusland in 2009 overtrof het aantal aankomsten in 2010.
2) Het aantal aankomsten vanuit Tadzjikistan in Rusland in 2010 overtrof het aantal aankomsten in 2009.
3) Het aantal mensen dat Rusland in 2009 verliet en naar Oekraïne vertrok, overtrof het aantal mensen dat in 2010 vertrok.
4) Het aantal mensen dat Rusland in 2010 verliet naar Azerbeidzjan overtrof het aantal mensen dat in 2009 vertrok.
14. Bepaal-de-li-te ve-li-chi-nu mi-gra-tsi-on-no-go pri-ro-sta in het dorp van Rusland in 2013. Antwoord voor-pi-shi -die in de vorm van een nummer.
15. Bepaal met behulp van deze tabellen in welke regio in 2011 mi-gra-tsi-on werd waargenomen. Er is sprake van een significante afname van de bevolking.
Van de verandering in het aantal dorpen in sommige regio’s van Rusland in 2011.
1) Koerskaja
2) Vo-ro-nezh-skaja
3) Bel-gorod-skaja
4) Brjansk
16. Bepaal met behulp van deze grafieken de locatie van de mi-gra-tsi niya in Rusland in 2009. Het antwoord is geschreven in de vorm van een getal.
Internationale migratie in Rusland
17. Verandering in het aantal dorpen in de regio Vo-ro-Nezh
Bepaal met behulp van deze tabellen in welk jaar in de Vo-ro-Nezh-regio de kleinste eland de superioriteit van de dood boven de geboorte had.
18. Bepaal met behulp van deze tabellen hoeveel mensen het aantal mensen in de bevolking van de regio Bryansk in 2011 hebben verminderd. Antwoord in de vorm van een getal.
Van de verandering in het aantal dorpen in sommige regio’s van Rusland in 2011.
19. In welke van de talloze re-gi-o-novs is de ex-plu-a-ta-tsi-on lengte van de openbare spoorlijnen afgenomen over de periode van 1995 tot en met 2010?
1) Omsk-regio
2) Republiek Burya-tiya
3) Tomsk-regio
4) Kurgan-regio
20. Bepaling van hetzelfde netwerk in de regio Tomsk in 2010. Verkregen resultaat van het district -li-die tot een geheel getal.
21. Bepaal het aandeel van het stadsdorp als percentage van het totale aantal dorpen in het noordwestelijke district no-de-ral-no-go, als bekend is dat het bevolkingsaantal op 1 januari 2013 is -la-la 13.718.994 mensen, waarvan 11.498.212 -de nummer.
22. In 2010 werd in de Russische Federatie 59,5 km3 zoetwater voor verschillende doeleinden gebruikt. Hiervan:
voor irrigatie en landbouwwatervoorziening - 8,2 km3;
voor productie- en waterbehoeften - 36,4 km3;
voor huishoudelijke behoeften - 9,6 km3.
Wat is het aandeel water dat wordt gebruikt (in %) voor industriële behoeften in het totale volume zoet water dat in de Russische Federatie wordt gebruikt? Het resulterende resultaat wordt naar boven afgerond op een geheel getal.
23. Het aantal honderd-yang-no-go on-se-le-niya in de regio's van de regio Se-ve-ra op sommige plaatsen, met een gelijk aantal, bedroeg gemiddeld voor 2010 10.169.962 mensen, het aantal van de mensen op het platteland - se-le-nia 2.255.545 mensen. Bepaal het aandeel van het stadsdorp (in %) van het totale aantal dorpen in de regio's van Krai in het noorden en plaatsen gelijk aan deze, gemiddeld voor 2010. Het verkregen resultaat van het district is maximaal een geheel getal.
24. Met behulp van deze tabellen "Landbouwproductie in de Russische Federatie in 2011" bepaalt u het aandeel van de distributie van productiewater in totaalvolume agrarische productie. Het resulterende resultaat wordt naar boven afgerond op een geheel getal.
25. Bepaal wat voor soort atmosferische druk er zal worden waargenomen op de top van een berg van 700 meter hoog, als deze lager is. De huidige waarde is 760 mm en het is bekend dat de druk met 10 mm verandert voor elke 100 m vorm van een getal.
26. Op 26 augustus 2012 vond een magnetische aardbeving plaats in de Stille Oceaan, niet voor de kust van Midden-Amerika. Het epicentrum van de aardbeving lag 125 km ten zuiden van de kustplaats Sal-va-do-ra, en de bron bevond zich bij vrouwen op een diepte van 50,6 km. De intensiteit van aardscheuren wordt beoordeeld in punten op een 12-puntsschaal. Mag-ni-tu-da ha-rak-te-ri-zu-et energie, jij-de-live-shu-yu-sya tijdens een aardscheur, en bepalen-de-la-et - op de schaal van Richter . De intensiteit van de aardscheur in punten is des te groter,
1) hoe groter zijn magie en hoe dieper zijn haard;
2) hoe groter het magnetisme ervan en hoe dichter de bron zich bij het oppervlak bevindt;
3) hoe kleiner zijn magnetisme en hoe dieper zijn haard;
4) hoe kleiner het magnetisme en hoe dichter de bron bij het oppervlak ligt.
27. Met behulp van deze tabellen “Aantal dorpen in de Russische Federatie in 2013” wordt het aandeel van de plattelandsbevolking van Rusland in 2013 (in%) in het totale aantal plattelandsbevolking bepaald. Het resulterende resultaat wordt naar boven afgerond op een geheel getal.
28. Met behulp van deze tabellen "Pass-sa-zhi-ro-ro-rot van de transporthaven van algemeen gebruik in Rusland in 2011" wordt het aandeel van de spoorvervoerhaven (in%) in het totale passagiersverkeer bepaald. Het resulterende resultaat wordt naar boven afgerond op een geheel getal.
Pass-sa-zhi-ro-ro-rot transport van openbaar gebruik
in Rusland in 2011 miljard pas-sa-zhi-ro-km
29. Gebruik deze tabellen "Landbronnen van Rusland" om het aandeel land (in %) dat door -sa-mi wordt bezet, te bepalen op basis van het totale landoppervlak van het land in 2013. Het resulterende resultaat wordt naar boven afgerond op een geheel getal.
30. Met behulp van deze tabellen “Totale landoppervlakte in de Russische Federatie in 2006”, bepaalt u het aandeel persoonlijke boerderijen en andere in-di-vide-du-al-nyh-huishoudens van burgers in 2006 (in%) in het totale landoppervlak van de Russische Federatie. Het resulterende resultaat wordt naar boven afgerond op een geheel getal.
31.
1) Westerse CBC
2) Oostelijke CBC
3) Europa-sko-go Se-ve-ra
4) Dal-no-go Vo-sto-ka
De tarieven voor elektriciteit in Rusland variëren sterk voor inwoners van verschillende regio's. De elektriciteitskosten voor stadsbewoners van de regio Ir-kut, die in een appartement -rah met elektrische kachels wonen, bedragen bijvoorbeeld 0,68 rub./kW/h1. Dit is ruim 3 keer goedkoper dan in de naburige Republiek Sakha (Yakutia).
32. Kaarten waarvan geo-gra-fi-che-re-gi-o-van Rusland niet-over-ho-di-mo-zijn, moeten worden gekozen om geografische-fi- te bestuderen. Wat zijn de bijzondere kenmerken van de Regio Tyumen?
1) Ver weg
2) Europa-sko-go Se-ve-ra
3) Westerse CBC
4) Oostelijke CBC
In Tyu-me-ni, waar hij eerder over metal-lur-gy en no-thought-la-li ging, begon hij in 2013 te werken aan een elektrische-tro-sta-le-pla-ville-fabriek met een ontwerpcapaciteit van 550.000 ton van afvalmetaal. Wat is het management van de investeerder die meer dan 20 miljard roebel in het project heeft geïnvesteerd? En het feit dat de regio Tyumen een schatkamer van zwart schroot is. Smelt het ter plekke opnieuw, niet voor een pre-de-ly re-gi-o-na, eco-no-mi-che-ski-jaar. Op het grondgebied van de regio wordt elk jaar minimaal 1 miljoen ton metaal-lo-lo-ma geproduceerd. In ieder geval werd een groot deel ervan in het midden tot de laatste keer trans-por-ti-ro-va-li langs de ijzeren weg getransporteerd, verzonden naar een aantal onderdanen van de Russische Federatie en zelfs naar het buitenland
33. In 2012 arriveerden 417.681 mensen in de Russische Federatie voor hun permanente verblijfplaats vanwege de eeuw van de Russische Federatie, waarvan 363.955 mensen uit de GOS-landen, en 53.726 mensen uit andere landen. Bepaald het aandeel (in %) van het aantal aankomsten in de Russische Federatie vanuit de GOS-landen in 2012. Het verkregen resultaat wordt naar boven afgerond op hele getallen.
34. In welke van de vele re-gi-o-novs van Rusland is het aandeel gecultiveerde gronden in de totale oppervlakte van het land het grootst?
1) Ar-Khan-Gel-regio
2) Al-tai-regio
3) Regio Volgograd
4) Ka-bar-di-no-Bal-kar-skaya Res-pub-li-ka
Pskov-sko-Chudskaya laagland aan het meer in het noorden van de Pas-de-Pskov regio en bescherming als een waternatte terri-to-ria (land) van interfamiliebelang. Er zijn veel uitgestrekte laaggelegen, voorbijgaande en hooggelegen moerassen en veel kleine meren. Ze vertegenwoordigen een enorme bron van zoet water, ze reguleren de waterbalans van het uitgestrekte gebied en er zijn belangrijke broedplaatsen voor vogels. In de laaglanden zijn de meeste veengebieden van de Pskov-sko-Chud-sko-moeras-rai-o beschermd.
35. Kaarten van welke geografische-che-rai-o-van-Rusland kunnen niet worden geselecteerd om de locatie lo-zhe-nie stad Yaro-slav-la te bepalen?
1) Os-achtig
3) Europa-sko-go Se-ve-ra
4) Centraal-Rusland
De Novo-Yaroslavsky olie-te-pe-re-ra-ba-ty-va-yu-fabriek (JSC Slav-neft-YANOS) werd in 1961 in gebruik genomen. Sinds 1995 maakt het bedrijf deel uit van de oliemaatschappij Slav-neft-YANOS. Neft. Op dit moment is dit een van de grootste ondernemingen ter wereld (capaciteit - meer dan 14 miljoen ton olie per jaar). Het productieassortiment omvat autobenzine en dieselbrandstof standaard -ta Euro-5, luchtvaart kero-syn en top-li-vo voor reactieve motoren, breed scala aan oliën, bitu-we, pa-ra-fi-no -reproductie, aro-ma-ti-che-coal-le-vo-do-ro-dy, vloeibaar gemaakte gassen en vervolgens stookolie.
36. De tarieven voor elektriciteit in Rusland variëren sterk voor inwoners van verschillende regio's van Rusland. Dus de elektriciteitskosten voor stadsbewoners van de regio Ir-kut, die in een appartement -rah wonen met elektrische-three-che-ski-mi pli-ta-mi, bedragen bijvoorbeeld 0,68 roebel. kWh Dit is ruim 3 keer goedkoper dan in de naburige Republiek Sakha (Yakutia).
Kaarten van een bepaalde geografische regio van Rusland zijn niet-over-ho-di-mo om te worden geselecteerd om de geo-grafische bijzonderheden van de Ir-kut-regio gedetailleerder te bestuderen?
1) Westerse CBC
2) Oostelijke CBC
3) Europa-sko-go Se-ve-ra
4) Dal-no-go Vo-sto-ka
37. Kaarten waarvan geo-gra-fi-che-rai-o-Rusland niet-over-ho-di-mo zijn, moeten worden geselecteerd om de regio te bestuderen, waar rassen in de stad voorkomen van Verchni Oefa-ley?
1) Os-achtig
2) Westerse CBC
3) Oostelijke CBC
Sinds 1970, na de wederopbouw, heeft de metaalfabriek Ufa-lei (regio Verkh-niy Ufa-lei Che-lya-binskoy) apparatuur vrijgegeven voor alle productieprocessen in de ferrometallurgie: coc-so-hi-mi- che-sko-go, ag-lo-me-ra-tsi-on-no-go, do-men-no-go, sta-le-pla-vil-no-go en pro-kat-no-go. Daarnaast produceert de fabriek stalen en ijzeren gietstukken, smeedstukken, stempels, metalen constructies, enz. De fabriek zet haar producten vrijwel op alle grote metaal-lur-gi-che-bedrijven van Rusland, evenals op- het bedrijf levert naar Frankrijk, Turkije, Italië, Groot-Brittannië, België, Duitsland en buurlanden -no-for-ru-be-zhya.
38. Kaarten van welke geo-gra-fi-che-rai-o-van-Rusland niet-over-ho-di-mo zijn, moeten worden geselecteerd om de regio te bestuderen, in welke regio ligt deze?
1) Os-achtig
2) Europees Zuid
4) Centraal-Rusland
De regio Lipetsk is een van de regio's in Rusland waar sa-kha-ra wordt geproduceerd. In 2012 begon de mode-der-ni-za-tie van de pre-pri-tiy van de races, waardoor de volumes van de landbouwproductie -ra met een totaal van 410,5 duizend ton na voltooiing zullen zijn hoger zijn dan het niveau van 2011 - 634 duizend T.
39. In de regio Tomsk, de bouw van verschillende nieuwe bedrijven voor de productie van houtsnippers en houtverzwaarde platen. Momenteel is de regio goed voor 6% van de totale Russische productie van dit product. Tegen 2015, na de lancering van nieuwe ondernemingen, zal dit aandeel stijgen tot 15%.
Kaarten waarvan geo-gra-fi-che-re-gi-o-van Rusland niet-over-ho-di-mo-zijn, moeten worden gekozen om geografische-fi- te bestuderen. Wat zijn de bijzondere kenmerken van de Tomsk-regio?
1) Westerse CBC
2) Os-achtig
3) Europa-sko-go Se-ve-ra
Resultaten
| № p/p | Nummer | Juist antwoord |
|
Op de vraag Wat is wegendichtheid? gegeven door de auteur Oksana het beste antwoord is
Bron:
Antwoord van 22 antwoorden[goeroe]
Hallo! Hier vindt u een selectie van onderwerpen met antwoorden op uw vraag: Wat is wegendichtheid?
Antwoord van Opgroeien[nieuweling]
De wegdichtheid kan als optimaal worden beschouwd als deze daarin voorziet minimale kosten voor transport en neemt tegelijkertijd geen waardevolle landbouwgrond in beslag. In dit geval is het noodzakelijk om de transportkosten voor de bestaande en ontworpen netwerken te vergelijken.
Dichtheid is de belangrijkste indicator die het netwerk van wegen op landbouwbedrijven karakteriseert. Het is passender om de meeteenheid hier te nemen als meter per hectare (m/ha) landbouwgrond in plaats van de gebruikelijke kilometer per vierkante kilometer (km/km2) van de totale oppervlakte, aangezien deze wegen relatief kort zijn en dienen relatief kleine gebieden, voornamelijk landbouwgrond. Op basis van de totale oppervlakte is het wegennetwerk dichter bij de boerderijen waar soortelijk gewicht er zijn meer van dergelijke landen. De dichtheid van wegen op landbouwbedrijven hangt van veel factoren af. Een van de belangrijkste is de hoeveelheid (dichtheid) vracht per oppervlakte-eenheid. Bij de aardappelteelt heeft elke hectare bijvoorbeeld meer dan 100 ton transport nodig, inclusief per wegvervoer 20...30 ton Daarnaast wordt rekening gehouden met het type vruchtwisseling, de grootte van de ontworpen gebieden, het reliëf, de bodem, het gebruikte transport en de bestaande wegen.
Bij het bepalen van de dichtheid van wegen op landbouwbedrijven moet rekening worden gehouden met transportkosten voor het transport van goederen van en naar velden langs wegen of direct langs bouwland (stoppels), verlies van producten uit het areaal bouwland dat wordt ingenomen door wegen, evenals de volledigheid en het gemak van het onderhouden van mensen en apparatuur die op het veld werken. Omdat het transport bij de gewasproductie een groot volume in beslag neemt, zullen de transportkosten op de boerderij afhangen van de transportafstand en de verkeersomstandigheden voertuig langs de weg en langs het bouwland (tijdens de zaaiperiode, oogsten van rijgewassen) of langs de stoppels (bij het oogsten van graangewassen). Dat is waarom grote waarde bij het vaststellen van de plaatsingsdichtheid van wegen op landbouwbedrijven is er sprake van een rationele transportafstand tot de weg. Tegelijkertijd houden ze rekening met het verschil in de transportkosten over bouwland (stoppels) zonder weg en op de weg, evenals met de vereisten voor de plaatsing van vruchtwisselingsvelden.
De verdeling van het spoorwegnet over het grondgebied van Rusland heeft zich uiterst ongelijk ontwikkeld. Dit is niet alleen te wijten aan het uitgestrekte grondgebied van het land, maar ook aan de grote territoriale differentiatie in bevolking, niveau en type economische ontwikkeling.
De totale lengte van het spoor bedraagt 148 duizend km, waarvan 87 duizend km wegen openbaar gebruik, en 61 duizend km - voor departementale. (1996)
Dichtheid van het spoorwegnet in Russische Federatie klein - 5 km per 1000 km2, dus de belastingsintensiteit is erg hoog spoorwegen.
Het dichtste en meest uitgebreide spoorwegnetwerk bevindt zich in het Europese deel van het land. Hier, met uitzondering van het Noorden economische regio is de dichtheid van de openbare spoorwegen meerdere malen hoger dan het gemiddelde Europese niveau (51 km per 10.000 km2): deze varieert van 136 km in de Wolga-Vyatka-regio tot 276 km in de Central Black Earth-regio.
De configuratie van het netwerk in het Europese deel van het land is een radiale ring met het centrum in Moskou. De belangrijkste snelwegen vertrekken vanaf het spoorwegknooppunt in Moskou in de richting van Donbass, Odessa, Chop, Baku, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd, Tasjkent, Minsk, Riga, St. Petersburg, Archangelsk en andere steden.
Voor Oost-Siberië en het Verre Oosten worden niet alleen gekenmerkt door een lage spoorwegdichtheid (respectievelijk 21 km en 14 km per 10.000 km2), maar ook door hun exclusieve ligging in de zuidelijke, meest ontwikkelde gebieden. Spoorwegaanleg in het noorden West-Siberië in de jaren 70-80 verminderde het het contrast in de mate van verzadiging van zijn grondgebied met spoorwegnetwerken (36 km per 10.000 km2, inclusief in de regio Tyumen - 17 km).
Het spoorwegnet heeft hier een uitgesproken breedterichting met weinig vertakkingen. De belangrijkste snelweg die het centrum verbindt met de Oeral, Siberië en Verre Oosten, is de Transcontinentale Spoorweg: Moskou - Ryazan - Ruzaevka - Syzran - Samara - Ufa - Tsjeljabinsk - Irkoetsk - Chita - Khabarovsk - Vladivostok met een lengte van 9332 km. De hoofdlijn Baikal-Amoer Ust-Kut - Komsomolsk aan de Amoer werd gebouwd. Belangrijk voor Rusland zijn er de Zuid-Siberische en Centraal-Siberische spoorwegen die door het grondgebied van Kazachstan lopen. De sectie Tyumen - Surgut - Urengoy werkt in de meridionale richting.
IN de afgelopen jaren Als gevolg van de ernstige sociaal-economische crisis en het gebrek aan investeringen wordt er vrijwel geen spoorweg aangelegd in Rusland. Er zijn er momenteel slechts twee in uitvoering grote projecten: in het noorden gaat de bouw van de Arctische hoofdlijn door: Labytnangi-Bovanenkovskaja om de ontwikkeling van gasvelden in Yamal te verzekeren, en in het oosten - de Amoer-Jakoet hoofdlijn: Berkatit-Tommot-Jakoetsk om de mijncentra van Jakoetië te bevoorraden.
Passagiersvervoer onrendabel. De transportsector verslechtert en de ontwikkeling van het spoorwegnet is vertraagd. Het aanbod van rails, dwarsliggers en voertuigen neemt sterk af. Er is niet genoeg geld om leveranciers te betalen. De ineenstorting van de USSR en het verbreken van de transport- en economische banden hadden ernstige gevolgen. Zelfs een deel van de Trans-Siberische spoorlijn loopt bijvoorbeeld door het grondgebied van de buurstaat Kazachstan, om nog maar te zwijgen van de Centraal-Siberische en Zuid-Siberische spoorwegen. En dit zijn de drukste snelwegen die de oost-westcommunicatie in Rusland bedienen. Volgens technische en economische gegevens kan het gedeelte van de weg door Tyumen, dat Kazachstan omzeilt, niet de lading van de Trans-Siberische spoorlijn vervoeren, laat staan ten minste een deel van de lading van de Centraal-Siberische en Zuid-Siberische spoorwegen vervoeren. Dit alles vereist het oplossen van een aantal urgente problemen die verband houden met de aanleg van nieuwe spoorwegen om betrouwbare transportverbindingen op de Midden-Noord-Kaukasus en het Europese deel van de land-Siberische routes die door het grondgebied van de Russische Federatie lopen, te garanderen.
Het niet-duurzame vervoer per spoor blijft bestaan, omdat dit gepaard gaat met tekortkomingen in de locatie en ontwikkeling van de productie in veel sectoren van de economie van het land.
Hoofdrichtingen van ontwikkeling spoorwegvervoer worden ontwikkeld in het kader van het uitgebreide programma “Transport of Russia”.
Natalia Wegendichtheid kan als optimaal worden beschouwd als deze minimale transportkosten garandeert en tegelijkertijd geen waardevolle landbouwgrond in beslag neemt.
In dit geval is het noodzakelijk om de transportkosten voor de bestaande en ontworpen netwerken te vergelijken.
Dichtheid is de belangrijkste indicator die het netwerk van wegen op landbouwbedrijven karakteriseert. Als maateenheid is het hier passender om de meter per hectare Liliya landbouwgrond te nemen in plaats van de gebruikelijke kilometer per vierkante kilometer Yang van de totale oppervlakte, aangezien deze wegen relatief kort zijn en relatief kleine gebieden bedienen, voornamelijk landbouwgebieden. land. Op basis van de totale oppervlakte is het wegennetwerk dichter bij bedrijven waar het aandeel van dergelijke gronden groter is. De dichtheid van wegen op landbouwbedrijven hangt van veel factoren af. Een van de belangrijkste is de hoeveelheid Leonid-vracht per oppervlakte-eenheid. Bij de aardappelteelt heeft elke hectare bijvoorbeeld meer dan 100 ton transport nodig, inclusief 20...30 ton over de weg. Daarnaast zijn er het type vruchtwisseling, de grootte van de ontworpen percelen, de topografie, de bodem, het gebruikte transport. Er wordt rekening gehouden met bestaande wegen.
Bij het bepalen van de dichtheid van wegen op boerderijen moet rekening worden gehouden met transportkosten voor het transport van goederen van de velden en naar de velden langs de wegen of direct langs het Anton-bouwland, verlies van producten uit het akkerbouwgebied land dat wordt ingenomen door wegen, evenals de volledigheid en het gemak van het onderhouden van mensen en apparatuur die in de velden werken. Omdat het transport bij de gewasproductie een groot volume in beslag neemt, zullen de transportkosten op de boerderij afhangen van de transportafstand en de bewegingsomstandigheden van het voertuig op de weg en op het bouwland van Alexander of op de stoppels van Vyacheslav. Daarom is bij het vaststellen van de dichtheid van wegen op landbouwbedrijven de rationele afstand van transport tot de weg van groot belang. Tegelijkertijd houden ze rekening met het verschil in de transportkosten over het Anton-bouwland zonder weg en over de weg, evenals met de vereisten voor de plaatsing van vruchtwisselingsvelden.
Tags: Hoe de dichtheid van netwerken, spoorwegen, wegen te bepalen
Italië heeft een ontwikkeld netwerk van spoorwegen en wegen. Ruim 90% van de passagiers en ruim 80% van de vracht wordt vervoerd...
5 juni 2014 ...En hoe bepaal je de dichtheid van het spoorwegnet? 1 ... bijvoorbeeld: de dichtheid van het spoorwegnet in de regio Belgorod in de jaren 90 ...
Elektrificatie | Onderwerpauteur: Avizeh
Het is de bedoeling dat in december 2017 de elektrificatie van het traject Osipovichi-Zhlobin (107 km spoor) wordt voltooid. Zo zal de eerste fase van een grootschalig investeringsproject voor de elektrificatie van spoorlijnen op de trajecten Gomel-Zhlobin-Osipovichi en Zhlobin-Kalinkovichi worden geïmplementeerd. Ter voorbereiding op de implementatie van de tweede en derde fase van het project worden momenteel ontwerp- en onderzoekswerkzaamheden uitgevoerd voor de elektrificatie van de trajecten Zhlobin-Gomel (86 km) en Zhlobin-Kalinkovichi (101 km). Ontwerp- en onderzoekswerkzaamheden aan de elektrificatie van het gedeelte Molodechno-Gudogai-Staatsgrens worden voltooid als onderdeel van de implementatie van een gezamenlijk project met JSC Litouwse Spoorwegen voor de elektrificatie van de richting Molodechno-Gudogai-Staatsgrens-Kyana-N .
Deze elektrificatieprojecten worden uitgevoerd in het kader van Staatsprogramma ontwikkeling van het spoorvervoer in de Republiek Wit-Rusland voor 2017–2017. Volgens het programma zal 387 km aan spoorlijnen worden geëlektrificeerd op de trajecten Osipovichi-Gomel, Zhlobin-Kalinkovichi en Molodechno-Gudogai-State Border.
Elektrificatie van de secties Gomel-Zhlobin-Osipovichi en Zhlobin-Kalinkovichi met de daaropvolgende overdracht van goederen- en passagierstreinen op elektrische tractie zal de transportkosten verlagen, de milieusituatie in de omliggende gebieden aanzienlijk verbeteren en de snelheid van treinen verhogen.
Ilya (Keallach) Ik zag hun plannen...heel erg langzaam tempo! De pilaren staan niet overal en de kussens voor de pilaren liggen ook niet overal klaar!
Vladimir (Trinitie) Maar dit hangt alleen van de staat af. Ze sponsoren niet, dus bouwen ze niet
Denis (Aminadav) er zijn op de een of andere manier nog steeds geen elektrische treinen in Bobruisk)
Ilya (Keallach) Denis, we krijgen niets op tijd gedaan, en als we het wel klaar krijgen, zijn er grote onvolkomenheden!
Sergey (Carle) Ik zou graag zien dat de lijn Baranovichi-Luninets geëlektrificeerd wordt.
Ilya (Keallach) Sergey, dit zal niet gebeuren, de bevolkingsdichtheid daar is laag, hoewel ik er VOOR ben!
Dmitry (Carlyle) Vitebsk-Orsha, Vitebsk-Polotsk elektriseren.
Anton (Axel) De werkzaamheden ter voorbereiding op de lancering van elektrische treinen op het spoortraject Osipovichi - Bobruisk worden voltooid.
De kwaliteit van de installatie van het contactnetwerk is al bepaald door de laboratoriumauto. Nu werkt een commissie onder voorzitterschap van de energievoorzieningsdienst van de Wit-Russische spoorweg aan de site. Vervolgens wordt, na verificatie door de selectiecommissie, een testtrein gelanceerd.
Het contactnetwerk en het wegspoor zijn ontworpen voor treinsnelheden tot 200 kilometer per uur.
Het is al bekend dat zes paar elektrische treinen van Osipovichi naar Bobruisk zullen rijden. Na de opening van het verkeer naar Zhlobin, wat dit jaar zal gebeuren, zal hun aantal toenemen.
http://babruysk.by/news-5150
Gennady (Ramya) Bobruisk - Minsk - in drie uur met de trein zullen ze verliezen vergeleken met de interregionale Gomel (2 uur), de vraag is de prijs, en de treinen zijn nog niet gelanceerd...
Denis (Aminadav) Gennady, DIT IS NET SLECHT ZOALS BIJ ONS
Lovers (Garvey) December markeert de 50e verjaardag van de elektrificatie van de Wit-Russische spoorweg
Op 7 december van dit jaar zal het 50 jaar geleden zijn sinds de start van elektrische treinen op het eerste geëlektrificeerde deel van de Wit-Russische spoorweg Minsk-Olekhnovichi met een lengte van 48 km. Sindsdien is 900 km spoorlijnen, oftewel 16% van hun totale volume, geëlektrificeerd, waardoor de Wit-Russische spoorlijn een kwalitatief nieuw ontwikkelingsniveau heeft kunnen bereiken.
Gezien het feit dat het ombouwen van treinen naar elektrische tractie het mogelijk maakt de transportkosten te verlagen en hun snelheid en milieuvriendelijkheid te verhogen, hecht de Wit-Russische spoorwegen tegenwoordig bijzonder belang aan elektrificatie. Voor het eerst in de afgelopen 30 jaar implementeert de weg een dergelijk grootschalig project als elektrificatie in het kader van de IX Pan-Europese Transportcorridor van de secties Gomel-Zhlobin-Osipovichi en Zhlobin-Kalinkovichi.
In september van dit jaar werd de geëlektrificeerde sectie Zhlobin-Osipovichi geopend.
Momenteel aan de gang bouwwerkzaamheden(installatie van contactnetwerksteunen) voor de elektrificatie van het traject Gomel-Zhlobin. Lopend ontwerp werk voor de elektrificatie van de sectie Zhlobin-Kalinkovichi.
In 2017 is de Wit-Russische spoorweg van plan om te beginnen met bouwwerkzaamheden aan de elektrificatie van twee secties: Zhlobin-Kalinkovichi en Molodechno-Gudogai-staatsgrens.
Het staatsprogramma voor de ontwikkeling van het spoorvervoer in Wit-Rusland voor 2017-2017 voorziet in de elektrificatie van de secties Gomel-Zhlobin-Osipovichi en Zhlobin-Kalinkovichi, Molodechno-Gudogai-Staatsgrens, die deel uitmaken van de IX Pan-Europese Transportcorridor , evenals de omzeilingen van Minsk - Kolodishchi-Shabany en Gatovo-Mikhanovichi. De totale lengte van de geplande elektrificatietrajecten in 2017-2017 bedraagt 387 km. Als gevolg hiervan zal het aandeel geëlektrificeerde spoorlijnen op de Wit-Russische hoofdlijn worden vergroot van de huidige 16% naar 23%.
Uit de geschiedenis:
Na de feestelijke opening van het elektrische treinverkeer op het traject Minsk-Olekhnovichi op 7 december 1963 werd het Olekhnovichi-station een verbindingsstation voor twee soorten tractie in het voorstedelijk verkeer. Passagiers die naar Molodechno reisden, werden bij Olekhnovichi overgezet op treinen met locomotieftractie.
Al in 1965 werd begonnen met de aanstaande elektrificatie van de sectie Olekhnovichi-Molodechno. Op 4 december 1966 werd het doorgaand verkeer van elektrische forensentreinen geopend op het traject Minsk-Molodechno.
De elektrificatie van de lijnen van het spoorwegknooppunt van Minsk werd in een actief tempo voortgezet. In januari 1971 werd een reguliere dienst van elektrische treinen geopend op de sectie Minsk-Pukhovichi, en in november 1972 - op de sectie Minsk-Osipovichi. Als gevolg hiervan is er sprake van een aanzienlijke stijging doorvoer in deze richting.
De laatste fase van de elektrificatie van het verkeer in de voorsteden op het spoorwegknooppunt van Minsk was de lancering van elektrische treinen op het traject Borisov-Minsk in december 1974 en in december 1975 op het traject Minsk-Stolbtsy.
Vervolgens werden de secties Orsha-Smolensk, Orsha-Borisov en Stolbtsy-Baranovichi geleidelijk geëlektrificeerd.
In 1983 werd in een recordkorte tijd - 9,5 maanden in plaats van de geplande 2 jaar - het geëlektrificeerde traject Baranovichi-Brest met een lengte van 200 km in gebruik genomen. Op 6 november 1983 vertrok de eerste elektrische trein van het station Brest-Tsentralny naar Baranovichi.
Op 22 december 1984, Power Engineer's Day, vertrok de eerste passagierstrein "Polonaise" op elektrische tractie naar Polen vanaf de Warschau-kant van het treinstation van Brest.
In 1984 werd de elektrificatie van de belangrijkste spoorlijn Moskou-Brest volledig voltooid met de reconstructie van delen van de Wit-Russische spoorweg voor vrachtverkeer.
Zo voerde de Wit-Russische spoorweg in de periode van 1974 tot 1984 de elektrificatie van alle spoorlijnen uit in het kader van de II Pan-Europese Transportcorridor.
Denis (Aminadav) Fans van de Wit-Russische spoorweg, zijn zij niet van plan om later een contactlijn naar Tsjernigov te exploiteren?
Ivan (Wilco) zag een kaart van de UZ-afdeling; ze merkten met een stippellijn op dat er een CS gepland is van Tsjernigov naar Gomel (2017)
Alexander (Snaggletooth) UZ is ook voor de elektrificatie van Bakhmach-Gomel) er is veel goederentreinverkeer en in de zomer zijn er veel passagierstreinen!!!
Andrey (Marysia) Iets over Molodechno-Gudogai werd stil (de steunen zijn nog niet eens zichtbaar).
En Oekraïne heeft nu helemaal geen tijd voor elektrificatie...(((
Dmitry (Carlyle) Zullen delen van de spoorlijnen Orsha-Vitebsk en Vitebsk-Polotsk worden geëlektrificeerd?
Berekening van de dichtheid van het spoorwegnet per regio opgenomen in...
Een indicator die de netwerkdichtheid Dt karakteriseert als de verhouding van de lengte L tot de oppervlakte... Exploitatielengte van spoorwegen, L, km.
Basisdefinities en indicatoren - Transport
De coëfficiënt van het aantal kilometers met lege wagons wordt gedefinieerd als de verhouding van het aantal kilometers.... Voor het spoorwegnet zijn de indicatoren "vracht verzonden" en "aangekomen... De verkeersdichtheid is een indicator die zowel de intensiteit karakteriseert...
Laden...
