Garage met haast. Garageproject

Veel stadsbewoners proberen in de zomer naar hun datsja's te gaan om te ontspannen, frisse lucht in te ademen en tegelijkertijd op het land te werken. Daarnaast tuinhuis op zomerhuisje Het is raadzaam om een ​​garage te hebben waar niet alleen een auto staat, maar ook diverse tuingereedschappen, uitrusting en elektrisch gereedschap. Veel zomerbewoners gebruiken deze kamer als werkplaats en plaatsen machines en andere apparatuur bij de muren. Zoals ze zeggen: als er maar een garage was, zal een zuinige eigenaar er altijd wel iets voor vinden. U kunt met uw eigen handen een garage in uw datsja bouwen van verschillende materialen: hout, baksteen, schuimblokken, sintelblokken, enz. Wanneer u zelf bouwwerkzaamheden uitvoert, kunt u de kosten van de constructie verlagen, waardoor u veel bespaart op de betaling voor de diensten van een team van bouwers. Een persoon met weinig ervaring in de bouw en het vermogen om dat te doen vrije tijd, je kunt deze taak aan. Het proces zal aanzienlijk versnellen als je een paar vrienden om hulp vraagt.

De garage kan van hout, metaal of steen zijn. Metalen garages worden zeer snel samengesteld uit een kant-en-klaar bouwpakket, hoewel de hulp van een ervaren lasser vereist is. Dergelijke constructies vereisen extra isolatie als ze in de winter zullen worden gebruikt. De meest voorkomende zijn garages gemaakt van stenen materialen:

• bakstenen;
• gassilicaatblokken (gasblokken);
• schuimbetonblokken (schuimblokken);
• sintelblokken (sintelblokken).

Stenen gebouwen zijn het meest betrouwbaar en daarom worden ze kapitaalgebouwen genoemd.

Een stijlvolle houten garage, met uw eigen handen op een zomerhuisje gebouwd, past perfect in het algemene ontwerp van een buitenwijk

Een metalen garage, gekocht in gedemonteerde vorm, wordt binnen een paar dagen gemonteerd in een zomerhuisje met de actieve deelname van een ervaren lasser

Belangrijkste fasen van de garagebouw

Elke constructie vereist voorbereiding, waarbij een project voor de faciliteit wordt ontwikkeld, alle benodigde materialen worden aangeschaft, graafwerkzaamheden worden uitgevoerd, enzovoort. Laten we elke fase afzonderlijk bekijken.

Eerste fase: ontwikkeling van het project in vereenvoudigde vorm

Voordat u een garage voor een zomerresidentie bouwt, moet u zich mentaal de toekomstige structuur voorstellen en een klein projectdiagram op een vel papier tekenen. Natuurlijk kunt u technische documentatie bestellen bij professionele ontwerpers, maar dan moet u de besparingen vergeten, aangezien de diensten van deze specialisten niet goedkoop zijn. Een garage is geen architectonisch werk, dus u kunt dit object zelf ontwerpen. Bepaal tegelijkertijd de antwoorden op een aantal vragen:

• Met welk doel wordt een garage gebouwd? Alleen maar om een ​​parkeerplaats voor de auto te regelen? Als u van plan bent de machine te repareren en te onderhouden, is dit dan nodig? inspectie gat? Heeft u een kelder nodig? Schrijf al uw wensen op een vel papier en houd hier rekening mee bij het ontwikkelen van een projectplan.
• Welke grootte kan een garage hebben, gebaseerd op de beschikbare vrije ruimte op een zomerhuisje? De breedte van het gebouw, de lengte en uiteraard de hoogte worden bepaald. Als een garage alleen nodig is voor het parkeren van een auto, dan zijn 3 m breed en 5,5 m lang voldoende. De hoogte is afhankelijk van de lengte van de autobezitter, omdat hij het meest in deze kamer zal moeten zijn.

Schets van een permanente garage opgebouwd uit bakstenen, blokken en andere stenen materialen, met schuin dak, klein raamopeningen, ventilatiesysteem

Tweede fase: het opzetten van een zomerhuisje

In dit stadium beginnen ze de diagrammen die op een stuk papier zijn geschetst, over te brengen naar het echte gebied. Op professionele taal Voor bouwers klinkt dit als ‘lokale referentie’. Ze bepalen de locatie van een van de hoeken van de toekomstige garage en slaan de eerste pin in met een voorhamer of een zware hamer.

Gebruik vervolgens meetinstrumenten (tape, vierkant) om andere hoeken te meten en ook palen in te slaan. Tussen de haringen wordt een dun nylon koord getrokken, dat afhankelijk van de grootte van de garage tot wel 40 meter kan duren.

Als paal kunnen stukken wapening van 40 centimeter met een diameter van 10-12 mm worden gebruikt. Meestal zijn er maximaal 10 pinnen nodig.

Derde fase: graafwerkzaamheden

De actieve bouw van een garage in de datsja begint met de voltooiing van grondwerken, waarbij een sleuf wordt gegraven voor het storten van een stripfundering. De breedte van de greppel is meestal 40 cm, maar de diepte hangt af van de mate van bevriezing van de grond in het gebied. Een onvoldoende diepe fundering kan scheuren in de garagewanden en andere schade veroorzaken. In sommige regio's is 60 cm voldoende, terwijl je in andere regio's twee keer zo diep moet graven.

Om ervoor te zorgen dat de bodem van de greppel die voor de fundering is gegraven niet los zit, wordt de grond geselecteerd tot een laag met natuurlijke dichtheid (dat wil zeggen dat de grond op deze plaats geen bulk mag zijn). De wanden van de greppel worden zorgvuldig verwerkt met een schop, waardoor hun vlakheid en verticaliteit worden bereikt.

Fase vier: het storten van de stripfundering

Van alle soorten funderingen is het de moeite waard om de optie van puinbeton te kiezen, omdat het bij het storten mogelijk is om de kosten van cement te verlagen door het gebruik van puinsteen. Het werk aan het installeren van een puinbetonfundering is vrij eenvoudig. Puinsteen wordt in rijen in een gegraven greppel gelegd, waarbij cementmortel over elke laag wordt gegoten. De werkzaamheden worden herhaald totdat de gegraven greppel tot de rand gevuld is.

Bij het bouwen van een garage aan de datsja wordt een puinbetonfundering gestort. Op het diagram: 1. Waterdichting. 2. Een blind gebied dat voorkomt dat water de fundering binnendringt. 3. Breuksteen gevuld met cementzandmortel

Het is belangrijk op te merken dat de sterkte van de fundering rechtstreeks afhangt van de kwaliteit van het cement. Om te voorkomen dat het garagegebouw krimpt en bedekt raakt met een web van scheuren, is het noodzakelijk om cement (Portlandcement) van minimaal kwaliteit 400 aan te schaffen.

Om de oplossing te mengen, neem cement en zand in een verhouding van 1: 2,5. Met andere woorden: op één deel cement moeten tweeënhalve deel zand zitten. Water wordt geleidelijk toegevoegd, waardoor de mobiliteit van de oplossing wordt bereikt. Ze nemen meestal dezelfde hoeveelheid water op als cement.

Fase vijf: constructie van de basis, installatie van poorten, constructie van muren

Langs de gehele omtrek van de greppel wordt de bekisting waterpas geïnstalleerd, waarbij planken worden gebruikt om de basis te vullen betonnen mortel. Als de bouwplaats aanvankelijk niet waterpas is gesteld, wordt de basishoogte als basis genomen hoogtepunt. Voeg 10 cm toe aan de basis en teken de horizon. Op het gedroogde oppervlak van de basis worden twee lagen waterdichting gelegd, waarvoor een rol dakbedekking wordt gebruikt. Horizontale waterdichting beschermt muren tegen het binnendringen van capillair vocht dat uit de grond komt.

Voordat de constructie van muren begint, is het noodzakelijk om metalen garagedeuren te installeren die in het metselwerk worden bevestigd. De sterkte van de verbinding tussen het poortframe en de muur wordt verzekerd door ingebedde delen die eraan zijn gelast in een hoeveelheid van vier stukken aan elke kant. Als ingebedde onderdelen worden ronde staven gebruikt, waarvan de diameter minimaal 10-12 mm moet zijn. Bij metselwerk worden metalen staven in de naden ingebed.

Vergeet trouwens niet om het oppervlak van de poort te schilderen voordat u met de installatie begint, bij voorkeur in twee lagen. Controleer bij het installeren met een niveau of hun positie verticaal is, plaats indien nodig platte stenen of ijzeren platen onder de hoeken. De zichtbare poorten worden ondersteund door houten beugels.

Nadat ze de installatie van het poortframe hebben voltooid, beginnen ze de wanden van de garage uit te leggen met behulp van de kettinglegmethode. In dit geval worden de naden van de vorige rij overlapt door de volgende rij sintelblokken of andere steenmaterialen die zijn gekozen voor de constructie van de garage. Conform de techniek wordt metselwerk altijd vanuit de hoeken gestart. Tussen de blootliggende aangrenzende hoeken wordt een koord getrokken, waarlangs de overige blokken in de rij worden geplaatst. Vervolgens worden de hoeken weer omhoog gebracht, wordt er weer aan het koord getrokken en wordt de volgende rij blokken neergelegd.

Door een gebouwniveau te gebruiken bij het met uw eigen handen leggen van garagewanden, kunt u de vlakheid van alle oppervlakken garanderen, zowel verticaal als horizontaal

Controleer met behulp van een loodlijn periodiek de verticaliteit van de muren. Er wordt veel aandacht besteed aan de verticaliteit van de hoeken. De horizontale positie van de gelegde rijen wordt geverifieerd gebouw niveau.

De garagevloer dient tevens als dak, waardoor de kopwanden verschillende hoogtes hebben, wat ervoor zorgt vereiste helling dak, noodzakelijk voor regenwaterafvoer. Bovenste deel Ook de zijwanden lopen schuin af, met een hoogteverschil van vijf cm per meter. De hoogte van de voormuur waarin de garagedeur wordt ingebouwd is doorgaans 2,5 meter en de achter(massieve) muur 2 meter. Als je de muren hoger wilt maken, dan metselwerk heeft versterking nodig, die wordt geleverd door een metalen gaas dat op elke vijfde rij is gelegd.

De cement-zandmortel die wordt gebruikt voor het leggen van garagewanden wordt gemengd in de volgende verhouding:

• emmer Portlandcement kwaliteit 400;
• vier en een halve emmer zand.

Water wordt toegevoegd totdat de oplossing de consistentie van dikke zure room bereikt. Gewone klei- of kalkpasta geeft plasticiteit aan het cement-zandmengsel. Afgewerkte muren ingewreven met cementmortel of gepleisterd en vervolgens wit gemaakt met kalk.

Om blokken op hoogte te leggen, gebruikt u een steiger die een arbeider moet ondersteunen, meerdere blokken en een container met mortel

Fase zes: vloer en dak

Het plafond is gemaakt van stalen I-balken, waarvan de hoogte 100 - 120 mm kan zijn. Dergelijke balken kunnen gemakkelijk een garage bedekken waarvan de breedte niet groter is dan 6 meter. Voeg 20 cm toe aan de breedte van de garage en verkrijg zo de lengte van de balk. Balken worden 10 cm in een lange muur gestoken, terwijl sintelblokken op de plaats van steunen worden vervangen door blokken gemaakt van monolithisch beton. De stap voor het leggen van de balken is 80 cm.

Vervolgens wordt het plafond “vastgenaaid” met platen van 40 mm langs de onderste flenzen van de balken. Er wordt dakleer op gelegd, waarop slakken, geëxpandeerde klei worden gegoten of platen van minerale wol worden gelegd. Vervolgens wordt een dekvloer van 35 mm gemaakt van cementmortel, waarvan het oppervlak zorgvuldig moet worden geëgaliseerd.

Nadat de dekvloer volledig is opgedroogd, wordt deze bedekt met een primer en bedekt met waterdicht dakbedekking materiaal(bijvoorbeeld bicrost, rubemast, etc.), verlijmd met mastiek of door smelten.

Zevende fase: installatie van de vloer en het blinde gebied

De garagevloer moet van beton zijn om het gewicht van de auto te kunnen dragen. Op de geëgaliseerde aarden ondergrond wordt een laag fijn steenslag of zand gegoten, goed verdicht en gevuld met een betonnen dekvloer van 10 centimeter. Beton wordt gemaakt uit cement, zand en kleine steenslag (1:2:3). Met behulp van zichtbare bakens bewaken ze het vloeroppervlak en voorkomen ze het verschijnen van hobbels en depressies.

Buiten de garage is rondom de omtrek een blinde ruimte geïnstalleerd met een breedte van een halve meter. Ook is de aarden basis bedekt met steenslag, waarop beton van 5 cm dik wordt gestort. Het blinde gebied is op een lichte helling gebouwd, wat de snelle afvoer van regenwater uit de wanden van de autogarage vergemakkelijkt.

De interieurinrichting van de garage hangt af van de voorkeuren van de autobezitter en de beschikbaarheid van extra doeleinden voor het gebruik van de kamer. Er moet voor verlichting en, indien mogelijk, verwarming worden gezorgd.

Video's met een stapsgewijs voorbeeld van de constructie

Dit is hoe u zonder haast met uw eigen handen een garage in uw datsja kunt bouwen. Door de werkzaamheden volgens plan uit te voeren en van fase naar fase te gaan, krijgt u een goede, betrouwbare plek om uw auto te parkeren.

Baksteen is duur, maar er is de laatste tijd geen vraag naar, en niet alleen vanwege de hoge kosten. Ja, de steen ziet er prachtig uit en heeft uitstekende eigenschappen, maar de constructie kost te veel tijd. Nog iets - alternatieve materialen:

Hier zijn de drie belangrijkste gebruikte bouwmaterialen zuinige bouwers. Laten we de details verkennen technologieën goedkoop en betrouwbaar een garage bouwen.

Gemaakt van hout

Misschien, hout- dit is de beste optie, omdat hier, als geen andere optie, externe esthetiek, milieuvriendelijkheid, efficiëntie en bouwgemak met succes worden gecombineerd. Maar het werken met hout kent ook zijn eigen nuances.

Houd er rekening mee dat er twee bouwmethoden zijn: uit ronde boomstammen En frame-technologie. De eerste is betrouwbaarder, de tweede is goedkoper. Kies de optie die het beste bij u past.

Technologie

Hoe bouw je goedkoop een garage met je eigen handen uit hout? Voorbereidende fase bestaat uit het kiezen van de locatie van het toekomstige gebouw en zijn model. Garages kunnen vrijstaand zijn of aan een gebouw zijn bevestigd. Ook de soorten poortopeningen zijn multivariabel. Al deze punten moeten worden besloten van tevoren.

Na het opstellen van het plan en de inrichting wordt de bouwplaats geëgaliseerd, vrijgemaakt en verdicht. De site moet zijn perfect vlak zodat er achteraf geen knikken of vervormingen ontstaan.

De site is klaar, het is tijd om met het belangrijkste deel van onze constructie te beginnen: het storten van de fundering. Langs de omtrek van het toekomstige gebouw wordt een greppel gegraven waarop de bekisting wordt geïnstalleerd. Een must kussen uit meerdere lagen zand en grind, dat zorgvuldig wordt verdicht.

De basis is versterkt met metalen staven en gevuld met beton. Nu moeten we de fundering laten staan minimaal drie weken. Als de basis klaar is, beginnen we onderste harnas die van het bord wordt getrokken 50x100mm.

AANDACHT: Vergeet de neiging van hout om vocht te absorberen en te rotten niet. Verwerk daarom vooraf bouwplaten antiseptisch.

Voor hoekpalen en poortbladen kunt u het beste mee nemen hout, terwijl andere frame-elementen zijn gemaakt planken 50x100 mm. Houd bij het uitvoeren van de onderste trimming een interval van maximaal 120 cm aan.

En als u wilt dat uw garage zo duurzaam, sterk en solide is en zo lang mogelijk meegaat, installeer hem dan beugels in de hoeken. Dit geeft de structuur meer stabiliteit.

Het moeilijkste deel van de baan is het storten van de fundering En montage van het frame. Voor het frame heb je sterkere, dikkere planken nodig, terwijl je voor de opstelling een plank van 25x100 mm kunt gebruiken, hier is zelfs een eenvoudige bekleding voldoende. Vervolgens wordt de plaat omhuld met eventueel afwerkingsmateriaal, waarna het noodzakelijk is om hydro- en dampschermen uit te voeren door meerdere lagen polyethyleen- of polypropyleenfilm te leggen.

Zoals je ziet is de garage het goedkoopst gemaakt van hout niet zo moeilijk om te bouwen.

Foto van de garage gemaakt van hout:

sintel blok

Het op een na populairste bouwmateriaal voor een garage is sintel blok. Tegenwoordig zijn sintelblokken in verschillende soorten verkrijgbaar:

• gemaakt van hoogovenslak, beroemd om zijn uitstekende prestaties en duurzaamheid;
• schelpenrots;
• baksteen gevecht.

Om de prestaties te verbeteren, voegen sommige fabrikanten er meer toe perliet, polystyreen en andere materialen.

Iedereen houdt van een sintelblok, maar er zit er één in. gebrek: als een boom, hij absorbeert vocht, waardoor het snel instort. In droge grond zal deze kwaliteit van het materiaal niet problematisch zijn, en met de juiste constructie zal het tot vijftig jaar meegaan, maar op plaatsen waar dat wel het geval is grondwater is het beter om een ​​ander materiaal te kiezen, want als het hout nog met vernis kan worden behandeld, kun je dergelijke manipulaties uitvoeren met een sintelblok het is verboden.

AANDACHT: Je moet weten dat sintelblokken niet alleen door samenstelling, maar ook door configuratie in typen worden verdeeld: hol, die worden gebruikt voor muren, en massief, bedoeld voor de fundering. Het negeren van deze functie kan leiden tot een snelle vernietiging van de hele structuur.

Technologie

Bij de bouw van een garage van sintel blok, wij voeren ook voorbereidende werkzaamheden, het opruimen en egaliseren van het terrein, het ontwikkelen van een plan voor de toekomstige structuur.

Een gestorte fundering is ideaal voor hout, maar sintelblokken hebben niet zo'n krachtige ondersteuning nodig; dit zal hier werken. Een strookfundering wordt als volgt gemaakt: de bovenste laag grond wordt verwijderd en er wordt een sleuf van ongeveer 45-50 cm diep en 40-45 cm breed gegraven. Vervolgens wordt een kussen gemaakt van zand en gebroken baksteen, dat vervolgens wordt gevuld met cement .

Je kunt het op een andere manier doen: de geul wordt gevuld met zand en vervolgens gevuld met water. De combinatie van water en zand geeft de structuur sterkte en maakt deze bestand tegen tijd en veranderingen in temperatuur en vochtigheid. Hierna wordt er wapening aan de onderkant aangebracht en wordt de gehele constructie gebetonneerd.

Over een maand kun je beginnen met het bouwen van de muren. De derde methode voor het construeren van een stripfundering nog eenvoudiger: in plaats van zand wordt breuksteen in de greppel gegoten en wordt de hele constructie gevuld met cementspecie, niet lager dan klasse 150.

Nadat de fundering is geplaatst, wordt de basis voorzien van warmte- en dampremmende materialen. De meest universele optie voor hydro-, warmte- en dampschermen is eenvoudig dakbedekking vilt.

• muren;
• vloer dekvloer;
• dakwerken;
• het ophangen van de poort.

Sintelblokken leggen identiek bij metselen wordt dit werk alleen hier meerdere malen sneller uitgevoerd. Het leggen kan in een halve steen (lepelmethode) of in één steen (poke-methode).

Metselwerk van 2 en 1,5 steen wordt ook beoefend. U kiest de optie die bij u past, rekening houdend met de dikte van de muren direct beïnvloedt de duurzaamheid van de garage en het vermogen om plotselinge temperatuurveranderingen te weerstaan. Een garage van één steen zal in de winter bevriezen, zelfs als er meerdere kachels in zijn geïnstalleerd, terwijl anderhalve en twee stenen warm en gezellig zullen zijn.

Bij het oprichten van muren moet u dit eerst doen hoeken uitzetten, en pas dan, door de bouwkoorden ertussen uit te strekken, begin je met het leggen van de blokken met behulp van de baksteenmethode, dat wil zeggen, overlappend met de naad van de vorige rij.

Houd er bij het bouwen van een vloer rekening mee dat de dekvloer dat moet zijn niet minder dan 10 cm. Beton is goed voor dekvloeren M200, dat in meerdere lagen wordt gegoten en vervolgens, na droging, wordt ingewreven.
De laatste fase – elektrificatie En interieurdecoratie.

Foto van de garage uit sintelblokken:

Golfplaten

Wat is de gemakkelijkste manier om een ​​garage te bouwen? Hiervoor is een universeel materiaal geschikt. golfplaten. Het is perfect voor hekken, voor schuren, en is ook goed garages. Maar de belangrijkste voorwaarde hier is de competente keuze van golfplaten: alleen voor de bouw van een goedkopere garage merk PS of MET.

De golfplaat is gemarkeerd met een letter en een cijfer. Brief "MET" staat voor "doel voor muren", getal – plaatstijfheid. Hoe hoger het getal, hoe sterker het vel. S-20– de meest optimale optie voor constructie.

Soms raden verkopers, vanwege hun analfabetisme of als er geen twintig op voorraad zijn, een tien of een acht aan voor de bouw, maar! Trap nooit in deze verkooptruc! Een garage gemaakt van zo'n plaat, hoewel deze veel minder zal kosten, zal niet lang meegaan, en in de winter zal het ijskoud zijn en zal het onmogelijk zijn om hem op te warmen. En de wind zal de muren laten trillen. Heb je het nodig? Wij denken van niet, dus houden wij het bij de standaard. twintig.

Ideale vloerdikte: een halve millimeter.

Technologie

Hoe bouw je met je eigen handen een goedkope garage van golfplaten? We hebben nodig:

• wapening en beton voor funderingsconstructies;
• elementen voor het frame: hoek, staven, metalen staven;
• metalen elementen voor poorten;
• zelftappende schroeven

Bewapen jezelf met het volgende hulpmiddel:

1. schroevendraaier;
2. lasmachine;
3. Bulgaars;
4. metalen schaar;
5. puzzel

Foto van de garage van golfplaten:

Laten we aan het werk gaan. Vul het eerst in. Nadat u een halve meter grond hebt afgesneden, vult u de resulterende geul met zand en vult u deze met water. Er zijn putten gemaakt voor framerekken, die ook funderingsrekken zullen worden.

Dit werk zal helpen de fundering sterker en beter bestand te maken tegen grondbewegingen. De putten worden tot een diepte van minimaal een halve meter geslagen.

Het volgende is allemaal volgens de norm: wordt gebouwd houten bekisting, waarop de staven van de wapeningsstructuur zijn geïnstalleerd. Voor stevigheid zijn de staven vastgezet met draad. Het belangrijkste is nu om niet te vergeten framestructuurrekken in de putten te installeren.

BELANGRIJK: Voordat u de rekken installeert, moet u deze verwerken bitumen ondergronds deel van de constructie.

Om te voorkomen dat de rekken kromtrekken, worden ze zorgvuldig uitgelijnd met behulp van niveau. Laatste fase werk – beton in wapening storten. Gebruik teken 300 In dit geval is dit de ideale optie.

Sommige bouwers beweren dat de bouw binnen twee of drie dagen na het storten van beton kan worden uitgevoerd, maar professionals adviseren nog steeds om tot de vereiste tijd te wachten. drie weken, anders kan de fundering barsten en is het niet langer mogelijk om de fout te corrigeren. Geduld en meer geduld is de sleutel tot succes.

Als de fundering klaar is, gaan ze bouwen metalen frame. Lassen, een slijpmachine met een decoupeerzaag voor het zagen van metalen buizen van de gewenste maat, en enkele andere lasvaardigheden zullen hier van pas komen. Met basislasvaardigheden kan het frame binnen een dag of twee worden gelast. Het kost een newbie een week. Om een ​​lijst te maken, moet je de tekening meerdere keren zorgvuldig bestuderen en het materiaal volgens de gegevens snijden.

Met behulp van lassen lassen we horizontale metalen staven aan de rekken. Er wordt aan het lassen gewerkt op drie punten. Als het frame van hout is, worden er naast alles ook speciale bevestigingsmiddelen aan de rekken gelast houten dwarsbalken. De staven worden bevestigd met zelftappende schroeven.

Nu is de golfplaat bevestigd zelftappende schroeven. Met een decoupeerzaag kun je de vellen op maat verstellen. Het is beter om dit werk te doen team van drie of vier personen is het bijna onmogelijk om er alleen mee om te gaan.

Wanneer het frame voltooid is, begint de installatiefase van de poort. Hier moet je ook geduld en maximale aandacht tonen om fouten te voorkomen. Het poortframe is gemaakt van metalen hoeken en omhuld met golfplaten. Deze werkzaamheden kunnen binnen een dag of twee worden afgerond.

In de regel wordt het uitgevoerd in een versie met één toonhoogte. Het dakframe is gemaakt van dwarsbalken (hout of metaal), waarop een dakspanenbekleding is bevestigd. Het is belangrijk om hier rekening mee te houden klimatologische kenmerken jouw regio.

In de zuidelijke regio's kan een lichtgewicht omhulselontwerp worden gebruikt. In het noorden, waar winterperiode bij sneeuwstormen en sneeuwstormen is het vrij lang, het is beter om een ​​sterkere, hoogwaardige structuur te maken die bestand is tegen een lading sneeuw.

We hebben de belangrijkste fasen van de bouwtechnologie beschreven. Nu is het jouw beurt om te kiezen waaruit goedkoper bouw met je eigen handen een garage voor je zwaluw. En het enige wat we kunnen doen is je veel succes en een vredige hemel boven je hoofd wensen!

Handig filmpje

Hoe sintelblokken correct te leggen tijdens de bouw budgetgarage , bekijk de video:

Dit artikel is gedetailleerde instructies over hoe u een onverwarmde permanente garage voor 1 auto kunt bouwen. De bouw zal voorwaardelijk plaatsvinden naast het huisje, op een omheind terrein.

Om kosten te besparen kiezen wij als wandmateriaal voor gewapende kalkzandsteen met een dikte van 250 mm.

De grootte van de toekomstige garage kiezen

Wanneer u met uw eigen handen een garage gaat bouwen, moet u de grootte bepalen toekomstige constructie. Meestal worden de beelden bepaald in relatie tot de afmetingen van een standaard personenauto - 1,7-2 m bij 3-4 m. In dit geval moet u ook rekening houden met de ruimtereserve, zodat u gemakkelijk rond de auto kunt lopen van alle kanten, en ook de beelden moeten de opstelling van rekken mogelijk maken, waarop reserveonderdelen, wielen en blikjes worden opgeslagen. Dat wil zeggen, rekening houdend met de genoemde behoeften, optimale maat De garage zal 4x6 meter zijn en de hoogte zal 2,5 m zijn. In een van de zijwanden ontwerpen we twee meter brede ramen die voor natuurlijk licht zorgen.

Schematisch ziet een zelfgebouwde garage er als volgt uit:

Bepalen van de bouwlocatie

Bij het kiezen van een plaats waar uw toekomstige garage zich zal bevinden, moet u op enkele letten belangrijke punten, wat de bediening zal helpen vereenvoudigen en u zal beschermen tegen problemen bij het in- en uitstappen van de auto, het openen garagedeuren enz.

De locatie moet zo dicht mogelijk bij de werfpoort worden gekozen. Probeer tegelijkertijd 4-5 meter afstand te houden tussen de garage en het hek, zodat de auto gewoon op het erf kan blijven staan ​​en de opening van het hek bij aankomst niet wordt geblokkeerd;

Pad van toegangspoort De weg naar de garage moet recht zijn, zonder bochten. Dit maakt het gemakkelijker om op het erf te parkeren en de auto in de garage te zetten;

De afstand van de garage tot de woning bedraagt ​​idealiter 5-7 meter, zodat u bij regen of sneeuwval snel bij de veranda van het huis kunt komen;

Wanneer u van plan bent om met uw eigen handen een garage te bouwen en er een plaats voor kiest, zorg er dan voor dat het toekomstige gebouw zich niet in een laaggelegen gebied bevindt, anders zal het regenwater daar wegvloeien, wat zal leiden tot vocht en corrosie op de ondergrond. metalen onderdelen van de auto;

Huiscommunicatie (elektriciteitsnetwerken, riolering, gasleidingen) mag niet onder de garage passeren.

Wij presenteren onder uw aandacht een algemeen plan van de site met de optimale plaatsing van de garage ten opzichte van de toegangspoort tot de tuin en het huisje:

Fundering garage

Voordat u een garage bouwt, moet u er een hoogwaardige basis voor leggen. In ons geval denken we aan een strokenfundering met een strookbreedte van 300 mm. Omdat de garage laag zal zijn, zal de belasting van de muren die op de fundering worden overgebracht ook klein zijn (ongeveer 1,5 ton per 1 lineaire meter). Om geld te besparen verbruiksartikelen kunt u een ondiepe fundering (diepte - 60 cm) uitrusten op een zand- en grindkussen van 30 cm dik. Een kussen onder de fundering is noodzakelijk om de druk van de garage op de grond goed te verdelen en te voorkomen dat de vloer bij koud weer opzwelt .

Zo ziet onze stichting er in doorsnede uit:

De afgewerkte fundering moet 100 mm hoger zijn dan het maaiveld, waarvoor een plaatbekisting wordt gelegd. De volgorde van werkzaamheden bij het regelen van de fundering voor een door uzelf gebouwde garage is als volgt:

Het geselecteerde gebied wordt vrijgemaakt van struiken, puin en andere vreemde voorwerpen;

De toekomstige garage wordt gemeten op basis van de locatie en de assen worden op schaal genomen;

Een greppel graven met gladde muren, 300 mm breed (verder zal deze grond worden gebruikt als bekisting van de toekomstige fundering). Langs de garagewanden wordt een plastic folie bevestigd om te voorkomen dat water uit de betonoplossing lekt;

De zand- en grindvoorbereiding wordt in lagen gelegd: elke 100 mm wordt verdicht en bewaterd;

De fundering is beton. Voor dit doel wordt beton van de klassen B15-B20 gebruikt, dat door trillingen moet worden verdicht;

Wanneer de betonsterkte 70% bereikt, kan een waterdichting worden aangebracht, bestaande uit 2 lagen dakbedekking (de gehele omtrek van de fundering is bedekt).

Garagemuren plaatsen

Als u besluit om met uw eigen handen een permanente garage te bouwen, neem dan vooral het leggen van muren serieus, wat de belangrijkste fase van de bouw is. Zoals reeds vermeld, zijn de muren van onze garage opgebouwd uit versterkt materiaal kalkzandsteen 250 mm dik (één baksteenmetselwerk). We kiezen het merk baksteen M-100 en leggen het op een cementzandmortel M-75.

Om de wanden te versterken gebruiken we draadgaas van klasse VR-1, met een diameter van 3-5 mm (cel 50x50 mm). Versterking is niet alleen nodig om het metselwerk kracht te geven, maar ook om de garage tegen inbrekers te beschermen.

Het is beter om de eerste 4-5 rijen metselwerk uit bakstenen te leggen, waardoor een betrouwbare en duurzame basis ontstaat voor de toekomstige garage. Voor één vierkante meter muur van één steen dik zijn 100 stenen en 75 liter mortel nodig.

Deskundigen raden aan om voor deze fase van het werk een professionele metselaar uit te nodigen, als je zo'n kans hebt. Professioneel metselwerk garandeert dat er in de toekomst geen scheuren in zullen verschijnen, en de wanden zelf zullen strikt verticaal zijn en worden gelegd in overeenstemming met de afmetingen van de garage volgens het project.

Als u toch besluit om een ​​garage volledig zelf te bouwen, gebruik dan zeker deze tips:

De naden van het metselwerk moeten worden verbonden, waarvoor de steen op sommige plaatsen doormidden moet worden gesneden;

Houd de voegbreedte op 10-12 mm;

Wanneer de fundering klaar is, moet er rond de omtrek een egalisatielaag met mortel worden gelegd, zodat de steen gemakkelijk verticaal kan worden gelegd. Om dit te doen, moet u eerst de latten aan beide zijden van de fundering in een strikt horizontale positie versterken - deze latten zullen als bekisting dienen. De horizontale positie van de lamellen wordt gecontroleerd met behulp van een waterpas. Vervolgens wordt de oplossing tussen de latten gegoten en zorgvuldig geëgaliseerd.

Hierna moet je in elk van de vier hoeken van de garage zogenaamde "orders" installeren - verticaal houten latten met scheidingslijnen om de 77 mm die de hoogte van elke laag baksteen aangeven. Tussen de rijen wordt een draad gespannen, die dient om de horizontaalheid van het metselwerk te controleren.

Het leggen zelf moet beginnen vanuit de hoeken van de garage, waarbij 10 hoeken op een rij worden gezet - dus op elke hoek ontvang je een "baken" dat gemakkelijker te navigeren is.

Elke steen moet vóór het leggen met water worden bevochtigd, wat een betere hechting van de steen aan de mortel garandeert;

Probeer aandacht te besteden aan de uiterlijke schoonheid en netheid van de externe naden die naar de gevel gericht zijn - het is beter om hier metselwerk te leggen met voegwerk;

De bovenzijde van de zijwanden gaat uit van een helling (langs gevel B in de figuur), waardoor het dak onder het talud komt te liggen, vanwaar regenwater gemakkelijk kan wegvloeien. Het verschil tussen de uiterste punten bedraagt ​​300 mm;

Je moet ook nesten achterlaten voor het leggen van dakbalken. De grootte van deze nesten moet 200x200x150 mm zijn en hun onderlinge afstand moet 1 meter zijn;

Om raam- en entreebaaien af ​​te dekken, moet u een in de fabriek gemaakte latei van gewapend beton of een metalen latei gebruiken die bestaat uit twee hoeken van 100x100x7 mm;

Gebruik een waterpas en een loodlijn om de verticale en horizontale ligging van de muren te controleren;

Maak een gat in de achterwand van de garage voor natuurlijke ventilatie. Het gat moet worden afgedekt met een lamellenrooster en de afmeting moet ongeveer 200x200 mm zijn.

Garagevloer en blind gebied

Elke autobezitter die de vraag heeft gesteld “hoe een garage te bouwen” moet zorgen voor de kwaliteit van de vloer van het gebouw. De garagevloer moet gemakkelijk bestand zijn tegen de belasting van de wielen van de auto, zonder te bezinken of te barsten. Zoals hierboven vermeld, moet het vloerniveau 100 mm boven het maaiveld liggen. Meestal is de vloer in garages gemaakt van cement of beton. Wij kunnen overwegen om een ​​vloer van B-15 beton met fijn toeslagmateriaal te plaatsen, 150 mm dik. Beton is versterkt met A-1 wapening met een diameter van 6 mm; wapeningssteek - 200x200 mm. De garagevloer moet lichtjes hellen richting de deur, zodat het water kan weglopen.

Voordat u de vloer stort, moet u de grond verdichten en er een 200 mm dik steenslagkussen overheen leggen, waarvan u de onderste laag het beste in de grond kunt verdichten. Om ervoor te zorgen dat de vloer gescheiden is van de muren en vrij op de grond ligt, wordt rond de omtrek van de muren schuimplastic van 50 mm dik gelegd. Vervolgens wordt een polyethyleenfilm gelegd en daarop een versterkend gaas met een bewaarde beschermlaag van minimaal 40 mm. Hierna wordt beton op het rooster geplaatst en getrild. Na 5-7 dagen, wanneer het beton is uitgehard, is dit noodzakelijk cement-zand dekvloer 50 mm dik om het vloeroppervlak waterpas te maken.

Langs de gehele omtrek van de garage buiten er wordt een betonnen blinde ruimte gemaakt zodat regenwater de fundering niet bederft. De voldoende breedte van het blinde gebied is 500-700 mm. Het is gemaakt van B-7.5 beton, gelegd op een zandbed. Aan de gevel is een oprit voorzien van een poort - een hellend platform voor gemakkelijke toegang tot de garage van auto's, rolstoelen en kinderwagens. De breedte van de oprit kan, afhankelijk van het algemene terrein, variëren van 500 tot 1200 mm.

Wij plaatsen een garagedak

Meest economische optie voor het aanbrengen van het dak zijn er houten balken met een doorsnede van 150x100 mm (de steek van de balken is 1 meter) en een geprofileerde plaat. Veel voorkomende balkmaterialen zijn sparren, grenen of lariks, en een balkendak in een garage ziet er als volgt uit:

Balken van 4,3 meter lang worden in nesten gelegd die vooraf tijdens het leggen zijn achtergelaten. Alle balken rusten aan elk uiteinde 150 mm op de wanden.

De uiteinden van de balken zijn omwikkeld met dakleer of dakleer, zodat vocht uit het metselwerk de balk niet bederft en rotting veroorzaakt. De balkuiteinden zijn niet bedekt met dakpapier. Na plaatsing wordt de afstand tussen muur en balk afgedicht met een cementmortel met fijn steenslag. Het is noodzakelijk om een ​​ruimte van ongeveer 50 mm over te laten tussen de uiteinden van de balken en de muren.

Dakleer wordt langs de helling van het garagedak gelegd (de helling, zoals hierboven vermeld, is aangebracht met verschillende niveaus van metselwerk met een verschil van 4 rijen stenen). Vellen dakleer worden met behulp van een brander op elkaar gesmolten (de overlap van de platen is 10-20 cm). Er worden stalen geprofileerde platen bovenop gelegd en de richting van de "golven" moet langs de langere muur van de garage gaan. De platen worden vastgespijkerd en op de plaatsen waar ze worden samengevoegd, moet een overlap van 2-3 "golven" in de breedte worden gemaakt.

Maak aan het einde van het werk luifels (uitlaten) van golfplaten die 20-30 cm buiten het vlak van de muur uitsteken, wat de garagemuren tegen neerslag zal helpen beschermen.

Raamelementen en garagedeuren

Voor het uitrusten van raam- en deuropeningen kwaliteit ramen en poorten kunt u beter contact opnemen met de betreffende bedrijven. Meet uw openingen op en neem contact op met verschillende garagedeur- en raaminstallatiebedrijven bij u in de buurt om de tarieven te vergelijken. Zorg ervoor dat u met de aannemer de technologie voor het installeren van garagedeuren bespreekt - of u de hypotheken moet laten staan ​​of dat ze op hun plaats worden vastgemaakt. Krijg bovendien advies over het kiezen van een slot: insteek-, bovenhoofds- of hangslot.

Afwerking en afwerking van de garage

Om een ​​bakstenen muur beter te beschermen, is het noodzakelijk om deze uit te voeren afwerking werk. De garagewanden worden langs een inkeping of kettinggaas gepleisterd met cementzandmortel. Gips zal het oppervlak van de muren egaliseren en de baksteen beschermen tegen destructieve mechanische invloeden.

Wat betreft de rekken en planken die u nodig heeft voor het opslaan van bussen, reserveonderdelen en wielen, u kunt ze kopen in een ijzerhandel of ze zelf van hout maken, nadat u eerder de nodige metingen heeft uitgevoerd. Deze werken zijn natuurlijk niet verplicht, maar in de toekomst zullen handige planken en rekken uw werk in de garage enorm vergemakkelijken.

De stroom voor verschillende apparaten en verlichting wordt meestal vanuit de woning naar de garage geleid.

Lees meer materialen over doe-het-zelf-constructie en reparaties in onze voortdurend bijgewerkte sectie

Garage - noodzakelijke aankoop voor iedere autobezitter. Hiermee kunt u uw auto parkeren optimale omstandigheden, biedt bescherming tegen de negatieve effecten van de verschillende soorten, maakt onderhoud en reparatie mogelijk in comfortabele en handige omstandigheden. Alleen door uw auto in de garage te laten staan, hoeft u zich geen zorgen te maken over het feit dat deze kan worden gestolen, beschadigd, geopend, waardevolle spullen kunnen worden gestolen, enz. Niemand zal beweren dat het hebben van een garage handig, praktisch en prettig is. Maar in moderne economische omstandigheden kunnen niet alle autobezitters een garage kopen.

In een dergelijke situatie kunt u proberen zelf een garage te bouwen. Maar niet alle materialen en constructietypen leveren echt aanzienlijke besparingen op. Hoe dan ook zal de kapitaalconstructie niet goedkoop zijn, aangezien de materialen zelf en de gebruikte technologieën aanzienlijke investeringen vergen. Maar onder de moderne bouwmaterialen en beschikbare technologieën, u kunt degene kiezen die de bouw van een goedkope en praktische garage mogelijk maken. Veel vakmensen gebruiken dergelijke gebouwen al vele jaren. In dit artikel vertellen we u hoe u goedkoop en snel met uw eigen handen een garage kunt bouwen, welke materialen u hiervoor moet kiezen en welke technologie u moet gebruiken. Kies wat bij u past en bouw een moderne en goedkope garage voor uw auto!

Dankzij het breedste aanbod van de moderne bouwmarkt kunt u het optimale type materiaal kiezen voor elk type constructie. U kunt kiezen uit traditionele opties, bijvoorbeeld baksteen of hout, en onder relatief nieuwe voorstellen, bijvoorbeeld golfplaten, sippanelen, enz. We nodigen u uit om materialen te overwegen op de best mogelijke manier geschikt voor de bouw van een goedkope, esthetische en praktische garage.

Het eerste dat in je opkomt als het gaat om materiaal voor het bouwen van een garage is baksteen. Sterker nog: het vaakst kapitaalgarages zijn uit dit materiaal opgebouwd. Natuurlijk zijn de eigenschappen van dit materiaal uitstekend: het is sterk en mooi, betrouwbaar en duurzaam, en stelt je in staat hoogwaardige, waardige gebouwen te creëren. Maar niet iedereen kan zich een stenen garage veroorloven, omdat de constructie ervan een behoorlijk bedrag kost. En de constructie zelf kost veel tijd. Als u dus snel en zonder extra kosten een garage wilt bouwen, let dan op meer beschikbare materialen:

• Boom. Dit is een van de meest traditionele materialen voor de constructie van gebouwen voor verschillende doeleinden. Houtconstructietechnologieën zijn door de eeuwen heen aangescherpt en verbeterd, en vandaag de dag hebben ze het hoogste ontwikkelingsniveau bereikt. Tot de uitstekende eigenschappen van dit materiaal behoren milieuvriendelijkheid, betrouwbaarheid, duurzaamheid, ruime mogelijkheden voor de implementatie van architecturale ideeën, enz. In houten kamers heerst een speciale sfeer, er wordt een aangenaam microklimaat gehandhaafd en een optimale luchtvochtigheid wordt gehandhaafd. Bouw vanuit modern houten materialen- een genot! U kunt bestellen in de fabriek van de fabrikant klaar ingesteld houten elementen volgens uw project met kant-en-klare bevestigingen en verbindingen. Het enige wat u hoeft te doen is de onderdelen bij elkaar te voegen en zo een mooie, betrouwbare en hoogwaardige garage te krijgen. In sommige opzichten is hout zelfs superieur aan baksteen, en in de eerste plaats in termen van bouwkosten. Hout biedt volop mogelijkheden voor de constructie van goedkope en hoogwaardige gebouwen;
• Sintelblokken. Dit materiaal is relatief recent enorm populair geworden. Het belangrijkste voordeel van sintelblokken is lage kosten en gebruiksgemak. Misschien is dit materiaal niet in staat voldoende kwaliteit te bieden voor de bouw van een woongebouw, maar de eigenschappen zijn optimaal voor een garage. Tot de sterke punten van sintelblokken behoren een lange levensduur en een hoge mate van betrouwbaarheid. En voor een garage zijn deze eigenschappen het belangrijkst. Daarom kunt u dit materiaal veilig kiezen voor het bouwen van een garage;
• Golfplaten. Een universele optie die brede toepassing heeft gevonden bij het oplossen van verschillende problemen. Ze bedekken er daken mee, gebruiken het om hekken en hekken te bouwen en bouwen ook gebouwen voor utilitaire doeleinden, waaronder garages. Je kunt binnen enkele dagen een garage bouwen van golfplaten op een afgewerkte fundering hulp van buitenaf. De constructie blijkt netjes, netjes, betrouwbaar en praktisch te zijn.

Deze materialen kunnen het meest geschikt worden genoemd voor de onafhankelijke budgetconstructie van een garage. Vervolgens zullen we het hebben over hoe u goedkoop en snel een garage met uw eigen handen kunt bouwen; video-instructies zullen u helpen de basisprincipes van het werken met elk van deze materialen te begrijpen.

Door hout als hoofdmateriaal voor de garagebouw te kiezen, kiest u voor een esthetische uitstraling, absolute veiligheid voor mens en milieu, betaalbare kosten, gebruiksgemak en verwerkingsgemak. Hout is een uitstekende garage, maar bij het plannen van een dergelijke constructie moet u zich ook bewust zijn van de speciale nuances die het werken met hout onderscheiden.

Twee moderne houtbouwtechnologieën zijn optimaal geschikt voor de constructie van een garage. In het eerste geval wordt een betaalbare afgeronde boomstam gebruikt en in het tweede geval wordt frametechnologie gebruikt. Gebouwen gemaakt van ronde boomstammen onderscheiden zich door een hoge mate van betrouwbaarheid. Ze zijn sterk en mooi. Maar constructie met frametechnologie is betaalbaarder. In deze situatie moet u uw voorkeuren, doelen en doelstellingen in verband brengen met de kenmerken en kenmerken van een bepaalde technologie. Dit zal u helpen bij het kiezen van de beste optie die bij u past.

Kenmerken van het bouwen van een garage van hout

Bouwwerkzaamheden beginnen altijd met de voorbereidende fase. Het is erg belangrijk om uw mogelijkheden en vereisten te analyseren, de juiste plaats voor de constructie te kiezen en na te denken over het ontwerp van de toekomstige constructie. U moet ook beslissen of uw garage op zichzelf zal staan ​​of aan het huis zal worden bevestigd, of deze een inspectiegat, een kelder en andere elementen zal hebben. Je moet ook meteen beslissen over het type poort en alle andere aspecten tot in het kleinste detail doordenken. Dit is nodig zodat toekomstige werkzaamheden snel en efficiënt volgens een duidelijk, goed doordacht plan kunnen worden uitgevoerd.

Wanneer u een project opstelt en nadenkt over de volgorde van werken, moet u het geselecteerde gebied voorbereiden bouwwerkzaamheden. Het moet worden geëgaliseerd en de grond moet worden verdicht. De vlakheid van de site beïnvloedt de kwaliteit van de toekomstige structuur.

Op het voorbereide terrein wordt een sterke en hoogwaardige fundering voor de garage gecreëerd. U moet sleuven maken rond de omtrek van het geplande gebouw, de bekisting vormen, een bed van grind en zand opvullen en verdichten.

De belangrijkste fase is het versterken van de basis. Hiervoor worden metalen staven gebruikt, die op een zand- en grindkussen worden gelegd. Hierna kan de basis worden gevuld met oplossing. De fundering wint aan kracht ca. drie weken. Na deze periode kunt u overgaan tot ander werk. Het eerste dat moet worden gebouwd, is een onderste verstevigingsband van 50x100 mm hout.

Houd er rekening mee dat onbehandeld hout geen bescherming biedt tegen vocht, schimmels en ongedierte. Daarom vóór de bouw alles houten elementen moet worden behandeld met antiseptische verbindingen.

Om het frame te construeren heb je hout nodig, wat handig is voor het maken van poortpalen en bladeren, maar ook planken van 50x100 mm, geschikt voor alle andere delen van het gebouw. Op het onderste harnas mag de trede niet meer dan 120 cm zijn.

Hoeksteunen die het harnas ondersteunen, zullen helpen de structuur verder te versterken en te versterken. Als gevolg hiervan zal de fundering van het gebouw sterk, stabiel en betrouwbaar zijn. Het is belangrijk om al het werk vanaf het begin zo nauwkeurig mogelijk uit te voeren, aangezien fouten in de beginfase zich later zeker zullen doen gevoelen.

In de houtbouwtechnologie zijn de duurste en meest complexe fasen de installatie van de fundering en het maken van het frame. Het frame vereist materiaal van hogere kwaliteit, meer tijd en maximale precisie. En je kunt zelfs de bekleding maken van gewone planken of voering. Het kost niet veel tijd en vereist geen speciale vaardigheden van u. Afwerking houten garage kan met vrijwel alle materialen worden gemaakt. Vergeet de noodzaak van een hoogwaardige hydro- en dampbarrière niet. Hiervoor kunt u polypropyleen of kunststof folie.

Er is niets ingewikkelds aan het bouwen van een houten garage. Je hebt een beetje geduld en basiskennis op bouwgebied nodig.

Sintelblokkengarages zijn tegenwoordig heel gebruikelijk. Als je besluit zo'n garage te bouwen, moet je weten dat sintelblokken anders zijn:

• Sintelblok van een hoogoven. Het heeft goede eigenschappen en een lange levensduur;
• Van een stenen gevecht;
• Schelp rots.

Soms worden sintelblokken gemaakt met de toevoeging van polystyreen, perliet en andere componenten die de prestatie-eigenschappen van dit materiaal kunnen verbeteren.

Voor de constructie van een garage kunnen sintelblokken een uitstekend materiaal worden genoemd, zo niet vanwege een van de nadelen: vochtopname. Door het binnendringen van water in het materiaal verslechtert het snel en verliest het zijn eigenschappen. Daarom is het het beste om sintelblokken te kiezen voor constructie op droge grond. In dergelijke omstandigheden kunnen gebouwen gemaakt van sintelblokken tot 50 jaar meegaan, met behoud van hun eigenschappen. Als er ondergronds water optreedt in het gebied van de toekomstige bouw, is het beter om het gebruik van sintelblokken te vermijden, omdat er geen behandeling of andere betrouwbare manier is om het binnendringen van water te voorkomen.

Vergeet niet ook rekening te houden met de classificatie van sintelblokken per configuratie. Ze zijn vol en hol. Het eerste type is bedoeld voor de constructie van muren. De tweede kan worden gebruikt om funderingen te bouwen. Als u blokken voor andere doeleinden gebruikt, kan uw constructie van slechte kwaliteit en onbetrouwbaar blijken.

Kenmerken van de constructie uit sintelblokken

Net als bij het bouwen van een houten garage begint de bouw uit sintelblokken met de voorbereiding: het gebied wordt vrijgemaakt, geëgaliseerd, verdicht en er wordt een project ontwikkeld en uitgevoerd. gedetailleerd plan werken

Een houten gebouw heeft een gestorte fundering nodig, terwijl sintelblokken niet zo'n solide fundering nodig hebben. Voor een garage gemaakt van sintelblokken zou de beste optie zijn. Om het te installeren, is het noodzakelijk om de bovenste lagen grond te verwijderen en een greppel voor te bereiden. De diepte moet 50 cm en breedte - 45 cm bedragen. Hierna wordt een laag zand en gebroken baksteen op de bodem van de greppel gelegd. Hierna wordt de fundering gevuld met mortel.

Er is een andere manier om een ​​​​stripfundering te bouwen. Na het voorbereiden van de greppel wordt deze bekleed met een laag bevochtigd zand. Deze laag maakt de basis sterker en beter bestand tegen temperatuurveranderingen, vocht en andere negatieve invloeden. Vervolgens versterkt het de structuur en vult deze.

Het duurt ongeveer een maand voordat de stripbasis sterker wordt. Hierna kunt u doorgaan met de constructie van muren. Maar er is een andere manier om een ​​​​stripfundering te maken. Dit is het meeste eenvoudige technologie, met het verschil dat de sleuf in plaats van zand wordt bekleed met breuksteen en onmiddellijk daarna wordt gevuld met mortel, een niveau 150 m hoger.

Wanneer de basis klaar is, is het noodzakelijk om hydro- en dampremmende materialen. De optimale keuze om dit probleem op te lossen is dakleer, een betaalbaar en beproefd materiaal.

Hierna wordt er in de volgende volgorde gewerkt:

• Constructie van muren;
• Vloerinstallatie;
• Dakinstallatie;
• Poort installatie.

Sintelblokken moeten volgens hetzelfde principe worden gelegd als baksteen. Maar in dit geval zal het werk veel sneller en gemakkelijker worden gedaan. Er zijn twee soorten metselwerk: de lepelmethode, een halve steen, en de kolfmethode, één steen. Ze gebruiken metselwerk van twee en anderhalve steen. Bij het kiezen van een of ander type metselwerk moet u zich concentreren op uw eigen vaardigheden en capaciteiten. Vergeet niet dat de kenmerken van het metselwerk worden weerspiegeld in de kenmerken van de afgewerkte constructie, de sterkte, weerstand tegen negatieve factoren en duurzaamheid. Een uit één steen gebouwde garage zal bijvoorbeeld bij lage temperaturen bevriezen, zelfs als deze van binnenuit wordt verwarmd met meerdere verwarmingstoestellen. En de structuur, gelegd in anderhalve steen, zal behoorlijk warm en comfortabel blijken te zijn.

Het leggen van muren begint vanuit de hoeken. Hierna wordt er een touw tussen gespannen en gaat het metselwerk verder op zijn niveau.

Afwerking werkzaamheden Bij het bouwen van een garage uit sintelblokken is het noodzakelijk om de nodige communicatie uit te voeren en het gebouw van binnenuit af te werken.

Golfplaten zijn een praktisch universeel materiaal. Er worden vaak hekken en verschillende bijgebouwen van gebouwd. Garages gemaakt van golfplaten zijn sterk en betrouwbaar, hebben een aangenaam gevoel verschijning en goede eigenschappen. Maar bij het plannen van de constructie van garages uit golfplaten is het belangrijk om het materiaal correct te kiezen. Wilt u een goedkope maar betrouwbare garage bouwen? Kies dan voor golfplaten, klasse C of PS.

Om te doen juiste keuze, moet u de etikettering van het materiaal begrijpen. Het wordt uitgevoerd met behulp van letters en digitale aanduiding. Het materiaal gemarkeerd met de letter “C” is bedoeld voor muren. Het nummer op het materiaal geeft de hardheid aan. Hoe hoger het getal, hoe hoger de stijfheid van de plaat. Om een ​​garage te bouwen, raden wij u aan materiaal te gebruiken met de markering “C-20”.

Sommige verkopers raden u aan de C-20 te vervangen door C-10 of C-8. We raden af ​​om een ​​dergelijke keuze te maken, omdat een garage van dit materiaal, hoewel deze goedkoper zal zijn, van korte duur en onbetrouwbaar zal zijn. In de winter zullen dunne platen snel bevriezen en het zal behoorlijk moeilijk zijn om ze op te warmen. Dit materiaal kan ook niet goed tegen windbelastingen. Dit zijn allemaal ongeschikte eigenschappen voor goede garagist. Daarom hoeft u voor de bouw slechts twintig te nemen. Wat betreft de dikte van het vel dan optimale keuze– 0,5 mm.

Kenmerken van het bouwen van een garage uit golfplaten

Om zo'n garage te bouwen, moet je het volgende kopen:

• Beton voor de basis en wapening om deze te versterken;
• Framedelen: hout, metalen staven, hoek;
• Elementen voor poortinstallatie;
• Bevestigingsmiddelen

Wat het gereedschap betreft, voor de constructie van golfplaten heeft u het volgende nodig:

• Lasmachine;
• Schroevendraaier;
• Metalen schaar;
• Bulgaars;
• Puzzel.

De eerste fase van de constructie van een garage uit golfplaten is de installatie van een fundering. Voor zo'n gebouw de beste oplossing zal een monolithische basis vormen. Om dit te doen, worden de bovenste lagen van de aarde verwijderd. Bevochtigd zand wordt in de resulterende put gegoten. Voor de framepalen is het noodzakelijk om speciale putten aan te brengen, die ook de rol van funderingspalen zullen spelen. De putten moeten tot een diepte van een halve meter de grond in worden geslagen.

Dankzij deze elementen zal de fundering sterker en duurzamer zijn. Het kan goed omgaan met grondbewegingen.

Hierna wordt er volgens het standaardschema gewerkt. Langs de omtrek van de put wordt bekisting geïnstalleerd, er worden wapeningsstaven aan bevestigd die met draad met elkaar zijn verbonden. Hierna worden framerekken in de voorbereide putten geïnstalleerd.

Voordien worden de onderste delen van de stellingen behandeld met bitumen om het binnendringen van vocht te voorkomen en andere schadelijke effecten te verminderen.

Tijdens de installatie van racks moet u hun niveau zorgvuldig controleren. Ze moeten strikt verticaal staan. Dit moet regelmatig op gebouwniveau worden gecontroleerd. Na het plaatsen van de stellingen wordt de basis gestort met M300 beton. Voor de constructie van een garage uit golfplaten is deze keuze optimaal.

Het wordt aanbevolen om de foundation gedurende drie weken aan kracht te laten winnen. Hoewel sommige vakmensen geloven dat het mogelijk is om binnen een paar dagen na het gieten van de basis verder te werken. Maar zo'n haast kan leiden tot het barsten van de fundering, waardoor deze volledig wordt uitgeschakeld. Het is dus beter om niet te haasten en de toegewezen tijd te wachten, om niet al je inspanningen teniet te doen.

Nadat de fundering sterker is geworden, kan het metalen frame worden geïnstalleerd. Eerst moet u de buizen voorbereiden in de maten die geschikt zijn voor het project. Ze kunnen worden gesneden met een slijpmachine of decoupeerzaag en worden samengevoegd door lassen. Als u al ervaring heeft met lassen, heeft u minder dan drie dagen nodig om het frame te installeren. Als u deze apparatuur net leert, kunt u het frame binnen een week monteren. Zorg ervoor dat u bij het project de afmetingen van het materiaal controleert om vervelende fouten te voorkomen.

Horizontale elementen worden aan de geïnstalleerde rekken gelast. Er wordt op drie punten gelast. Als u van plan bent om te maken houten frame, dan moeten speciale bevestigingsmiddelen aan de rekken worden gelast. De balken worden aan elkaar bevestigd met zelftappende schroeven.

Vellen golfplaten worden ook bevestigd aan zelftappende schroeven met een speciale rubberen pakking. Je kunt het materiaal zagen met een decoupeerzaag. Voor deze fase van het werk is het raadzaam om de hulp van twee of drie personen in te schakelen. Het is veel gemakkelijker om als team de ommanteling met golfplaten uit te voeren.

Nadat u het frame heeft gemonteerd, moet u nadenken over het installeren van de poort. Dit deel van de constructie is erg belangrijk, omdat elke onnauwkeurigheid ertoe kan leiden dat de garagedeuren simpelweg niet opengaan. U kunt het poortframe vanuit metalen hoeken lassen en golfplaten als bekleding gebruiken.

De optimale dakbedekkingsoptie voor een goedkope garage is een schuurdak. Het materiaal voor het frame bestaat uit dwarsbalken van hout of metaal, en de bekleding is geschikt voor de bekleding. Houd bij het kiezen van dakbedekkingsmaterialen rekening met het klimaat in uw regio. Voor zuidelijke plaatsen kunt u lichte omhulsels gebruiken. Voor koudere gebieden moet je meer aandacht besteden aan het creëren van het dak, omdat het ontworpen moet zijn voor harde wind, neerslag, sneeuw, enz.

Nu heb je een idee hoe je snel en goedkoop een garage kunt bouwen. Kies de optie die bij je past en ga aan de slag! Wij wensen u veel succes!

Elke autobezitter droomt van een kleine, gezellige garage. Het is gemakkelijk om deze droom werkelijkheid te laten worden met mijn eigen handen door zelf een garage te bouwen.

Constructie-eigenschappen

Voordat u begint met het bouwen van een garage, moet u het bouwplan zorgvuldig doordenken en analyseren. Allereerst moet u een bouwvergunning verkrijgen.

U moet speciale aandacht besteden aan de volgende documenten:

• SNiP 2.07.01-89 “Stedenbouwkundige planning. Planning en ontwikkeling van stedelijke en landelijke nederzettingen";
• SNiP 21/01/97 " Brandveiligheid gebouwen en constructies."

Als er niet aan de brandvoorschriften wordt voldaan, kan het gebouw illegaal worden verklaard en worden gesloopt.

Je moet ook beslissen hoe het gebouw eruit zal zien. Het is verdeeld in verschillende typen:

• tijdelijk – heeft een korte levensduur;
• mobiel - vereist een framestructuur;
• gecombineerd – geschikt voor verzakkingen;
• kapitaal - heeft een lange levensduur, maar zal niet goedkoop zijn.

Het is noodzakelijk om bescherming tegen indringers te overwegen. Het is beter om geld uit te geven aan een alarmsysteem dan later de verliezen door gestolen eigendommen en een gestolen auto te tellen.

Afmetingen

Om de vereiste afmetingen te berekenen, moet u beslissen over het aantal en de grootte van de machines die in het gebouw zullen "wonen". U moet ook weten of er nog andere dingen in de garage worden opgeslagen. Het is noodzakelijk om te overwegen of u in de nabije toekomst een grote auto gaat kopen. Als de eigenaar bijvoorbeeld in de nabije toekomst een grote vrachtwagen gaat kopen, dan bouwt hij een personenwagen is zinloos, het is beter om meteen de mogelijkheid te overwegen om een ​​​​grote garage te bouwen.

Voor één auto wordt de maat berekend op basis van de afmetingen. Aan deze waarde moet je aan elke kant een halve meter toevoegen. Dit is nodig voor een comfortabele uitstap uit de auto en vrij verkeer door de garage. Houd er rekening mee dat er met zulke kleine afmetingen geen ruimte is voor banden en diverse accessoires. Daarom is het de moeite waard om de lengte met 3 meter te vergroten en nog een paar meter aan de breedte toe te voegen. De hoogte van het gebouw moet meer dan een halve meter bedragen vanaf de hoogte van de auto.

Het is beter om alle metingen uit te voeren met de kofferbak open.

Voor meerdere voertuigen zal de maatvoering moeilijker te berekenen zijn. Daartussen moet je een afstand creëren van een volledig geopende deur; je kunt 30-40 cm toevoegen voor comfortabel parkeren. De afstand tussen de muur en de deur moet meer dan een halve meter zijn. De voor- en achterkant van het voertuig moeten zo worden geplaatst dat een persoon er gemakkelijk doorheen kan lopen. De afstand moet ongeveer een meter zijn.

Wat de poort betreft, hier moet je de breedte van de auto nemen en aan beide kanten 60 cm toevoegen. Als er twee auto's zijn, is het beter om de breedte van de poort van 2,5 meter en 20 cm als reserve te nemen voor elke auto. kant. De hoogte van het gebouw wordt op dezelfde manier berekend als bij één auto.

Dit waren voorbeelden van de eenvoudigste kleine doosjes. Als de eigenaar de garageplaats niet alleen wil gebruiken om zijn "ijzeren paard" op te slaan, maar ook voor andere doeleinden, volstaat het om de afmetingen van de items te berekenen en rekening te houden met de ruimte voor gratis toegang ertoe. Voeg vervolgens de verkregen gegevens toe aan de bestaande afmetingen van de garage, die hierboven zijn berekend.

De tekening helpt u bij het bepalen van de afmetingen., het wordt uitgevoerd op papier of in speciaal programma. U kunt zich tot professionals wenden voor advies, zij zullen u helpen en voorstellen hoe u dit of dat idee het beste kunt implementeren. U kunt een kant-en-klaar diagram maken. Het belangrijkste is de aanwezigheid ervan. De tekening is erg belangrijk voor het daaropvolgende werk.

Een locatie selecteren

Als de garage zich in een zomerhuisje bevindt, kunt u de mogelijkheid overwegen om een ​​structuur aan het huis toe te voegen. Je hebt hier geen toestemming nodig bijzondere voorwaarden constructie is niet vereist, omdat een dergelijk gebouw als onderdeel van het huis wordt beschouwd. Hier is het mogelijk om de uitgang zo dicht mogelijk bij de poort of direct naar de straat te maken.

Bij een vrijstaand type garage zul je moeten sleutelen. In de SNiP staat dat er een afstand van minimaal één meter moet zijn tussen de garage en de perceelgrens als er op de aangrenzende percelen geen bebouwing staat. Als dit het geval is, moet de afstand minimaal 6 meter zijn. Wanneer u een gebouw opricht, moet u ervoor zorgen dat er geen rioolbuizen, verwarmingsbuizen, watertoevoer- of elektriciteitsleidingen in de buurt zijn. Bouwwerkzaamheden in laaggelegen gebieden moeten worden vermeden, omdat dit tot overstromingen kan leiden. De beste optie er zal sprake zijn van een lichte stijging.

Als er niet genoeg ruimte op de site is, zou de uitweg uit de situatie het bouwen van een ondergrondse garage zijn. Je moet naar buiten. U kunt geen garage direct onder het huis zelf plaatsen; het zou rationeler zijn om er een uitbouw van te maken strip fundering. Het gebied waaronder het gebouw zich bevindt, mag niet worden gebruikt voor de installatie van constructies met een funderingsdiepte van meer dan 55 cm. Maar als er ondergrondse bronnen of wetlands zijn op de plaats van de toekomstige constructie, is het beter om de constructie te staken Voor dergelijke grond is een extreem duur drainagesysteem nodig.

Het pand moet zo dicht mogelijk bij de afrit en de snelweg gelegen zijn, maar zonder scherpe bochten.

Als je geen datsja hebt, maar wel een garage nodig hebt, kun je een geprivatiseerd stuk grond in de stad kopen. Waarna, na toestemming te hebben gekregen, de bouw begint. Deze procedure duurt erg lang, dus u moet geduld hebben. Je moet een locatie zo dicht mogelijk bij huis kiezen, maar je moet er wel op voorbereid zijn dat er misschien geen vrije grond voor ontwikkeling binnen de stad is, maar alleen aan de rand of buiten de stad. Zo'n garage heeft zorgvuldige bescherming tegen indringers nodig.

Ontwerpopties

Er zijn veel soorten garages, voor elke smaak en elk budget. De eenvoudigste en goedkoopste opties zijn "shell" en "etui". Je kunt ze eenvoudig zelf maken en de “schelp” kan zelfs worden verplaatst. Maar ze verschillen niet qua duurzaamheid.

Het volgende type is één verdieping en kan worden gemaakt met een put of nutsblok. In de stad wordt de monolithische versie meestal gebouwd, en hoewel deze er niet erg aantrekkelijk uitziet, is deze zeer duurzaam. Geen enkele dief kan erin komen. Als de garage zich op een zomerhuisje bevindt, kan een garage met paneelframe een goedkope optie zijn. Het is vele malen sneller gebouwd dan monolithische en bakstenen.

Het twee verdiepingen tellende gebouw kan niet alleen dienen voor autoopslag, maar is ook geschikt om in de zomer te wonen. De woonverdieping moet warm zijn, voorzien van licht, een toilet en een keuken. En de tweede verdieping met zadeldak kan veranderen in een gezellige zolder.

De garage kan ook een uitbreiding van het hoofdgebouw zijn. De voordelen van een dergelijk gebouw zijn dat u niet extra hoeft na te denken over verwarming en andere communicatie; de ​​toegang tot de uitbreiding kan rechtstreeks vanuit het huis worden gedaan. Maar een groot nadeel is dat er uitlaatgassen het huis binnenkomen wanneer de auto in- en uitrijdt. Deze optie is geschikt voor eigenaren die het hoofdgebouw nog niet hebben voltooid, omdat een uitbreiding van een reeds voltooid gebouw grote investeringen en een grondige voorbereiding vereist.

Om een ​​ondergrondse kamer te bouwen, moet aan verschillende voorwaarden worden voldaan:

• Bij het bouwen van een diepe garage is het grootste probleem de waterdichtheid. Dit vereist de installatie van een drainagesysteem voor het garagedak en een verbeterde waterdichtheid van alle dragende constructies.
• Het dakframe van de garage moet worden vervaardigd uit betonplaten met een verplicht ondersteuningssysteem.
• De kamer moet een nooduitgang hebben voor het geval het huis instort of brand.
• Nadat u een garageontwerp heeft gekozen, moet u beslissen over het materiaal en goede leveranciers vinden van alle benodigde attributen voor de constructie.

Materialen

De markt biedt een enorm aanbod hoogwaardige materialen dat zal lang duren. Elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Houd dit in gedachten en kies een optie waarmee u prettig kunt werken.

Polycarbonaat is lichtgewicht en goedkoop materiaal, maar mag alleen worden gebruikt voor een kleine garage. Bijvoorbeeld voor een schaal.

Als de eigenaar de voorkeur geeft aan metaal, dan kun je kiezen voor sandwichpanelen of golfplaten. Sandwichpanelen lijken in dwarsdoorsnede op een sandwich: tussen twee metalen platen er is isolatie. De constructie wordt in zeer korte tijd uitgevoerd en de constructie is licht van gewicht en leent zich voor elke modernisering. Hun prijs is erg laag en de installatie kan op elk moment van het jaar worden uitgevoerd. Maar dergelijk materiaal is van korte duur, het metalen frame vereist een behandeling tegen roest en houten basis moet worden behandeld met antiseptische middelen.

Golfplaten zijn goedkoop, van hoge kwaliteit en prachtig materiaal. Golfkartongarages worden vrij snel gebouwd. Let op het merk: het is beter om S-20 of PS te kiezen met een dikte van 0,5 mm. Neem in geen geval -8-kwaliteiten; deze platen gaan niet lang mee vanwege de slechte windweerstand en lage vorstbestendigheid.

Een constructie van rode baksteen zal veel betrouwbaarder zijn dan een constructie van metaal. Dit materiaal heeft een hoge vorstbestendigheid en een lage thermische geleidbaarheid. Vanuit esthetisch oogpunt ziet metselwerk er behoorlijk goed uit, maar het materiaal is duur.

Schuimblok is goedkoop en licht van gewicht, dus de constructie ervan kan door één persoon worden uitgevoerd. Het enige addertje onder het gras is dat de grijze blokken niet erg aantrekkelijk zijn om naar te kijken. Dit probleem kan worden opgelost met behulp van afwerkingsmaterialen.

Gassilicaatblokken winnen grote populariteit. Ondanks hun lage gewicht hebben ze een hoge sterkte en zijn ze gemakkelijk te verwerken. De blokken hebben ook een lage thermische geleidbaarheid en vereisen geen aanvullende behandeling met antiseptica. Met dergelijk materiaal hoeft u zich geen zorgen te maken over het verschijnen van schimmels, bacteriën en schimmels.

Qua milieukenmerken zijn gassilicaatblokken vergelijkbaar met natuurlijke materialen.

Het nadeel van gassilicaatblokken is de hoge wateropname. De pleisterlaag op de muren kan barsten en afbladderen. Dit probleem kan worden opgelost door de muren te behandelen met penetrerende primers. Omdat blokken een zwakke basis vormen voor bevestiging, zal het vastzetten van massieve objecten problematisch zijn. Ze hebben geen hoge vorstbestendigheid. Het materiaal heeft een hoog gehalte aan vrije kalk, wat het mogelijk maakt om de corrosieprocessen van metalen insluitsels te intensiveren: fittingen, pijpleidingen, frames en andere.

Nog een kunstmatige, maar milieuvriendelijk puur materiaal– sintelblok. Je kunt het kopen of zelf maken. Voor de tweede heb je een vibrovormmachine nodig. Bij aankoop moet u op het vulmiddel letten. Het is beter om steenslag, zaagsel, schelpengesteente en geëxpandeerde klei te kiezen. Een garage gemaakt van sintelblokken is niet bang voor natuurrampen, heeft een hoge brandveiligheid en is gemakkelijk te repareren. Met dit materiaal kun je variëren in de dikte van de wanden. Bovendien is het niet biologisch afbreekbaar, is de prijs vrij laag en is de levensduur ongeveer 100 jaar. De voordelen van een sintelblok worden verminderd door het niet-representatieve uiterlijk, de complexe installatie van buizen en kabels en de hoge thermische geleidbaarheid.

Arboliet is bekend sinds de tijd van de USSR. Het is lichtgewicht en heeft een lage thermische geleidbaarheid. Het is een onbrandbaar materiaal en is trekbestendig. Het is niet bang voor scheuren en vervormingen tijdens funderingsbewegingen. Het is onkwetsbaar voor rot en schimmel. Het materiaal onderscheidt zich door een hoge vorstbestendigheid. Het is ook gemakkelijk te bevestigen diverse ontwerpen. Zo'n garage heeft een goede geluidsabsorptie. De nadelen zijn een hoge waterabsorptiecoëfficiënt - van 40 tot 85%, en een vrij hoge prijs.

Een geëxpandeerd kleiblok zal een assistent zijn bij de implementatie van gedurfde ontwerp- en architectonische ideeën. Bijna alle soorten afwerkingen, zowel intern als extern, zijn hiervoor geschikt. Het materiaal heeft een lage thermische geleidbaarheid, het is sterk en duurzaam, met een hoge geluidsisolatie. De dampdoorlatendheid van de blokken zorgt voor een gunstig microklimaat binnenshuis. Het proces van het bouwen van een garage zal snel verlopen vanwege grote maten blok. En een eenvoudige productie draagt ​​bij aan een betaalbare prijs.

Het nadeel van geëxpandeerde kleiblokken is de vorming van koudebruggen, maar met behulp van bekleding en extra thermische isolatie kan het probleem worden opgelost. Het materiaal heeft een lage waterbestendigheid, is vrij zwaar en vereist een sterke fundering, maar dit bouwmateriaal kan niet als fundering worden gebruikt.

Een natuurlijker materiaal is hout. Het materiaal is goedkoop, mooi en stelt je in staat om gedurfd te presteren ontwerp oplossingen. Brandwerendheid kan worden bereikt met behulp van verschillende impregnaties. Het nadeel is een korte levensduur en een hoge thermische geleidbaarheid.

Spoorbielzen zijn balken gemaakt van bomen. Een speciaal mengsel dat antiseptisch werkt, helpt de garage te beschermen tegen rot, bacteriën, zon, vocht en kleine knaagdieren. Dwarsliggers kunt u kopen bij de dichtstbijzijnde spoorwegafdeling waar spoorreparaties worden uitgevoerd. Een garage gemaakt van dergelijk materiaal zal droog en warm zijn en zelfs een aardbeving kunnen weerstaan. Maar je mag nooit een garage bouwen met nieuwe dwarsliggers. De geur van creosoot is zeer gevaarlijk en kan chemische brandwonden en vergiftiging veroorzaken. De periode van gebruik in de lucht moet 12-30 jaar zijn, gedurende deze periode wordt het mengsel afgewassen en verliest het zijn onaangename geur.

De methoden voor het vervaardigen en verwerken van dwarsliggers zijn verschillend; sommige producten zijn doorweekt, terwijl andere verzadigd zijn tot 2,75 centimeter. Het is beter om de laatste optie te gebruiken. Zo’n gebouw vraagt ​​om een ​​zorgvuldige behandeling van binnen, waardoor de kans op contact met creosootresten kleiner is. Buiten is het noodzakelijk om een ​​goed geventileerde gevel te maken.

Veel bouwmaterialen hebben geen hoge vorstbestendigheid, dus de garage moet geïsoleerd worden. De goedkoopste isolatie is polystyreenschuim. Het is heel eenvoudig te installeren. Maar je moet niet vergeten dat dit een kwetsbaar materiaal is dat snel verslijt.

Een ander goedkoop isolatiemateriaal is minerale wol. Het is veilig voor de gezondheid, heeft een hoge thermische isolatie en hoog niveau geluidsabsorptie. Dergelijk materiaal moet worden bedekt met een extra laag dampremmende laag.

Een serieuzere isolatie is reflecterende thermische isolatie. Het materiaal bestaat uit een laag warmte-isolator, bedekt met een gemetalliseerde film erop. Tot de voordelen behoren een lage thermische geleidbaarheid, uitstekende geluidsisolatie, een laag gewicht en immuniteit tegen vocht. Dit materiaal is eenvoudig te installeren. Het nadeel is dat het materiaal nog niet zo lang wordt gebruikt en dat niet alle eigenschappen ervan zijn onderzocht. Het is alleen bekend dat deze isolatie gevoelig is voor corrosie.

Basaltkarton is een duurzaam materiaal dat zeer goed bestand is tegen temperatuurschommelingen, vervorming en vocht. Het materiaal heeft een lage warmtecapaciteit, een goede geluidsabsorptie en is niet bang voor vuur. Het is niet goedkoop, maar wel van zeer hoge kwaliteit en gaat vele jaren mee.

Ze zullen helpen om de garage extra te isoleren warmte-isolerende verf en “warme” gips.

De afwerking aan de buitenzijde van het gebouw moet weerstand bieden tegen externe omgevingsinvloeden en een representatieve uitstraling hebben. Moderne markt biedt een breed scala aan mogelijkheden die aan deze voorwaarden voldoen. De eenvoudigste en goedkoopste methoden zijn voegen, pleisteren, gevelbeplating. Meer dure manieren– houten bekleding, natuur- of kunststenen.

Als de garage twee verdiepingen heeft, is de ruimte tussen de eerste en tweede verdieping bedekt met een plaat van gewapend beton. Het is aan te raden dit met een kanaalplaat te doen, omdat deze makkelijker te plaatsen is en goedkoper is.

Dakbedekkingsmaterialen kunnen in twee groepen worden verdeeld: zacht en hard. De eerste zijn geschikt voor een plat dak, de tweede voor een zadeldak.

Zachte degenen zijn onder meer:

• Flexibele tegels. Het materiaal gaat tot 55 jaar mee, is bestand tegen corrosie en rot en kan elke kleur hebben. In de noordelijke streken is het beter om het materiaal niet te gebruiken - onder invloed van vorst wordt het bros.
• Ruberoïde. De levensduur bedraagt ​​ongeveer 15 jaar. Het materiaal is goedkoop, bestand tegen vorst en blootstelling aan de zon.

• Zelfnivellerende dakbedekking gaat 22 jaar mee, is eenvoudig en snel te plaatsen en kan gerepareerd worden. Het applicatieoppervlak moet perfect glad zijn.
• Gelast rol dakbedekking(hydroizol, stekloizol) wordt al ongeveer 50 jaar gebruikt. Het materiaal is duurzaam, brandt niet, heeft een goede geluidsisolatie en is immuun voor temperatuurschommelingen. Het enige negatieve is de hoge prijs.

Moeilijke zijn onder meer:

• Versterkte betonplaat - heeft een lange levensduur, is ook geschikt voor platte daken en is bestand tegen zwaar gewicht. Op zo’n dak kun je zelfs een tuin aanleggen.
• Platte leisteen is eenvoudig te plaatsen, goedkoop en verliest onder geen enkele klimatologische omstandigheden zijn kwaliteiten. Het is heel gemakkelijk te repareren.

• Polycarbonaat - gaat ongeveer 25 jaar mee, brandt niet en reageert niet met oplosmiddelen, en is laag in prijs. Dit materiaal is eenvoudig te installeren, bestand tegen temperatuurveranderingen, maar kan onder hun invloed enigszins van vorm veranderen.
• Naaddakbedekking - vereist geen krachtig frame, is duurzaam, bestand tegen mechanische schade en temperatuurveranderingen. Nadelen van het materiaal - hoge prijs, moeilijke installatie, lage geluidsabsorptie.

• SIP-3 wordt gebruikt voor bovengrondse hoogspanningslijnen;
• SIP-4 is bestand tegen ultraviolette stralen;
• SIP-5 is geschikt voor gematigde en koude klimaten en is bestand tegen hoge temperaturen.

Om bouwmaterialen op te slaan en veilig te verplaatsen is het noodzakelijk om te beschikken houten pallets. Een goede keuze is een pallet van witte acacia, berk of buxus.

Om geld te besparen, kunt u een gebruikte pallet kopen, het belangrijkste is van goede kwaliteit.

Bouwproces: hoofdfasen

Na het maken van een tekening, het selecteren van bouwmaterialen en het opstellen van stap-voor-stap instructies kan de bouw beginnen.

“Etui” en “schaal” vereisen geen solide basis. Eerst moet je verschillende afzonderlijke secties maken en deze vervolgens samenstellen.

Montagestappen:

• je moet technologische gaten in de structuur boren;
• bestrijk de afgewerkte elementen met een anticorrosiemiddel en schilder ze;
• Monteer de segmenten in algemeen ontwerp en repareren;
• Alle lasfouten moeten worden beschermd en geverfd.

In de garage kan elektriciteit worden aangelegd. Installeer hiervoor een lamp en twee stopcontacten, waarna de draden door de ribbels worden geleid. Voor het werk worden koperdraden met dubbele isolatie gebruikt.

Bouw meer complex ontwerp Het begint met het leggen van een sterke basis. Voor een garage zijn opties zoals monolithische plaat, paalmateriaal, strook ondiepe of ingegraven fundering. Als u een put of kelder plant, dan beste keuze- verzonken tape. Een garage met een hoogwaardige fundering gaat lang mee en veroorzaakt geen problemen, dus er moet meer aandacht aan deze fase worden besteed.

Afzonderlijk is het de moeite waard om de constructie van een put te overwegen. De maat is afhankelijk van de auto zelf. Voor een personenauto is een breedte van ongeveer 70 cm geschikt; voor een vrachtwagen moet je 20-25 cm toevoegen aan de standaardmaat, afhankelijk van de hoogte van de eigenaar van de garage, maar in ieder geval. het is beter om de garage iets dieper te maken.

Een belangrijk element is de basis; de hoogte varieert van 0,5 tot 2 meter. Er zijn twee soorten basis: uitstekend en verzonken. De eerste optie is eleganter, maar vereist de constructie van een extra eb langs de uitstekende bovenrand - dit voorkomt dat er vocht binnendringt. De tweede optie is praktischer en het gebouw krijgt maximale bescherming tegen vocht.

Bij het bouwen van muren worden twee methoden gebruikt, het hangt allemaal af van het gekozen materiaal. De eerste methode is bouwen met blokken. Hiermee hoeft de garage niet zwaar geïsoleerd te worden, maar is er wel extra afwerking aan de buitenkant nodig. De tweede methode is frame. Het frame is gemaakt van metaal profiel pijp of houten balk. Het voordeel van deze methode is de snelle constructie van het pand.

Volgende fase– poort gereedmaken voor installatie. Eerst moet u metingen uitvoeren. U moet de opening meten, waarbij u let op de afstand van de rechterrand tot de linkerkant. Het is ook noodzakelijk om de hoogte van het plafond te meten.

Er zijn verschillende soorten garagedeuren: eenvoudig draaiend, sectionaal, automatisch of handmatig. De meeste autobezitters geven de voorkeur aan sectionele exemplaren. Dergelijke producten zijn erg handig, ze nemen in beslag minder ruimte, verzegeld en sterk. Maar ze zijn duur en hebben een complex ontwerp.

Voordat u de poort installeert, moet u de instructies aandachtig lezen en de opening goed voorbereiden. Als licht materiaal is de opening verstevigd met een speciaal metalen frame. Voor bakstenen garage een dergelijk frame is niet vereist.

De kamer moet worden ontruimd, dit zal helpen om de montage en installatie van de poort veel sneller en gemakkelijker uit te voeren.

De volgende fase hangt af van het aantal verdiepingen: als de garage twee verdiepingen heeft, is het noodzakelijk om de eerste en tweede verdieping te overlappen met een plaat van gewapend beton en de muren opnieuw op te richten.

Wanneer u een dak bouwt, moet u voorzichtig zijn en de veiligheidsmaatregelen in acht nemen. De gemakkelijkste manier is plat dak met een lichte helling, ongeveer 15 cm. Zo zal de neerslag wegstromen en beter wegvloeien. Het enige nadeel van een dergelijk dak is de afwezigheid van een zolder.