De vernietiger is arm. Bedvernietiger Bedvernietiger

Vernietiger Bedovy - het eerste en enige schip van Project 56-EM - bewapend met anti-scheepsraketwapens.

Gelanceerd op 31 juli 1955 en in dienst genomen op 30 juni 1958. en al op 30 juli 1958. werd onderdeel van de Zwarte Zeevloot (Black Sea Fleet-30 dplk).

In de periode vanaf 7 oktober 1970 jaar tot 15 juli 1971 voerde een gevechtsmissie uit om de Egyptische strijdkrachten bij te staan. Tijdens de dienst vond er een aanvaring plaats met het vliegdekschip Ark Royal.

Sinds juli 1972 tot 25 januari 1974 onderging modernisering volgens Project 56-U, werden vier anti-scheepsraketsystemen geïnstalleerd, waardoor het opnieuw werd geclassificeerd als een groot anti-onderzeeërschip (LAS).

In 1974 militaire dienst in de Middellandse Zee.

In 1975 deelname aan de Ocean-75-oefeningen.

Bordnummers: 188(1956),79(1959), 091(1962), 024(1963), 365(1969), 363(1970), 957(56EM), 976(1971), 969(1971), 972( 1973), 189(1974), 525(1974), 527(1975), 198(1975), 185(1977), 180(1977), 362(1978), 260(1978), 298(08.1979), 527( 1980), 260 (1984/07/12), 527 (1985/04), 254 (1989), 470, 258. Buiten gebruik gesteld: 1989.

Vernietiger ongrijpbaar.

Vernietiger ongrijpbaar- Gelanceerd op 27 februari 1958 en in dienst genomen op 30 december 1958. en al op 8 maart 1960. werd onderdeel van de Baltische Vloot (BF - 12 drk).

In 1961 schieten met het KSShch-complex, het doel - het opleidingsschip "Komsomolets" werd tot zinken gebracht.

Van oktober tot december 1967 gevechtsdienst in de Middellandse Zee, als onderdeel van KUG-3, bewaakte hij de operationele verbinding van de Amerikaanse marine met het landende helikopterdrager LPH 2 Guadalcanal.

In 1969 gevechtsdienst in de westelijke Atlantische Oceaan, na terugkeer op 7 april 1969. werd onderdeel van de Zwarte Zeevloot (BSF).

Sinds december 1971 tot 4 oktober 1972 onderging modernisering volgens Project 56-U, werden vier anti-scheepsraketsystemen geïnstalleerd, waardoor het opnieuw werd geclassificeerd als een groot anti-onderzeeërschip (LAS).

In 1973 militaire dienst in de Middellandse Zee.

6 juni 1974, acht jaar stilgelegd en pas 18 maart 1982. - gereactiveerd en weer in gebruik genomen.

Zomer 1984 nam deel aan de Ocean-84-oefeningen.

Bordnummers: 976(56M), 177(1961), 873(1962), 768(1965), 177(1966), 952(1969), 198(1972), 526(1974), 197(1978), 198( 07.1978), 573 (1980), 255 (1983), 258 (1985), 253 (05.1986), 187 (56U), 268. Ontmanteld: 1990.

Vernietiger Helderziend.

Vernietiger Prozrivyiy- Gelanceerd op 30 juli 1957 en in dienst genomen op 30 december 1958. en al op 8 maart 1960. werd onderdeel van de Zwarte Zeevloot (Black Sea Fleet-30 dna).

Van 3 juni tot 31 augustus 1967 voerde een gevechtsmissie uit om de Egyptische strijdkrachten bij te staan.

In april 1970 deelname aan de oceaanmanoeuvres.

In 1972 militaire dienst in de Middellandse Zee.

In 1976-1977 onderging modernisering volgens Project 56-U, werden vier anti-scheepsraketsystemen geïnstalleerd, waardoor het opnieuw werd geclassificeerd als een groot anti-onderzeeërschip (LAS).

Sinds december 1977 tot januari 1978 militaire dienst voor de kust van West-Afrika.

Van 11 november tot 31 december 1979 voerde een gevechtsmissie uit om de Angolese strijdkrachten bij te staan.

Van januari tot mei 1980 voerde een gevechtsmissie uit om de Angolese strijdkrachten bij te staan.

Op 6 november 1981 het verlenen van assistentie aan de onderzeeër S-363, die in de Zweedse territoriale wateren aan de grond liep.

Bordnummers: 243(1960), 626(1966), 525(1967), 967(1971), 564(1973), 180(56M), 962(1976), 528(1977), 265(1978), 347( 1979), 366(1980), 255(1982), 256(1982), 265(1982), 351(09.1982), 378(1984), 187(1987), 350(1989), 962(1990), 359( 1990), 995, 978, 190. Ontmanteld: 1991.

(project 56-EM en 56-M)

De hoofdvernietiger “Bedovy” werd volgens Project 56 neergezet als een puur artillerie- en torpedoschip, maar werd tijdens de bouw omgebouwd tot een raketschip (Project 56-EM). De rest werd gebouwd volgens Project 56-M, maar verschilde praktisch niet van het prototype. De tekortkomingen van de KSSh-raketten werden de reden voor de modernisering van drie schepen ("Eulovimiy", "Prozorlivy", "Bedovy") volgens Project 56-U met de installatie van nieuwe P-15M anti-scheepsraketsystemen. ‘Unstoppable’ werd niet gemoderniseerd vanwege de werkdruk in de fabrieken in het Verre Oosten. Alle schepen kwamen in dienst als torpedobootjagers, op 19 mei 1966 werden ze opnieuw geclassificeerd in DBK, vervolgens in BPK en in 1977 - opnieuw in DBK (behalve "Oncontroleerbaar").

"Arm"(serienummer 1204)

Op 3 september 1952 werd het toegevoegd aan de lijst van marineschepen en op 1 december 1953 werd het vastgelegd volgens project 56 bij fabriek nr. 445, voltooid volgens project 56-EM, gelanceerd op 31 juli 1955 , in gebruik genomen op 30 juni 1958 en 30 juli 1958, werd, nadat hij de marinevlag had gehesen, onderdeel van de Zwarte Zeevloot; was het eerste schip van de USSR-marine dat bewapend was met anti-scheepsraketwapens. Op 19 mei 1966 werd het opnieuw geclassificeerd naar DBK, op 26 januari 1973 naar BPK en op 28 juni 1977 opnieuw naar DBK. Van 20 tot 27 juli 1967 bracht hij een bezoek aan Havana (Cuba) en van 9 tot 11 augustus 1969 aan Bridgetown (Barbados), van 7 oktober 1970 tot 15 juli 1971, omdat hij zich in oorlogsgebied bevond, voerde hij een gevechtsmissie om hulp te bieden aan de Egyptische strijdkrachten. Op 9 november 1970 kwam het tijdens het escorteren van een detachement NAVO-schepen in de Middellandse Zee in aanvaring met het Engelse vliegdekschip Ark Royal, maar ging niet kapot en zette zijn gevechtsmissie voort. In de periode van 18 juli 1972 tot 25 januari 1974 werd het in Sevmorzavod in Sebastopol gemoderniseerd volgens project 56-U, en in de periode van 23 april 1981 tot 14 mei 1986 onderging het een grote revisie. 25 april 1989 ontwapend en uit de marine gezet in verband met overdracht aan de OFI voor ontmanteling en verkoop, op 5 augustus 1989 werd het verkocht aan een particulier Turks bedrijf voor het snijden in metaal en op 1 oktober 1989 werd het ontbonden.

"Indringend"(serienummer 1210)

Op 17 oktober 1955 werd het toegevoegd aan de lijst van marineschepen en op 1 september 1956 werd het vastgelegd volgens project 56 bij fabriek nr. 445, voltooid volgens project 56-M, gelanceerd op 30 juli 1957 , kwam in dienst op 30 december 1958 en werd op 8 maart 1960 opgenomen in de Zwarte Zeevloot. Op 19 mei 1966 werd hij opnieuw geclassificeerd naar DBK en op 1 februari 1977 naar BPK, en op 3 augustus 1977 werd hij teruggegeven aan de DBK-klasse. In 1976 - 1977 gemoderniseerd in Sevmorzavod in Sevastopol volgens project 56-U. Op 25 augustus 1978 werd hij overgeplaatst naar de DKBF. Van 14 tot 18 juni 1979 bracht hij een bezoek aan Helsinki (Finland). Van 1 november tot 31 december 1979 voerde hij, terwijl hij zich in een oorlogsgebied bevond, een gevechtsmissie uit om hulp te verlenen aan de Angolese strijdkrachten. Op 24 juni 1991 werd het ontwapend, uit de marine gezet in verband met de overdracht aan de OFI voor ontmanteling en verkoop, en op 1 oktober 1991 ontbonden.

"Onaantastbaar"(serienummer 743/765)

Op 29 april 1954 werd het toegevoegd aan de lijst van marineschepen en op 23 februari 1957 werd het vastgelegd volgens project 56 in fabriek nr. 190, voltooid volgens project 56-M, gelanceerd op 27 februari 1958. in gebruik genomen op 30 december 1958 en 8 maart 1960 opgenomen in de KBF. Op 19 mei 1966 werd hij opnieuw geclassificeerd naar DBK en op 26 januari 1973 naar BPK, en op 3 augustus 1977 werd hij teruggegeven aan de DBK-klasse. Van 15 tot 20 februari 1969 bracht hij een bezoek aan Conakry (Guinee) en van 5 tot 10 maart 1969 aan Lagos (Nigeria). Op 17 april 1969 werd het overgedragen aan de KChF. In de periode van 2 december 1971 tot 4 oktober 1972 werd het gemoderniseerd in Sevmorzavod in Sebastopol volgens project 56-U, op 6 juni 1974 werd het buiten dienst gesteld, stilgelegd en opgeslagen in Sebastopol, maar in maart Op 18 april 1982 werd het gereactiveerd en weer in gebruik genomen, en op 19 april 1990 werd het ontwapend en uit de marine gezet in verband met de overdracht aan de OFI voor ontmanteling en verkoop. Op 11 februari 1991 werd het ontbonden en vervolgens ontbonden. verkocht aan een particulier bedrijf in Italië voor het snijden in metaal.

"Niet te stoppen"
(vanaf 14 maart 1986 - UTS-567) (serienummer 88)

Op 19 januari 1955 werd het toegevoegd aan de lijst van marineschepen en op 23 februari 1957 werd het vastgelegd volgens project 56 bij fabriek nr. 199, voltooid volgens project 56-M, gelanceerd op 24 mei 1958 , in gebruik genomen op 30 december 1958 en 8 maart 1960 opgenomen in de Pacific Fleet. Op 19 mei 1966 werd het opnieuw geclassificeerd onder DBK en op 3 augustus 1977 onder BPK. Op 23 juli 1979 werd het voor grote reparaties afgeleverd bij Dalzavod in Vladivostok, maar op 8 december 1985 werd het ontwapend en gereorganiseerd tot een trainingsfaciliteit, en op 10 april 1987 werd het uitgesloten van de lijsten van marineschepen. in verband met de overdracht ervan aan de OFI voor demontage en verkoop.

"Onoverwinnelijk"(serienummer 89)

Op 17 oktober 1955 werd ze opgenomen in de lijsten van marineschepen, maar werd al snel uit de bouw verwijderd en niet neergelegd in fabriek nr. 199.

Vernietiger "Grozny".
Commandant - Kapitein 2e rang K.K. Andrzjevski (gewond).

Tijdens de Slag om Tsushima nam hij deel aan het redden van mensen van de hulpkruiser Ural, waarbij hij 10 mensen aan boord nam. Bij zonsopgang voegde "Grozny" bij de uitgang van de Straat van Korea zich bij de torpedobootjager "Bedovy", waarop de gewonde vice-admiraal Rozhdestvensky lag. Bij het eiland Dazhelet werden de Russische torpedobootjagers opgemerkt door de Japanners, die onmiddellijk de achtervolging in gingen. Nadat hij zijn snelheid had verhoogd, naderde "Grozny" "Bedovoy", vanwaar het bevel kwam om naar Vladivostok te gaan. Toen de commandant van Grozny vroeg waarom hij de strijd niet zou aanvaarden, kwam er geen antwoord. Op dit moment openden de Japanse schepen het vuur. "Grozny" begon weg te bewegen van de vijand, en de vernietiger "Bedovy" hief de vlag van het Rode Kruis en de witte vlag.

De Japanse torpedobootjager Kagero zette de achtervolging in op de Grozny. In de strijd die plaatsvond, raakten beide torpedobootjagers beschadigd. Als gevolg hiervan stopte de Japanse torpedobootjager de achtervolging. De Grozny had 6 gaten, waarvan één onder water, 4 mensen werden gedood en 3 gewond, inclusief de commandant. Om Vladivostok te bereiken moest de torpedobootjager alle houten dingen in de ovens verbranden, inclusief kluisjes en boten. "Grozny" werd een van de drie schepen van het 2nd Pacific Squadron die na de slag Vladivostok bereikten.

Vernietiger "Onberispelijk"

Vernietiger "Onberispelijk".
Commandant - Kapitein 2e rang I.A. Matusevitsj (overleden).

De Impeccable was in het bezit van admiraal Enquist. Op de ochtend van 28 mei werd de torpedobootjager aangevallen door een Japanse kruiser en een torpedobootjager. Na een gevecht van een uur werd het Russische schip tot zinken gebracht. Er is geen enkele persoon van gered en er is niets bekend over de laatste minuten. Samen met de "Impeccable" werden 5 officieren, 2 conducteurs en 66 lagere rangen gedood.

Vernietiger "Bedovy"

Vernietiger "Bedovy".
Commandant - Kapitein 2e Rang N.V. Baranov (overgegeven).

Tijdens de Slag om Tsushima maakte Bedovy deel uit van het eerste team van torpedobootjagers en bleef aan de linker, niet-vurende kant van de Russische slagschepen, ter beschikking van het vlaggenschip Prins Suvorov. In de strijd vervulde de torpedobootjager zijn taak niet en verwijderde de bemanningen niet van de stervende slagschepen.

De volgende ochtend werden de gewonde vice-admiraal Rozhdestvensky en zijn staf vanuit het beschadigde Buiny overgebracht naar Bedovy. Hierna ging de torpedobootjager samen met de Grozny richting Vladivostok. Om ongeveer 3 uur 's ochtends werden de Russische schepen ingehaald door twee Japanse torpedobootjagers. “Grozny” kreeg het bevel om door te breken naar Vladivostok, en “Bedovy” zelf besloot zich over te geven. De witte vlag en de vlag van het Rode Kruis werden op de torpedobootjager gehesen, waarna het schip zich overgaf aan de naderende torpedobootjager Sazanami en naar Sasebo werd geëscorteerd.

Nadat de vrede was gesloten en de gevangenen terugkeerden. In juni-november 1906 werd in de speciale aanwezigheid van de marinerechtbank van de haven van Kronstadt een proces gehouden in de zaak van de overgave van de torpedobootjager Bedovy. Het proces vond plaats onder omstandigheden van politieke censuur; gevallen van overgave van schepen werden onderzocht, maar niet van verantwoordelijkheid voor een nederlaag in de strijd.

De commandant van de torpedobootjager, kapitein 2e rang N.V. Baranov en verschillende andere officieren werden schuldig bevonden aan het strafrechtelijk overgeven van de torpedobootjager Bedovy aan de Japanners en werden ter dood veroordeeld door een vuurpeloton, maar met een gerechtelijk verzoekschrift gericht aan de keizer om de doodstraf te vervangen door een gevangenisstraf van tien jaar in een fort of de straf nog verder verzachten.

Vernietiger "Buiny".
Commandant - Kapitein 2e rang N.N. Kolomeitsev.

De vernietiger Buiny stond ter beschikking van de commandant van het slagschip Oslyabya. Zodra de Oslyabya begon te zinken, naderde de torpedobootjager het zinkende schip op volle snelheid en begon onder vuur de bemanning te redden die in het water dreef. In totaal nam de Buiny 204 mensen aan boord, waarna het onder vuur kwam te liggen van Japanse kruisers en gedwongen werd te stoppen met het redden van de bemanning van het slagschip.

Na terugkeer bij het squadron werd een brandend Russisch schip opgemerkt op de Buiny. Het bleek het vlaggenschip van het slagschip "Prince Suvorov" te zijn. Onder vijandelijk vuur naderde de Buiny met een sterke deining de loefzijde van het slagschip. Elke minuut kon de kwetsbare romp van de torpedobootjager tegen het pantser van de Suvorov worden verpletterd. Niettemin verwijderde de torpedobootjager Z.P. van het stervende slagschip. Rozhdestvensky met een deel van zijn staf.

In de ochtend sloot Buiny zich aan bij de torpedobootjagers Bedov en Grozny. Tegen die tijd waren de machines ernstig beschadigd en was er een tekort aan steenkool. De admiraal en het hoofdkwartier werden overgebracht naar Bedovy en het team verhuisde naar de kruiser Dmitry Donskoy. De torpedobootjager zonk met geheven achtersteven en topmastvlaggen.

Vernietiger "Bravey"

Vernietiger "Bravey".
Commandant - Luitenant P.P. Durnovo.

"Bravey" maakte deel uit van het 1e torpedobootjagerteam en stond ter beschikking van admiraal Nebogatov. Zodra de Oslyabya begon te zinken, naderde de torpedobootjager het stervende slagschip op volle snelheid en begon onder vuur de bemanning te redden die in het water dreef. In totaal nam de "Brave" meer dan 150 mensen aan boord, waarna hij onder vuur kwam te liggen van Japanse kruisers en gedwongen werd de reddingspogingen stop te zetten. Tegelijkertijd werd Bravy getroffen door een granaat van 203 mm, die ernstige schade aan het schip veroorzaakte. Negen mensen kwamen om op de torpedobootjager, waaronder vijf van de bemanning van Oslyabi, en zes mensen raakten ernstig gewond.

Tegen de avond viel de beschadigde torpedobootjager achter het squadron en werd besloten om een ​​onafhankelijke doorbraak naar Vladivostok te maken. Om het schip minder opvallend te maken, werd de mast van de torpedobootjager omgehakt en werden de pijpen met krijt geverfd. Onderweg kwam er een einde aan de steenkool: al het beschikbare hout werd in de vuurhaard gestuurd.

Op de ochtend van 30 mei zat de Bravy enkele tientallen kilometers van Vladivostok zonder brandstof. De vonkentelegraaf hielp. Bovendien werd zijn actieradius vergroot met behulp van een vlieger die boven het schip hing. "Bravey" begon signalen te verzenden die werden ontvangen op het radiostation van Vladivostok. Een torpedobootjager met steenkool werd hem tegemoet gestuurd. "Bravey" werd een van de drie schepen van het squadron die Vladivostok bereikten.

Voor het getoonde initiatief in de strijd en de onafhankelijke doorbraak ontving luitenant Durnovo de Orde van St. George, 4e graad.

De bemanning van de torpedobootjager "Bodriy"

Vernietiger "Bodriy".
Commandant - Kapitein 2e rang P.V. Ivanov

"Bodriy" stond ter beschikking van admiraal Enquist. Op de ochtend van 28 mei nam hij de bemanning van de zinkende torpedobootjager Blestyashchiy aan boord. Er werd besloten om naar Shanghai te gaan, waar ze steenkool zouden ontvangen en zouden proberen zelfstandig door te breken naar Vladivostok. Maar de volgende dag kwam de torpedobootjager in een zware storm terecht en in de nacht van 30 mei kwam er een einde aan de kolenvoorraad van het schip. Van de luifels moesten we zelfgemaakte zeilen maken. Al snel werd de Bodriy, in nood, opgemerkt vanaf een Engelse stoomboot, die op sleeptouw het Russische schip naar Shanghai bracht. Daar werd de torpedobootjager ontwapend tot het einde van de vijandelijkheden.

Hulpkruiser "Ural"

Hulppantserloze kruiser "Ural".
Commandant - Kapitein 2e rang M.K. Istomin (gevangen).

Bemanning: 19 officieren en 491 matrozen.

Aanvankelijk was de oceaanstomer Spree, gebouwd in 1890 in Stettin, bedoeld voor de transatlantische lijn Bremen - Southampton - New York. In 1899 werd het herbouwd, waarna het een nieuwe naam kreeg: "Kaiserin Maria Theresa". In maart 1904 kocht het Russische Maritieme Ministerie, via een tussenpersoon, een stoomschip, zogenaamd voor de Vrijwillige Vloot. In april was de voormalige voering bewapend en werd het een Russische hulpkruiser.

Tijdens de Slag om Tsushima kreeg "Ural" de taak om het transport te bewaken. Het enorme ongepantserde schip werd een handig doelwit, en de Japanners bedekten het met bijna het eerste salvo. In totaal kwamen 22 teamleden om het leven en raakten 6 teamleden gewond in de strijd. Gezien het feit dat het schip gedoemd was, bracht Istomin de bemanning over naar het Anadyr-transport en andere schepen van het squadron. Omdat ze niet wisten dat het schip door de bemanning in de steek was gelaten, vuurden de Japanners zware granaten af ​​op de Oeral, maar het bleef op het water drijven en zonk pas nadat het door een torpedo was geraakt. Een deel van de bemanning werd samen met de kapitein gevangengenomen.

Transportschip (werkplaats) "Kamchatka"

Transport (werkplaats) "Kamtsjatka".
Commandant - Kapitein 2e rang A.I. Stepanov (overleden).

Het gewapende transport "Kamchatka" kreeg na 17.00 uur meerdere granaattreffers, waardoor de voertuigen beschadigd raakten. Het voertuig stopte en werd een gemakkelijk doelwit. De kanonnen van klein kaliber van de Kamtsjatka schoten echter op de Japanse torpedobootjagers in een poging de prins Suvorov te dekken. Na 18.30 uur werd het transport aangevallen door lichte vijandelijke troepen, beschoten en zonk. 327 mensen kwamen om, waaronder 68 ambachtslieden.

Stoomschip van de Russian East Asian Shipping Company (kolentransport) “Korea”

Stoomschip van de Russische Oost-Aziatische Rederij (kolentransport) “Korea”.
Samen met het squadron reisde het Korea-transport van Kronstadt naar de Straat van Tsushima. Tijdens de reis sleepte hij torpedobootjagers en bunkerde hij kruisers met steenkool. Tijdens de laatste passage werd het geladen met kolen, mijnen en een groot aantal reserveonderdelen voor de schepen van het squadron.

Aan het begin van de Slag om Tsushima bevond hij zich aan de achterkant van de transportcolonne. Tijdens de slag kreeg hij een groot gat in de buurt van de kolenmijnen en kleine schade aan de bovenbouw (2 mensen raakten gewond door granaatscherven). In het donker verloor hij het squadron en volgde hij enige tijd samen met het Anadyr-transport het zuidwesten, maar ging 's morgens op weg naar Shanghai. Voordat ze de haven binnenkwamen, werden de mijnen overboord gegooid. Op 12 juni werd hij geïnterneerd in Shanghai. In november 1905 arriveerde hij in Vladivostok, waar hij deelnam aan het transport van krijgsgevangenen uit Japan.

Commandant - Kapitein 2e rang Y.K. Lakhmatov.

In gebruik genomen in 1890. Waterverplaatsing 8175 ton. Bemanning 87 personen.

Het eerste Russische stoomschip dat voldeed aan de eisen van de toenmalige wereldkoopvaardijvloot. Er werd gebouwd op een scheepshelling in Newcastle. In 1902 werd ze omgebouwd tot hulpkruiser en in 1904 tot hospitaalschip. De medische staf van het drijvende ziekenhuis bestond uit 86 artsen, 20 verpleegsters, 10 verplegers en 15 assistenten. Het schip had 9 afdelingen, 444 bedden, een operatiekamer, 2 kleedkamers, een sterilisatiekamer, een ontziltingsinstallatie, een röntgenapparaat, een laboratorium, een apotheek en een bakkerij.

Tijdens de Slag om Tsushima bleef "Eagle" buiten de strijdkrachten van het squadron. De Japanners beschouwden dit als een overtreding van de regels van het Haags Verdrag en vorderden het schip als oorlogsbuit.

Gewapend transport "Anadyr" (5 Franse 57 mm kanonnen) onder bevel van kapitein 2e rang V.F. Ponomarev werd opgenomen in het 2e Pacific Squadron. Aan het begin van de strijd was hij het hoofd van een colonne transportschepen. Samen met andere transportschepen kwam het tijdens het redden van de zinkende hulpkruiser "Ural" zwaar onder vuur te liggen. In de verwarring ramde het de zijkant van de sleepboot "Rus", die snel zonk. Na de slag kon hij naar Madagaskar gaan en keerde daarna terug naar Rusland.

Militair hospitaalschip "Kostroma" in Odessa

Met het begin van de Russisch-Japanse oorlog werd "Kostroma" (3574 ton) omgebouwd tot een drijvend ziekenhuis met 200 bedden en opgenomen in het detachement van admiraal Nebogatov. Op 27 mei werd ze gevangen genomen door een Japanse hulpkruiser en begeleid naar Sasebo. In juli van hetzelfde jaar werd ze, in overeenstemming met het Haags Verdrag, vrijgelaten en teruggebracht naar Vladivostok. In september 1905 arriveerde ze in Odessa, waar ze werd teruggestuurd naar de Vrijwillige Vloot.

Slepende stoomboot van de vrijwillige vloot "Svir"

Zeesleepbootreddingsschip "Svir".
Diende als boodschapperschip. Tijdens de Slag om Tsushima redde hij de bemanningen van dode Russische schepen, waaronder 95 mensen van de bemanning van de hulpkruiser Ural en de bemanning van de sleepboot Rus. Na de strijd, waarbij één lid van het team om het leven kwam, werd hij geïnterneerd in Shanghai.

Admiraal Togo bezoekt vice-admiraal Z.P. Rozjestvenski in het ziekenhuis

Heeft Rozjdestvenski ergens spijt van gehad?
Op 8 maart 1906, nadat hij al naar Rusland was teruggekeerd en uit de marinedienst was ontslagen, schreef hij:

“Als ik ook maar een sprankje burgermoed had gehad, had ik tegen de hele wereld moeten roepen: zorg voor de laatste grondstoffen van de vloot! Stuur hem niet naar de uitroeiing! Maar ik had niet de vonk die ik nodig had. Met de schaamte van de Slag om Tsushima overschaduwde ik alle schaamte van legers en marines. Het Russische volk heeft mij vervloekt..."

.

"Bedovy" is een vernietiger van de klasse "Buiny".
Tot 9 maart 1902 - "Keta". Sinds 1905 - "Satsuki".
Scheepsgeschiedenis: in 1901 werd ze opgenomen in de lijst van schepen van de Baltische Vloot en vastgelegd op de scheepswerf van de Nevski-scheepswerf

en een mechanische fabriek in Sint-Petersburg, gelanceerd op 4 mei 1902, werd op 5 september 1902 in gebruik genomen.
Na zijn indiensttreding ging hij mee naar het Verre Oosten

detachement van A. A. Virenius, maar met het begin van de Russisch-Japanse oorlog keerde hij terug naar Rusland. Hij werd onderdeel van het Second Pacific Squadron en verliet Kronstadt op 29 augustus 1904 onder het bevel van kapitein 2nd Rank N.V. Baranov.

Tijdens de Slag om Tsushima op 14 mei 1905 maakte Bedovy deel uit van de 1e ploeg torpedobootjagers en bleef aan de linker, niet-vurende kant van de Russische slagschepen, ter beschikking van het vlaggenschip Prins Suvorov. In de strijd vervulde de torpedobootjager zijn taak niet en verwijderde de bemanningen niet van de stervende slagschepen.

Tegen de ochtend van 15 mei sloot "Bedovy" zich aan bij de kruiser "Dmitry Donskoy" en de torpedobootjagers "Buiny" en "Grozny". De gewonde vice-admiraal Z.P. Rozhdestvensky en een vlagofficier met hoofdkwartier werden overgebracht van "Buyny" naar "Bedovy".
Hierna ging Bedovy samen met Grozny naar Vladivostok. Om ongeveer 3 uur 's ochtends werden de Russische schepen ingehaald door de Japanse "jagers" "Kagero" en "Sazanami".
Van "Bedovoy" tot "Grozny" werd het bevel verzonden om door te breken naar Vladivostok, en er werd besloten dat "Bedovoy" zelf zich zou overgeven. De witte vlag en de vlag van het Rode Kruis werden op de torpedobootjager gehesen, waarna het schip zich overgaf aan de naderende torpedobootjager Sazanami. Op 17 mei begeleidden de “jager” “Sazanami” en de kruiser “Akashi” hem naar Sasebo.

Bij de Japanse marine werd het schip bekend als de Satsuki en werd in 1905 in gebruik genomen. Ze diende tot 1913 als torpedobootjager, veranderde vervolgens in een doelschip en werd in 1922 gesloopt.

Dienst

Klasse en type schip - Destroyer.

Thuishaven - St. Petersburg.

Organisatie - Tweede Pacific Squadron.

Fabrikant - Nevsky-fabriek.

Teruggetrokken uit de vloot - 922.

Status - Ontmanteld.

Belangrijkste kenmerken

Verplaatsing - 440 brt.

Lengte - 64,1 m.

Breedte - 6,4 m.

Diepgang - 2,82 m.

Motoren - 2 verticale stoommachines met drievoudige expansie, 4 Yarrow-ketels.

Vermogen - 5700 l. Met.

Verhuizer - 2.

Snelheid - 26,11 knopen.

Navigatie-autonomie - 1200 zeemijl (12 knopen).

Bemanning - 4/62 personen.

Bewapening

Artillerie - 1 x 75 mm/50,5 x 47 mm/35 Hotchkiss.

Mijn- en torpedobewapening - 3 x 381 mm TA.

“Maritime Collection” is een periodieke abonnementspublicatie die specifiek gericht is op liefhebbers van maritieme geschiedenis en scheepsmodelbouwers. Bevat naslagwerken over de scheepssamenstelling van vloten en monografieën over specifieke schepen uit alle tijdperken en alle landen van de wereld.

Vernietigers van het Bedovy-type (project 56-EM en 56-M) - 4+1 eenheden

De hoofdvernietiger Bedovy werd onder Project 56 neergelegd als een puur artillerie- en torpedoschip, maar tijdens de bouw werd het omgebouwd tot een raketschip (Project 56-EM). De rest werd gebouwd volgens Project 56-M, maar verschilde praktisch niet van het prototype. De tekortkomingen van de KSShch-raketten werden de reden voor de modernisering van drie schepen ("Eulovimiy", "Prozorlivy", "Bedovy") volgens Project 56-U met de installatie van nieuwe P-15M anti-scheepsraketsystemen. ‘Unstoppable’ werd niet gemoderniseerd vanwege de werkdruk in de fabrieken in het Verre Oosten. Alle schepen kwamen in dienst als torpedobootjagers, op 19 mei 1966 werden ze opnieuw geclassificeerd in de DBK, vervolgens in het militair-industriële complex en in 1977 opnieuw in de DBK (behalve de "Oncontroleerbare").

BEDOVY (serienummer 1 204). 3.9.1952 werd opgenomen in de lijst van marineschepen en 1.1 2.1953 werd vastgelegd volgens project 56 in fabriek nr. 445, voltooid volgens project 56-EM, gelanceerd op 31/7/1955, in gebruik genomen op 30/6 /1958 en 30-07-1958 g., nadat hij de marinevlag had gehesen, werd onderdeel van de Zwarte Zeevloot; was het eerste schip van de marine dat bewapend was met anti-scheepsraketwapens. Op 19 mei 1966 werd het opnieuw geclassificeerd naar DBK, op 26 januari 1973 naar BPK en op 28 juni 1977 opnieuw naar DBK. 20 - 27.7.1967 bracht een bezoek aan Havana (Cuba) en 9 - 11.8.1969 - aan Bridgetown (Barbados). 7-10-1970 - 15-07-1971 voerde, terwijl hij zich in het oorlogsgebied bevond, een gevechtsmissie uit om de strijdkrachten van Egypte bij te staan. Op 9 november 1970 kwam het tijdens het escorteren van een detachement NAVO-schepen in de Middellandse Zee in aanvaring met het Engelse vliegdekschip Ark Royal, maar ging niet kapot en zette zijn gevechtsmissie voort. In de periode van 18.7.1972 tot 25.1.1974 werd het in Sevmorzavod in Sebastopol gemoderniseerd volgens project 56-U, en in de periode van 23.4.1981 tot 14.5.1986 onderging het een grote revisie. Op 25 april 1989 werd het ontwapend en uit de marine gezet in verband met de overdracht aan de OFI voor ontmanteling en verkoop, op 5 augustus 1989 werd het verkocht aan een particulier Turks bedrijf voor het snijden in metaal en op 1 oktober 1989 het werd ontbonden.

HELDER (serienummer 1210). Op 17-10-1955 werd het opgenomen in de lijst van marineschepen en op 9-1-1956 werd het vastgelegd volgens project 56 in fabriek nr. 445, voltooid volgens project 56-M, te water gelaten op 30-07-1955. 1957, in dienst genomen op 30-12-1958 en 1960 opgenomen in de Zwarte Zeevloot. Op 19 mei 1966 werd het opnieuw geclassificeerd naar BRI en op 1 februari 1977 naar BOD, en op 3 augustus 1977 werd het teruggegeven aan de DBK-klasse. In 1976 - 1977 gemoderniseerd in Sevmorzavod in Sevastopol volgens project 56-U. Op 25 augustus 1978 werd het overgedragen aan de DKBF. 14-18.6.1979 bracht een bezoek aan Helsinki (Finland). Van 1/1 tot en met 31/12/1979 voerde hij, terwijl hij zich in een oorlogsgebied bevond, een gevechtsmissie uit om de Angolese strijdkrachten bij te staan. Op 24 juni 1991 ontwapend, uit de marine gezet vanwege overdracht aan OFI voor ontmanteling en verkoop, en ontbonden op 1 oktober 1991.

ELUSIVE (serienummer 743/765). Op 29 april 1954 werd ze opgenomen in de lijst van marineschepen en op 23 februari 1957 werd ze neergelegd onder bouworder 56 bij fabriek nr. 190, voltooid volgens project 56-M, gelanceerd op 27 februari 1958. , in dienst getreden op 30 januari 201958 en op 8 maart 1960 opgenomen in de KBF. Op 19-5-1966 werd hij opnieuw geclassificeerd naar DBK en op 26-1-1973 naar BPK, en op 3-8-1977 werd hij teruggegeven aan de DBK-klasse. 15 - 20.2.1969 bracht een bezoek aan Conakry (Guinee) en 5 - 10.3.1969 - aan Lagos (Nigeria). 1 Op 7 april 1969 werd het overgedragen aan de KChF. In de periode van 2.1.2.1971 tot 10.4.1972 werd het gemoderniseerd in Sevmorzavod in Sebastopol volgens project 56-U, op 6.6.1974 werd het uit dienst genomen, stilgelegd en opgeslagen in Sebastopol, maar op 18.3.1982 gereactiveerd en opgeslagen weer in gebruik genomen en op 19 april 1990 ontwapend en uit de marine gezet in verband met overdracht aan de OFI voor ontmanteling en verkoop op 11 februari 1991, werd het ontbonden en vervolgens verkocht aan een particulier bedrijf in Italië om in stukken te snijden; metaal.

UNSTOPPABLE, van 14.3.1986 - UTS-567 (serienummer 88). Op 19 januari 1955 werd het toegevoegd aan de lijst van marineschepen en op 23 februari 1957 werd het vastgelegd volgens project 56 in fabriek nr. 199, voltooid volgens project 56-M, gelanceerd op 24 mei 1958. in gebruik genomen op 30 januari 1958 en 8 maart 1960, opgenomen in de Pacific Fleet. Op 19 mei 1966 werd het opnieuw geclassificeerd als DBK en op 3 augustus 1977 als BOD. Op 23 juli 1979 werd het voor grote reparaties afgeleverd bij de Dalzavod in Vladivostok, maar op 8.1, op 2/1985, werd het ontwapend en gereorganiseerd tot een trainingsfaciliteit, en op 10 april 1987 werd het uitgesloten van de lijsten. van marineschepen in verband met de overdracht ervan aan de OFI voor ontmanteling en verkoop.

ONONTAMBAAR (serienummer 89). 1 Op 7 oktober 1955 werd ze opgenomen in de lijsten van marineschepen, maar werd al snel uit de bouw verwijderd en niet neergelegd bij fabriek nr. 199.