Kort nadat hij naar Jotunheim was gereisd, verliet Thor, in de gedaante van een jonge man, Midgard en op een avond verscheen hij aan een reus genaamd Hymir, met wie hij de nacht doorbracht. Bij zonsopgang stond de reus op, kleedde zich aan en maakte zich klaar om naar zee te roeien en te gaan vissen. Thor stond ook op, kleedde zich haastig aan en vroeg Hymir om toestemming om hem te vergezellen. Hymir antwoordde echter dat hij van geen nut zou zijn, aangezien hij jong en klein was. ‘Bovendien,’ voegde hij eraan toe, ‘zul je van de kou omkomen als ik zo ver de zee in zwem als ik van plan ben, en daar blijf zolang als ik van plan ben.’ Thor verzekerde hem dat hij een goede roeier was, en het was nog niet bekend wie van de twee weer aan land zou komen. Hij was zo boos op de reus dat hij bereid was hem met een hamer te behandelen, maar hij onderdrukte zijn woede en besloot te bewijzen eigen kracht een andere manier. Toen vroeg hij Hymir wat als lokaas voor hen zou dienen, en kreeg het antwoord dat hij daar zelf voor moest zorgen; toen hij een kudde koeien zag die aan Hymir toebehoorden, draaide hij de kop van de grootste van de stieren, wiens naam Himinbriot was, en nam die mee naar de zee. Hymir had de boot al in het water geduwd. Thor stapte aan boord, ging aan de achtersteven zitten en begon te roeien, zodat Hymir moest toegeven dat ze extreem snel bewogen. Hij roeide zelf op de boeg en zei al snel dat ze naar de plek waren gevaren waar hij altijd heilbot en bot vangt. Thor wilde echter verder weg zeilen en ze roeiden een tijdje. Toen zei Hymir dat ze nu zo ver hadden gezwommen dat het gevaarlijk was om hier te blijven vanwege de Midgard-slang, maar Thor antwoordde dat hij hem nog wat meer zou begraven, wat hij ook deed. Vervolgens legde hij zijn roeispanen opzij, bond de sterkste haak aan een even sterke lijn, bevestigde er een stierenkop aan als aas en gooide hem in het water. Het moet worden toegegeven dat Thor hier de Midgard-slang niet erger voor de gek hield dan Utgard-Loki hem voor de gek hield toen hij probeerde de kat met zijn eigen handen op te tillen. De Midgard-slang pakte het aas en de haak greep zijn kaak, die hij onmiddellijk voelde en begon te trillen zodat Thor's handen de zijkant van de boot raakten. Boos herwon Thor zijn goddelijke kracht en liet zijn voeten rusten zodat ze door de bodem van de boot duwden, en hijzelf stond op de bodem van de zee. Ten slotte trok hij de vlieger naar de zijkant van de boot. Het was een verschrikkelijk beeld toen Thor zijn vurige blik op de slang wierp, en hoe de slang naar hem keek en gif spuwde. Bij het zien van de slang en het feit dat de boot zich met water vulde, werd Hymir bleek van afgrijzen; en toen Thor met zijn hamer zwaaide, pakte de huiverende reus een mes, sneed het bos om en de slang zonk naar de bodem van de oceaan. Thor gooide een hamer achter hem aan en, zoals ze zeggen, blies het wapen de kop van de slang eraf; maar toch overleefde hij het. Toen sloeg Thor de reus met zijn vuist, zodat hij overboord viel. Thor waadde toen het land op.
In een ouder verhaal wordt deze mythe gecombineerd met een andere, die hieronder wordt uiteengezet. De goden bezochten de reus Aegir, de god van de zee, maar hij had geen ketel om bier voor hen te brouwen, en geen van de goden wist hoe hij aan een ketel moest komen, en uiteindelijk vertelde Tyr aan Thor dat zijn vader Hymir was, die woonde ten oosten van Elivagar, aan het einde van de hemel, en heeft een behoorlijk geschikte en zeer ruime ketel van een volle mijl diep. Daarom gingen Thor en Tyr naar de woning van Hymir, waar ze onmiddellijk de grootmoeder van Tyr ontmoetten, een verschrikkelijke reuzin, begiftigd met negenhonderd hoofden: maar na haar kwam een vrouw met een blond voorhoofd, sprankelend van goud. Het was Tyrs moeder die hen iets te drinken aanbood en voorstelde hen onder de ketels in de gang te verstoppen, aangezien Hymir vaak niet blij was met gasten en snel boos werd. Hymir kwam laat terug van de jacht en ging het paleis binnen: de ijsbergen trilden van zijn treden, en in plaats van stoppels lag er een bevroren bos op zijn gezicht. De vrouw kondigde hem aan dat hun zoon, op wie ze zo lang hadden gewacht, was gearriveerd, maar in het gezelschap van hun beruchte vijand, en dat ze zich achter de pilaar van het paleis hadden verstopt. In één oogopslag van de reus viel de pilaar in stukken en brak de balk doormidden, zodat acht ketels naar beneden vielen, waarvan er slechts één zo sterk bleek te zijn dat hij intact bleef. Toen kwamen beide gasten naar voren, en Hymir bekeek Thor met een achterdochtige blik; hij verwachtte niets goeds toen hij de vijand van de reuzen in zijn huis zag. Ondertussen werden er drie stieren bereid, waarvan Thor er twee at. Thors buitensporige gulzigheid verontrustte Hymir natuurlijk, en hij legde zijn gasten eerlijk uit dat ze de volgende avond alle drie tevreden zouden moeten zijn met wat ze met hun eigen handen hadden gevangen, en de volgende dag gingen ze vissen, en Thor kreeg het aas in handen. zoals in het vorige verhaal werd gezegd. Ze zwommen naar de plek waar Hymir gewoonlijk walvissen ving, maar Thor zwom verder. Op een dag ving Hymir twee walvissen, terwijl hij een net gooide, maar de Midgard-slang viel aan de haak van Thor. Thor trok het giftige monster naar de zijkant van de boot en sloeg met zijn hamer op de berghoge kop; waardoor de rotsen beven, de donder door de grotten rolt, de oude moeder aarde trilt, en zelfs de vissen zich op de bodem van de oceaan verstoppen; en de slang zonk in de zee. Neerslachtig en stil keerde Hymir naar huis terug, en Thor droeg de boot met water erin, een emmer en roeispanen op zijn schouder naar de hal. De reus bleef echter in een sombere stemming en vertelde Thor dat hij, hoewel hij wist hoe hij moest roeien, niet de kracht had om zijn kom te breken. Thor nam de beker in zijn hand en gooide hem naar de staande steen, maar het was de steen die in stukken uiteenviel, niet de beker; daarna sloeg hij hem tegen de pilaar van het paleis, maar de beker keerde intact terug naar Hyumira. Toen fluisterde de schoonheid in Thors oor: 'Gooi haar in het voorhoofd van Hymir, dat harder is dan welke beker dan ook.' Toen stond Thor op, herwon zijn goddelijke kracht en gooide het vat naar het voorhoofd van de reus. Daar gebeurde niets mee, maar de wijnbeker viel in stukken uiteen. “Goed gedaan,” riep Hymir uit, “probeer nu de bierketel uit mijn paleis te halen.” Tyr probeerde dit te doen, maar de ketel gaf geen krimp. Toen pakte Thor de rand van de ketel vast; Terwijl hij op de vloer van het paleis stampte, plaatste hij de ketel op zijn hoofd, en de ringen ervan klonken aan de voeten van de god. Zonder te stoppen ging Thor verder, en ze slaagden erin een behoorlijk eind te komen voordat ze, terugkijkend, een heel leger van meerkoppige reuzen uit de grotten zagen stromen, geleid door Hymir. Vervolgens haalde Thor de ketel van zijn hoofd, zwaaide Mjolnir en verpletterde alle bergreuzen. Dit is wat de machtige Thor deed om Hymirs ketel naar de bijeenkomst van de goden te brengen; en nu konden ze het oogstfeest vieren met Aegir.
Bovendien gaf Aegir de goden een feest, waarop Loki alle belangrijke goden belachelijk maakte en verguisde en waaraan een onafhankelijk Eddisch gedicht is opgedragen. Ter gelegenheid van het feest werd het paleis van Aegir verlicht met sprankelend goud.
Mijn kennis Walter Schulke, een voormalige SS-Haupt-Sturmführer, die ik ooit hielp bij het vinden van het graf van een familielid dat in 1942 stierf in de buurt van Stalingrad, vertelde me over de geheime ondergrondse boot “Midgard Serpent”.
LUCHT versus ONDERGRONDSE OORLOG
In 1933 patenteerde de Duitse ingenieur Horner von Werner zijn ondergrondse boot, of beter gezegd, een ondergrondse boot. Haar uitvinding werd onmiddellijk geclassificeerd en verborgen in het archief. In 1940 had de ingenieur een ontmoeting met graaf von Stauffenberg, de toekomstige leider van het complot tegen Hitler op 20 juli 1944. Werner vertelde de graaf over zijn uitvinding en hij rapporteerde dit aan de leiding van de Wehrmacht. Op dat moment bereidde Duitsland zich voor op een invasie van de Britse eilanden (Operatie Sea Lion). Ondergrondse boten die onder het Engelse Kanaal door varen, zouden perfect zijn voor het uitvoeren van sabotageoperaties. Von Werner kreeg enorme bedragen toegewezen voor de uitvoering van het project.
De ondergrondse boot van Werner kon een bemanning van vijf personen vervoeren, een gevechtslading van 3.400 kg, en zich ondergronds voortbewegen met een snelheid van 7 km/u. Het project van Werner liep echter vast in de fase van laboratoriumexperimenten. De toenmalige almachtige Luftwaffe-chef Göring overtuigde Hitler van de nutteloosheid van deze ondergrondse machine. Duitsland vertrouwde op een luchtoorlog. Het project van Werner werd gesloten.
HET LOT VAN DE SLANG GORYNYCH
Een ander ondergronds project werd in 1934 onafhankelijk van Werner ontwikkeld door de Duitse ingenieur Ritter. Zijn ondergrondse boot, de Midgard Serpent, is vernoemd naar de mythische slang uit de Scandinavische sagen die de aarde bewaakt. Volgens het plan van de ontwerper zou zijn ‘Slang’ ondergronds, onder water en op het land kunnen bewegen. En het belangrijkste is om onopgemerkt door de vijand te leveren groot aantal explosieven om Britse havens aan de overkant van het Engelse Kanaal en onder de Franse Maginotlinie op te blazen.
Ritter stelde voor om twintig ondergrondse kruisers te bouwen voor een bedrag van 30 miljoen Reichsmark per stuk. Volgens hem waren ze in staat om in hun eentje de uitkomst van de oorlog tegen Frankrijk en Groot-Brittannië, en later de campagne naar het Oosten, te bepalen. Het project van Ritter veroorzaakte echter scherpe kritiek van experts, vooral vanwege de hoge kosten. In februari 1935 werd de Midgard Serpent ter revisie teruggestuurd naar de ontwerper. Zijn verdere lot is onbekend. Na de oorlog werden echter de overblijfselen van een geëxplodeerde structuur van een gigantische rups gevonden in een adit nabij Königsberg. Er is een mening dat de ingenieur zijn ontwikkeling voortzette, maar geen tijd had om deze te voltooien vanwege de snelle opmars van Sovjet-troepen.
De ondergrondse Ritter-tunnel werd grondig bestudeerd door Sovjet-specialisten. De “Snake” bestond uit verschillende compartimenten, zoals rijtuigen in een trein. Elk compartiment was ongeveer 7 m lang en breed en 3,5 m hoog. De lengte van de "trein" was ongeveer 500 meter. Verderop, in de boeg, stond een gigantische boorkop met vier boren van anderhalve meter, die 14 krachtige elektromotoren aandreven. De stroom voor hen werd opgewekt door dieselgeneratoren. De Snake was bewapend met honderd mijnen van 250 kilogram en nog eens duizend mijnen van 10 kilogram voor klein onheil, plus 12 coaxiale MG-machinegeweren voor grondgebruik van de Snake.
Voor ondergrondse operaties was de Serpent uitgerust met twee torpedo's en granaten om rotsen op te blazen en de beweging van de ondergrond te vergemakkelijken. Aan boord bevond zich een keuken voor de bemanning, een slaapkamer voor 60 personen, drie reparatiewerkplaatsen, diverse periscopen voor locatiebepaling, een radiostation, cilinders met samengeperste lucht, een reddingsapparaat waarmee een bemanning van 30 personen de oppervlakte kan bereiken. Ondergronds kan de "Slang" zich voortbewegen met een snelheid van 3 km/u in rotsachtige grond, 10 km/u in zachte grond, onder water - 3 km/u en op de grond - 30 km/u met een totaalgewicht hiervan kolos van maximaal 60 duizend ton.
“Er zijn sterke aanwijzingen dat de “Midgard-slang” (in Rusland noemden ze hem de Slang Gorynych – blijkbaar naar het gelijknamige sprookje) in reële omstandigheden in gedachten werd gehouden en getest”, aldus Walter Schulke.
“Mijn directe baas, aan wie ons bataljon in Peenemünde begon te rapporteren, nam mij mee naar deze tests. Ze werden eind 1944 uitgevoerd Oost-Pruisen, vlakbij Koenigsberg. Helaas eindigden ze zonder succes, zelfs tragisch. De hydrauliek is defect en er is nog iets waar ik een vaag idee van heb. De bemanning van de ondergrondse kruiser werd diep in de aarde begraven. Een paar jaar later, toen de plaats van dat vreselijke ongeval werd opgegraven, zagen de bemanningsleden, alle elf mensen onder leiding van Standartenführer Klotzke, eruit alsof ze nog leefden. Ze werden onmiddellijk bedekt met een soort vloeistof die als een balsem werkte..."
Ivan BARYKIN
TREBLEVA ONDERGRONDS
In veel landen zijn ondergrondse boten ontwikkeld. De onderterrine werd echter voor het eerst aangekondigd in de jaren dertig door de Sovjet-ontwerper Treblev. Volgens hem heeft hij het idee van de mol geleend: hij graaft in de grond, draait zijn poten en kop naar links en rechts, drukt de grond die hij heeft geboord met krachtige bewegingen van zijn schoft in de wanden van het gat en duwt zijn lichaam met kracht naar voren. zijn achterpoten. Treblev plaatste een krachtige hardmetalen boor voor in zijn ondergrondse boot en vier vijzels achterin, waardoor de machine vooruit werd geduwd. In het midden van het apparaat bevond zich een boor die het geboorde gesteente in de wanden van de put drukte. De boor draaide met een snelheid van 300 omwentelingen per minuut, en de totale snelheid van de "spitsmuis" was 10 m/u. De ondergrondse tunnel werd door één persoon bediend. De machine kreeg stroom via een kabel van het aardoppervlak. De ondergrondse tunnel werd in 1946 getest op de Oeralberg Blagodat. De ondergrondse boot van Treblev zou kunnen worden gebruikt voor het graven van tunnels voor stadscommunicatie, voor geologische verkenning en voor mijnbouw.
Het ontwerp bleek echter onvoldoende betrouwbaar en de werkzaamheden aan het project werden beperkt.
GEVECHTSMOL
In de herfst van 1964 verscheen er een rapport in de pers over het testen van de Sovjet-ondergrondse kruiser "Battle Mole". Professor G.I. Babat ging in op het probleem van de stroomvoorziening van dit complexe complex. Hij stelde voor om hiervoor microgolfstraling te gebruiken. Nikita Chroesjtsjov raakte geïnteresseerd in het ondergrondse bootproject en droomde ervan ‘de imperialisten uit de grond te halen’. De eerste test van de "Battle Mole" in de Oeral was succesvol. De ondergrondse boot voer stapvoets door de berg. Maar tijdens de tweede test explodeerde de boot om onbekende redenen en bleef in de diepte liggen rotsen samen met de bemanning. Dit werd toen en later nergens gemeld.
Volgens sommige berichten was de Mol uitgerust met een kernmotor. Het had een snelheid van 7 km/u en kon een ton explosieven vervoeren voor gevechtsgebruik. Naast het vernietigen van de ondergrondse bunkers en raketsilo's van de vijand, zou de ‘Mole’ kunnen worden gebruikt voor geheime penetratie onder het grondgebied van Californië en het planten van nucleaire landmijnen onder strategische doelen van de VS. Tegelijkertijd konden de resultaten van het gevechtsgebruik van de "Mole" worden toegeschreven aan een grote aardbeving.
De tests waren vanaf het begin strikt geclassificeerd. Onder Brezjnev werd het project “Battle Mole” gesloten.
Onze ‘Moles’ zouden kunnen worden gebruikt om de gevolgen van het ongeval in de kerncentrale van Tsjernobyl te elimineren. Toen kwam het gesprek op het behoud van het ondergrondse deel van de noodreactor, zodat er geen straling zou binnendringen grondwater. De Duitsers kwamen te hulp. Het waren hun machines die de grond rond het ondergrondse deel van de reactor groeven, waar hun specialisten naar beneden gingen en de “ketel” dichtmetselden. Maar we kunnen net zo goed onze ondergrondse tunnels gebruiken...
Sinds de oudheid heeft de wereldslang Midgard omringd. Het zit er strak omheen gewikkeld en is niet te zien, omdat het op de bodem van de zee ligt.
Hallo vriend. blij je hier te zien, mijn naam is Gavrilov Kirill en dit is mijn noordelijke dagboek. Op de pagina kun je over mij en mijn passie voor middeleeuws Scandinavië lezen.
Zoals veel mensen die in dit vakgebied geïnteresseerd zijn, houd ik van de Noorse mythologie. In dit bericht vertel ik je over de wereldslang Jormungandr. Iedereen heeft over hem gehoord, maar niet iedereen weet dat Jormungandr de zoon is van de god van de sluwe Loki en zijn belangrijkste tegenstander.
Het verhaal van de slang Jormungandr
Naast zijn vrouw Sigyn bracht Loki, een dronkaard en libertijn, vaak tijd door met de oude reuzin Angrboda. Vaak verliet hij Asgard en ging naar het IJzeren Woud aan de rand van Jotunheim - het land van de reuzen. Na drie lange nachten bij Loki te hebben doorgebracht, beviel Angrboda van drie bijzondere kinderen. Het meisje Hel, de slang Jormungandr en het kleine wolvenwelpje genaamd Fenrir.
De Oppergod Odin wist dat Loki's kinderen alleen maar kwaad en vernietiging met zich mee zouden brengen. Odin beval alle Asen, onder leiding van Thor, om de nakomelingen uit het IJzeren Woud naar Asgard te brengen, zodat ze zelf over hun lot konden beslissen.
Ik heb je in andere berichten al verteld over het lot van de wolf en het meisje. Laten we verder kennis maken met de geschiedenis van Jormungand.
De Asen nemen Jormungandr in
De Asen kwamen naar Jotunheim en namen Loki's kinderen mee naar Asgard. De baby Jormungandr kronkelde zo erg en wilde niet gescheiden worden van zijn moeder, dat Thor hem met geweld om zijn elleboog wikkelde en zijn hoofd in zijn enorme vuist klemde.
Het duurde lang voordat de goden Asgard bereikten. Jormungandr groeide uit tot een grote slang en zelfs Thor kon hem niet alleen dragen. Jormungand begon zich nog meer te verzetten, kronkelt en spuugt gif. Frey ontweek ternauwernood het giftige vliegtuig. De goden vonden een lange boomstam, wikkelden de vlieger eromheen en bonden hem vast. En ze duwden een enorme dennenappel in zijn mond, zodat hij niet zou bijten en vergif zou uitspugen. Dus droegen ze hem allemaal samen, helemaal naar Valhalla.
Eén bepaalt het lot van de slang
De goden verzamelden zich op een groot veld voor Valhalla, plaatsten Loki's nakomelingen in het midden en begonnen op Odin te wachten. De alvader was de wijste en iedereen wachtte op zijn beslissing.
De koning van de goden kwam uit de hoge deuren en de azen begonnen te overleggen wat er moest gebeuren en met wie. Het was de beurt aan Jörmungandr. ‘De zoon van de god Loki is giftig en gevaarlijk,’ zei Odin peinzend, terwijl hij de bijeenkomst toesprak, ‘we moeten hem verbergen waar hij niemand kwaad kan doen.’
De Asen overlegden en gooiden de slang in de grote oceaan die Midgard aan alle kanten omringt. Door de jaren heen werd de wereldslang zo groot dat veel kustdorpen onder water kwamen te staan en mensen hogerop moesten trekken. Dus ligt Jormungandr rond Midgard, en degene die ver wil zwemmen zal helemaal niet gelukkig zijn.
Jormungandr in de Scandinavische mythologie
In de verhalen uit de Scandinavische mythologie die in de Jongere en Oudere Edda worden beschreven, komt de wereldslang Jormungandr vier keer voor.
- Het verhaal van Loki's kinderen, waarvan ik je een deel in dit bericht vertelde.
- De legende van hoe Thor en Loki concurreerden met de reuzen in Jotunheim.
- Thor's beroemde visreis, toen de Donderaar Jormungandr ving in plaats van vis.
- De Slag om Ragnarok waarin de slang Jormungandr zal optreden als tegenstander van Thor.
Dood van Jormungandr
Vroeg of laat eindigt alles in deze wereld. Tijdens Ragnarok - de grote strijd van licht en duisternis. De wereldslang zal het land opkruipen, rivieren en meren vergiftigen en alle levende wezens op weg naar de Vigridr-vlakte doden. Jormungand zal elkaar ontmoeten in de strijd en ze zullen allebei sterven aan dodelijke verwondingen. Thor zal de kop van de slang verpletteren, maar na negen stappen te hebben gezet, zal hij zelf verdrinken in de rivieren van gif die uit het stervende monster zullen stromen.
De ondergrondse doorgang van Trebeleva
De uitvinder Peter Rasskazov dacht aan het begin van de 20e eeuw voor het eerst aan een ondergrondse boot. Maar hij publiceerde zijn gedachten en ideeën in een van de Engelse tijdschriften. Wat er na de revolutie met Rasskazov is gebeurd, is onbekend. Hij verdween samen met zijn ontwikkelingen.
Het idee om een apparaat te maken dat ondergronds beweegt, keerde terug naar vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog. In de USSR begon ingenieur en ontwerper Alexander Trebelev te werken aan het creëren van een ondergrondse tunnel. Het werkingsprincipe van dit apparaat leende hij van mollen. Bovendien heeft de uitvinder de zaak zeer grondig benaderd. Voordat hij met de boot begon, gebruikte hij röntgenfoto's om het gedrag van het dier te bestuderen toen het gaten groef. Speciale aandacht de ontwerper besteedde aandacht aan de bewegingen van de poten en het hoofd van het dier. En pas toen begon de mol in metaal te belichamen.
Trebelev leende de beweging van de onderterrine van de mol
De ondergrondse boot van Trebelev leek qua vorm op een capsule, op de boeg waarvan de uitvinder een boor plaatste. Ze had ook een vijzel en twee paar hekkrikken. Deze boeren fungeerden als molpoten. Volgens het plan van de maker kon het ondergebied zowel van binnenuit als van buitenaf worden gecontroleerd. Dat wil zeggen, vanaf het oppervlak met behulp van een speciale kabel. De auto kreeg er stroom door.
De creatie van Trebelev bleek redelijk levensvatbaar (hij bewoog zich met een snelheid van 10 meter per uur), maar had veel verbeteringen nodig. Om ze te elimineren was veel geld nodig, dus verliet de ontwerper zijn creatie nog steeds.
Er is een versie waarin Ustinov kort voor de botsing met Duitsland de ontwerper Strakhov de taak gaf om het project van Trebelev af te ronden. En de nadruk moet specifiek worden gelegd op de militaire component van het ondergebied. Maar de oorlog begon en er was geen tijd voor fantastische gevechtsvoertuigen.
Duitse reactie
Parallel met de USSR raakte Duitsland ook geïnteresseerd in het creëren van ondergrondse boten. Von Wern (of von Werner) patenteerde bijvoorbeeld een onderwater-ondergronds voertuig, dat hij de naam Subterrine gaf. De auto kon met een snelheid van 7 km/u ondergronds rijden en vijf mensen en enkele honderden kilo's explosieven vervoeren.
Subterrine wilde betrokken zijn bij Operatie Sea Lion
Het leger raakte serieus geïnteresseerd in deze projecten. Naar hun mening was hij geschikt voor de rol van ‘bestraffer van Groot-Brittannië’. Bij de speciale operatie "Sea Lion" moesten ze naar Engeland zwemmen om vervolgens hun reis ondergronds voort te zetten. Geef dan een onverwachte slag aan een belangrijk object.
Maar om de een of andere reden werden ondergrondse boten verlaten. De militaire leiding besloot dat Groot-Brittannië in de lucht verslagen zou worden. En al het andere zijn kleinigheden. Daarom bleef het potentieel van Von Werns creatie ongeopenbaard. Gelukkig voor diezelfde Engelsen.
Maar von Wern is niet de enige Duitser die een ondergrondse tunnel wilde creëren. Ontwerper Ritter nam de taak op zich om een ambitieuzer project werkelijkheid te laten worden: “Midgard Schlange”. De ondergrondse boot kreeg de naam “Midgard Serpent” ter ere van het mythische wezen. Volgens de legende omringde deze slang de hele aarde.
Het geesteskind van Ritter onderscheidde zich door zijn verbazingwekkende veelzijdigheid. Het kon gewoon niet vliegen. En dus moest de auto, volgens het plan van de maker, over land en water rijden, ondergronds en onder water. Er werd aangenomen dat het apparaat zich met een snelheid van ongeveer 2 km/u op harde grond kon voortbewegen. Als er onderweg zachte grond was, nam de snelheid toe tot 10 km/u. Op de grond kon de “Snake” zelfs accelereren tot 30 km/u. En onder water zou de snelheid ongeveer 3 km/u zijn.
Ze stelden ook de grootte van de auto voor. Ritter droomde ervan om niet alleen een apparaat te creëren, maar een echte ondergrondse trein met rijtuigen op rupsbanden. De geschatte lengte van de geassembleerde apparatuur bedraagt 500 meter. Daarom heette het project eigenlijk “Midgard Schlange”. Volgens berekeningen van Ritter bedroeg het gewicht van het gevaarte enkele tienduizenden tonnen. In theorie zou een bemanning van dertig mensen de controle over de Snake aankunnen. De ondergrondse beweging van de machine werd verzekerd door 4 hoofdboren van elk anderhalve meter, evenals 3 extra.
Het Midgard Schlange-project bleef op papier
Omdat de "Snake" werd opgevat als een militair voertuig, was de bewapening passend: een paar duizend mijnen, meer dan een dozijn coaxiale machinegeweren, evenals torpedo's. Het was de bedoeling dat de onderzeeër betrokken zou zijn bij vijandelijkheden tegen Frankrijk, België en Groot-Brittannië. Maar ze voerden het project niet uit. Hij bleef, net als zijn 'familieleden' Subterrine, op papier.
Sovjet-"Mol"
Na de oorlog keerde de USSR terug naar ondergebieden. Meest actief werk in deze richting begon onder Chroesjtsjov. Feit is dat hij het idee om ‘de imperialisten uit de grond te halen’ erg leuk vond. Nikita Sergejevitsj nam het project onder zijn bescherming en kondigde publiekelijk de ontwikkeling van een ondergrondse tunnel aan. Een geheime fabriek voor de productie van subterrine werd snel gebouwd op het grondgebied van Oekraïne. En al in 1964 was de eerste boot met een kernreactor klaar. Het kreeg een veelzeggende naam: "Battle Mole".
Er is geen exacte informatie over de boot meer. Volgens verschillende bronnen varieerde de diameter van 3 tot 4 meter. En de lengte varieerde van 25 tot 35 meter. Wat de snelheid betreft, deze varieerde afhankelijk van de ondergrond van 7 tot 15 km/u. De bemanning van de Mole bestond uit 5 personen. Naast hen kon de boot nog eens 15 soldaten en ongeveer een ton aan verschillende vrachten vervoeren.
Ze rekenden op de ‘mol’ in geval van oorlog met de Verenigde Staten
Volgens het plan van de makers moest de "Combat Mole" ondergrondse bunkers, raketwerpers in mijnen en vijandelijke commandoposten vernietigen. Er werd grote hoop gevestigd op de subgebieden in geval van verslechtering van de betrekkingen met de Verenigde Staten.
"Battle mol" werd actief getest verschillende omstandigheden. Hij demonstreerde zijn capaciteiten vooral goed in de Oeral, waarbij hij met gemak in de rotsen beet. Maar herhaalde tests maakten een einde aan het project. "Mole" explodeerde om onbekende redenen ondergronds. De bemanning kon niet worden gered. Na de ramp besloten ze de oprichting van onderterrines stop te zetten.
"De Midgard-slang"
In 1934 ontwikkelde ingenieur Ritter een ontwerp voor een ondergronds schip! Het apparaat heette de "Midgard-slang" - ter ere van de mythologische enorme slang die de door mensen bewoonde wereld van Midgard omringt.
Er werd aangenomen dat de “Slang” zich over de grond, ondergronds en onder water zou kunnen voortbewegen, en hij was nodig om sloopladingen te leveren aan vijandelijke vestingwerken, verdedigingslinies en havenfaciliteiten op lange termijn. Het "schip" werd samengesteld uit scharnierende compartimenten van respectievelijk 6 m lang, 6,8 en 3,5 m breed en hoog.
Afhankelijk van de taak kan de lengte variëren van 399 tot 524 m door secties te vervangen of toe te voegen. De constructie zou ongeveer 60.000 ton wegen. Ze presenteerden een ondergrondse ‘worm’ zo groot als huis met twee verdiepingen en een halve kilometer lang? Onder de grond zou de “Midgard Serpent” zijn weg banen met behulp van vier krachtige boren, elk met een diameter van anderhalve meter, en ze zouden worden aangedreven door negen elektromotoren van elk 1000 pk. Met.
De boren op de boorkop kunnen worden verwisseld afhankelijk van de grondsoort, waarvoor het “schip” reservesets voor steen, zand en grond met een gemiddelde dichtheid aan boord zou hebben.
De voorwaartse beweging zou worden verzorgd door rupsbanden met 14 elektromotoren met een totaal vermogen van 19.800 pk. Met. Elektromotoren zouden door vier worden aangedreven dieselgeneratoren vermogen 10.000 l. s., waarvoor het 960.000 liter dieselbrandstof zou moeten vervoeren.
Onder water zou het “schip” worden bestuurd door 12 paar roeren en zich voortbewegen met snelheden tot 3 km/u met behulp van 12 extra motoren met een capaciteit van 3000 “paarden”.
Volgens het project zou de "Slang" over de grond kunnen reizen met een snelheid van 30 km/u (laten we ons nog eens voorstellen: een trein op rails die vrolijk door een veld snelt), ondergronds in rotsachtige grond - 2 km/u, en in zachte grond - tot 10 km/u
De “Snake” zou worden bestuurd door 30 mensen, die de beschikking zouden hebben over een elektrische keuken aan boord, een recreatiecompartiment met 20 bedden en reparatiewerkplaatsen. Om dieselmotoren te kunnen ademen en aan te drijven, was het de bedoeling om 580 persluchtcilinders mee te nemen op de weg, en het zou mogelijk zijn om met de wereld te communiceren via een radiozender.
Het schip zou volgens Ritter duizend mijnen van 250 kilogram en hetzelfde aantal mijnen van 10 kilogram vervoeren. Voor zelfverdediging op de grond zou de bemanning beschikken over 12 coaxiale machinegeweren van 7,92 mm. Maar dit alles leek de ontwerper niet genoeg, dus was hij van plan de verbeelding van het leger te prikkelen met speciale ondergrondse wapens, die volgens bepaalde geheime principes zouden moeten werken. De draak Fafnir gaf zijn naam aan een ondergrondse torpedo van zes meter, "Thor's Hammer" was bedoeld voor het opblazen van bijzonder harde rotsen, de kabouter Alberich, die het goud van de Nibelungen bewaarde, werd de gelijknamige verkenningstorpedo met microfoons en een periscoop, en de koning van de miniaturen, Laurin, die van hem hield rozentuin, schonk zijn naam aan de reddingscapsule waarmee de bemanning van de “Snake” in geval van nood het aardoppervlak kon bereiken.
Elke “Slang” zou bescheiden kosten: 30 miljoen Reichsmark. Dit project werd serieus overwogen en na een discussie op 28 februari 1935 werd het ter herziening teruggestuurd naar Ritter. En na het einde van de Tweede Wereldoorlog werden zelfs in de omgeving van Königsberg sporen en overblijfselen gevonden van een bepaald bouwwerk dat op dit ondergrondse schip leek. Blijkbaar probeerden de Duitsers zelfs experimenteel werk uit te voeren.
Laden...
