Wat is een gondel? Gondels en gondeliers in Venetië

Je hebt dit woord waarschijnlijk vaker gehoord. Voor velen wordt het vooral geassocieerd met het romantische Venetië. Laten we eens kijken naar wat gondels in alle opzichten zijn? Laten we beginnen met de meest traditionele.

Gondel - boot

Gondels in Venetië zijn traditionele roeiboten, symbolen van de stad en provincie. Historisch gezien dienden ze als het belangrijkste vervoermiddel langs de Venetiaanse grachten, net als moderne bussen en trams. Tegenwoordig zijn gondels in deze stad echter meer een middel om toeristen te vermaken. Gondelier worden is niet eenvoudig: licenties voor het uitvoeren van activiteiten worden geërfd en het is voor een buitenstaander bijna onmogelijk om zo'n document te verkrijgen.

Opmerkelijk is dat het ontwerp en de afmetingen van de boot al in de 18e eeuw werden gereguleerd en sindsdien niet zijn veranderd. Wat is een gondel? De kenmerken van een dergelijk vaartuig worden hieronder gegeven:

• De boot is 11,05 m lang, 140 cm breed en heeft een vlakke bodem zonder kiel.
• De vorm is afgerond, asymmetrisch, met de boeg en achtersteven omhoog.
• Gewicht - ongeveer 400 kg.
• Voor de productie worden 9 houtsoorten gebruikt.
• Eén roeispaan wordt gebruikt voor beweging.
• Het maximale aantal passagiers is 6.

Gondel in de luchtvaart

We blijven leren wat gondels zijn. Deze term is heel gebruikelijk in de luchtvaart en heeft verschillende betekenissen:

• Een structuur met een gestroomlijnde vorm waarin verschillende componenten van het vliegtuig zijn geplaatst: cabine, motoren, wapens, landingsgestel, enz.
• De motorgondel is het element waarin de vliegtuigmotor zich bevindt.
• Een ballongondel is een soort constructie waarin de stuurcabine van een vliegtuig zich bevindt.
• Een hangende constructie waarin passagiers-, bemannings- of luchtschipmechanismen zich bevinden.
• Een ballongondel is een mandje voor passagiers van dit vliegtuig.

Andere betekenissen

Wat zijn nog meer gondels? Laten we ons een aantal andere waarden voorstellen:

1. Een cabine ontworpen om passagiers op een kabelbaan te vervoeren. Analoog van een stoel, trolley.
2. Een gondel is ook een soort winkeleilanduitrusting, een van de soorten rekken voor het tentoonstellen van goederen. Ze hebben een beperkte hoogte - 1,5-2 m. Het onderste niveau is noodzakelijkerwijs ontworpen, wat breder is dan de vorige planken. Luifels kunnen, naast de laatste, beugels, klemmen, haken, enz. Zijn. Meer typisch voor zelfbedieningswinkels: schoenen, voedsel, sieraden, farmaceutische producten en hoeden kunnen op gondels worden geplaatst. Ze zijn intern verdeeld in twee typen:

• Wandmontage (eenzijdig) - hebben een beperkte hoogte, daarom worden ze meer gebruikt in winkelruimtes met een beperkte breedte.
• Dubbelzijdig - voorzien van planken aan beide zijden. Ze worden in het midden van de handelsvloer geplaatst om deze te positioneren en de bezoekersstroom te sturen.

Synoniemen en oorsprong van het woord

Afhankelijk van de context kan de term worden vervangen door de volgende synoniemen:

• boot;
• gondel auto;
• mand;
• motorgondel;
• peota.

Dit woord is van Italiaanse oorsprong. In Italië is gonda een van de soorten boten. Sommige onderzoekers suggereren een verband met Italië. dondolare - "zwaaien", "zwaaien".

Dus we hebben alle betekenissen van het woord 'gondel' in het Russisch uitgezocht. Het wordt het meest geassocieerd met de traditionele Italiaanse boot, de structuur buiten de romp in de luchtvaart en de cabine voor het vervoeren van passagiers op een kabelbaan.

Iemand droomt ervan kennis te maken met de prachtige architectuur van de stad aan het water, iemand wil hier in het huwelijksbootje stappen en iemand gaat naar Venetië om zich in de cultuur van deze plek te verdiepen en zoveel mogelijk te leren over de tradities en kenmerken ervan. Naast de opmerkelijke architectuur en landschappen van verbazingwekkende schoonheid, staat Venetië natuurlijk bekend om zijn ligging op eilanden in een prachtige en pittoreske lagune, aan alle kanten omgeven door water. Venetiaanse gondels, die door de golven van de lagunes snijden, worden vaak de mooiste boten ter wereld genoemd en worden beschouwd als een 'visitekaartje' - een van de belangrijkste. We zullen er vandaag over praten.

Door de eeuwen heen is het uiterlijk van het populaire riviervervoer in Venetië verschillende keren veranderd. De huidige gondel is het resultaat van een lang proces van ‘bootevolutie’ en aanpassing aan de behoeften van burgers en de wisselende waterkwaliteit. De geschiedenis van de stad en de geschiedenis van dit soort schepen zijn nauw met elkaar verweven.

De eerste vermelding van een gondel dateert uit 1094, toen de Doge van Venetië, Vitale Falier, enkele inwoners van de stad een charter verleende voor het recht om gondels te bouwen. Ondanks het feit dat de bronnen die het uiterlijk van Venetiaanse schepen documenteren erg oud zijn, beschrijven ze nog steeds volledig hoe ongewone boten er in de oudheid uitzagen. Ze waren trouwens opvallend anders dan moderne gondels, omdat ze in verschillende kleuren waren geverfd. Na 1562 werd de kleur van de romp echter zwart, wat tot op de dag van vandaag zo blijft. Historici geloven dat deze specifieke kleur door de Venetianen werd gebruikt als rouwelement en herinnerde hen aan de slachtoffers van de verschrikkelijke plaag die de stad overviel. De ziekte verdween, maar de inwoners van Venetië waren zo gewend aan donkere boten dat ze niet van kleur veranderden.

Aan het eind van de 14e eeuw leken gondels sterk op andere vormen van watertransport die toen in gebruik waren op de Lagune van Venetië. Pas in het begin van de 16e eeuw begon het uiterlijk van dit type boot te veranderen vanwege het feit dat ze vaak werden gebruikt om de plaatselijke armen te vervoeren. Tegen het einde van de 17e eeuw hadden gondels vrijwel dezelfde vorm aangenomen als we vandaag de dag zien. In de 19e eeuw werden enkele technische innovaties aan de romp toegevoegd, zoals het asymmetrische ontwerp, waardoor gondeliers het schip gemakkelijk konden besturen en behendig tussen andere boten konden manoeuvreren.

Tot een paar decennia geleden waren gondels uitgerust met houten hutten, “felze” genaamd, die aan het midden van de romp waren bevestigd. Een dergelijk bouwwerk werd bij slecht weer op boten gebouwd om passagiers tegen de regen te beschermen, maar werd al snel als onnodig beschouwd: de cabine verhinderde dat de gondeliers de weg konden zien. Trouwens, tegenwoordig worden gondels uitsluitend door toeristen gebruikt. Volgens sommige schattingen worden de golven van de prachtige Venetiaanse lagune tegenwoordig doorsneden door ongeveer vijftig gondels, wat half zoveel is als in 1580.

Symbolen en details

Elk detail van de gondel symboliseert iets. De decorateurs uit de Middeleeuwen hechtten bijzonder belang aan gesmede en metalen onderdelen, die elegantie en functionaliteit combineerden. Zo werd de ijzeren boeg van het schip, de ‘ferro da prora’, meestal gemaakt in een s-vorm, die doet denken aan de rondingen van het Canal Grande, zo gemaakt dat de gondelier zijn gewicht kon gebruiken om de boot in evenwicht te brengen. Ook op de gondels bevindt zich een contragewichtstandaard met zes tanden, die de zes wijken van Venetië symboliseren.

Gondeliers

Toeristen die naar Venetië komen, kunnen ten onrechte aannemen dat alle gondels heel erg op elkaar lijken of zelfs hetzelfde zijn. Dat is echter niet het geval. In feite zijn deze verbazingwekkende "zwarte zwanen" gemaakt volgens bepaalde parameters die officieel zijn goedgekeurd door het stadsbestuur, en al het andere is exclusief gemaakt voor een specifieke roeier.

Gondeliers werken altijd aan hun eigen boten, waarvan de kosten overigens behoorlijk hoog zijn: van 25 tot 75 duizend euro. Het unieke beroep van gondelroeier wordt van generatie op generatie doorgegeven. Maar bloedbanden zijn niet genoeg om toeristen een ritje op een prachtige boot te geven. Om een ​​speciale vergunning te verkrijgen, moet u een opleiding voor gondeliers van 9 maanden voltooien en na voltooiing een serieus en moeilijk examen afleggen. Bovendien moeten aanvragers die gondels willen besturen ook hun kennis van de Engelse taal aantonen. En alleen dan zullen vertegenwoordigers van het burgemeesterskantoor ermee instemmen de vergunningaanvraag in overweging te nemen. Het is ook vermeldenswaard dat de gondel een mannenzaak is. De geschiedenis kent echter gevallen waarin vertegenwoordigers van het schone geslacht de achtersteven van de Venetiaanse 'zwanen' werden.

• Moderne gondels zijn tegelijkertijd vergelijkbaar en verschillend. Zoals hierboven vermeld, heeft het stadhuis van Venetië de normen vastgesteld waarmee boten worden vervaardigd. Ze wegen allemaal 700 kilogram en bestaan ​​uit 280 stukken gesneden uit acht verschillende houtsoorten: eiken, iep, linde, lariks, spar, kers, walnoot en mahonie.
• Er zijn verschillende versies die de zwarte kleur van moderne gondels verklaren. Volgens een van hen ondertekende het kantoor van de burgemeester een decreet dat het zwart verven van boten verbiedt om een ​​einde te maken aan de ernstige strijd die uitbrak tussen vertegenwoordigers van de Venetiaanse elite. Het punt is dat rijke gondelbezitters voorheen probeerden hun boten op de een of andere manier te versieren om aan iedereen hun rijkdom te demonstreren. Volgens de tweede versie symboliseert de zwarte kleur van de gondels het verdriet van de Venetianen die een vreselijke plaag overleefden waarbij duizenden mensen omkwamen.
• Beroemde schrijvers en dichters vergeleken de ‘zwarte zwanen’ van Venetië regelmatig met doodskisten. En sommige onderzoeken bevestigen dat Venetianen gondels associëren met de dood.
• De eerste vrouwelijke gondelier kreeg in 2010 een vergunning om dit soort vervoer te besturen. Giorgia Boscolo, de 24-jarige dochter van een 40-jarige “veteraan” gondelier, vervolgde het pad van haar vader. De Duitse Alex Hai was ook van plan een ongewoon beroep te krijgen, maar het meisje slaagde er niet in het examen voor bootcontrole te behalen.
• Een Venetiaans bedrijf biedt aan toeristen te leren gondels te besturen. Row Venice stemt ermee in een professionele gondelier ter beschikking te stellen die u in anderhalf uur de basisprincipes van zijn werk zal vertellen en u ook zal helpen om wat hij in de praktijk heeft gehoord te consolideren. U krijgt geen gondel tot uw beschikking, maar een andere boot, die echter een bijna exacte analogie is van het 'visitekaartje' van Venetië. Row Venice-website: www.rowvenice.com
• In plaats van een gondeltocht te maken, kunnen toeristen ook naar de scheepswerf Squero San Trovaso gaan, waar nieuwe boten worden gebouwd en oude worden onderhouden. Het kan zo’n 500 uur duren om één gondel te maken, dus er zijn in Venetië nog maar twintig ‘zwarte zwanen’ per jaar.
• Als je gondels niet in het productieproces, maar in al hun grandeur wilt zien, moet je zeker Venetië bezoeken op de eerste zaterdag van september. Op deze dag vindt er een parade van versierde gondels en hun roeiers plaats in het Canal Grande. Bovendien wordt hier ook de historische regatta “Regata Storica” gehouden, evenals een wedstrijd tussen Venetiaanse boten.

Hoeveel kost het om met een gondel te rijden?

Bij een bezoek aan Venetië hoort bijna de verplichte ‘gondeltocht’. En dat is niet verrassend: de stad opent zich van de andere kant, van buitenaf, als je langs de golven van de Golf van Venetië vaart. Wat is er romantischer in Venetië dan een gondeltocht laat in de avond in het gezelschap van uw partner? Houd er echter rekening mee dat de prijzen voor gondelierdiensten niet zo laag zijn.

Roeiers rekenen doorgaans 80 euro voor een tocht van 40 minuten, maar dit zijn de kosten voor het huren van de hele boot.

Als u bijvoorbeeld met vier vrienden reist, kost het tarief elk 20 euro. Bedenk echter dat het aantal zitplaatsen in gondels altijd beperkt is. Bovendien stijgen 's avonds de kosten van de reis (binnen 20 euro).

↘️🇮🇹 NUTTIGE ARTIKELEN EN SITES 🇮🇹↙️ DEEL HET MET JE VRIENDEN

's Werelds beroemdste en meest romantische waterscooter heeft een lange geschiedenis en unieke kenmerken die hem nog specialer maken.

Er is geen enkele reiziger ter wereld die niet het slachtoffer is geworden van hun betovering: de magie van Venetiaanse gondels met hun karakteristieke silhouet, opgezweept door de wind terwijl ze tussen de grachten van de stad van liefde en romantiek lopen, valt niet te ontkennen.

Deze boten zijn een van de belangrijkste elementen van alle Venetiaanse taferelen, een echt gesprek over de stad, maar denk niet dat je er veel over weet. Het onvergankelijke symbool van Serenissima heeft veel geheimen, waarover we je nu graag willen vertellen.

Hier zijn dus de meest interessante feiten over Venetiaanse gondels, de meest romantische en betoverende boten ter wereld.

Tradities

Hun onweerstaanbare charme en de bewondering die hun golvende vormen oproepen, zijn over de hele wereld bekend: elke toerist die naar de stad komt, droomt ervan minstens één keer in zijn leven in een gondel te rijden. Het karakteristieke uiterlijk van gondels was er echter niet altijd inherent aan. Venetiaanse gondels verschenen vele eeuwen geleden en hun uiterlijk heeft, zoals blijkt uit talloze bewijsstukken, door de eeuwen heen talloze veranderingen ondergaan. Zo worden gondels in de schilderijen van Venetiaanse kunstenaars uit de 15e en 16e eeuw afgebeeld als kortere, bredere en minder langwerpige boten, en vooral niet asymmetrisch.

Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Zo zagen gondels er aan het begin van de 16e eeuw uit. Foto wikipedia.it

Tegenwoordig behouden de 500 exemplaren die door de wateren van de grachten van Venetië varen onveranderde kenmerken die bekend zijn bij toeristen en die ongeveer 200 jaar geleden in hun ontwerp verschenen.

Opgemerkt moet worden dat zelfs vandaag de dag de symbolen van Venetië worden gebouwd met behulp van complexe technologie, die van generatie op generatie wordt doorgegeven in de “squeri”, scheepsdokken. Gondelbouwplaatsen, die hun naam ontlenen aan het woord "squara" (la squadra, commando), waren ooit talrijk en keken allemaal uit op het Canal Grande, wat het belang van het bedrijf weerspiegelde.

Tegenwoordig zijn er slechts vijf dokken in Venetië en deze bevinden zich in verschillende delen van de stad. Het interessante is dat ze allemaal nog steeds werken zonder tekeningen te maken, waarbij ze alleen vertrouwen op persoonlijke ervaring. Het is om deze reden dat de baan van een "squerarolo" (gondelbouwer) een lange leertijd van minstens 36 maanden vereist en pas na het behalen van een examen kan de leerling deze delicate activiteit ondernemen.

Venetiaans dok "squero"

Elke gondel vergt in feite een aantal maanden constructie en ongeveer 500 uur werk, en gegeven het feit dat de gemiddelde levensduur van een boot ongeveer twintig jaar is, moeten ambachtslieden, om de huidige vloot van 500 elementen in stand te houden, ongeveer 20 tot 30 gondels per jaar bouwen. jaar.

Kenmerken

Elke "squero" bestaat uit een plein met een helling naar het water voor toegang per boot, aan beide zijden omgeven door een hek, en iets verder weg een houten gebouw genaamd "tesa", dat wordt gebruikt als opslagruimte voor gereedschap en gereedschap. ter bescherming tegen het weer. Direct naast de kade stond vroeger het huis van de belangrijkste "squerarolo" oftewel eigenaar van de werkplaats.

De bij Squero geproduceerde gondels zijn ongeveer 11 meter lang en wegen ongeveer 600 kilogram. Elk van de boten heeft een karakteristieke asymmetrie tussen de rechter- en linkerkant (meer dan 20 centimeter) en een vlakke bodem, waardoor navigatie zelfs in zeer ondiep water mogelijk is. De gondel bestaat uit 280 delen en heeft een zwarthouten romp door behandeling met een waterdichtingsmateriaal op harsbasis. Bij het maken van gondels gebruiken ambachtslieden acht houtsoorten: eiken, sparren, iepen, kersen, lariks, walnoot, linde en mahonie.

Zo wordt een gondel geboren

Ondanks de gelijkenis van de gondels zijn ze allemaal uniek, omdat ze gemaakt zijn “voor de gondelier” die ze zal besturen. Bij het bouwen van een boot houden ambachtslieden niet alleen rekening met de hoogte en het gewicht van de gondelier om de boot in evenwicht te brengen, maar ook met de vraag of de gondelier rechtshandig of linkshandig is.

Ook in het ontwerp van gondels is er plaats voor symboliek. Zo bevat de vorm van de ‘ferro’, de ijzeren punt die de boeg van de boot beschermt en die bepalend is voor de hoogte van de brug en de mogelijkheid dat de gondel eronder doorgaat, zes uitsteeksels, die de zes districten van de boot symboliseren. de stad, soms vergezeld door drie friezen, die de eilanden Murano, Burano en Torcello symboliseren. Aan de andere kant is de punt "risso di poppa" bevestigd, die het eiland Giudecca symboliseert.

De gondel is voorzien van slechts één roeispaan, dit werd veroorzaakt door de smalheid van de grachten, waar brede boten elkaar niet konden passeren. De enkele riem is vastgezet in een "forcela", een riemslot met een zeer complexe vorm. Dankzij de "forcola" kan de gondelier langzaam heen en weer bewegen, snel vooruit roeien, de boot omdraaien en andere belangrijke manoeuvres uitvoeren.

Gondeliers

Historisch gezien was gondelier zijn een prioriteit voor mannen, maar in 2009 kreeg de eerste vrouw in de geschiedenis een vergunning om een ​​gondel te besturen. Dit is een nogal moeilijk beroep dat uithoudingsvermogen en grote vaardigheid vereist. Gondeliers worden erfelijk: vaardigheden worden doorgegeven van vader op zoon.

Het maximale aantal passagiers dat tegelijkertijd in een gondel kan reizen is zes.

Maar zelfs als de boot leeg is, oefent de gondelier vanwege zijn ontwerp in wezen dezelfde kracht uit tijdens het roeien.

Waar worden gondels gebouwd?

Was het enkele eeuwen geleden vol met dokken, vandaag de dag bestaan ​​er nog maar vijf. Dit zijn twee historische dokken: San Trovaso - de oudste - gelegen aan het Canal Grande in de wijk Dorsoduro, en Tramontin in Ognisanti. Ze kregen gezelschap van het relatief recent geopende Squero Bonaldi, gelegen naast het Tramontin-, Crea- en Costantini-De Rossi-dok in de Giudecca.

Adressen

Om de geschiedenis van de scheepvaart en scheepsbouw in de prachtige Repubblica Marinara te ontdekken, ga je naar de Arsenale di Venezia, een oud complex van scheepswerven en werkplaatsen. Tegenwoordig is het complex in verschillende gebieden toegankelijk voor bezoekers (sommige gratis te bezoeken, andere op aanvraag en met rondleiding) en is deels eigendom van de stad en deels van de Italiaanse marine.

Gondel met op de achtergrond het eiland San Giorgio Maggiore. Kunstenaar Camille Corot.

Gondel wordt terecht als een symbool beschouwd Venetië. Dit is een heel oud type vaartuig: het klassieke ontwerp van een smalle boot met platte bodem en opstaande uiteinden ontstond ongeveer duizend jaar geleden en is sindsdien niet veel veranderd. Laatste aanpassingen aan het ontwerp gondels geïntroduceerd in de 18e eeuw - toen waren al hun kenmerken, inclusief maten, materialen en zelfs kleuren, wettelijk gereguleerd en worden ze tot op de dag van vandaag strikt nageleefd. Misschien is het onwaarschijnlijk dat u ergens anders zo'n onwrikbare toewijding aan traditie zult aantreffen!

Canal San Marco en Dogenpaleis. Kunstenaar Francesco Guardi.

Venetië is de enige stad ter wereld waar geen wielvoertuigen rijden. De rol van straten en lanen wordt hier gespeeld door grachten. De landstraten zijn zo smal, krap en gebocheld vanwege de overvloed aan boogbruggen dat zelfs in de 16e eeuw Venetiaanse De doge vaardigde een decreet uit dat niet alleen rijtuigen en karren verbood, maar ook het rijden op paarden. Sindsdien hebben inwoners van deze geweldige stad slechts één type transport gebruikt: water.

Gondel op het Canal Grande.

Vorm en ontwerp gondels is een treffend voorbeeld van evolutie op het gebied van de “kleine tonnage scheepsbouw”. Het transportvolume was groot, de kanalen waren smal, er was geen speciale zeewaardigheid vereist, dus een boot met een zeer lange en smalle romp zag er het meest rationeel uit. Het verkeer langs de kanalen was buitengewoon intens en gewone roeispanen met roeispanen zouden naburige en tegemoetkomende schepen hinderen. Daarom de bewegingstechniek gondel niet helemaal roeien, maar eerder roei-duwen. Gondel Meestal heeft één persoon de controle: terwijl hij naar voren kijkt, schommelt hij de boot en voert tegelijkertijd ingenieuze manipulaties uit met de riem.

Omdat gondelier werkt met een riem vanaf één kant (de rechterkant), en om de afwijking naar links te compenseren, heeft de romp van de boot een asymmetrische vorm: de contouren van de linkerkant zijn voller dan die van de rechterkant. Gondel glijdt niet recht door het water, maar langs een golfachtig traject, en het besturen van het schip in krappe kanalen vereist bepaalde vaardigheden. Het is merkwaardig dat de moeite is besteed gondelier, praktisch niet afhankelijk van de belading van de boot.

Gondels op de parkeerplaats. Duidelijk zichtbaar is dat de romp van de boten een asymmetrische vorm heeft.

IN Venetië gondels verdrong alle andere soorten schepen in de Middeleeuwen. Er zijn aanwijzingen dat dit tijdens de hoogtijdagen gebeurde Venetiaanse Republiek in de stad waren er ongeveer 10.000 gondels en 14.000 gondeliers. In de 18e eeuw verscheen er een wet die de grootte en het ontwerp van boten regelde "om verspilling tegen te gaan" ze moesten alleen zwart worden geverfd. Toegegeven, het is mogelijk dat zwart gondels begon veel eerder: volgens één versie kregen ze de opdracht om ze opnieuw te schilderen in 1562, toen er een pestepidemie woedde in de stad. Dan verder gondels de lichamen van de doden werden vervoerd en de kleurrijke kleuren van de schepen leken niet op hun plaats. Later bevalen de autoriteiten dat de boten zwart moesten blijven ter nagedachtenis aan de tragedie die de stad overkwam, en de wet van de 18e eeuw bevestigde alleen maar de gevestigde traditie.

Gondels zijn de ‘zwarte zwanen’ van de Venetiaanse grachten.

Op de een of andere manier, maar vandaag via de kanalen Venetië alleen zwarten steigeren gondels. Ze zijn allemaal even groot: de romplengte is 11,05 m, de breedte is 1,4 m. Het leeggewicht van de boot is ongeveer 400 kg. De romp heeft een asymmetrische vorm: aan de midscheeps ten opzichte van de kiel is het linkergedeelte 24 cm breder dan het rechterdeel. De boeg en achtersteven van de boot zijn omhoog gebracht om het contactoppervlak met water te minimaliseren, en dienovereenkomstig , weerstand tegen beweging, en ook om de manoeuvreerbaarheid te vergroten. Tijdens de productie gondels Traditioneel worden negen houtsoorten gebruikt. De bovenkant van de carrosserie is versierd met decoratief houtsnijwerk en in meerdere lagen bedekt met een speciale zwarte lak.

De gondelier bestuurt de boot, kijkend in de rijrichting en werkend met één roeispaan.

Op de neus gondels er is een platte ijzeren kam geïnstalleerd - "ferro". Het vervult verschillende functies: beschermt de boeg van de boot tegen schokken, dient als tegengewicht voor degenen die aan de achtersteven staan naar de gondelier, wordt het gebruikt om de doorvaarthoogte van de volgende brug in te schatten en te bepalen of deze eronderdoor gaat gondel of niet. De zes uitsteeksels op de ferro symboliseren de delen van de stad die dat doen Venetië werd verdeeld in 1169; het zevende uitsteeksel aan de achterkant duidt het eiland Giudecca aan, en de ronding bovenaan duidt de hoofdtooi van de doge aan.

Zoals eerder vermeld, modern gondels slechts één roeispaan, die is geïnstalleerd in een speciaal gevormde roeispaan genaamd "forcola". Het ontwerp van de forcola maakt het ervaren mogelijk naar de gondelier hanteer meesterlijk de roeispaan, waardoor verschillende snelheidsmodi van de boot, bochten en circulatie, noodremmen en nauwkeurig afmeren mogelijk zijn.

Maximale capaciteit gondels- zes passagiers. Soms zijn boten uitgerust met een kleine kajuittent ter bescherming tegen de brandende zon of slecht weer.

Gondel met huttent en twee gondeliers. Deze foto is bijna een eeuw geleden genomen.

Nu in Venetië er is nog maar één scheepswerf over die zich bezighoudt met constructie en reparatie gondels. Al het werk eraan wordt handmatig uitgevoerd, met behulp van eeuwenoude technologie. Elke boot wordt samengesteld uit 280 afzonderlijke onderdelen en de bouw ervan duurt ongeveer drie jaar. Prijs gondels vergelijkbaar met de kosten van een prestigieuze auto en gemeten in tienduizenden euro’s. Alle boten in de vaart zijn eigendom van gondeliers, en daarom probeert de eigenaar op alle mogelijke manieren zijn transport, dat de bron van zijn inkomen is, te beschermen. Gemiddelde levensduur gondels bedraagt ​​ongeveer 15 jaar. De hoge kosten van het schip, de relatief korte levensduur ervan, in combinatie met de hogere eisen aan de kwalificaties van de eigenaren die het schip exploiteren, bepalen vooraf het feit dat boottochten op "Venetiaanse taxi" Ze zijn erg duur voor toeristen.

De dwarsschotten van de gondels zijn vaak versierd met pittoreske schilderingen.

Over het beroep gondelier apart verteld moeten worden. Het vereist grote vaardigheid en wordt meestal van vader op zoon doorgegeven. Vanaf zijn tiende leert een jongen niet alleen hoe hij een roeispaan moet hanteren, maar ook geschiedenis, vreemde talen, zingen (het is niet voor niets dat gondeliers Er bestaat een speciaal soort liedje genaamd barcarolle- van het Italiaanse woord barca, dat is "boot"). Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de complexe wetenschap van communicatie met rijke toeristen. Vandaag Venetiaanse gondelier is een vertegenwoordiger van een speciale kaste van knappe mannen met aristocratische manieren, in staat om voortreffelijke complimenten in verschillende talen te maken aan vertegenwoordigers van het schone geslacht van elke leeftijd... Het is niet verrassend dat in de hoofden van velen gondelier is een gigolo die steeds meer aandacht krijgt van rijke buitenlandse vrouwen.

Gondeliers ontspannen en vol zelfwaardering. Ze hebben hun eigen uniform: een strohoed met linten en een gestreept T-shirt. Hun beroep wordt als prestigieus beschouwd, evenals het aantal licenties om te werken gondelier V Venetië strikt beperkt: er worden er 425 uitgegeven, niet meer en niet minder.

Een gondelier staat bij zijn boot te wachten op degenen die een boottocht willen maken.

Historisch gezien gondeliers Alleen mannen konden dat worden, maar in juni 2009 werd deze eeuwenoude traditie doorbroken. 23 jaar oud Georgië Boscolo slaagde voor moeilijke examens en werd de eerste in de geschiedenis Venetië officieel erkend vrouwelijke gondelier. Hoewel ze uit een erfelijke familie komt gondeliers Het verkrijgen van een vergunning veroorzaakte echter onvrede onder haar mannelijke collega's. Zelfs de vader Georgië Dante Boscolo Hoewel hij trots is op zijn dochter, gelooft hij nog steeds dat zij een beroep heeft gekozen dat helemaal niet vrouwelijk is.

Gondels op het Canal Grande. Kunstenaar Bernardo Belotto.

Ik vraag me af wat voor woord "gondel", voor het eerst aangetroffen in Venetiaanse document uit 1094, wordt het in Italië uitgesproken met de nadruk op de eerste lettergreep. Tot het begin van de twintigste eeuw zeiden ze hetzelfde in Rusland. Russische dichters hielden echter niet van dit geluid, dat zich vaak opdroeg Venetië gedichten: trouwens "gondel" Het was erg moeilijk om een ​​rijm te vinden. En ze begonnen unaniem de klemtoon naar de tweede lettergreep te verplaatsen - daarna werd de taak aanzienlijk vereenvoudigd (bijvoorbeeld om "gondel" rijmde goed "barcarolle"). Geleidelijk werd deze uitspraak onder ons traditioneel. Pas de laatste jaren wordt het woord weer gehoord "gondel"— het wordt met name gebruikt door Russische gidsen die in Italië werken.

Naast de traditionele passagier gondels, nu uitsluitend gebruikt voor het vermaak van toeristen, in Venetië er zijn speciale en ceremoniële gondels. Ze komen vrij zelden voor - meestal tijdens feestdagen of ter gelegenheid van bepaalde belangrijke evenementen. Dat is er bijvoorbeeld bruiloft gondels, gondel lijkwagens, gondelveerboten (traghetto), racegondels (gondola di regatta). Ze bieden soms plaats aan maximaal 15 personen en beschikken over meerdere roeiers. Het moet benadrukt worden Gondel van de Venetiaanse Doge, die deelneemt aan de jaarlijkse Historische Regatta van september Regatta Storica. Dit sierlijke schip herbergt een recordbrekend schip gondels aantal roeiers - 12.

Ceremoniële gondellijkwagen. Foto's uit de eerste helft van de vorige eeuw.

Een van de symbolen van Venetië is de gondelboot. (Het woord moet trouwens correct worden uitgesproken met de nadruk op de eerste "o".) Deze sierlijke zwarte boten zijn overal in de stad van de liefde te vinden, het is simpelweg onmogelijk om het beeld van Venetië zonder hen voor te stellen;

Venetië is een stad waar wielvoertuigen niet zijn toegestaan. Hier moet je lopen of zwemmen. Tegenwoordig varen er veel boten door de grachten van Venetië, maar voorheen was het belangrijkste vervoermiddel de gondel.

Tegenwoordig dient de gondel in de meeste gevallen als romantische trekpleister voor toeristen. De Venetianen zelf rijden niet in gondels, vooral vanwege de zeer hoge prijs. Een wandeling van een half uur langs de grachten kost vanaf 100 euro, afhankelijk van het tijdstip en het aantal personen dat wil rijden. Omdat er altijd genoeg mensen zijn die willen rijden, heeft het geen zin om te onderhandelen. De gondel biedt plaats aan maximaal 6 personen. De enige manier om geld te besparen is door een groep bereidwillige mensen te verzamelen. Maar natuurlijk rijden veel romantische stellen die naar Venetië komen samen.

Als je geen romantiek hebt, kun je voor slechts 50 eurocent een gondeltocht maken en het Canal Grande oversteken alsof je met het openbaar vervoer reist.

Tussen de oevers van het kanaal lopen zulke speciale traghetto-gondels, je hoeft alleen maar een halte te vinden; er zijn er genoeg tussen de Rialtobrug en het San Marcoplein. Er zit geen addertje onder het gras; de overtocht kost eigenlijk 50 cent, maar je zit maar een paar minuten in de gondel.

Door heel Venetië zijn er uitgangen naar het water, waaraan indien nodig een boot - gondel of iets anders - afgemeerd wordt.

Gondellocaties zijn overal rijen lange houten palen, palinas genaamd, die in de bodem van het kanaal worden gedreven.

Het ontwerp van de gondel is uniek; er is nergens ter wereld iets vergelijkbaars. De asymmetrische boot is 11,05 meter lang, 1,4 meter breed, de linkerkant is 24 centimeter hoger zodat de gondelier de boot kan besturen terwijl hij op de zijkant staat. De gondel heeft slechts 1 roeispaan omdat deze is ontworpen om door smalle kanalen te navigeren.

Wanneer de boot beweegt, oefent de gondelier dezelfde kracht uit, ongeacht of de gondel leeg is of met passagiers. De riem moet langs een bepaald pad bewegen, dat doet denken aan de letter "J".

Op de neus van de gondel bevindt zich een grote massieve versiering - ferro (ferro) in de vorm van een top van 6 strepen afhankelijk van het aantal districten van de stad en een extra streep, die het eiland Giudecca symboliseert. De ronding bovenaan toont de hoed van de heerser van Venetië, de doge. Ferro weegt ongeveer 30 kilogram en is bedoeld als tegenwicht voor de gondelier die aan het andere uiteinde van de gondel staat. Ferro helpt ook bepalen of de gondel in hoogte onder de brug kan zweven.

Tegenwoordig worden gondels geproduceerd door een kleine groep ambachtslieden die zichzelf de scheepswerf van San Trovaso noemen. De productiekosten van de gondel bedragen ongeveer 45.000 euro.

De eerste gondeliers in Venetië waren zwarte slaven die tot aristocratische families behoorden. In de loop van de tijd werd het werk prestigieus, inwoners van Venetië begonnen zich ermee bezig te houden en er werd een bedrijf van gondeliers gevormd. In de 15e en 16e eeuw waren er volgens verschillende bronnen in Venetië 15 tot 25.000 duizend gondeliers.

Tegenwoordig beperkt de vereniging het aantal gondeliers tot 425. Meer kan er onder geen beding zijn. Het beroep wordt geërfd, de jonge gondelier legt examen af ​​in het besturen van een gondel, evenals examens in de geschiedenis en aardrijkskunde van Venetië en Engels. In 2009 verscheen de eerste vrouwelijke gondelier in Venetië, de emancipatie had Venetië al bereikt...

De werkdag van een gondelier duurt maximaal 15 uur; het is zwaar werk. Verplichte dresscode is een gestreept T-shirt en een strohoed met een blauw of rood lint. Er kan niet worden gezegd dat ze zich strikt aan de regels houden, hoewel er zelfs een voorziening bestaat voor het ontnemen van een vergunning om in andere kleding te gaan werken.

Sommige bronnen beweren dat gondeliers ook zangexamens afleggen. Ze viel me lastig met vragen en verzoeken om tijdens een gondeltocht voor de gondelier te zingen. Hij ontkende categorisch informatie over zangexamens en weigerde barcarolle (Italiaanse boot - barca) te zingen.

Gondels zijn traditioneel allemaal zwart. Er zijn verschillende versies van waar deze traditie vandaan kwam. Volgens de eerste werden ze zwart in 1562, toen er in Venetië een pestepidemie heerste, en de lijken van de doden vaak in gondels werden vervoerd. Volgens een ander werden omvangrijke versieringen van de gondels verwijderd, simpelweg omdat sommige te meeslepend waren en dergelijke boten soms moeite hadden met bewegen. De meest romantische versie is dat gondels allemaal hetzelfde werden gemaakt om niet op te vallen. Minnaars zweefden tenslotte onder dekking van de nacht in gondels naar hun dames.

Ze zeggen dat als je met een gondel onder de bruggen van Venetië doorvaart, je je dierbaren moet kussen, of dat in ieder geval mentaal moet doen als je wederhelft er niet is, om eeuwig geluk te vinden.

Iedereen die deze regels leest, heeft de mogelijkheid om met de auteur van de blog met een gondel onder de brug door te varen. Bekijk de video en kus!

Er zijn 466 bruggen in Venetië, maar je mag niet onder één ervan kussen.

De Brug der Zuchten verbindt het Dogenpaleis met het gevangenisgebouw, dus er is geen gevoel van romantiek op deze plek, hoewel de meeste gondeltochten hier beginnen.

Op elk moment van de dag kun je onder de Brug der Zuchten een reeks gondels zien zweven langs de kanaalstraat Rio del Palazzo.

De hedendaagse gondeliers versieren hun gondels met vloerkleden, fluwelen stoelhoezen, kwastjes, bloemen, bronzen kandelaars, maar doen dat met mate. Over het algemeen zien de boten er streng uit.

Gondeliers hebben veel regels die moeten worden gevolgd. De controle op de naleving van de regels wordt toevertrouwd aan de carabinieri, de boetes zijn aanzienlijk. Zo is het bijvoorbeeld nodig om in de schemering en 's nachts een lantaarn aan te steken op de boeg van de gondel. Je kunt niet met een gondel naar de open lagune gaan. Bij het keren in de grachten moet je iets roepen als “OOOOOOEEEE” om niet in aanvaring te komen met een andere boot die mogelijk aan het draaien is.

Elke stad heeft zijn eigen geluiden. Misschien zijn de geluiden van Venetië de stemmen van gondeliers die weerklinken uit de muren van de huizen. Jammer dat ze geen liedjes meer zingen...

P.S. Terwijl ik door foto's van Venetië bladerde, ontdekte ik deze vreemde gondel in een ervan. Maar het is helemaal geen gondel. En de schipper is gekleed in een gondelierkostuum... De prijs voor een ritje van onwetende toeristen, ik vraag me af wat het is?