Төмөр замын тээврийг олон нийтийн үзэж байгаагаар хамгийн аюултай гэж үздэг. Аялал жуулчлалын үргэлжлэх хугацааг гол асуудал гэж үзэхгүй бол ихэнх зорчигчид үүнийг илүүд үздэг. Хэдийгээр статистик мэдээллээр агаарын тээврийн үеэр бэртэл гэмтэл бага хэвээр байна. Хүн бүр галт тэрэгний эмгэнэлт осол гарч болзошгүйг мэддэг ч хүн бүр ийм зүйл тохиолдохгүй гэж найдаж байна. Үүний зэрэгцээ, бүх зорчигчдын дунд урам хугарсан "анхдагч байдал" нь хамаарна
Төмөр замын осол
Тээвэрлэлт нь ачаа, зорчигч тээврийн өндөр төвлөрөлтэй холбоотой. Хүргэлтийн үр ашгийг хангахын тулд галт тэрэгний хуваарийг чангатгаж, вагоны тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна. Энэ нь төмөр зам, доорхи зам дээр нэмэлт ачаалал үүсгэдэг. даацын бүтэц. Галт тэрэг, зүтгүүр, удирдлага, диспетчерийн тоног төхөөрөмжийн элэгдэл нэмэгдэж байна. Удирдлагын болон засвар үйлчилгээний ажилтнуудын ачаалал төмөр замбас өсч байна. Бүх зүйлийг тооцсон, стандартын дагуу болж байгаа мэт боловч галт тэрэгний осол гарсаар байна.
Сүйрэл бүр өөрийн түүх, шалтгаан, үр дагавартай байдаг. Галт тэрэг замаасаа гарч, хөмөрч, хүний амь нас хохирох нь ховор байдаг. Осол гэмтэл, бэртлээс зайлсхийх боломжгүй. Үүнээс үүдэлтэй дизайны онцлогтэрэг, тэдгээрт зорчигчдыг байрлуулах зарчим, амь нас, эрүүл мэндэд аюул учруулж болзошгүй нөхцөл байдлын талаархи тэдний хандлага. Үүний зэрэгцээ зорчигчдын аюулгүй байдлыг хэрхэн үр дүнтэй сайжруулж болохыг төсөөлөхөд бэрх юм. Галт тэрэг замаасаа гарах, вагон онхолдох зэрэг нь бэлтгэл хийх боломжгүй осол юм. Цорын ганц зөв шийдэл бол тэдгээрийн үүсэх эрсдлийг бууруулах цогц арга хэмжээ юм.
Техникийн шалтгаанууд
Үүнийг хэрэгжүүлэхээс илүүтэйгээр цаасан дээр бичих нь илүү хялбар байдаг. Үүний нэг гол шалтгаан нь төмөр замын техникийн байдал. Тэдний ихэнх нь хэдэн арван жилийн өмнө тавигдсан нь нууц биш юм. Түүнээс хойш хурд, ачаалал нэмэгдсэн. Гэхдээ шинэ нөхцөл байдалд тохируулан замыг өөрчлөх, шинээр тавих боломж байхгүй. Энэ нь ихээхэн зардал дагуулдаг. IN хамгийн сайн тохиолдолХутгыг хэсэгчлэн солих нь хамгийн тод элэгдэлтэй газруудад хийгддэг.
Тоног төхөөрөмжийн талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно, энэ нь бас элэгдэж, зайлшгүй тохиолддог. Тиймээс галт тэрэгний осол гарах нь гарцаагүй, гэхдээ бид урьдчилан сэргийлэхийг хичээх ёстой. Гэхдээ яаж? Хэрэв галт тэрэг хөдөлгүүрийн хуучирсан хэсгийг солихгүйгээр хөдөлж эхлэхгүй бол дугуйны дугуйтай хэвээр байх болно. Энэ арга нь хэсэгчлэн зөвтгөгддөг - олон нийтийн тээврийн хэрэгслийг бүү зогсоо. Бид хяналт шалгалт, нэмэлт ажилд илүү их цаг зарцуулах ёстой засвар үйлчилгээ. Гэхдээ энэ нь машинуудыг шинэ болгохгүй.
Хүний хүчин зүйл
Эдгээр шалтгааны улмаас осол, сүйрлийг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Гэхдээ суудлын галт тэрэгний осол нь объектив шалтгаантай холбоотой бол энэ нь нэг зүйл юм. Хүний бие- Хэдийгээр систем нь уян хатан боловч төмөр шигтгээгүй. Диспетчер, жолооч хоёулаа эрүүл мэндийн асуудалтай байж болно. Эмнэлгийн үзлэг бүр эдгээр эрсдлийг тодорхойлж чадахгүй.
Өөр нэг асуулт бол ослын шалтгаан нь албан үүргээ шударга бус биелүүлэх, хайхрамжгүй хандах, аюулгүй байдлын дүрмийг бүдүүлгээр зөрчсөн явдал юм. Ослын шалтгааныг судлах явцад ажлын байранд согтуу байсан хүмүүсийн баримт илэрсэн тохиолдол онцгой ач холбогдолтой юм.
Аюултай хэсэгт хурдаа нэмснээр замдаа саатсан жолоочийн үйлдлийг хэрхэн зөвтгөх вэ? Бүхээгт юмаа цэгцэлж байхдаа цэвэрлэгч бүсгүй санамсаргүй зүтгүүрийг хөдөлгөж, тэр үед түүнийг зогсоох нэг ч мэргэжилтэнгүй байсан нөхцөл байдлыг яах вэ?
Галт тэрэгний жолооч нарын хооронд буудалд түрүүлж орох эрхийн төлөө уралдаж, хориотой семафор дохиог үл тоомсорлож байгаа нь зорчигчдод доромжлолын дээд цэг юм. Галт тэрэгний багийнхан гал түймрийн үр дагаврыг арилгах бэлтгэлгүй байх, түүнийг унтраах тоног төхөөрөмж байнга дутмаг байх нь галт тэрэг осолдсон ч гэсэн аймшигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Дээрх нөхцөл байдлаас хол байна бүрэн жагсаалтАмьдралын эрсдэл өндөртэй тээврийн хэрэгсэлд албан үүргээ хайхрамжгүй хандах.
Амь насаа алдсан осол: Галт тэрэгний замаас гарсан осол
Хүний амь нас хохирсон бол гамшгийн үр дагаврыг харьцуулах нь хэцүү байдаг их тоошархадсан зорчигчид. Гэхдээ төмөр замын ослын аюулыг ойлгохын тулд ядаж заримыг нь санах хэрэгтэй. Ийнхүү 1958 онд Красноярскийн хязгаарт танканд нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж явсан ачааны хоёр галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас осол гарчээ. Үүний шалтгаан нь семафорын эвдрэл юм. Тухайн үед зэрэгцээ зам дээр гал гарч, дэлбэрэлт болж 60 гаруй хүн амь үрэгджээ.
Ростов муж, 1987 он. Тэгээд станцын урд явж байгаад хурдаа сааруулж чадалгүй ачааны галт тэрэгний зүтгүүрийг яаралтай тоормослосон. Аюулгүй ажиллагааны дүрэм зөрчсөний улмаас тавцангийн ойролцоо зогсож байсан суудлын галт тэрэг мөргөлдсөн байна. Ослын үр дүнд: 100 гаруй хүн нас барж, олон хүн хүнд шархадсан.
Уфа, 1989 он. Гол шугам хоолойд гоожиж, уурын үүл дэлбэрэхэд хүргэсэн. Энэ нь тухайн үед суудлын хоёр галт тэрэг явж байсан замуудын ойролцоо болсон байна. Дараа нь ЗХУ-ын хамгийн том гамшиг 600 орчим хүний амь насыг авч одсон.
Зүүдэндээ галт тэрэгний осол
Хачирхалтай нь, хүний тархиТөмөр замын аяллын талаар лавлагаа байхгүй байсан ч зарим тохиолдолд тэрээр далд ухамсарт тэдгээрийг хуулбарлах чадвартай байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй судлаачдын үзэж байгаагаар галт тэрэгний ослын тухай мөрөөдөл нь анхааруулах шинж чанартай байдаг. Ийм үзэгдэл нь зөгнөлийн шинж чанартай байж болохыг батлах эсвэл үгүйсгэх хараахан боломжгүй байна. Гэсэн хэдий ч тэдний үүссэн шалтгааныг ядаж бодох нь зүйтэй юм.
Зүүдэндээ харсан төмөр замын осол нь анхаарал болгоомжтой байх, гэнэтийн нөхцөл байдалд бэлэн байх шаардлагатайг бэлэгддэг. Юуны өмнө шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь санхүүгийн асуудалтай холбоотой юм. Хэрэв хүн зөндөө гамшгийн голомтод орчихвол бүх зүйл сайхан болж байвал түүнд зайлшгүй шаардлагатай нөхцөлүүд бий. бодит амьдралноцтой нөхцөл байдлаас ихээхэн хохирол учруулахгүйгээр гарах. Хэрэв эвдрэлээс зайлсхийх боломжгүй хэвээр байсан бол ийм мөрөөдөл нь урьдчилан бүтэлгүйтэх магадлалтай хөнгөн, болгоомжгүй үйлдлүүдийн талаар анхааруулж болно.
ТАСС-ын ДОСЬЕ. 2017 оны 8-р сарын 11-ний өдөр Египетэд, Александриа хотын ойролцоо, Каир руу явж байсан суудлын галт тэрэг Порт Саид-Александриа чиглэлд явж байгаад эвдрэлийн улмаас зогссон галт тэргийг бүх хурдаараа мөргөв.
Египетийн Эрүүл мэндийн яамны мэдээлснээр мөргөлдөөний улмаас 41 хүн амиа алдаж, 132 хүн шархадсан байна.
TASS-DOSSIER-ийн редакторууд өнгөрсөн онд болсон томоохон төмөр замын ослын талаар материал бэлтгэв янз бүрийн улс орнуудамар амгалан.
1944 оны нэгдүгээр сарын 3Леон хотын ойролцоо (Испани) хонгилд хоёр галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 500 орчим хүн нас баржээ.
1952 оны наймдугаар сарын 6Москва мужийн Можайск дүүргийн Баруун төмөр замын Дровнино өртөөнд өндөр хурдтай явж байсан галт тэрэг морьтой мөргөлдөж, галт тэрэг замаасаа гарчээ. 109 хүн нас баржээ.
1952 оны аравдугаар сарын 8Лондонд (Их Британи) хоёр галт тэрэг мөргөлдөж, 30 минутын дараа гурав дахь галт тэрэг мөргөлджээ. 112 хүн амь үрэгдэж, 340 хүн шархаджээ.
1981 оны 6-р сарын 6Бихар мужийн Патнагийн ойролцоо (Энэтхэг) хар салхиСуудлын галт тэрэгний долоон вагон гүүрнээс Багмати гол руу онхолджээ. 800 гаруй хүн нас баржээ.
1987 оны наймдугаар сарын 7Ростов мужид (ЗХУ) ачааны галт тэрэгний цахилгаан зүтгүүр 140 км/цаг хүртэл уруудаж, Ростов-на-Дону-Москва чиглэлийн суудлын галт тэрэгний арын вагонуудыг мөргөв. 106 хүн амь үрэгдэж, 114 хүн гэмтэж бэртэж, 1.5 сая гаруй рублийн материаллаг хохирол учирчээ. Мөрдөн байцаалтын явцад ачааны галт тэрэгний тоормосны систем доголдсоны улмаас осолдсон болох нь тогтоогджээ.
1989 оны 6-р сарын 3Орос, ЗХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том үйл явдал Уфагийн ойролцоо болсон галт тэрэгний осол. Суудлын хоёр галт тэрэг өнгөрч байтал ослын улмаас ойролцоох хоолойд дэлбэрэлт болжээ. 575 хүн амиа алдаж, 600 гаруй хүн шархаджээ.
1989 оны нэгдүгээр сарын 15Дака (Бангладеш) хотын ойролцоо зорчигч тээврийн галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 135 хүн амиа алдаж, мянга гаруй хүн шархаджээ.
1990 оны нэгдүгээр сарын 3Суккур (Пакистан) хотын ойролцоо зорчигч болон ачааны галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 307 хүн амиа алдаж, 430 хүн шархаджээ.
11990 оны дөрөвдүгээр сарын 6Бихар (Энэтхэг) мужид суудлын галт тэргэнд гал гарсны улмаас 100 орчим хүн нас баржээ.
1991 оны 6-р сарын 9Пакистаны өмнөд хэсэгт галт тэрэгний ослоор 100 гаруй хүн амиа алдаж, 250 орчим хүн шархаджээ.
1991 оны есдүгээр сарын 6Пуэнте-Нуар (Конго) хотын ойролцоо ачааны галт тэрэг болон суудлын галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 100 гаруй хүн амиа алдаж, олон арван хүн шархаджээ.
1994 оны есдүгээр сарын 22Хуила мужид (Ангол) тавцан дээр олон хүн тээвэрлэж явсан ачааны галт тэрэг осолдсоны улмаас 300 хүн амиа алдаж, 147 хүн шархадсан байна.
1995 оны наймдугаар сарын 21Уттар Прадеш (Энэтхэг) мужид суудлын галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 350 орчим хүн амиа алдаж, 400 гаруй хүн шархаджээ.
1997 оны гуравдугаар сарын 3Пунжаб (Пакистан) мужид галт тэрэгний ослоор 128 хүн нас баржээ.
1997 оны дөрөвдүгээр сарын 29Хунань мужийн (БНХАУ) Рунжиаван өртөөнд суудлын галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 100 хүн амиа алдаж, 300 орчим хүн шархаджээ.
1998 оны 6-р сарын 3Холбооны Доод Саксон мужид, Эшеде (Герман) хотын ойролцоох автомашин хаалтыг нэвтлэн гүүрнээс төмөр зам руу унажээ. 200 км/цагийн хурдтай 700 гаруй зорчигч тээвэрлэж явсан галт тэрэг замаасаа гарч, өөр гүүрний тулгуурыг мөргөжээ. Үүний улмаас гүүр нурж, хог хаягдал суудлын автомашинууд дээр унажээ. 100 гаруй хүн нас баржээ.
1998 оны арваннэгдүгээр сарын 26Пунжаб (Энэтхэг) мужид галт тэрэгний ослоор 108 хүн амиа алдаж, 230 хүн гэмтэж бэртжээ.
1999 оны наймдугаар сарын 2Баруун Бенгал (Энэтхэг) мужийн Гайсал өртөөнд суудлын буухиа галт тэрэг болон тавцан дээр зогсож байсан галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 280 хүн амиа алджээ.
2002 оны хоёрдугаар сарын 20Каир-Луксор (Египет) чиглэлийн суудлын галт тэргэнд гал гарсны улмаас 373 хүн амь үрэгдэж, 74 хүн шархдаж, түлэгдсэн байна. Ослын шалтгаан нь галт тэрэгний цахилгааны утаснуудын богино холболтоос болсон байна. Энэ бол Египетийн төмөр замын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшиг юм.
2002 оны тавдугаар сарын 25Моамба (Мозамбик) хотод суудлын болон ачааны вагонуудаас бүрдсэн галт тэрэг осолджээ. 200 гаруй хүн нас барж, 400 хүн янз бүрийн гэмтэл авчээ.
2002 оны зургадугаар сарын 24Танзани улсад суудлын галт тэрэг болон ачааны галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 281 хүн амиа алдаж, 900 орчим хүн шархаджээ. Гамшгийн шалтгаан нь суудлын галт тэрэгний тоормос эвдэрсэнтэй холбоотой аж.
2002 оны есдүгээр сарын 9Бихар мужид (Энэтхэг) суудлын буухиа галт тэрэг замаасаа гарч, гүүрнээс гол руу унажээ. Наад зах нь 150 хүн амиа алдаж, 200 гаруй хүн шархаджээ.
2004 оны хоёрдугаар сарын 18Нишапур (Иран) хотын ойролцоо ачааны галт тэрэг мөргөлдөх үеэр шатахууны савнууд дэлбэрсэн байна. Түймрийн улмаас 400 орчим хүн нас барж, 460 хүн шархаджээ.
2004 оны дөрөвдүгээр сарын 22Рэнчон өртөөнд (БНАСАУ) нэг нь газрын тос, нөгөө нь шингэрүүлсэн хий тээвэрлэж явсан галт тэрэгний хооронд мөргөлдөөн гарчээ. Энэхүү гамшгийн улмаас 170 хүн амиа алдаж, 1300 орчим хүн шархадсан томоохон дэлбэрэлт болжээ.
2004 оны арванхоёрдугаар сарын 26Пералия (Шри Ланка) тосгоны ойролцоо галт тэрэгний осол гарч, 2 мянга орчим хүн нас баржээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь газар хөдлөлт, цунами юм. Энэхүү гамшиг нь төмөр замын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшигт тооцогддог.
2005 оны дөрөвдүгээр сарын 25Хёго мужийн Амагасаки хотод о. Японы Хоншү аралд хурдны галт тэрэгний долоон вагоны тав нь замаасаа гарчээ. Галт тэрэгний эхний вагон өндөр хурдтайгаар 9 давхар орон сууцны барилгыг мөргөжээ. 108 хүн амиа алдаж, 450 гаруй хүн шархаджээ.
12005 оны долдугаар сарын 3Синд мужийн (Пакистан) Готки өртөөнд галт тэрэг зам дээр зогсож байсан галт тэргийг мөргөжээ. Замаас гарсан вагонууд зэргэлдээх замыг хааж, хажуугаар өнгөрч байсан буухиа галт тэргэнд дайрчээ. 300 орчим хүн амиа алдаж, мянга гаруй хүн шархаджээ.
2005 оны аравдугаар сарын 29Андхра-Прадеш (Энэтхэг) мужийн Валукоду тосгоны ойролцоо суудлын галт тэрэгний зүтгүүр, долоон вагон замаасаа гарч, гүүрнээс унажээ. 200 хүн амь үрэгдэж, 100 орчим хүн шархаджээ. Гамшиг нь хүчтэй үерийн нөхцөлд болсон.
2007 оны наймдугаар сарын 1Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конго улсад тус улсын төв хэсэгт орших Касай мужид галт тэрэг осолдож 160 гаруй хүн амь үрэгджээ.
2011 оны долдугаар сарын 10Энэтхэгт Уттар Прадеш мужийн засаг захиргааны төв Лакхнау хотоос 120 км-ийн зайд суудлын галт тэрэг осолджээ. Жолооч нь төмөр зам хөндлөн гарч буй үхрийг мөргөхгүйн тулд ослын тоормос дарсан байна. Үүний улмаас 12 вагон болон галт тэрэгний зүтгүүр замаасаа гарсан байна. 80 хүн амиа алдаж, 350 гаруй хүн шархаджээ.
2013 оны 7-р сарын 6Лак-Мегентик (Канад) АНУ-аас Квебек дахь газрын тос боловсруулах үйлдвэр рүү явж байсан 72 танк бүхий галт тэрэг замаасаа гарч осолджээ. Гамшгийн улмаас гал гарч, хотын 47 оршин суугч нас барж, өмнө нь сураггүй алга болсонд тооцогдож байсан 30 хүн нас барсан гэж мэдэгджээ. Хотын ойролцоох дүүргийн 2 мянган оршин суугчийг нүүлгэн шилжүүлэв. Түймрийн улмаас 40 гаруй барилга байгууламж шатжээ. Нийт хохирлын хэмжээ 200 сая ам.доллар давжээ.
2013 оны долдугаар сарын 24Сантьяго-де-Компостела (Испанийн Галисиа мужийн засаг захиргааны төв) хотод Мадридаас Феррол руу явж байсан галт тэрэг осолджээ. 80 хүн нас барж, 178 хүн янз бүрийн хүнд шархаджээ. Галт тэрэгний машинч эргэлт дээр хурд хэтрүүлснээ хүлээн зөвшөөрч буруугаа хүлээсэн.
2014 оны дөрөвдүгээр сарын 22Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конго Улсын Катанга мужид хууль бусаар олон зуун зорчигч тээвэрлэж явсан ачааны галт тэрэгний 15 вагон замаас гарчээ. 48 хүн амиа алдаж, 150 орчим хүн шархаджээ. Ослын шалтгаан нь хоёр зүтгүүрийн аль нэгнийх нь хөдөлгүүрт саатлаас болж аюулгүй хурд хэтрүүлсэн байна.
2015 оны гуравдугаар сарын 20Энэтхэгт Дехрадун-Варанаси чиглэлд явж байсан суудлын галт тэрэгний зүтгүүр болон хоёр вагон замаас гарч Рай Барели дүүргийн (Уттар Прадеш) Бахраван өртөөнд осолджээ. 58 хүн амиа алдаж, 150 гаруй хүн шархаджээ. Энэтхэгийн Төмөр замын яамнаас мэдээлснээр галт тэрэг хориотой гэрлэн дохионы хажуугаар өнгөрсний улмаас осол гарсан байна.
2015 оны наймдугаар сарын 4Суудлын хоёр галт тэрэг Харда (Мадхья Прадеш, Энэтхэг) ойролцоох Мачак голын гүүрэн дээр осолдож, 32 хүн амиа алдаж, таван хүн сураггүй болж, 40 гаруй хүн шархаджээ. Үерийн улмаас төмөр замын гүүрний хийцүүд урсаж, эсрэг чиглэлд явж байсан хоёр галт тэрэгний жинг тэсвэрлэх чадваргүй болсон байна. Үхлийн гол шалтгаан нь цахилгаанд цохиулсан.
2016 оны долдугаар сарын 12Бари (Итали, Апулия муж) орчмын Корато ба Андриа суурингийн хооронд нэг замтай төмөр замын шугам дээр суудлын хоёр галт тэрэг мөргөлдсөн байна. Үүний улмаас 23 хүн амиа алдаж, 50 гаруй хүн шархаджээ.
2016 оны аравдугаар сарын 21Камеруны нийслэл Яунде хотоос тус улсын хамгийн том хот Дуала руу явж байсан суудлын галт тэрэг 120 км-ийн зайд замаасаа гарсан байна. станцын баруун талдявах. Үүний улмаас наад зах нь 79 хүн амиа алдаж, 550 гаруй хүн янз бүрийн зэрэгтэй шархаджээ. Галт тэрэг хэт ачаалсны улмаас олон тооны хохирогч, бэртэж гэмтсэн (600 зорчигчид зориулагдсан галт тэрэг 1 мянга 300 гаруй хүн тээвэрлэж явсан).
2016 оны арваннэгдүгээр сарын 20Канпураас өмнө зүгт 100 км-ийн зайд (Уттар Прадеш, Энэтхэг) Пукраян хотын орчимд Индор-Патна чиглэлд явж байсан суудлын галт тэрэгний 14 вагон замаасаа гарсан байна. Үүний улмаас 151 хүн нас барж, 200 орчим хүн шархаджээ. Урьдчилсан мэдээллээр гамшгийн шалтгаан нь төмөр замд гэмтэл учруулсан байна.
2016 оны арваннэгдүгээр сарын 25Хафт Хан галт тэрэгний буудлын (Иран) ойролцоо Тебризээс Мешхад руу явж байсан суудлын галт тэрэг үл мэдэгдэх шалтгаанаар зогссоны дараа өөр нэг суудлын галт тэрэг мөргөсөн байна. Үүний улмаас таван вагон замаасаа гарч, хоёр вагон шатсан байна. Наад зах нь 36 хүн амиа алдаж, 70 орчим хүн шархаджээ.
2017 оны нэгдүгээр сарын 21Энэтхэгт Жагдалпураас Бхубанесвар руу явж байсан Хиракханд суудлын галт тэрэг Кунеру станцын ойролцоо (Андхра Прадеш, Визианагарам дүүрэг) замаасаа гарсан байна. Дизель тэрэг, есөн вагон онхолдсон. Сүйрлийн улмаас вагонд дарагдсан ослын улмаас 41 хүн нас барж, 68 хүн шархаджээ.
Манай гаригийн янз бүрийн хэсэгт болсон хамгийн гайхалтай галт тэрэгний осол:
1. Галт тэрэг тормоз нь доголдсоны дараа веранда дундуур нисэв.
1895 оны 10-р сарын 22-нд Парисын хамгийн том зургаан төмөр замын терминалын нэг болох Гаре Монпарнасс Гранвилл-Парисын экспресс галт тэрэгний замаас гарч, байнгын цацраг дээгүүр өнгөрсний улмаас нэр хүндтэй болжээ. Зүтгүүр нь 30 метрийн урттай бүхэл бүтэн өртөөний дагуу явж, 60 см зузаан ханыг сэтэлж, дэнжээр дамжин барилгаас нисч, веранданы доор 10 метрийн гүнд байх де Ренн гудамж руу хамраа түрүүлж унав. 131 зорчигчийн хоёр нь, нэг гал сөнөөгч, хоёр кондуктор шархадсан байна. Энэ ослын цорын ганц хохирогч нь осол болох үед гудамжинд байсан эмэгтэй хана унаж амиа алдсан байна. Ослын шалтгаан нь Westinghouse-ын тоормос ажиллахгүй байсан, мөн хоцорсон цагтаа гүйцэхийг хүссэн жолоочийн буруугаас болсон байна. Кондукторыг 25 франкаар, жолоочийг 50 франкаар торгожээ.
2. Хамгийн их үхэл дагуулсан өндөр хурдны галт тэрэгний осол 
Германы Эшеде тосгонд болсон галт тэрэгний осол нь өндөр хурдны галт тэрэгний ослоос хамгийн их хүний амийг авч одсон гамшиг байв. Энэ явдал 1998 оны 6-р сарын 3-нд Германы Доод Саксонийн нэг хэсэг болох Целле мужийн Эшеде тосгоны ойролцоо болсон. Ослын улмаас 101 хүн амиа алдаж, 88 хүн шархадсан байна. Энэхүү гамшиг нь 1971 онд Далерау галт тэрэгний ослоос олон хүний амь үрэгдэгсдийн тоогоор давж, түүхэн дэх хамгийн олон хүний аминд хүрсэн осол болжээ. Холбооны Бүгд Найрамдах УлсГерман. Замаас гарсан шалтгаан нь нэг дугуйнд нэг жижиг хагарал үүссэн бөгөөд энэ нь эцэстээ бүтэлгүйтэж, галт тэрэгний төмөр замын унтраалга дээр замаасаа гарсан байна. Галт тэрэг замаасаа гарсаны дараа замын гүүртэй мөргөлдсөний улмаас галт тэрэг хүчтэй сүйрсэн байна.
3. Галт тэрэг цунамид цохиулсны улмаас болсон дэлхийн хамгийн олон хүний аминд хүрсэн галт тэрэгний осол. 
Цунамигийн улмаас 2004 онд Шри-Ланкийн галт тэрэгний осол нь түүхэн дэх хамгийн олон хүний аминд хүрсэн галт тэрэгний осол байсан юм. Шри-Ланкийн эргийн төмөр замын шугамд цунами болж хөл хөдөлгөөн ихтэй суудлын галт тэрэг сүйрсний улмаас замаасаа гарсан байна. 2004 онд Энэтхэгийн далайд болсон газар хөдлөлтийн улмаас үүссэн цунами хамгийн их устгагдсан их тоотөмөр замын түүхийн туршид амьдарч байна. 1700 гаруй хүн нас барсан нь өмнөх галт тэрэгний ослоос хэд дахин их байна.
Далайн шугамын хатан хаан гэгддэг галт тэрэг нь Коломбо, Галле хотуудын хооронд явдаг энгийн суудлын галт тэрэг байв. 2004 оны 12-р сарын 26-ны ням гаригт өглөөний 6:55 цагт Коломбо хотоос 1000-1500 орчим төлбөр төлсөн зорчигч, үл мэдэгдэх тооны зорчигч тээвэрлэж явсан.
Өглөөний 9:30 цагт Телваттагийн ойролцоох Пералия тосгоны далайн эрэгт Индонезийн Суматра арлын эрэг орчмын өмнөхөн болсон газар хөдлөлтийн улмаас үүссэн асар том давалгааны эхнийх нь цохигджээ. Эргэн тойронд нь ус урсах үед галт тэрэг зогсов. Нутгийн олон зуун оршин суугчид галт тэргийг төмөр замд сайн барьж байна гэж бодоод давалгаанд урсахгүйн тулд дээвэр дээрээ гарчээ. Бусад хүмүүс галт тэрэг цочролын долгионыг шингээнэ гэж найдаж түүний хажууд зогсож байв. Долгион вагонууд үерт автаж, зорчигчдыг сандаргасан байна. Дараагийн, том давалгаа галт тэргийг өргөж, төмөр замын дагуу байрлах байшин, модыг мөргөж, галт тэрэгний ард орогнож байсан бүх хүмүүсийг арчиж хаяв. Найман тэргэнцэр нь хүмүүсээр дүүрэн байсан тул хаалгыг нь онгойлгох боломжгүй, тэд маш хурдан усаар дүүрч, давалгаа ар араасаа эргэлдэж, доторх бараг бүх хүмүүс аажмаар живж байв. Нөхцөл байдлын үндсэн дээр хийсэн тооцооллын дагуу эргийн шугам, мөн түүнчлэн өндөр усны тэмдэг дээр үндэслэн цунамийн долгионы өндөр нь далайн түвшнээс дээш 7.5-9 метр, галт тэрэгний дээврийн түвшнээс дээш 2-3 метр байв.
4. Галт тэрэг барьцаалж, дараа нь байшинтай мөргөлдсөн гамшиг
Машин, ачааны машин, мотоцикль хулгайлсан нь хэнийг ч гайхшруулахгүй байх магадлалтай ч бүхэл бүтэн галт тэрэг хулгайлах нь огт өөр хэрэг юм. Та энэ тухай өдөр бүр сонсдоггүй. Хулгайч нь Стокгольм хотод цэвэрлэгч хийдэг 20 настай эмэгтэй байжээ. Тэрээр галт тэрэгний түлхүүрийг хулгайлж, дараа нь галт тэрэгний замаас гарч, гудамжинд гарсны дараа түүнийг өндөр хурдтайгаар төмөр замын төгсгөлд хүргэж, байшинг мөргөжээ.
Азаар нэрээ нууцалсан эмэгтэйгээс бусад нь бэртэж гэмтээгүй байна. Гамшиг өглөө эрт болсон бөгөөд галт тэргэнд хүн байгаагүй. Мөн мөргөлдөх үед байшинд хэн ч байгаагүй.
Жич: Галт тэргийг хулгайлаагүй нь хожим тогтоогдсон. Цэвэрлэгч эмэгтэй бүхээгийг цэвэрлэж байхдаа санамсаргүйгээр асааж, яаж зогсоохоо мэдэхгүй байв.
5. Зогсох боломжгүй галт тэрэг гүүр нурсан.
Льюишамын төмөр замын осол 1957 оны 12-р сарын 4-ний оройн 18:20 цагийн үед Лондонгийн Луйшам дахь тойруу зам дээр болсон. Өтгөн манан дунд Хейс рүү явж байсан цахилгаан галт тэрэг гүүрэн доор дохио өгөөд зогсоход Рамсгейт рүү явж байсан дараах уурын зүтгүүр түүн рүү дайрчээ. Энэ мөргөлдөөний улмаас гүүр нь зүтгүүр дээр унажээ. Үүний улмаас 90 хүн нас барж, 109 хүн гэмтэж, эмнэлэгт хүргэгджээ. Гүүрийг бүрэн буулгах шаардлагатай байсан бөгөөд доорхи төмөр зам дахин ашиглалтад орох хүртэл бүтэн долоо хоног зарцуулсан. Гүүрийг шинээр барьж, ердөө сарын дараа ашиглалтад оруулсан.
Хоёрын дараа хуулийн үйл ажиллагааЗүтгүүрийн жолооч хүн амины хэрэгт буруугүй нь тогтоогдсон. Түүнийг хоёр гэрлэн дохионы хажуугаар өнгөрсний дараа хурдаа хасаагүй тул анхааруулах дохио өгсний дараа зогсох боломжгүй байсныг Тээврийн газраас тогтоожээ. Эцсийн дүндээ Автомат анхааруулах систем нь мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлж чадна гэж Тээврийн яам дүгнэжээ.
6. Энэтхэгт галт тэрэг мөргөлдсөн
1995 онд Энэтхэгт Фирозабад хотын ойролцоо Калинди экспресс болон Пуршоттам экспресс хоёр галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас Фирозабадын галт тэрэг замаасаа гарсан юм. Пуршоттам экспресс Калинди экспрессийг араас мөргөж, үхрийг мөргөсний дараа тоормос гацсаны улмаас зогссон. Мөргөлдөх үед бараг бүх хүмүүс унтаж байсан. 200 орчим хүн амь үрэгдэж, 200 орчим хүн шархаджээ.
7Бооцооны уралдаанаас үүдэлтэй галт тэрэгний мөргөлдөөн
Уильям Миддлтон "Хотын хоорондын эрин" номондоо энэ зурганд зориулж бичсэн тайлбарт:
"Фонда, Жонстаун, Гловерсвилл төмөр замын компанийн хоёр галт тэрэг Нью-Йоркийн Гловерсвилл, галт тэрэгний буудал дээр сансар огторгуйн төлөө зохисгүй өрсөлдөөний дараа гутамшигтай байсан."
8 Гайхамшигт галт тэрэг замаасаа гарч, ганцхан хүний амь нас хохирсон
Эмгэнэлт явдал Нуурын дүүргийн яг төвд, тайван, үзэсгэлэнтэй газар болжээ.
2007 оны 2-р сарын хүйтэн, бороотой орой Лондоноос Глазго руу явж байсан Виржин Пендолино Лондонгоос Глазго руу явж байсан жижиг Грайриг тосгоны ойролцоох фермийн тайван байдал эвдэрч, баруун эргийн гол шугамд (Баруун эргийн гол Шугам). Хэдхэн секундын дотор 390-р ангиллын өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэгний найман вагон замаасаа гарч, тухайн үед галт тэргэнд байсан 105 хүнээс 86 зорчигч, багийн хоёр гишүүн бэртэж гэмтсэн байна. Цагт 153 км-ийн хурдтай явж байсан зүтгүүр замаасаа гарч, шороон далан дагуу тараагдсан галт тэрэгний вагонуудыг чирсэнтэй холбоотой юм.
Үүний үр дүнд зөвхөн нэг хүн нас барсан - 84 настай Маргарет Пегги Массон энэ ослоос амьд үлдсэн ч дараа нь эмнэлэгт нас баржээ.
Одоогоос 26 жилийн өмнө буюу 1989 оны 6-р сарын 3-4-нд шилжих шөнө Челябинск муж, Башкирийн хил дээр орших Уралын нурууны буланд Баруун Сибирээс шингэрүүлсэн хий шахаж, Европын хэсэг рүү дамжуулах хоолой дэлбэрчээ. Зөвлөлт Холбоот Улс. Яг энэ мөчид хэрэг гарсан газраас 900 метрийн зайд Транссибирийн төмөр замын дагуу эсрэг чиглэлд амралт зугаалгын хоёр галт тэрэг өнгөрч, амрагчдын хөл хөдөлгөөн ихтэй байв. Энэ нь ЗХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том галт тэрэгний осол болж, 575 хүн, түүний дотор 181 хүүхэд амь үрэгджээ. Онлайнr.by үүнд хүргэсэн санамсаргүй давхцлын гайхалтай гинжин хэлхээний талаар ярьдаг бөгөөд энэ нь асар их үр дагаварт хүргэсэн.
1989 оны зуны эхэн сар. Нэгдмэл хэвээр байгаа улс орон амьдралаар амьдарч байхад сүүлийн жилүүдэд, ард түмний найрамдал эвдэрч, пролетариуд идэвхтэй эвдэрч, дэлгүүрт байгаа цорын ганц хоол бол улаан лоолийн соустай лаазалсан бух, харин олон ургальч үзэл, гялалзсан байдал ид цэцэглэн хөгжиж байна: хэдэн арван сая Зөвлөлтийн хүмүүс зурагтынхаа дэлгэцэн дээр наалдаж, ЗСБНХУ-ын Ардын депутатуудын их хурлын хуралдааныг маш их сонирхож байна. Хямрал бол мэдээж хямрал, гэхдээ амралт нь хуваарийн дагуу байна. Улирлын чанартай амралтын газруудын олон зуун галт тэрэгнүүд халуун тэнгис рүү яаран очсоор байгаа бөгөөд Холбооны хүн ам зохих амралтаараа хөдөлмөрийн рублээ бүрэн зарцуулж чаддаг хэвээр байна.
Новосибирск-Адлер №211, Адлер-Новосибирск чиглэлийн 212-р галт тэрэгний бүх тасалбар зарагдсан. Нэгдүгээр вагоны хорин вагон, хоёрдугаар тэрэгний арван найман вагонд зөвхөн хүссэн зүйлдээ тэмүүлж байсан Урал, Сибирийн гэр бүлүүд дүүрчээ. Хар тэнгисийн эрэгКавказ болон тэнд аль хэдийн амарч байсан хүмүүс. Тэд нарлаг Молдав улсад усан үзмийн ургац хураахын оронд амралтаараа ажиллахаар шийдсэн Челябинскийн "Трактор-73" хоккейн баг, улсын хошой аварга, амрагчид, ховор бизнес аялагчид, залуу залуусыг авч явсан. Зургадугаар сарын тэр аймшигт шөнө хоёр галт тэргэнд нийтдээ 1370 хүн, түүний дотор 383 хүүхэд байсан (зөвхөн албан ёсны мэдээллээр). Таваас доош насны хүүхдэд тусдаа тасалбар зарагдаагүй тул тоо нь буруу байх магадлалтай.
1989 оны 6-р сарын 4-ний өглөөний 1:14 цагт хоёр галт тэрэгний бараг бүх зорчигчид аль хэдийн унтсан байв. Зарим нь урт удаан аялсны дараа ядарсан байсан бол зарим нь зүгээр л бэлдэж байв. Дараагийн мөчид болсон үйл явдалд хэн ч бэлдсэнгүй. Мөн та ямар ч нөхцөлд үүнд бэлдэж чадахгүй.
"Би хоёр дахь тавиураас шалан дээр унаж сэрээд (орон нутгийн цагаар өглөөний хоёр цаг болсон), эргэн тойрон дахь бүх зүйл аль хэдийн шатаж байв. Би ямар нэгэн хар дарсан зүүд харж байгаа юм шиг санагдав: миний гарны арьс шатаж, хальтирч, галд автсан хүүхэд хөл дор мөлхөж байна, нүд нь хоосон цэрэг гараа сунгаж над руу алхаж байна. Үсээ унтрааж чадахгүй байгаа эмэгтэйн хажуугаар мөлхөж, тасалгаанд тавиур, хаалга, цонх байхгүй ..."- Гайхамшигтайгаар амьд үлдсэн зорчигчдын нэг нь дараа нь сэтгүүлчдэд хэлэв.
Албан ёсны тооцоогоор 300 тонн тротил байсан дэлбэрэлт нь яг тэр мөчид Транссибирийн төмөр замын Аша-Улу-Теляк хэсгийн 1710-р километрт тааралдсан хоёр галт тэрэг сүйрчээ. Челябинск муж ба Башкирийн хил. 11 машин төмөр замаас шидэгдсэний долоо нь бүрэн шатсан байна. Үлдсэн машинууд дотор нь шатаж, нуман хэлбэртэй хугарч, төмөр замууд нь зангилаа болсон байв. Үүнтэй зэрэгцэн хэдэн арван, хэдэн зуун санаанд оромгүй хүмүүс зовлонтой үхэлд хүргэв.
PK-1086 дамжуулах хоолой Баруун Сибирь- Урал-Ижил мөрний бүс нь 1984 онд баригдсан бөгөөд анх газрын тос тээвэрлэх зориулалттай байв. Эцсийн мөчид, байгууламжийг ашиглалтад оруулахаас өмнө ЗХУ-ын Нефтийн аж үйлдвэрийн яам зөвхөн түүнд ойлгомжтой логикоор удирдаж, газрын тос дамжуулах хоолойг бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой болгон өөрчлөхөөр шийджээ. Практикт энэ нь газрын тосны оронд "хөнгөн нүүрсустөрөгчийн өргөн хэсэг" гэж нэрлэгддэг 720 миллиметр диаметртэй, 1852 километрийн урттай хоолойгоор тээвэрлэгдсэн гэсэн үг юм - шингэрүүлсэн хий (пропан ба бутан) болон холимог. илүү хүнд нүүрсустөрөгчид. Хэдийгээр энэ байгууламж нь мэргэшлээ өөрчилсөн ч ирээдүйг зорьж хэт найдвартай баригдсан цусны даралт ихсэхдотор. Гэсэн хэдий ч дизайны үе шатанд аль хэдийн таван жилийн дараа хүргэсэн гинжин хэлхээнд анхны алдаа гарсан хамгийн том эмгэнэлЗХУ-ын төмөр зам дээр.
1852 км урттай, 273 км хоолой нь төмөр замтай ойрхон өнгөрчээ. Нэмж дурдахад, хэд хэдэн тохиолдолд уг объект хүн ам суурьшсан газар, тэр дундаа нэлээд аюултай ойртож байсан томоохон хотууд. Жишээлбэл, 1428-аас 1431-р километр хүртэлх хэсэгт PK-1086 нь Башкирын Средный Казяк тосгоноос нэг километр хүрэхгүй зайд өнгөрчээ. Бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолойг ашиглалтад оруулсны дараа аюулгүй байдлын стандартыг бүдүүлгээр зөрчсөн нь тогтоогдсон. Тосгоны эргэн тойронд тусгай тойрог зам барих ажил зөвхөн дараа жил буюу 1985 онд эхэлсэн.
1985 оны аравдугаар сард, үеэр газар шорооны ажил PK-1086-г түүний уртын 1431-р километрт нээх үед хэт хамгаалалттай хоолой дээр ажиллаж байсан хүчирхэг экскаваторууд нь ихээхэн хэмжээний механик гэмтэл учруулсан тул бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолойг огт төлөвлөөгүй байна. Түүгээр ч зогсохгүй тойрч гарах барилгын ажил дууссаны дараа дулаалгыг нээж, орхисон нээлттэй талбайзөрчиж байна барилгын кодуудшалгагдаагүй байна.
Эдгээр үйл явдлаас хойш дөрвөн жилийн дараа бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойн эвдэрсэн хэсэгт 1.7 метр урт нарийн цоорхой гарч ирэв. Пропан-бутан хольц түүгээр дамжин урсаж эхлэв орчин, ууршиж, агаартай холилдож, түүнээс хүнд тул Транссибирийн төмөр зам өмнө зүгт 900 метрийн зайд дайран өнгөрдөг нам дор газарт хуримтлагддаг. Зорчигч болон ачааны галт тэрэг хэдхэн минут тутамд өнгөрдөг стратегийн төмөр замын шугамтай маш ойрхон, жинхэнэ үл үзэгдэх "хийн нуур" бий болжээ.
Жолооч нар сайтын диспетчерүүдийн анхаарлыг татав хүчтэй үнэрЗамын 1710-р километрийн хэсэгт хий, түүнчлэн дамжуулах хоолойд даралт буурч байгааг тэмдэглэв. Замын хөдөлгөөнийг зогсоож, алдагдлыг арилгахын тулд яаралтай арга хэмжээ авахын оронд хоёр жижүүрийн алба юу болж байгааг анхаарч үзэхгүй байхыг сонгосон. Түүгээр ч барахгүй PK-1086-г ажиллуулдаг байгууллага даралтын уналтыг нөхөхийн тулд хийн нийлүүлэлтийг хүртэл нэмэгдүүлсэн. Пропан, бутан хуримтлагдсаар байх тусам гамшиг зайлшгүй болсон.
Новосибирск - Адлер, Адлер - Новосибирск галт тэрэгнүүд энэ хувь тавилантай үед уулзаж чадахгүй байв. Ямар ч тохиолдолд тэд хуваарийг дагаж мөрдөөгүй. Гэвч 212-р галт тэрэг техникийн шалтгааны улмаас хоцорч, 211-р галт тэрэг завсрын буудлуудын нэг дээр яаралтай зогсолт хийж, хөдөлмөр эрхэлдэг зорчигчийг буулгахаас өөр аргагүйд хүрсэн нь мөн л цагийн хуваарьт өөрчлөлт орсон байна. Технологийн сахилга батыг илт зөрчсөнтэй хамт хамгийн харгис хар дарсан зүүдэнд ч санаанд багтамгүй гайхалтай давхцал тохиолдов.
Транссибирийн төмөр замын хараал идсэн 1710-р километрт шөнийн 01:14 цагт хоцорсон хоёр галт тэрэг уулзав. Аль нэг цахилгаан зүтгүүрийн пантографаас санамсаргүй оч, нам дор газар удаан буусны дараа галт тэрэгний тоормосны оч, тэр ч байтугай цонхоор шидсэн тамхины иш нь "хийн нуур"-ыг асаахад хангалттай байв. Галт тэрэг уулзах мөчид хуримтлагдсан пропан-бутан хольцын асар их дэлбэрэлт болж, Уралын ой там болж хувирав.
Ослын газраас 11 километрийн зайд орших Аша хотын цагдаа дараа нь сэтгүүлчдэд хэлэхдээ: “Аймшигт гэрэл гэгээ намайг сэрээсэн. Тэнгэрийн хаяанд гэрэлтэж байв. Хэдэн арван секундын дараа тэсэлгээний долгион Аша руу хүрч, маш олон шилийг хагалав. Ямар нэг аймшигтай зүйл болсныг би ойлгосон. Хэдэн минутын дараа би аль хэдийн хотын цагдаагийн хэлтэст байсан бөгөөд залуустай хамт "жижүүрийн өрөө" рүү гүйж, гэрэлтэх газар руу гүйв. Бидний харсан зүйлийг өвчтэй төсөөлөлтэй ч төсөөлөхийн аргагүй юм! Моднууд аварга лаа шиг шатаж, далан дагуу интоорын улаан тэрэгнүүд тамхи татав. Үхэж, шатаж буй олон зуун хүмүүсийн өвдөлт, аймшгийн цорын ганц хашгиралт үнэхээр боломжгүй байв. Ой шатаж, унтдаг хүмүүс шатаж, хүмүүс шатаж байв. Бид "амьд бамбар" -ыг барьж, галыг нь унтрааж, зам руу ойртуулж, галаас холдуулахаар яаравчлав. Апокалипсис...".
Энэхүү асар том түймэрт 250 гаруй хүн шууд шатжээ. Гамшгийн голомтод агаарын температур 1000 хэмээс хэтэрсэн тул зарим зорчигчоос юу ч үлдээгүй тул яг нарийн тоог хэн ч хэлж чадахгүй. Дараа нь 317 хүн аймшигт түлэгдэлтээс болж эмнэлэгт нас баржээ. Хамгийн аймшигтай нь нийт хохирогчдын бараг гуравны нэг нь хүүхэд байсан.
Хүмүүс гэр бүлээрээ, хүүхдүүд - бүхэл бүтэн ангид, амралтаараа дагалдан явсан багш нарын хамт нас барав. Ихэнхдээ эцэг эхчүүдэд булшлах зүйл ч байдаггүй байв. 623 хүн янз бүрийн хүнд гэмтэл авч, тэдний олонх нь насан туршдаа тахир дутуу болсон.
Эмгэнэлт явдал болсон газар хүн нэвтрэх боломжгүй газар байсан ч хохирогчдыг нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг нэлээд шуурхай зохион байгуулжээ. Олон арван нисдэг тэрэг ажиллаж, гамшигт нэрвэгдэгсдийг ачааны машинаар, тэр ч байтугай ойролцоох буудал дээр зогсож байсан ачааны галт тэрэгний салангид цахилгаан зүтгүүрээр гаргаж, ижил Адлер суудлын галт тэрэгнүүд өнгөрөхийг зөвшөөрөв. Хэрвээ хэрэг болохоос өмнөхөн Уфа хотод нээгдсэн орчин үеийн Түлэнхийн төв байгаагүй бол хохирогчдын тоо үүнээс ч их байх байсан. Эмч, цагдаа, төмөр замын ажилчид, эцэст нь жирийн иргэд, хөрш зэргэлдээх сайн дурынхан суурин газруудцаг наргүй ажилласан.
2007 оны 7-р сарын 11-ний орой Амур мужид Транс-Байгаль нуурын төмөр замын Могочинскийн салбар Уруша, Сгибеево өртөөний хоорондох хэсэгт нүүрс ачсан ачааны галт тэрэг зүүн чиглэлд явж байхад 12 сүүлний вагон явж байв. тусгаарлагдсан. Вагонууд төмөр замаас гарч онхолдсон байна. Хоёр чиглэлд 300 метр төмөр зам эвдэрч, нэг цахилгаан дамжуулах шугамын тулгуур эвдэрч, Транссибирийн төмөр зам дагуу баруун, зүүн чиглэлийн хөдөлгөөн зогссон байна.
2005 оны 6-р сарын 12-нд Узуново-Богатищево хэсгийн төмөр замын 153-р километрт Грозный-Москвагийн галт тэрэг дэлбэрсэн. Дөрвөн вагон замаасаа гарсан. Учир нь эмнэлгийн тусламжДараа нь 42 хүн өргөдөл гаргаснаас тав нь нэг хүүхэд эмнэлэгт хэвтсэн. ОХУ-ын ФСБ-ын тэсрэх бодисын шинжээчдийн дүгнэлтээр галт тэрэгний маршрутын дагуу гурван кг тротил багтаамжтай бүрхүүлгүй тэсрэх бөмбөг дэлбэлжээ.
2003 оны 12-р сарын 24-ний өдөр Тулун-Утай төмөр замын хэсэгт (Эрхүү муж) Владивосток-Новосибирск чиглэлд явж байсан галт тэрэг болон гарам дээр КамАЗ маркийн ачааны машин мөргөлдсөн. Гурван хүн нас барсан.
2003 оны 12-р сарын 18-нд Хойд Кавказын төмөр замын Ищерская-Стодеревская чиглэлийн төмөр замын 86 км-т (Чеченийн Наурский дүүрэг) 2503-р ачааны галт тэрэгний зүтгүүр дор тэсрэх төхөөрөмж дэлбэрчээ. Зүтгүүрийн тоормосны систем хэсэгчлэн гэмтсэнгүй.
2003 оны 12-р сарын 5-нд Эссентуки (Ставрополь хязгаар) төв буудлаас холгүй Кисловодск-Минеральные Воды чиглэлд явж байсан суудлын галт тэргэнд 30 кг тротилтой тэнцэх хүчтэй тэсрэх бөмбөгийг вагонд байрлуулж, чихмэл хийжээ. металл зүйлээр дэлбэлсэн. ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны Өмнөд бүсийн төвийн мэдээлснээр 44 хүн нас барж, гурван хүн дараа нь эмнэлэгт нас барж, 180 гаруй хүн янз бүрийн хүнд шархадсан байна.
2002 оны 4-р сарын 1-ний өдөр Москва хотод, Ярославль станцын ойролцоо Москва-Хабаровск чиглэлийн суудлын галт тэрэг болон маневр дизель зүтгүүр мөргөлдсөн. Мөргөлдөөний улмаас дизель зүтгүүрээс хос дугуй тасарсан байна. Амиа алдсан тохиолдол байхгүй. Төмөр замын яамны мэдээлснээр 22 хүн эмнэлгийн тусламж хүссэн байна. Ослын дараа Ярославль чиглэлийн галт тэрэгний хөдөлгөөн тасалдсангүй.
2002 оны арваннэгдүгээр сарын 11-нд Санкт-Петербург хотын Балтийн станцад цахилгаан галт тэрэг осолдсоны улмаас дөрвөн хүн амиа алдаж, хэд хэдэн хүн шархаджээ. Засвар хийсний дараа цахилгаан галт тэрэг баазаас гараад гүйхээр болжээ. Тоормосны систем доголдсоны улмаас галт тэрэгний хоёр вагон зорчигчид байрлаж байсан станцын майхантай хэсгийн доор замаас гарчээ.
2001 оны 9-р сарын 25-нд Ростов-Баку чиглэлийн 191-р суудлын галт тэрэгний зургаан вагон, зүтгүүр замаасаа гарч, 16 хүн гэмтэж бэртжээ. Осол Ростов-на-Дону хотоос зүүн өмнө зүгт 130 км-ийн зайд орших Мечетенская-Атаман зурваст болсон байна. ОХУ-ын Төмөр замын яамны хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, Хойд Кавказын төмөр замын мэргэжилтнүүд 25 метр төмөр замыг үл мэдэгдэх этгээдүүд буулгасан болохыг тогтоосон байна.
2001 оны 12-р сарын 9-нд Амар муж дахь Транс-Байгаль нуурын төмөр замын Гонжа өртөөнд ачааны галт тэрэг мөргөлдсөн. Ачааны галт тэрэг зам дээр зогсож байсан ачааны галт тэрэгтэй мөргөлдсөний улмаас эхний галт тэрэгний дөрвөн вагон замаас гарчээ. Гамшгийн улмаас хоёр хүн нас баржээ.
2000 оны 1-р сарын 26-ны шөнө Торбино-Мстинскийн гүүрний хэсэгт (Октябрийн төмөр зам) галт тэрэг мөргөлдсөн. Ачааны галт тэрэгтэй мөргөлдсөн суудлын галт тэргэнд 139 хүн зорчиж явсан байна. Ослын улмаас жолоочийн туслах нас барж, гурван хүн эмнэлэгт хүргэгдсэн байна. Бүх зорчигчдыг цахилгаан галт тэргээр Санкт-Петербург руу илгээсэн байна.
1999 оны 4-р сарын 4-нд Мордовид томоохон төмөр замын осол гарсан: Куйбышев төмөр замын 642-р километрийн Воеводское өртөөний ойролцоо Сызрань-Рузаевка ачааны галт тэрэг замаасаа гарсан. Төмөр замын замд элэгдлийн улмаас үүссэн ослын улмаас ВАЗ маркийн суудлын вагон ачсан 12 вагон замаасаа гарч, хоёр тавцан, халдаг вагон онхолдсон байна. 250 орчим метр зотон, 150 метр холбоо барих шугам гэмтсэн байна. Хүний амь нас хохирсон зүйл байхгүй.
1996 оны 5-р сарын 31-нд Кемеровогийн төмөр замын Литвиново-Тальменка хэсэгт дөрвөн цементэн вагон галт тэрэгнээс салж, өртөөний хэсэг рүү өнхөрч, хөл хөдөлгөөн ихтэй галт тэрэг мөргөсөн байна. Цахилгаан галт тэрэгний 17 зорчигч амиа алдаж, 44 хүн шархаджээ.
1995 оны 2-р сарын 9-нд Москва-Киев суудлын галт тэрэг цахилгаан зүтгүүрийн эвдрэлээс болж Сухиничи - Живодовка (Москвагийн төмөр замын Калуга - Брянск хэсгийн 267 дахь километр) хэсэгт албадан зогсов. Галт тэрэг өнхөрч, ард зогсож байсан Москва-Хмельницкий галт тэрэгний зүтгүүртэй мөргөлджээ. Ослын улмаас сүүлчийн тэрэгний дөрвөн зорчигч ослын газар нас барж, өөр 11 зорчигч Сухиничи хотын эмнэлэгт хүргэгджээ.
1995 оны 7-р сарын 20-нд Нижний Новгород мужийн Сергач (Горькийн төмөр зам) хотын ойролцоох төмөр зам дээр ирж буй хоёр галт тэрэг мөргөлдөв: шуудангийн ачааны галт тэрэг, ачааны галт тэрэг. Шингэрүүлсэн хийн гурван сав дэлбэрчээ. Зургаан хүн нас барж, 20 орчим хүн шархаджээ.
1995 оны 8-р сарын 8-нд галт тэрэгний томоохон осол болжээ Краснодар муж. Ростовоос Баку руу явж байсан 31 вагоноос бүрдсэн ачааны галт тэрэг Тихорецк-Кавказская (Хойд Кавказын төмөр зам) төмөр замын хэсгийг дайран өнгөрөв. Кавказская өртөөнд хоёр километр хүрэхгүй байтал галт тэрэг осолдож, 16 вагон замаасаа гарчээ. Хөмөрсөн машинуудын дунд устөрөгчийн хэт исэл бүхий дөрвөн танк, хоёр нь бензинтэй сав байсан бөгөөд тэдгээрийн доторх зүйл шатсан байна. Ослын улмаас хоёр, хагас километр төмөр зам эвдэрсэн байна.
1994 оны 4-р сарын 28-нд Уфа хотоос зүүн өмнө зүгт 180 километрийн зайд орших Башкирид галт тэрэгний осол болжээ. Тирлян өртөөний дарга галт тэргийг гэрлэн дохионы улаан гэрлэн дохиогоор явахыг зөвшөөрч, төмөр замын тээврийн үйл ажиллагааны дүрэм зөрчсөний улмаас нарийн царигтай төмөр замд ачааны хоёр галт тэрэг мөргөлдсөн хэрэг гарчээ. Мөргөлдөөний улмаас хоёр хүн амь үрэгджээ.
1994 оны 8-р сарын 11-нд Белгород хотоос 115 километрийн зайд галт тэрэгний осол болжээ. Өмнөд төмөр замын Тополи-Уразово хэсэгт Украинаас ирж буй ачааны галт тэрэгнээс хэд хэдэн сүүлний вагон тасарч, өөдөөс ирж байсан цахилгаан галт тэрэг онхолдсон. Мөргөлдөөний улмаас галт тэрэгний эхний дөрвөн вагон онхолдсон байна. Гамшгийн улмаас 20 хүн нас баржээ.
1993 оны 12-р сарын 8-нд Волга төмөр замын Саратовын салбарын нутаг дэвсгэр дээр аянга цахилгаан нижигнэв. хүчтэй дэлбэрэлт. Ачааны галт тэрэг, маневрын дизель зүтгүүр, бензинтэй таван танк, аммиактай дөрвөн танк, хоёр платформыг бүрдүүлэхэд холбогчийн алдааны үр дүнд төмөр бетон бүтээц. Үүний дараа бензин, аммиактай хоёр танк гал гарч, дэлбэрчээ. Зүтгүүрийн жолооч нас баржээ.
1989 оны 6-р сарын 3-нд Башкирийн Иглинский дүүргийн Улу-Теляк төмөр замын буудлын ойролцоо Баруун Сибирь - Урал-Волга хийн хоолой хагарч, дараа нь нүүрсустөрөгчийн агаарын хольц дэлбэрч, дэлбэрэлттэй тэнцэх хэмжээний нүүрсустөрөгчийн хольц гарчээ. 300 тонн TNT. Үүний улмаас гал 250 га орчим талбайг хамарчээ. Адлераас Новосибирск, Новосибирскээс Адлер руу 1284 зорчигч, галт тэрэгний багийн 86 гишүүнтэй N211, N212 гэсэн хоёр суудлын галт тэрэг хийн бохирдлын бүсэд орж ирэх үед осол гарсан байна. Дэлбэрэлтийн улмаас 37 машин, хоёр цахилгаан зүтгүүр шатсан бол долоон вагон бүрэн шатаж, 26 нь дотроос шатсан байна. Цочролын давалгаа 11 машиныг замаас гаргажээ. 575 хүн нас барж, 623 хүн шархаджээ.
Ачааж байна...
