ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн хөгжлийн түүхийг харахад туслах гэрэл зургийн түүвэр.


1957 оны 10 сарын 4: Спутник I-г Бүгд Найрамдах Казахстан улсын Байконур сансрын буудлаас хөөргөсөн нь дэлхийн тойрог замд хөөргөсөн анхны хиймэл дагуул болж, сансрын ноцтой уралдааны эхлэлийг тавьсан юм.


1957 оны арваннэгдүгээр сарын 3: Лаика нохой дэлхийн тойрог замд гарсан анхны амьд амьтан болов. Лаика Sputnik II хөлөг онгоцоор сансарт гарсан. Лайка хөөргөснөөс хэдхэн цагийн дараа стресс, хэт халалтаас болж нас баржээ. Нохойн үхлийн шалтгаан нь температурын хяналтын системийн доголдол байсан байх. Яг огноо 2002 он хүртэл түүний үхлийн талаар олон нийтэд мэдээлээгүй - Зөвлөлт засгийн газраас хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр өгсөн албан ёсны мэдээллээр нохой сансарт байх хугацаандаа зургаа дахь өдөр нь нас баржээ.


1960 оны 8-р сарын 19: Белка, Стрелка хэмээх хоёр нохой тойрог замд гарч, эх дэлхийдээ амьд буцаж ирсэн анхны амьд амьтан болов. Тэдэнтэй хамт туулай, хэд хэдэн хулгана, ялаа байсан. Ургамлыг мөн тойрог замд илгээсэн. Бүгд эсэн мэнд буцаж ирэв.


1961 оны дөрөвдүгээр сарын 12: Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч Юрий Гагарин сансарт гарч, дэлхийн тойрог замд гарсан анхны хүн болов. тэр сансарт 1 цаг 48 минут зарцуулсан...


Юрий Гагариныг ачсан "Восток 1" сансрын хөлөг Байконурын сансрын буудлаас хөөрч байна.


Зөвлөлтийн удирдагч, Ерөнхий нарийн бичигТитов манай гарагийг тойрон эргэлдэх хоёр дахь хүн болсны дараа Никита Хрущев сансрын нисгэгч Герман Титов, Юрий Гагарин нарыг тэврэв. Тэрээр сансарт 25 цаг зарцуулсан бөгөөд тойрог замд байхдаа унтсан анхны хүн болжээ. Титов нисэх үед дөнгөж 25 настай байсан бөгөөд сансарт гарсан хамгийн залуу хүн хэвээр байна.


1963 оны 6-р сарын 16. Валентина Терешкова сансарт аялсан анхны эмэгтэй сансрын нисэгч болов. Хоёр дахь эмэгтэй сансрын нисгэгч Светлана Савицкая сансарт нистэл дахин арван есөн жил өнгөрчээ.


1965 оны 3-р сарын 18: Зөвлөлтийн сансрын нисэгч Алексей Архипович Леонов сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх анхны сансарт алхав. Леонов "Восход 2" хөлөг дээр аяллаа.


1966 оны 2-р сарын 3: Нисгэгчгүй Луна 9 сансрын хөлөг саран дээр зөөлөн газардсан анхны сансрын хөлөг болжээ. Сарны гадаргуугийн энэ зургийг Зөвлөлтийн сансрын хөлөг дэлхий рүү буцааж илгээсэн байна.


ЗХУ-ын сансрын нисгэгч Владимир Комаровын бэлэвсэн эхнэр Валентина Комарова 1967 оны дөрөвдүгээр сарын 26-нд Москвагийн Улаан талбайд албан ёсны оршуулгын ёслолын үеэр нас барсан нөхрийнхөө гэрэл зургийг үнсэж байна. Комаров 1967 оны 4-р сарын 23-нд Союз 1 сансрын хөлөг дээр хоёр дахь нислэгээ хийж байхдаа сансрын хөлөг дэлхийд буцаж ирэхдээ осолдож нас баржээ. Тэрээр сансарт нисч байхдаа нас барсан анхны хүн бөгөөд сансарт олон удаа аялсан Зөвлөлтийн анхны сансрын нисгэгч юм. Комаровыг таалал төгсөхийн өмнөхөн ЗХУ-ын Ерөнхий сайд Алексей Косыгин сансрын нисгэгчдэд эх орон нь түүнтэй бахархаж байгаагаа хэлжээ.


1968 он: Зөвлөлтийн эрдэмтэд Zond 5 сансрын хөлгөөр сар руу аялж ирээд буцахдаа хоёр яст мэлхийг судалжээ. Энэ хөлөг нь яст мэлхийнээс гадна ялаа, ургамал, бактер тээж, сарыг тойрон долоо хоногт Энэтхэгийн далайд бууж байв. хөөрсний дараа.


1970 оны 11-р сарын 17: Луноход 1 нь анхны робот болжээ алсын удирдлага, өөр селестиел биетийн гадаргуу дээр газардсан. Ровер сарны гадаргууг шинжилж, 322 хоног өнгөрсний дараа Зөвлөлтүүд түүнтэй холбоо тасрах хүртэл 20,000 гаруй гэрэл зургийг дэлхий рүү илгээсэн.


1975 он: Венера 9 - энэ сансрын хөлөг анх удаа өөр гариг ​​дээр газардаж, тэр гаригийн гадаргуугаас дэлхий рүү зураг илгээсэн...


Венера 9-ийн авсан Сугар гаригийн гадаргуугийн гэрэл зураг.


1975 оны 7-р сарын 17: Зөвлөлтийн "Союз" сансрын хөлгийн багийн командлагч Алексей Леонов (зүүн талд), "Аполлон" хөлөг онгоцны Америкийн багийн командлагч Томас Стаффорд нар Баруун Германы хаа нэгтээ сансарт гар барив. хоёрыг залгах сансрын хөлөгамжилттай болсон. Энэ нь 1981 оны 4-р сард анхны шаттл нислэг үйлдэх хүртэлх хугацаанд АНУ-ын нисэгчтэй сансрын сүүлчийн нислэг байв.


1984 оны 7-р сарын 25: Светлана Савицкая сансарт ниссэн анхны эмэгтэй болов. Тэрээр Валентина Терешковагаас арван есөн жилийн дараа сансарт ниссэн хоёр дахь эмэгтэй, Сансарт ниссэн анхны Америк эмэгтэй болох Салли Райдаас нэг жилийн өмнө сансарт ниссэн хоёр дахь эмэгтэй байв.


1989-1999 он: Мир сансрын станц нь анхны хүнтэй сансрын станц болсон. Түүний барилгын ажил 1986 онд эхэлсэн бөгөөд станцыг 2001 онд дэлхий рүү буцаахыг зөвшөөрсөн.


1987-88: Владимир Титов (зүүн талд) болон Муса Манаров нар сансарт нэг жил гаруй хугацаанд байсан анхны хүмүүс болжээ. Тэдний номлолын нийт хугацаа 365 хоног 22 цаг 39 минут байв.

ВКонтакте Facebook Одноклассники

Пүрэв гарагт Оросын Союз-СТ-Б зөөгч пуужин Европын навигацийн зориулалттай хоёр сансрын хөлөгтэй хөөрөх ёстой байв. хиймэл дагуулын системГалилео. Гэсэн хэдий ч доголдол гарсны улмаас хойшлуулсан бөгөөд өнөөдөр Францын Гвиана дахь Куру сансрын буудлаас "Союз-СТ-Б" хөлөг хөөрлөө.

Үүнтэй холбогдуулан бид ЗХУ-ын сансрын гол амжилтуудыг эргэн дурсаж, үнэлгээгээ танд толилуулж байна.

Дэлхийн 2-р дайнд шийдвэрлэх ялалт байгуулсан Зөвлөлт Холбоот Улс сансар огторгуйг судлах, судлах талаар их зүйлийг хийсэн. Түүгээр ч барахгүй тэрээр хамгийн анхных нь болсон: энэ асуудалд ЗХУ нь АНУ-ын супер гүрнээс ч түрүүлж байв. 1957 оны 10-р сарын 4-нд ЗСБНХУ дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг дэлхийн нам дор тойрог замд амжилттай хөөргөснөөр сансар огторгуйн практик хайгуулын албан ёсны эхлэл тавигдаж, түүнийг хөөргөснөөс хойш 3 жил хагасын дараа буюу 1961 оны 4-р сарын 12-нд ЗХУ хөөргөсөн. сансарт гарсан анхны амьд хүн. Түүхээс харахад Зөвлөлт Холбоот Улс хөгжилд тэргүүлж байсан Гадаад орон зайяг 13 жил - 1957-1969 он хүртэл. KM.RU энэ хугацаанд олон арван чухал ололт амжилтыг санал болгож байна.

Эхний амжилт (анхны тив хоорондын баллистик пуужин). 1955 онд (R-7 пуужингийн нислэгийн туршилтаас нэлээд өмнө) Королев, Келдыш, Тихонравов нар ЗХУ-ын засгийн газарт пуужин ашиглан дэлхийн хиймэл дагуулыг сансарт хөөргөх санал тавьжээ. Засгийн газар энэ санаачилгыг дэмжиж, үүний дараа 1957 онд Королевын удирдлаган дор дэлхийн анхны тив хоорондын баллистик пуужин R-7 бүтээгдсэн бөгөөд тэр жилдээ дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг хөөргөхөд ашигласан юм. Королев 30-аад онд анхны шингэн пуужингаа сансарт хөөргөхийг оролдсон ч 1940-өөд онд тив хоорондын баллистик пуужин бүтээх ажлыг эхлүүлсэн анхны улс бол нацист Герман байв. Хачирхалтай нь тив алгасах пуужин нь АНУ-ын зүүн эрэгт цохилт өгөх зориулалттай байжээ. Гэхдээ хүн өөрийн гэсэн төлөвлөгөөтэй, түүхэнд өөрийн гэсэн төлөвлөгөө бий. Эдгээр пуужингууд АНУ-д унаж чадаагүй ч хүн төрөлхтний дэвшлийг жинхэнэ сансар огторгуйд үүрд авч явж чадсан юм.

2 дахь амжилт (Дэлхийн анхны хиймэл дагуул). 1957 оны 10-р сарын 4-нд дэлхийн анхны хиймэл дагуул болох Sputnik 1-ийг хөөргөсөн. Хиймэл хиймэл дагуултай болсон хоёр дахь улс бол АНУ байсан - энэ нь 1958 оны 2-р сарын 1-нд болсон (Explorer 1). Дараах улсууд - Их Британи, Канад, Итали улсууд 1962-1964 онд анхны хиймэл дагуулуудаа хөөргөсөн (хэдийгээр Америкийн пуужингаар). Анхны хиймэл дагуулыг бие даан хөөргөсөн гурав дахь орон бол Франц байв - 1965 оны 11-р сарын 26 (Астерикс). Дараа нь Япон (1970), Хятад (1970), Израиль (1988) улсууд пуужингаар анхны хиймэл дагуулуудыг хөөргөв. Дэлхийн олон орны анхны хиймэл дагуулыг ЗХУ, АНУ, Хятадад бүтээж, худалдан авчээ.

3 дахь аз (анхны амьтны сансрын нисгэгч). 1957 оны арваннэгдүгээр сарын 3-нд дэлхийн хоёр дахь хиймэл дагуул Спутник 2 хөөргөсөн бөгөөд энэ нь анх удаа амьд амьтан болох Лайка нохойг сансарт хөөргөсөн юм. Sputnik 2 нь шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, радио дамжуулагч, телеметрийн систем, программ хангамжийн модуль, нөхөн сэргээх систем, бүхээгийн температурыг хянах хэд хэдэн тасалгаа бүхий 4 метр өндөр, 2 метрийн диаметртэй конус хэлбэрийн капсул байв. Нохойг тусдаа битүүмжилсэн тасалгаанд байрлуулсан. Лайкатай хийсэн туршилт маш богино хугацаанд болсон: том талбайн улмаас сав хурдан халж, нохой дэлхийн анхны тойрог замд аль хэдийн нас баржээ.

4 дэх амжилт (нарны анхны хиймэл дагуул). 1959 оны 1-р сарын 4 - Луна-1 станц сарны гадаргуугаас 6 мянган километрийн зайд өнгөрч, гелиоцентрик тойрог замд оров. Энэ нь дэлхийн анхны нарны хиймэл дагуул болсон юм. "Восток-Л" зөөгч пуужин "Луна-1" сансрын хөлгийг сар руу нисэх зам руу хөөргөв. Энэ бол тойрог замд хөөргөхгүйгээр уулзах зам байсан. Энэхүү хөөргөлт нь хиймэл сүүлт од үүсгэх туршилтыг үндсэндээ амжилттай дуусгасан бөгөөд мөн анх удаа самбар дээрх соронзон хэмжүүр ашиглан дэлхийн гаднах цацрагийн бүсийг бүртгэжээ.

5 дахь амжилт (Саран дээрх анхны төхөөрөмж). 1959 оны 9-р сарын 14 - Луна-2 станц дэлхийд анх удаа Сарны гадаргуу дээр Аристид, Архимед, Автоликийн тогоонуудын ойролцоо, Амар амгалангийн тэнгисийн бүсэд хүрч, төрийн сүлд бүхий хошууг хүргэв. ЗХУ-ын. Энэ төхөөрөмж нь өөрийн хөдөлгүүрийн системгүй байв. Шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжид сцинтилляцийн тоолуур, Гейгер тоолуур, соронзон хэмжигч, микро солирын мэдрэгч багтсан. Голуудын нэг шинжлэх ухааны ололт амжилтЭнэхүү зорилго нь нарны салхины шууд хэмжилт байв.

6 дахь аз (сансарт гарсан анхны хүн). 1961 оны 4-р сарын 12-нд "Восток-1" хөлгөөр хүн анх удаа сансарт ниссэн. Юрий Гагарин тойрог замд хамгийн энгийн туршилтуудыг хийж чадсан: тэр ууж, идэж, харандаагаар тэмдэглэл хөтөлдөг байв. Харандаагаа хажууд нь тавиад тэр даруй дээшээ хөвж эхэлснийг олж мэдэв. Түүнийг нисэхээс өмнө сансарт хүний ​​сэтгэхүй ямар байх нь хараахан тодорхойгүй байсан тул анхны сансрын нисгэгч сансар огторгуйд хөлгийн нислэгийг удирдахыг оролдохоос сэргийлж тусгай хамгаалалт хийсэн байна. Асаахын тулд гарын авлагын удирдлага, тэр битүүмжилсэн дугтуйг онгойлгох шаардлагатай байсан бөгөөд дотор нь хяналтын самбар дээр бичээд түгжээг нь тайлж болох код бүхий цаас байв. Буух тээврийн хэрэгслийг хөөргөж, агаарын сувгийг салгасны дараа газардах үед Гагарины битүүмжилсэн сансрын хувцасны хавхлага тэр даруй нээгдээгүй тул гаднах агаар урсах ёстой байсан тул анхны сансрын нисгэгч амьсгал хураах шахсан. Гагарины хоёр дахь аюул нь Ижил мөрний мөстэй усанд шүхрээр унах байсан (энэ нь дөрөвдүгээр сар байсан). Гэхдээ Юрийд нислэгийн өмнөх маш сайн бэлтгэл тусалсан - шугамыг удирдаж, эргээс 2 км-ийн зайд газарджээ. Энэхүү амжилттай туршилт нь Гагарины нэрийг үүрд мөнхөлсөн юм.

7 дахь аз (сансарт гарсан анхны хүн). 1965 оны 3-р сарын 18-нд түүхэн дэх анхны хүн сансарт гарсан. Сансрын нисгэгч Алексей Леонов "Восход-2" хөлгөөс сансарт алхлаа. Эхний гарцад ашигласан Беркут скафандр агааржуулалтын төрөлСансрын нисгэгч сансарт 30 минут байх хугацаанд тооцоолсон нийт 1666 литр хүчилтөрөгч минутанд ойролцоогоор 30 литр хүчилтөрөгч зарцуулсан. Даралтын зөрүүгээс болж костюм нь хавдаж, сансрын нисгэгчийн хөдөлгөөнд ихээхэн саад учруулсан нь Леоновыг Восход-2 руу буцаж ирэхэд маш хэцүү болгосон. Эхний гарцын нийт хугацаа 23 минут 41 секунд, хөлөг онгоцны гадна талд 12 минут 9 секунд байв. Эхний гаралтын үр дүнд үндэслэн хүн гүйцэтгэх боломжтой гэж дүгнэсэн төрөл бүрийн бүтээлүүдсансар огторгуйд.

8 дахь аз (хоёр гаригийн хоорондох анхны "гүүр"). 1966 оны 3-р сарын 1-нд 960 кг жинтэй Венера 3 станц анх удаа Сугар гаригийн гадаргуу дээр хүрч, ЗХУ-ын хошууг хүргэв. Энэ нь дэлхийн анхны сансрын хөлөг дэлхийгээс өөр гариг ​​руу ниссэн явдал байв. Венера 3 нь Венера 2-той хамт ниссэн. Тэд гаригийн тухай мэдээлэл дамжуулах боломжгүй байсан ч нарны нам гүмхэн жилд гадаад болон ойр орчмын орон зайн шинжлэх ухааны мэдээллийг олж авсан. Их хэмжээний траекторийн хэмжилт нь хэт холын зайн харилцаа холбоо, гариг ​​хоорондын нислэгийн асуудлыг судлахад ихээхэн ач холбогдолтой байв. Соронзон орон, сансрын туяа, цэнэг багатай бөөмсийн урсгал, нарны плазмын урсгал ба тэдгээрийн энергийн спектр, түүнчлэн сансрын радио ялгаруулалт, микро солируудыг судалсан. Венера 3 станц нь өөр гаригийн гадаргуу дээр гарсан анхны сансрын хөлөг болжээ.

9 дэх аз (амьд ургамал, амьтантай хийсэн анхны туршилт). 1968 оны 9-р сарын 15-нд сансрын хөлөг (Зонд-5) сарыг тойрон ниссэний дараа дэлхийд анх удаа буцаж ирэв. Онгоцонд амьд амьтад байсан: яст мэлхий, жимсний ялаа, өт, ургамал, үр, бактери. "Зонд 1-8" нь 1964-1970 онд ЗХУ-д хөөргөсөн цуврал сансрын хөлөг юм. АНУ "сарны уралдаан"-д ялагдсаны улмаас нисгэгчтэй нислэгийн хөтөлбөрийг хязгаарласан. "Зонд" төхөөрөмж (мөн "Космос" гэж нэрлэгддэг бусад хэд хэдэн төхөөрөмж) "сарны уралдаан" -ын үеэр Зөвлөлтийн сарыг нисэх хөтөлбөрийн дагуу дэлхий рүү буцаж ирснээр сар руу нисэх технологийг туршиж үзсэн. дэлхийн байгалийн хиймэл дагуулын баллистик нисэлт. Энэ цувралын хамгийн сүүлийн үеийн төхөөрөмж нь Сарыг амжилттай тойрон нисч, Сар, Дэлхийг гэрэл зургийн хальснаа буулгаж, мөн дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасаас буух хувилбарыг туршсан.

10 дахь амжилт (Ангараг гаригт анх удаа). 1971 оны 11-р сарын 27-нд Ангараг 2 станц анх удаа Ангараг гарагийн гадаргуу дээр хүрчээ. Ангараг гараг руу хүрэх нислэгийн зам руу хөөргөх ажиллагааг хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулын завсрын тойрог замаас пуужингийн сүүлчийн шатаар гүйцэтгэсэн. Ангараг-2 аппаратын жин 4650 кг байв. Төхөөрөмжийн тойрог замын тасалгаанд гариг ​​хоорондын орон зайд хэмжилт хийх, түүнчлэн хиймэл дагуулын тойрог замаас Ангараг гараг болон гаригийн эргэн тойронд судалгаа хийх зориулалттай шинжлэх ухааны төхөөрөмж байсан. Ангараг-2 буух төхөөрөмж Ангарагийн агаар мандалд хэтэрхий огцом орсон тул аэродинамик буух үед тоормослох цаг байсангүй. Уг төхөөрөмж гаригийн агаар мандлыг дайран өнгөрсний дараа Ксантын нутаг дахь Нанеди хөндийд (4° N; 47° W) Ангараг гарагийн гадаргуу дээр унаж, түүхэндээ анх удаа Ангараг гарагийн гадаргуу дээр хүрчээ. Ангараг 2-т хошуу зүүсэн байв Зөвлөлт Холбоот Улс.

1969-71 оноос хойш АНУ хүн төрөлхтний сансар судлалыг идэвхи зүтгэлтэй авч, сансрын нисгэгчдийн түүхэнд чухал ач холбогдолтой, гэхдээ тийм ч эрин үе биш хэд хэдэн алхмуудыг хийсэн.

ЗСБНХУ 1970-аад онд (1975 онд Сугар гаригийн анхны хиймэл дагуул гэх мэт) сансар огторгуйг идэвхтэй судалж байсан ч 1981 оноос хойш өнөөг хүртэл сансрын нисгэгчдийг АНУ тэргүүлж байна. . Гэсэн хэдий ч түүх зогсохгүй байх шиг байна - 2000-аад оноос хойш Хятад, Энэтхэг, Япон улсууд сансрын уралдаанд идэвхтэй орсон. Удахгүй эдийн засгийн хүчирхэг өсөлтийн улмаас сансрын нисгэгчдийн тэргүүлэх байр суурь коммунист дэглэмийн дараах Хятадын гарт шилжих болно.

“Хоёр зүйл миний төсөөллийг гайхшруулж байна:
Одот тэнгэртаны толгой дээр
ёс суртахууны хууль бидний дотор байдаг"
И.Кант

Нууцлаг, үл мэдэгдэх зүйл нь хүний ​​оюун ухаан, уран сэтгэмжийг үргэлж татаж, татсаар ирсэн. Оюун санааны энэ өмч бол удамшлын замаар дамждаг зөн совингийн нэг л зүйл гэж шинжлэх ухааны уучлал гуйгчид хэлдэг. Шашин шүтлэгтэй хүний ​​хувьд бүтээлч байдал, судалгаа хийх хүсэл эрмэлзлийн шалтгаан нь метафизикийн хүрээнд байдаг; Чухамхүү энэ чанар нь хүнийг Төгс Хүчит Бурханы хамтран бүтээгч болох боломжийг нээж өгдөг. Гурав дахь нь бүтээлч байдал, судалгаа нь хүмүүсийн хэрэгцээ, хүсэл эрмэлзэлийн дагуу хүрээлэн буй орон зайг идэвхтэй өөрчлөх боломжийг олгодог тул хүмүүсийн бодит хэрэгцээ гэж хэлэх болно. Эдгээр бүх үзэл бодол нь хоорондоо зөрчилддөггүй төдийгүй бие биенээ нөхдөг гэдэгт бид итгэдэг. Тэд тодорхой хүнд илчлэгдсэн үнэний талуудыг тусгадаг.

Юутай ч хүмүүсийн оршин тогтнохын эхнээс л ойлгохыг хичээж байсан хамгийн агуу нууцуудын нэг нь одтой тэнгэр, орон зай байсан юм. Бидний мэддэг анхны соёл иргэншлүүд сансар огторгуйг судлах оролдлого хийсэн. Гэвч 1608 онд Жон Липпершэй телескоп зохион бүтээснээр л хүн төрөлхтөн сансар огторгуйн судалгаанд илүү гүнзгий оролцох боломжтой болсон. 20-р зууны технологи, технологийн экспоненциал хөгжил нь оддын тэнгэрийг эргэцүүлэн бодох төдийгүй гараараа "хүрэх" боломжийг олгосон. Энэ үйл явцад ЗХУ тэргүүлэгч болсон.

Энэ нийтлэлд бид ЗХУ-д сансрын нисгэгч үүссэн тухай ярих болно.

ЗСБНХУ дахь космонавтик

"Олон зууны турш боломжгүй мэт санагдаж байсан, өчигдөр зүгээр л зоримог мөрөөдөл байсан бол өнөөдөр бодит ажил болж, маргааш нь ололт амжилт болно."

С.П. Королев

Сансрын нисгэгч нь шинжлэх ухаан, дараа нь практик салбар болгон 20-р зууны дунд үеэс үүссэн. Гэхдээ үүнээс өмнө сансарт нисэх санаа төрж, хөгжсөн гайхалтай түүх нь уран зөгнөлөөр эхэлсэн бөгөөд үүний дараа л анхны онолын ажил, туршилтууд гарч ирэв. Тиймээс анх хүний ​​зүүдэнд сансар огторгуйд нисэх нь үлгэр эсвэл байгалийн хүчний (хар салхи, хар салхи) тусламжтайгаар хийгддэг. 20-р зуунд ойртох тусам эдгээр зорилгоор шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдыг аль хэдийн оруулсан болно техникийн хэрэгсэл — Бөмбөлөг, супер хүчирхэг буу, эцэст нь пуужингийн хөдөлгүүр, пуужингууд. Ж.Верн, Г.Уэллс, А.Толстой, А.Казанцев нарын бүтээлүүд дээр нэгээс олон үе залуу романтикууд өссөн бөгөөд үүний үндэс нь сансрын аяллын тухай дүрслэл байв.

Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын дүрсэлсэн бүхэн эрдэмтдийн сэтгэлийг хөдөлгөж байв. Тиймээс, K.E. Циолковский хэлэхдээ:

"Эхлээд зайлшгүй ирдэг: бодол санаа, уран зөгнөл, үлгэр, тэдний ард нарийн тооцоо гарч ирдэг."

Циолковский, Зөвлөлтийн анхны шингэн түлшний пуужингийн зохион бүтээгч GIRD-09 М.К

20-р зууны эхэн үед сансрын нисгэгчдийн анхдагчдын онолын бүтээлүүд хэвлэгдсэн K.E. Циолковский, Ф.А. Цандера, Ю.В. Кондратюк, Р.Х. Годдард, Г.Гансвиндт, Р.Хайно-Пелтри, Г.Оберт, В.Хоман нар уран зөгнөлийн нислэгийг тодорхой хэмжээгээр хязгаарласан ч шинжлэх ухаанд шинэ чиглэлийг бий болгосон - сансрын нисгэгч юу өгч болохыг тодорхойлох оролдлого гарч ирэв. нийгэм, энэ нь түүнд хэрхэн нөлөөлдөг.

Сансар огторгуйн болон хуурай газрын чиглэлийг холбох санаа гэж хэлэх ёстой хүний ​​үйл ажиллагааонолын сансрын нисгэгчийг үндэслэгч К.Е. Циолковский. Эрдэмтэн хэлэхдээ:

"Гараг бол оюун ухааны өлгий, гэхдээ та өлгийд үүрд амьдарч чадахгүй"

Тэрээр өөр хувилбаруудыг дэвшүүлээгүй - Дэлхий эсвэл сансар огторгуйн аль алинд нь. Циолковский сансарт гарахыг дэлхий дээрх амьдралын найдваргүй байдлын үр дагавар гэж хэзээ ч бодож байгаагүй. Харин ч тэр тухай ярьсан оновчтой хувиргалтоюун ухааны хүчээр манай гарагийн мөн чанар. Хүмүүс гэж эрдэмтэн маргав.

"Дэлхийн гадаргуу, далай тэнгис, агаар мандал, ургамал, өөрсдийгөө өөрчлөх болно. Тэд уур амьсгалыг хянаж, хязгаарын хүрээнд зохицуулах болно нарны систем, Дэлхий дээрх шиг, одоо ч тодорхойгүй байна урт хугацаандхүн төрөлхтний гэр хэвээр байх болно."

ЗХУ-д САНСАР ХӨТӨЛБӨРИЙГ ХӨГЖҮҮЛЭХ ЭХЛЭЛ.

ЗХУ-ын эхлэл практик ажилсансрын хөтөлбөрүүдэд S.P-ийн нэртэй холбоотой байдаг. Королева, М.К. Тихонравова. 1945 оны эхээр М.К. Тихонравов RNII-ийн мэргэжилтнүүдийн бүлгийг зохион байгуулж, агаар мандлын дээд давхаргыг судлах нисгэгчтэй өндөрт пуужингийн тээврийн хэрэгсэл (хоёр сансрын нисэгчтэй бүхээг) төслийг боловсруулахаар зохион байгуулав. Тус бүлэгт Н.Г. Чернышев, П.И. Иванов, В.Н. Галковский, Г.М. Москаленко болон бусад хүмүүс 200 км хүртэл өндөрт босоо нислэг хийх зориулалттай нэг шатлалт шингэн пуужингийн үндсэн дээр төслийг бий болгохоор шийдсэн.

“VR-190 төсөл”-ийн хүрээнд хөөргөхүүдийн нэг

Энэхүү төсөл (үүнийг VR-190 гэж нэрлэдэг байсан) нь дараахь ажлуудыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан болно.

• даралтат бүхээгт байгаа хүний ​​богино хугацааны чөлөөт нислэгийн жингүйдлийн нөхцлийг судлах;
• хөөргөх төхөөрөмжөөс салсны дараа бүхээгийн массын төвийн хөдөлгөөн, түүний массын төвийн эргэн тойрон дахь хөдөлгөөнийг судлах;
• агаар мандлын дээд давхаргын талаархи мэдээлэл авах;
• өндөрт байрлах бүхээгийн зураг төсөлд тусгагдсан системүүдийн (салгах, буух, тогтворжуулах, буух гэх мэт) ажиллагааг шалгах.

VR-190 төсөл нь орчин үеийн сансрын хөлөгт хэрэглэгдэх болсон дараах шийдлүүдийг санал болгосон анхны төсөл юм.

• шүхрээр буух систем, зөөлөн буух тоормосны пуужингийн хөдөлгүүр, пироболт ашиглан тусгаарлах систем;
• зөөлөн буух хөдөлгүүрийг урьдчилан асаах зориулалттай цахилгаан контакт саваа, амь насыг дэмжих систем бүхий битүүмжилсэн бүхээг;
• агаар мандлын нягт давхаргын гаднах бүхээгийг тогтворжуулах систем нь бага даралттай хушуу ашиглан.

Ерөнхийдөө VR-190 төсөл нь дотоод, гадаадын пуужин, сансрын технологийн хөгжлийн ахиц дэвшлээр батлагдсан техникийн шинэ шийдэл, үзэл баримтлалын цогц байв. 1946 онд VR-190 төслийн материалыг М.К. Тихонравов И.В. Сталин. 1947 оноос хойш Тихонравов болон түүний бүлэг пуужингийн багцын санаа дээр ажиллаж байсан бөгөөд 1940-өөд оны сүүл - 1950-иад оны эхээр пуужингийн суурийг ашиглан анхны сансрын хурдыг олж авах, дэлхийн хиймэл дагуул (AES) хөөргөх боломжийг харуулсан. тухайн үед тус улсад хөгжсөн. 1950 - 1953 онд бүлгийн гишүүдийн хүчин чармайлт М.К. Тихонравов нийлмэл хөөргөх төхөөрөмж, хиймэл хиймэл дагуул бий болгох асуудлыг судлах зорилготой байв.

Эхний хиймэл дагуул PS-1 хөөргөх бэлтгэл ажил эхэлсэн. Анхны ерөнхий дизайнеруудын зөвлөлийг байгуулж, тэргүүлсэн С.П. Королев, дараа нь сансар судлалын дэлхийн тэргүүлэгч болсон ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийг удирдаж байсан. S.P-ийн удирдлаган дор бүтээгдсэн. Королевын OKB-1-TsKBEM-NPO Energia нь 1950-иад оны эхэн үеэс ЗХУ-ын сансрын шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн төв болжээ.

Сансрын нисгэгч нь эхлээд шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын, дараа нь эрдэмтдийн таамаглаж байсан зүйл үнэхээр сансар огторгуйн хурдаар биелсэнээрээ онцлог юм. 1957 оны 10-р сарын 4-ний өдөр - хамгийн их сүйрлийн дараа 12 жилийн дараа Эх орны дайн- Байконур хотод байрлах комик нисэх онгоцны буудлаас Спутник нэртэй пуужин хөөргөж, улмаар дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөсөн нь хүний ​​гараар бүтээгдсэн, дэлхийгээс хөөргөсөн хамгийн анхны хиймэл дагуул байв. Энэхүү пуужинг хөөргөсөн нь сансрын судалгааг хөгжүүлэх шинэ эрин үеийг харуулсан. Сарын дараа ЗХУ дэлхийн хоёр дахь хиймэл дагуулыг хөөргөв. Хаана өвөрмөц онцлогЭнэхүү хиймэл дагуул нь дэлхийн гаднах анхны амьд биетийг түүнд байрлуулсан явдал байв. Хиймэл дагуулын тавцан дээр Лаика нэртэй нохойг байрлуулсан байна.

Сансрын нисгэгчдийн ялалт бол 1961 оны 4-р сарын 12-нд анхны хүн сансарт хөөргөсөн явдал юм - Ю.А. Гагарин (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/). Дараа нь - бүлгийн нислэг, нисгэгчтэй сансрын аялал, "Салют", "Мир" тойрог замын станцуудыг бий болгох ... ЗХУ нь удаан хугацааны туршид хүнтэй хөтөлбөрөөр дэлхийд тэргүүлэгч орон болсон зорилгууд нь шийдвэрлэх ашиг сонирхолд нийцүүлэн том хэмжээний сансрын системийг бий болгох зорилготой байв өргөн хамрах хүрээдаалгавар (нийгэм-эдийн засаг, шинжлэх ухааныг оруулаад).

Юрий Гагарин сансрын нисгэгчийн хувцастай

ЗХУ-ын сансрын нисгэгчдийн бусад чухал амжилтууд

Гэхдээ 20-р зуунд Зөвлөлтийн сансрын шинжлэх ухаан дэлхийд алдартай ийм ололт амжилтаас гадна өөр юу олсон бэ?

Пуужин хөөргөх машинуудыг сансрын хурдад хүргэхийн тулд хүчирхэг шингэн пуужингийн хөдөлгүүр бүтээгдсэнээс эхэлье. Энэ салбарт ялангуяа В.П. Глушко. Шинжлэх ухааны шинэ санаа, схемийг хэрэгжүүлсний үр дүнд ийм хөдөлгүүрийг бий болгох боломжтой болсон бөгөөд турбо насосны нэгжийн жолоодлогын алдагдлыг бараг арилгадаг. Пуужин хөөргөх төхөөрөмж, шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх нь термо-, гидро- болон хийн динамик, дулаан дамжуулах ба бат бэхийн онол, өндөр бат бэх, халуунд тэсвэртэй материалын металлурги, түлшний хими, хэмжих технологи, вакуум ба плазмын технологи. Цаашдын хөгжилхатуу түлш болон бусад төрлийн пуужингийн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан.

1950-иад оны эхээр. Зөвлөлтийн эрдэмтэд М.В. Келдыш, В.А. Котельников, А.Ю. Ишлинский, Л.И. Седов, B.V. Раушенбах болон бусад хүмүүс сансрын нислэгт зориулсан математикийн хууль, навигаци, баллистик дэмжлэгийг боловсруулсан.

Сансрын нислэгийг бэлтгэх, хэрэгжүүлэх явцад үүссэн бэрхшээлүүд нь селестиел ба онолын механик зэрэг ерөнхий шинжлэх ухааны салбаруудыг эрчимтэй хөгжүүлэхэд түлхэц болсон. Математикийн шинэ аргуудыг өргөнөөр ашиглах, дэвшилтэт компьютеруудыг бий болгох нь сансрын хөлгийн тойрог замыг зохион бүтээх, нислэгийн явцад тэдгээрийг удирдах хамгийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгосон бөгөөд үүний үр дүнд шинжлэх ухааны шинэ салбар болох сансрын нислэгийн динамик гарч ирэв.

Н.А тэргүүтэй дизайны товчоонууд. Пилюгин ба V.I. Кузнецов өндөр найдвартай пуужин, сансрын технологийн удирдлагын өвөрмөц системийг бүтээжээ.

Үүний зэрэгцээ V.P. Глушко, А.М. Исаев пуужингийн хөдөлгүүр бүтээх дэлхийн тэргүүлэгч сургуулийг бий болгосон. Энэ сургуулийн онолын үндэс нь 1930-аад онд, дотоодын пуужингийн шинжлэх ухааны эхэн үед тавигдсан.

UR-200 пуужин

В.М.-ийн удирдлаган дор дизайны товчооны эрчимтэй бүтээлч ажлын ачаар. Мясищева, В.Н. Челомея, Д.А. Полухин том хэмжээтэй, ялангуяа удаан эдэлгээтэй бүрхүүл бүтээх ажлыг гүйцэтгэсэн. Энэ нь UR-200, UR-500, UR-700 хүчирхэг тив хоорондын пуужин, дараа нь "Салют", "Алмаз", "Мир" станцууд, хорин тоннын ангиллын "Квант", "Кристалл" модулиудыг бий болгох үндэс суурь болсон юм. ”, “Природа”, “Хүрээ”, орчин үеийн модулиудОлон улсын сансрын станц (ОУСС) Заря болон Звезда-д зориулагдсан Протон гэр бүлийн пуужингууд.

М.К тэргүүтэй Южное дизайны товчоонд баллистик пуужинд суурилсан пуужин хөөргөх машин бүтээх талаар олон ажлыг хийсэн. Янгел. Эдгээр хөнгөн ангиллын пуужингийн найдвартай байдал нь тухайн үед дэлхийн сансрын нисгэгчидтэй ижил төстэй байгаагүй юм. В.Ф.-ийн удирдлаган дор ижил дизайны товчоонд. Уткин хоёр дахь үеийн пуужингийн төлөөлөгч болох "Зенит" дунд ангиллын пуужингаа бүтээжээ.

ЗСБНХУ-д сансрын нисгэгчдийг хөгжүүлэх дөчин жилийн хугацаанд хөөргөх болон сансрын хөлгүүдийг удирдах системийн чадавхи эрс нэмэгдсэн. Хэрэв 1957-1958 онд. Хиймэл хиймэл дагуулыг дэлхийн тойрог замд байрлуулахдаа 1960-аад оны дунд үед хэдэн арван километрийн алдаа гарахыг зөвшөөрдөг байв. Удирдлагын системийн нарийвчлал аль хэдийн маш өндөр байсан тул сар руу хөөргөсөн сансрын хөлгийг төлөвлөсөн цэгээс ердөө 5 км-ийн хазайлтаар гадаргуу дээр буулгах боломжийг олгосон. Дизайн хяналтын системүүд N.A. Пилюгин бол дэлхийн шилдэгүүдийн нэг байв.

Сансрын холбоо, телевизийн нэвтрүүлэг, реле, навигацийн салбарт сансрын нисгэгчдийн асар их ололт амжилт, өндөр хурдны шугамд шилжсэн нь 1965 онд Ангараг гарагийн гэрэл зургийг 200 сая км-ээс хол зайнаас дэлхий рүү дамжуулах боломжтой болсон. 1980 онд Санчир гаригийн зургийг 1.5 тэрбум км-ийн зайнаас дэлхий рүү дамжуулсан. Хэрэглээний механикийн шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн холбоог олон жил удирдсан М.Ф. Решетнев нь анх SP Дизайн Товчооны салбар болгон байгуулагдсан. Хатан хаан; Өнөөдөр энэ NPO нь энэ зорилгоор сансрын хөлөг бүтээх чиглэлээр дэлхийд тэргүүлэгчдийн нэг юм.

Нисгэгчтэй нислэгийн салбарт ч чанарын өөрчлөлт гарсан. Сансрын хөлгөөс гадуур амжилттай ажиллах чадвар нь анх удаа батлагдсан Зөвлөлтийн сансрын нисэгчид 1960-1970-аад онд, 1980-1990-ээд онд. хүний ​​нэг жилийн турш жингүйдлийн нөхцөлд ажиллаж, амьдрах чадварыг харуулсан. Нислэгийн үеэр үүнийг мөн хийжээ том тоотуршилтууд - техникийн, геофизикийн болон одон орны.

1967 онд "Космос-186" ба "Космос-188" хоёр нисгэгчгүй хиймэл дагуулыг автоматаар залгах явцад сансрын хөлгийг сансарт угтах, залгах шинжлэх ухаан, техникийн хамгийн том асуудал шийдэгдсэн нь анхны тойрог замыг бий болгох боломжийг олгосон юм. станцыг (ЗХУ) харьцангуй богино хугацаанд байгуулж, түүний гадаргуу дээр дэлхийг буулгах замаар сар руу сансрын хөлөг нисэх хамгийн оновчтой схемийг сонгох.

Ер нь дэлхийн хиймэл дагуул хөөргөхөөс эхлээд гариг ​​хоорондын сансрын хөлөг, нисгэгчтэй сансрын хөлөг, станцуудыг хөөргөх хүртэлх сансар судлалын янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэх нь орчлон ертөнц, нарны аймгийн гаригуудын талаар шинжлэх ухааны үнэлж баршгүй олон мэдээллийг өгч, технологийн хөгжилд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. хүн төрөлхтний хөгжил дэвшил. Дэлхийн хиймэл дагуулууд нь дуу авианы пуужингийн хамт дэлхийн ойр орчмын орон зайн талаар нарийвчилсан мэдээлэл авах боломжтой болсон. Ийнхүү анхны хиймэл хиймэл дагуулуудын тусламжтайгаар цацрагийн бүсүүд нээгдэж, нарнаас ялгарах цэнэгтэй бөөмсүүдтэй дэлхийн харилцан үйлчлэлийг судалжээ. Гараг хоорондын сансрын нислэгүүд нь нарны салхи, нарны шуурга, солирын бороо гэх мэт олон гаригийн үзэгдлүүдийн мөн чанарыг илүү сайн ойлгоход тусалсан.

Сар руу хөөргөсөн сансрын хөлгүүд түүний гадаргуугийн зургийг дамжуулж, бусад зүйлсээс гадна дэлхийгээс үл үзэгдэх талыг нь хуурай газрын хэрэгслийн чадавхиас хамаагүй илүү нарийвчлалтайгаар гэрэл зургийн хальснаа буулгав. Сарны хөрснөөс дээж авч, "Луноход-1", "Луноход-2" автомат өөрөө явагч машинуудыг сарны гадаргад хүргэв.

Луноход-1

Автомат сансрын хөлөг нь дэлхийн хэлбэр, таталцлын талбайн талаар нэмэлт мэдээлэл авах, дэлхийн хэлбэр, түүний нарийн ширийн зүйлийг тодруулах боломжийг олгосон. соронзон орон. Хиймэл хиймэл дагуулуудЭнэ нь сарны масс, хэлбэр, тойрог замын талаар илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авахад тусалсан. Сугар, Ангараг гаригийн массыг мөн сансрын хөлгийн нислэгийн чиглэлийн ажиглалтыг ашиглан боловсронгуй болгосон.

Маш нарийн төвөгтэй сансрын системийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх, ашиглах нь дэвшилтэт технологийг хөгжүүлэхэд томоохон хувь нэмэр оруулсан. Гариг руу илгээсэн автомат сансрын хөлөг нь үнэндээ дэлхийгээс радио командаар удирддаг роботууд юм. Энэ төрлийн асуудлыг шийдвэрлэх найдвартай системийг хөгжүүлэх хэрэгцээ нь янз бүрийн цогцолборын анализ, синтезийн асуудлыг илүү сайн ойлгоход хүргэсэн. техникийн системүүд. Ийм системүүд өнөөдөр сансрын судалгаа болон хүний ​​үйл ажиллагааны бусад олон салбарт хэрэглэгдэж байна. Сансрын нисгэгчдийн шаардлагууд нь пуужингийн даац, сансрын нөхцлөөс үүдэлтэй хатуу хязгаарлалтын дор нарийн төвөгтэй автомат төхөөрөмжийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон нь автоматжуулалт, микроэлектроникийг хурдацтай сайжруулах нэмэлт хөшүүрэг болсон юм.

Дэлхийн сансрын нисгэгчдийн эргэлзээгүй амжилт бол ASTP хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн явдал байв. Эцсийн шат 1975 оны 7-р сард "Союз", "Аполло" сансрын хөлөг хөөргөж, тойрог замд суурилуулсан.

Союз-Аполлон хөлөг онгоцны зогсоол

Энэхүү нислэг нь 20-р зууны сүүлийн улиралд амжилттай хөгжиж ирсэн олон улсын хөтөлбөрийн эхлэлийг тавьсан бөгөөд түүний эргэлзээгүй амжилт нь Олон улсын сансрын станцыг үйлдвэрлэх, хөөргөх, тойрог замд угсрах явдал байв. Сансрын үйлчилгээний салбарт олон улсын хамтын ажиллагаа онцгой ач холбогдолтой болж, тэргүүлэгч байрыг Улсын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн сансрын төв эзэлж байна. М.В. Хруничева.

ЗСБНХУ сансар огторгуйн салбар дахь АМЖИЛТЫН ШАЛТГААН

ЗХУ ойрын сансар огторгуйг судлах, хөгжүүлэх чиглэлээр тэргүүлэгч болсон гол шалтгаан нь юу байсан бэ? Сансрын нисгэгчдийг хөгжүүлэхэд Зөвлөлтийн хандлагын ямар онцлог нь ийм нээлт хийсэн бэ?

ЗХУ-д сансрын нисгэгч үүсч, хөгжихөд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн нь дамжиггүй. Эдгээр нь шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн түүхэн уламжлал, өмнөх үеийн онолын өв, хувь хүний ​​нэр хүндтэй хувь хүмүүсийн шинэлэг үйл ажиллагаа - RCT-ийг үүсгэн байгуулагчид, шинжлэх ухааны эрсдэлийг хүлээх чадвар; хослол шаардлагатай түвшинпрактикт хэрэгжүүлэх онолын үндэслэл, эдийн засгийн боломжийг хөгжүүлэх; хангалттай хэмжээний шинжлэх ухааны суурь судалгаа - гэхдээ эдгээр бүх хүчин зүйл нь засаг захиргаа-командлалын тогтолцоо гэж нэрлэгддэг улс орны нам-эдийн засгийн удирдлагын механизмын оролцоогүйгээр тийм үр дүнтэй ажиллах боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ энэ хамаарал нь урвуу шинж чанартай бөгөөд "систем" нь даалгавар өгч, нөөцөө дайчилж, чангаруулж чаддаг улс төрийн дэглэм, өөрөөр хэлбэл, хувь нэмэр оруулах эсвэл саад болох боловч шинжлэх ухаан, дизайны сэтгэлгээг бий болгохгүй. Боловсролын тогтолцоог боловсронгуй болгож, хүн амын бүх давхаргад хүртээмжтэй болгосноор төр зөвхөн танин мэдэхүйн болон бүтээлч чадавхийг хөгжүүлэх боломжийг нээж өгсөн. гол ажилЗөвлөлтийн ажилчдын мөрөн дээр унав. Одоохондоо тэд энэ даалгаврыг нэр төртэй даван туулсан. Өөрөөр хэлбэл, сансрын хайгуулын амжилтыг системээр биш, харин хүмүүсийн суут ухаанаар тодорхойлдог байв.

ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн талаар та юу хэлэх вэ? Энэ нь хагас зуун гаруйхан жил үргэлжилсэн бөгөөд маш амжилттай болсон. 60 жилийн түүхэндээ үүнийг үндсэндээ ангилдаг цэргийн хөтөлбөрСансрын нислэгийн хэд хэдэн анхдагч дэвшлийг хариуцаж байсан бөгөөд үүнд:

• дэлхийн болон түүхэн дэх анхны тив хоорондын баллистик пуужин (R-7);
• анхны хиймэл дагуул ("Sputnik-1");
• дэлхийн тойрог замд анхны амьтан (Спутник 2 дээрх Лаика нохой);
• сансрын болон дэлхийн тойрог замд гарсан анхны хүн (сансрын нисгэгч Юрий Гагарин Восток-1 дээр);
• сансрын болон дэлхийн тойрог замд гарсан анхны эмэгтэй (сансрын нисгэгч Валентина Терешкова Восток-6);
• түүхэн дэх анхны хүн сансарт гарсан (сансрын нисгэгч Алексей Леонов Восход 2 дээр);
• сарны алслагдсан хэсгийн анхны зураг (Луна 3);
• Саран дээр нисгэгчгүй зөөлөн газардах ("Луна-9");
• анхны сансрын нисэгч (Луноход-1);
• сарны хөрсний анхны дээжийг автоматаар гаргаж аваад Дэлхийд хүргэнэ (Луна-16);
• дэлхийн хамгийн анхны сансрын станц (Салют 1).

Бусад онцлох амжилтууд: Венера 1 ба Ангараг 1 хэмээх гариг ​​хоорондын анхны датчикууд нь Сугар болон Ангараг гаригийн хажуугаар ниссэн. Уншигч энэ нийтлэлээс ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн талаар товч мэдээлэл авах болно.

Германы эрдэмтэд болон Циолковский

Германы дэвшилтэт пуужингийн хөтөлбөрөөс олзлогдсон эрдэмтдийн тусламжтайгаар анх хүчирхэгжүүлсэн ЗСБНХУ-ын хөтөлбөр нь Зөвлөлт ба хувьсгалаас өмнөх онолын зарим өвөрмөц хөгжилд үндэслэсэн бөгөөд тэдгээрийн ихэнхийг Константин Циолковский зохион бүтээжээ. Түүнийг заримдаа онолын сансрын нисгэгчдийн эцэг гэж нэрлэдэг.

Королевын оруулсан хувь нэмэр

Сергей Королев гол дарга байв төслийн баг; түүний албан ёсны цол нь "ерөнхий дизайнер" (ЗХУ-ын ижил төстэй албан тушаалын стандарт цол) байв. НАСА-г зохицуулах нэг байгууллагатай байсан Америкийн өрсөлдөгчөөс ялгаатай нь Зөвлөлт Холбоот Улсын хөтөлбөрийг Королев, Михаил Янгел тэргүүтэй хэд хэдэн өрсөлдөөнт товчоо, түүнчлэн Челомей, Глушко зэрэг гайхамшигтай, гэхдээ хагас мартагдсан суутнууд хооронд нь хуваажээ. Эдгээр хүмүүс ЗСБНХУ-д анхны хүнээ сансарт хөөргөх боломжтой болсон нь энэ үйл явдал нь улс орныг дэлхий даяар алдаршуулсан юм.

Алдаа дутагдал

Хөтөлбөрийн нууц байдал, суртал ухуулгын ач холбогдлын улмаас номлолын үр дүнг зарлах нь амжилтыг тодорхойлох хүртэл хойшлогдсон. Михаил Горбачевын гласностын эрин үед (1980-аад онд) сансрын хөтөлбөрийн талаарх олон баримт нууцыг задруулсан. Королев, Владимир Комаров (Союз 1-ийн сүйрлийн үеэр), Юрий Гагарин (ердийн сөнөөгч онгоцны даалгаврын үеэр) нас барсан, сарны хиймэл дагуулыг тэжээх зориулалттай аварга том N-1 пуужинг бүтээж чадаагүй зэрэг томоохон бүтэлгүйтлүүд багтжээ. Нисгэгчгүй дөрвөн туршилтын үеэр хөөргөсний дараахан дэлбэрчээ. ЗХУ-ын сансарт нисэгчид эцэстээ энэ салбарт жинхэнэ анхдагчид болжээ.

Өв

ЗХУ задран унаснаар Орос, Украин энэ хөтөлбөрийг өвлөн авсан. Орос улс одоогийн Роскосмос улсын корпорац гэгддэг Оросын Нисэх, сансрын агентлагийг, Украин NKAU-г байгуулжээ.

Урьдчилсан нөхцөл

Сансар судлалын онол байсан хатуу суурьОросын эзэнт гүрэнд (Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнөхөн) 19-р зууны төгсгөл, 20-р зууны эхэн үед бүрэн хувьсгалт санааг илэрхийлсэн Константин Циолковскийн (1857-1935) бүтээлүүдийн ачаар 1929 онд олон шатлалт пуужингийн тухай ойлголт. 1920-1930-аад онд судалгааны бүлгүүдийн гишүүдийн хийсэн янз бүрийн туршилтууд, тэр дундаа Ангараг руу нисэхийг мөрөөддөг Сергей Королев, Фридрих Зандер зэрэг суут ухаантнууд, цөхрөнгөө барсан анхдагчид гол үүрэг гүйцэтгэсэн. 1933 оны 8-р сарын 18-нд Зөвлөлтийн туршигчид Зөвлөлтийн анхны шингэн түлштэй пуужин Гирд-09, 1933 оны 11-р сарын 25-нд GIRD-X хэмээх анхны эрлийз пуужинг хөөргөсөн. 1940-1941 онд Тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системийн салбарт өөр нэг нээлт болсон: дахин ашиглах боломжтой Катюша пуужин хөөргөгчийг боловсруулж, олноор нь үйлдвэрлэсэн.

1930-аад он ба Аугаа эх орны дайн

1930-аад онд Зөвлөлтийн пуужингийн техникийг Германыхтай харьцуулж болохуйц байсан ч Иосиф Сталины их цэвэрлэгээ түүний хөгжилд ноцтой хохирол учруулсан. Олон тэргүүлэх инженерүүд амь үрэгдэж, Королев болон бусад хүмүүс Гулагт хоригдож байв. Дэлхийн 2-р дайны үед "Катюша" зүүн фронтод маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан ч Германы пуужингийн хөтөлбөрийн дэвшилтэт байдал нь Зөвлөлтийн инженерүүдийг гайхшруулж, Европын төлөөх бүх тулаан дууссаны дараа Пенемюнде, Миттелверк хотуудад түүний үлдэгдлийг шалгажээ. Америкчууд "Цаасан хавчаар" ажиллагааны хүрээнд Германы тэргүүлэх мэргэжилтнүүдийн ихэнхийг болон 100 орчим V-2 пуужингуудыг АНУ руу нууцаар зөөвөрлөсөн боловч Зөвлөлтийн хөтөлбөрт олзлогдсон Германы бичлэгүүд, эрдэмтдийн, ялангуяа V-2 үйлдвэрлэлийн талбайн зургуудаас ихээхэн ашиг тус хүртжээ.

Дайны дараа

Дмитрий Устиновын удирдлаган дор Королев болон бусад хүмүүс зургийг шалгаж үзсэн. Пуужин судлаач Хельмут Гротруп болон олзлогдсон бусад германчуудын дэмжлэгтэйгээр 1950-иад оны эхэн хүртэл манай эрдэмтэд Германы алдарт V-2 пуужингийн бүрэн хуулбарыг бүтээсэн боловч өөрсдийн нэрээр R-1 нэртэй байсан ч Зөвлөлтийн байлдааны хошууны хэмжээ шаардлагатай байв. илүү хүчирхэг хөөргөх төхөөрөмж. Королевын ОКБ-1 загварын товчооны ажил нь 1930-аад оны сүүлээр түүний туршилт хийсэн шингэн түлшээр ажилладаг криоген пуужинд зориулагдсан байв. Энэхүү ажлын үр дүнд алдарт R-7 (“долоон”) пуужинг бүтээж, 1957 оны 8-р сард амжилттай туршсан.

ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөр нь ЗХУ-ын таван жилийн төлөвлөгөөтэй холбоотой байсан бөгөөд анхнаасаа Зөвлөлтийн армийн дэмжлэгээс хамааралтай байв. Хэдийгээр тэрээр "сансарт аялах мөрөөдөлдөө санаа нэгтэй ханддаг" байсан ч Королев үүнийг нууцалж байв. Дараа нь АНУ-д цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэх чадвартай пуужин бүтээх нь нэн тэргүүний зорилт байв. Хиймэл дагуул, нисгэгчтэй сансрын хөлөг хөөргөх санааг олон хүн шоолж байсан. 1951 оны 7-р сард анх удаа амьтдыг тойрог замд оруулсан. 101 км-ийн өндөрт гарсан хоёр нохойг эсэн мэнд олжээ.

Энэ бол ЗСБНХУ-ын сансарт хийсэн бас нэгэн амжилт юм. R-7 нь асар их далайцтай, ойролцоогоор таван тонн даацын багтаамжтай тул цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэхэд үр дүнтэй төдийгүй сансрын хөлөг бүтээхэд маш сайн үндэс суурь болсон. 1955 оны 7-р сард АНУ Спутник хөөргөх төлөвлөгөөгөө зарласан нь Королевт Зөвлөлтийн удирдагч Никита Хрущевыг америкчуудыг ялах төлөвлөгөөг нь дэмжихэд ихээхэн тусалсан юм. Сансар огторгуйн талаарх мэдлэгтэй болохын тулд дэлхийн нам дор тойрог замд хиймэл дагуул хөөргөх, мөн Зенит цэргийн дөрвөн нисгэгчгүй тагнуулын хиймэл дагуул хөөргөх төлөвлөгөөг баталжээ. Цаашид төлөвлөсөн бүтээн байгуулалтууд нь 1964 он гэхэд хүний ​​тойрог замд нислэг үйлдэхээс гадна сар руу нисгэгчгүй нислэг үйлдэхээр төлөвлөж байсан.

Спутникийн амжилт ба ирээдүйн төлөвлөгөө

Анхны Спутник суртал ухуулгын амжилтыг баталсны дараа зөвхөн "Пуужин ба сансрын системийн ерөнхий зохион бүтээгч" гэдгээрээ олон нийтэд танигдсан Королев "Восток" нисгэгчтэй сансрын хөлгийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг хурдасгах үүрэг хүлээв. Ангараг гарагийг сансрын аялалын хамгийн чухал зорилт болгон сонгосон Циолковскийн нөлөөгөөр 1960-аад оны эхээр Королевын удирдлаган дор Оросын хөтөлбөр Ангараг гараг руу нисдэг хүнтэй нислэг хийх ноцтой төлөвлөгөө боловсруулсан (1968-1970 он).

Милитаризмын хүчин зүйл

ЗСБНХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн куратор Хрущев суртал ухуулгын зорилгоор бүх илгээлтийг захиалж, Королев болон бусад ерөнхий зохион бүтээгчидтэй ер бусын дотно харилцаатай байсан гэж барууныхан үздэг байв. Хрущев өөрөө сансар огторгуйн хайгуул гэхээсээ илүү пуужингийн талаар онцолсон тул НАСА-тай өрсөлдөх сонирхолгүй байв. Америкчуудын Зөвлөлтийн мэргэжил нэгт нөхдийнхөө талаарх ойлголтыг үзэл суртлын үзэн ядалт, өрсөлдөөнт тэмцэл ихээхэн бүрхэгджээ. Энэ хооронд ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн түүх оддын эрин үе рүүгээ ойртож байв.

Улс төрийн шалтгаанаар боловсруулсан номлолын системчилсэн төлөвлөгөө маш ховор тохиолддог. Өвөрмөц үл хамаарах зүйл бол 1963 онд "Восток-6" хөлөг онгоцоор Валентина Терешкова (ЗХУ-ын сансарт ниссэн анхны эмэгтэй) сансарт гарсан явдал байв. Зөвлөлтийн эрх мэдэлсансрын технологийг цэргийн зориулалтаар ашиглах сонирхолтой байсан. Жишээлбэл, 1962 оны 2-р сард засгийн газар гэнэт тойрог замд хоёр "Восток" хөлөг онгоцыг оролцуулах даалгавар өгч, тэр сард хөөргөсөн "Меркури-Атлас 6"-ын рекордыг эвдэхийн тулд "арав хоногийн дараа" хөөргөсөн. Хөтөлбөрийг 8-р сар хүртэл хэрэгжүүлэх боломжгүй байсан ч ЗХУ-д сансар судлалын ажил үргэлжилж байв.

Дотоод бүтэц

ЗХУ-аас зохион байгуулсан сансрын нислэгүүд маш амжилттай болсон. 1958 оноос хойш OKB-1 Королевын дизайны товчоо нь Михаил Янгель, Валентин Глушко, Владимир Челомей нарын өрсөлдөөнтэй тулгарсан. Королев "Союз" сансрын хөлөг болон "N-1" хүнд өргөгчтэй хамт урагшлахаар төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь байнгын нисгэгчтэй сансрын станц, сарыг хүнтэй судлах үндэс суурь болно. Гэсэн хэдий ч Устинов түүнд маш найдвартай "Восход" сансрын хөлөг, өөрчилсөн "Восток" хөлөг онгоц, түүнчлэн ойролцоох Сугар, Ангараг гараг руу нисгэгчгүй гариг ​​хоорондын нислэгийг ашиглан дэлхийн ойрын нислэгт анхаарлаа хандуулахыг түүнд зааварлав. Товчхондоо, ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөр маш жигд явагдсан.

Янгел нь Королевын туслах байсан боловч цэргийн дэмжлэгтэйгээр 1954 онд түүнд цэргийн сансрын хөтөлбөр дээр голчлон ажиллахаар өөрийн дизайны товчоо өгсөн. Тэрээр пуужингийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх илүү хүчирхэг багтай байсан бөгөөд гиперголик түлш хэрэглэхийг зөвшөөрсөн боловч 1960 онд Неделиний гамшгийн дараа Янгелд ICBM-ийн хөгжилд анхаарлаа хандуулах үүрэг өгсөн. Тэрээр Королевын N-1-тэй төстэй өөрийн хүнд өргөлтийн загваруудыг үргэлжлүүлэн боловсруулж, цэргийн зориулалттай болон ирээдүйн сансрын станцуудыг барихад сансарт ачаа тээвэрлэх зориулалттай байв.

Глушко пуужингийн хөдөлгүүрийн ерөнхий зохион бүтээгч байсан ч Королевтой хувийн харилцаатай байсан тул Королевын хүнд өргөгчийг бүтээхэд шаардлагатай нэг камертай криоген хөдөлгүүрийг бүтээхээс татгалзжээ.

Челомей ЗСБНХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн куратор Хрущевын ивээлд автаж, 1960 онд Сарны эргэн тойронд нисгэгчтэй сансрын хөлөг болон нисгэгчтэй цэргийн сансрын станцыг илгээх пуужин бүтээх даалгавар авсан.

Цаашдын хөгжил

Америкийн Аполло хөлөг онгоцны амжилт нь гол хөгжүүлэгчдийг түгшээж, тус бүр өөрийн хөтөлбөрийг сурталчилж байв. Хэд хэдэн төсөл Засгийн газрын зөвшөөрлийг авсан бөгөөд шинэ саналууд нь нэгэнт батлагдсан төслүүдийг эрсдэлд оруулжээ. Королевын "онцгой тууштай байдлын" улмаас 1964 оны 8-р сард Америкчууд амбицаа чангаар зарласнаас хойш гурван жилийн дараа Зөвлөлт Холбоот Улс Сарны төлөө тэмцэхээр шийджээ. Тэрээр 1967 онд буюу 50 жилийн ойгоор саран дээр буух зорилго тавьжээ Октябрийн хувьсгал. 1960-аад оны нэгэн үе шатанд Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөр хөөргөгч болон сансрын хөлөгт зориулсан 30 загварыг идэвхтэй боловсруулж байв. 1964 онд Хрущевыг засгийн эрхээс огцруулснаар Королев сансрын хөтөлбөрийг бүрэн хянах эрхтэй болсон.

Королев 1966 оны 1-р сард бүдүүн гэдэсний мэс засал, зүрхний өвчин, хүнд цус алдалтаас үүдэлтэй хүндрэлийн дараа нас баржээ. Керим Керимов хуучин ЗХУ-ын удирдлагатай машин болон нисгэгчгүй онгоцыг хоёуланг нь хөгжүүлж байсан. Керимовын хамгийн том амжилтуудын нэг бол 1986 онд "Мир"-ийг хөөргөх явдал юм.

ОКБ-1-ийн удирдлагыг 1967 онд Сарыг тойрон хүн илгээж, 1968 онд хүн буулгах ёстой байсан Василий Мишинд даатгажээ. Мишин алга болжээ улс төрийн хүчХатан хаан байсан бөгөөд тэрээр бусад ахлах дизайнеруудын өрсөлдөөнтэй тулгарсаар байв. Даралтын дор Мишин 1967 онд "Союз 1"-ийг хөөргөхийг зөвшөөрсөн боловч уг машиныг нисгэгчгүй нислэгт амжилттай туршаагүй. Даалгавар нь дизайны алдаанаас эхэлж, машин газарт унаж, Владимир Комаров амиа алдсанаар дуусгавар болсон. Энэ нь ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн түүхэн дэх анхны үхэл байв.

Сарны төлөө тэмц

Энэ гамшгийн дараа, дарамт шахалт ихтэй байсан Мишин архины асуудалтай болжээ. ЗХУ-ын сансарт хийсэн шинэ ололт амжилтын тоо мэдэгдэхүйц буурчээ. 1968 онд "Аполло 8" хөлөг онгоцоор сарны эргэн тойронд анхны нисэгчтэй нислэг үйлдэхэд Зөвлөлтүүд Америкчуудад ялагдсан боловч Мишин Америкчууд бүтэлгүйтэх вий гэсэн найдлагатайгаар хүнд хэцүү N-1 онгоцыг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, энэ нь түүнд хангалттай хугацаа өгөх болно. "N-1"-ийг ажиллах боломжтой болгож, саран дээр хүн буулгах анхны хүн болоорой. "Союз 4" болон "Союз 5" хөлгүүдийн хамтарсан нислэг амжилттай болсон бөгөөд энэ үеэр буухад ашиглах уулзвар, залгах, багийг шилжүүлэх аргуудыг туршсан. LK Lander-ийг дэлхийн нам дор тойрог замд амжилттай туршсан. Гэвч N-1-ийн дөрвөн нисгэгчгүй туршилт амжилтгүй болсны дараа пуужинг бүтээх ажил дуусчээ.

Нууцлал

ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөр нь Спутник амжилттай болохоос өмнөх төслүүдийнхээ мэдээллийг нууж байсан. ЗХУ-ын Телеграф агентлаг (ТАСС) сансрын хөтөлбөрийн бүх амжилтыг зарлах эрхтэй байсан боловч зөвхөн номлолд амжилттай дууссаны дараа л зарлах эрхтэй байв.

ЗХУ-ын ололт амжилтыг Зөвлөлтийн ард түмэн өөрсдөө ч удаан хугацаанд мэддэггүй байв. ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн нууц нь улсаас гадуур мэдээлэл алдагдахаас сэргийлж, сансрын хөтөлбөр болон Зөвлөлтийн хүн амын хооронд нууцлаг саад бэрхшээлийг бий болгосон. Хөтөлбөр нь маш нууц байсан тул энгийн Зөвлөлтийн иргэн өөрийн түүх, одоогийн үйл ажиллагаа эсвэл цаашдын хүчин чармайлтын талаар зөвхөн өнгөц дүр зургийг гаргаж чадна.

ЗСБНХУ-д сансарт болсон үйл явдлууд улс орныг бүхэлд нь урам зоригоор дүүрэн авчирсан. Гэсэн хэдий ч нууцлагдмал байдлаасаа болж Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөр нь парадокстой тулгарсан. Нэг талаас албан тушаалтнууд сансрын хөтөлбөрийг сурталчлахыг хичээж, түүний амжилтыг ихэвчлэн социализмын хүч чадалтай холбодог байв. Нөгөөтэйгүүр, нууцыг хадгалахын чухлыг нөгөө л албаныхан ойлгосон хүйтэн дайн. ЗСБНХУ-ын нууцлалыг ийнхүү онцолж байгаа нь түүний хүчирхэг, хамгаалалтыг хамгаалах арга хэмжээ гэж ойлгож болно сул талууд.

Хамгийн сүүлийн үеийн төслүүд

1983 оны есдүгээр сард “Салют 7” сансрын станц руу сансрын нисгэгчдийг тээвэрлэх зорилгоор хөөргөсөн “Союз” пуужин дэвсгэр дээр дэлбэрч, “Союз” капсулын хөөргөх систем ажиллаж, багийнхны амийг аварсан юм.

Үүнээс гадна ЗХУ-аас нуугдаж байсан сансрын нисгэгчдийн төөрсөн тухай хэд хэдэн батлагдаагүй мэдээлэл гарсан.

Буран сансрын хөтөлбөр нь гурав дахь хэт хүнд хөөргөх төхөөрөмж болох Energia дээр суурилсан ижил нэртэй сансрын хөлгийг хөөргөв. "Энержиа"-г Ангараг гараг руу нисгэгчтэй илгээх бааз болгон ашиглах ёстой байв. Буран нь эхлээд АНУ-ын сансрын хөлөг онгоц, дараа нь Рейганы алдартай сансрын хамгаалалтын хөтөлбөрт хариу үйлдэл болгон сансрын цэргийн томоохон платформуудыг дэмжих зорилготой байв. 1988 онд систем анх ажиллаж эхлэх үед стратегийн зэвсгийг хорогдуулах гэрээнүүд Бураныг шаардлагагүй болгосон. 1988 оны арваннэгдүгээр сарын 15-нд Байконураас “Буран”, “Энержиа” пуужин хөөргөсөн бөгөөд гурван цаг хоёр тойрог замд орсны дараа хөөргөх талбайгаас хэдэн милийн зайд газарджээ. Хэд хэдэн машин бүтээсэн боловч тэдгээрийн зөвхөн нэг нь сансарт нисгэгчгүй туршилтын нислэг хийсэн. Эцсийн дүндээ эдгээр төслүүдийг хэтэрхий үнэтэйд тооцож, хассан.

Тус улсын эдийн засгийн эрс өөрчлөлтийн эхлэл нь батлан ​​хамгаалах салбарын байдлыг улам дордуулсан. Сансрын хөтөлбөр нь улс төрийн хүнд хэцүү нөхцөл байдалд оров: өмнө нь социалист систем капиталистаас давуу байдгийг илтгэж байсан бөгөөд гласность гарч ирснээр түүний дутагдал илэрсэн. 1991 оны эцэс гэхэд сансрын хөтөлбөр ажиллахаа больсон. ЗХУ задран унасны дараа түүний үйл ажиллагаа Орост ч, Украинд ч сэргэсэнгүй.

« Хоёр зүйл миний төсөөллийг гайхшруулж байна:
дээгүүр одтой тэнгэр
мөн ёс суртахууны хууль бидний дотор байдаг»
И.Кант

Нууцлаг, үл мэдэгдэх зүйл нь хүний ​​оюун ухаан, уран сэтгэмжийг үргэлж татаж, татсаар ирсэн.

Оюун санааны энэ өмч бол удамшлын замаар дамждаг зөн совингийн нэг л зүйл гэж шинжлэх ухааны уучлал гуйгчид хэлдэг.

Шашин шүтлэгтэй хүний ​​хувьд бүтээлч байдал, судалгаа хийх хүсэл эрмэлзлийн шалтгаан нь метафизикийн хүрээнд байдаг; Чухамхүү энэ чанар нь хүнийг Төгс Хүчит Бурханы хамтран бүтээгч болох боломжийг нээж өгдөг.

Гурав дахь нь бүтээлч байдал, судалгаа нь хүмүүсийн хэрэгцээ, хүсэл эрмэлзэлийн дагуу хүрээлэн буй орон зайг идэвхтэй өөрчлөх боломжийг олгодог тул хүмүүсийн бодит хэрэгцээ гэж хэлэх болно.

Эдгээр бүх үзэл бодол нь хоорондоо зөрчилддөггүй төдийгүй бие биенээ нөхдөг гэдэгт бид итгэдэг. Тэд тодорхой хүнд илчлэгдсэн үнэний талуудыг тусгадаг.

Юутай ч хүмүүсийн оршин тогтнохын эхнээс л ойлгохыг хичээж байсан хамгийн агуу нууцуудын нэг нь одтой тэнгэр, орон зай байсан юм.

Бидний мэддэг анхны соёл иргэншлүүд сансар огторгуйг судлах оролдлого хийсэн. Гэвч 1608 онд Жон Липпершэй телескоп зохион бүтээснээр л хүн төрөлхтөн сансар огторгуйн судалгаанд илүү гүнзгий оролцох боломжтой болсон.

20-р зууны технологи, технологийн экспоненциал хөгжил нь оддын тэнгэрийг эргэцүүлэн бодох төдийгүй гараараа "хүрэх" боломжийг олгосон. Энэ үйл явцад ЗХУ тэргүүлэгч болсон.

Энэ нийтлэлд бид ЗХУ-д сансрын нисгэгч үүссэн тухай ярих болно.

ЗСБНХУ дахь космонавтик

« Олон зууны турш боломжгүй мэт санагдаж байсан, өчигдөр зүгээр л зоримог мөрөөдөл байсан бол өнөөдөр бодит ажил, маргааш бол ололт болно.».

С.П. Королев

Сансрын нисгэгч нь шинжлэх ухаан, дараа нь практик салбар болгон 20-р зууны дунд үеэс үүссэн.

Гэхдээ үүнээс өмнө сансарт нисэх санаа төрж, хөгжсөн гайхалтай түүх нь уран зөгнөлөөр эхэлсэн бөгөөд үүний дараа л анхны онолын ажил, туршилтууд гарч ирэв. Тиймээс анх хүний ​​зүүдэнд сансар огторгуйд нисэх нь үлгэр эсвэл байгалийн хүчний (хар салхи, хар салхи) тусламжтайгаар хийгддэг.

20-р зуунд ойрын үед шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын тайлбарт эдгээр зорилгоор техникийн хэрэгслүүд аль хэдийн байсан - бөмбөлөг, хэт хүчирхэг буу, эцэст нь пуужингийн хөдөлгүүр, пуужингууд.

Ж.Верн, Г.Уэллс, А.Толстой, А.Казанцев нарын бүтээлүүд дээр нэгээс олон үе залуу романтикууд өссөн бөгөөд үүний үндэс нь сансрын аяллын тухай дүрслэл байв.

Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын дүрсэлсэн бүхэн эрдэмтдийн сэтгэлийг хөдөлгөж байв. Тиймээс, K.E. Циолковский хэлэхдээ:

« Эхлээд зайлшгүй ирдэг: бодол санаа, уран зөгнөл, үлгэр, тэдний ард нарийн тооцоо гарч ирдэг.».

Циолковский болон Зөвлөлтийн анхны шингэн түлшээр ажилладаг GIRD-09 пуужингийн зохион бүтээгч М.К. Тихонравов

20-р зууны эхэн үед сансрын нисгэгчдийн анхдагчдын онолын бүтээлүүд хэвлэгдсэн K.E. Циолковский, Ф.А. Цандера, Ю.В. Кондратюк, Р.Х. Годдард, Г.Гансвиндт, Р.Хайно-Пелтри, Г.Оберт, В.Хоман нар уран зөгнөлийн нислэгийг тодорхой хэмжээгээр хязгаарласан ч шинжлэх ухаанд шинэ чиглэлийг бий болгосон - сансрын нисгэгч юу өгч болохыг тодорхойлох оролдлого гарч ирэв. нийгэм, энэ нь түүнд хэрхэн нөлөөлдөг.

Хүний үйл ажиллагааны сансрын болон хуурай газрын чиглэлийг холбох санаа нь онолын сансрын нисгэгчийг үндэслэгч К.Е. Циолковский. Эрдэмтэн хэлэхдээ:

« Гараг бол сэтгэлийн өлгий боловч өлгийд мөнх амьдрах боломжгүй»

Тэрээр өөр хувилбаруудыг дэвшүүлээгүй - Дэлхий эсвэл сансар огторгуйн аль алинд нь. Циолковский сансарт гарахыг дэлхий дээрх амьдралын найдваргүй байдлын үр дагавар гэж хэзээ ч бодож байгаагүй. Харин ч манай гаригийн мөн чанарыг оюун ухааны хүчээр оновчтой өөрчлөх тухай ярьсан. Хүмүүс гэж эрдэмтэн маргав.

« дэлхийн гадаргуу, түүний далай, агаар мандал, ургамал болон өөрсдийгөө өөрчлөх болно. Тэд цаг уурыг хянаж, дэлхий дээрх шиг нарны аймгийн хэмжээнд захирагдах бөгөөд энэ нь хязгааргүй урт хугацаанд хүн төрөлхтний гэр хэвээр байх болно.».

ЗХУ-д САНСАР ХӨТӨЛБӨРИЙГ ХӨГЖҮҮЛЭХ ЭХЛЭЛ.

ЗХУ-д сансрын хөтөлбөрийн практик ажлын эхлэл нь S.P.-ийн нэрстэй холбоотой юм. Королева, М.К. Тихонравова.

1945 оны эхээр М.К. Тихонравов RNII-ийн мэргэжилтнүүдийн бүлгийг зохион байгуулж, агаар мандлын дээд давхаргыг судлах нисгэгчтэй өндөрт пуужингийн тээврийн хэрэгсэл (хоёр сансрын нисэгчтэй бүхээг) төслийг боловсруулахаар зохион байгуулав.

Тус бүлэгт Н.Г. Чернышев, П.И. Иванов, В.Н. Галковский, Г.М. Москаленко болон бусад хүмүүс 200 км хүртэл өндөрт босоо нислэг хийх зориулалттай нэг шатлалт шингэн пуужингийн үндсэн дээр төслийг бий болгохоор шийдсэн.

“VR-190 төсөл”-ийн хүрээнд хөөргөхүүдийн нэг

Энэхүү төсөл (үүнийг VR-190 гэж нэрлэдэг байсан) нь дараахь ажлуудыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан болно.

• даралтат бүхээгт байгаа хүний ​​богино хугацааны чөлөөт нислэгийн жингүйдлийн нөхцлийг судлах;


• хөөргөх төхөөрөмжөөс салсны дараа бүхээгийн массын төвийн хөдөлгөөн, түүний массын төвийн эргэн тойрон дахь хөдөлгөөнийг судлах;


• агаар мандлын дээд давхаргын талаархи мэдээлэл авах;


• өндөрт байрлах бүхээгийн зураг төсөлд тусгагдсан системүүдийн (салгах, буух, тогтворжуулах, буух гэх мэт) ажиллагааг шалгах.

VR-190 төсөл нь орчин үеийн сансрын хөлөгт хэрэглэгдэх болсон дараах шийдлүүдийг санал болгосон анхны төсөл юм.

• шүхрээр буух систем, зөөлөн буух тоормосны пуужингийн хөдөлгүүр, пироболт ашиглан тусгаарлах систем;


• зөөлөн буух хөдөлгүүрийг урьдчилан асаах зориулалттай цахилгаан контакт саваа, амь насыг дэмжих систем бүхий битүүмжилсэн бүхээг;


• агаар мандлын нягт давхаргын гаднах бүхээгийг тогтворжуулах систем нь бага даралттай хушуу ашиглан.

Ерөнхийдөө VR-190 төсөл нь дотоод, гадаадын пуужин, сансрын технологийн хөгжлийн ахиц дэвшлээр батлагдсан техникийн шинэ шийдэл, үзэл баримтлалын цогц байв.

1946 онд VR-190 төслийн материалыг М.К. Тихонравов И.В. Сталин. 1947 оноос хойш Тихонравов болон түүний бүлэг пуужингийн багцын санаа дээр ажиллаж байсан бөгөөд 1940-өөд оны сүүл - 1950-иад оны эхээр пуужингийн суурийг ашиглан анхны сансрын хурдыг олж авах, дэлхийн хиймэл дагуул (AES) хөөргөх боломжийг харуулсан. тухайн үед тус улсад хөгжсөн.

1950 - 1953 онд бүлгийн гишүүдийн хүчин чармайлт М.К. Тихонравов нийлмэл хөөргөх төхөөрөмж, хиймэл хиймэл дагуул бий болгох асуудлыг судлах зорилготой байв.

Эхний хиймэл дагуул PS-1 хөөргөх бэлтгэл ажил эхэлсэн. Анхны ерөнхий дизайнеруудын зөвлөлийг байгуулж, тэргүүлсэн С.П. Королев, дараа нь сансар судлалын дэлхийн тэргүүлэгч болсон ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийг удирдаж байсан.

S.P-ийн удирдлаган дор бүтээгдсэн. Королевын OKB-1-TsKBEM-NPO Energia нь 1950-иад оны эхэн үеэс ЗХУ-ын сансрын шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн төв болжээ.

Сансрын нисгэгч нь эхлээд шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын, дараа нь эрдэмтдийн таамаглаж байсан зүйл үнэхээр сансар огторгуйн хурдаар биелсэнээрээ онцлог юм.

1957 оны 10-р сарын 4-нд буюу хамгийн их хор хөнөөлтэй Аугаа эх орны дайн дууссанаас хойш ердөө 12 жилийн дараа Байконур хотод байрлах комик нисэх онгоцны буудлаас Спутник нэртэй пуужин хөөргөж, улмаар дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөсөн. нь хүний ​​гараар бүтээгдсэн, дэлхийгээс хөөргөсөн хамгийн анхны хиймэл дагуул юм.

Энэхүү пуужинг хөөргөсөн нь сансрын судалгааг хөгжүүлэх шинэ эрин үеийг харуулсан. Сарын дараа ЗХУ дэлхийн хоёр дахь хиймэл дагуулыг хөөргөв.

Түүгээр ч зогсохгүй энэ хиймэл дагуулын өвөрмөц онцлог нь дэлхийн гадна авсан анхны амьд биетийг түүнд байрлуулсан явдал байв. Хиймэл дагуулын тавцан дээр Лаика нэртэй нохойг байрлуулсан байна.

Сансрын нисгэгчдийн ялалт бол 1961 оны 4-р сарын 12-нд анхны хүн сансарт хөөргөсөн явдал юм - Ю.А. Гагарин (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/).

Дараа нь - бүлгийн нислэг, хүнтэй сансрын аялал, "Салют", "Мир" тойрог замын станцуудыг бий болгох ... ЗХУ удаан хугацааны турш хүнтэй хөтөлбөрөөр дэлхийд тэргүүлэгч орон болсон.

Цэргийн асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой ганц сансрын хөлөг хөөргөхөөс эхлээд өргөн хүрээний асуудлыг (нийгэм-эдийн засаг, шинжлэх ухаан гэх мэт) шийдвэрлэх ашиг сонирхолд нийцүүлэн том хэмжээний сансрын системийг бий болгоход шилжих чиг хандлагыг харуулж байна.

Юрий Гагарин сансрын нисгэгчийн хувцастай

ЗХУ-ын сансрын нисгэгчдийн бусад чухал амжилтууд

Гэхдээ 20-р зуунд Зөвлөлтийн сансрын шинжлэх ухаан дэлхийд алдартай ийм ололт амжилтаас гадна өөр юу олсон бэ?

Пуужин хөөргөх машинуудыг сансрын хурдад хүргэхийн тулд хүчирхэг шингэн пуужингийн хөдөлгүүр бүтээгдсэнээс эхэлье. Энэ салбарт ялангуяа В.П. Глушко.

Шинжлэх ухааны шинэ санаа, схемийг хэрэгжүүлсний үр дүнд ийм хөдөлгүүрийг бий болгох боломжтой болсон бөгөөд турбо насосны нэгжийн жолоодлогын алдагдлыг бараг арилгадаг.

Пуужин хөөргөх төхөөрөмж, шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх нь термо-, гидро- болон хийн динамик, дулаан дамжуулах ба бат бэхийн онол, өндөр бат бэх, халуунд тэсвэртэй материалын металлурги, түлшний хими, хэмжих технологи, вакуум ба плазмын технологи.

Хатуу түлш болон бусад төрлийн пуужингийн хөдөлгүүрийг цаашид хөгжүүлэв.

1950-иад оны эхээр. Зөвлөлтийн эрдэмтэд М.В. Келдыш, В.А. Котельников, А.Ю. Ишлинский, Л.И. Седов, B.V. Раушенбах болон бусад хүмүүс сансрын нислэгт зориулсан математикийн хууль, навигаци, баллистик дэмжлэгийг боловсруулсан.

Сансрын нислэгийг бэлтгэх, хэрэгжүүлэх явцад үүссэн бэрхшээлүүд нь селестиел ба онолын механик зэрэг ерөнхий шинжлэх ухааны салбаруудыг эрчимтэй хөгжүүлэхэд түлхэц болсон.

Математикийн шинэ аргуудыг өргөнөөр ашиглах, дэвшилтэт компьютеруудыг бий болгох нь сансрын хөлгийн тойрог замыг зохион бүтээх, нислэгийн явцад тэдгээрийг удирдах хамгийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгосон бөгөөд үүний үр дүнд шинжлэх ухааны шинэ салбар болох сансрын нислэгийн динамик гарч ирэв.

Н.А тэргүүтэй дизайны товчоонууд. Пилюгин ба V.I. Кузнецов өндөр найдвартай пуужин, сансрын технологийн удирдлагын өвөрмөц системийг бүтээжээ.

Үүний зэрэгцээ V.P. Глушко, А.М. Исаев пуужингийн хөдөлгүүр бүтээх дэлхийн тэргүүлэгч сургуулийг бий болгосон. Энэ сургуулийн онолын үндэс нь 1930-аад онд, дотоодын пуужингийн шинжлэх ухааны эхэн үед тавигдсан.

UR-200 пуужин

В.М.-ийн удирдлаган дор дизайны товчооны эрчимтэй бүтээлч ажлын ачаар. Мясищева, В.Н. Челомея, Д.А. Полухин том хэмжээтэй, ялангуяа удаан эдэлгээтэй бүрхүүл бүтээх ажлыг гүйцэтгэсэн.

Энэ нь UR-200, UR-500, UR-700 хүчирхэг тив хоорондын пуужин, дараа нь "Салют", "Алмаз", "Мир" станцууд, хорин тоннын ангиллын "Квант", "Кристалл" модулиудыг бий болгох үндэс суурь болсон юм. ”, “Природа”, “Спектр”, Олон улсын сансрын станцын (ОУСС) “Заря”, “Звезда” зэрэг орчин үеийн модулиуд, “Протон” гэр бүлийн пуужингууд.

М.К тэргүүтэй Южное дизайны товчоонд баллистик пуужинд суурилсан пуужин хөөргөх машин бүтээх талаар олон ажлыг хийсэн. Янгел. Эдгээр хөнгөн ангиллын пуужингийн найдвартай байдал нь тухайн үед дэлхийн сансрын нисгэгчидтэй ижил төстэй байгаагүй юм. В.Ф.-ийн удирдлаган дор ижил дизайны товчоонд. Уткин хоёр дахь үеийн пуужингийн төлөөлөгч болох "Зенит" дунд ангиллын пуужингаа бүтээжээ.

ЗСБНХУ-д сансрын нисгэгчдийг хөгжүүлэх дөчин жилийн хугацаанд хөөргөх болон сансрын хөлгүүдийг удирдах системийн чадавхи эрс нэмэгдсэн.

Хэрэв 1957-1958 онд. Хиймэл хиймэл дагуулыг дэлхийн тойрог замд байрлуулахдаа 1960-аад оны дунд үед хэдэн арван километрийн алдаа гарахыг зөвшөөрдөг байв. Удирдлагын системийн нарийвчлал аль хэдийн маш өндөр байсан тул сар руу хөөргөсөн сансрын хөлгийг төлөвлөсөн цэгээс ердөө 5 км-ийн хазайлтаар гадаргуу дээр буулгах боломжийг олгосон.

Дизайн хяналтын системүүд N.A. Пилюгин бол дэлхийн шилдэгүүдийн нэг байв.

Сансрын холбоо, телевизийн нэвтрүүлэг, реле, навигацийн салбарт сансрын нисгэгчдийн асар их ололт амжилт, өндөр хурдны шугамд шилжсэн нь 1965 онд Ангараг гарагийн гэрэл зургийг 200 сая км-ээс хол зайнаас дэлхий рүү дамжуулах боломжтой болсон. 1980 онд Санчир гаригийн зургийг 1.5 тэрбум км-ийн зайнаас дэлхий рүү дамжуулсан.

Хэрэглээний механикийн шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн холбоог олон жил удирдсан М.Ф. Решетнев нь анх SP Дизайн Товчооны салбар болгон байгуулагдсан. Хатан хаан; Өнөөдөр энэ NPO нь энэ зорилгоор сансрын хөлөг бүтээх чиглэлээр дэлхийд тэргүүлэгчдийн нэг юм.

Нисгэгчтэй нислэгийн салбарт ч чанарын өөрчлөлт гарсан. Сансрын хөлгөөс гадуур амжилттай ажиллах чадварыг анх 1960-1970-аад онд, 1980-1990-ээд онд Зөвлөлтийн сансрын нисэгчид нотолсон. хүний ​​нэг жилийн турш жингүйдлийн нөхцөлд ажиллаж, амьдрах чадварыг харуулсан. Нислэгийн үеэр техникийн, геофизикийн болон одон орон судлалын олон тооны туршилтуудыг хийсэн.

1967 онд "Космос-186" ба "Космос-188" хоёр нисгэгчгүй хиймэл дагуулыг автоматаар залгах явцад сансрын хөлгийг сансарт угтах, залгах шинжлэх ухаан, техникийн хамгийн том асуудал шийдэгдсэн нь анхны тойрог замыг бий болгох боломжийг олгосон юм. станцыг (ЗХУ) харьцангуй богино хугацаанд байгуулж, түүний гадаргуу дээр дэлхийг буулгах замаар сар руу сансрын хөлөг нисэх хамгийн оновчтой схемийг сонгох.

Ер нь дэлхийн хиймэл дагуул хөөргөхөөс эхлээд гариг ​​хоорондын сансрын хөлөг, нисгэгчтэй сансрын хөлөг, станцуудыг хөөргөх хүртэлх сансар судлалын янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэх нь орчлон ертөнц, нарны аймгийн гаригуудын талаар шинжлэх ухааны үнэлж баршгүй олон мэдээллийг өгч, технологийн хөгжилд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. хүн төрөлхтний хөгжил дэвшил.

Дэлхийн хиймэл дагуулууд нь дуу авианы пуужингийн хамт дэлхийн ойр орчмын орон зайн талаар нарийвчилсан мэдээлэл авах боломжтой болсон. Ийнхүү анхны хиймэл хиймэл дагуулуудын тусламжтайгаар цацрагийн бүсүүд нээгдэж, нарнаас ялгарах цэнэгтэй бөөмсүүдтэй дэлхийн харилцан үйлчлэлийг судалжээ.

Гараг хоорондын сансрын нислэгүүд нь нарны салхи, нарны шуурга, солирын бороо гэх мэт олон гаригийн үзэгдлүүдийн мөн чанарыг илүү сайн ойлгоход тусалсан.

Сар руу хөөргөсөн сансрын хөлгүүд түүний гадаргуугийн зургийг дамжуулж, бусад зүйлсээс гадна дэлхийгээс үл үзэгдэх талыг нь хуурай газрын хэрэгслийн чадавхиас хамаагүй илүү нарийвчлалтайгаар гэрэл зургийн хальснаа буулгав.

Сарны хөрснөөс дээж авч, "Луноход-1", "Луноход-2" автомат өөрөө явагч машинуудыг сарны гадаргад хүргэв.

Луноход-1

Автомат сансрын хөлөг нь дэлхийн хэлбэр, таталцлын талбайн талаар нэмэлт мэдээлэл авах, дэлхийн хэлбэр, түүний соронзон орны нарийн ширийн зүйлийг тодруулах боломжийг олгосон. Хиймэл хиймэл дагуулууд нь сарны масс, хэлбэр, тойрог замын талаар илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авахад тусалсан.

Сугар, Ангараг гаригийн массыг мөн сансрын хөлгийн нислэгийн чиглэлийн ажиглалтыг ашиглан боловсронгуй болгосон.

Маш нарийн төвөгтэй сансрын системийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх, ашиглах нь дэвшилтэт технологийг хөгжүүлэхэд томоохон хувь нэмэр оруулсан. Гариг руу илгээсэн автомат сансрын хөлөг нь үнэндээ дэлхийгээс радио командаар удирддаг роботууд юм.

Энэ төрлийн асуудлыг шийдвэрлэх найдвартай системийг бий болгох хэрэгцээ нь янз бүрийн нарийн төвөгтэй техникийн системүүдийн анализ, синтезийн асуудлыг илүү сайн ойлгоход хүргэсэн.

Ийм системүүд өнөөдөр сансрын судалгаа болон хүний ​​үйл ажиллагааны бусад олон салбарт хэрэглэгдэж байна. Сансрын нисгэгчдийн шаардлагууд нь пуужингийн даац, сансрын нөхцлөөс үүдэлтэй хатуу хязгаарлалтын дор нарийн төвөгтэй автомат төхөөрөмжийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон нь автоматжуулалт, микроэлектроникийг хурдацтай сайжруулах нэмэлт хөшүүрэг болсон юм.

Дэлхийн сансрын нисгэгчдийн эргэлзээгүй амжилт бол ASTP хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн явдал бөгөөд түүний эцсийн шат буюу Союз болон Аполлон сансрын хөлгийг тойрог замд хөөргөх, залгах ажлыг 1975 оны 7-р сард хийжээ.

Союз-Аполлон хөлөг онгоцны зогсоол

Энэхүү нислэг нь 20-р зууны сүүлийн улиралд амжилттай хөгжиж ирсэн олон улсын хөтөлбөрийн эхлэлийг тавьсан бөгөөд түүний эргэлзээгүй амжилт нь Олон улсын сансрын станцыг үйлдвэрлэх, хөөргөх, тойрог замд угсрах явдал байв.

Сансрын үйлчилгээний салбарт олон улсын хамтын ажиллагаа онцгой ач холбогдолтой болж, тэргүүлэгч байрыг Улсын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн сансрын төв эзэлж байна. М.В. Хруничева.

ЗСБНХУ сансар огторгуйн салбар дахь АМЖИЛТЫН ШАЛТГААН

ЗХУ ойрын сансар огторгуйг судлах, хөгжүүлэх чиглэлээр тэргүүлэгч болсон гол шалтгаан нь юу байсан бэ? Сансрын нисгэгчдийг хөгжүүлэхэд Зөвлөлтийн хандлагын ямар онцлог нь ийм нээлт хийсэн бэ?

ЗХУ-д сансрын нисгэгч үүсч, хөгжихөд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн нь дамжиггүй.

Эдгээр нь шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн түүхэн уламжлал, өмнөх үеийн онолын өв, хувь хүний ​​нэр хүндтэй хувь хүмүүсийн шинэлэг үйл ажиллагаа - RCT-ийг үүсгэн байгуулагчид, шинжлэх ухааны эрсдэлийг хүлээх чадвар; онолын баазыг хөгжүүлэх шаардлагатай түвшин, тэдгээрийг практик хэрэгжүүлэх эдийн засгийн боломжуудын хослол; хангалттай хэмжээний шинжлэх ухааны суурь судалгаа - гэхдээ эдгээр бүх хүчин зүйл нь засаг захиргаа-командлалын тогтолцоо гэж нэрлэгддэг улс орны нам-эдийн засгийн удирдлагын механизмын оролцоогүйгээр тийм үр дүнтэй ажиллах боломжгүй юм.

Үүний зэрэгцээ, энэ хамаарал нь урвуу шинж чанартай бөгөөд "систем" нь үүрэг даалгавар өгч, нөөцийг дайчлах, улс төрийн дэглэмийг чангатгах, өөрөөр хэлбэл шинжлэх ухаан, дизайны сэтгэлгээг бий болгож чадахгүй.

Боловсролын тогтолцоог боловсронгуй болгож, хүн амын бүх давхаргад хүртээмжтэй болгосноор төр зөвхөн танин мэдэхүйн болон бүтээлч чадавхийг хөгжүүлэх боломжийг нээж өгсөн. Гол үүрэг нь Зөвлөлтийн ажилчдын мөрөн дээр унав. Одоохондоо тэд энэ даалгаврыг нэр төртэй даван туулсан.