21-р зууны эхэн үед дэлхийн томоохон гүрнүүд дэлхийн хамгийн дэвшилтэт байлдааны хөлөг онгоц бүтээх нууц өрсөлдөөнийг эхлүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, Америкийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид онцгой хурдыг тогтоож байна.
Саяхан үүнийг АНУ-д боловсруулж, далайн туршилтыг аль хэдийн давсан. эргийн хөлөг онгоцшинэ үе" Тусгаар тогтнол" - эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцны хөтөлбөрийн дагуу бүтээгдсэн хоёр дахь төрлийн тэргүүлэх хөлөг онгоц (Littoral Combat Ship эсвэл LCS). Гэвч туршилтаар хэд хэдэн дутагдал илэрсэн. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.
Далайн эрэг дээрх байлдааны хөлөг онгоц бүтээх хөтөлбөр нь өнөөдөр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин хэрэгжүүлж буй гол хөтөлбөрүүдийн нэг юм. Үүний зорилго нь хамгийн орчин үеийн цохилт, хамгаалалтын болон радио-техникийн зэвсгийн системээр тоноглогдсон, өндөр хурдтай, маневрлах чадвартай тавь гаруй байлдааны хөлөг онгоцыг цувралаар барьж, ашиглалтад оруулах явдал юм. Эргийн бүсийн хөлөг онгоцны гол үүрэг бол далайн эрэг дээрх Америкийн цөмийн пуужингийн флотын хувьд уламжлалт бус, өөрийнх нь биш, харин дайсны эрэг орчмын усан дахь дайсны хүч, хэрэгсэлтэй тулалдах явдал юм.
Энэхүү хөтөлбөрийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны дарга, адмирал Верн Кларкийн санаачилгаар хэрэгжүүлжээ. Түүний бодлоор далайн эрэг дээрх хөлөг онгоцууд далай тэнгисийн бүсэд хөлөг онгоц ашиглах нь хэтэрхий эрсдэлтэй эсвэл хэтэрхий үнэтэй байдаг тэнгисийн цэргийн ажиллагааны бүсийг эзлэх ёстой.
Бид эрэг орчмын бүс гэж нэрлэгддэг бүсийг ярьж байна. Гэсэн хэдий ч Оросын тэнгисийн цэргийн уран зохиолд "эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоц" эсвэл "эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоц" гэсэн нэр томъёог ашиглах нь Оросын практикт бүрэн нийцэхгүй бөгөөд албадан алхам болох мөрийн орчуулга гэж нэрлэгддэг. Баримт нь Оросын шинжлэх ухаанд "эрэг орчмын" гэсэн нэр томъёог далайн ёроолын бүсийг их хэмжээний түрлэгт үерлэж, бага түрлэгээр шавхаж, усны түвшин хамгийн бага, хамгийн их урсгалын хооронд байрладаг гэж ойлгодог." Бидний харж байгаагаар энэ бүс нь тэнгисийн цэргийн стратегийн үүднээс тийм ч чухал ач холбогдолтой биш бөгөөд үндсэн ангиллын усан онгоцны маш том цувралыг түүн дээр ажиллуулахын тулд барих ёстой. Хэрэв бид "эрэг орчмын бүс" гэсэн нэр томъёоны гадаад тайлбарыг харгалзан үзвэл далайн эрэг, эрэг, эрэг орчмын усан доорх налуугаас бүрдэх, хэдэн метрээс хэдэн километр хүртэл өргөнтэй далай ба хуурай газрын харилцан үйлчлэлийн бүсийг олж авна. . Хэрэв бид энэ тайлбарыг харгалзан үзвэл дотоодын тэнгисийн цэргийн нэр томъёонд "эрэг орчмын далайн бүс" гэсэн нэр томъёог олж болно (дашрамд хэлэхэд "эрэг орчмын" гэсэн үгийн нэг нь яг "эрэг" гэсэн утгатай). Тиймээс LCS гэр бүлийн Америкийн хөлөг онгоцууд (ангилалууд" Эрх чөлөө"Ба" Тусгаар тогтнол") "далайн ойрын бүсийн хөлөг онгоц" гэж нэрлэгдэх ёстой. Хэдийгээр энэ нь бүхэлдээ амтаас хамаардаг.
эрэг дээрх хөлөг онгоцны тухай ойлголт
Америкчуудын үзэж байгаагаар эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцууд нь хүчтэй цохилт өгөх хүчний органик нэмэлт хэрэгсэл болох ёстой бөгөөд тэдний гол дайснууд нь дуу чимээ багатай цөмийн бус шумбагч онгоцууд, дунд болон жижиг нүүлгэн шилжүүлэлттэй гадаргын хөлөг онгоцууд, миналагдсан байрлалд ил гарсан уурхай, уурхайн цогцолборууд, түүнчлэн дайсны эргийн хамгаалалтын системийн объектууд. Энэхүү төслийг хэрэгжүүлэгчдийн даалгавар бол DD(X) гэр бүлийн байлдааны хөлөг онгоцонд жижиг, хурдан, маневрлах чадвартай, нэлээд хямд хөлөг онгоцыг бий болгох явдал байсан бөгөөд энэ нь байлдааны тусгай даалгавараас хамааран дэмжлэг үзүүлэх хүртэл хурдан өөрчлөн тохируулах чадвартай байв. далавчит пуужин хөөргөх, тусгай хүчний ажиллагааны үйл ажиллагаа.
Шинэ байлдааны хөлөг онгоцны гол онцлог нь тэдний модульчлагдсан барилгын зарчим юм: томилогдсон даалгавар, үйл ажиллагааны театраас хамааран эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцонд янз бүрийн байлдааны систем, туслах системийг суурилуулж болно. Нэмж дурдахад дизайныг "нээлттэй архитектурын зарчим" ашиглан гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь ирээдүйд шинэ техникийн хэрэгслийг хурдан, хялбар нэвтрүүлэх, хамгийн орчин үеийн хэрэгслийг ашиглах боломжийг олгоно. Үүний үр дүнд эрэг орчмын хөлөг онгоцны флот нь байлдааны өндөр чадавхи, маневрлах чадвар, нууцлаг үйлдлээр тодорхойлогддог хүчирхэг, бүх нийтийн хүчин болох боломжтой болно.
Эхний ээлжинд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлалаас зарласан эрэг орчмын усан онгоцны хөтөлбөрийн тендерийг зургаан компани сонирхож, 2002 онд тус бүр 500 мянган ам.долларын гэрээ байгуулж, зураг төслийн урьдчилсан зураг төслийг хийжээ. Ажлынхаа үр дүнг үнэлсний дараа 2003 оны 7-р сард АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эрэг орчмын хөлөг онгоцны тендерт оролцох гурван консорциумыг тодорхойлсон бөгөөд үүнд: Ерөнхий динамик», « Локхид Мартин», « Рэйтеон».
Консорциумуудад урьдчилсан зураг төсөл боловсруулах гэрээ байгуулсан - эхнийх нь 8.9 сая доллар, үлдсэн хоёр нь 10 сая долларын гэрээ байгуулсан. Дараа жил нь тэд өөрсдийн анхны загваруудаа Америкийн тэнгисийн цэргийн хүчинд танилцуулав.
Эхний бүлэг нь сонгосон загварын дагуу дунд зэрэглэлийн усан онгоц бүтээжээ. Ерөнхий динамик"Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн компанийн мэргэжилтнүүдийн хийсэн судалгааны үр дүнд дүн шинжилгээ хийсний дараа" Ванны төмрийн үйлдвэр", мөн тус компанийн өмнө нь барьсан тримарануудын туршилтын үйл ажиллагаанд үндэслэн " Австрали" Бусад зүйлсийн дотор тримараны 50 гаруй зангилаа бүрэн хурдтай болох, ердөө 25-30 хүний бүрэлдэхүүнтэй хөлөг онгоцыг үр дүнтэй ажиллуулах чадвар нь батлагдсан. Гол давуу талуудын нэг нь өндөр гүйцэтгэл, ялангуяа тогтвортой байдал, хөвөх чадвар, хөдөлгөх чадвар, удирдах чадвар юм. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай нь үүнийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө бага зэрэг олон талт байдлаар төлөвлөгдсөн бөгөөд хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь дараахь асуудлуудыг шийдвэрлэх ёстой.
- террористуудтай тэмцэх (өнөөдөр гадаадын олон шинжээчид болон далайн дээрэмчидтэй тэмцэх мэргэжилтнүүд "Тусгаар тогтнол" төрлийн эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчидтэй тэмцэх гол боломжит хэрэгсэл гэж үздэг);
- өндөр хурдны завьтай тулалдах, ялангуяа тэд "задалсан" бүрэлдэхүүнд довтлох аргыг ашигладаг бол;
- цөмийн бус шумбагч онгоцыг хайх, устгах;
- уурхайн үйл ажиллагааны хэрэгжилт;
- бие бүрэлдэхүүн, ачааг шилжүүлэх, түүний дотор тусгай хүчнийг онгоцонд буулгах, хүлээн авах.
Концерноор удирдуулсан компаниудын бүлэг " Локхид Мартин» 2004 оны 4-р сард Вашингтон ДС-д болсон тэнгисийн цэргийн үзэсгэлэнгийн үеэр далайн эрэг дээрх хөлөг онгоцны загвараа анх танилцуулсан. Усан онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь дизайны явцад хагас төлөвлөлтийн их биений хэлбэрийг ашигласан явдал байв - Барууны мэргэжилтнүүд үүнийг "далайн ир" гэж нэрлэдэг. Ижил их биений хэлбэрийг анх Атлантын далайг дамнасан шугамд хурдны дээд амжилтыг хүртсэн өндөр хурдны далайн хөлөг онгоцонд ашиглаж байсан бөгөөд өнөөдөр үүнийг илүү том өндөр хурдны цэргийн болон иргэний тээврийн хөлөг онгоцонд тохируулсан хэлбэрээр ашиглаж байна.
Ялах боломжоо нэмэгдүүлэхийн тулд энэхүү консорциумын хөгжүүлэгчид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүх шаардлагыг, ялангуяа зэвсэг, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн бие даасан блок, модулиудын олон талт байдал, модульчлагдсан байдал, солигдох чадварын талаархи бүх шаардлагыг харгалзан үзсэн.
Эцэст нь удирдагч нь компани байсан сүүлчийн бүлэг " Рэйтеон", Норвегийн жижиг үндсэн дээр боловсруулсан төслийг санал болгосон. Гол гүйцэтгэгч нь бие даасан системийг хөгжүүлэх, хөлөг онгоцон дээрх бүх эд ангиудыг нэгтгэх ажлыг хариуцаж байсан бол Жон Муллен холбоо хөлөг онгоцны дизайны талаархи шинжээчдийн бүлгийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэхүү өөрчлөлт нь "скег хэлбэрийн нисдэг тэрэг" (барууны нэр томъёогоор - "гадаргуу-гадаргуу-хөлөг онгоц") хэлбэрээр бүтээгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үүний дагуу Төслийн 1239 " Бора" Гэсэн хэдий ч 2004 оны 5-р сард энэ төслийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин татгалзсан юм.
"Тэнгисийн сөнөөгч" жижиг усан шугамтай хөлөг онгоц
Пентагон, Конгресс болон усан онгоц үйлдвэрлэгчид хөтөлбөрийг албан ёсоор эхлүүлэхийн тулд урьдчилсан асуудлуудыг боловсруулж байх хооронд адмиралууд уламжлалт бус загвар, модульчлагдсан барилгын зарчмыг ашиглан өндөр хурдтай, маневрлах чадвартай байлдааны хөлөг онгоцны концепцийг туршиж үзсэн.
Далайн эрэг дээрх усан онгоцны загвар нь жижиг усны шугам бүхий хөлөг онгоцны загварт үндэслэсэн болно " Далайн сөнөөгч", далайн өндөр чадамжийг хангах - ойрын болон алс далайн бүсэд, энгийн, шуургатай нөхцөлд. Үүний зэрэгцээ, хөгжүүлэгчдийн хангах ёстой гол нөхцлүүдийн нэг бол хөлөг онгоцыг бүтээх модульчлагдсан зарчим байсан - томилогдсон байлдааны даалгавар, цэргийн ажиллагааны театраас хамааран хөлөг онгоц нь тодорхой төрөлжсөн сольж болох байлдааны нэгтгэлийг хангах ёстой байв. модулиуд. Үүнээс гадна " Далайн сөнөөгч"- Нисэх онгоц, түүнчлэн жижиг завь, тэр дундаа хүн амгүй хөлөг онгоцыг хүлээн авах / гаргахыг заавал биелүүлэх ёстой байсан.
Хөлөг онгоцны загварыг Британийн компани гүйцэтгэсэн " BMT Nidel Gee Ltd", мөн түүний барилгын ажлыг компанийн усан онгоцны үйлдвэрт хийсэн" Nichols Bros. Усан онгоц бүтээгчид» (Фриланд, Вашингтон). 2003 оны 2-р сарын 15-нд захиалга өгч, 2003 оны 6-р сарын 5-нд хөлгийг тавьж, 2005 оны 2-р сарын 5-нд хөлөг онгоцыг хөөргөж, мөн оны 5-р сарын 31-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн зөвшөөрөв.
"Тэнгисийн сөнөөгч" хөлөг онгоцны техникийн шинж чанарууд:
нүүлгэн шилжүүлэлт - 950 тонн;
урт - 79.9 м;
Өргөн - 21.9 м;
Ноорог - 3.5 м;
Аяллын хүрээ - 4400 миль;
Багийн гишүүд - 26 хүн;
Цахилгаан станц нь хоёр дизель MTU 595 ба хоёр хийн турбин LM2500 нэгжээс бүрдсэн хосолсон дизель-хийн турбин цахилгаан станц юм: дизель хөдөлгүүрийг аялалын хурдаар, турбиныг өндөр хурдаар ашигладаг.
Хоёр эргэлдэгчийг хөдөлгөгч болгон ашигладаг бөгөөд хоёр катамаранд нэг нэгээр нь байрлуулсан. Цахилгаан станц болон хөдөлгүүрийг амжилттай хослуулсан нь хөлөг онгоцыг 50 зангилаа хүртэл хурдлах боломжийг олгодог.
Усан онгоцон дээр нисдэг тэрэгнүүдийг бүрэн хурдтайгаар хүлээн авах, суллах боломжийг олгодог хоёр нисдэг тэрэгний тавцан байдаг; -11 м хүртэл урттай уурхайн эсрэг машин .
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлалын мэдээлснээр хөлөг онгоц " Далайн сөнөөгчЭнэ нь флотод хоёр үндсэн асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгох ёстой байсан: энэ загварын хөлөг онгоцны боломжит чадавхийг судлах, мөн хөлөг онгоцны зэвсгийг бүрдүүлэх модульчлагдсан зарчмыг боловсруулах. Сүүлчийн тохиолдолд хөлөг онгоцны их биен дотор янз бүрийн чингэлэг хэлбэртэй модулиудыг суурилуулах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь модулиас хамааран шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт, мина хамгаалалт, дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцтой тэмцэх, газар нутаг дахь ажиллагаанд оролцох зэрэг асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгосон. , түүнчлэн цэрэг, цэргийн ачааг далайгаар тээвэрлэх, далайд суурилсан далавчит пуужин хөөргөх асуудлыг шийдвэрлэх. Усан онгоцны өвөрмөц онцлог " Далайн сөнөөгч"Энэ нь Ro-Ro ангиллын хөлөг онгоцны төрөлтэй төстэй ачааны тавцан байгаа явдал юм.
Хөлөг онгоцны анхны туршилтууд " Далайн сөнөөгч» эерэг үр дүн авчирсан. Хүлээн авсан өгөгдлийг хоёр төрлийн LCS хөтөлбөрийн хүрээнд хөгжүүлэгчид идэвхтэй ашигласан. Гэсэн хэдий ч сүүлийн үед АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин, эргийн хамгаалалтын командлал "" хөлөг онгоцыг давуу эрхтэйгээр ашиглах боломжийг улам бүр судалж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Далайн сөнөөгч"Флотын байлдааны хөлөг онгоц болгон, тэдний дотоод усан дахь аюулгүй байдал, хууль тогтоомжийг хангах, түүнчлэн АНУ-ын эдийн засгийн онцгой бүсэд үндэсний эрх ашгийг хамгаалах. Хэрэв шаардлагатай бол цэргийн хүч, хэрэгслийг бүрдүүлэх. флот нь өөрийн эргээс хол байгаа тул ийм төрлийн хөлөг онгоцууд өндөр хурдтай, аялалын зайнаасаа шалтгаалан зориулалтын газар руу хурдан шилжих боломжтой.
2004 оны 2-р сард Цэргийн дизайны нийцлийн хяналтын нэгдсэн зөвлөл АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоц худалдаж авахыг зөвтгөсөн баримт бичгийг эцэслэн баталж, 5-р сарын 27-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн яамнаас "" тэргүүтэй хоёр бүлэг компанийг зарлав. Ерөнхий динамик"Ба" Локхид МартинЗураг төслийн ажлыг дуусгахаар тус тус 78.8 сая ба 46.5 сая долларын өртөгтэй гэрээг хүлээн авсан бөгөөд үүний дараа тэд 0-р нислэгийн 0-р цувралын хөлөг онгоцуудыг бүтээж эхэлнэ. Локхид Мартин"LCS 1 болон LCS 3 хөлөг онгоцыг бүтээж, " Ерөнхий динамик"- LCS 2 ба LCS 4. Түүгээр ч зогсохгүй далайн эргийн хөлөг онгоц барих зардалтай хамт гэрээний өртөг 536 сая ба 423 сая доллар болж өсөх боломжтой гэж мэдэгдэв. Энэ бол Тэнгисийн цэргийн командлалын 2005-2007 оны төсвийн жилүүдийн төсөвт тусгахыг санал болгосон хэмжээ (2009 он хүртэлх хугацаанд есөн эрэг орчмын хөлөг онгоц барихад 4 тэрбум орчим доллар төлөвлөсөн).
эрэг дээрх байлдааны хөлөг "Freedom" LCS 1
Эцэст нь 2005 оны 6-р сарын 2-нд дарга эргийн хөлөг онгоцЭхний төрлийн LCS 1 " Эрх чөлөө"- усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан" Маринетт Марин", Висконсин муж улсын Маринетт хотод 2006 оны 9-р сарын 23-нд сүр жавхлантайгаар хөөргөсөн. Усан онгоцыг 2008 оны 11-р сарын 8-нд флотод хүлээлгэн өгсөн.
"Тусгаар тогтнол" эрэг дээрх байлдааны хөлөг LCS 2
тэргүүлсэн консорциум " Ерөнхий динамик» 2006 оны 1-р сарын 19-нд тэрээр өөрийн байшингаа барьж эхлэв тримаран « Тусгаар тогтнол"- үүний тулд усан онгоцны үйлдвэрийг сонгосон" АНУ-ын Австралийн усан онгоцны үйлдвэрүүд» Алабама муж улсын Мобайл хотод. 2008 оны 4-р сарын 30-нд хөлөг онгоцыг хөөргөж, 2010 оны 1-р сарын 16-нд флотод ашиглалтад оруулсан.
Гэсэн хэдий ч америкчуудын сэтгэл ханамжтай байдал удалгүй дуусав. Үүний шалтгаан нь Пентагоны бусад олон хөтөлбөрүүдийн нэгэн адил үнийн хяналтгүй өсөлт байв. Үүний үр дүнд бүх ажил хоёрдугаар зэрэглэлийн барилгын ажил " Эрх чөлөө» LCS 3 ба анги « Тусгаар тогтнол» LCS 4-ийг түр зогсоосон. Гэвч үр дүн нь тэдний барилгын гэрээг цуцалсан юм.
Баригдсан хар тугалгатай хөлөг онгоцны туршилтын явцад маш олон дутагдал, техникийн ноцтой дутагдал илэрсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Флоридагийн нэгэн компани 1.4 км урт хөвөгч хот болох 10 тэрбум долларын өвөрмөц төсөлдөө хөрөнгө оруулагчид олно гэж найдаж байна. "Эрх чөлөөний хөлөг" нэртэй уг хөлөг нь хүн төрөлхтний бүтээсэн хамгийн том хөлөг болох ёстой бөгөөд ямар ч аналоггүй юм. Амьдрах, эдгээх, ажиллах, суралцах, амрах, зугаацах бүрэн бие даасан газар байхаар зохион бүтээгдсэн.
Төслийн хүрээнд Эрх чөлөөний хөлөг онгоцон дээр байрлах орон сууц, клуб, урлагийн галерей, цэцэрлэгт хүрээлэн, цирк, хүрхрээ бүхий цөөрөм, далайн том аквариум болон бусад олон төрлийн зугаа цэнгэл, амрах газруудыг тоноглох болно. Энэ нь аварга том худалдааны төвтэй, татваргүй худалдааны хамгийн том бүс болно. 25 тавцангаас бүрдэх хөлөг онгоцны дээд бүтэц нь номын сан, сургууль, спортын секц, фитнесс төв, эмнэлэг, эрүүл мэндийн төв, дэлгүүр, банк, оффис, хөнгөн үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг байрлуулах зайтай байх болно.
Эрх чөлөөний хөлөг онгоц аялалын хөлөг онгоц хэвээр үлдэхийн зэрэгцээ дэлхийн эрэг орчмын ихэнх бүс нутгуудад зочилж, дэлхийн өнцөг булан бүрт ижил замаар явах болно. Дээд тавцан дээрээ нисдэг тэрэг, хувийн жижиг онгоц, мөн өөрийн дарвуулт завь, завь, шумбагч онгоцуудаар угтан авах, үйлчилгээ үзүүлэх зориулалттай нисэх зурвас, нисэх онгоцны буудлаар тоноглогдсон нь зорчигчдыг эргээс эрэг рүү хялбархан шилжүүлэхэд тусална.
Төлөвлөгөө ёсоор бол хотын урт нь 1370 метр, хамгийн өргөн нь 229 метр, өндөр нь 107 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2.5 сая орчим тонн байх юм. Энэ нь 80,000 зорчигч, зочид, түүнчлэн 20,000 багийн болон үйлчилгээний ажилтнуудыг багтаасан 100,000 хүнийг багтаах болно. Зочид буудлууд 10 мянган хүнийг байнгын байраар хангана.
Хөгжүүлэгчид бие даасан хөвөгч хотын төслийн санааг бүхэлд нь дөрвөн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг дээр үндэслэх ёстой гэж үзэж байна. Юуны өмнө энэ нь хөлөг онгоцон дээрх нийт хүн амын хэрэгцээ, ашиг сонирхлыг хангах чадвартай, шаардлагатай тооны ажлын байр бүхий худалдааны бүс юм. Хоёр дахь нь бараа, хүмүүсийн өдөр тутмын хөдөлгөөнийг хангахад тохиромжтой тээврийн дэд бүтэц юм. Гуравдугаарт, өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдтэй, бүх түвшний боловсролын хүчирхэг салбар. Эцэст нь, хөвөгч хотын тавцан дээр хангалттай тооны эмнэлгийн цэг, эмнэлэг бүхий эрүүл мэндийн тогтолцоог зохион байгуулах ёстой. Эрх чөлөөний хөлөг онгоцны нутаг дэвсгэр эдгээр дөрвөн "түлхүүрийг" хүлээн авбал хот оршин тогтнож, цэцэглэн хөгжиж, тэндхийн бизнес, орон сууцны үнэ цэнэ асар их өсөх болно.
Ийм урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хэмжээтэй хөлөг онгоцны аюулгүй байдлын талаар ярихдаа, 1370 метр урт, 229 метр өргөн хавтгай их биений ачаар Freedom Ship нь хамгийн барзгар далайд саадгүй явах боломжийг олгоно гэж хөгжүүлэгчид баталж байна. Нэмэлт арга хэмжээ болгон барилгын дотор ус, агаар бүхий 600 орчим тусгаарлагдсан, дангаар нь удирддаг хэсгийг суурилуулахаар төлөвлөж байна.
Олон жилийн дизайны үе шатыг дуусгасны дараа Эрх чөлөөний хөлөг онгоцны баг одоогоор энэхүү ер бусын төслийн хөрөнгө оруулагчдыг хайж байна. Эрх чөлөөний хөлөг онгоцны төслийн менежер Рожер М.Гүүч хэлэхдээ, "Энэ бол хөрөнгөжүүлэхэд маш хэцүү төсөл байх бөгөөд дэлхийн эдийн засаг сүүлийн хэдэн жил манайх шиг батлагдаагүй дэвшилтэт төслүүдийг төдийлөн сонирхохгүй байна" гэжээ. “[Гэхдээ] сүүлийн зургаан сарын хугацаанд бид уг төслийг маш их сонирхож байгааг харсан бөгөөд барилгын ажлыг эхлүүлэхийн тулд 1 тэрбум ам.доллар босгоно гэж найдаж байна.” Төслийн нийт өртөг нь 10 тэрбум ам.доллар болно.
© Текст: Егор Ланин, ruYachts сэтгүүл, 2014 он
© Гэрэл зургийн эх сурвалж: хэвлэлийн материал
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин шинэ Freedom ангиллын LCS (Littoral Combat Ship)-ийг туршиж, үнэлж эхлээд байгаа боловч маркетингийн кампанит ажил нь аль хэдийн эхэлсэн байна. Энэ сарын 14-16-ны өдрүүдэд Сингапурт болсон IMDEX ASIA-Олон улсын тэнгисийн хамгаалалтын үзэсгэлэн, бага хуралд есөн орны 15 байлдааны хөлөг онгоц оролцлоо.
Чанги тэнгисийн цэргийн баазад байрладаг үзэсгэлэнд Австрали, Франц, Энэтхэг, Индонез, БНСУ, Малайз, Сингапур, Тайланд, АНУ-ын эргүүлийн хөлөг онгоцууд, фрегатууд, корветт болон эсминецүүд багтжээ. Олон улсын салон дээр анх удаа LCS-1 концепцид суурилсан Lockheed Martin-ийн бүтээсэн Америкийн тэргүүлэгч BKPZ Freedom-ийг үзүүлэв.
Барилгын хөтөлбөр
2012 оны 11-р сард Euronaval 2012 тэнгисийн цэргийн шоун дээр Lockheed Martin компани анх удаа гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан олон зориулалттай LCS төрлийн BKPZ загварын загварыг үзүүлсэн бөгөөд дараа нь Сингапурт болсон үзэсгэлэн дээр Freedom хэмээх шинэ хөлөг онгоцны анхны үзүүлбэрийг үзүүлэв. үзэл баримтлалыг сурталчлах маркетингийн эхлэл гэж үзэж болно
LCS нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэ үеийн гадарга дээрх байлдагч бөгөөд нээлттэй далайд ажиллах боломжтой боловч эрэг орчмын олон төрлийн байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэхэд зохицсон. LCS-ийн үндсэн чиг үүрэг бол эргүүл хийх, флотыг жижиг гадаргын хөлөг онгоцны дайралтаас хамгаалах, дуу чимээ багатай шумбагч онгоцтой тэмцэх, минатай тэмцэх, тагнуул хийх, тусгай ажиллагааны хүчний үйл ажиллагааг дэмжих явдал юм.
Усан онгоцнууд нь модульчлагдсан концепцийг ашиглан бүтээгдсэн тул эдгээр даалгаврын аль нэгийг богино хугацаанд гүйцэтгэхийн тулд тус бүрийг өөрчлөх боломжтой. LCS хөлөг онгоцны барилгын ажлыг хоёр үндсэн гүйцэтгэгч хоёр өөр загвараар гүйцэтгэдэг. LCS-1 цувралыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан Lockheed Martin, LCS-2-ийг АНУ-ын Ostal компаниас бүтээжээ.
LCS-1 цувралын тэргүүлэгч "Freedom" хөлөг онгоцыг Сингапурт Ази, Номхон далайн бүс нутгийн орнуудад үзүүлээд зогсохгүй тэнд найман сарын турш ажиллаж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хариуцлагын бүсэд ажиллана. 7-р флот. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдээлснээр уг хөлөг нь зөвхөн IMDEX Asia салонд төдийгүй бүс нутгийн зэвсэгт хүчнийхэнтэй хамтран Зүүн Өмнөд Азийн CARAT (Хамтын ажиллагаа, бэлэн байдал, сургалт) сургуулилтад оролцохоор төлөвлөж байгаа бөгөөд SEACAT ( Зүүн өмнөд Ази) хамтын ажиллагаа ба сургалт) дасгал хийдэг.
Онгоцонд одоогийн байдлаар 91 хүний бүрэлдэхүүнтэй хүч нэмэгдүүлсэн баг, түүний дотор газрын эсрэг байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэх 19 мэргэжилтэн, мөн HSM-73 довтолгооны нисдэг тэрэгний эскадрилийн (73-р нисдэг тэрэгний довтолгооны эскадрилийн) нисэхийн анги байна. Гэсэн хэдий ч үндсэн багийн бүрэлдэхүүнд 40 хүн багтдаг бөгөөд үүнд байлдааны модулийн багууд, агаарын далавчны бүрэлдэхүүн нэмэгддэг. Усан онгоцонд нийтдээ ердөө 75 хүн ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь хөлөг дээрх системийн автоматжуулалт нэмэгдэж, ашиглалтын зардлыг бууруулах шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.
LCS-1 Freedom-ийг Lockheed Martin компани бүтээсэн бөгөөд фрегатуудын ангилалд багтдаг. Энэ нь ган их биетэй, хөнгөн цагаан дээд бүтэцтэй, нэг их биетэй хагас төлөвлөлттэй хөлөг онгоц юм. Бүтцийн хамгаалалт нь орон нутгийн шинж чанартай бөгөөд дээд бүтэц, зэвсгийн элементүүдийг үл үзэгдэх технологи ашиглан хийсэн. Багийнхан үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалагдсан.
LCS-1-ийг 2004 онд Marinette Marine усан онгоцны үйлдвэрт суурилуулж, 2006 оны 9-р сарын сүүлчээр хөөргөж, 2008 онд туршилтын ажиллагаанд оруулж, 2011 оноос хойш АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ажиллаж байна. Хоёр дахь хөлөг LCS-3 нь 2009 онд тавигдаж, 2012 онд нийлүүлэгдсэн. Гурав дахь LCS-5-ыг 2011 онд тавьсан, LCS-7-г мөн барьж байгаа, LCS-9, LCS-11-ийг барихаар гэрээ байгуулсан.
LCS-1 төрлийн анхны фрегатуудын үнэ 500 сая доллараас давсан боловч АНУ-ын Конгрессын шийдвэрээр дараагийн хөлөг онгоцны үнийг 460 саяар хязгаарлажээ. 2030 он гэхэд сонгосон LCS хувилбарын (LCS-1 эсвэл LCS-2) 60 фрегатыг 12 тэрбум доллараар барих ёстой байсан ч хямрал, зардал өссөн нь хөтөлбөрийг 52 хөлөг онгоц болгон бууруулсан.
Үндсэн шинж чанарууд
Урт - 115,3, өргөн - 17,5, төсөл -3,9 метр, нийт 3089 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлт. Усан онгоц нь нийт 113 мянган морины хүчтэй дөрвөн босоо амтай дизель-хийн турбин цахилгаан станцаар тоноглогдсон. дөрвөн усан тийрэлтэт хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь LCS-1-ийг 45 зангилаа хүртэл хурдалж, 18 зангилаа хурдтайгаар 3500 далайн миль хүрэх боломжийг олгодог.
Уг хөлөг нь шумбагч онгоцны эсрэг хоёр MH-60B/F нисдэг тэрэг эсвэл нэг MH-60B/F нисдэг тэрэг, хоёроос гурван тавцан дээр суурилсан нисдэг тэрэгний төрлийн нисгэгчгүй нисдэг тэрэг (UAVs) тээвэрлэх боломжтой.
LCS-1 зэвсэглэлд багтсан 57 мм-ийн Mk.110 буу, 20 мм-ийн зургаан хошуутай зенитийн их бууны Mk-15 Mod.31-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн RIM-116 пуужин бүхий SeaRAM хөлөг онгоцны эсрэг өөрийгөө хамгаалах систем орно. "Phalanx", шумбагч онгоцны эсрэг хувилбарт нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл, мина хайх, устгах зориулалттай робот завь, түүнчлэн өндөр хурдны жижиг хөлөг онгоцноос хамгаалах. Хөлөг онгоцууд сүлжээний бүтэц доторх тактикийн мэдээллийг хүлээн авч, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний бусад хөлөг онгоц, нисэх онгоц, шумбагч онгоцонд дамжуулах боломжтой болно.
LCS төрлийн ирээдүйтэй хөлөг онгоцнуудын хойд үзүүрт тусгай өргөх гулсуур эсвэл хөлөг онгоцны усан онгоцыг хөдөлж, хүлээн авах жижиг камер байрлуулах нь хангалттай хөгжсөн давалгаан дахь шинэлэг технологи гэж үзэж болно. LCS төсөл нь модульчлагдсантай холбоотой өөр нэг маш үр дүнтэй технологийг хэрэгжүүлдэг. Энэ технологийг 70-аад оны дундуур Германы Blohm und Voss AG компани боловсруулжээ. Түүнийг MEKO (Mehrzweek Kombinationschiff - олон зориулалттай хосолсон хөлөг онгоц) гэж нэрлэсэн.
Энэхүү технологи нь платформ хөлөг онгоцны янз бүрийн хувилбаруудыг (1000-4000 тонн) зохион бүтээх, бүх зэвсгийн систем, үндсэн цахилгаан станц болон бусад системийг стандарт функциональ модуль (FM) хэлбэрээр үйлдвэрлэхэд хамаарна; эдгээр FM-ийг бэлтгэсэн нүдэнд суурилуулах; хуучирсан зэвсгээр модулиудыг шинэ FM-ээр солиход хялбар. Тодорхой тооны FM-ийн төрлийг боловсруулсны дараа тэдгээрийг урьдчилан үйлдвэрлэхгүй, зөвхөн техникийн баримт бичгийг хадгалах боломжтой бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдийн шаардлагын дагуу хөлөг онгоцны янз бүрийн хувилбаруудыг хурдан зохион бүтээх боломжийг олгодог.
Хожим нь энэ технологийг LCS хөтөлбөрийн хөлөг онгоц бүтээх явцад боловсруулсан. Энэ технологийн өмнөхөөс мэдэгдэхүйц ялгаа нь янз бүрийн зориулалттай FM-ийг суурь цэг дээр суулгаж болох бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны функциональ зорилгыг хурдан өөрчлөх боломжийг олгодог. Байлдааны техник хэрэгслийн багц, холбогдох ажилтнуудыг байлдааны модулиудад (CM) нэгтгэдэг. Мина, хөлөг онгоцны эсрэг, газардах, шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалах асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор анхны байлдааны машинуудыг бүтээсэн.
/Николай Новичков, ARMS-TASS агентлагийн ерөнхий редактор, vpk-news.ru/
Хөвөгч хотыг 2002 онд барьж эхэлсэн.Эрх чөлөөний хөлөг онгоцонд амьдрал, амралт зугаалга хийхэд хэрэгтэй бүх зүйл бий. Агуу том төсөл гэрэл гэгээг олж харсны дараа зарим нь хөвөгч хөлөг онгоц-хот байгуулснаар газар дээрээс ус руу аажмаар нүүлгэн шилжүүлж эхлэх боломжтой гэж нухацтай маргаж эхлэв.
Хөвөгч хөлөг онгоцны санаа нь инженер Норман Никсоны толгойд орж ирсэн бөгөөд тэрээр өөрөө "иргэний зориулалтаар ашиглах зориулалттай ган хийц" барих лиценз авсан юм. Никсоны Флорида мужид байрладаг Engineering Solutions компани тооцоог удирдаж байна. "Эрх чөлөөний хөлөг"-ийн бүх эд ангийг хийдэг үйлдвэр нь мөн л компани юм. Өмнө нь тус компани Японы нэгэн хотод байрладаг байсан бол одоо Саудын Араб руу нүүлгэн шилжүүлжээ.
Эхлээд Никсон зүгээр л хөвөгч амралтын газар барихаар төлөвлөж байсан ч дараа нь энэ төсөл нь метрополис болон өргөжсөн.
Компанийн тооцоолсноор бүхэл бүтэн барилгын ажил 40 сар, дотоод засал чимэглэлийн ажил дахин 12 сар үргэлжилнэ. Тиймээс хөвөгч хот 2006 онд л далайд орох ёстой.
Гондураст хөлөг онгоц барьж байна. Барилга угсралтын ажилд 15 мянга гаруй ажилчин оролцож, ээлжээр ажиллаж байгаа тул ажил өдөр шөнөгүй үргэлжилж байна.
Төлөвлөгөөний дагуу Эрх чөлөөний хөлөг онгоц нь маш том хэмжээтэй байх ёстой: нэг километрээс илүү урт, ойролцоогоор 300 метр өргөн. Энд 25-аас доошгүй тавцан байрлуулахаар төлөвлөж байна. Хөвөгч хотын жин 3 сая тонн. Ирээдүйн аварга том нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2.7 сая тонн юм.
Бүтээгчдийн тооцоогоор хотод дор хаяж 100,000 хүн усан дээр "амьдрах" бөгөөд үүний 20,000 нь усан онгоцонд дэг журам сахиулах ёстой үйлчилгээний ажилтнууд, жижиг арми юм.
Оршин суугчдын 80% нь өөрийн гэсэн "орон сууцтай" байхаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үлдсэн 20% нь усан онгоцон дээрх зочид буудлуудад өрөө түрээслэнэ. Хөлөг онгоц бүхэлдээ газар дээрх суурин шиг хотыг төлөөлөх болно.
Усан онгоц нэг ч маршрутаа гүйцээгүй байгаа хэдий ч сурталчилгааны кампанит ажил эрчимтэй явагдаж байна - бүтээгчид удахгүй болох аяллаа үнэн зөв дүрсэлж, орон сууц зарж байна. Бүх амьдрах орон зай нь огт өөр байх болно гэж эзэд амлаж байна - худалдан авагч бүр өөрийн амтанд тохирсон орон сууцыг сонгох боломжтой.
Хэдийгээр хөлөг онгоц нь хэн ч амьдрах боломжтой хот шиг байрладаг ч таашаал нь хямдхан биш юм. Эрх чөлөөний хөлөг дээрх хамгийн энгийн орон сууцны үнэ ойролцоогоор 800,000 долларын үнэтэй байдаг ч аварга том хөвөгч хотыг барих нь үнэтэй ажил юм. Уг төсөлд есөн тэрбум гаруй ам.доллар төсөвлөсний 22 сая ам.долларыг зөвхөн барилгын талбайн барилгын ажилд зарцуулсан байна. Харин төсөлд ийм их хөрөнгө оруулсан хөрөнгө оруулагчид энэ бүх зардлыг бүрэн нөхнө гэдэгт итгэлтэй байна. Үүнд эргэлзэх зүйл алга: хотын хөлөг онгоц хараахан гараагүй байгаа ч "Эрх чөлөөний хөлөг" дээрх 20,000 орон сууцны байр аль хэдийн зарагдсан (худалдан авагчдын ихэнх нь Британийн арлуудын оршин суугчид юм).
Усан онгоц далайд гарсны дараа амьдрах орон зайн сонирхол 10 дахин нэмэгдэнэ гэсэн үзэл бодол байдаг. Усан онгоцон дээрх орон сууцны эрэлт нийлүүлэлтээс ч илүү байх болно гэж эзэд нь боддог. Тэд дуудлага худалдаа зохион байгуулах гэж байгаа тул худалдан авагчид хөлөг онгоцны байрыг наймаалцах болно.
Хэрэв та хүсвэл газар руу буцахгүйгээр Эрх чөлөөний хөлөг онгоцон дээр амьдарч болно. Мэргэшсэн мэргэжилтнүүд ажиллах номын сан, дэлгүүр, кино театр, интернетэд холбогдсон компьютерийн өрөө, коллеж, их дээд сургууль, эмнэлэг байх болно. Тавцан дээр банк, ресторан, казино, усан сан, цэнгэлдэх хүрээлэн байх болно. Тус компани дэлхийн хамгийн алдартай хүмүүсийг урьж, тоглолт хийнэ гэж амлаж байна. Ерөнхийдөө та уйдахгүй.
Хөвөгч хот зөвхөн өөрийн армитай төдийгүй үйлдвэр, цехтэй болно. 200 акр "газар" -ыг цэцэрлэгт хүрээлэн, цэцэрлэгт хүрээлэн, ойн талбайд өгсөн. Нохой үржүүлэгчид тэжээвэр амьтдаа дагуулан шинэ “хот” руу авч явах боломжтой, тусгайлан заасан газруудаар зугаална.
Хэрэв гэнэт, ямар нэг шалтгааны улмаас хэн нэгэн яаралтай эрэг рүү явах шаардлагатай бол хамгийн ойрын зогсоолыг хүлээх шаардлагагүй: хөлөг онгоцонд жижиг нисэх онгоцны буудал тоноглогдсон болно.
Жижиг трамвайнууд тавцангийн дагуу явах болно. Үүнээс гадна хөлөг онгоцны оршин суугчид завь, шумбагч онгоцтой болно.
Усан онгоцонд "нутгийн иргэд" -ээс гадна жуулчид ч байх болно. Тэднийг зочид буудалд байрлуулж, тавцан дээр тусгай аялал зохион байгуулна.
Усан онгоц жилийн турш дор хаяж хоёр аялал хийх ёстой. Аяллын туршид хөлөг онгоц хөвөгч хотын оршин суугчид завиар хүрч болох хуурай газрын хотуудын ойролцоо олон удаа зогсох болно. Амралт бүр 4 хүртэл хоног үргэлжилнэ.
Эхэндээ уг төсөл байгаль орчныхны дунд үл итгэх байдлыг төрүүлэв. Гэсэн хэдий ч бүтээгчид хөвөгч хот нь байгаль орчинд ээлтэй байх болно гэж амлаж байна: барилгын ажилд байгалийн утас ашигладаг. Усан онгоцон дээр хаягдалгүй үйлдвэрлэл явагдах болно: цаас, шил, металл, хуванцарыг дахин боловсруулж, дахин боловсруулах боломжгүй материалыг шатаах болно. Шаталтын энерги нь генераторуудыг ажиллуулахад зарцуулагдах бөгөөд ус нь тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Цахилгаан шүүлтүүрийг бүхэлд нь байрлуулж, тоос шороо, бактери, вирусыг устгана.
Аварга хөлөг онгоцны төсөлд бас өрсөлдөгчид байгаа нь ойлгомжтой. Тэр дундаа "Эрх чөлөөний хөлөг" нь нэгэн цагт усан дээр живдэггүй хот хэмээн сурталчилж байсан "Титаник"-ын хувь заяаг давтаж чадна гэдэгт олон хүн итгэдэг. Үнэн хэрэгтээ Эрх чөлөөний хөлөг онгоц нь хөвөгч нефтийн цооногт ашигладаг технологи дээр суурилдаг. Энэ нь найдвартай гэж тооцогддог боловч эдгээр цамхаг нь өндөр хурдтай хөвдөггүй, харин нэг газар байрладаг. Бүх зүйлийг нарийн тооцоолсон гэж хөлөг онгоцны зохион бүтээгчид хэлж байгаа нь үнэн. Хэдийгээр туслах элементүүд бүтэлгүйтсэн ч хөлөг онгоц нэг хөлөөс илүү гүн усанд живэхгүй. Засварын ажил яаралтай хийгдэх тул санаа зовох зүйлгүй. "Эрх чөлөөний хөлөг" нь манай газар дээрх бараг хамгийн найдвартай газар байх болно гэдгийг эзэд нь тэмдэглэжээ. Эцсийн эцэст тэр гал түймрээс огт айдаггүй - бүхэл бүтэн газар хүчтэй шүршигч байрлуулсан бөгөөд түүний бүрэлдэхүүнд өөрийн гал сөнөөгчид багтдаг. Нэмж дурдахад хөлөг онгоц тогтворжуулах системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь далайн хүчтэй давалгаа, хар салхины талаар огт санаа зовохгүй байх боломжийг олгодог.
“Эрх чөлөөний хөлөг” төслийг эсэргүүцэгчдийн зарим нь энэ хөвөгч хотыг хуурай газраас салгавал энд туйлын эмх замбараагүй байдал үүсч магадгүй гэж ярьдаг. Арван таван зорчигч тутамд нэг харуул, бүх орон сууц 24 цагийн хяналтад байх, онгоцонд хувийн шорон байх зэрэг эсрэг байр суурьтай байгаа аж. Лондонгийн аюулгүй байдлын зөвлөх Майк Блюстоун хэлэхдээ, усан онгоцон дээрх гэмт хэрэгтнүүдэд газар дээрээс илүү хэцүү байх болно, учир нь хөвөгч хотод нуугдах боломж байхгүй - бүх зүйл ил харагдаж байна.
Хөвөгч хот төсөл олон хамгаалагчтай. Нэгдүгээрт, онолын хувьд энэ нь ашигтай, учир нь хөлөг онгоц бараг бүх дэлхийг тойрон аялах тул энд хэн ч хялбар худалдаа хийх боломжтой. Хотын усан онгоцонд амьдрахын тулд та ямар ч татвар төлөх шаардлагагүй (гэхдээ хөлөг онгоцон дээрх хүмүүс ажиллах боломжтой, өөрөөр хэлбэл орлоготой байх боломжтой) нь олон бизнес эрхлэгчдийн сонирхлыг татдаг. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоцонд хамгийн сайн нөхцлийг бүрдүүлдэг. Зарим хүмүүс усан онгоцонд нэг жилээс илүү хугацаагаар амьдрах болно гэж эзэд нь хэлж байна. Тиймээс "Эрх чөлөөний хөлөг" нь усны гадаргууг шинэ амьдрах орчин гэж үзэх оролдлого гэж үзэж болно.
Никсон хэрэв хотын хөлөг алдартай бол дараа нь өөрийн бэлгэдэл, туг, сүлд дуулал, мөнгөн тэмдэгттэй хөвөгч муж болж хувирч, ерөнхийлөгчөө өөрөө сонгох боломжтой гэж нэг бус удаа давтан хэлсэн. өөрийн үндсэн хууль.
“Эрх чөлөөний хөлөг” аль улсад тайлагнах вэ гэдэг маргаан байсаар байна. Компанийн эзэд энэ нь АНУ биш байх магадлалтай гэж тэмдэглэж байгаа бөгөөд хөлөг онгоц нь Европын хоёр улсын далбаан дор явах бөгөөд аль нь шийдэгдэж байна.
Эрх чөлөөний хөлөг онгоцны эзэд өөрсдөө амжилтанд эргэлздэггүй. Хэдийгээр анхны усан онгоц-хот ашиглалтад ороогүй байгаа ч 2010 он гэхэд үүнтэй ижил төстэй 5 хөвөгч хот байгуулагдана гэж аль хэдийн яригдаж байна.
P.S. 2013 оны арванхоёрдугаар сарын 4.
"Freedom Ship International" байгууллага "хөвөгч хот" байгуулах төслөө дахин эхлүүлж байгаагаа зарлалаа. Бид 50 мянга хүртэлх хүн амьдрах боломжтой дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны тухай ярьж байна. Санаа зохиогчид дор хаяж нэг тэрбум доллар олж чадсаны дараа ажил эхэлнэ.
Ачааж байна...
