Модон модоор хэрхэн сал хийх вэ. Сал хэрхэн барих вэ: хувийн туршлага Торхноос сал барих

/ Сал хэрхэн барих вэ

Энэ санаа толгойд минь тогтож, анхны баяр хөөрийн давалгаа намжихад сал анхны аялалдаа эсэн мэнд гарахаас өмнө хийх ажил их байгаа нь тодорхой болов. Бидний дунд мэргэжлийн сал зохион бүтээгч байтугай мужаан ч байсангүй. Бид өмнө нь сал, завь барих ажилд үнэхээр оролцож байгаагүй. Гэхдээ өргөн цар хүрээтэй сонирхогчид их зүйлийг хийж чадна. Хамгийн гол нь хүсэл эрмэлзэлтэй байх явдал юм. Нэмж дурдахад Ноагийн хөвөгч авдарыг сонирхогчид барьсан бөгөөд Титаник бол мэргэжлийн хүмүүсийн бүтээл байсан гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Тэгээд бид ажилдаа орлоо.

Энэ тухай хэрхэн сал хийхбид олон цагаар ярилцаж болно. Мэдээж өөр хоорондоо зөрчилдсөн сая санаанууд байсан. Бидэнд хамгийн тохиромжтой цорын ганц шийдлийг сонгох хэрэгтэй болсон.

Бүх модон салыг тэр даруй орхисон. Хойд гол мөрөнд модон сал нь түгээмэл байдаг. Гэхдээ өмнөд хэсэгт том модон салыг зөв хийхэд хангалттай хуурай, тохиромжтой ой байдаггүй. Бусад гар хийцийн сал баригчдын туршлагыг харгалзан бид дараах сонголтуудын талаар бодож үзсэн.

• Хөөс сал. Та самбараас хоёр "цана" хийж, өтгөн хөөсөөр дүүргэж болно. Нэг шилдэг загваруудсайн барьдаг тул моторт сал.
• Салбар танхим. Том оврын автомашины дотоод хоолойг салны хүрээний доор байрлуулна; Хэрэв камер хагарвал хээрийн rafting нөхцөлд үүнийг битүүмжлэхэд хялбар байдаг.
• Лонхны сал. Энэ нь магадгүй хамгийн алдартай сал дизайн бөгөөд хамгийн хямд нь юм. Эхлээд та олон зуун, мянга мянган хоосон зүйлийг цуглуулах хэрэгтэй хуванцар сав. Дараа нь лонхыг гялгар уутанд хийнэ (ялгардаггүй). Дараа нь лонхтой уутыг салны доор бэхэлсэн байна.
• Торхоор хийсэн сал (эсвэл бусад хуванцар битүүмжилсэн сав). Хуванцар шоо, канистр гэх мэт. Хамгаалах нь илүү хэцүү боловч та усан дээгүүр салыг өндөрт буулгах боломжтой. Та мөн төмөр торхноос сал хийж болно.
• Ховор ба чамин зүйлсал Жишээлбэл, хөөсөн полистирол, полиуретан хөөсөөр дүүргэсэн хуванцар битүүмжлэлгүй хайрцгаар хийсэн сал.

Мөн тусгай "понтонууд" буюу нийлмэл худалдаалагдаж байна хуванцар савпонтон байгууламжийн хувьд. Ийм шоо понтоноос хуванцар салыг угсрах нь амархан боловч ийм понтон нь үндэслэлгүй үнэтэй байдаг.

Бид бодож, маргаж, шийдсэн баррель дээр сал хийх. 227 литрийн багтаамжтай хоосон хуванцар "Евро баррель" сонгосон. Тэдгээр нь битүүмжлэгдсэн, шураг залгууртай хоёр нүхтэй. Ачааллын дор хэлбэрээ хадгалахын тулд дунд зэргийн хөшүүн, сал нь чулууг мөргөх, гацах үед нүх гаргахгүйн тулд дунд зэргийн уян хатан.

Доод тавцан нь усан дээгүүр хагас метрээр дээш өргөгдсөн бөгөөд ингэснээр давалгаа биднийг дарахгүй, харин тав тухгүй байдал үүсгэхгүйгээр салын тавцангийн доорх торхонд тайван эвдрэх болно. Ер нь салын зураг төсөл, зураг зурахад тав тухтай байдал, найдвартай байдал гэсэн үг олонтаа сонсогддог. Эцсийн эцэст бид амьд үлдэх биш, сал дээр амьдрахыг хүсч байсан бөгөөд бидний дунд жаахан хүүхэд байсан.

Сал "шидэх" эсвэл ёроолд нь орохын тулд гайхалтай зүйл тохиолдсон. Тогтвортой байдлын нөөц нь хүн бүр нэг захад цугларч, ойролцоох бүх эд зүйлээ цуглуулж, өөр нэг тонн зүйл нэмсэн ч сал аяндаа хөмөрч чадахгүй байв. Тэр ч байтугай хамт хүчтэй салхиболон долгион. Хөвөгч хүчний нөөц нь мөн аймшигт нөхцөл байдалд Донын дагуух rafting-ийг тайван үргэлжлүүлэхийг санал болгов. Торхнууд нь гоожиж, усаар дүүрч, суларч, сал дороос үсрэх эсвэл торх нь зүгээр л хавтгайрч болно. Мэдээжийн хэрэг, нэг дор хэд хэдэн хэсэг, азаар нэг талдаа. Мэдээжийн хэрэг, одоо гайхуулах нь амархан, гэхдээ баримтууд дараах байдалтай байна: хэтрүүлсэн зүйл байхгүй, тэд доошоо буугаагүй.

Хэрхэн жижиг сал хийх вэ

Анхны бета хувилбар нь гэнэт гарах үед бид дизайн, материалаа шийдэж байсан. Ойролцоогоор зургаан баррель, нэг тавцантай хөвөгч усан онгоцны зогсоол. Ийм тулгуур ба сал хоёрын цорын ганц ялгаа нь гол мөрөн дээр rafting хийх зориулалттай бөгөөд тулгуур нь байрандаа үлдэх ёстой. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь биднийг түүн дээр сэлэхээс бага зэрэг зогсоосонгүй ...

Хөлгийн гол шинж чанарууд:

• ажлын гарчиг: " Залуучууд",
• бүтцийн өөрийн жин: 480 кг,
• хамгийн их ачааллын багтаамж: 1,543 кг,
• тавцангийн талбай: 8 м².

Ирээдүйн "том" салын загварыг үе үе хийсэн: оролцогчдын нэг нь өөрийн эзэмшлийн талбайн ойролцоох голын эрэг дээр понтон салаа барих ажлыг ивээн тэтгэхийг хүсчээ.

Тэд үүнийг мэргэшсэн архитектор, түүний нөхрийн тусламжтайгаар эрч хүчтэй барьсан. ерөнхий судлаач. Тэд үд дунд эхэлж, тэр өдрийн орой нь тавцангийн сүүлчийн самбарыг хадаж байв. Тооцоолол зөв болсонд тэд баяртай байв: понтон төлөвлөсний дагуу ажиллав. Тэгээд маргааш нь завинаас сэлүүр аваад голын дагуу сал дээр хөвөх гэж оролдов. Энэ газарт урсгал бараг байдаггүй, бид зүгээр л сал дээр голыг гатлаад буцаж буцаж ирээд замдаа бага зэрэг ус руу үсэрсэн - бидэнд бүх зүйл таалагдсан! Хэрэв та өөрийн гараар сал барьсан бол та хөгжилтэй байж болно, учир нь бүх зүйл төлөвлөсний дагуу болсон!

Энэ нөхцөл байдал бидний гарыг бүрэн чөлөөлж, бид үргэлжлүүлэн бүтээсээр байв. Гэхдээ одоохондоо зөвхөн оюун санааны хувьд.

Хэрхэн том сал хийх вэ

Том салны хувьд аль хэдийн 22 торх шаардлагатай байсан. Торхнууд нь саланд тус бүр 11 ширхэг байх хоёр эгнээнд бэхлэгдсэн байв. Хоёр цанатай катамаран шиг зүйл авах нь жолоодлогын хувьд ч, жингийн хуваарилалтын хувьд ч сайн. Дашрамд хэлэхэд, туршлагаас харахад ийм бүтэц нь дахин хөвөхөд хялбар байдаг бөгөөд Донын дунд хэсгийн хувьд энэ нь чухал юм.

Торх бүр өөрийн гэсэн тасалгаанд байсан бөгөөд хоёр дам нуруу, хоёр хөндлөвчөөр тусгаарлагдсан байв. Салын жин дээрээс торхнууд дээр дарагдаж, ус доороос дээш өргөгдөв. Нэмж дурдахад торхыг оосороор хүрээний баар руу татсан.

Торхоор хийсэн салны бүтцийн үндэс нь доод тавцанг байрлуулсан дам нуруу, хавтангаар хийсэн хүрээ юм. Дээд тавцан (a la Sun Deck) нь мөн тулгууртай хүрээн дээр тулгуурладаг.

Бүтэц нь ихэвчлэн өөрийн жингээр дэмжигддэг. Бие даасан элементүүдховилоор дамжуулан хоорондоо холбогддог.

Эсвэл бидний одоо энхрийлэн дууддаг "ховил". Баримт нь салыг барьж байх үед бүхэл бүтэн зуун ховилыг хөрөөдөж, зүсэж, хонхойж, тэд дуусаагүй байхад нийлүүлэлт хараалын үгсховил руу хаягласан - хатсан. Тэр мөчөөс эхлэн бид тэднийг чин сэтгэлээсээ хайрлаж эхэлсэн.

Зурган дээр сал дараахь байдлаар харагдаж байна.

Нэг торх хасагдсан - энэ нь зурган дээр салны нарийн ширийн зүйлийг илүү тод харагдуулна.

Сал хийхэд хадаас бас өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд бид ч бас цохихдоо маш их дасгал хийсэн. Хумс нь ерөнхийдөө олон хүчин чармайлтанд зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Тэд аялалын үеэр салны гал тогооны дэгээний үүрэг гүйцэтгэж, майхны тавцан дээр ижил хадаасаар хадаж байв.

Бид шураг, өөрөө түншдэг эрэг ашиглахгүйгээр салыг барьж чадсан нь сайн хэрэг. Өөрийнхөө гараар олон зуун боолтыг чангалахад маш их цаг хугацаа шаардагдах бөгөөд халив эсвэл өрөм авч явах нь цахилгаантай холбоотой нэмэлт бэрхшээл юм. Дээрээс нь хадаас зүгээр л хямдхан байдаг.

Рафтинг хийхдээ салыг хэрхэн удирдах вэ

Бид салыг хэрхэн хөдөлгөж, хэрхэн удирдахыг шийдэж чадахгүй удлаа. Ойролцоох ямар нэгэн зөөгчийг байнга чимээ шуугиантай байлгах сонголтууд тохиромжгүй байв. Сонгодог хувилбарямар нэг байдлаар энэ нь самнуудтай ажиллахгүй байсан (хэдийгээр өөр уламжлалт хувилбарсал - шонг хянах - бид ашигласан). Үүний үр дүнд бид энгийн байх болно гэж тохиролцсон урсгалын дагуу сал дээр хөвөхяаж хөвдөг. Мөн шаардлагатай бол сал татах моторт завь. Гэсэн хэдий ч бид үүнд итгэлтэй байсангүй хөнгөн завьхэмжээ нь хоёр, гурван өрөө байртай дүйцэхүйц олон тоннын салыг чирэх боломжтой болно.

Харамсалтай нь, олон үзэсгэлэнтэй, бараг бодитой бус хөдөлгүүрийн хувилбаруудыг хэтрүүлэв. Ийм сонголтуудын нэг бол аварга загасны сүүл юм. Бяцхан зураг дээр иймэрхүү харагдаж байна.

Гэхдээ бид бүгд онолын талаар юу вэ! Эцэст нь бид газар руу явах өдөр ирлээ сал барих, өөрөөр хэлбэл гулсуур. Дадлага эхэлсэн. Барилгын материал ирж, овоо ургаж, ургасан. Бид тэдгээрийг "дахин боловсруулж" эхэлсэн бөгөөд овоолго аажмаар багасч эхлэв.

Ажил ихтэй байсан. Эхний өдрүүд бид эрэг дээр амьдарч байсан. Тэд мод, самбарыг тэмдэглэж, хөрөөдөж, ховил хийж, торхны залгуурыг битүүмжилсэн. Энэ нь понтонтой адил салыг нэг дор хөөргөх зорилгогүй байв. Бүтэц нь хэтэрхий том, хэдэн тонн байсан - Та өөрийн гараар салыг өргөж чадахгүй. Ирээдүйн салны зарим хэсгийг гараараа усанд аваачиж, асар том байгууламжийг суурилуулах ажил үргэлжилж байв. Усанд ажиллах нь бүр ч хялбар байсан: энэ зун ямар халуун байсныг санаж байна уу?

Сал хийсэн гурав дахь өдөр доод тавцангийн шал нь эцэст нь гарч эхлэв. Мөн манайх идэвхтэй амьдралэрэг дээрээс сал руу аажмаар хөдөлж эхлэв. Би аль хэдийн түүн дээр хонож, цай ууж, загас бариад зүгээр л усанд хөлөө унжуулан суухыг хүссэн.

Энэ явдал миний толгойд эргэлдэж байв. Бид салыг алслагдсан газар биш, тосгоноос холгүй барьсан. Бидний энд ямар сал хийж байгааг нутгийнхан их сонирхож байсан нь мэдээж. Тэр ч бүү хэл өдөр бүр шахуу ажлын явцыг хянадаг, сал төслийн талаар ажил хэрэгч саналаа хэлдэг байнгын үзэгчидтэй байсан. Тэнд нутгийн хөвгүүд байнга эргэлддэг байсан бөгөөд тэд асуулт асуудаггүй, гэхдээ зүгээр л баяртай байдаг бөгөөд магадгүй бидэнд ямар нэгэн байдлаар атаархдаг байв. Нэгэн өдөр бид тавцангийн нэг хэсгийг бүрхэж байтал нэг хөвгүүн гэнэт "Би салнаас чинь үсэрч болох уу?"

Сал гэдэг санаа дэмий биш гэдгийг тэр мөчид л ойлгосон байх. Нэг биш, хэд хэдэн хөвгүүд салнаас ус руу үсэрч бидний бүтээлийг идэвхтэй ашиглаж байв. Тэдний гялалзсан нүдийг харахад ямар их сэтгэл хөдөлсөн бэ!

Дахин хоёр өдөр ажилласны дараа хоёр дахь тавцан, түүн рүү хөтлөх шат усан дээгүүр ургав.

Энэ нь тодорхой болсон сал аялал- холгүй. Маргааш нь тэд доод тавцангаа тавиад, хуваалтуудын нэг хэсгийг барьж, маргааш нь далайд гарахаар бэлтгэв. Майхан оройн цагаар эргээс сал руу мөлхөж эхлэв.

Маргааш өглөө нь бид хоёр дахь тавцангаа тавиад ачаалж эхлэв. Бүх эд зүйлс, майхан, багаж хэрэгсэл, үлдсэн барилгын материалыг сал руу зөөв. Барилгын хуримтлагдсан хог хаягдлыг самовар, шарсан маханд түлээ болгон ашиглах санаатай нэлээд хугацаа зарцуулсан. Эрэг хоосон байсан, бид түлхэж, Дон биднийг урагшаа аажмаар зөөв ...

Рафтингийн өдрүүд

Одоо бидний гол ажил бол хэн нэгний хэлснээр "Доны гоо сайхныг уух" болжээ. Голын дагуух сал дээр тайван завиар явна. Голын тайван байдлыг мэдэрч, аажмаар өөрчлөгдөж буй Донын ландшафтыг ажиглаж, хажуугаар өнгөрөх том завь, хөлөг онгоцны эвэрт хариу инээмсэглээрэй. Доноор гулгах нь ховор зүйл биш бөгөөд бид голын дагуу чимээгүйхэн хөвж байсан гар хийцийн салуудтай тааралдав. Заримдаа хаашаа ч яарахгүй байх нь маш чухал юм. Усанд сэлэх, загасчлах, наранд биеэ шарах, хамгийн чухал зүйлийн талаар ярих, өөр юу ч хийхгүй ...

Гэвч ажил үүгээр дууссангүй. Зүгээр л салын цаашдын зохион байгуулалт нь "ясан дээр" явагдсан. Энэ нь орон сууцыг засварлахтай адил юм - дуусгах боломжгүй юм. Одоо хурд нь огт өөр болсон. Бид яарахаа больсон, харин чөлөөт цагаараа өөрийнхөө зугаа цэнгэлийн төлөө ажилладаг байсан. Тиймээс rafting хийх үеэр орон зайг нүдээр тусгаарлах, салхинаас хамгаалах зорилгоор сал дээр хэд хэдэн хуваалт гарч ирэв. Гал тогоо (өөрөөр хэлбэл гал тогооны өрөө) тоноглогдсон бөгөөд хувцасны өрөөнд зориулж бараг л ганхдаггүй ширээ барьсан. Дүүжин өлгөөтэй, нарнаас хамгаалагдсан, "үзэгдэх орчинтой". Усанд сэлэлтийн дараа усан дээрээс сал руу авирах хагас автомат шат бүтээжээ. Хоёр дахь тавцан дээр төмөр замуудыг сунгаж, туг мандуулсан ...

Зохицуулалт хангалттай, хөдөлмөрийн үр дүнг харах цаг боллоо!

Барилгын тухай түүх энд дуусч магадгүй (бид салын зургийг бусад бүлгүүдэд биширнэ). Гэхдээ зарим нь төслийн хуурай тоонуудыг сонирхож байх болно. Тиймээс ажлын гарчигтай салны шинж чанар " Дөрвөн хагас тонн".

Нийт дизайны жин: 4500 кг, үүнд
• салын үхсэн жин: 3,711 кг,
.

Хажуугийн өндөр (тавцангийн дээд хэсгээс усны гадаргуу хүртэлх зай) дизайны ачааллын үед: 0.39 м.

Дизайн даацтай газардах: 0.46 м.

Сал даацын дээд хэмжээ (хамгийн их ачаалал): 5,382 кг. Үүний зэрэгцээ салын нийт жинаймшигтай болно: 9 тонн гаруй!

Салны хэмжээсүүд

Дмитрий Чуверин.

IN эрс тэс нөхцөлхэрэгцээтэй байнга тулгардаг усны саадыг сэлж(нуур, далай), голын эрэг дагуу сал, эзгүй арал дээр буух. Эдгээр бүх асуудлыг шийдэхийн тулд танд усан онгоц хэрэгтэй болно. Хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн тохиромжтой шийдэл бол хаягдал материалаас сал эсвэл катамаран барих(мод, шилмүүст мод, мөчир, усан үзмийн мод).

Энэ өгүүлэлд бид усны далайд харьцангуй урт хугацааны хөдөлгөөн хийх зориулалттай сал хийх талаар ярих болно. Тиймээс та энгийн усан онгоц бүтээх хэрэгцээтэй тулгарч байна. Юуны өмнө та гол зүйлийг сонгох хэрэгтэй сал материал. 10 тохиолдлын 9-д нь мод, том модны их бие байх болно.

Тохиромжтой гуалин авах хоёр сонголт байдаг: амьд модыг тайрах эсвэл дрифт ашиглах: гол, далайн эрэг дээр угаасан хуучин гуалин. Хэрэв мод байхгүй эсвэл хангалттай биш бол модыг огтлох шаардлагатай.

Та зөөлөн модтой модыг сонгох хэрэгтэй. Тэд ихэвчлэн илүү хялбар байдаг боловсруулахмөн хөвөх чадвар нэмэгдсэн нь саланд чухал ач холбогдолтой (бальса, хулс тохиромжтой).

Хэрэв танд сүх, хөрөө байхгүй эсвэл мод нь хутгаар огтлоход хэтэрхий хүчтэй эсвэл зузаан байвал та заль мэх хэрэглэж болно. Модны ёроолд гал түлж, удахгүй та үүнийг нурааж чадна. Ойн гүнээс хүнд мод чирэхгүйн тулд голын эрэгт ойрхон модыг огтолж авах хэрэгтэй гэдгийг санаарай.

Дашрамд хэлэхэд. Модыг хутгаар зүсэх боломжтой боловч тодорхой арга техникийг шаарддаг. Эхлэхийн тулд гарах хутгатай мод, Та яагаад энэ хутга сүхээс ч дор байгааг ойлгож, энэ ялгааг арилгах хэрэгтэй. Хутга, сүх хоёрын нийтлэг зүйл бол огтлох ирмэгтэй байх явдал юм, гэхдээ ялгаа нь жин юм. Энэ нь хүнд чулуу, хутганы ирмэгийг хослуулахад хангалттай гэсэн үг юм. Энэ нь маш энгийн, бид хутгаа модны их бие рүү нааж, хутганы бөгсийг чулуу эсвэл том хүчтэй мөчрөөр цохино. Тийм ээ, энэ нь хэцүү - гэхдээ энэ нь ажилладаг.

Хангалттай материал, лог байгаа үед тэд салыг нэг бүтэцтэй холбож эхэлдэг. Лог нь эрэг дээр нягт тавигдах ёстой. Салны бүхэл өргөний дагуу шон, бат бөх савааг салны ирмэг дээр, дээр болон доор, гуалин дээр перпендикуляр байрлуулна.

Одоо та логуудыг хооронд нь болон шонтой холбох хэрэгтэй. Хүчтэй олс нь уяхад тохиромжтой; хөлөг онгоцны олсноос авсан утаснууд байж магадгүй; нутгийн ширэнгэн ойн усан үзмийн мод; усан үзмийн хүчтэй усан үзмийн мод эсвэл бусад авирах ургамал. Хэрэв сал хэтэрхий хүнд бөгөөд та үүнийг усанд авчирч чадахгүй бол бул гэх мэт зүйл хэрэглээрэй. Замдаа сал болон усны хооронд хэд хэдэн гуалин байрлуулж, сал тэднийг амархан өнхрүүлнэ.

Салыг удирдахын тулд сэлүүр, залуур, дарвуулт онгоц хийх хэрэгтэйэсвэл урт шон ашиглах.

Хэрэв танд том даавуу, брезент эсвэл шүхрийн халхавч байгаа бол өөр загвартай сал хийхийг оролдож болно. Усан үзмийн мод эсвэл бургасны усан үзмийн модноос 1.5 м орчим диаметртэй дугуй хүрээ нэхэж, даавуугаар хучна.

Сал бол загасчид эсвэл жуулчдын аялалд ихэвчлэн ашигладаг усан дээрх нэлээд энгийн тээврийн хэрэгсэл юм. Ийм төхөөрөмжүүдийг хийсэн янз бүрийн материал. Хамгийн алдартай, үр дүнтэй нь гуалингаар хийсэн сал юм. Түүний загвар нь бүрэн хүртээмжтэй тул хийх модон төхөөрөмжусанд сэлэхийн тулд та өөрөө хийж болно.

Модон сал нь энгийн бүтэцтэй. Үүний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:

1. Понтонууд. Ийм хэсгийн тусламжтайгаар усан онгоц усны гадаргуу дээр хөвдөг. Хөвөгч понтонууд нь хөнгөн материалаар хийгдсэн бөгөөд нягт нь шингэний нягтаас хамаагүй бага байдаг.
2. Хүрээ. Салны суурь нь хөвөгч бүтцийн бүх хэсгийг холбоход тусалдаг хөндлөн буюу уртын дагуу суурилуулсан хүчтэй элементүүдээс бүрдэнэ. Хүрээг барихдаа түүний жин, хатуу байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Хэт хүнд суурийн хэсгүүд нь салыг хөөргөхөд тохиромжгүй болгодог. Төхөөрөмжийн хатуу байдал нь бүхэл бүтэн усан сэлэлтийн төхөөрөмжийн бүрэн бүтэн байдлаас хамаардаг хүрээний хэлбэрийг хадгалахад зайлшгүй шаардлагатай.
3. Хяналтын механизм. Салыг хүссэн чиглэлд чиглүүлэхийн тулд том сэлүүр гэх мэт тохируулгын элементүүдийг суурилуулсан - сэлүүрт, сэлүүр эсвэл зургаан. Удирдлагын механизмын төрлийг салыг ашиглах гүн, усан сан дахь гүйдлээс хамаарч сонгоно.
4. Аюулгүй байдлын элементүүд. Сал хурдан хөдөлж байгаа эсвэл хатуу гадаргуутай мөргөлдөх үед зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахын тулд аюулгүй байдлын төхөөрөмж шаардлагатай. Эдгээр нь таны гараар барьж болох хяналтын механизмын хэсэг эсвэл хүмүүсийг усанд унахаас сэргийлдэг тусгай тулгуур байж болно.
5. Усан онгоцыг бүрхэх. Шалыг сал дээр үргэлж суулгадаггүй. Энэхүү дизайны элементийг ашигладаг гадаад дизайнусанд сэлэх, тав тухыг бий болгох зориулалттай төхөөрөмж. Салыг хучих материал нь хангалттай бат бөх байх ёстой.
6. Аливаа зүйлд зориулсан төхөөрөмж. Зарим усан онгоц нь майхан хэлбэртэй тусгай бүрээсээр тоноглогдсон байдаг. Энэ төхөөрөмж нь бороотой цаг агаарт эд зүйлсийг хадгалах боломжийг олгодог. Ачаа усанд унахгүйн тулд олсоор уядаг.

Бүх үнэ цэнэтэй зүйлсийг гэрэл гэгээтэй, ус нэвтэрдэггүй уутанд хийж тээвэрлэдэг тул голын усанд ч амархан олддог.

Материалыг сонгох, бэлтгэх

Гуалин нь сал барихад хамгийн түгээмэл материал юм. Мод нь маш сайн хөвөх шинж чанартай байдаг. Үүнээс гадна материал нь нэлээд боломжийн үнэтэй байдаг.

Салны мод нь дараахь байх ёстой.

• хуурай;
• хавтгай;
• зангилаагүй;
• амархан.

Өндөр чийгшилтэй мод нь усанд сайн хөвдөггүй. Бүртгэлийн чанарыг шалгахын тулд тэдгээрийг сүхээр цохих хэрэгтэй - хангалттай хуурай мод нь дуугарах чимээ гаргадаг.

Хамгийн их хөнгөн материалбальза мод гэж үздэг. Үүнийг боловсруулахад бүрэн хялбар байдаг. Гэхдээ энэ үүлдэр халуун оронд ургадаг. Тиймээс хуурай нарс эсвэл гацуурыг ихэвчлэн ашигладаг. Бүртгэлийг араваас багагүй, гучин см-ээс ихгүй диаметртэй сонгосон.

Модыг саланд бэлтгэхийн тулд бүх мөчрийг сүхээр тасдаж, хагарал, зангилаа байгаа эсэхийг шалгана. Шаардлагатай бол модны гадаргууг тэгшлэнэ.

Салны даацыг тодорхойлох

Сал нь зорчигчдын хамт усан дээр найдвартай байхын тулд барилгын ажил эхлэхээс өмнө ирээдүйн усан онгоцны шинж чанарыг шалгах хэрэгтэй. Ийм тооцоолол нь барилгын ажилд шаардагдах модон материалын хэмжээг олж мэдэх боломжийг олгодог.

Тооцооллын гол зорилго нь салын даацыг тодорхойлох явдал юм. Тооцоолохын тулд танд хэрэгтэй:

1. Бүх зорчигч, тоног төхөөрөмжийн нийт жинг тогтооно. Үүссэн утгыг хөвөх хүчний нөөцийн коэффициентоор үржүүлнэ. Энэ үзүүлэлт нь тооцоололд чухал ач холбогдолтой. Хангалттай үнэ цэнийн хувьд сал нь бүлгийн гишүүдийн дагуу хөдөлж байх үед гулзайлгахгүй, мөн голын барзгар хэсэг, усны эргүүлэгээр асуудалгүй өнгөрдөг. Хамгийн оновчтой хөвөх хүчний нөөцийн коэффициентийг 1.5 гэж үзнэ. Хүчтэй урсгалтай усны биетүүд, саад тотгор үүсгэдэг том чулуунууд байгаа тохиолдолд үзүүлэлт 2.5 хүртэл нэмэгддэг.
2. Диаметрийг олоорой. Таван хүний ​​хувьд гучин см диаметртэй лог сонгоход хангалттай. Тээвэрлэлтийн үед илүүилүү олон зорчигч шаардлагатай том моддөчин сантиметр диаметртэй.

Салны даацыг дараахь томъёогоор тодорхойлж болно.

Энэ томъёонд D нь логны урт, N нь тэдгээрийн тоо, А нь даацын багтаамж юм шугаман тоолуурбүртгэлүүд Сүүлийн утгыг тусгай тогтоосон хүснэгтээс авна.

Логны эзэлхүүнийг Q = G/ (1 – U) томъёоны дагуу тооцоолно. Энэ тохиолдолд Q нь куб метр дэх модны эзэлхүүн, G нь шаардлагатай даацын багтаамж, U нь тодорхой таталцал модон материал. Нарсны хувьд сүүлчийн үзүүлэлт нь 0.19-0.35, гацуур модны хувьд 0.3-0.44 байна.

Барилгын технологи

Модон модноос сал барих нь маш хялбар юм. Мужааны ур чадвартай бараг бүх хүн өөрийн гараар усан онгоц хийх боломжтой.

Шаардлагатай багаж хэрэгсэл, материал

Модон модоор завь барих явцад та дараах модон эдлэлийн хэрэгсэлгүйгээр хийж чадахгүй.

• сүх;
• алх;
• харсан;
• хурц хутга.

Та мөн бэхэлгээний элементүүдийг худалдаж авах хэрэгтэй:

• усан үзмийн мод;
• хадаас;
• олс.

Хэрэглэсэн материалууд нь:

• хуурай гуалин;
• модон дам нуруу.

Шалны хувьд та фанер, хавтан эсвэл холтос авч болно.

Лог суурилуулах

Барилга байгууламж, ялангуяа олон тооны хүмүүст маш хүнд байдаг тул усан сангийн ойролцоо сал барих нь хамгийн сайн арга юм.

Өөрөө энгийн сал хийхийн тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

1. Сонгосон логуудыг усны ойролцоо байрлуулна нимгэн материалдунд хэсэгт, ирмэг дээр илүү зузаан байв. Энэ байрлал нь бүх бүтцийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх болно.
2. Дээд талд модон дам нурууг суулгана. Та тэдгээрийг хадаас, усан үзмийн ороонгооор бэхлэх эсвэл усанд урьдчилан дэвтээсэн олсоор холбож болно. Цацрагуудыг дараалан тавьсан гуалин дээр ба доор хоёуланг нь тогтооно. Энэ тохиолдолд та бүтцэд хагарал, цоорхой байхгүй эсэхийг сайтар шалгах хэрэгтэй. Хөндлөн дам нуруу нь модноос арай урт байх ёстой.

Үүний дараа жолооны механизмыг холбож, шаардлагатай бол гар урлалын ирмэгийн дагуу жижиг хашаа суурилуулна.

Та мөн тусгай ган үдээс бүхий логуудыг бэхлэх боломжтой. Энэ тохиолдолд хүрээний суурийг барих шаардлагагүй.

Хавтанг бэхлэх

Шалыг аль хэдийн бэхэлсэн логууд дээр суурилуулсан. Сонгосон материалын хуудсыг тэгш, гөлгөр гадаргуутай болгохын тулд хавсаргасан байна.

Сал хөөргөж байна

Усны биетийн ойролцоо сал барихдаа усыг нь гаргахад маш хялбар байдаг. Далайн эрэгтэй ижил түвшинд лог тавихыг зөвлөж байна. Энэ нь гар урлалыг гол руу хялбархан шилжүүлэх боломжийг олгоно.

Сал хөөргөх хамгийн хялбар арга бол усан сангийн ёроолтой зэрэгцээ байрладаг тулгуур дээр баригдсан байдаг. Ийм бүтцийг зүгээр л гол руу өнхрүүлэх хэрэгтэй.

Гурван хүний ​​жижиг сал

Та гучин см хүртэл диаметртэй гуалингаар жижиг сал хийж болно. Түүний бүтээн байгуулалт нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. Гурван метр хагасын урттай тэгш модыг сонго. Модны бүх их биеийг мөчрөөс нь цэвэрлэж, зүссэн нь яг ижил хэмжээтэй байх ёстой бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг дараалан тавихад тэгш гадаргуутай болно.
2. Хөтөч болгон голын аманд зэрэгцээ хоёр тусдаа гуалин тавина. Ийм дэмжлэг нь нэлээд жигд, тэнцүү хэмжээтэй байх ёстой.
3. Бүртгэлийн хоёр төгсгөл ба хажуугийн ховилыг хайчилж ав. Бүртгэл бүрийн хувьд тэдгээр нь ирмэгээс ижил зайд байх ёстой бөгөөд ингэснээр бүтцийг байрлуулахад нэг тасралтгүй шугам үүснэ. Дээд талын ховилын байршил нь ирмэгтэй ойрхон байх ёстой бөгөөд доод хэсэг нь логны дунд хэсэг рүү бага зэрэг чиглэсэн байх ёстой.
4. Модон туузыг тавьсан гуалингийн өргөнөөс гучин см уртаар бэлтгэдэг.
5. Үсрэгчийг эхлээд бүтцийн доод хэсэгт ховилоор оруулж, дараа нь салны дээд талд суулгана.
6. Үслэгчдийн үлээх ирмэгийг усан үзмийн ороонго эсвэл олсоор холбодог. Усанд ороход мод нь хавдаж, зүссэн ховилд хатуу бэхлэгдсэн тул ийм бэхэлгээ хийх шаардлагагүй.

Дээрээс нь шалыг тавьдаг. Хэрвээ хүсвэл овоохойг далдлахын тулд тулгууруудыг хавтангаар хийдэг.

Модон салыг хадгалах, арчлах

Модоор хийсэн гар урлалыг нэгээс олон удаа эхлүүлэхийн тулд та үүнийг хадгалах, арчлах дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.

1. Салыг бүү орхи урт хугацааусанд. Флотацийн төхөөрөмжийг ашигласны дараа нэн даруй эрэг рүү татах хэрэгтэй. Энэ зорилгоор гарын авлагын бүртгэлийг ашигладаг. Эдгээр нь газар дээрх байгууламжийн хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх, шороог наалдуулахаас сэргийлдэг доод хэсэгусан онгоц.
2. Усанд сэлэх болгоны дараа хатаана. Модыг муудахаас сэргийлэхийн тулд салыг хадгалахын өмнө бүрэн хатаах хэрэгтэй. Модыг ялзрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай ус зэвүүн нэвчилтээр эмчлэхийг зөвлөж байна.
3. Салыг хуурай, агааржуулалт сайтай газар хадгална. Эдгээр зорилгоор амбаар нь маш тохиромжтой. Хэрэв энэ боломжгүй бол усан онгоцыг гудамжинд байрлуулж, брезентээр бүрхэнэ. Агааржуулалтыг бий болгохын тулд салны ёроолд самбар эсвэл гуалин тавьдаг.

At зөв ажиллагааусан сэлэлтийн төхөөрөмж нь анхны шинж чанараа өөрчлөхгүйгээр олон жилийн турш үйлчилнэ.

Гуалингаар хийсэн сал нь янз бүрийн усан сангуудаар найдвартай нүүх боломжийг олгодог тохиромжтой усан онгоц юм. Барилгын нарийн технологийг дагаж мөрдвөл та өөрөө хийж болно. Хэрэв тоноглогдсон бол дээд хэсэгборооноос хамгаалах байр болгон, хяналтын механизм суурилуулж, аюулгүй байдлын элементүүдийг анхаарч үзээрэй, тэгвэл та найз нөхөдтэйгээ голын дагуу богино аялалд аюулгүй явж болно.

Нийтэлсэн: 18.08.2017 Ангилал:Зохиогчийн эссэ

Та гүехэн усыг илүүд үздэг үү? Голын аялал эсвэл ямар нэг зүйлийн талаар бодохдоо нэг боломжийг анхаарч үзээрэй. Усны дэргэд зогсох шаардлагагүй. "Усны артери" дагуу явах нь дээр. Гол мөрөнд "унах" гэж оролдохдоо завь хайх хэрэггүй. Зөвшөөрч байна - хэрэв та хамт явах гэж байгаа бол хангалттай зай байхгүй байна хөгжилтэй компани. Сал? Та очих газартаа үнэтэй тоног төхөөрөмжийг орхиж болохгүй. Бидэнд барианы шугам дээр машин хэрэгтэй байна. Таныг тэнд хэн хүлээж байх вэ?

Өөрийнхөө гараар сал хийх зөвлөмжийг үзээрэй. "Дээрэмчид" - өөдрөг үзэлтнүүдийг олоорой. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та юу ч биш юмнаас хөвөгч гар урлал бүтээх боломжтой.

Өөрийнхөө гараар сал хэрхэн хийх вэ. Мод

Бид цаг хугацаа, хүчин чармайлт, мөнгөө хэмнэхийг санал болгож байна. Өөрийнхөө гараар сал хийхийг практикт сурсны дараа та rafting хийхэд 5-аас илүүгүй цагийг зарцуулж, аялалын зорилгодоо хүрч, зүгээр л юмаа аваад гэртээ харьсан гэдгээ ойлгох болно.

Ихэнх эртний аргаИйм тээврийн хэрэгслийг барих нь модтой холбоотой байдаг. Өөрийнхөө гараар модоор хэрхэн сал хийх вэ? Та зузаан гуалиныг өтгөн утсаар боож, дараа нь үнэ төлбөргүй "худалдан авсан" банзны торыг хадаж холбох хэрэгтэй (савнаас, барилгын талбайгаас, зуслангийн байшингаас, дахин шал тавихдаа ... ).

Харамсалтай нь тал хээр эсвэл хагас цөлд амьдардаг хүмүүсийн хувьд модны их бие нь маш үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг болно. Та үргэлж үхсэн мод цуглуулж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхамшигт хөлөг онгоцны "хадгалах" (доод) давхаргад тохирохгүй. Хуурай модны зузаан их бие (эсвэл мөчир) нь урсгалд эсвэл эрэг рүү цохиход хурдан "урагдах" болно. Үүнээс гадна тэд зөвхөн нэг зорчигчийг дэмжих боломжтой.

Өөрийнхөө гараар сал хэрхэн хийх вэ. Боломжтой материалууд

Өөрийнхөө гараар хэрхэн өөр аргаар сал хийх талаар үргэлжлүүлэн бодож, хүн төрөлхтний зохион бүтээгч төлөөлөгчид их хэмжээний агаарыг хадгалах чадвартай олон тооны объектуудад анхаарлаа хандуулав. Ийм тохиолдолд гол "мэргэжилтнүүд" бол машины камер юм. Эдгээр дугуй хэсгүүдийн ердөө хоёр нь (дунд оврын ачааны машины дугуйнаас авсан) 800 кг жинг амархан барьж чадна!

Дотор хоолойноос сал хийх нь таны бодож байгаагаас хамаагүй хялбар юм. Таны мэддэг хэн нэгэн тэднийг гаражид нь үргэлж байлгах болно ... Зөвхөн самбаруудын торыг доороос нь жигд бэхлэх байдлаар байрлуулахад л үлддэг (танхимууд нь бүх өнцөгт байрлах ёстой).

Тасалгаанаас сал хийхээр хатуу шийдсэний дараа хаягдал материалаас угсарсан "дээд" хэсгийг резинэн "доод" хэсэгт хэрхэн бэхлэх талаар бодох хэрэгтэй. Шалтай торыг (ямар ч хог хаягдлаас салгаж болно) бат бөх олс, өргөн тууз, нейлон бүс (нэг дор) бүхий "аврах хөвүүр" дээр бэхлэгдсэн байх ёстой.

Танд адал явдалт сонирхогч олон, "тонн" зүйл бий юу? ЭНЭ бүгдийг живүүлэхгүй байх аргаа олох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд торхноос сал хийх нь хамгийн зөв сонголт юм. Шатахуун, тосолгооны материал болон бусад материалд зориулсан цагаан тугалга торх нь таны найзуудын гараж, хогийн цэг, дэлгүүрийн агуулах, бөөний агуулах зэрэгт их хэмжээгээр хэвтэж байна. Хамгийн гол нь ийм савыг сайтар зайлж, байгаль орчныг саармагжуулах явдал юм хортой бодисууд. Дараа нь таглааг нь шургуулна. Энэхүү "усан дэр" нь модон хүрээ дотор байрладаг - зайны хэсэгт. Ийм хүрээтэй шалыг янз бүрийн аргаар угсардаг.

Ийм самбар дээр та хэдэн зуун кг жин авч болно. 25 литрийн багтаамжтай зургаан торх ашигласнаар насанд хүрсэн 8 жуулчдыг майхан бариад сал дээр тээвэрлэх боломжтой. Таны бүх эд зүйлстэй “майхан хот”-ныхоо төгсгөлд илүү олон торх байх ёстой.

Дээр дурдсан зүйлсийн аль нь ч байхгүй нөхцөл байдал үүсч магадгүй юм. За, асуудалгүй. Орон сууц бүрт (амбаар, хөдөөгийн байшин, "хогийн цэг" -ийн тусдаа саванд) орчин үеийн хотын оршин суугчид олон арван PET савыг олох болно.

Хамгийн хямд нь хуванцар сал. Лонхны эгнээ хийж, бие биендээ оруулах нь утга учиртай юм.

Гэхдээ энэ нь удаан хугацаа шаарддаг - хөлөг онгоц бүрийн дээд хэсгийг таслах шаардлагатай болно ... Мөн ийм "хоолой" -ыг "давцан" дээр бэхлэхэд шаардагдах хугацаа урт байна.

25, 50 кг-ын чихрийн уутыг битүү саванд жигд дүүргэснээр хуванцар сал үүсгэх нь илүү хялбар байдаг. Мөн эдгээр уутнууд нь модон торны янз бүрийн буланд жигд уяж, боломжтой бүх зүйлээр чангална.

Өөрийнхөө гараар сал хэрхэн хийх вэ. Усан доорх дарвуулт онгоц

Та аль хэдийн өөрт хэрэгтэй хэмжээний “авдар” хийж, сэлүүрээр нөөцөлж, усанд оруулах гэж байна уу? Яарах хэрэггүй. Бид танд бүх нууцыг дэлгээгүй байна. Санаж байна уу - ийм хүчтэй урсгалтай голууд байдаг тул энэ элементийг ашиглахгүй байх нь гэмт хэрэг болно! Өөрийнхөө гараар сал хийхийг ойлгосны дараа усан доорх дарвуул гэх мэт шинэ бүтээлийн ашиг тусыг судалж аз нэмэх хэрэгтэй. Бэлэн болсны дараа та голын голд сэлүүрдэж, явахад л хангалттай - таны аз жаргалтай баг бүх "моторт завь" -ыг гүйцэх болно.

Усан доорх дарвуул нь нэг метрээс хэтрэхгүй өндөртэй нарийссан хуудас юм. Энэ нь зузаан брезент эсвэл удаан эдэлгээтэй хиймэл эслэгээр хийгдсэн байх ёстой байгалийн материалэхний гацсан дээр тасрах болно). Үүнийг ирмэгээр нь тайрч авахыг зөвлөж байна - эцэст нь энэ нь маш их туршлагатай.

Усан доорх дарвуулыг арын төмөр замд бэхэлсэн байх ёстой. Энэ нь усанд унжсан байх ёстой. Хамгийн доод хэсэгт халаасыг хавсаргана (нарийсгах явцад үүссэн нугалаа тойруулан оёх). Энэ нь чулуун чулуунд зайлшгүй шаардлагатай. Ачаалал нь таны усан доорх "гаджетыг" шулуун болгож, хурдыг нь мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та чулууг хүнд тоосгоор солих юм бол (эсвэл 2 тоосго - голын урсгалын гүн, салхи, хурдаас хамаарч) та зангуу авах болно.

Хэрэв та жижиг боловч найрсаг компани, дунд Сибирийн голын дагуу урт удаан аялал хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнд шаардлагатай усан онгоц олдохгүй бол машины дотоод хоолойноос сал барих сонголтыг анхаарч үзээрэй.
Мэдээжийн хэрэг хамгийн сайн сонголт бол ачааг болон ачааг гол руу шууд хүргэх явдал юм, гэхдээ аялагчдын жинг зөв хуваарилж, ачааг авснаар дотоод хоолойноос салыг тухайн газар руу зөөж болно. хамгийн бага шаардлагатайбарилгын зориулалттай. Мөн энэ нь:

1. ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, Камаз камерууд - бэлэн байдал, тээшний тоо, ачаа тээшний жингээс хамааран 6 эсвэл 8 ширхэг.
2. Тасалгааны шахуурга.
3. 100-аас 200 мм хүртэл хадаас.
4. Сүх.
5. Hacksaw.
6. Хамгаалагч соронзон хальсны өнхрөх.
7. Сэлүүрт хийх хоёр ир, 200-250 мм өргөн, 500-600 мм урт (зузаан фанераар хийсэн хамгийн сайн, гэхдээ өргөн инчийн хавтангаар хийж болно).

1991 онд Серб бид хоёр сургуулийн зургаан хүүхэдтэй хамт арван километрийн зайд 8 танхимтай сал барихад зориулж материал зөөж байсныг би санаж байна, тэр үед Серёга бид хоёр хамгийн том нь болохоор эд зүйлсээсээ гадна хоёр ЗИЛ камер авч явсан. Үлдсэнийг нь хөвгүүдийн дунд тараасан . Тэгээд бид чимээгүйхэн оров, учир нь "нүд айдаг, харин гар нь идэвхтэй" гэж хуучны зүйр үгэнд хэлдэг.
Дашрамд хэлэхэд, бид зүгээр л үйлдвэрт камер гуйж, очсон зөв хүмүүс- Камазын жолооч, засварчин, хянагч. Тэд цоорхойг нь өөрсдөө наасан тул аз болоход бага зэрэг дарамт шахалт шаардлагатай байв. Тэгээд тэрийгээ шахаад шалгаад ер нь бол өвлийн улиралд ямар ч асуудалгүй, материалын зардалгүй салын материал цуглуулдаг байсан.

Рафтинг хийх хамгийн таатай зүйл бол мэдээжийн хэрэг хүн ба эд зүйлсийг борооноос хамгаалах халхавч бөгөөд энэ нь мөн хатаах тавиур болно. Хамгийн зарим нь энгийн материалхалхавчны хувьд - шарсан талх полиэтилен хальсэсвэл брезент. Гэхдээ та олж авсан тав тухыг бага зэрэг хасах - хөлөг онгоцны салхиар төлөх шаардлагатай болно гэдгийг санаарай. Бороо, салхины эсрэг талд та сал хийхгүй, харин хөдөлгөөнгүй зогсох эсвэл гол руу авирах тул салхины эсрэг сэлүүрт ороход бэлэн байгаарай. Гэхдээ халхавч-дарвуулт онгоц нь эерэг талуудтай - шударга салхи, дангаараа гулгах чадварыг хянах чадвартай.

Салны дараагийн сайхан нэмэлт нь самбар эсвэл фанераар хийсэн тавцан байж болно. Хамгийн бага тохиолдолд бид шон, гацуурын мөчрүүдийг шалан дээр ашиглах болно. Гэхдээ хэн ч юу ч хэлсэн салон дотор байх болно том цоорхой, Рафтинг хийх үед жижиг боловч шаардлагатай олон зүйл урсан өнгөрч, хөвж болно (асаагуур, халбага, хутганаас баригдсан загас хүртэл). Гэхдээ хатуу хучилттай шалны хувьд ийм зүйл болохгүй.

Нэг өдөр бид цэргийн УАЗ машинтай гол руу явж байлаа. Жолооч, хошууч биднээс сал, тэнхлэг хийх бүх төлөвлөгөөний талаар асууж, цэргийн нэг нууцыг хэлэв. Түүний хэлснээр, та эхний хүрэх газар хүртэл сэлж, ой руу зуун метрийн зайд орвол тэндээс банзаар хийсэн жорлон олно. Тэгээд үүнийг хоригдлууд хийсэн. Мэдээжийн хэрэг, бид хошуучид итгээгүй, тэр ч байтугай түүний үгэнд чимээгүйхэн инээж байсан ч бид сал барьж дуусаагүй. Бид камеруудыг хөөргөж, хүрээ хийж, хүрэх газар руу сэлж. Замын турш бид жолоочийн хошигнол дээр морь шиг инээв. Нээрээ л тайгад жорлонтой тааралдахад зарим нь дүлийрч, нөгөө хэсэг нь гайхаж орхив. Эргэн тойронд сүнс байхгүй, барилга байгууламж байхгүй, таны дээр бие засах газар байна! Хоёр ч удаа бодолгүйгээр бид үүнийг задалж, өөрсдөдөө зориулж тансаг тавцан хийж, нэг ч ан цавгүй:

Ер нь сал дээр тав тухтай амарч зугаалахын тулд маш олон хэрэгцээтэй зүйлсийг хийж болно, тухайлбал, гал түлдэг төмөр, чулуун зуух, вандан сандал, гэрэлтүүлэг гээд л... Таны дизайны төсөөлөлд орон зай үлдээе, эцэст нь эхэлцгээе. сал барих.

араг яс

Бид мод бэлтгэхийн тулд зэргэлдээх залуу ой бүхий голын эрэг дээр барилгын үнэ төлбөргүй газрыг сонгодог. Дараа нь барилгачдын хооронд үүрэг хариуцлагыг зөв хуваарилах хэрэгтэй. Эхэндээ гол зүйл бол дотоод хоолойг шахаж, шонгуудыг огтолж авах явдал юм - манай хөлөг онгоцны араг яс. Ийм олон камерыг гар эсвэл хөлийн насосоор шахах нь маш нэгэн хэвийн бөгөөд цаг хугацаа их шаарддаг ажил юм. Ойролцоох компрессор байвал сайн. Хэрэв тийм биш бол шахуурга, бэлтгэгчийг үе үе өөрчлөх шаардлагатай.

Дууссан машины камерыг дараахь схемийн дагуу байрлуулна.

Зураг 1

Ус шахах үед камерын диаметр ойролцоогоор нэг хагас дахин нэмэгддэг гэдгийг анхаарна уу. Бас нэг зүйл. Ихэнхдээ ижил хэмжээтэй дотоод хоолойг угсрах боломжгүй байдаг, энэ тохиолдолд том хэмжээтэй хоолойг салны голд ойртуулж, хэмжээ нь таарахгүй бол зууван хэлбэрээр шахдаг; тэдгээрийг шаардлагатай урттай туузаар холбодог.

Хүрээний хувьд уртааш ба хөндлөн шонгууд нь хэмжээсээс бага зэрэг цухуйхаар зүсэгдсэн байна. Ирээдүйд салийг эрэг рүү бэхлэх, эргүүлэх эсвэл чирэх зэрэгт барьж авахад тохиромжтой байх болно.

Зураг 2

Хөндлөн шонгуудыг байрлуулж, уртааш нь дээр нь байрлуулж, дээд талын хөндлөн туйлуудыг урдаа ба ард байрлуулж, нурууг дараа нь бэхлэнэ.

Бид хүрээг хадаас, хамгаалалтын туузаар сайтар бэхлээд, хамгийн чухал газруудад камерт холбоно.

Манай салны суурь бэлэн боллоо. Зарчмын хувьд бид аль хэдийн шонг нь огтолж, зам дээр гарч чадна, гэхдээ бид бүтээн байгуулалтыг үргэлжлүүлнэ.

Подгребика

Сэлүүрчин нь сэлүүрт хүчийг сал руу дамжуулах үүрэгтэй. Үүний дагуу түүнд тавигдах гол шаардлага бол хүч чадал юм. Мөн сэлүүрт харвалтын эрчим хүчний эрч хүч нь чухал бөгөөд энэ нь сэлүүрт бариулын оновчтой байршил, цус харвалтаар хүрдэг.

Дараах диаграммууд нь төлөвлөсөн баарнаас нуруу хийх сонголтыг харуулж байна

Зураг 3

Мөн туйлуудаас.

Зураг 4

Тавиурыг (1) дээд ба доод гаднах хөндлөн шон дээр хадаж, тэдгээрийн хоорондох зайг сэлүүрт (8-10 см) холбоно. Энэ тохиолдолд нуруу (5) нь баганын хооронд чөлөөтэй, гэхдээ цоорхойгүй өнгөрөх ёстой (4-р зургийг үз).

Дараа нь тавиурыг эхлээд уртааш хавчаараар (3), дараа нь хөндлөн (4) бэхэлсэн байна. Хавчуурууд нь салны тулгуур ба хүрээтэй хадаасаар бэхлэгддэг.
Сэлүүрдэхийн тулд (5) 3.5 м-ээс 4.5 м урттай, хамгийн багадаа 50 мм диаметртэй, хүчтэй, жигд хос шон авна. Дараа нь нурууны доорх дэр (2) нь тулгуур ба уртааш хавчааруудад хэвтээ байдлаар хадаж байна. Сэлүүрчин бэлхүүс эсвэл цээжний түвшинд эвтэйхэн барихын тулд дэрний дэрийг баганын хооронд байрлуулснаар дэрний өндрийг хамгийн сайн тодорхойлдог.

Салны нум ба хойд хэсэгт эгнээний дэвсгэр хийх ёстой. Барилгын зарим хувилбаруудад нумын нуруу нь ирмэг дээр биш, харин хоёр дахь хөндлөн гишүүний түвшинд бага зэрэг гүнзгий байдаг. Энэ нь рапидын дагуу илүү ноцтой rafting хийхэд зориулагдсан бөгөөд салны ирмэг нь бамперийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн бид халхавчны хэмжээг ноцтой бууруулж байна.

Зураг 5

Ир (8), доод (7) ба дээд (6) тулгуурууд нь нэг хавтгайд хадаасаар нуруу (5) дээр бэхлэгдсэн байна. Доод талын тулгуур нь сэлүүрийг усанд гулсахаас сэргийлж, дээд хэсэг нь ир нь босоо байрлалд байхаар хийгдсэн байдаг. Гараараа илүү эвтэйхэн атгахын тулд эгнээний зузаан үзүүрийг сүхээр таслах замаар бариул хийж болно.

Тавцан

Бид энэ зорилгоор бэлтгэсэн материалаас тавцан хийдэг. Шон ашиглах тохиолдолд гацуурын мөчрүүдийг шон бэлтгэхтэй зэрэгцүүлэн цуглуулж, дараа нь шалны дээд талд жигд байрлуулна.

Халхавч

Халхавч барих нь их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаггүй. Нэгдүгээрт, нимгэн шонгоор хүрээ хийж, дараа нь дээд хэсгийг хамгаалалтын туузаар холбож, бүхэл бүтэн бүтэц нь материалаар хучигдсан байдаг.

Саравчийг хурдан угсрах (өнхрөх) болон суулгах чадварыг хангах нь зүйтэй.

Ингээд манай сал бэлэн боллоо. Усан онгоцыг нэрлэж, хөөргөж, дууссаныг тэмдэглэх л үлдлээ том асуудал. Надад итгээрэй, өөрөө хийсэн сал дээр rafting хийх нь танд маш их таашаал өгөх болно.

P.S. Уншиж байхдаа унтаагүй хүмүүст зориулан rafting аялалаас амьд үлдсэн зургуудыг хүргэж байна.

1989 эсвэл 1990 он. Хуурай уурхайн аманд.

Серб, би, Вовочка хоёр 8 танхимтай сал дээр (танхимын зохион байгуулалтын 3 хувилбар). Тэд эмх цэгцтэй байхын тулд банзыг хүртэл эрэг рүү буулгасан.

Энэ сал дээр бид 7-уулаа 200 орчим км зам туулсан.

6 танхимтай сал. Бид дөрөв их эвтэйхэн салсан. Зураг дээр Аришонок бид хоёр нэрс идэж байна.

Би, Серб, Андрюха нар сэлж, шумбаж, сал дээр сэлж байна. Барьдаг, нуугдаж тоглодог нь их сонирхолтой. Та камерын доор шумбаж, гэртээ байна.

Би 6 танхимтай салны жолоог барьж байна.

Хамгийн хариуцлагатай сэлүүрт Серб, Грей нар аюултай бүсэд сэлүүрт уралдаж байна.

Серб бид хоёр сал шон барих ажлыг удирдаж байна.

Яагаад ч юм бид чирэгч завийг багадаа "хэрэглэгч" гэж хочилдог байсан.

8 танхимтай салыг хөөргөж байна (2 танхимын зохион байгуулалтын сонголт)

Энэ хэсгийг дэр гэж нэрлэсэн нь дэмий хоосон биш юм.

Бид яагаад сал барих ёстой гэж...

Эцсийн зогсоол. Салыг буулгаж байна.

Аз жаргалтай дарвуулт, шударга салхи!