Цасан машинд зориулж хуванцар хоолойгоор чарга хийх. Цасан мотоциклийн чарга - гар хийцийн эсвэл брендийн үү? Багаж хэрэгсэл, материал

Сайн байна уу!

Өгүүллэгээ Иван Андреевич Крыловын "Соно ба шоргоолж" шүлгээс богино ишлэлээр эхэлцгээе.

... Улаан зун дуулсан;
Надад эргэж харах цаг байсангүй,
Өвөл таны нүд рүү хэрхэн эргэлддэг вэ.

Зун бол зун, гэхдээ жилийн өөр нэг гайхалтай, үзэсгэлэнтэй цаг байдаг - өвөл. Энэ нь бидэнд хүйтэн жавар, цасан шуурга, мөн хагас метрийн цасыг авчирдаг. Гэхдээ яг тэр мөчид энэ нь бидэнд баяр баясгалан, хөгжилтэй байдлыг өгч, цасан бөмбөг шидэх, хамгийн чухал нь чаргаар гулгах боломжийг олгодог. Өвөл бол олон хүн, хүүхдүүдийн дуртай цаг бөгөөд бид жил бүр зуныгоос дутуугүй тэсэн ядан хүлээж байдаг.

Бага зэрэг дэвсгэр:
Энэ бүхэн гадаа өвөл ирснээс эхэлсэн бөгөөд энэ нь чаргаар гулгаж, хамгийн өндөр толгод уруудах цаг болсон гэсэн үг юм, гэхдээ тэр үед тэд тодорхой нөхцөл байдлын улмаас тэнд байхгүй. Та зүгээр л гарч ирээд худалдаж авч болно. Гэхдээ энэ санааны нэг жижиг сул тал байсан: орон нутгийн дэлгүүрүүдийн үнийн хөөрөгдөл, загваруудын нэг хэвийн байдал. Гэхдээ гар нь гараагүйгээс хойш зөв газар, тэдгээрийг өөрөө хийхээр шийдсэн. Боломжтой материал, багаж хэрэгсэл, түүнчлэн чөлөөт цагүүнийг хийх боломжтой болгосон.

Эдгээр төрлийн чарга байдаг:

 Зэгсэн;
 Модон;
 Металл;
 хийлдэг;
 Хуванцар.

Зохиолч энэ бүтээлдээ модноос хойш модон чарга сонгожээ боломжтой материал, ажиллахад хялбар. Түүнээс гадна тэдгээрийг хамгийн бага бэхэлгээ ашиглан шаардлагагүй модны үлдэгдэлээс хийж болно.

Бидэнд хэрэгтэй болно.

Хэрэгсэл:
- цахилгаан эвлүүлэг;
- алх;
- булангийн захирагч;
- модон хөрөө;
- зүлгүүр;
- харандаа;
- цүүц.

Материал:
- 40 мм зузаантай самбар;
- хадаас.
- титэм;
- өрөмдөх.

Сонгосон урттай хавтанг (40 мм) авч эхэлцгээе. Дараа нь харандаа аваад ирээдүйн гүйгчдийн тоймыг самбарын гадаргуу дээр зур. Энэ нь иймэрхүү зүйл болсон.

Дараа нь зохиогч эвлүүлдэг хөрөө авч, зурсан контурын дагуу хэлбэрээ хайчилж эхэлдэг.

Эхний хэсэг бэлэн болсон тул бид үүнийг загвар болгон ашиглаж, хоёр дахь ажлын хэсэг дээр байрлуулж, эхнээс нь дуустал контурын дагуу зурах болно.

Дараа нь бид ижил схемийн дагуу хайчилж авав цахилгаан эвлүүлэг.

Одоо та хоёр дууссан хэсгийг аваад бие биендээ холбох хэрэгтэй. Тиймээс бид ирээдүйн ховилын өргөнийг тэмдэглэж, дараа нь хэвтээ хавтанг суурилуулах болно. Нэгийн дараа бид загалмайгаар жижиг тэмдэг хийдэг. Эдгээр нь шууд устгагдах газрууд юм.

Дараа нь тэмдэглэсэн талбайн дагуу хөрөө ашиглан тодорхой гүнд зүсэлт хийдэг, зураг дээрх жишээ.

Бүх зүйл бэлэн болмогц цүүц аваад зүсэх хэсгийг салгана. Одоо ховилууд бэлэн боллоо.

Дараа нь бид 25 х 40 мм хэмжээтэй туузыг аваад 8 тэнцүү хэсэгт хуваана. Дараа нь бид тэдгээрийг дууссан урсгалтай ховилд суулгана. Бид хадаас эсвэл өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхлэнэ.

Одоо бид бүтцийн гол хэсэг бэлэн болсон гэж үзэж болно. Зөвхөн нурууг бүрдүүлэх л үлдлээ. Үүнийг өндөр болгохоор шийдсэн. Тиймээс чаргыг байрнаас нь хөдөлгөж, цааш хөдөлгөхдөө тулгуур болгон ашиглах боломжтой болно. Бид ижил төстэй материалыг ашигладаг - 25 х 40 мм хэмжээтэй төмөр зам, тал бүр дээр 90 см урт. Бид босоо хавтангуудыг хадаас эсвэл өөрөө түншдэг эрэг ашиглан гүйгчдийн хажуу талд холбодог.

Бид тэдгээрийг тал бүр дээр хоёр богино налуугаар бага зэрэг бэхжүүлдэг. Ингэснээр бүтцийн нэмэлт хөшүүн байдлыг бий болгоно.

Одоо бид чарганы өргөний хэмжээсийн дагуу хоёр хэвтээ хавтан суурилуулсан хэд хэдэн ховил хийж байна.

Бид нурууны дээд хэсэгт жижиг титэм ашиглан хэд хэдэн нүх гаргадаг. Мөн олсоор гүйгчдийн эхэнд хэд хэдэн ижил төстэй нүх байдаг.

Цилиндр бариулыг урьдчилан хийсэн бөгөөд бид нүхэнд оруулав.

Бүх нийтийн чарга байхгүй гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе. Энэ тохиолдолд маршрутын онцлог, цасан бүрхүүл, газар нутаг гэх мэт хүчин зүйлүүд нь бие биенээ үгүйсгэдэг янз бүрийн нөхцөл байдал, энэ нь эргэлзээгүй маш тохиромжтой, практик юм.

Чарга сонгохдоо худалдан авагч нь ихэвчлэн түүний үйлдвэрлэлийн материал, дизайнтай холбоотой хэд хэдэн асуудлыг шийдэх шаардлагатай байдаг. Гүн цасанд хуванцар тохиромжтой, чулуурхаг замд металл цана хэрэгтэй бөгөөд хэрэв та зорчигч тээвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бол чарганы амортизаторыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бүх төрлийн чаргыг болзолтойгоор ачааны чарга, чирэгч чарга, зорчигчийн чарга, гар хийцийн чарга гэсэн 4 бүлэгт хувааж үзье. Одоо хийцгээе товч тоймөнөөдөр байгаа саналууд, тэдний техникийн үзүүлэлтүүдболон зардал.

Цасан машинд зориулсан ачааны чарга

Энэ төрлийн чарга нь ердийн хуванцар чаргатай харьцуулахад дизайны хувьд илүү төвөгтэй байдаг. Ийм чарганы эрэлт хэрэгцээ маш их байна. Цана нь ачааны чарганы гулсах гадаргуу болдог. Үүнээс гадна цочрол шингээгч бүхий түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн ашигладаг.
Чаргыг бүлэг болгон хуваарилахдаа ийм ашигтай чарганы ангилал нь хүнд, том ачааг тээвэрлэх чадвараараа ялгагдана. Жуулчдын аялалд ашигладаг ачааны хайрцагны чарганы бас нэг алдартай ангилал байдаг.
Гэсэн хэдий ч ямар ч төрлийн ийм чарганы гол давуу тал нь түүний хамгийн их ачааны багтаамж юм. Өөр нэг чухал шинж чанар бол түдгэлзүүлэлтийн загвар, гулсах гадаргуугийн талбайгаас хамааран жолоодлогын тав тухтай шинж чанар юм. Ачааны чарга нь чирэгчээс ялгаатай нь замтай холбоо барих талбай багатай байдаг. талбайтай тэнцүү байнацана Өргөн цанын баазын ачаар эдгээр чарга нь маневр хийх үед илүү тогтвортой байдаг бөгөөд налуу дээрх курсийн тогтвортой байдал нь тэшүүрээр хангагдана.
Платформ нэлээд өндөр газардсан тул тээвэрлэж буй ачаа нь ус нэвтрэхээс илүү сайн хамгаалагдсан байдаг. Гол сул талачааны чарга - тэдний өндөр үхсэн жин. Үүнээс гадна, ашиглалтын улмаас металл хүрээболон бусад хэсгүүдэд ийм чарга үргэлж зузаан мөсөөр хөлддөг бөгөөд энэ нь жинг улам бүр нэмэгдүүлдэг. Тиймээс та үе үе мөсийг нураахын тулд алх авч явах хэрэгтэй.
Хавтгай чарга дээр ачаа тээшийг хамгийн сайн ачааллыг тэнцвэржүүлж, баглаа боодлын бүрэн бүтэн байдлыг сайжруулахын тулд болгоомжтой, ухаалаг байрлуулах ёстой. Энэ үүднээс авч үзвэл хамгийн тохиромжтой нь ачааг чийгнээс хамгаалах, хадгалах оновчтой талбайтай чарганы хайрцаг байх болно.

Цасан машин чирч байна

Эдгээр чарга нь хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг. Тэдний түгээмэл байдал нь дизайны энгийн байдал, өртөгтэй холбоотой юм. Үүнтэй холбогдуулан чирэгч чарга үйлдвэрлэхэд манай улсын үйлдвэрлэгчид болон гадаадын компаниудаас хамгийн их санал ирдэг. Тийм ээ, гар хийцийн тоног төхөөрөмжийн мастерууд ийм чарга хийх боломжтой бөгөөд өртөг нь ойролцоогоор 5-8 мянган рубль болно.
Гэсэн хэдий ч энэхүү дизайны энгийн байдлыг харгалзан чирэх чарга нь маш чухал сул талтай байдаг. Энэ нь их биеийн урд булан болон чирэх хөндлөвчийг гэмтээх магадлал өндөр байна гэсэн үг юм.
Ийм чарганы давуу тал нь үйлдвэрлэхэд хялбар, төсөвт өртөг багатайгаас гадна жин багатай, хүндийн төв багатай, ачаа тээшийг хурдан ачих, хуванцар их биеийг хөлдөхгүй, усан дээр жижиг завь шиг унадаг зэрэг орно. .
Чирэлтийн гол сул тал бол зорчигчдыг тав тухтай тээвэрлэхэд дасан зохицох чадваргүй байдаг, учир нь тэдгээр нь бүх маршрутын гадаргуутай харьцдаг тул доодтэдгээрт амортизатор суурилуулах боломжгүй бөгөөд зам дээрх согог бүрийг чарганы биед "барьдаг". Жишээлбэл, цанатай чарга нь замын хоорондох чулуу, овойлт, тэгш бус толбыг алгасаж болно гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Чирэх чарганы ижил шинж чанар нь хурц чулуун дээр ёроолыг гэмтээх аюултай байдаг чулуурхаг уулархаг газарт ашиглахыг хориглодог.
Эдгээр чарганы бас нэг сул тал нь бага даацтай, урт ачааг тээвэрлэх чадваргүй, налуу дээр тогтворгүй байх, ус, лаг шавар дундуур явахдаа ачаа нордог.

Цасан машинд зориулсан зорчигчийн чарга

Манай орны хувьд ийм чарга нь өндөр өртөгтэй, түүнчлэн бэлтгэсэн гадаргуутай, сайн тоноглогдсон цасны мотоциклийн маршрутгүй тул ховор байдаг.
Заримдаа та зарим амралтын газар эсвэл түрээсийн газраас зорчигчийн чарганы хуулбарыг олж болно. Зорчигч тээвэрлэх чарга нь мөсөнд загасчлах сонирхолтой загасчдын дунд байсаар байгаа боловч ихэвчлэн гар хийцийн төхөөрөмж байдаг.

Манай улсад зорчигчдын чарганы хамгийн түгээмэл загвар бол цана бүхий хуванцар капсул юм. Заримдаа та цасны мотоциклийн яндангийн хийнд зорчигчдод өртдөг тул практик багатай, нээлттэй оройтой чарга олж болно. Тиймээс хүмүүсийг тээвэрлэх хамгийн сайн хослол бол доод талдаа дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй, сайн эргүүлэх хүчтэй цасан машин байх болно.

Цасан машинд зориулсан гар хийцийн чарга

Гэрийн цасан мотоциклийн чарга нь өмнөх гурван бүлгийн төхөөрөмжүүдийн хослолыг багтаасан олон төрлийн анхны загвартай байж болно. Заримдаа ийм анхны техникийн шийдлүүд байдаг бөгөөд гадаадын үйлдвэрлэлийн компаниуд хүртэл атаархаж чаддаг. Гэхдээ тэд зөвхөн дизайнд атаархаж чаддаггүй, учир нь гэртээ хийсэн гар урчуудын орлого нь дүрмээр бол цаг хугацаа алдахыг зөвтгөдөггүй бөгөөд мастеруудын "тархины хүүхдүүд" нь үргэлж тэдний хүсэл тэмүүллийн илэрхийлэл болдог. зохион бүтээгчид. Гар хийцийн бүтээгдэхүүнүүдийн дунд та сайн чарга сонгох боломжтой бөгөөд үнэ нь гадаадын брэндээс хоёр дахин хямд байх болно. Гэсэн хэдий ч засварын хувьд дизайны онцлог, өвөрмөц байдал нь тодорхой бэрхшээлийг үүсгэдэг. Мөн ийм бүтээгдэхүүнд хэн ч баталгаа өгдөггүй. Тиймээс, зохион бүтээгч гар урчуудын нэгээс ийм чарга захиалахаасаа өмнө цасан мотоциклийн форум дээр түүний харилцааны мөн чанар, арга барилд дүн шинжилгээ хийж, түүний бүтээгдэхүүний алдартай, төгс байдлын талаар зохих дүгнэлт гаргах хэрэгтэй.

ГЭРИЙН ГАЗРЫН ЦАСНЫ ДУГУЙ ХЭРХЭН ХИЙХ ВЭ

Дугуйт цасан мотоцикль - нам даралтын дугуй (ихэвчлэн "пневматик" гэж нэрлэдэг) дээр ажилладаг бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл (цас, намагт явдаг машин, хошигнолоор "каракат" эсвэл гар хийцийн машинууд "сарны ровер" гэж нэрлэдэг) нь урам зоригтой дизайнеруудын дунд маш их алдартай машин юм. Гэсэн хэдий ч дугуй үйлдвэрлэх өндөр нарийн төвөгтэй байдал, хамгийн чухал нь дугуйны найдвартай байдал бага байдаг (ихэвчлэн дугуйт тракторын дотоод хоолойноос хийдэг) нь ихэвчлэн гар урчуудын бүтээлч сэтгэлгээг хөргөдөг.

Үүний зэрэгцээ, ийм бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дугуйны дугуйг ачааны машины дугуй эсвэл дугуйт трактороос тохиромжтой дугуйгаар (ташуу шилэн утастай, урагдсангүй, бүрэн "халзан" биш) хийж болно. Энгийн дугуйг "хийн" болгон хөрвүүлэхийн тулд шаардлагагүй бүх зүйл нь таслагдана: эцэст нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн ачаалал (зорчигчтой байсан ч гэсэн) стандарт хувилбараас хэдэн арван дахин бага байдаг.

Та бүхний мэдэж байгаагаар аливаа пневматик дугуй нь утсан дээр гагнасан резинээр хийсэн олон давхаргат бүрхүүлийн бүтэц бөгөөд хажуу талдаа ган гол саваагаар давхарласан гогцоонд ороосон байдаг. Тодорхой болгохын тулд та ямар ч шаардлагагүй дугуйг нунтаглагчаар харж болно (эцсийн эцэст тэд хаа сайгүй, тэр ч байтугай тайга, тундрад хүртэл хэвтэж байдаг), бүх зүйл тодорхой болно. Уламжлал ёсоор дугуйг дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хувааж болно: дэвслэх, ирмэг ба хажуу хана (чиглүүлсэн хээтэй дугуйны гадна ба дотор - загвар нь ижил боловч толин тусгал).

Хэсэг бүр нь эргээд хоорондоо нягт холбоотой хэд хэдэн (мөн бүр олон) элементүүдээс бүрддэг. Тиймээс гадна талаас та хажуугийн хана, дэвслэх хэсгийн илүүдэл резинийг зайлуулж, дотроос нь суудлын гол (шаардлагатай бол зөвхөн нэгийг нь үлдээх), тэр ч байтугай дугуйны резинэн суурийн хэсгийг салгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд үлдсэн хамгийн ойрын давхаргын утсыг хэвээр үлдээх нь маш хэцүү байдаг. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дугуйнд би 1090x508x420 мм хэмжээтэй (гулсалтын диаметр x буух диаметр x өргөн) "Кразов" дугуй ашигласан.

Дугуйнууд нь түүхий хэвээр байхад маш их жинтэй байсан тул тэр дугуйг ганцаараа өргөж, дэвслэх зам дээр байрлуулж чадахгүй байв. Дугуйг хуулж авсны дараа хамгийн ихдээ 30 кг жинтэй, бүх дугуй нь 50 орчим жинтэй (мөн хоолой - 4 - 5 кг, диск - 16 кг). Үүнийг хялбархан хийх боломжгүй, ядаж тийм ч хялбар биш гэж би бодож байна. Дугуйг гэрэлтүүлэх (жингээ багасгах) явцад би хэд хэдэн төхөөрөмж (гол төлөв янз бүрийн хэлбэрийн бит) хийсэн.

Тэдний хувьд гол шаардлага бол хүч чадал юм, учир нь тэд бүгд нөлөөллийн нөлөөтэй байдаг. Бас нэг зүйл. Хэлбэртэй цүүцний хажуугийн хутга нь 3 - 5°-ийн өнцөгтэй байх ёстой. Дараа нь тэд зүсэж буй ховилд гацахгүй, хайрга нь өөрөө дэвслэх ховилд гацахгүй. Эхлээд дугуйны ирмэгийн ирмэг дээр (холбох диаметр) голын ган утас руу хутгаар булан хайчилж, шалгав. дотоод бүтэцболовсруулж буй дугуйны ирмэгүүд. Дараа нь би суултын ирмэгийг дотор талаас нь хутгаар зүсэж, дотор талын ирмэгээс 17-20 мм-ээр периметрийн эргэн тойронд 4-5 мм-ийн гүнд оруулав.

Давхаргууд, эсвэл гогцоонуудыг салгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд би хоёр дам нуруунаас (гадна диаметр нь 22 мм-ийн хоолойн хэсэг) бүрдсэн гар хийцийн төхөөрөмжийг (луужин гэх мэт) ашигласан бөгөөд тэдгээрийн төгсгөлд шаантаг гагнасан (би тэдгээрийг U хэлбэрийн профилээс авсан - суваг, гэхдээ тэдгээрийг булангаас нь таслах нь дээр байх болно). Тэрээр шаантаг фланцуудыг нийлүүлж, нугасны хоорондох завсар руу лантуугаар цохиж, эхлээд эргүүлэг ашиглан сувгийн чөлөөт фланц дээр хоёр хөшүүргээр сунгав. Гэхдээ давхаргыг задлах нь тийм ч амар байгаагүй.

Тиймээс би саваа шаантаг руу гагнаж, дугуйны ирмэгийн гогцоонуудыг эргүүлэг ашиглан хуулж авав. Энэ газарт давхаргыг урж, тэр төхөөрөмжийг буух тойргийн дагуу цааш шилжүүлэв. Нэг суурилуулалтанд би 60 - 70 мм-ийг таслав. Утасны утсыг таслахгүйн тулд та хутгаар тусалж болно, гэхдээ зөвхөн уйтгартай хутга. Эхний зүсэлтийн үед энэ нь давхаргын хооронд таарах магадлал багатай боловч энэ нь хамаагүй. Гэхдээ дараа нь хүссэн давхаргын хооронд яг таарахын тулд утаснуудыг тайрах хэрэгтэй. Хажуугийн хана тус бүрээс илүүдэл давхаргыг (хажуугийн хажуугаас дунд хүртэл) тойрог хэлбэрээр (гурван судалтай) гурван дамжлагад тусгаарлав.

Тусгаарлах тууз нь үйл ажиллагаанд саад болж эхлэхэд би үүнийг таслаж, аль хэдийн тусгаарлагдсан туузаас 10 миллиметр үлдээхийг анхаарна уу, эс тэгвээс яг ижил давхаргад хүрэхэд маш хэцүү байх болно. Би хүйн ​​суурийн хажуугийн хэсгийг дотроос нь тасдаж, ураад, чихээр (хоёр дэгээ шүдтэй батерейнд халаах бүртгэлийг угсрах түлхүүр) шураг дээр шургав. Би сул эргүүлэгтэй байсан бөгөөд би яарсангүй: хоёр цагийн дотор би хажуугийн ханыг, нэг цагийн дотор - гүйлтийн замын хөндлөн нүхийг, гурван цагийн дотор би 300-400 мм-ийн хэсгүүдийг хаягдал дээр шургуулав.

Одоо би энэ үйлдлийг өөрөөр хийх байсан. 60-70 мм-ийн гүнтэй нэг нүх гаргах шаардлагатай болно. Үлдсэн цөмийг таслахгүйн тулд төхөөрөмжийн шаантагуудыг дотор нь оруулна. Периметрийн эргэн тойронд талуудыг ямар ч гаднах бэхэлгээтэй хүрээ рүү боолтоор бэхлэнэ. Кабелийг салгах голын дотоод цагиргуудад залгаад "трактор" ашиглан бүх дотор талыг нь - голтой гогцоо ба суурийн хүрээний хэд хэдэн давхаргыг нэгэн зэрэг урна.

Дараагийн - боловсруулалт гаднадугуй. Үүнээс та илүүдэл резинийг таслах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд хажуугийн хананд гагнасан резинийг утас руу цоолж, зузааныг шалгахыг зөвлөж байна: та үүнийг барьж буй утаснуудын онцлог дуугаар сонсож болно. Дараа нь та дугуйг угсарч, тасалгааг шахах хэрэгтэй - энэ нь огтлох ажлыг хөнгөвчлөх болно. Би хажуугийн ханыг 50 мм-ийн өргөнтэй хутгаар бараг л нугасны утас хүртэл огтолж, баруун талд нь L хэлбэрийн зүсэх гүн хязгаарлагч байсан. Хутга нь зөөлөн цохилтоор алх өрөмдлөгт ордог, эс тэгвээс хэрэгсэл удаан үргэлжлэхгүй - энэ нь сүйрэх болно. Дугуй дээрх зүссэн хэсгийг тосолгооны зориулалтаар усаар хийнэ.

Хутганы зүүн тал нь резинэн дээгүүр өнгөрч, баруун тал нь 4 - 6 мм-ээр таслагдана. Тиймээс ирмэгээс дэвслэх хүртэл тойрог хэлбэрээр хэд хэдэн өнгөрдөг - хажуугийн хана нь халзан байна. Хутга нь ойролцоогоор хурц үзүүртэй байх ёстой: ингэснээр илүү сайн зүсдэг (эсвэл хөрөөддөг). Гүйлтийн зам дээр та утаснуудын дээгүүр гишгүүрийн өндрийг тодорхойлох хэрэгтэй. 80-120 мм-ийн өргөнтэй хавтгай цүүц хутга ашиглан дугуйны хажуу тал дээр илүүдэл резинийг хажуу талаас нь дундуур нь таслаж, хутганы доор байгаа дугуйны ховилд бэхэлгээний загвар байрлуулна.

Загварыг хэв маягийн дагуу ховилыг нугалж, шаардлагатай хувьсах зузаантай хөнгөн цагаан утсаар хийсэн. Хутга нь хавтгай, загварын зогсоол нь өргөн тул дугуй нь торус хэлбэртэй тул таны бодож байснаас илүү их зүсэх болно, учир нь та 3 - 4 мм өндөр нэмэх хэрэгтэй. Би хоёр цагийн дотор дугуйны бүх 98 чихийг таслав. Би хатуу цохилттой алх өрөмтэй (цахилгаан алх) хутгануудаа буталдаг байсан тул чихийг нь "загас" хэлбэртэй зүсэх онгоц шиг төхөөрөмж хийсэн.

"Онгоц" нь 20 мм-ийн диаметртэй, 400 мм-ийн урттай, 20х20 мм хэмжээтэй ган дөрвөлжин хоолой, нэг төгсгөлд нь 200 мм-ийн урттай гагнасан төмөр утсаар хийсэн саваагаас бүрдэнэ. 10 мм орчим өргөнтэй хаалт хэлбэртэй хутга. Хутганы өндөр нь шинээр зүссэн дэвслийн гүнээс хамаарна. Дугуйн хээ дээр ховил хайчилж эхлэхээсээ өмнө бид хоёр, гурван "зул сарын гацуур мод" -ыг шохойгоор тэмдэглэж, талбайг усаар усалдаг. Энэ ажиллагааг туслахтай хамт хамгийн сайн хийдэг - нэг нь онгоцыг барьж, чиглүүлдэг, хоёр дахь нь саваагийн төгсгөлийг лантуугаар цохино.

Нэг цохилтод 10-30 мм-ийн зайд нэвчдэг (цохилтын хүч, ажилчдын ур чадвараас хамаарна). Таван цагийн дотор 98 ховил цоолж, нэг цагийг L хэлбэрийн хутгаар сүүлийг нь таслав. Миний онгоц долоон дугуйтай байж, амьд үлдсэн боловч гагнуурын давхаргын дагуу хутга таван удаа хагарч, би дахин гагнах шаардлагатай болсон. Энэ л юм шиг байна. Нэг дугуйг тайлахад багажийг нь тооцохгүйгээр арван найман цаг зарцуулсан. Ажил их хэцүү, өдөрт гурван цаг гаруй дутуу байсан.

Камерыг суулгахад хялбар болгох үүднээс дугуйнаас арай бага хэмжээгээр сонгосон. 0.15 - 0.2 атмосферийн даралт хүртэл хийлэхэд дугуйнд наалддаг. Жолоо барьж байх үед бага даралттай үед хоолой нь дугуйнд гулсаж, дугуй нь дугуйны дугуйн дээр гулсахаас сэргийлж, дугуйны периметрийн эргэн тойронд 4 мм-ийн зургаан цухуйлт хийсэн. дискний фланц дээр 20 мм-ийн өргөнтэй металл тууз, дугуйны хажуу талд тохирох нүхнүүд (араа холболт) байдаг, юу ч эргэхгүй.

Дугуйны тухай. "Кразовский" дугуй (хүрээтэй диск) нь том масстай тул бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжгүй тул үүнийг "Жигулевскийн дугуй" -аас хийх шаардлагатай байв. 2.5 - 3 мм-ийн хоёр конус хэлбэрийн металл гадаргууг "Жигули" дугуйны ирмэг дээр хоёр талдаа гагнаж байна. Мотоциклийн обудны хагасыг (хажуугийн фланцтай буух тавиур) конус руу гагнаж байна. Ийм дугуй нь хөнгөн дугуй болон тэдгээрийн ачааллыг төгс дэмждэг. Зарим хүмүүсийн хувьд боргоцойг огтлох боломжгүй ажил мэт санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ энд та сурах бичиг нээж болно.

Цаасан дээр ирээдүйн дугуйныхаа хөндлөн огтлолыг зур (түүн дээрх конус нь мотоциклийн тавиур ба Жигули дугуйны ирмэгийн хоорондох шулуун сегмент шиг харагдах болно). Дугуйны тэнхлэгтэй огтлолцох хүртэл сегментийг үргэлжлүүлнэ. Уулзвар цэг нь таслагдсан конусын хэв маягийн секторын радиусуудын төв болно. Дараа нь та соронзон хальсны хэмжүүр ашиглан мотоциклийн обудны буух фланцын тойргийг хэмжиж (эсвэл обудны диаметрээр тооцоолно), конусын гадна талын нумын дагуу ижил уртыг хэмжинэ. Жигули дугуйны обудтай ижил зүйлийг хийж, дотоод нумын дагуу үүссэн утгыг хэмжинэ.

Төмрийн хуудсыг хэмнэхийн тулд конус загварыг хоёр хэсэгт хуваах нь дээр. Энэ нь уртын дагуу 5 мм-ийн тэтгэмжээр зүсэх (жиг хөрөөтэй зүсэх) шаардлагатай бөгөөд хагасыг нь өгзөгөөр гагнах, төгсгөлийг нь холбохын тулд өвдөг дээрээ бөхийлгөх шаардлагатай. Мотоциклийн обуд нь хигээсийн нүхний дагуу шууд нунтаглагчаар таслагдах ёстой бөгөөд хатуу байхын тулд босоо тавиур (ирмэг) үлдээнэ. Обудны зүссэн хэсгийг хуудсан дээр тавь бөөмийн хавтан("чип хавтан") болон гаднах тойргийнхоо эргэн тойронд алх хадаас.

Дараа нь конусыг харгалзах тал дээр нь байрлуулж, өөр самбараар хучиж, голд нь боолтоор чангална. Алх ба соронзон хальсны хэмжүүр ашиглан ялтсуудыг параллель байдалд оруулсны дараа (10 мм хүртэл урсах нь норм гэж үзэж болно) тавиурыг конус руу 40 мм-ийн оёдолоор янз бүрийн тал дээр гагнаж, ингэснээр хүргэж болохгүй. Удахгүй ашиглах орон нутгийн замын (эсвэл бартаат замын) нөхцөлийг харгалзан дугуй, дугуй сонгох талаар зарим зөвлөмжүүд.

Манай нөхцөл: ой мод, дов, хөвд, хагас метр хүртэл гүн гэссэн мөнх цэвдэг, уулын горхи, өвлийн улиралд сул цас, өвлийн замаас гарсан хагархай, дүрмээр бол машин жолоодох цорын ганц газар өнгөрдөг. Би үүнийг сонгохыг зөвлөж байна О.Д.Тээврийн хэрэгслийн доорхи зайг хангах дугуйны дугуйны (гулсмал диаметр) 350 - 400 мм: Уралын ачааны машиныхтай ойролцоогоор ижил байна. Илүү өндөр саад бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой. "Урал" дугуйны замыг бас хийхийг зөвлөж байна, эс тэгвээс эдгээр бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн эвдэрч чадаагүй бүх зүйлийг цуглуулж болно.

Хөвд дээр жолоодох дугуйны даралт 0.15 - 0.25 атмосфер, зам дээр - 0.35 - 0.55 байна. Дугуйны дугуйныхаа өргөнийг бүү хөө: цасан дээр, хэрэв цахилгаан дутагдалтай бол тэдгээр нь нарийхан дугуйнаас муу, үүнээс гадна машины ашиглалтын талбайг багасгаж, хянахад илүү хэцүү байдаг. Машиныг бүхээг нь урд талд байхаар төлөвлөхийг зөвлөж байна (энэ нь харагдах байдлыг ихээхэн сайжруулдаг), урд тэнхлэгийн дугуй нь урд талын зайнаас цааш цухуйсан тул машины доор бут сөөг тавих болно.

Уулын горхийг гатлахдаа машин хөвөхөөс живж, дугуйгаараа ёроолдоо наалдсан нь дээр. Тундрад - намаг, нуурын газар - бусад шаардлагыг тавьж болно. Би таван жилийн турш хөнгөн дугуйгаар, тэр дундаа ой дундуур явсан бөгөөд дугуй нь хэзээ ч цоордоггүй. Хэрэв бид эдгээр гар хийцийн дугуйг импортын эсвэл дотоодын үйлдвэрийн "Трекол"-той харьцуулж үзвэл энд Якутад олон нийтийн зам дээр ч цоордог.

ЦАСАН АВТОМАШИНД ЗОРИУЛСАН ГЭРИЙН ХОС ЧИРГҮҮЛИЙГ ХЭРХЭН ХИЙХ ВЭ?

Купе чиргүүл нь бие даасан халаагуур, гэрэлтүүлгийн сүүдэрээр тоноглогдсон шиллэгээтэй зорчигчийн бүхээг бүхий дөрвөн цанын чарга юм. Салон нь дээшээ нугастай нэг талын хаалгатай. Оффисын сандал дээр үндэслэн хийсэн суудлыг эргүүлж болно: тээврийн байрлалд зорчигчид хоорондоо зэрэгцэн байрладаг бөгөөд зогсоол дээр бие биенээсээ харж суух боломжтой.

Шаардлагатай бол сандлын хооронд эвхдэг ширээний тавцан суулгаж болно. Зорчигчийн бүхээг нь ихэвчлэн модон байдаг. Энэ нь нэг төрлийн сэндвич болох кабины доод (хүч) самбар дээр суурилдаг. Цахилгаан самбар дотор хөндлөвч, хажуугийн хананаас бүрдсэн хүрээ байдаг.

Самбарын дээд ба доод хэсэг нь 4 мм-ийн фанераар хучигдсан; хүрээний баарны хоорондох хоосон зайг барилгын хөөсөөр дүүргэнэ. Харьцангуй жижиг зузаантай, бага жинтэй ийм хавтан нь мушгирах, гулзайлтын аль алинд нь мэдэгдэхүйц хатуу байдаг. Хөндлөвчний хувьд та 40 мм зузаантай шулуун давхаргатай хавтанг сонгох хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрээс шаардлагатай хэмжээсийн хоосон зайг хийсэн болно - хамгийн том (дунд) хөндлөвчний өргөн нь 110 мм байна.

Хажуугийн хувьд 20 мм зузаантай самбар хэрэгтэй болно. Цахилгаан самбарын хүрээ угсарч байна эпокси цавуу. Ижил холбогчийг ашиглан барилгын хөөс блокуудыг хүрээ рүү нааж, 5 мм-ийн фанер бүрээсийг бэхлэнэ. Бүхээгийг бэлэн суурь дээр угсардаг. Дараах суурилуулалтын диаграм нь хамгийн тохиромжтой. Эхлэхийн тулд дээврийн хавтангийн хүрээ ба дунд бүсийг доод (хүч) биеийн самбар дээр угсардаг.

Дараа нь доод самбарыг анхны (ажлын) байрлалд нь эстакада дээр суурилуулж, дараа нь бүх гурван хүрээний элементийг (доод ба дээврийн хавтан, түүнчлэн дунд бүс) 12 мм-ийн фанераас зүссэн хоёр налуу хүрээ ашиглан холбоно. Үр дүн нь нэлээд хатуу бүтэцтэй бөгөөд үүнийг "талбай дээр" хийж дуусгах боломжтой - уртааш тууз суурилуулах, хөндлөн элементүүд болон нэмэлт хөнгөн хүрээ суурилуулах.

Ингэж бэлтгэсэн хүрээн дээр салхины шил, хойд болон хажуугийн цонхны хүрээ бэхлэгдэж, хаалганы хүрээ үүсдэг. Дашрамд хэлэхэд, тасалгааны чиргүүлд зөвхөн нэг хаалга байдаг - зүүн талд. Бүхээгт зориулж бэлэн шил сонгох нь нэлээд хэцүү тул үүнийг plexiglass-аас хайчлах нь илүү хялбар байдаг.

Дараа нь хүрээ нь гадна талаас 3 мм-ийн фанераар бүрсэн байна. Хүрээг хаалгатай хамт бүрэх нь илүү тохиромжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд эпокси цавуу хатсаны дараа фанер бүрээсийг эвлүүрээр зүсэх замаар хүрээнээс салгана. Хүрээний хоорондох зайг хөөс блокоор дүүргэсэн. Хөөсийг хүрээтэй тэгшхэн тэгшлэсний дараа бүхээгийн дотор талыг хиймэл арьсаар бүрсэн байна.

Салоны гадна тал нь нэг муруйлттай гадаргуугаас бүрддэг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэлд зарим талаараа өөрийн гэсэн өнгө төрхийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч фанерын бүрхүүлд давхар муруйлт өгөх боломжийг олгодог олон арга техник байдаг. Ийм нэг техникийг гурван туузан фанераас бүрдсэн дээврийн хавтангаар дүрсэлсэн болно.

Зүлгүүрээр зүлгэж, шилэн даавуугаар хучсаны дараа ийм гадаргуу нь давхар муруйлттай хавтангаас ялгаатай байхаа больсон. Зарчмын хувьд бүхээгийн доод хэсгийг бэлхүүсээс нь бүрдүүлэхэд ижил техникийг ашиглаж болно. Бүхээгийн гадна талыг эпокси холбогчоор шилэн давхаргаар хучсан бөгөөд дараа нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй авто шаваасаар тэгшлээд будсан - эхлээд праймерын давхарга, дараа нь хоёр давхар авто паалангаар будна.

Цаныг 3 мм-ийн фанер болон туузан туузаас эпокси холбогч ашиглан наасан байна. зэвэрдэггүй ган 0.8 мм зузаантай - багцын нийт зузаан нь 20 мм байна. Цавуулахын өмнө та энгийн гулсуур хийж, түүнийг бэхлэх хэрэгтэй модон дам нуруухэд хэдэн хөндлөвч; гулсуурын урд хэсэгт тэдний өндөр нь цанын хурууны муруйлтаас хамааран аажмаар буурах ёстой. Цавуулахдаа фанер туузыг овоолгын хөндлөвчний эсрэг дарж, "хөл" дээр нь утас хайчилж, "P" үсэг хэлбэртэй ган баарнаас нугалж, үдээсийг ашиглана.

Танд мөн хаалтны "хөл" -ийг байрлуулсан нүхтэй модон хөндлөн огтлолцол хэрэгтэй болно; хавчих нь самар ашиглан хийгддэг. Цана бүрийн дунд хэсэгт 3 мм зузаантай зэвэрдэггүй ган хуудаснаас хийсэн чиглүүлэгч зүслэгийг суурилуулсан.

Цан дээр түдгэлзүүлсэн дүүжин нугастай байдаг - нумаас нугалав ган хоолойдиаметр 22 мм. Урд хэсэгт нуман хаалга нь IZH мотоциклийн хажуугийн дугуйны гидравлик цочрол шингээгч дээр, арын хэсэгт ган сувгаар хийсэн тулгуур дээр байрладаг. Бүтцийн хувьд урд болон хойд цана нь адилхан.

Аль аль нь хоолойн хөндлөн элементүүд дээр нугастай байдаг бөгөөд тэдгээр нь эргээд бүхээгийн цахилгаан самбар дээр суурилагдсан байдаг. Урд талын цана нь эргэдэг, жолооны бариултай, татуургатай тэнхлэгт холбогдсон бөгөөд түүний тусламжтайгаар тасалгааны кабин нь цасан мотоцикль чирэгчтэй холбогддог. Цанын хурууг 8-10 мм диаметртэй резинэн амортизатор ашиглан дээш татдаг.

Чирэх бэхэлгээ - стандарт, автомашин, бөмбөг, 50 мм диаметртэй бөмбөгтэй. Салоны арын хэсэгт машины батерейг суурилуулсан тасалгаа байдаг - бүхээгийг гэрэлтүүлэх, арын хоёр гэрлийг ажиллуулах, бие даасан халаагуур (Запорожец машинаас) жолоодох зориулалттай.

Сүүлийнх нь бүхээгийн урд талын тасалгаанд байрладаг. Халаагчийн агаарыг бүхээгийн урд хэсэгт байрлах наалтаар хийдэг. Цахилгааны утсыг жолоодох үед чиргүүлийн зайг чирэгч цасан мотоциклийн хэлхээнд оруулахаар хийхийг зөвлөж байна. Тэгээд сүүлийн нэг зүйл.

Зорчигчийн чиргүүл нь зогсоолын таглаагаар тоноглогдсон байх ёстой - хамгийн энгийн тохиолдолд энэ нь цанын арын цанын нүхээр цасанд булагдсан хос зүү байж болно.

Давуу болон сул талуудын талаар.

Нэг талаас, гар хийцийн чарга нь хамгийн тохиромжгүй мөчид эвдэрдэг бол нөгөө талаас үйлдвэрлэхэд хамаагүй бага зардал гарах болно. Тиймээс юу сонгохоо шийдээрэй: эдийн засаг эсвэл найдвартай байдал. Үүнийг хэн нэгэн эсэргүүцэх нь гарцаагүй бөгөөд бүх зүйл гараас шалтгаална, дэлгүүрт худалдаж авсан бараанууд өөрсдөө ихэвчлэн согогтой ирдэг. Бид хариулдаг: Тийм ээ. Гэхдээ хуванцар хоолой нь эхэндээ биш юм хамгийн сайн материалчарганы хувьд, ялангуяа цасан машинд. Хуучин сайн мод, эсвэл хөнгөн цагаан ашиглах нь дээр.

Эцсийн зорилгоо шийд

Ирээдүйн чарга ямар үүрэг гүйцэтгэх ёстой вэ? Тэд хүүхдийн тоглоом болох уу, эсвэл түлээ болон бусад бараа тээвэрлэх практик зорилгоор үйлчлэх үү? Эсвэл тэдэнтэй хамт ан хийх гэж байгаа юм болов уу? Үүнээс эхэлье : хуванцар зугаа цэнгэлд сайн, гэхдээ ноцтой зүйлийг тээвэрлэхэд тийм ч тохиромжтой биш.

Танд ямар хэрэгсэл хэрэгтэй вэ?

1. Шууд хуванцар хоолой (диаметр нь 30-аас 45 мм хүртэл);
2. Боолт ба самар (M8-M10 утас);
3. Металл хийх хөрөө;
4. Хоолойг халаах зориулалттай үйлдвэрийн үс хатаагч эсвэл шарагч;
5. Тэмдэглэгээ хийх тэмдэглэгээ;
6. металл булан;
7. гутлын хутга;
8. Хоолойн гагнуурын машин нь маш ашигтай;
9. Модон файл эсвэл зүлгүүр;
10. фанер (зузаан 10 мм)

Хэрэв та татлага хийвэл хаврын амортизатор (ашигласан машинд тохиромжтой) + бут, 25 мм-ийн хэсэг хэрэгтэй болно.

Үйлдвэрлэлийн процесс. Сонголт 1.

Эхний аргыг авч үзье өөрөө хийсэнцасан мотоциклийн чарга: үндсэн материал: хүйтэнд тэсвэртэй хуванцар хоолой. Ажиллах хугацаа 5-8 цаг. Тэргүүлэх элементүүд: хүрээ, их бие, татлага, цана.

1. Биеийн дотор тал нь фанераар доторлогоотой байдаг. Хэлбэр нь сонгодог тэгш өнцөгт, хэмжээ нь 1900*900*300мм. Гулсалтыг сайжруулахын тулд чарганы хүрээ нь дугуй хэлбэртэй байх ёстой. Хэрэв нэмэлт хүч шаардлагатай бол дугуйрсан цэгүүдэд нэмэлт арматурыг гагнана.
2. Металл бэхэлгээ - тоормослох үед эсвэл зогсонги байдлаас илүү зөөлөн хөдлөхийн тулд бид татуургыг пүршээр тоноглохыг зөвлөж байна. Энэ нь бутаар бэхлэгдэж, хоёр хөндлөвчөөр бэхлэгддэг. Үүнийг биедээ биш, харин нэг төрлийн адаптерийн үүрэг гүйцэтгэдэг нэмэлт тавиур дээр бэхлэх нь дээр.
3. Цанаар гулгах тухай. Хөшүүргийн талаар бүү мартаарай (нэмэлт гулзайлга, 20 мм орчим урттай). Тэдгээрийг тавиур ашиглан нийтлэг хүрээтэй холбодог (тэдгээрийн 8 ширхэг шаардлагатай болно). Тавиур нь U хэлбэрийн металл бүтэцтэй, ~125-130мм өндөр.

Зураг дээр дарж томоор нээнэ үү.

Цасан машинд зориулж өөрөө чарга хийх - АРГА №2.

Процесс нь үе шатуудад хуваагддаг бөгөөд гүйцэтгэх дараалал нь чухал биш юм.

1. Чарга нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй тул танд хоёр урт хоолой (~1800мм) ба хоёр бага зэрэг богино (~750мм, хөндлөн холболтын хувьд) хэрэгтэй болно;
2. Тэмдэглэгээ хийх. Ирээдүйн зүслэгийн байршлыг маркераар тэмдэглээрэй. Мөн зүссэний дараа тэдгээрийг хусах эсвэл зүлгүүрээр цэвэрлэхээ бүү мартаарай.
3. Бүх боломжит гажуудлыг арилгах. Үүнийг хийхийн тулд хүрээг хавтгай хэвтээ гадаргуу дээр тавьж, бүх утгыг дахин хэмжинэ.
4. Одоо ирээдүйн чарганы бүх хэсгүүдийг металл булан эсвэл гагнуур ашиглан холбоно. (хоёр дахь нь илүү тохиромжтой, гэхдээ илүү хэцүү).
5. Өндөрөө шийднэ үү. Хэт өндөр нь илүү олон удаа эргэх болно, харин намханыг жолоодох нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Хамгийн оновчтой өндөр 25-30 см дотор.
6. Тавиурын үйлдвэрлэл (8-10 ширхэг). Санаж байна уу: цөөхөн байх тусам бүтэц нь сул болно. Төгсгөлийн хэмжээг файлаар тохируулснаар та хүрээтэй хамгийн нягт таарах хэрэгтэй.
7. Бид цана хийдэг. Хавтгай гүйгч нь эргэх үед илүү тогтвортой байх болно, ийм чаргыг удирдахад илүү хялбар бөгөөд сул цасанд унахгүй. Хуванцар хоолой нь зөвхөн дугуй хэлбэртэй байвал яах вэ? Хариулт: хоёр тэнцүү хагас болгон хувааж, халааж, шулуун болго. Хоёр цанын төгсгөл нь 150-160 градус нугалж байх ёстой. Тэгш хэмийг хадгалах, эс тэгвээс чарганы маневрлах чадвар мэдэгдэхүйц буурна. Өөрийнхөө гараар ажиллахдаа энэ нь хамгийн хэцүү үе шатуудын нэг бөгөөд хэрэв та үүнийг амжилттай дуусгавал цасан мотоциклийн чарга аль хэдийн бэлэн болсон гэж бодоорой.
8. Дагалдах хэрэгсэл нэмэх: чарганы нуруу, суудал, бэхэлгээ, тавиур, гоёл чимэглэлийн элементүүд, ачаа тээшний тавиур гэх мэт.

Энэ үйл явцыг дуусгаж байна, баяр хүргэе! Хуванцар хоолойд 700-аас 1000 рубль зарцуулсны дараа та өөрийн гараар цасан машинд зориулж чарга хийсэн бөгөөд үнэ нь (хэрэв та үүнийг ердийн дэлгүүрт худалдаж авбал) 8,000 мянга орчим байна!

Хуванцар хоолой ашиглан өвлийн чарга хийх: суурилуулах дүрэм

Удаан хүлээсэн цас ороход бид өвлийн баяр баясгалантай уур амьсгалд нэн даруй орохыг хүсч, бид ердийнх шигээ дүрэмт хувцасны дэлгүүрт очдог.

Сонголт хийхэд бэрхшээлтэй

Эхлээд бид чарга, тэшүүр, цана худалдаж авахыг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч бид тодорхой дэлгүүрт тохирох зүйлийг худалдаж авах боломжгүй тохиолдол байдаг. Тэр чамд муухай, эвгүй санагдсан болохоор л тэр.

Тэдний хэлснээр амт, өнгөний хувьд нөхөр байдаггүй. Гэхдээ битгий уурлаарай, өөрийгөө сэтгэл хангалуун байлгах өөр нэг арга бий - өөрийн ухаалаг байдлын ачаар өөрөө хийх. Үүнийг өөрөө хийснээр та хүссэн зүйлээ хийж чадна.

Чарганы эд анги

1. Өндөр чанартай, бат бөх суурь. Энэ бол бүх тээврийн хэрэгслийн үндсэн шинж чанар юм. Энэ нь зөвхөн үзэсгэлэнтэй төдийгүй бүх тохь тухтай, найдвартай байх ёстой, эс тэгвээс энэ нь хамгийн таатай мөчид эвдэрч чадахгүй.

2. Төгс гулсаж, эргэх ёстой хүчтэй гүйгчид.

3. Чарганы шинж чанар нь дунд зэрэг байх ёстой. Тэдгээрийг бүрэн жижиг, эсвэл маш том болгох шаардлагагүй.

Анхаарна уу! Өөрөө чарга хийхээсээ өмнө яагаад хэрэгтэй болох талаар бодож үзээрэй. Энэ нь таны хүүхдүүдэд зориулсан чарга эсвэл эсрэгээр эцэг эхчүүд найз нөхөд, гэр бүлийнхэнтэйгээ амрах боломжтой. Эсвэл тэдгээр нь түлээ мод, барилгын багаж хэрэгсэл гэх мэт ачааны төрөл болж чаддаг.

Металл чарга

Тэдгээр нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байдаг (харна уу). Энэ ердийн арга, хүмүүс түүнийг багаасаа мэддэг байсан. Суудал нь солонгын өнгөөр ​​будсан банзаар хийгдсэн, нуруу, суурь нь будсан. Өмнө нь өндөр чанартай ган, хүнд, тэсвэргүй төмөр хийц зэрэг хүнд хайлштай чарга байсан. Өнөө үед хэн ч тэдгээрийг ашиглахаа больсон, гэхдээ бараг бүх хүн хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн чаргыг санаж чадна (харна уу).

Модон чарга

Энэ бол шинэ бүтээлийн маш эртний хувилбар бөгөөд бидний алс холын өвөг дээдэс тэдэнгүйгээр амьдралаа төсөөлж чадахгүй байв. Энэ төрлийн чарга нь царс, шаргал мод зэрэг сайн, бат бөх модоор хийгдсэн байв. Тэд үзэсгэлэнтэй харагдаж байна, гэхдээ нэг анхааруулга байна: тэд маш хүнд бөгөөд тэдгээр нь түлээ мод тээвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг барилгын багаж хэрэгсэл.

Агаарын хийлдэг чарга

Саяхан, бидний үед тэд ийм төрлийн чарга үйлдвэрлэж эхэлсэн боловч дүрмээр бол хүүхдүүдэд зориулагдсан байдаг. Тэд маш хөнгөн жинтэй, суудал нь зөөлөн, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэд маш эвгүй, эргэх үед тэднийг хянах боломжгүй, гулсаж, хүүхэд унадаг;

Хуванцараар хийсэн чарга

Тэдний бүтээлийн эхэн үед тэд сав газар эсвэл тэвш шиг харагдаж байв. Хүүхдүүд тэднийг унах дуртай, гэхдээ нэг анхааруулга байсаар байна: тэд найдваргүй, хатуу, хяналтгүй байдаг. Та тэднийг намхан гулсуураар унаж болно, гэхдээ урт аялалмөн тэд том слайд хийх чадваргүй байдаг.

Үүний үр дүнд бид олон төрлийн чарга байдгийг олж мэдсэн. Гэхдээ зөвхөн сонгох л үлдлээ, гэхдээ энэ нь тийм ч хялбар биш юм. Хэрвээ хүүхдэд чарга хэрэгтэй бол хамгийн тохь тухтай, аюулгүйг сонгох нь дээр. Гэхдээ ачаа тээвэрлэх эсвэл мэргэжлийн унаачдад зориулсан бүтээгдэхүүнийг сонгох нь тийм ч хялбар биш юм. Тиймээс хуванцар хоолойгоор чарга хийж эхэлцгээе.

Анхаарна уу! Ажлын хувьд та өмнө нь сантехник болгон ашиглаж байсан хоолойг ашиглаж болно, энэ нь мөнгө хэмнэх боломжийг танд олгоно. Ийм хоолойг хуучнаасаа шинэ болгон хувиргах нь маш хялбар байдаг.

Ингээд ажилдаа орцгооё

Ажлын хэрэгсэл, эд зүйлс

Сонгох замаар тодорхой төрөлчарга, хоолойгоор өөрийгөө тоноглох ба зөв хэрэгсэл.

Үүнийг хийхийн тулд танд хэрэгтэй:

1. Хуванцар хоолой.

2. Металл хайлшны зориулалттай Hacksaw.

3. Дамжуулах хоолойг гагнах төхөөрөмж.

4. Хоолойг халаах зориулалттай үйлдвэрийн үс хатаагч.

5. Хурц иртэй хутга.

6. Файл

7. Эсгий үзэг эсвэл харандаа.

8. Боолт ба самар.

9. Бэхэлгээний зориулалттай металл булан.

Ажлын явц

Ажлын эхэнд та чарганы суурийг хийх хэрэгтэй.

1. Дамжуулах хоолой дээрх зүсэлтийн байршлыг тодорхойлж, хэмжинэ. Хэрэв ирээдүйд хоолойг нэгтгэх боломж байхгүй бол булангуудыг 45 градусаар хайчилж ав.

2. Манай суурь нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй тул тэнхлэгийн хажуугийн хувьд хоёр урт хэсэг, хөндлөн талдаа хоёр жижиг хэсэг хэрэгтэй болно. Одоо та зүссэн зүслэгийг зүлгүүрээр цэвэрлэж болно.

3. Суурийг хэвтээ байрлуулж, хэмжээсийн харьцааг шалгана. Өөр өөр чиглэлд юуг ч хадаж болохгүй. Одоо та хоолойг гагнуураар холбож болно, эсвэл хэрэв танд боломж байхгүй бол металл буланг ашиглаж болно.

4. Суурийг эргүүлж, мөн адил хийнэ арын тал. Бүх зүйлийг найдвартай байлгахын тулд хоёроос илүүгүй дамжуулах хоолойг огтолж ав, гэхдээ одоо перпендикуляр. Гэхдээ огтлохын өмнө эсрэг чиглэлд байрлах шугам хоолойн гадна талын ирмэгийн хоорондох зайг сайтар хэмжиж, дахин дахин хэмжих хэрэгтэй гэдгийг санаарай.

5. Зүссэн хэсгүүдийн үзүүрийг хөндлөвчний хэлбэрийг өг. Дараа нь хөндлөн элементүүдийг суурь руу шураг эсвэл гагнах хэрэгтэй. Одоо гүйгчдэд зориулсан хөлийг үүсгэж эхэлцгээе. Үүнийг хийхийн тулд та чарганы өндрийг мэдэх хэрэгтэй. Бид үүнийг дунджаар 25-30 сантиметр болгохыг зөвлөж байна. Үүний нэгэн адил энэ нь хөлний урт юм.

6. Суурийн найдвартай байдлыг хангахын тулд 7-9 хэсгийг хийнэ.

7. Хөлийг нь хуулж, тасласны дараа тэдгээрийг сууринд бэхлэнэ металл булангуудболон боолт.

8. Одоо гүйгчдийг үүсгэж эхэлцгээе. Таны тав тухтай байдлыг хангахын тулд тэдгээрийг цана хэлбэрээр хийж болно, тэдгээрийг удирдахад хялбар, илүү хөнгөн байдаг.

9. Хоолойг дугуй хэлбэртэй болгохын тулд уртын дагуу зүсэж, хоолойн төгсгөлийг дулаанаар нугалав.

10. Одоо та цаныг байгалийн хэлбэрт оруулах хэрэгтэй. Бид ижил зүйлийг хийж, хоолойн төгсгөлийг халааж, тодорхой өнцгөөр нугалж, тэдгээр нь ижил байна.

11. Одоо тэдгээрийг хөлөнд холбоно. Суурийн дээд талд нугалж буй үзүүрийг холбоно.

12. Чарга бараг бэлэн болсон, жаахан гоёл чимэглэл л үлдлээ. Та тав тухтай байлгах үүднээс ямар ч өндөрт түшлэг хийж болно.

13. Үүнийг хийхийн тулд хоолойг авч, дулааныг ашиглан 90 градусын өнцгөөр нугалав.

14. Тусгай бэхэлгээний тусламжтайгаар суудлыг чарганд холбоно. Ар талаас гадна та бариулыг хавсаргаж болно.

15. Суудал бий болгох цаг ирлээ. Үүнийг фанер эсвэл модон банзаар хийж болно.

16. Өөртөө тохирсон хэсгийг хайчилж авсны дараа та нэн даруй хавсаргах шаардлагагүй, хөөс резин эсвэл хөвөн даавуугаар дулаан суудал хийх нь дээр.

17. Суудлын хэмжээсийн дагуу материалыг хайчилж, дуусгах. Одоо та өөрөө түншдэг эрэг эсвэл барилгын товчлууруудыг ашиглан энэ гайхамшигтай суудлыг сууринд холбож болно.

Чарга тулалдаанд бэлэн байна, одоо бид зорилгодоо хүрсэн. Шаардлагагүй материалаас маш сайн, ашигтай бүтээгдэхүүн гарч ирэв.

Цасан машинд зориулсан гар хийцийн чарга

div > .uk-panel", row:true)" data-uk-grid-margin="" data-uk-scrollspy="(cls:"uk-animation-scale-down uk-invisible", зорилтот:"> div > .uk-panel", саатал:300)">

Та өвлийн тоног төхөөрөмж худалдаж авсан уу: цасны машин, бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл эсвэл моторт нохой? Учир нь үр дүнтэй ашиглахӨвлийн улиралд, дүрмээр, тэд чарга эсвэл чирэгчээр тоноглогдсон байдаг. Үнэн хэрэгтээ, тоног төхөөрөмжгүйгээр загасчлах, ан хийх гэж юу вэ? Одоогийн байдлаар одоо байгаа төрөл зүйл дээр үндэслэн бид хоёр төрлийн чаргыг ялгаж болно.

• чарга - чирэх эсвэл зүгээр л чирэх;
• гүйгчтэй сонгодог чарга;

Анхаарна уу

Манай вэбсайтаас та одоо Орос улсад үйлдвэрлэсэн цасан мотоциклийн чаргыг үзэж, худалдан авах боломжтой.

Цасан машинд зориулсан чарга

Волокүши нэрээ эртний тэрэгнээс авсан. Чирэх нь үнэтэй, ашигтай машин биш юм. Үндсэн хүрээний материал нь хүйтэнд тэсвэртэй хуванцар юм. Ихэнхдээ дараах брэндийн хүйтэнд тэсвэртэй полипропиленийг ашигладаг.

• МАН 15-06В
• МАН 21015-E10
• MPP 23007-E10

Чирэх давуу тал нь юуны түрүүнд жижиг хэмжээтэй байдаг ерөнхий хэмжээсүүдмөн тээвэрлэхэд хялбар байдаг (дүрмээр бол сонгодог чирэх нь ямар ч машинд амархан багтах боломжтой). Чирэх торны давуу талууд нь хөдлөх үед өндөр тогтвортой байдал, мөн цасанд ачаа тээвэрлэх үед төдийгүй намагтай газарт ашиглах чадвар зэрэг орно (энэ тохиолдолд торыг шинэ моторт чирэхтэй хамт ашигладаг. 2015-1016 оны улирлын тээврийн хэрэгсэл). Дүрмээр бол, ачааг тоног төхөөрөмжтэй хамт тээвэрлэхэд чирэгч ашигладаг бол цочрол шингээх механизм бүхий чиргүүл багтана. Үүний зэрэгцээ гол давуу тал - өндөр тогтвортой байдал нь тэдний сул тал, тухайлбал, том талбайдоод - жолоодох үед тоормослох хүчин зүйл байж болно тэгш бус гадаргуу. Одоогийн байдлаар тус үйлдвэр нь дараахь үндсэн төрлийн чирэгчийг үйлдвэрлэдэг.

Анхаарна уу

Чирэх - дугуйгүй, гүйгчгүй, хөндлөвчөөр бэхлэгдсэн хоёр шонгоос бүрдсэн (ихэвчлэн намаг, ой модтой газарт өвс, түлээ, мод тээвэрлэхэд ашигладаг) энгийн тэрэг.

Сонгодог чаргагүйгчидтэй

Цасан мотоциклийн хоёр дахь төрөл бол гүйгчтэй сонгодог чарга юм. Чирэхээс ялгаатай энэ төрөлЧарга нь их хэмжээний ачаа, зорчигч тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Энэ төрлийн чарга нь том хэмжээтэй бөгөөд дүрмээр бол хуудас металлаар хийгдсэн эсвэл нийт жинг хөнгөвчлөхийн тулд хүйтэнд тэсвэртэй хуванцартай хослуулсан байдаг. Үйлдвэрээр үйлдвэрлэсэн дараах төрлүүдцасан мотоцикль болон моторт чирэх машинд зориулсан чарга:

Чирэхтэй адил цасан мотоциклийн сонгодог чарга нь цочрол шингээх механизм бүхий чиргүүлээр тоноглогдсон байдаг.

Өөрийнхөө гараар

Энэ нийтлэлийг толилуулж байна анхны загварцасан машинд зориулсан гар хийцийн чарга.

• Бүтцийн хувьд зохион бүтээсэн чарга нь дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
• хүрээ ба бие;
• металл гогцоо (татах баар);

Анхаарна уу

цана;

Өгүүлэлд дурдсан гар хийцийн цасан мотоциклийн чарганы загварыг үйлдвэрлэж, практикт туршиж үзсэн. Үзүүлсэн бүх зургууд эх хувьтай.Бид өөрсдөө хийдэг

чарганы хүрээ ба их бие Чарганы их биений дотор тал нь 10 мм зузаантай фанераар хучигдсан байдаг. Бүтэцийг хөнгөн болгохын тулд урд талын хамгаалалтын хуудасны дээгүүр фанер тавих шаардлагагүй. Биеийн хүрээ нь сонгодог тэгш өнцөгт хэлбэртэй бөгөөд профайлаар хийгдсэн байдагхөндлөн огтлол 20*20мм, хананы зузаан 2мм. Үндсэн хэсгийн (хүрээ) хэмжээс нь 1900*900*300мм. Доорх зурган дээр та ерөнхий хэмжээсийг харж болно. Сул эсвэл гүн цасан дээр гулсахын тулд хүрээ нь дугуй хэлбэртэй байдаг. Бүтцийн бат бөх, тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд төмрийн хуудсыг дугуйлах цэг дээр гагнаж байна. Хуудасны зузаан - дор хаяж 2 мм. Ерөнхий үзэлхүрээ ба доод хэсгийг багтаасан загвар - цаныг өгүүллийн төгсгөлд толилуулж байна.

Бид металл бэхэлгээ хийдэг (сугадаг баар)

Тоормослох, чаргыг зогсонги байдлаас хөдөлгөх үед цочролыг зөөлрүүлэхийн тулд татуурга нь амортизатор (хавар) -аар тоноглогдсон. Хоолойн хөндлөн огтлол нь 20х20 мм, татуургын нийт урт 1700 мм. Цочрол шингээгч пүршийг ашигласан автомашины цилиндрийн толгойноос ашиглаж болно. Энэ нь диаметртэй бут ашиглан чарганы биед бэхлэгддэг 25мм. Хатуу байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд татуургыг хоёр хөндлөвчтэй холбосон бөгөөд тэдгээрийн хөндлөн огтлол нь үндсэн хоолойн хөндлөн огтлолтой төстэй (хэмжээ). 20х20 мм). Холболт нь биеийн урд хэсэгт бэхлэгдсэн байна. Үүнийг хийхийн тулд бэхэлгээний цэгийг нэмэлт тавиураар бэхжүүлж, зэргэлдээ тавиуруудын хооронд металл хуудас гагнаж байна. Дотоод диаметр бүхий бут (бидний тохиолдолд 25мм).

Анхаарна уу

Цанын материал болгон ашигладаг хуудас металл. Гэсэн хэдий ч ижил амжилттай бол дээр дурдсан брэндийн хүйтэнд тэсвэртэй хуванцар эсвэл энгийн модыг ашиглаж болно.

Доор та орхиж болно