Өөрийнхөө гараар завь хийх, хэмжээс. DIY завь: модон эсвэл фанер завь хэрхэн хийх талаархи шилдэг төслүүд, зөвлөмжүүд

Ерөнхий асуултууд

Усан сангаар хүрээлэгдсэн газар гадаа амрах, ан хийх, загасчлах нь хөвөгч төхөөрөмжгүйгээр боломжгүй зүйл тул завь нь тансаг хэрэглээ биш, харин яаралтай хэрэгцээ юм. Өөрийнхөө мини хөлөг онгоц худалдаж авах нь төсөвт ихээхэн хэмжээний нүх гаргах боломжтой тул цөөхөн хүн энэ сонголтыг татдаг. Гэсэн хэдий ч жижиг завины хэт өндөр үнэ нь сонирхогчдын хувьд даван туулах боломжгүй саад тотгор болохгүй, учир нь өөрийн гараар завь хийх нь анх харахад харагдахаас хамаагүй хялбар юм. Өөрөө бүтээсэнпрактик жижиг завь зохион бүтээх нь зугаатай үйл явц боловч ирээдүйн завины зохиогчоос нухацтай хандахыг шаарддаг.

Материал, завины төрлийг сонгох нь эхний алхам юм

Энэ нь ирээдүйн барилгачин олон сонголттой гэсэн үг биш, гэхдээ сонголт бий. Гар хийцийн завийг дараахь зүйлээс хийж болно.

• хөнгөн цагаан;
• мод;
• хуванцар;
• резин (резинээр хийсэн даавуу);
• ган;
• фанер.

Тохиромжтой материал гэж байдаггүй, тэдгээр нь тус бүр өөрийн гэсэн давуу талтай бөгөөд сул талгүй боловч ихэнхдээ гар урчууд мод болон түүний "хамт ажиллагсад" сонгодог тул эдгээр сонголтуудын давуу тал нь эргэлзээгүй юм. Энэ:

• байгаль орчинд ээлтэй, хөнгөн жинтэй;
• хөвөх чадвар, найдвартай байдал, хүч чадал;
• дуу чимээгүй байдал, маневрлах чадвар;
• харьцангуй бага зардал;
• үйлчилгээний урт хугацаа зөв боловсруулалтхөлөг онгоцны материал, хадгалалт;
• сэлүүр ашиглах, мотор суурилуулах ба / эсвэл дарвуулт онгоц хийх чадвар.

Хоёр төрлийн модон завь байдаг.

• хонгилын бүтэц;
• хавтгай ёроолтой (дугуй ёроолтой) савнууд.

Сүүлд нь загасчид илүү их хүндэтгэлтэй ханддаг, учир нь завь нь илүү тогтвортой байдаг тул зогсож байхдаа ч загас агнах боломжийг олгодог. Эдгээр завь нь эргэхэд хялбар бөгөөд загас агнуурын шүтэн бишрэгчдэд шаардлагатай бүх зүйлд хангалттай зай байдаг: тоног төхөөрөмж, маш том загас барих боломжтой.

Өөрөө хийсэн мини хөлөг онгоцууд нь хүнд хэцүү хэсгүүдэд илүү сайн маневрлах чадвар, хурд, практик байдлаараа ялгагдана. Гэсэн хэдий ч эдгээр завь нь илүү эрэлт хэрэгцээтэй байдаг, учир нь зорчигчид болон "жолооч" сэлүүрт хүн эхлээд таталцлын төвийг зөв хуваарилж, тэнцвэрээ хэрхэн хадгалах талаар сурах хэрэгтэй.

Модон "завь ажил" -ын онцлог

Эдгээр завь бүтээгчид анхааралдаа авах шаардлагатай хэд хэдэн шаардлагыг тавьдаг. Тэдний дунд:

1. Модтой харьцах чадвар, бүх нарийн ширийн зүйлийг мэддэг. Энэ үзэл баримтлалд орно оновчтой сонголтсамбар, ирээдүйг тооцоолох чадвар хамгийн их ачаалалмодон дээр, түүнчлэн ажлын хэсгүүд хэрхэн нугалж байгааг мэддэг.
2. Бусад материалыг зөв сонгох: модноос гадна түүнийг гоожих, усны хортой нөлөөллөөс хамгаалах хэрэгсэл, бүтцийн бүх хэсгүүдийг нэгтгэх элементүүд хэрэгтэй болно.
3. Угсрах зай байгаа эсэх. Бүх хоосон зай, сав нь өөрөө нэлээд том хэмжээтэй тул угсралт нь эхлэгчдэд маш их цаг хугацаа шаардагдах тул борооноос найдвартай хамгаалагдсан өрөө эсвэл талбай хэрэгтэй болно.
4. Модтой ажиллах бүх багаж хэрэгсэлтэй байх хэрэгцээ.
5. Дор хаяж нэг туслах хэрэгтэй болно.

Энэ бол шаардлагатай зүйлсийн хамгийн бага жагсаалт тул таныг ажиллах явцад бусад нөхцөл байдал үүсч болзошгүй.

Зөв хэмжээс ба зураг

Усан дээрх жижиг хөлөг онгоцны жин, багтаамж, даац, тогтвортой байдал нь хэмжээнээс хамаардаг тул эдгээр нь тусдаа хэлэлцүүлэг юм. Хэрэв бид зөвлөмжийн талаар бичих юм бол тэдгээр нь дараах байдалтай байна.

1. Хажуугийн өндөр. Хамгийн оновчтой утга 500 мм, гэхдээ хэн ч бага зэрэг өөрчлөхийг хориглодоггүй.
2. Урт. Энэ параметр нь завин дээр хэдэн хүн байхаас хамаарна. Хэрэв гар урлал нь нэг хүнд зориулагдсан бол 1800-2500 мм урттай байх нь хангалттай. "Далайчдын" дуэтийн хувьд 3000 мм, 3-5 хүнд 3500-4000 мм хангалттай. Хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь зургаан хүнийг багтаах боломжтой боловч энэ тохиолдолд асуулт өөр байна - ийм том компаний тав тухтай байдал.
3. Өргөн. Энд санал болгож буй утга нь 1000-1500 мм байна, гэхдээ хамгийн их тоо нь маневрлах чадварыг эрс багасгах боловч хөлөг онгоцыг илүү тогтвортой болгоно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Та хүмүүсийн жин, завин дээр тээвэрлэх боломжтой ачаа, хөлөг онгоцны уртыг харгалзан үзэх хэрэгтэй.

Санал болгож буй (эсвэл барилгачин сонгосон) хэмжээс дээр үндэслэн зураг зурах шаардлагатай. Хэрэв мастер ийм бүдүүвч зурахдаа хүч чадалгүй бол интернетээс олоход хялбар бэлэн, батлагдсан ноорог дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх нь дээр: зүгээр л оруулна уу. хайлтын систем"завь зурах" гэсэн хоёр үг, дараа нь "Зураг" руу шилжинэ.

Бэлтгэл ажил: багаж хэрэгсэл, материал

Онолын дараа дадлага эхэлдэг - материал худалдаж авах, бүгдийг хайх шаардлагатай багаж хэрэгсэл. Завины гол зүйл бол самбар юм. Энэ тохиолдолд хагарал, зангилаагүй гацуур, шинэс, нарс мод худалдаж авах нь дээр. Хатуу барьж байгаа хүмүүс ирээдүйн хөлөг онгоцонд аюул учруулахгүй. Тэдний найдвартай байдлыг шалгахад хялбар байдаг; зүгээр л алх эсвэл лантуугаар цохино. Хамгийн оновчтой мод бол хуурай газар дор хаяж нэг жил хадгалагдаж, бүхэл бүтэн хугацаанд тэгш гадаргуу дээр хэвтэж байгаа мод юм.

Үлдсэн жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

• модон антисептик;
• зай ба гурвалжинд зориулсан дам нуруу - завины нум;
• ус зэвүүн будаг - Pentacryl, Progress, Raptor (машинд зориулсан), сойз (шүршигч буу);
• янз бүрийн урттай хадаас (илүү зохимжтой цайрдсан өөрөө түншдэг эрэг), тэдгээрийн хувьд алх;
• праймер;
• бага чадалтай өрөм, халив;
• цавуу (полиуретан), түүнийг орлуулах нь давирхай, хүрэхэд хэцүү газруудад хэрэглэх тариур;
• лак (дарвуулт онгоц) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• завины ёроол ба бэхэлгээний элементүүдэд зориулсан хуудас металл;
• зүлгүүр (эсвэл нунтаглагч);
• файл;
• чирэх (чигжээс);
• паракорд (Кевлар, нейлон, полипропилен) - завины хажуу талыг хүссэн хэлбэрийг өгөх;
• рулет;
• хавчаар;
• эвлүүлдэг хөрөө (хөрөө).

Модон гулдмай хийх

Өөрийнхөө гараар найдвартай, бат бөх, живдэггүй завь хэрхэн хийх вэ? Зөвхөн нэг хариулт байна: бүх үе шатууд нь нарийн хэрэгжүүлэхийг шаарддаг, учир нь яарах, аливаа дутагдал, Оросын уламжлалт найдвар "санамсаргүй байдлаар" эсрэг заалттай байдаг. "Жижиг нарийн ширийн зүйл" -д анхаарлаа хандуулах нь зайлшгүй нөхцөл юм.

Самбар үйлдвэрлэл

1. Нэгдүгээрт, зургийн дагуу бүх хоосон зайг хайчилж ав. Хажуугийн хэсгүүдийг багтаасан хэсгүүдийг файлаар боловсруулж, дараа нь зүлгүүрээр хийдэг. Антисептикээр шингээсэн.
2. Хажуугийн хавтангийн нэг талд 15-30 ° өнцгөөр зүсэлт хийж, нуман дахь ажлын хэсгүүдийг хамгийн тохиромжтой (цоорхойгүй) байлгахын тулд үзүүрийг нь хазайлгана.
3. Завины нумыг гурвалжин цацрагаар бэхэлж, хадаас эсвэл өөрөө түншдэг эрэг ашиглан хавтангийн уулзвар дээр бэхлэнэ. дотортөгс тохирсоны дараа. Холбоо барих хэсгүүдийн ирмэгийг эхлээд антисептикээр шингээж, дараа нь цавуугаар (давирхай) тосолно.
4. Тэд туслахыг дуудаж, паракорд эсвэл түүнийг солих замаар завины хажуу талыг хүссэн хэлбэрийг өгдөг. Хажуу талыг нь хүйнтэй холбож, тэдгээрийн хооронд ирээдүйн завьтай ижил өргөнтэй зайг суурилуулсан байна. Дараа нь олсыг чангална.
5. Хөндлөвчийг бэхэлсэн (завьны арын элемент нь хавтгай эгц хэсэг юм). Энэ нь цавуу (давирхай) ба өөрөө түншдэг эрэг (хадаас) ашиглан талуудтай холбогддог.

Доод талыг бий болгох, засах

Доод тал нь модоор хийгдсэн (өргөн хэсгийг нь олох нь дээр асар том самбар), ус нэвтэрдэггүй фанер (FSF, 12 мм) эсвэл хуудас металл.

1. Ашигласан бол металл хуудас, дараа нь түүний хэмжээс нь доод хэсгээс хэдэн см-ээр хэтрэхийн тулд хэсгийг хайчилж ав. Тэд хажуугийн ёроолд бэхлэхэд шаардлагатай. Нэвчилт нь энд хамгийн том аюул тул бүх үеийг цавуу эсвэл давирхайгаар бүрхэж, чирэхийг ашигладаг. Металлын ирмэгийг алх ашиглан нугалав. Өөрөө өөрөө түншдэг боолтыг завины бүх периметрийн дагуу 15-20 мм-ийн алхмаар тарьдаг.
2. Олдвол модон самбар(фанер), дараа нь хүссэн хэлбэрийн элементийг материалаас хайчилж аваад дараа нь ижил аргаар ажилладаг - тэдгээрийг цавуу эсвэл давирхайгаар эмчилдэг, чирэх, бэхэлгээ хэрэглэдэг.

Материалын эцсийн боловсруулалт

Одоо завины элементүүдийг дахин антисептикээр өгөөмөр эмчилж, бүх боломжит цоорхойг чирэх эсвэл чигжээс ашиглан арилгана. Дараа нь тэдгээрийг хоёр удаа түрхэж, будгийг хэд хэдэн давхаргаар түрхэж, тус бүрийг хатаах хугацаа өгнө.

Дараа нь савыг лакаар бүрсэн, мөн 2-3 давхаргаар бүрсэн байна. Сүүлийн шат- лаазны вандан сандал суурилуулах, арын хэсэгт гурвалжин суурилуулах, тэдгээрийг боловсруулдаг - праймераар будаж (лакаар бүрсэн) - тусад нь. Энэ үед пунт завины үйлдвэрлэл дууссан гэж үзнэ.

Завины усны битүүмжлэлийг шалгаж байна

Энэхүү ажиллагаа нь анхны урт аялалын өмнө хөлөг онгоцны найдвартай байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Үүнийг хийх хэд хэдэн арга бий, гэхдээ иж бүрэн тест хийх нь дээр.

1. Барилгын талбайн үзлэг. Ажлын чанарыг хангахын тулд завийг дээш нь эргүүлж, урт вандан сандал дээр эсвэл хэд хэдэн сандал дээр тавьдаг. Дараа нь хоолойноос их хэмжээний ус хийнэ. Энэ туршилтын санал болгож буй хугацаа нь 5-10 минут байна. Усан онгоцыг эргүүлж, гоожиж байгаа эсэхийг шалгадаг.
2. Жижиг хөлөг онгоцыг том усанд туршиж байна. Хэрэв гар хийцийн пунт нь "усан онгоцны үйлдвэр" -ийн цоорхой болох нь нотлогдоогүй бол эхлээд гүехэн гүн рүү үнэгүй усанд сэлэхээр илгээдэг. Эхний усны туршилтууд 30 минутын дотор амжилттай болвол завь ямар ч усанд ороход бэлэн болно.

Тэд ажилдаа алдаа гаргах дургүй хүмүүст хэрэгтэй байж болох бөгөөд үүнийг засахын тулд нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг. Тиймээс, зарим зөвлөмжийг урьдчилан "хэрэглэх" боломжтой (мөн байх ёстой):

• Гар хийцийн завь хийхдээ материалын чанарыг алдагдуулахгүй байх нь дээр хамгийн сайн мод- ирээдүйн усан онгоцны урт наслалттай ижил утгатай;
• Бүх хоосон зайг жижиг ирмэгээр таслахыг зөвлөж байна, учир нь илүүдлийг нь тайрах нь илүү хялбар байдаг, эс тэгвээс та шинэ элементийг хасах хэрэгтэй болно;
• чигжээс, цавуу, давирхай эсвэл чиргүүл - их хэмжээгээр худалдаж авах шаардлагатай зүйл, доод талын талуудын үе нь ялангуяа чухал юм;
• бүгдээрээ модон эд ангибэхэлгээний хувьд та хадаас эсвэл өөрөө түншдэг эрэгнээс арай бага диаметртэй нүхийг урьдчилан өрөмдөх хэрэгтэй бөгөөд зорилго нь материалыг хагарахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

Фанер завь

Фанераар хөвдөг гар урлал нь давуу талтай бөгөөд үүнд:

• хөнгөн жинтэй, учир нь ийм завины хөнгөн хувилбар нь ердөө 10-15 кг жинтэй бөгөөд ийм хөлөг онгоцыг хоёр хүнтэй ч авч явахад хялбар байдаг;
• хамгийн их хүчин чадал нь 5 хүн, гэхдээ бүгд сонгосон төслөөс хамаарна;
• мини хөлөг онгоцны бат бөх байдал, гэхдээ зөвхөн технологийг дагаж мөрдвөл;
• шаардлагатай бүх материалын боломжийн үнэ.

Хэрэв мастер хүсэл эрмэлзэлтэй байгаа ч төлөвлөгөөгөө орхих ямар ч шалтгаан олж чадахгүй бол завь бүтээхэд чөлөөт цагаа хуваарилах хэрэгтэй.

Материал, багаж хэрэгсэл

Тавилгын фанер (FP) нь энэ савыг барихад тохиромжгүй тул та дараахь брэндүүдийн аль нэгийг худалдаж авах хэрэгтэй: BK (нэвчих - бакелит лак), BS (бакелит цавуу) эсвэл хэрэв BK худалдаж авах боломжгүй бол BS, FSF (давирхайн формальдегидийн цавуу). Материалын чанарт онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай: төгсгөлд хагарал үүсэхийг зөвшөөрдөггүй, гадаргуу дээр зангилаа болон бусад согогууд байхгүй. Зузаан фанер нь тохиромжгүй, учир нь хуудас нь нугалах чадвартай байх ёстой тул хамгийн их (эсвэл оновчтой) зузаан нь 6-9 мм байна. Бусад шаардлагатай материалболон хэрэгслүүд:

• мод - өндөр чанартай, хуурай;
• шинэсний хавтангууд - оосор ба уяаны хувьд (уртааш хөшүүрэг);
• өнхрөх шилэн шилэн;
• ус нэвтэрдэггүй будаг;
• праймер ба шаваас (мөн ус нэвтэрдэггүй);
• эпокси цавуу;
• дарвуулт онгоцны лак;
• харандаа;
• зэс утас (цаасан хавчаар);
• цүүц;
• утас таслагч;
• алх;
• бахө;
• онгоц;
• рулет;
• өөрөө түншдэг эрэг;
• хавчаар;
• нунтаглах машин;
• хусуур;
• эндүүрэл, файлууд (муруй зүсэх зориулалттай).

Фанерын бүтцийн зураг

Илүү энгийн бөгөөд сонгоход хялбар дууссан дээж, үүнийг интернетээс хялбархан олох боломжтой. Гэхдээ түүнийг "ангуучлах" өмнө та хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийн талаар бодох хэрэгтэй. Үүнд:

1. Завины дүр төрх, түүний хэлбэр.
2. Ирээдүйн хөлөг онгоцны багтаамж ба түүний хэмжээсүүд.
3. Дизайн нарийн төвөгтэй байдлын түвшин. "Усан онгоцны үйлдвэрлэлд" шинээр ирсэн хүмүүс энгийн загваруудыг хайх нь дээр.

Таалагдсан зураг олдсоны дараа мастер үүнийг бага зэрэг засах эрхтэй: жишээлбэл, зарим элементийн хэмжээ, хэлбэрийг өөрчлөх.

Хамгийн энгийн зураг бол бүх хэсгүүдийг 1 фанер хуудсан дээр байрлуулсан зураг юм.

1. Эхлээд үүн дээр тэнхлэгийн (уртааш) шугамыг тэмдэглэж, дараа нь A, B, C үсгүүдийн хооронд байрлана. Доод талын талыг нь цаасан дээр шилжүүлж, хайчилж, дараа нь хэв маягийг хуудасны хоёр дахь хагаст хэрэглэнэ. доод тал нь тэгш хэмтэй байхаар харандаагаар дүрсэлсэн.
2. Хөндлөвчийг түүнээс тусгаарласан шугам зур. Доод талыг эхлээд эвлүүрээр хайчилж, арын талыг нь дагана.
3. Үүнтэй адилаар тэд хажуугийн хавтанг зурж, хайчилж ав: нэг элементийг тэмдэглээд, хоёр дахь ажлын хэсэг дээр тавиад, дараа нь хоёуланг нь хавчаараар хавчуулж, хайчилж ав. Бүх ажлын хэсгүүдийн зүсэгдсэн хэсгийг зүлгүүрээр эмчилнэ.
4. Залгуур ба хөшүүргийн хавтангуудыг хайчилж аваад дараа нь нунтаглана.

Хэрэв та гар урлалын жижиг хэмжээтэй байгаад сэтгэл хангалуун бус байвал зүсэхээс өмнө хоёр хуудас фанер нааж, үеийг эхлээд онгоцоор эмчилнэ, дараа нь нунтаглагч. Үүссэн давхарга дээр жин тавьдаг.

Завины элементүүдийг угсрах

Эд ангиудыг холбох алхам алхмаар үйл явц дараах байдалтай байна.

1. Хөндлөвчний доод хэсэг ба хажуу талд нүх өрөмдөж, диаметр нь 1.5 мм, давирхай нь 150 мм байна. Доод талаас нь хойд талаас нь адилхан хий. Хоёр хэсэг нь утсаар холбогдсон, мушгиа нь гадна талаас нь хийгдсэн байдаг.
2. Ёроол нь 3 сандал дээр тавигдаж, шаардлагатай хазайлтыг хангахын тулд гадна талын сандал дээр самбар эсвэл ном тавьдаг. Туслахын нэр. Хажуугийн ирмэг ба ёроолын хажуугийн дагуу ижил диаметр, налуутай нүх гаргадаг.
3. Хажуугийн элементүүд нь доод ба хөндлөвч рүү утсаар бэхлэгддэг. Завины геометрийг шалгасны дараа үдээсийг цүүцээр тогтооно дотоод үе мөч. Хуваалт (хүрээ) болон вандан сандал суурилуулах газруудад хажуу талуудын хооронд түр зуурын зайг байрлуулна. Тэдгээр нь өөрөө түншдэг эрэг ашиглан түр зуур бэхлэгддэг.
4. Бүх үеийг эпокси цавуу ашиглан шилэн материалаар гурван удаа наасан байна. Эхний туузны өргөн нь 25 мм, хоёр дахь нь 40, гурав дахь нь 50 мм байна. Утасны бүх мушгиралт гаднаНаахаас өмнө гадна талыг нь хазаж, үеийг дугуйруулна.
5. Түр зуурын тулгууруудыг арилгаж, хүрээ, лааз суурилуулсан. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг дээрх нүхийг эпокси цавуу дээр суурилуулсан модон боолтоор "маск" хийдэг.
6. Залгуур ба бэхэлгээнд зориулагдсан хавтангууд нь цавуу, эрэг шургаар бэхлэгдэж, дараа нь хэвлэлийн доор байрлуулна.

Ажил дуусгах

Нэгдүгээрт, зүлгүүрийг эпокси цавууны "ачаар" гарч ирсэн бүх жигд бус байдлыг арилгахад ашигладаг. Согог эсвэл бүх гадаргууг шаваасаар нааж, дараа нь завь праймераар бүрсэн байна. Сүүлийн шат бол будах ба / эсвэл лак юм.

Өөрийнхөө гараар завь хэрхэн хийх вэ? Хэцүү биш, гэхдээ хэтэрхий энгийн биш. Хэрэв та бүх үе шатыг мастерын нүдээр харвал үүнийг шалгаж болно. Жишээлбэл, 9 хэсэгт хуваагдсан энэхүү видео нь асуудлыг шийдвэрлэх бодит байдлыг харахад тусална.

Зуслангийн байшинд бид үргэлж гурван завьтай байсан: төмөр тогоо, хоёр модон завь. Казанка жил бүр усан дээр байдаг бөгөөд пунтуудын нэг нь усан дээр, хоёр дахь нь цэвэрлэх, будах зориулалттай. Ирэх жил эсрэгээрээ байх болно. Ойролцоогоор таван жилийн өмнө галын үеэр байшинтай хамт байшингийн доор хэвтэж байсан завь шатсан. Галын дараа дахин сэргээсэн.

Одоо хавар будаж, дараа нь аль болох хурдан усанд оруулсан цорын ганц пунт (учир нь тэд загасчлахыг үнэхээр хүсч байгаа тул) бие махбодийн элэгдэл, нулимсыг хурдан олж авч эхлэв. Бид хоёр дахь нэгийг хийх шаардлагатай хэвээр байна гэсэн асуулт гарч ирэв. Аав, хүргэн ах хоёр шинэсний банз хайн удсан зөв хэмжэээцэст нь хөрөө тээрэмээс арай тайлагдаагүй жижиг хэсгийн хавтангийн хоосон зайг олжээ. Худалдан авалт ус нэвтэрдэггүй фанераль хэдийн технологийн асуудал байсан.

Хоёр самбар, 15 градусын өнцгөөр (нүдээр) бага зэрэг тайрч, ирмэгийг нь өрөмдөж, утсаар бэхэлсэн (зэс 2.5 кв. мм. Гэхдээ энэ нь огт чухал биш юм). Дараа нь бүх сфинктерийг чангалж, дунд хэсгийг нь салгаж, баараар нээнэ.

Аав, хүргэн ах хоёр маань уг ажилд оролцохгүй байсан, учир нь завь загасчны завь байсан, би огт загасчин биш. Гэхдээ тэднийг ойролцоо ажиллаж байхад би эсэргүүцэж чадаагүй бөгөөд үүнээс гадна би илүү их мужааны туршлагатай, цэвэр техникийн хувьд. Зөвхөн аав л технологийг онолын хувьд мэддэг байсан. Өвөөтэйгээ хамт хорь гучин жилийн өмнө нэг биш, магадгүй хоёр завь барьсан.

Зайгуурууд аажмаар байрандаа оров.

Нум ба арын хэсэг (туслах хэсгүүд) хэлбэр дүрсээ авсан, бүх үеийг өгөөмөр битүүмжилсэн. Нэлээд hemorrhoidal тохиромжтой, анх удаа, наад зах нь гарцаагүй.

Халуун болж байна. Фанер 12 мм.

Вандан сандлуудыг ашигласан самбараар хийсэн. Мөн шинэс, нэг удаа хүрээтэй хаалганы хүрээминий эцэг эхийн гэрт.

Хажуугийн ба доод хэсгийн уулзвар дээр периметрийн эргэн тойронд тууз оёж, чигжээс дээр байрлуулна. Хажуугийн дагуу дээд ирмэгийн дагуу бэхэлгээ оёдог.

"Энэ нь хэрхэн хийгдсэн бэ"-г бүртгүүлэхийн тулд товчлуур дээр дарна уу!

Үзсэн: 1880

Хавтгай ёроолтой завь буюу үүнийг ихэвчлэн пунт гэж товчилдог тул олон зуун жилийн турш гүехэн голын дагуу хүн, ачаа тээвэрлэхэд ашиглагдаж ирсэн хавтгай ёроолтой завь юм. Орчин үеийн хавтгай ёроолтой завийг голчлон усан амралтанд ашигладаг боловч зарим оронд ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг хэвээр байна. Дэлхий дээрх олон газруудын дотроос хавтгай ёроолтой завиараа хамгийн алдартай нь Английн их сургуулийн Кембридж, Оксфорд хотууд бөгөөд 19-р зууны эхэн үеэс эхлэн оюутнуудын дунд усан тоглоомоор хичээллэх нь түгээмэл байдаг.

Хавтгай ёроолтой завины дүр төрх нь нэлээд өвөрмөц бөгөөд жижиг тоннын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн бусад завинаас эрс ялгаатай. Бусад усан онгоцнуудаас ялгаатай нь пунт нь хөлийн бэхэлгээгүй бөгөөд ихэнх завь суурь болгон ашигладаг хүчирхэг төв бүтэц юм. Эсрэгээр, завины ёроол нь туйлын тэгш, холбох тулгуур хэсэг нь түүний сууринд дараалан байрладаг хэд хэдэн ламелла юм. Пунтын хажуу тал нь харьцангуй намхан, хоёр талын ар тал нь адилхан өргөн, дөрвөлжин хэлбэр, энэ нь завь ямар ч чиглэлд эргэхгүйгээр явах боломжийг олгодог.

Уламжлал ёсоор бол хавтгай ёроолтой завийг урт шон ашиглан жолооддог. Менежер нь ихэвчлэн завины урд талын ар талд зогсож, шонгоо ёроолд нь тавиад, завинаас нь түлхэж орхидог. Завь хөдөлж байх үед жолоодлого нь урд талын араас хойд зүг рүү хөдөлж, шон дээр үргэлжлүүлэн хүчээ өгдөг. Дараа нь энэ нь урагш нуруу руу буцаж, мөчлөг давтагдана. Орчин үеийн, хөнгөн понт дээр дарвуулт, ёроолоос түлхэх үед оператор завины бүхэл бүтэн уртын дагуу хөдлөх шаардлагагүй бөгөөд тэрээр нэг байрандаа үлдэх боломжтой. Хэдийгээр хавтгай ёроолтой завь жолоодох нь гаднаасаа харьцангуй хялбар ажил мэт санагдаж болох ч үнэндээ энэ нь нэлээд төвөгтэй, цаг хугацаа шаардсан ажил юм. IN өөр өөр улс орнуудашиглаж байна янз бүрийн арга замуудцохилтын хяналт.

Хавтгай ёроолтой завь нь маш гүехэн устай байдаг тул гүехэн ус, эрэг орчмын ус, шинээр гарч ирж буй ургамлууд ихээр ургасан газарт тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахад тохиромжтой. Тэгээд сурвал зөв техникхяналт, пунт нь маш сайн, маневр хийхэд хялбар. Хавтгай ёроолтой завины үзүүр нь тэгш хэмтэй байдаг тул бусад төрлийн завьтай харьцуулахад давчуу зайд маневр хийх нь хамаагүй хялбар байдаг. Ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг пунт нь ихэвчлэн ачаа хадгалах, хадгалах тусгай зориулалтын талбайтай байдаг.

Дашрамд хэлэхэд завины нэр нь "хавтгай ёроолтой завь" гэсэн утгатай "понто" гэсэн латин үгнээс гаралтай. Понтон гэдэг үгийн үндэс нь ижил үг юм. Өнөөдөр пунтыг ихэвчлэн спортын тэмцээнд, түүнчлэн гадаа сонирхогчдод ашигладаг усны төрөл зүйлспорт Хэрэв та өөрөө хавтгай ёроолтой завиар аялах хүсэлтэй байгаа бол энд түрээсийн тоо байнга нэмэгдэж байна. хүн ам суурьшсан газар нутаггүехэн гол мөрөн, тайван урсгалтай тул тэд танд энэ боломжийг олгохдоо баяртай байх болно. Түүнчлэн, түрээсийн олон дэлгүүрүүд хавтгай ёроолтой завь ажиллуулах үндсийг сургадаг.

Байгалийн цээжинд аялах нь өөрийн гэсэн асар их эмчилгээний үр нөлөөтэй байдаг. Нуур, голын гөлгөр гадаргуу нь байгалийн гаралтай түүхий эдээр хийгдсэн байсан ч олон тооны эмээс илүү сайн тайвшруулдаг. Тийм ч учраас эрчүүд цөөрмийн эрэг дээр саваа бариад сууж, завь эсвэл хурдан завиар зэгсэнд сэлэх нь тэдний мөрөөдлийн оргил юм.
Бүх зүйл сайхан байх болно, гэхдээ одоо завь үнэтэй байна. Завины тухай бол огт өөр асуудал. Завинд тусдаа гараж, тээвэрлэх чиргүүл хэрэгтэй гэж төсөөлөөд үз дээ, тиймээс эрүүл саруул ганц ч гэрийн эзэгтэй ийм энгийн, ердийн эрэгтэй хоббиг ойлгодоггүй нь харагдаж байна.

Гэсэн хэдий ч илүү олон зүйл бий төсвийн сонголтхобби, гар хийцийн усан онгоцыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. Бид хавтгай ёроолтой завины тухай ярих болно, ялангуяа тэдэнд зориулсан материал нь хямд байдаг - фанер.

Яагаад цохив

Тийм ээ, үнэхээр, яагаад пунт, харин суурин завь эсвэл хурдны завь биш гэж хэлж болно. Урагшаа харвал пунт буюу хавтгай ёроолтой завь бол таны өөрөө хийж чадах хамгийн энгийн зүйл гэж бодъё. Тэр багцыг агуулдаг эерэг чанарууд, энэ нь энгийн усанд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэлихээхэн зардал шаарддаг.
Тухайлбал:

• Завины үнэ, жин нь хамгийн бага байх болно;
• Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэмэлт чиргүүлгүйгээр өөрийн машины тээшинд аюулгүйгээр тээвэрлэх боломжтой;
• Хадгалах үед завь нь бага зай эзэлдэг ердийн гаражид амархан суулгаж болно;
• Доод талыг тогтмол будах нь бүх асуудлыг шийдэж чадна;
• Хамгийн гол нь та өөрөө фанераас завь угсардаг. Барилга нь ийм бүтээгдэхүүн хийх ур чадваргүй хүмүүст ч хүртээмжтэй байдаг.

Эдгээр нь гол эерэг шинж чанарууд юм. Мөн цаашдынх нь хувьд харьцуулсан шинжилгээБи дижитал илэрхийлэлтэй зарим параметрүүд дээр анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна.
Ялангуяа:

• Завины урт нь хүмүүсийн тоо, хөлөг онгоцны даацаас хамаардаг бөгөөд байж болно 1800-аас 3800 мм ба түүнээс дээш;

Бидний тусламж! Завь нь мэдээжийн хэрэг илүү том хэмжээтэй байж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд тэдгээрийг арилжааны тээвэрлэлт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ тохиолдолд барилгын ажилд илүү ноцтой материал, зохих нэвчилт, оёдолтой ажиллах гэх мэт шаардлагатай болно.

• Хамгийн их өргөн - 1000-1500 мм;
• Хажуугийн болон хөндлөвчний өндөр нь ойролцоогоор 400 мм;
• Завины жин 60-80 кг, магадгүй арай илүү байх;
• 1-3.4 хүний ​​даацын тооцоо. Эсвэл 120-380 кг.

Мэдээллийн хувьд! Дизайн нь илт хөнгөн байсан ч үүнийг нэмэлт дарвуулт эсвэл мотороор тоноглож болно (энэ нь хоёр сэлүүрээс гадна). Энэ тохиолдолд мотор нь 2-оос 8 морины хүчтэй байж болох ч хөндлөвч нь ийм дээд бүтцийг амархан тэсвэрлэдэг. Татсан дээр эсвэл сүүлний салхиар сэлэх дуртай хүмүүсийн хувьд өрөмдлөг хийх боломж бас байдаг бөгөөд үүнийг дараагийн бүлгүүдэд авч үзэх болно.

Материалын тухай бүлэг, түүнтэй ажиллах ерөнхий дүрмүүд

Бид фанерын тухай ярьж байгаа тул фанерыг хэсэг хэсгээр нь салгацгаая. Энэ гэр бүлийн материал бүр бидэнд хэрэг болохгүй нь ойлгомжтой.
Бид хоёр төрлийн материалыг ашиглах болно:

• Эхлээд. Чийгийн эсэргүүцэл нэмэгдсэн фанер.Энэ нь ихэвчлэн хэвийн үзэгдэл юм барилгын материал, зузаан нь 12-16 мм-ийн хооронд байна. Ихэнхдээ ийм материалыг үйлдвэрлэхэд наалдамхай суурийг ашигладаг бөгөөд үүнийг орон сууцанд, тухайлбал өрөөнд ашиглахыг зөвлөдөггүй.

Цавуунд формальдегид агуулагдаж байгаа тул тагт болон нийтийн зориулалттай өрөөнд хэрэглэхийг зөвшөөрдөг. Энэ харьцаа нь байгаль орчинд тохиромжгүй тул олон давхаргат ламинатан фанер ашиглахыг зөвлөж байна хамгийн бага тоо хэмжээцавуу ба байгаль орчинд ээлтэй гэж үздэг.

• Хоёрдугаарт. гэж нэрлэгддэг нисэх онгоц эсвэл таван давхар фанер. Хөнгөн хэдий ч энэ нь нэлээд бат бөх бөгөөд ашиглах боломжтой:
  • эхлээд хөндлөвч рүү;
  • хоёрдугаарт, суудал дээр.

Пунт барих янз бүрийн арга барилыг үл харгалзан өөр өөр эх сурвалжид байдаг ерөнхий дүрэмматериалтай ажиллах, эх бүх нийтийн зааварчилгаахэрэглэгч, энд байна:

• Бидний хэргийг авч үзвэл, танд хэрэгтэй материалыг тайрах болно дугуй хөрөө. Жишээ нь үсгийг хайчлахад ашиглаж болох нимгэн фанертай ажиллахад тохиромжтой ердийн хутгабарилгын ажил (энэ нь 2 мм хүртэл фанер). За, зургийг дуусгахын тулд бид 2-оос 6 мм-ийн фанеруудыг эвлүүрээр огтолж байгааг мэдэгдье;
• Аливаа олон давхаргат фанерын хувьд үр тариа огтлох үед өнгөлгөөний гаднах давхаргад хагарал үүсэх эрсдэлтэй байдаг. Зориулалтын дагуу өнгөлгөөний дээд давхаргын суларсан туузыг зурсан тохиолдолд үүнээс зайлсхийх боломжтой;

• Пунтын үндсэн загвар нь эд ангиудыг утсаар холбох, зарим нь өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхлэх, дараа нь цутгах явдал юм. эпокси давирхай. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг нь фанер руу яг ингээд ордоггүй гэдгийг хэлмээр байна.

Үүний шалтгаан нь өчүүхэн төдий юм; Эхлээд фанерыг зохих диаметртэй өрөмдлөгөөр өрөмдөхийг зөвлөж байна, дараа нь өөрөө түншдэг боолтыг чангална;

• Пунт зохион бүтээхдээ завины суурийг нугалж, муруй хэлбэртэй болгох шаардлагатай болдог. Фанерыг илүү амархан гулзайлгахын тулд чийгшүүлж, наалддаг шаардлагатай хэлбэр 14 цаг хүртэл бүрэн хатах хүртэл энэ байрлалд үлдээгээрэй;

Угсрах үйл явц нь бүх дүрмийг дагаж мөрддөг.

• Эд ангиудыг наах үед бүх зүйл ерөнхий зөвлөмжүүдЦэвэрлэх, тос арилгах, хөрс хуулалт хийх зааврыг лонх цавуу эсвэл баглаа боодол дээр өгсөн тул энд давтах нь утгагүй болно. Гэхдээ таны анхаарах ёстой зүйл бол наах үед фанерын утаснуудын байршил юм. Тиймээс зэрэгцээ гүйдэг утаснууд хоорондоо илүү найдвартай наалддаг;
• Ажил дээрээ зарим нэг урам хугарах тухай. Ажлын явцад таны фанер ховхорч байвал давхаргын хооронд нимгэн цаас тавьж, цавуугаар нааж нааж болно. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч төрлийн завь барих талаар ярих боломжгүй, гэхдээ жишээлбэл, тавиур, шувууны байшин угсрах, гоёл чимэглэлийн дүрсүүдЭнэ материал нь хүүхдийн тоглоомын талбайд маш тохиромжтой. Харамсалтай нь танд согог байна.

Хэрэгслийн сонголт

Хэрэв та гараж эсвэл гэрийн цехэд барилга барих гэж байгаа бол багаж хэрэгслийн сонголт үргэлж чухал байдаг. Тэгвэл танд энэ бүхэн байгаа байх.
За, чамд юу байхгүй вэ?

• Та эвлүүлдэг хөрөө, дугуй хөрөөг олж магадгүй бөгөөд тэдгээр нь материалыг хөрөөдөх гол ажил байх болно;
• Одоо цахилгаан зөөгч нь ховор биш юм. Хэрэв танд өөрийн гэсэн завь байхгүй бол хөршөөсөө аваарай, гэхдээ та шулуун талтай завь хийхгүй бол ийм зүйл болно. Учир нь уламжлалт загварнугасыг 45 градусын өнцгөөр хажуугийн нүхээр хангадаг бөгөөд үүний тулд та налуу хийх шаардлагатай бөгөөд энд цахилгаан зөөгчгүйгээр хийх нь маш хэцүү байдаг;
• Нунтаглах хэрэгсэл. Эдгээр нь цахилгаан эсвэл механик байж болно (зүлгүүр ба түүний эзэмшигч нь зүлгүүрийн асуудлыг төгс даван туулах болно);
• Халив - үндсэн зорилгодоо зориулж, бэхэлгээний хэрэгсэл эсвэл эрэгний цооног өрөмдөх өрөмдлөг болгон ашиглаж болно.

Процесс эхэлнэ

Бид материалыг ангилж, тооцоо хийсэн. Тусгай ширээн дээр зүсэх, оёх ажлыг зохион байгуулах нь хамгийн сайн арга юм, гэхдээ гаражид хаана өргөн ширээ харсан бэ? Энэ нь зөв, тэнд байхгүй, тиймээс бид бодит байдлаас эхэлдэг.
Шалан дээр:

• Квадрат ашиглан бид бүх нарийн ширийн зүйлийг зотон дээр алхам алхмаар шилжүүлдэг. Цаасан дээр хэв маягийг урьдчилан бэлдэж, дараа нь зотон дээр шилжүүлэх нь зүйтэй юм.

Дашрамд хэлэхэд, зарим гар урчууд угсрахаасаа өмнө ирээдүйн завины загварыг загварчилж, бүтээхийг зөвлөж байна. Ингэснээр та юу бүтээхээ нүдээр төсөөлж, шаардлагатай бол тохируулга хийх боломжтой болно;

Анхаар! Урьдчилсан бэлтгэлМатериалыг хэмнэх асуудлыг шийдвэрлэхэд цаасан дээрх дэлгэрэнгүй мэдээлэл шаардлагатай. Үнэн хэрэгтээ оновчтой байрлуулах нь материалыг үнэхээр хэмнэхэд тусалдаг боловч үүнийг фанатизмгүйгээр хийх нь зүйтэй бөгөөд зүсэх хангалттай зай үлдээж, хэсгийг шаардлагатай хэмжээгээр нунтаглах боломжтой болно.

• Хэрэв та хөлөг онгоцны ердийн босоо талыг бэлтгэж байгаа бол бидний одоо тайлбарлах процессыг хийх боломжгүй. Хэрэв та хажуу тал нь бага зэрэг тархсан сонгодог загварыг илүүд үздэг бол хагарлаас зугтаж чадахгүй.

Үүний тулд цахилгаан зөөгчийг ашигладаг. Энэ хэрэгсэлтэй ажиллахын тулд нэг дамжуулалт хангалттай, нунтаглахад илүү их зай үлдээж, энд юу ч, тэр ч байтугай цахилгаан хэрэгсэл, бүр зүлгүүр зэргийг ашиглана уу, сонголт нь таных;

• Хэрэв таны загварт бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлэх хүрээ эсвэл бусад холбогч байгаа бол тэдгээрийг угсрах эсвэл огтлох цаг болжээ (хэрэв тэдгээрт цутгамал хэлбэр шаардлагатай бол);
• Дараа нь хажуу тал, арын хэсгийг угсарч, хэрэв төлөвлөгөөнд урд талын далавч байгаа бол тэр ч бас болно. Энэ тохиолдолд эд ангиудыг металл утсаар бэхэлсэн бөгөөд үүний тулд үеийг эхлээд өрөмдөж, дараа нь чангална;

Зөвлөгөө! Угсралтыг хөнгөвчлөхийн тулд та хуванцар кабелийн хавчаарыг ашиглаж болно, цорын ганц таагүй зүйл бол тэдгээрийг илүү олон удаа, ялангуяа хурцадмал байдал үүсдэг газруудад суулгах шаардлагатай байдаг боловч эпокси давирхайн зузаан давхаргад төгс нуугдах болно.

• Хүрээний дараа завины ёроолыг холбоно. Холболтын зарчим нь яг адилхан: хавчаар эсвэл утастай. Хамтарсан хэсгүүд нь эпокси давирхайгаар дүүргэгдсэн байдаг. Тогтмол наах нь тийм нөлөө үзүүлэхгүй, та зөвхөн эд ангиудыг засахаас гадна битүүмжлэх шаардлагагүй, гэхдээ энд бөглөх хэрэгтэй болно;
• Давхарга хатсаны дараа өөр эмчилгээ хийдэг. Үүссэн давхаргууд нь зүлгүүрээр өнгөрч, дүрэмт хувцастай болно гадаад төрх. Дараа нь тусгайлан худалдаж авсан өргөн шилэн туузыг ашиглан ижил эпокси давирхайгаар бүрсэн, үеийг дахин наасан байна.
  • гадаа хоёр удаа;
  • мөн дотоод контурын дагуу нэг удаа;
• Харин одоо та хөлөг онгоцны бусад хэсгүүдийг холбож болно.

Далбаат бол романтик хүмүүсийн бэлэг тэмдэг юм

• Дарвуулт онгоцны хувьд нэг тулгуур ба дарвуулт хангалттай биш байх болно, эс тэгвээс хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг хангах шаардлагатай. Эдгээр тохиолдлуудад төвийн самбарыг өгдөг. Энэ элементийг 6 мм хүртэл фанер, жолооны хүрднээс хийж болно, гэхдээ энэ нь биеийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг фанераар хийгдсэн байж болно.

Нэг эсвэл хэд хэдэн чинжаал байж болно. Усан онгоцны хамгийн тогтвортой байрлалыг завины ёроолд янз бүрийн чиглэлд эргэлддэг хоёр төв самбараар хангадаг гэж үздэг;

• Жолооны хүрдний талаар хэдэн үг хэлье. Жолооны хүрдийг суурилуулах хамгийн энгийн арга бол энгийн нугастай, хоёр тоогоор, нэг хэсэг нь хөндлөвч дээр, хоёр дахь нь жолооны хүрдэнд шууд бэхлэгддэг.

Жолооны хүрд унахаас сэргийлж зөөврийн бус нугасыг илүүд үздэг. Заримдаа жолооны хүрд байрлуулсан хөндлөвч дээр тусгай зууван цонх өрөмдөхийг зөвшөөрдөг бөгөөд бэхэлгээ нь металл зүүгээр хийгддэг;

• Дүүргүүдийг хоёр хэсгээс салгаж бэлтгэдэг. Энэ тохиолдолд эд ангиудыг тусгай бэхэлгээ ашиглан бие биендээ бэхлэнэ. доод хэсэгшигүү мөхлөгт нь дөрвөлжин хөндлөн огтлолтой бөгөөд шатаар (тусгай залгуур) суурилуулсан;
• Дарвуулууд нь өтгөн даавуугаар хийгдсэн байдаг, жишээлбэл, teak, эсвэл хамгийн муу нь калико. Дарвуулт онгоцыг хавсаргах олон арга байдаг, учир нь тэдгээр нь сэдвээс хол байгаа тул тэдгээрийг холбогдох уран зохиол, дарвуулт завь, завины чиглэлээр мэргэшсэн сайтуудаас олж болно.

Нэмэлт тэмдэглэл

• Пунт завь үүсгэх нь гайхалтай үйл ажиллагаа бөгөөд алдаа гаргах боломжийг олгодог. За тайлбарлая. Үнэн хэрэгтээ таны угсарч эхэлсэн аливаа загвар, ялангуяа эхлэгчдэд алдаа гарч болзошгүй юм. Хажуугийн эргэлт, эд ангиудын үе мөч, тохируулга гэх мэт алдаа байж болно.

Энэ нь саад тотгор болохгүй, ялангуяа фанерыг ямар ч хэмжээгээр маш сайн тохируулдаг. Хэрэв та завины геометрийг бага зэрэг өөрчилвөл нэг эсвэл хоёр сантиметрийг авбал энэ нь таны тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын гүйцэтгэлд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй (мөн уншина уу).

• Хамгийн сүүлд анхаарч үздэг нарийн ширийн зүйлс байдаг. Энэ нь тэдний бэхэлгээний хялбар байдалтай холбоотой юм. Тогтвортой байдал, хөдөлгөөний чиглэлийг хангадаг хоёр хөл, сэлүүрчдийн тав тухыг хангах үүднээс хөлөг онгоцны ёроолд хөлийн хашлага суурилуулсан. Хэрэв эхний хоёр нь бэлэн завин дээр бэхлэхэд хялбар бол ёроолыг ерөнхий бүтцэд бэхлэх хүртэл хавтанг бэхлэх нь дээр.

Өнгө ба нэр

Эцсийн өнгөлгөө нь шаваас, зүлгүүр, будах хэлбэрээр үлддэг. Та зүгээр л хатаах тосоор бүрхэж, дараа нь гурван давхаргаар будаж болно.
Бид яагаад гурвыг тайлбарлав:

• Эхний давхарга нь праймер юм.Энэ нь ямар ч өнгө, тэр ч байтугай цагаан байж болно, түүний гол ажил бол болзошгүй согогийг жигд болгож, гадаргууг бүхэлд нь нэг давхаргаар бүрхэх явдал юм;
• Хоёр, гурав дахь нь гоёл чимэглэлийн болон хамгаалалтын шинж чанартай байдаг.Давхарга их байх тусам илүү сайн хамгаалалт. Гэхдээ дахин, учир шалтгааны хүрээнд. Өнгө, өнгө сонгох нь таных.

Зөвлөгөө! Дарвуулт завины лак нь өөрийгөө сайнаар нотолсон бөгөөд барилгын супермаркет, гипермаркетуудад ч өргөн сонголттой байдаг. Энэ нь нэлээд ашиглах боломжтой. Ус нэвтрүүлдэггүй будаг нь бие биенээсээ ялгаатай байж болох тул завь, дарвуулт онгоцны бүтээгдэхүүнээр мэргэшсэн дэлгүүрүүдээс бусад будаг худалдаж авах нь дээр.

Одоо бүтээлээ ямар нэгэн нэрээр нэрлэх л үлдлээ. Та дарвуулт онгоцыг юу гэж нэрлэхээс үл хамааран тэр хөвөх болно гэдгийг бүү мартаарай (энэ нь завины хувьд тохиромжтой). Энэ хөлөг онгоцны эрэлт хэрэгцээ байхгүй тул сонирхолтой байдаг тусгай шаардлага, гэхдээ энэ нь далайд болон гол, нууранд хоёуланд нь ашиглагдаж болно.

Пунт завь бол PVC ба хөнгөн цагаанаар хийсэн загас агнуурын аналогиас хамаагүй өмнө гарч ирсэн уламжлалт загас агнуурын хэрэгсэл юм. Тохиромжтой бөгөөд маш энгийн, энэ нь зөвхөн загас барихад ашиглагдахгүй байсан - энэ нь том ачаа, хүмүүсийг усаар тээвэрлэхэд ашиглагддаг байв. Гадаад төрхийг үл харгалзан их хэмжээнийзагварууд хийлдэг завь, punt өнөөг хүртэл алдар нэрээ алдаагүй байна. Үүний нэг шалтгаан нь ийм усан онгоцыг зөвхөн худалдаж авахаас гадна өөрийн гараар хийх боломжтой юм.

Пунт гэж юу вэ, энэ нь юунаас бүрддэг, ямар төрлүүд байдаг, түүний давуу болон сул талууд юу вэ, мөн ийм завь хэрхэн яаж хийх талаар энэ нийтлэлд авч үзэх болно.

Төхөөрөмж

Гар урлал нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• хоёр талын (баруун ба зүүн) 60-70 см өндөр;
• хавтгай ёроолтой, уртааш буюу хөндлөн хөшүүргээр бэхэлсэн (ламелла);
• тэгш өнцөгт эгц (хөндлөн).

Хүмүүсийг тээвэрлэх, завийг хянахын тулд түүний хажуугийн хооронд 2-3 вандан сандал (банк) бэхэлсэн. Загас агнуурын янз бүрийн хэрэгслүүд нь арын хэсэгт суурилуулсан түгжигч тагтай хайрцагт хадгалагддаг. Хэдэн хүнийг завиар тээвэрлэхээр төлөвлөж байгаагаас хамаарна. Түүний урт нь 2-4 метр, өргөн нь 1.0-1.2 метр хооронд хэлбэлздэг.

Олонхи орчин үеийн загваруудТэд нум нь шовх эсвэл нарийссан хэлбэртэй байдаг тул ийм завь нь илүү сайн маневрлах чадвар, хөдөлгөөний хурдыг (ялангуяа урсгалын эсрэг) олж авдаг бөгөөд хүчтэй салхины үед салхи багатай байдаг.

Та сэлүүр эсвэл эрэг дээр суурилуулсан шураг эсвэл усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар гулсуур дээр хөдөлж болно.

Төрөл зүйл

Пунт хийхэд ашигласан материалаас хамааран тэдгээр нь дараахь төрлүүдэд хуваагдана.
Модон бол энэ завины сонгодог хувилбар юм. Модон завь нь зөөлөн модон хавтан (гацуур, нарс) болон фанераас бие даасан байдлаар хийгдсэн байдаг. Ийм усан онгоцны сул тал нь тэдний нэлээд жинтэй байдаг тул чиргүүлтэй машингүй загасчид ийм завийг зөвхөн ойролцоох усан санд ашигладаг.

Модон завь нь хагарал, уналтын зангилаагүй, 16% -иас ихгүй чийгтэй хавтангаар хийгдсэн байх ёстой.

Хуванцар - удаан эдэлгээтэй, нөлөөлөлд тэсвэртэй полипропилен, шилэн шилэн ба ABS хуванцараар хийсэн нэг хэсэг бүтэцтэй хөнгөн, удаан эдэлгээтэй үйлдвэрийн завь. Ийм завь өөрөө хийх боломжгүй юм. Түүний үнэ нь хийлдэг аналогитай харьцуулахад арай доогуур байна. Ийм завины сул тал бол түүний эмзэг байдал юм бага температурмөн маш нарийн төвөгтэй DIY засвар.

Хуванцар загварыг зөвхөн дотор нь ашиглах ёстой дулаан цагжил - хүйтэн цаг агаар, хүйтэн жавартай үед бие нь эмзэг болж, амархан гэмтдэг

Металл - ийм завь нь хөнгөн цагаан, дуралюминий материалаар хийгдсэн байдаг. Хүч чадал, жингийн хувьд ийм завь нь модон ба хоёрын хоорондох "алтан дундаж" юм хуванцар загварууд. Агаар, усны температураас үл хамааран биеийн материал нь бага жинтэй, тогтмол бат бөх байдаг тул задгай усны улирлын туршид чөлөөтэй ашиглах боломжтой.

Хөнгөн цагаан завь нь далайн навигацид тохиромжгүй - хөнгөн загвартом давалгаанд амархан хөмөрнө

Давуу болон сул талууд

Хэрэв та өөрөөсөө аль завь нь илүү дээр вэ гэж асуувал завь нь хэд хэдэн давуу талтай, тухайлбал:

• Тогтвортой байдал - хөлөг онгоц ба усны хоорондох том талбайн улмаас хавтгай ёроолтой завь нь хажуугийн долгион, салхинд илүү тэсвэртэй байдаг.
• Өндөр маневрлах чадвар, даацын хүчин чадал - гүехэн ноорогтой тул ийм завь нь гүехэн усаар дамжин өнгөрөхдөө 4 м урттай 5-6 хүртэл хүнийг тээвэрлэх боломжийг олгодог;

Зүгээр л тэмдэглэл. Гаднах шураг моторт намаг машиныг пунт дээр суурилуулснаар та хэт ургасан, шаварлаг булан, намаг дундуур явж болно. Төхөөрөмжийн хийц, сэнсийг хийхэд ашигласан материал нь замд гарсан өвсийг хагалж, шороонд бөглөрөхгүй байх боломжийг олгодог.

• Хөнгөн жин - хуванцар болон хөнгөн цагаан пунт нь модон болон зарим хийлдэг завинаас хамаагүй бага жинтэй;
• Үйлдвэрлэлийн хялбар байдал - та хамгийн бага багаж хэрэгсэл, материалаар өөрийн гараар пунт хийж болно. Ийм усан онгоцны өртөг нь үйлдвэрийн загвараас хамаагүй бага байх болно.

Ийм завины гол сул тал нь завьтай харьцуулахад маневрлах чадвар, хурд багатай байдаг.

Гүехэн усан онгоцныхоо ачаар гүехэн усанд маневр хийх чадвар нь ямар ч завь, завьтай харьцуулахад өндөр байдаг.

Өөрийнхөө гараар тоглоом хийх

Пунтыг өөрийн гараар угсрах нь зураг зурах, материал худалдаж авах, шаардлагатай багаж хэрэгслийг бэлтгэх, хавтангаас ёроол, хажуу, нуруу хийх, бэхлэх, бүтцийг антисептик, давирхайгаар ялзрахаас хамгаалах зэрэг орно.

Материал ба багаж хэрэгсэл

Шаардлагатай хэрэгслүүд:

• Jigsaw.
• Рулет.
• Дөрвөлжин.
• Тэмдэглэгч.
• Алх.
• Халив.

Шаардлагатай материалууд нь 25-30 мм зузаантай хуурай гацуур эсвэл нарс хавтан, 50х50 мм-ийн хөндлөн огтлолтой баар, хадаас эсвэл цайрдсан эрэг, давирхай, чирэх, ус нэвтэрдэггүй будаг юм.

Зураг зурах

Өөрөө банзнаас завь барихын тулд та юуны түрүүнд түүний үндсэн хэсгүүдийн тодорхой, харааны зураг (төсөл) хийх хэрэгтэй: хажуу, ёроол, хойд хэсэг (хөндлөн). Зураг дээр үндэслэн материалын хэрэгцээг тооцоолно: самбар, фанер, хүрээний баар, ламелла.

Хавтгай ёроолтой завины зураг нь харагдахуйц, ойлгомжтой байх ёстой - усан онгоц үйлдвэрлэх явцад хэмжээсийн алдаа нь түүний нягт, маневрлах чадвар буурахад хүргэдэг.

Доод талыг нь хийх

Хэд хэдэн самбарыг бие биентэйгээ ойрхон байрлуулж, доод талын контурыг зургийн хэмжээсийн дагуу маркераар зурдаг. Баарнаас 5 хөндлөвчийг хийсэн бөгөөд тэдгээрийн урт нь дунд, хойд, нум хэсгүүдийн ёроолын өргөнтэй тэнцүү байна. Тависан хавтангуудыг хамгийн урт хөндлөн гишүүнээр голд нь оёж, дараа нь эвлүүлэг эсвэл гарын авлагын дугуй хөрөөёроолыг тоймлон харуулсан контурын дагуу хайчилж, нум ба арын хэсэгт огтлоогүй хэсгийг үлдээнэ.

Нум ба хойд хэсэгт доод хоосон зайг самбар, нейлон утсаар бэхэлсэн байна.

Доод талыг хөндлөвчөөр чангалснаар бид түүний хавтангийн хоорондох хамгийн бага зайг олж авдаг

Нум болон нурууны хавтанг суурилуулах

Доод талыг нь барзгар хадаас эсвэл өөрөө түншдэг эрэг ашиглан нум руу зүссэний дараа блок - нум самбарыг зөв өнцгөөр холбодог. Дараа нь доод талын арын хэсэгт хэд хэдэн самбар бэхлэгдсэн бөгөөд үүнээс хойш (трансом) үүсдэг.

Ойрхон зөв өнцөгнумын самбарыг бэхлэх нь завь хөдөлж байх үед нум дээр ажиллаж буй усны урсгалын хүчийг жигд хуваарилах боломжийг олгоно.

Хажуугийн ёроолд бэхлэх

Баруун болон зүүн талын эхний хоёр самбарыг эхлээд нумны тавцан дээр хадаж, дараа нь доод талын контурын дагуу нугалж, арын хэсэгт нь хүчтэй утсаар холбоно. Үүний дараа тэдгээр нь ёроолын төгсгөлд хадаасаар бэхлэгддэг.

Хажуугийн эхний хавтанг бэхлэхдээ хүчтэй нейлон утсаар ар талд нь бэхлэх нь дээр.

Дараагийн хавтангуудыг хөндлөвчтэй параллель бэхлэхийн тулд хаалтуудыг ёроолд нь хадаж байна.

Хажуу талыг хөдөлгөхөөс сэргийлэхийн тулд баруун болон боомтын хажуугийн самбарыг эхлээд баруун болон боомтын талыг бүрэн угсаралгүйгээр хадаж хадаж байна.

Завины урт нь 3.5-4 метр бол хажуугийн самбарыг оёх дор хаяж 2 хаалттай байх шаардлагатай.

Доод болон хажуугийн эмчилгээ

Доод болон хажуугийн хавтангийн хоорондох бүх хагарлыг чирэх материалаар хучих болно. Доод талын модыг ялзрахаас хамгаалах, гоожихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд ёроол ба хажуу талыг давирхайгаар сайтар бүрсэн байна.

Хавтгай ёроолтой фанер завь

Нум дээр гинж эсвэл бэхэлгээний цагираг суурилуулсан.

Хавтгай ёроолтой завь нь зөвхөн самбараас гадна FBS эсвэл FSF брэндийн чийгэнд тэсвэртэй фанераар хийгдсэн байж болно.

Пунт завь нь хавтангийн аналогиас илүү энгийн технологи ашиглан фанераар хийгдсэн байдаг. Нэгдүгээрт, тэгш өнцөгт трапец хэлбэрийн 30-40 см өндөртэй хоёр тал, тэгш өнцөгт нуруу, нум зэргийг эндүүрэл ашиглан фанер хуудаснаас хайчилж авдаг. Дараа нь тусгай цавуу ашиглан эхлээд баруун тал, дараа нь ар тал, зүүн тал, нумыг бүхэлд нь фанер (доод) хуудсан дээр хавсаргана. Энэ тохиолдолд арын хэсэг нь доод талдаа тэгш өнцөгт, нум нь мохоо өнцгөөр (120-130 °) бэхлэгдсэн байна. Цавуугаас гадна бүх элементүүдийг хооронд нь холбож, ёроолыг гар урлалын дотор байрлах баараар бэхэлсэн. Угсарсны дараа завины гадна талыг ус нэвтэрдэггүй будаг эсвэл давирхайгаар хоёр давхаргаар бүрсэн байна.

Ийм завь нь хавтангаар хийсэн завьтай харьцуулахад хөнгөн жинтэй, материал худалдаж авахад бага зардалтай, үйлдвэрлэхэд хялбар байдаг.

Дараах видео нь ийм завь хэрхэн өөрийн гараар хийсэн талаар илүү ихийг хэлэх болно.

Зүгээр л тэмдэглэл. Пунт нь зөвхөн гар хийцийн төдийгүй үйлдвэрт хийсэн зүйл юм. Тэдний дунд "SAVA" 270, "SAVA" 370, Лиман, "Тортилла-2", "Казанка 6М" зэрэг загварууд түгээмэл байдаг. Төсвийн завины үнэ 18,000-20,000 рубль байдаг бол илүү өргөн цар хүрээтэй дээд зэргийн загвар худалдаж авахад 25,000-30,000 рубль болно.

Тиймээс пунт завь нь шинж чанараараа киелбоатаас арай доогуур байдаг усан онгоц юм. Энэ нь хавтан ба чийгэнд тэсвэртэй фанераас хоёуланг нь хийдэг. Үүнээс бусад нь гар хийцийн завь, Хуванцар болон хөнгөн цагаанаар хийсэн пунтны үйлдвэрийн маш олон загвар худалдаалагдаж байна.