Sovietų lakūnas, Sovietų Sąjungos didvyris (1936), SSRS oro pajėgų brigados vadas (1938).

Valerijus Pavlovičius Chkalovas gimė 1904 m. sausio 20 d. (vasario 2 d.) Vasilevo kaime, Balachninsko rajone, Nižnij Novgorodo provincijoje (dabar miestas, regiono centras) Vasilėjo valstybinių dirbtuvių katilininko Pavelo Grigorjevičiaus Chkalovo šeimoje. (m. 1931 m.).

1911–1915 m. V. P. Chkalovas mokėsi pradinėje mokykloje, vėliau - kolegijoje Vasilevo kaime. 1915-1918 m. mokėsi Čerepoveco technikume. Jį uždarius, jis grįžo į Vasilevą, dirbo kūju kalvėje, vėliau gaisrininku dragoje, o vėliau – garlaivyje „Bayan“.

1919 m. V. P. Chkalovas savo noru įstojo į Raudonąją armiją ir dirbo orlaivių surinkėju 4-ajame Kanavinskio aviacijos parke.

1921–1922 metais V.P.Chkalovas mokėsi Jegorjevsko karinėje oro pajėgų teorinėje mokykloje, 1922–1923 metais – Borisoglebsko karo aviacijos pilotų mokykloje. 1923–1924 m. studijas tęsė Maskvos karo aviacijos akrobatikos mokykloje ir Serpuchovo aukštesniojoje aviacijos šaudymo, bombardavimo ir oro kovos mokykloje.

1924–1928 m. karo naikintuvo pilotas V. P. Čkalovas tarnavo Leningrado Raudonosios vėliavos naikintuvų eskadrilėje. P. N. Nesterova. Tarnaudamas eskadrilėje išgarsėjo kaip įgudęs lakūnas. Jis atliko rizikingus skrydžius, už kuriuos gavo nuobaudas ir ne kartą buvo nušalintas nuo skrydžių. 1925 m. lapkritį jis buvo nuteistas karo tribunolo už muštynes ​​neblaivus ir atliko 6 mėnesių laisvės atėmimo bausmę.

Nuo 1928 m. kovo V. P. Chkalovas tarnavo 15-ojoje Briansko aviacijos eskadrilėje. Per avariją jis buvo apkaltintas oro neapdairumu ir daugybe drausmės pažeidimų. 1928 m. spalį Baltarusijos karinės apygardos karinis tribunolas nuteisė 1 metams kalėti ir atleido iš Raudonosios armijos. Ya I. Alksnio prašymu ir nepraėjus nė mėnesiui, bausmė buvo pakeista lygtinai. Pilotas buvo paleistas iš Briansko kalėjimo ir grįžo į jį.

1929–1930 m. V. P. Chkalovas dirbo Osoaviakhime Leningrade, kur vadovavo sklandytuvų mokyklai ir buvo pilotas.

1930 m. lapkritį V. P. Chkalovas buvo grąžintas į karinį laipsnį ir išsiųstas dirbti į Maskvos Raudonosios armijos oro pajėgų tyrimų institutą. Per dvejus darbo tyrimų institute metus jis atliko daugiau nei 800 bandomųjų skrydžių, įvaldydamas 30 tipų orlaivių pilotavimo techniką.

Nuo 1933 m. sausio V. P. Čkalovas vėl buvo perkeltas į atsargą ir kaip pilotas bandytojas į Maskvos aviacijos gamyklą Nr. V. R. Menžinskis. Jis išbandė naujausius 1930-ųjų naikintuvus I-15 ir I-16, sukurtus N. Polikarpovo. Jis taip pat dalyvavo bandant tankų naikintuvus VIT-1, VIT-2, taip pat sunkiuosius bombonešius TB-1, TB-3, daugybę eksperimentinių ir eksperimentinių N. N. Polikarpovo projektavimo biuro mašinų. V.P. Chkalovas sukūrė ir pristatė naujus akrobatinius manevrus: kamščiatraukį aukštyn ir lėtą „statinę“. Jis pasižymėjo išskirtine drąsa, užsispyrimu ir ištverme.

1935 m. gegužę orlaivių dizaineris N. N. Polikarpovas ir pilotas bandytojas V. P. Chkalovas buvo apdovanoti už darbą kuriant naikintuvus. Apdovanojimo proga V.P.Chkalovas asmeniškai susitiko su. 1936 m. įstojo į TSKP (b).

1936 m. liepos 20–22 d. V. P. Čkalovas kartu su G. F. Baidukovu ir A. V. Belyakovu skrido lėktuvu ANT-25 per Arkties vandenyną ir toliau į Udd salą / dabar – Chkalovo sala/. per 56 valandas 20 minučių). Už šį pasiekimą jam suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas ir ordinas. V.P. Chkalovas įgijo nacionalinę šlovę ir tapo tikru SSRS didvyriu.

1937 m. birželio 18-20 d. su ta pačia įgula ir to paties modelio lėktuvu V. P. Čkalovas skrido iš Vankuverio (JAV) per Šiaurės ašigalį (8504 km per 63 val. 16 min.), užfiksuodamas pasaulio rekordą. - sustabdyti skrydį. Už šį skrydį jis buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu.

1937 m. V. P. Chkalovas buvo išrinktas SSRS 1-ojo šaukimo Aukščiausiosios Tarybos deputatu iš Gorkio srities ir Čiuvašo autonominės Sovietų Socialistinės Respublikos.

V. P. Chkalovas mirė 1938 m. gruodžio 15 d., kai išbandė naująjį N. N. Polikarpovo naikintuvą I-180. Jo pelenai palaidoti Kremliaus sienoje už mauzoliejaus Raudonojoje aikštėje.

Praėjusią savaitę, nuo pirmadienio, „Channel One“ kiekvieną darbo dieną geriausiu laiku rodė dvi aštuonių serijų televizijos filmo „Chkalov“ serijas.
Vis dar negaliu įveikti šoko, kiekvieną kartą pagalvojus apie šį filmą noriu verkti. Tiesą sakant, aš neturiu jėgų vertinti situaciją su humoru, kaip pataria visi mano artimieji ir draugai.

„Aš vis dar negaliu atsigauti po šoko, noriu garsiai verkti kiekvieną kartą, kai galvoju apie šį filmą“, – sako jis. Olga Valerievna Chkalova, jauniausia legendinio sovietinio tūzo piloto dukra. „Jei atvirai, aš neturiu jėgų vertinti situacijos su humoru, kaip pataria visi mano artimieji ir draugai.

— Meninė talentingų žmonių įvaizdžio interpretacija, net jei tai kardinaliai prieštarautų mano idėjoms, manęs neįžeistų. Jei žmonės susipažino su savo kūrinio herojumi, įsigilino į jo žodžius ir veiksmus, perskaitė viską, kas apie jį buvo pasakyta, mąstė ir nuoširdžiai susikūrė įvaizdį, tai reiškia, kad jis jau jiems artimas. Su jais galima polemizuoti... Bet jau rodytame televizijos seriale „Čkalovas“ matau ką kita – šaltą, bedvasį, piktavališką siužeto konstravimą pagal blogo, absoliučiai vidutiniško vesterno dėsnius, kuri neturi nieko bendra su tiesa... Faktai iš žinomo, nusipelniusio žmogaus biografijos: taip, Valerijus Čkalovas gyveno būtent prieškariu. Taip, jis vedė merginą, vardu Olga. Taip, jis buvo lakūnas, bet buvo nušalintas nuo skraidymo, išmestas iš armijos, taip, buvo nuteistas, taip, vėliau jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu. Tai yra, kai kurie atskaitos taškai buvo išsaugoti, bet juo labiau skaudu ir įžeidžiama, kad kalbame apie mano tėvą, būtent jis buvo negailestingai apšmeižtas. Tik nezinau ko reikia? O mums ir seseriai netoleruotiniausia yra tai, kad filmo kūrėjai visur tvirtina, kad darbas buvo atliktas sąjungoje su piloto Chkalovo dukromis. Tai yra, mes tariamai patvirtinome šią melagingą, nešvarią istoriją, kurią jie pristatė visuomenei! Noriu, kad visi žinotų: mes neturime su tuo nieko bendra!

– Ar filmo kūrėjai apskritai nesikreipė į jus dėl konsultacijų?

— 2007 metais scenaristas Aleksejus Pojarkovas paskambino mano seseriai Valerijai ir paprašė pažiūrėti filmo apie tėvą scenarijaus projektą. Sesuo ten daug pataisydavo. Ir tada jis dingo ir nuo to laiko neišleido nė garso. O prieš šešis mėnesius skaitėme, kad netrukus ekrane pasirodys serialas, skirtas, cituoju: „...75-osios Valerijaus Čkalovo skrydžio iš Ščelkovo į JAV per Šiaurės ašigalį metinėms. Skrydis buvo atliktas 1937 metų vasarą lėktuvu Ant-25: 9 tūkstančiai km per 63 valandas 16 minučių. Scenaristas nepasiektas. Jie susirado režisierių Igorį Zaicevą ir pasakė, kad norėtų susipažinti su filmu prieš jį pristatant plačiajai visuomenei. Jis atsakė: „Esame atviri bendravimui“, bet pridūrė, kad jam reikia pasikalbėti su prodiuseriu ir jis perskambins. Nelaukdama, kas buvo pažadėta, perskambinau pati. Jis atsiprašė ir pasakė, kad pametė mūsų numerį. Ir kad dabar jis tikrai viską išsiaiškins ir perskambins... Ir vėl – tyla. Tai, žinote, mandagus nemandagumas. Praėjo vasara, jie nespėjo į renginio datą, o mes nustojome trūkčioti. O dabar spalis. Tariamai tėtis ekrane. Kuris be galo nieko nedaro, tik geria, triukšmauja, turi reikalų su kokia nors Margot, paskui su čigone, beveik žmonos ir vaikų akivaizdoje. Jis, be viso kito, visus išduoda, na, jis niekšas... Visa tai niekada neįvyko!

– Kaip prisimeni savo tėvą?

„Gimiau septintą mėnesį po tėčio mirties. Jis mirė 1938 m. gruodį, tada mano vyresniajam broliui Igoriui, kurio šiandien jau nebėra, buvo 11 metų, seseriai Valerijai – 4 metai. Tačiau mamos dėka visi jautėme, kad augame šalia tėčio. Jo biuras visada buvo atviras, jo žodžiai, juokeliai, veiksmai – visa tai buvo nepastebimai. Visą vaikystę ir jaunystę bendravome su jo draugais, kurie mums daug, iki smulkmenų pasakojo apie tėtį. Kai jie užaugo, jie pradėjo skaityti ir skaityti visus archyvinius dokumentus, visus jį pažinojusių žmonių prisiminimus. Tikiu, kad kartais, esant gyviems tėvams, vaikai apie juos žino ir jaučia mažiau, nei buvo ir yra pas mus. Tėtis beprotiškai mylėjo mamą, jau publikuotas jo susirašinėjimas su ja, laiškuose labai aiškiai matyti, kaip beprotiškai ilgėjosi jos ir vaikų, kai atsidūrė atskirtas nuo šeimos. Atmintinai prisimenu, pavyzdžiui: „...Šiandien gavau iš karto tris laiškus, o šiandien mano džiaugsmo diena. Tavo laiškai man vertingi ir reikalingi kaip vanduo dykumoje pasiklydusiam. Jie atveda mane į tą gerą būseną, kurią vadinu sielos poilsiu ir nervų nuraminimu.

Tėtis buvo protingas, išsilavinęs, protingas žmogus. Jei filmą žiūrintis žiūrovas perskaitys tikrojo Valerijaus Chkalovo dienoraštį, kurį jis pradėjo vesti Briansko kalėjime, tada jis tiesiog nepatikės, kad nuobodus, bukas, chuliganiškas niekšas, kurio išvaizda jam buvo primesta, gali išreikšti jo mintys šitaip... Per aštuonis epizodus mano tėvas filme, paprasta, absurdiška kalba... O tėtis dienoraštyje rašė: „Kai žmogus įkrenta į akmeninį maišą, jis nustoja būti asmuo - jis yra gyva būtybė, netekusi savo „aš“. Žmogus, turėdamas laisvę, jos nevertina, bet vos ją netekęs supranta, kad prarado viską, brangioji...

Tarp serialo herojaus ir šio laiško autoriaus, sutikite, yra bedugnė. Serialo herojus nesugeba net dviejų žodžių sujungti, geriausiu atveju – tik neapgalvotas vairuotojas, niekinantis ir žmones, ir visus pavojus. O jis buvo novatorius, bandytojas, puikus darbuotojas ir aukštos kvalifikacijos savo srities profesionalas. Jis buvo drąsus, rizikingas, atviras žmogus ir iš tiesų buvo vadinamas „oro chuliganu“. Ir paaiškino, kad be rizikos neįmanoma, kad „naikintuvo pilotas, besiruošiantis būsimiems mūšiams, turi tapti toks, kad galėtų tik pats numušti priešą, o ne būti numuštas“. Jis sukūrė naujus akrobatinius manevrus ne dėl drąsos ar bravūros, jis dirbo su pilotavimo technikomis, kad suprastų, ką gali mašina ir jis pats. Jis turėjo skrydį po Trejybės tiltu – taip pat treniruotę. Ten įvyko avarija, lėktuvas palietė laidus, tribunolas tai pasmerkė. Mano tėvo kolega eskadrilėje Leningrade sakė: „Vieną dieną pamačiau Valerijų Pavlovičių, su pieštuku ir popieriumi rankose, dirbantį su kai kuriomis diagramomis ir brėžiniais. Paklaustas, ką daro, Chkalovas atsakė, kad visada galvoja, kaip padaryti atvirkštinę kilpą. Bet nieko iš to neišeina – lėktuvas nukris. ...Jis be reikalo nerizikavo. O Didysis Tėvynės karas prasidėjo būtent tuose lėktuvuose, kuriuos išbandė mano tėvas.

— Ar teisingai suprantu jūsų jausmus - filmo kūrėjai netyrinėjo savo herojaus gyvenimo, o įsiveržė į jį kaip vagys, viską išbarstė, apleido tai, kas svarbu, trypė juos, griebė tai, kas blogai gulėjo...

– Visiškai teisinga, o pasinaudodamas jūsų analogija, dar pridursiu, kad jie veikė su pirštinėmis – nieko savo rankomis nelietė, nepajuto nei epochos dvasios, nei asmenybės. Kas buvo "blogai"? Mano tėvas turėjo artimą draugą, buvusį klasės draugą Aleksandrą Anisimovą, jie tikrai su juo varžėsi, nes abu buvo aukštos kvalifikacijos pilotai. Bet jie varžėsi būtent profesine prasme. Aleksandras niekada nebuvo įsimylėjęs mano mamos, dėl jos negalėjo surengti dvikovos. Tačiau filmo autoriai kažkodėl čia ne tik įsuka meilės trikampio siužetą, bet ir prideda šią lemtingą Margot, kuri tampa ir jų bendra meiluže. Tai yra, jie turi kažkokį audinį, ir siuva ką nori... Tokia visiška nesąmonė.

– Na, taip, jie siuva kaip vietnamiečiai su garsių Italijos firmų prekės ženklu ir meta į rinką.

„Jie meta šlykščius pigius daiktus į sendaikčių turgų, klastotę, kuri net netelpa į kažkokią pagrindinę charakterio logiką. Na, o jie patys filme parodė tėvo ir motinos vestuves bažnyčioje. Tai 1927 m., tiesiog akivaizdu, kaip tai buvo pavojinga mano tėvo karjerai. Kodėl jis tai padarė? Taip, nes mūsų senelis Pavelas Grigorjevičius buvo bažnyčios seniūnas savo gimtajame Vasilevos Slobodos kaime. Visą gyvenimą jis buvo giliai religingas žmogus. Tėtis vedė iš pagarbos savo jausmams. O filme senelis kilęs iš kaimo, nukeliavęs ilgą kelią, o Valerijų Čkalovą taip nuvilia lemtinga meilė aistringajai Margot, kad palieka jos namus. O senelis, tėvas, įsižeidęs, kitą rytą išeina. Valerijus Čkalovas, kuris dėl savo tėvo buvo pasirengęs mesti viską ant linijos, negalėjo išvykti jau pirmąjį atvykimo vakarą! Tai yra neįmanoma. Kas taip pat įdomu: tuo tarpu mama filme groja pianinu. Beje, šiuo instrumentu ji niekada negrojo, gerai dainavo, bet tai nėra svarbu. Ir tai, kad ji atsakė į sutrikusį senelio klausimą: „Kur tavo sūnus žiūri naktį? — su nuolankumu balse ji paaiškina, kad jos vyras pastaruoju metu lanko tango pamokas. Tai yra, ji žino apie šią šokių mokytoją Margot, žino, kad jos vyras apgaudinėja, bet susitaiko su situacija. Mama niekada negalėjo to pakęsti! Ji buvo nuostabiai išdidi moteris, tiesia nugara ir charakteriu. Sankt Peterburgo inteligentė, filologė, visą gyvenimą mokykloje dėstė rusų kalbą ir literatūrą, kartu su vaikais leido laikraštį. Mama man pasakė, kad prieš pat mirtį tėvas jai pasakė: „Tu pati net neįsivaizduoji, ką dėl manęs padarei“. Sunkiausiose situacijose mama buvo geriausia tėčio patarėja ir draugė. O filme ji – durna, kaimo kvailė visa to žodžio prasme. Čia tariamai 1935 m., o mano tėvai yra priėmime su Stalinu. Išmessiu faktą, kad šiame filme sumaišytos visos datos ir nurodytais metais Chkalovas dar nebuvo pakviestas į Kremlių. Paliksiu nuošalyje tai, kad pokylis primena pietus kokioje nors valgykloje - tai jau biudžeto klausimas ir bent kažkoks noras parodyti praėjusios eros realijas. Bet Stalinas neva pakviečia mamą šokti, o ji, vos pagimdžiusi, vos nenukrenta. Bet ji eina šokti, visa suglebusi ir kvėpuojanti. Manau, visi, kurie prisimena mano mamą, pašiurpo – tai bjaurus bandymas projektuoti savo idėjas apie žmonių elgesį siūlomomis aplinkybėmis...

— Jūs pats pradėjote kalbėti apie Staliną, aktoriui Djatlovui visiškai neįmanoma pasirodyti scenose su juo, jis akivaizdžiai bejėgis ir nenatūralus. Chkalovas kartu su „tautų tėvu“ šliaužia po stalu ir kreipiasi į jį tik „tu“. Viskas atrodo karikatūriškai.

— Beje, Chkalovo vaidmenį atlikęs aktorius man nesukėlė jokio atstūmimo, jis tiesiog padarė tai, ką jam liepė. Visas filmas yra karikatūra ir vidutiniškas groteskas. Tai užtruko tikrai sunkų, tamsų laiką ir parodė tai kaip visišką nesąmonę. Ten lyg ir nebuvo asmenybių – visi jie buvo idiotai; Tarsi šiame filme daug padorių, žinomų žmonių buvo niekinamai spardomi. O apie Staliną... Mano tėvas su juo niekada nebendraudavo nei oficialiuose priėmimuose, nei darbo reikalais. Mano tėvo draugas Georgijus Baidukovas man pasakojo, kad tik kartą mano tėvas, kai buvo pagerbtas už ką tik padarytą žygdarbį, iš didžiulių jausmų pasiūlė Stalinui atsigerti už broliją. Sargybiniai sunerimo, visi įsitempė. Tėvas išgėrė pilną taurę degtinės, Stalinas tik gurkšnelį išgėrė... Tokia situacija susiklostė kartą, akimirksniu. Tačiau gyvenime mano tėvas visada gerbė komandų grandinę - jis nebuvo beprotis ir negalėjo paglostyti „visų tautų vadui“ per petį žodžiais: „Klausyk, Juozapai...“

Mano tėvas buvo populiarus, daug bendravo, draugavo su žymiais aktoriais ir rašytojais, jie mokėjo išgerti, pasikalbėti. Apie tai yra paskelbti memuarai. Tačiau muštis su čigonais, daug girtauti, būti nemandagiai, išdavinėti draugus ir šeimą – štai kaip įsivaizduoti gyvenimą žmogaus, kurio gyvenimas nutrūko šlovės viršūnėje, sulaukus 34 metų, ir kuris sugebėjo tiek daug nuveikti – tai, Manau, tai visų pirma gėda filmo kūrėjams. Jaučiu, kad mūsų šeimos istorija buvo palaidota bjaurioje duobėje...

– Ar neketinate paduoti filmo kūrėjų į teismą? Prisimenu, Jesenino artimuosius papiktino ir vulgari serialo apie poetą dvasia, kurį, beje, režisavo tas pats režisierius Zaicevas.

— Nėra prasmės bylinėtis su Pirmuoju kanalu, mes tik pakelsime jų reitingus. Jau matėme panašią situaciją, kai buvo diskutuojama apie ne mažiau vidutinį filmą apie fiziką Levą Landau. Viskas, ko šiandien noriu, tai pasakyti žmonėms: šiandien matote, kad ekranuose pasirodo 16+, 18+ ženklai.

O šios serijos tiesiog reikia atsisakyti. Nėra tokio amžiaus, kai būtų galima stebėti pomirtinį nešvarų šmeižtą prieš konkrečius žmones, kurie vis dar išlieka savo šalies legendomis.

Tarnybos aviacijoje pradžia

Skrydžio bandomasis darbas

Rekordiniai skrydžiai

Chkalovo mirtis

Alternatyvios versijos

Įsimintinos vietos

Pavadintas Chkalovo vardu

Paminklai

Filatelijoje ir monetose

Filmografija

Valerijus Pavlovičius Chkalovas(1904 m. sausio 20 d. (vasario 2 d.) Vasilevas, Balachninsko rajonas, Nižnij Novgorodo gubernija, Rusijos imperija – 1938 m. gruodžio 15 d. Maskva, RSFSR, SSRS) – sovietų lakūnas bandytojas, brigados vadas (1938), Sovietų Sąjungos didvyris.

Orlaivio įgulos, kuri 1937 m. pirmą kartą be persėdimų skrido virš Šiaurės ašigalio iš Maskvos į Vankuverį (Vašingtonas), vadas.

Biografija

Valerijus Pavlovičius Chkalovas gimė 1904 m. sausio 20 d. (vasario 2 d.) Vasilevo kaime, Nižnij Novgorodo gubernijoje (dabar Čkalovsko miestas) katilininko šeimoje Vasilevo valstybinėse dirbtuvėse. rusų.

Jo motina mirė anksti, kai Valerijui buvo 6 metai. Būdamas septynerių, Valerijus išvyko mokytis į Vasilevskajos pradinę mokyklą, vėliau į kolegiją. Jis buvo vidutinis mokinys, bet turėjo puikią atmintį ir gerus matematinius gebėjimus, buvo ramaus, subalansuoto charakterio, kaip ir daugelis jo bendraamžių, gerai plaukė, kirto Volgą, nardė po plaustais ir laivais. 1916 m., baigęs mokyklą, tėvas jį išsiuntė mokytis į Čerepoveco technikumą (dabar – Čerepoveco miškų ūkio mechanikos kolegija, pavadinta V. P. Čkalovo vardu). 1918 m. mokykla buvo uždaryta, o Valerijus turėjo grįžti namo. Jis pradėjo dirbti tėvo padėjėju, plaktuku kalvėje, o prasidėjus navigacijai pradėjo dirbti gaisrininku žemsiurbėje „Volzhskaya-1“.

Tarnybos aviacijoje pradžia

1919 m. Valerijus Čkalovas dirbo ugniagesiu garlaivyje „Bayan“ Volgoje ir tada pirmą kartą pamatė lėktuvą. Po to jis atsistatydino iš laivo ir tais pačiais metais išvyko tarnauti į Raudonąją armiją. Jis buvo išsiųstas kaip orlaivių surinkėjas į 4-ąjį Kanavinskio aviacijos parką Nižnij Novgorodo mieste.

1921 m. Čkalovas buvo išsiųstas mokytis į Jegorjevsko karinę oro pajėgų teorinę mokyklą, o baigęs 1922 m., buvo išsiųstas toliau mokytis į Borisoglebsko karo aviacijos pilotų mokyklą, kur atliko pirmąjį savarankišką skrydį lėktuvu Avro 504. Baigęs mokyklą, 1923–1924 m., vadovaudamasis tuo metu vyravusia karo lakūnų rengimo praktika, buvo apmokytas Maskvos karo aviacijos akrobatikos mokykloje, kur įvaldė kovinius lėktuvus (naikintuvus „Martinsyde“ ir „Junkers“. Tada jis mokėsi Serpukhovo aukštojoje aviacijos šaudymo, bombardavimo ir oro kovos mokykloje.

Instruktorius A. I. Žukovas pateikė tokį Chkalovo aprašymą:

1924 m. birželį karo naikintuvo pilotas Chkalovas buvo išsiųstas tarnauti į Leningrado Raudonosios vėliavos naikintuvų eskadrilę, pavadintą P. N. Nesterovo vardu (Komando aerodromas). Tarnaudamas eskadrilėje jis įrodė esąs drąsus ir drąsus pilotas. Jis atliko rizikingus skrydžius, už kuriuos gavo nuobaudas ir ne kartą buvo nušalintas nuo skrydžių. Pasak legendos, kartą Chkalovas net praskriejo po Lygybės (Troickio) tiltu Leningrade, tačiau to nepatvirtina dokumentai. Filmui „Valerijus Chkalovas“ šį skrydį atliko pilotas Jevgenijus Borisenko. Tuo pačiu metu jis turėjo rimtų problemų su drausme, dėl kurių kilo didelių nemalonumų – 1925 metų lapkričio 16 dieną karo tribunolo buvo nuteistas vieneriems metams kalėti už muštynes ​​neblaivus, vėliau terminas sutrumpintas iki 6 mėnesių.

1-oji Raudonosios vėliavos naikintuvų aviacijos eskadrilė buvo perkelta iš Komendantskio aerodromo į Trocko aerodromą (šiandien Gatchina), kur Chkalovas tarnavo 1926–1928 m.

1927 metais Chkalovas vedė Leningrado mokytoją Olgą Orekhova. 1928 m. kovo mėn. buvo perkeltas tarnauti į 15-ąją Briansko aviacijos eskadrilę, jo žmona ir sūnus Igoris liko Leningrade.

Brianske Chkalovas pateko į avariją ir buvo apkaltintas oro neapdairumu bei daugybe drausmės pažeidimų. Baltarusijos karinės apygardos karinio tribunolo 1928 m. spalio 30 d. nuosprendžiu Chkalovas buvo nuteistas pagal Karinių nusikaltimų nuostatų 17 straipsnio "a" dalį ir RSFSR baudžiamojo kodekso 193-17 straipsnius. metų kalėjime, taip pat buvo atleistas iš Raudonosios armijos. Bausmę atliko trumpai Ya I. Alksnio ir K. E. Vorošilovo prašymu, nepraėjus nė mėnesiui bausmė buvo pakeista lygtinai, o Chkalovas buvo paleistas iš Briansko kalėjimo.

Būdamas atsargoje, 1929 m. pradžioje Chkalovas grįžo į Leningradą ir iki 1930 m. lapkričio dirbo Leningrado Osoaviakhime, kur vadovavo sklandytuvų mokyklai ir buvo instruktorius lakūnas.

Skrydžio bandomasis darbas

1930 m. lapkritį Chkalovas buvo grąžintas į karinį laipsnį ir išsiųstas dirbti į Maskvos Raudonosios armijos oro pajėgų tyrimų institutą.

Per dvejus darbo tyrimų institute metus jis atliko daugiau nei 800 bandomųjų skrydžių, įvaldydamas 30 tipų orlaivių pilotavimo techniką. 1931 m. gruodžio 3 d. Chkalovas dalyvavo bandant lėktuvnešį (lėktuvnešį), kuris buvo sunkusis bombonešis, ant savo sparnų ir fiuzeliažo gabenęs iki penkių naikintuvų.

1932 m. Oro pajėgų tyrimų institutas buvo perkeltas iš Chodynskio lauko Maskvoje į aerodromą netoli Ščelkovo miesto Maskvos srityje. Persikėlimas iš įprasto renginio virto pirmuoju oro paradu SSRS su estakadu virš Raudonosios aikštės. Trijų lėktuvų kolonoje iš eilės skrido 45 orlaiviai, o priekyje buvo bombonešis TB-3 su uodegos numeriu 311, valdomas Valerijaus Chkalovo įgulos.

Nuo 1933 m. sausio Valerijus Čkalovas vėl buvo rezerve ir perkeltas dirbti lakūnu bandytoju į Maskvos aviacijos gamyklą Nr. 39, pavadintą Menžinskio vardu. Kartu su vyresniuoju bendražygiu Aleksandru Anisimovu jis išbandė naujausius 1930-ųjų naikintuvus – I-15 (dviplanį) ir I-16 (monoplaną), sukurtus Polikarpovo. Jis taip pat dalyvavo bandant tankų naikintuvus VIT-1 ir VIT-2, taip pat sunkiuosius bombonešius TB-1 ir TB-3 bei daugybę eksperimentinių ir eksperimentinių mašinų iš Polikarpovo projektavimo biuro. Naujų akrobatinių manevrų autorius – kamščiatraukis aukštyn ir lėtas riedėjimas.

1935 metų gegužės 5 dieną lėktuvų konstruktorius Nikolajus Polikarpovas ir pilotas bandytojas Valerijus Čkalovas buvo apdovanoti aukščiausiu vyriausybės apdovanojimu – Lenino ordinu – už geriausio naikintuvo sukūrimą.

Rekordiniai skrydžiai

1935 metų rudenį lakūnas Baidukovas pakvietė Chkalovą surengti rekordinį skrydį iš SSRS į JAV per Šiaurės ašigalį ir vadovauti lėktuvo įgulai. 1936 metų pavasarį Chkalovas, Baidukovas ir Beljakovas kreipėsi į vyriausybę su pasiūlymu atlikti tokį skrydį, tačiau Stalinas nurodė kitokį maršruto planą: Maskva – Petropavlovskas–Kamčiatskis, baimindamasis, kad Levanevskio nesėkmingas bandymas pasikartos (1935 m. rugpjūčio mėn. S. Levanevskio, G. Baidukovo ir V. Levčenkos skrydis maršrutu Maskva – Šiaurės ašigalis – San Franciskas buvo nutrauktas dėl gedimo).

Chkalovo įgulos skrydis iš Maskvos į Tolimuosius Rytus prasidėjo 1936 metų liepos 20 dieną ir truko 56 valandas, kol nusileido smėlėtoje Udd salos nerijoje Okhotsko jūroje. Bendras rekordinio maršruto ilgis buvo 9375 kilometrai. Jau Udd saloje ant lėktuvo buvo nupieštas užrašas „Stalino maršrutas“, kuris buvo išsaugotas kito skrydžio metu - per Šiaurės ašigalį į Ameriką. Abu Chkalovo skrydžiai oficialiai vadinosi šiuo pavadinimu iki „kovos su Stalino asmenybės kultu“ pradžios ir literatūrinių trynimų. Už skrydį į Tolimuosius Rytus visai įgulai buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas Lenino ordinu: Auksinės žvaigždės medalis, įteiktas 1939 m. po Chkalovo mirties, jo vaikams buvo įteiktas tik 2004 m. Be to, Chkalovas gavo asmeninį U-2 lėktuvą (dabar muziejuje Chkalovske). Išskirtinę propagandinę šio skrydžio svarbą savo laikui liudija tai, kad I. V. Stalinas asmeniškai atvyko 1936 metų rugpjūčio 10 dieną į Ščelkovskio aerodromą netoli Maskvos pasitikti grįžtančio lėktuvo. Nuo to laiko Chkalovas įgijo nacionalinę šlovę SSRS.

Chkalovas ir toliau siekė leidimo skristi į JAV, o 1937 metų gegužę leidimas buvo gautas. Lėktuvo ANT-25 startas įvyko birželio 18 d. Skrydis vyko daug sunkesnėmis sąlygomis nei ankstesnis (matomumo trūkumas, apledėjimas ir pan.), tačiau birželio 20 dieną lėktuvas saugiai nusileido Vankuverio mieste, Vašingtono valstijoje, JAV. Skrydžio ilgis buvo 8504 kilometrai.

Už šį skrydį įgula buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu.

1937 m. gruodžio 12 d. Valerijus Čkalovas iš Gorkio srities ir Čiuvašo autonominės Sovietų Socialistinės Respublikos buvo išrinktas į SSRS Aukščiausiosios Tarybos Tautų tarybą. Vasiljovo gyventojų prašymu jų kaimas buvo pervadintas į Chkalovską.

I. Stalinas asmeniškai pakvietė Čkalovą užimti NKVD liaudies komisaro pareigas, tačiau šis atsisakė ir toliau užsiėmė skrydžio bandymo darbu.

1938 m. gruodžio 1 d. jis buvo skubiai iškviestas iš atostogų, kad išbandytų naują naikintuvą I-180.

Chkalovo mirtis

Chkalovas mirė 1938 metų gruodžio 15 dieną per pirmąjį naujojo I-180 naikintuvo bandomąjį skrydį Centriniame aerodrome.

Skrydžiui buvo ruošiamasi paskubomis, kad jį įvykdytų iki metų pabaigos. Lėktuvo išleidimas į aerodromą buvo numatytas lapkričio 7 d., lapkričio 15 d., lapkričio 25 d.... Gruodžio 2 dieną surinktame orlaivyje nustatyta 190 defektų. N. N. Polikarpovas protestavo prieš nereikalingas lenktynes ​​ruošiant I-180 pirmajam skrydžiui, todėl buvo pašalintas iš šio darbo. Gruodžio 7 dieną I-180 buvo nugabentas į aerodromą; Gruodžio 10 d., V. P. Chkalovas manevravo lėktuvu ant žemės, kurio metu dažnai „užgesdavo“ variklis; Gruodžio 12 dieną pakartotinio riedėjimo metu nulūžo variklio dujų valdymo strypas.

Gruodžio 13 d. Polikarpovas pristatė I-180 bandymo programą: reikalinga skrydžio misija bandomasis skrydis ratu 10-15 minučių neįtraukiant važiuoklės; tada, nuodugniai apžiūrėję visą transporto priemonę, atlikite pažintinį skrydį ir 1–2 skrydžius po 30–68 minutes; pagaliau skrydis atitraukta važiuokle į 7000 metrų aukštį. Valerijus Chkalovas turėjo atlikti tik pirmąjį, brangiausią skrydį, po kurio automobilis perėjo į kito piloto – S.P.Supruno – rankas..

Remiantis D. L. Tomaševičiaus prisiminimais, tą dieną oro temperatūra buvo „apie minus 25 °C... Polikarpovas esą bandė atkalbėti Chkalovą nuo išskridimo, bet šis nesutiko“. Jau lėktuvui leidžiantis sustojo variklis M-88. Čkalovas, kaip teigiama avarijos priežasčių tyrimo komisijos ataskaitoje, „iki paskutinės akimirkos jis valdė lėktuvą ir bandė leistis bei nusileido už gyvenamųjų pastatų teritorijos ribų“. Tačiau tūpdamas lėktuvas užkliuvo ant laidų ir stulpo, o pilotas trenkėsi galva į katastrofos vietoje buvusią metalinę armatūrą. Po dviejų valandų jis mirė Botkino ligoninėje nuo sužalojimo.

Valerijus Čkalovas buvo palaidotas Maskvoje, urna su jo pelenais buvo sumontuota Kremliaus sienoje.

Po Chkalovo mirties daugelis aviacijos gamyklos vadovų, dalyvavusių organizuojant šį skrydį, buvo suimti ir nuteisti ilgomis laisvės atėmimo bausmėmis už tai, kad paleido orlaivį su daugybe gedimų, dėl kurių žuvo pilotas.

...1939 m., ypač balandį ir gegužę, lėktuvų avarijų skaičius pasiekė nepaprastus dydžius. Per laikotarpį nuo sausio 1 iki gegužės 15 d. įvyko 34 nelaimės, žuvo 70 darbuotojų. Per tą patį laikotarpį įvyko 126 avarijos, kurių metu buvo sunaikintas 91 orlaivis. Tik 1938 metų pabaigoje ir 1939 metų pirmaisiais mėnesiais. netekome 5 iškilių lakūnų – Sovietų Sąjungos didvyrių, 5 geriausių mūsų šalies žmonių – t. Bryandinsky, Chkalovas, Gubenko, Serovas ir Polina Osipenko. Šie dideli nuostoliai, kaip ir dauguma kitų nelaimių ir avarijų, yra tiesioginės pasekmės: a) nusikalstamas specialių įsakymų, taisyklių, skrydžių vadovų ir instrukcijų pažeidimas; e) svarbiausia, nepriimtinas karinės drausmės silpnėjimas karinių oro pajėgų daliniuose ir atsainumas, deja, net tarp geriausių pilotų, neišskiriant kai kurių Sovietų Sąjungos didvyrių... 2. Sovietų Sąjungos didvyris, visame pasaulyje žinomas dėl savo rekordinių skrydžių, brigados vadas V. P. Čkalovas žuvo tik todėl, kad naujasis naikintuvas, kurį išbandė brigados vadas Chkalovas, buvo paleistas į bandomąjį skrydį visiškai nepatenkinamos būklės. buvo visiškai sąmoningas. Be to, sužinojęs iš NKVD darbuotojų apie šio orlaivio būklę, draugas Stalinas asmeniškai davė nurodymus uždrausti draugui Chkalovui skristi, kol nebus visiškai pašalinti orlaivio trūkumai, tačiau brigados vadas Chkalovas šiame lėktuve, kurio defektai nebuvo visiškai pašalinti po kelių dienų ne tik pakilo, bet ir pradėjo pirmąjį skrydį nauju lėktuvu ir nauju varikliu už aerodromo, dėl ko dėl avarinio nusileidimo netinkamoje netvarkingoje vietoje lėktuvas sudužo ir brigados vadas Chkalovas. mirė.

Netoli Chkalovo lėktuvo katastrofos vietos buvo pastatytas paminklinis akmuo. Įsikūręs prie namo Nr. 52, bldg. 2 Khoroshevskoe greitkelyje.

Alternatyvios versijos

Buvo išsakytos abejonės dėl oficialios Valerijaus Chkalovo žūties istorijos tiesos: tariamai neaišku, kodėl iš Chodynskojės lauko centrinio aerodromo, tai yra, nuo civilinio oro uosto kilimo ir tūpimo tako, pakilo kovinio lėktuvo prototipas ir kaip tai įvyko. nusigavau tenai. Gamykla, pagaminusi prototipą I-180, vis dar egzistuoja. Tai Chruničevo gamykla Filevskajos salpoje. Uždaro ir saugomo gamyklos aerodromo kilimo ir tūpimo takas buvo ten, kur dabar eina Filevsky bulvaro gatvė (gamyklos pastatų ir bulvaro vieta labai būdinga ir dar nepraradusi buvusio orlaivių pramonės objekto išplanavimo pėdsakų). Šios abejonės – aviacijos istorijos nežinojimo vaisius: 1938 m. Chodynskojės lauko aerodromas buvo pavadintas Centriniu aerodromu. Frunze. Be keleivinių orlaivių skrydžių, tai buvo ir gamyklinis aerodromas trims gamykloms ir keliems projektavimo biurams. Įskaitant Polikarpovo dizaino biurą. Šiais laikais tai P. O. Sukhoi vardu pavadintas augalas.

Pagal versiją, kurią pateikė Chkalovo dukra Valerija Valerievna televizijos projekto „Ieškotojai“ filme „Čkalovo medžioklė“, NKVD, taip pat Josifas Stalinas ir Lavrentijus Berija buvo kalti dėl piloto mirties. tyčia nužudžiusį Chkalovą bandomojo skrydžio metu (pvz., leidimas pakilti sugedusį orlaivį, nupjauti variklio žaliuzes).

Šeima

• Žmona - Olga Erasmovna Chkalova, gim. Orekhova (1901-1997), ištekėjusi nuo 1927 m., Leningrado mokytoja, daugybės knygų ir atsiminimų apie Chkalovą, straipsnių pedagoginėmis temomis autorė.
• Dukra - Valerija (1935-2013).
• Dukra – Olga (g. 1939 m.).

Igoris Valerjevičius Chkalovas (1928 m. sausio 1 d., RSFSR, SSRS - 2006 m., Maskva, Rusijos Federacija) - baigė Žukovskio oro pajėgų inžinerijos akademiją. pulkininkas. Oro pajėgų inžinierius. Nižnij Novgorodo srities Chkalovskio rajono garbės pilietis (Čkalovskio rajono Žemskio asamblėjos 1997 m. gruodžio 26 d. nutarimas Nr. 8). Jis labai prisidėjo prie V. P. Čkalovo muziejaus Čkalovske fondo papildymo. Jis buvo palaidotas Novodevičiaus kapinėse. Daugelio straipsnių ir interviu, skirtų jo tėvui, autorius. Jis manė, kad jo tėvo mirties priežastis buvo tyčinė žmogžudystė ( „Tėvas buvo pašalintas, nes turėjo didelę įtaką Stalinui“).

Apdovanojimai

• Sovietų Sąjungos didvyrio medalis „Auksinė žvaigždė“ (1936 07 24, įsteigtas 1939 m., po Čkalovo mirties; 2004 m. įteiktas jo vaikams);
• du Lenino ordinai (1935 05 05, 1936 07 24);
• Raudonosios vėliavos ordinas (1937 m. liepos mėn.);
• medalis „XX Raudonosios armijos metai“ (1938 m. vasario mėn.).

Atmintis

Įsimintinos vietos

• V. P. Chkalovo memorialinis muziejus Čkalovske, Nižnij Novgorodo srityje.

• 1924-1927 – Gailestingumo gatvė, 21 (dabar – Vsevolod Višnevsky g. 11);
• 1926-1928 – Trocko (Gatčinos) Krasnoarmeysky prospektas, 4; Ant rezidencijos namo įrengta memorialinė lenta.
• 1929-1930 – Tekstilės gatvė (buvusi Gailestingumo gatvė), 21.
• Chkalovo vardą anksčiau vadino Maskvos gatvė Zemlyanoy Val (Sodo žiedo dalis), kur stovi namas, kuriame gyveno Chkalovas. Ant šio namo yra memorialinė lenta su užrašu „Šiame name gyveno didysis mūsų laikų lakūnas, Sovietų Sąjungos didvyris Valerijus Pavlovičius Čkalovas“.
• Prie vietos, kur Chkalovo lėktuvas sudužo Chodynskojės lauke (šiuo metu namo Nr. 52, 2 pastatas Khoroševskoje plente, Choroševskoje plento sankryža ir Choroševskio aklavietė, Poležajevskaja metro stotis), įrengtas paminklinis akmuo.

Pavadintas Chkalovo vardu

• 1938–1957 metais Orenburgo regionas vadinosi Chkalovskaja.
• Gyvenvietės:
• Čkalovsko miestas Nižnij Novgorodo srityje,
• Čkalovsko miestas Tadžikistano Sughdo srityje,
• Chkalovo kaimas Kazachstano Šiaurės Kazachstano regione,
• miesto tipo gyvenvietė Chkalovskijė Charkovo srityje,
• Chkalovskio kaimas (Maskvos sritis),
• Čkalovsko kaimas (Kaliningrado sritis),
• Chkalova kaimas Zaporožėje, Ukrainoje,
• 1938–1957 Orenburgo miestas vadinosi Chkalovas,
• Chkalovskio kaimas (Primorsky sritis).
• Miesto rajonas - Chkalovskio administracinis rajonas Jekaterinburge.
• Miestų mikrorajonai:
• Chkalovo vardo kaimas Kamensko-Uralskio mieste, Sverdlovsko srityje;
• Chkalovsko kaimas kaip Kaliningrado dalis;
• Čkalovskio mikrorajonas Jekaterinburge;
• Chkalovskio mikrorajonas Omske;
• Chkalovskio mikrorajonas Pereslavl-Zalessky;
• Chkalovskio mikrorajonas Rostove prie Dono;

Chkalovo vardu pavadintas mikrorajonas Kovrovo mieste, Vladimiro srityje.

• 1778 alėjos, gatvės ir alėjos Rusijoje pavadintos Chkalovo vardu, taip pat nemažai gatvių užsienyje:
• Chkalovskio prospekte Sankt Peterburge,
• Chkalovo aikštė Rostove prie Dono.
• Chkalova gatvė:
• Rusijoje - Abakanuose, Azove, Archangelske, Achinske, Borisoglebske, Belove, Brianske, Barnaule, Vladivostoke, Vladikaukaze, Voroneže, Gačinoje, Gorno-Altaiskas, Divnogorskas, Jekaterinburgas, Žukovskis, Iževskas, Irkutningradas, Kerkitimas, Kalifornija Kovrovas, Kolomna, Kotlasas, Krasnoarmeiskas, Krasnodaras, Krasnojarskas, Magnitogorskas, Miasas, Nalčikas, Nižnij Novgorodas, Novosibirskas, Omskas, Orenburgas, Penza, Petrozavodskas, Permė, Riazanė, Rybinskas, Samara, Smolensko Steris, Ultva, S. Tomalis Udė, Chimkai, Chabarovskas, Čerepovecas, Černogorskas, Čistopolis, Čita, Elista, Jaroslavlis, Kimovskas;
• užsienyje- Vankuveryje (JAV), Prahoje, Minske, Gomelyje, Breste, Vitebske, Baranovičiuose (Baltarusijos Respublika), Lucke, Vinicoje, Dnepropetrovske, Izmaile, Maline, Nikolajeve, Charkove, Chersone, Chmelnyckyje, Lubnuose, Černivcuose ir Geničeske (Ukraina) , Karagandoje, Kostanajuje, Pavlodare, Ust-Kamenogorske ir Talgare (Kazachstanas).
• Švietimo įstaigos:
• Čerepoveco miškų mechanikos koledžas, pavadintas V. P. Chkalovo vardu.
• Borisoglebsko aukštoji karo aviacijos lakūnų mokykla Borisoglebsko mieste, Voronežo srityje (SSRS liaudies komisarų tarybos 1938 m. gruodžio 28 d. nutarimas). Ten įrengtas ir bronzinis herojaus biustas.
• Statybos inžinerijos institutas Nižnij Novgorod.
• Voronežo aviacijos koledžas, pavadintas V. P. Chkalovo vardu.
• Jegorjevsko civilinės aviacijos technikos koledžas, pavadintas V. P. Chkalovo vardu.
• Mokykla Nr.1397, pavadinta V.P.Čkalovo vardu, Maskva.
• 116-oji mokykla, pavadinta V.P.Čkalovo vardu, Nižnij Novgorodas.
• 3 mokykla, pavadinta V. P. Chkalovo vardu, Arzamas miestas, Nižnij Novgorodo sritis.
• Chkalovo vardo vidurinė mokykla Šugurovo kaime (Tatarstanas).
• Chkalovo vardo vidurinė mokykla Naryn mieste (Kirgizija).
• MBOU 1 vidurinė mokykla, pavadinta Sovietų Sąjungos didvyrio V. P. Čkalovo vardu (Chabarovskas).
• MBNOU „V.P.Čkalovo vardo gimnazija Nr.17“ (Novokuzneckas).
• Geležinkelio stotys:
• metro stotys „Chkalovskaya“: Maskvoje, Sankt Peterburge, Nižnij Novgorode, Taškente (2012 m. spalį pervadintas į Dustliką) ir Jekaterinburge;
• Chkalovskajos geležinkelio stotis.

Paminklai

• Dnepropetrovske, Kijeve, Kstove, Sankt Peterburge (du biustai Chkalovskio prospekte ir memorialinė lenta ant namo, kuriame gyveno Čkalovas), Novosibirske, Chimkuose.
• Atminimo lenta Gatčinoje, Krasnoarmeysky prospekto 4 name, kuriame 1926–1928 m. gyveno Chkalovas.
• Atminimo lenta Petrozavodske (atidaryta 2013 m. gegužės 31 d.).
• Nižnij Novgorode buvo pastatyti keli paminklai: paminklas Volgos šlaite prie Nižnij Novgorodo Kremliaus ir gatvėje. Kraštiečiai, kur gyveno lakūno protėviai.
• Biustas parke „Sovietų sparnai“ Kazanės orlaivių statybos rajone.
• Bronzinis biustas Sevastopolio aviacijos įmonės teritorijoje.
• Bronzinis biustas prie įėjimo į Boeing oro muziejų Sietle.
• Šešių metrų aukščio bronzinė skulptūra ant septynių metrų pjedestalo buvo įrengta 1954 metais Uralo upės krantinėje Orenburge.
• Bronzinis paminklas Žukovskio mieste. Įrengtas gatvės pradžioje, kuri pavadinta V.P.Chkalovo vardu. Viename iš šios gatvės namų yra memorialinė marmurinė plokštė su trumpa informacija apie V. P. Čkalovą ir jo herojiškus skrydžius.
• Novosibirske – paminklas priešais aviacijos gamyklos valdymo pastatą (NAPO pavadintas V.P. Čkalovo vardu).
• Paminklas Bereza-Kartuzskaya geležinkelio stotyje, Pervomaiskajos kaime, Bresto srityje. Vienintelis paminklas Čkalovui Baltarusijoje. Pagal lentelę ant postamento, „paminklas pastatytas garbei V. Čkalovo sustojimui čia kartu su G. Baidukovu ir Beliakovu 1937 m. pakeliui į tėvynę po istorinio skrydžio per Šiaurės ašigalį į JAV“. Pagal kitą versiją, lemiamas veiksnys renkantis vietą paminklui įrengti buvo tai, kad Vasilijus Berdnikas, lėktuvo ANT-25 skrydžio mechanikas, gimė Pervomaiskajos (tuomet Bludeno) kaime.
• Paminklas V. P. Chkalovui Odesoje, Chkalovo sanatorijos kieme Prancūzijos bulvare.

Filatelijoje ir monetose

• Rusijos bankas išleido progines monetas: 1995 m. 2004 m. - „100-osios V. P. Chkalovo gimimo metinės“.
• 2004 m. Rusijos paštas išleido antspaudą „Bandomasis pilotas V. P. Čkalovas“.

Kita

• 1974 m. gegužės 20 d. Vankuveryje (Vašingtono valstija, JAV) buvo įkurtas Chkalovo transpoliarinių skrydžių komitetas – visuomeninė ne pelno organizacija, kurioje dalyvavo verslo bendruomenės ir vietos elito atstovai. 1975 m. birželio 20 d. šiame mieste buvo atidengtas paminklas, vadinamas Chkalovo paminklu, „kaip pagarbos didiesiems Rusijos žmonėms ženklas“.
• 1986 m., minint skrydžio Maskva – Udo sala 50-metį, saloje buvo pastatytas paminklas jo dalyviams.
• Borisas Grebenščikovas parašė dainą „Po tiltu, kaip Chkalovas“.
• Garsioji Nižnij Novgorodo roko grupė pavadinta „Chkalov“.
• Valerijus Pavlovičius Chkalovas yra vienintelis tikras personažas miuzikle „Nord-Ost“. Spektaklio kūrėjai puikų lakūną pavaizdavo kaip stiprų ir simpatišką žmogų, kuris sutiko padėti pagrindinei veikėjai Sanijai Grigorjevai vykdant ekspediciją ieškoti laivo „Šv.

Filmografija

• 1941 m. M. Gorkio kino studijoje buvo sukurtas istorinis ir biografinis filmas „Valerijus Čkalovas“ (1962 m. išleistas naujas leidimas). Vaidina: Vladimiras Belokurovas. Scenos režisierius: Michailas Kalatozovas.
• 1987 metais buvo išleistas V. F. Konovalovo dokumentinis filmas „Skrydis per atmintį“ apie V. Čkalovo ir M. Gromovo įgulų skrydžius per Šiaurės ašigalį į Ameriką 1937 m., kurį kuriant kino studija „XX a. Century Fox“ ir aktorė Shirley dalyvavo Temple
• Chkalovo atvaizdas 2007 metais buvo panaudotas seriale „Stalinas. Gyvai“ (kaip Dmitrijus Ščerbina).
• 2012 metais kino kompanijos „Solo Film“ ir „Central Partnership“ sukūrė aštuonių serijų biografinį serialą „Chkalov“ („Sparnai“) apie piloto gyvenimą nuo 1924 iki 1937 metų. Režisierius Igoris Zaicevas. Vaidina Jevgenijus Djatlovas. Serialo transliacija „Channel One“ prasidėjo 2012 m. spalio 1 d. Valerijaus Chkalovo dukra Olga į šią filmo adaptaciją reagavo itin neigiamai.
• 2014 m. „RD Studio“ sukūrė keturių dalių filmą „Žmonės, kurie apvalė žemę“ apie rekordinius praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio skrydžius, pasakojantį apie V. P. Chkalovo skrydį per Šiaurės ašigalį.

O vietoj širdies – ugninis variklis

Legendinio lakūno Valerijaus ČKALOVO dukterys Valerija ir Olga: „Per Kremliaus priėmimą mano tėvas, kreipdamasis į Staliną vardu, padovanojo jam pilną taurę degtinės ir pasiūlė atsigerti už brolybę. Tai buvo lemtinga klaida...“

Lygiai prieš 70 metų, 1938 m. gruodžio 15 d., Valerijus Chkalovas mirė per įprastinius naujo lėktuvo bandymus. Vėliau paaiškėjo, kad lėktuvas turėjo 48 skirtingus defektus

Sovietmečiu metro stotys ir pionierių būriai, garlaiviai ir karinės eskadrilės vadinosi Valerijaus Čkalovo vardu. Jo garbei buvo pavadinta net sala Ochotsko jūroje ir Saulės sistemos planeta numeris 2692. Tarp brangių relikvijų jo nuotrauka pateko į Tarptautinę kosminę stotį. Chkalova gatvė yra daugelyje buvusios SSRS miestų ir Amerikos Vankuveryje. Bronzinis piloto biustas sumontuotas priešais įėjimą į Boeing biurą Sietle. Sunku patikėti, kad šis žmogus gyveno tik 34 metus... Jis tiek daug nuveikė. Chkalovas baigė kelias skrydžio mokyklas, du kartus buvo nuteistas kalėti ir tris kartus atleistas iš Raudonosios armijos. Jis atliko tiesioginį transpoliarinį skrydį maršrutu Maskva – Šiaurės ašigalis – Vankuveris, buvo pagerbtas Ruzvelto Baltuosiuose rūmuose, jam suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas ir išrinktas į Aukščiausiąją Tarybą. Visos SSRS moterys atsiduso už jį, drąsų gražų vyrą, meistriškai skridusį lėktuvu. Apie jį šnabždėjosi nuošalyje: Chkalovas yra Ježovo žmonos meilužis, jis turi romaną su Marlene Dietrich... Sėkmingai ilgus be persėdimų skrydžius atlikęs pilotas žuvo per eilinius orlaivio bandymus, kurie paaiškėjo. turėti 48 skirtingus defektus. Tačiau prieš paskutinį skrydį jis buvo patikintas, kad lėktuvas yra tvarkingas ir paruoštas bandymams. Vis dar diskutuojama apie jo mirties priežastis. Jo dukros Valerija ir Olga pasakoja savo versiją.

„Lėktuvas, kurį sudužęs mano tėvas, buvo žalias. TĖTIS APIE TAI ŽINOJO, BET VISAI PASITIKĖJO SAVIMI.

- Olga Valerievna, jūs gimėte po Valerijaus Pavlovičiaus mirties. Jie tikriausiai klausė mamos: kur tėtis, kodėl jo nėra?

„Kažkaip taip išėjo, kad tėvas visada buvo mūsų gyvenime. Tai mano mamos Olgos Erasmovnos nuopelnas. Ji buvo labai protinga ir drąsi. Ji niekada mums nesakė: „Tu turi būti geras, nes tavo tėvas yra Valerijus Čkalovas“. Ji tiesiog palaikė jo buvimo namuose atmosferą. Mano tėvo biuras mūsų bute Zemlyanoy Vale visada buvo atviras visiems. Mama apskritai atliko daug švietėjiškų darbų. Per 70-ąjį gimtadienį ji už tai netgi buvo apdovanota Raudonosios darbo vėliavos ordinu.

- Ar tu, Valerija Valerievna, bent kiek prisimeni savo tėvą?

Valerija:– Ne, man buvo tik treji su puse metų, kai jis mirė. Mūsų broliui Igoriui 10 metų. Tai laimingasis! Skirtingai nei kiti vaikai, Igoris nevaikščiojo, o skrido su tėvu pasivaikščioti. Tėtis turėjo asmeninį lėktuvą Po-2 – vyriausybės dovaną. Būdamas deputatu, jam dažnai tekdavo susitikti su Volgos rajono rinkėjais, keliai ten buvo blogi. Dabar šis automobilis stovi Chkalovo muziejuje jo tėvo tėvynėje.

— 1936 m. už daugiau nei 56 valandas trukusį be persėdimų skrydį Maskva - Petropavlovskas-Kamčiatskis - Udd sala Valerijus Čkalovas buvo vienas pirmųjų SSRS, kuriam suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Po metų įvyko skrydis be sustojimo per Šiaurės ašigalį į JAV, trukęs 63 valandas. Net ir šiandien, kai skraidyti lėktuvu yra taip pat įprasta, kaip važiuoti tramvajumi, supranti, kaip tai buvo pavojinga. Tavo mama tikriausiai labai jaudinosi?

Valerija:„Ji nežinojo tikslios skrydžio per Šiaurės ašigalį datos. Žmonoms paprastai buvo draudžiama pasirodyti šalia aerodromo. Tiesa, mama negalėjo susidoroti su jauduliu ir 1937 m. liepos 17 d. vakare išvyko į Ščelkovą. Ten ji sužinojo, kad tėvas išskrenda auštant, bet jo nematė – beveik iki paryčių sėdėjo šalia aerodromo...

Anot jos, pilotų žmonos nemiegojo, kol sužinojo, kad lėktuvas Vankuveryje nusileido birželio 20 d. Tame skrydyje nutiko visokių dalykų – prie navigacinio taikiklio liuko buvo rasta alyva, kuri tekėjo į fiuzeliažą, lėktuvas ne kartą nukrito į ciklono zoną, dėl ko buvo sunaudotas didelis degalų kiekis; Tačiau viskas pavyko puikiai: ekipažas sėkmingai įveikė 8582 kilometrų kelionę.

Vankuverio karinės apygardos vadovas generolas Maršalas maloniai apdovanojo pilotus savo trijų aukštų dvaru. Jo namas buvo panašus į universalinės parduotuvės filialą – visur gulėjo krepšiai su kostiumais, marškiniais, kojinėmis ir batais. Visa tai pilotams buvo atgabenta kaip dovana iš Portlando. Už tai amerikiečiai paprašė, kad jų skrydžio kostiumai kelias dienas būtų iškabinti jų vitrinose – tai jiems buvo geriausia reklama.

„Ir po kiek daugiau nei metų Valerijus Čkalovas buvo palaidotas SSRS, o Stalinas asmeniškai nešė karstą su herojaus piloto kūnu ant peties. Kaip šeima sužinojo apie Valerijaus Pavlovičiaus mirtį?

Olga:— Atrodo, kad mama ryte buvo klinikoje. Ji laukėsi vaiko, tai yra aš. Apie antrą valandą po pietų pradėjau rūšiuoti paštą ir ruošti atsakymus į daugybę rinkėjų laiškų, skirtų Aukščiausiosios Tarybos deputatui Chkalovui. Telefonas skambėjo dažnai. Jie paklausė Valerijaus Pavlovičiaus. Vėliau ji prisiminė, kad ji visada atsakė: „Jo ten nėra. Šiandien jis ateis vėlai.“ Kartais jai atrodė, kad jie be jokios priežasties klausia apie jos gerovę. Matyt, daugelis jau žinojo apie tragediją...

Atvyko pilotas, Vasilijaus Ivanovičiaus Chapajevo sūnus (gyvenome tame pačiame name). Pokalbis su juo sunerimo mano mamą: bet jam, matyt, neužteko drąsos užbaigti pokalbį. Ir vėl suskambo telefonas... Aerodromo darbuotoja, kurią visa šeima gerai pažinojo, trumpai pasakė: „Sveiki, aš dabar pas tave atvažiuosiu“. Kai ji įžengė, idėja iškart subrendo. Mama puolė prie jos: „Ar sudužo? Ji nuleido galvą...

Valerija:- Olga gimė praėjus septyniems mėnesiams po tėvo mirties. Patyrusi stiprų šoką mama negalėjo pagimdyti. Kelis kartus ji buvo nuvežta į gimdymo namus ir vėl atvežta į vasarnamį. Mamą meile ir rūpesčiu supo visi mūsų šeimos draugai: Tarasova ir Moskvinas iš Maskvos dailės teatro, rašytojai Galkinas ir Gladkovas, našlė Ordžonikidze Zinaida Gavrilovna. Ją stengėsi palaikyti ir namiškiai: pianistas Neuhausas, Kukryniksy, lakūnai Jumaševas, Danilinas ir Gromovas...

– Ar jūsų mama suprato, kad jos vyro mirtis nebuvo atsitiktinė?

Olga:„Manau, kad taip, bet ji ir aš niekada nediskutavome šia tema. Bet aš turiu savo versiją. Mano darbas buvo susijęs su technologijomis – visą gyvenimą buvau susijęs su puslaidininkiniais įrenginiais ir puikiai žinau, kaip viršininkai skuba darbus pristatyti laiku, kaip užmerkia akis į daugybę trūkumų. Lėktuvas, į kurį sudužo mano tėvas, buvo „neapdorotas“. Tėtis greičiausiai apie tai žinojo, bet visiškai pasitikėjo savimi. Sesuo Valerija pasižiūrėjo archyvinius dokumentus... Pasirodo, Aviacijos pramonės liaudies komisariato plane lėktuvo I-180 iš viso nebuvo. 1938 m. gruodžio mėn. jie nusprendė jį išbandyti, kad įtrauktų jį į kitų metų planą. Mano tėvas net buvo specialiai atšauktas iš atostogų...

Valerija:— Mama mirė 1997 m., jai buvo 96 metai. Tais pačiais metais parašiau prašymą išslaptinti archyvinę medžiagą. Dėl to, kad dėl savo darbo pobūdžio turėjau vadinamąją „antrąją įdarbinimo formą“, galėjau daug išmokti. Dabar neabejoju, kad mano tėvo mirtis nebuvo nelaimingas atsitikimas. Kai perskaičiau dokumentus, perbėgo šiurpuliukas. Archyvas paklausė: „Ar tau šalta? Aš atsakiau: „Aš bijau“.

Reikia atsižvelgti į tai, kad 1938-ieji buvo represijų piką aviacijos pramonėje ir visoje šalyje. Lėktuvo I-180, į kurį sudužo mano tėvas, bandymai iš pradžių buvo numatyti gruodžio 12 d. Naktį prieš tai NKVD darbuotojas telefonu apie tai pasakė orlaivių gamyklos direktoriui Ušačevui. Kitą rytą tas NKVD pareigūnas asmeniškai atvyko į Ušačiovo namus ir dar kartą perspėjo: jų duomenimis, lėktuvo prototipas turėjo daug defektų. Bet skrydis nebuvo atšauktas!

Aštuoni įvairaus rango vyresnieji pareigūnai žinojo, kad I-180 nebuvo paruoštas pirmajam skrydžiui! Nepaisant to, jie rengia bendrą susitikimą už uždarų durų: kaip atlikti testą?! Manau, kad būtent taip NKVD įsakė įvykdyti skrydį, bet „švelniais veiksmais“, ne tyliu sutikimu, o „karštų diskusijų metu“.

Man pavyko perskaityti ką tik vidaus reikalų liaudies komisaru paskirtos Berijos slaptą laišką Stalinui. Jis informavo lyderį, kad gruodžio 12 d., 12 val., pilotas bandytojas, Sovietų Sąjungos didvyris, brigados vadas Chkalovas pirmą kartą skris lėktuvu I-180, ir patvirtino, kad, anot šaltinio, ore įvyko katastrofa. buvo įmanoma. Panašūs laiškai buvo išsiųsti Molotovui ir Vorošilovui.

Lyderis nesiėmė jokių priemonių, kad užkirstų kelią šiam skrydžiui ir savo tylėjimu iš esmės davė leidimą nužudyti, kaip tada rašė, „Stalino sakalas“. Tačiau gruodžio 12-ąją planuota nelaimė nepavyko: dėl nepastebėto defekto normali dujų trauka nepavyko pirmojo skrydžio pradinėje fazėje – lėktuvas grįžo į angarą. Klastingas planas buvo įgyvendintas kiek vėliau – gruodžio 15 d.

Olga:— Po Valerijaus Pavlovičiaus mirties prasidėjo procesas. Iš karto buvo paskelbta priežastis – variklio gedimas, nuo kurio prieš dieną kažkodėl buvo pašalintos jį nuo hipotermijos saugančios detalės. Zaporožės gamyklos, kurioje buvo pagamintas variklis, atstovą nuo keršto išgelbėjo tik tai, kad dieną prieš tragediją jis pastebėjo detalių trūkumą ir kategoriškai uždraudė skrydį. Apskritai dėl Chkalovo mirties buvo suimta daug žmonių, tarp jų buvo 29 metų orlaivių gamyklos Nr. 156 direktorius Ušačevas ir vyriausiojo konstruktoriaus pavaduotojas Tomaševičius. Po kelerių metų jie buvo paleisti anksčiau laiko ir panaikintas teistumas – tais metais taip nutikdavo nedažnai.

„Prokuroras VYŠINSKIS PASAKĖ TĖVUI: „JEI BŪTŲ VYRAS, BET STRAIPSNIS BUS RASTAS“

Olga:„Žinoma, mano tėvo mirtis galėjo būti lemtingo atsitiktinumo pasekmė. Tačiau prisiminkite, koks buvo laikas – Stalinas sunaikino pilietinio karo didvyrius, kurie ilgą laiką išliko valstybės simboliais. Tai reiškia, kad nauji herojai turėjo pakeisti senuosius.

Neatsitiktinai po epinio čeliuškinių gelbėjimo atsirado entuziastingas požiūris į lakūnus. Iš tikrųjų tai buvo nesavanaudiški, nesavanaudiški žmonės, sąžiningai dirbę savo darbą. Valdžia sumaniai panaudojo jų profesionalumą savo išaukštinimui ir tam, kad nuslėptų savo tamsius darbus. Situacija šalyje buvo tokia baisi, kad galbūt būtent lakūnų žygdarbiai ir pasididžiavimas jais suteikė jėgų gyventi šiame siaube. Bet kadangi mūsų vadas turėjo jėzuitų smegenis, jis kiekvienam herojui skyrė savo šeštą.

Mano tėvas buvo nepaprastas žmogus, labai žavus ir puikus kalbėtojas. Kai po garsaus be persėdimo skrydžio virš Šiaurės ašigalio į Ameriką jo įgula nusileido Vankuveryje, tėtis iš karto užmezgė ryšį su amerikiečiais, nors nemokėjo nė žodžio angliškai. Kai buvo paskirtas į SSRS Aukščiausiąją Tarybą, jis važinėjo po Volgos sritį, susitikinėjo su žmonėmis ir, matyt, pelnė daug didesnę šlovę, nei leido stulpas, ant kurio buvo pastatytas.

Valerija:— Atlikęs be pertraukų transpoliarinį skrydį per Šiaurės ašigalį į JAV, tėvas pamatė, kad šioje šalyje žmonės gyvena visiškai kitaip. Jis kitomis akimis pažvelgė į gyvenimą SSRS, kur jau buvo suimtas vyriausiasis dizaineris Tupolevas, tuometinis Karinių oro pajėgų Alksnio vadovas ir jo tėvo bendražygiai skraidymo versle. Tarybų Sąjungos didvyris Markas Gallay prisiminė, kaip po vieno iš lėktuvų katastrofos NKVD suėmė kelis jo bandymuose dalyvavusius asmenis, o vėliau komisija išsiaiškino, kad jie nekalti. Chkalovas nuėjo į NKVD ir pradėjo dirbti, kad jie būtų skubiai paleisti. Šie žmonės buvo paleisti, o Valerijus Pavlovičius asmeniškai parsivežė juos namo.

1938 m. kovą tėvas buvo pakviestas į Bucharino ir Rykovo teismą. Aišku, kokį įspūdį jam galėjo padaryti šis atviras farsas. Per pertrauką mano tėvas priėjo prie Vyšinskio ir tiesiai šviesiai pareiškė: netiki, kad Lenino kovos draugai staiga tapo liaudies priešais. Vyšinskis nuolaidžiai šyptelėjo į veidą ir gana ramiai atsakė: „Koks tu žmogus, Valerij Pavlovičiau. Bet ar tai tikrai esmė? Jei tik būtų žmogus, būtų straipsnis!

— Ar tiesa, kad Valerijus Pavlovičius palaikė draugiškus santykius su Stalinu?

Olga:— Georgijus Filippovičius Baidukovas, mano tėvo draugas ir jo įgulos antrasis pilotas, pasakė mamai, kad Kremliaus priėmimo metu tėvas, kreipdamasis į Staliną vardu, padovanojo jam pilną taurę degtinės ir pasiūlė gerti už brolybę. Visi susirinkusieji sulaikė kvapą, Chkalovas išleido taurę iki dugno, o Stalinas tik gurkštelėjo. Manau, kad tai buvo lemtinga mano tėvo klaida. Vienas anekdotas labai tiksliai perteikia Stalino požiūrį į Chkalovą.

Stalinas skaito Puškiną: „Erelis, pakilęs iš tolimos viršūnės, skrenda vienišas kartu su manimi...“, tada paskambina Berijai ir sako: „Lavrentai, pašalink erelį! Taigi erelis buvo pašalintas. Bet kokius balus jie galėjo turėti? Vienas – visagalis lyderis, antrasis – tik kurį laiką išgarsėjęs pilotas.

Kodėl Tupolevas buvo įkalintas? Tikriausiai jo akyse pasirodė savigarba, nes būtent jo lėktuvuose buvo atlikti tokie sėkmingi skrydžiai. Tačiau Stalinui tai nerūpėjo. Jis pagal tik jam pačiam suprantamą principą pažymėjo langelius, ką pašalinti, o ką palikti.

— O gal vadas neatleido lakūnui už atsisakymą vadovauti NKVD? Skaičiau, kad Chkalovas užsiminė, kad reikia atlikti svarbius testus, o tada, sako, bus matyti...

Olga:„Archyviniuose dokumentuose neradome jokio patvirtinimo, kad mano tėvui buvo pasiūlyta vadovauti NKVD. Ir mano mama apie tai niekada nekalbėjo, tik išgirdome, kad mano tėvas buvo pašauktas į valstybės tarnybą. Bet jei profesionalų pilotą, turintį puikią reputaciją, buvo bandoma paversti kokiu nors Yagodos, Ježovo ar Berijos panašumu, tai dar kartą byloja apie Stalino niekšybę. Tik niekšas galėjo sugalvoti tokį velnišką planą.

- Jei neklystu, Chkalovo gyvybę mėginta ne kartą.

Olga:– Taip. Mama man pasakė, kad prieš išvykdamas namo atostogų, mano tėvas, aistringas medžiotojas! - jie davė jam šovinius, bet jis nespėjo panaudoti dovanos. Mama šovinius atidavė vienam iš giminaičių, o jam pabandžius jais pasinaudoti paaiškėjo, kad jie turi savaiminio detonavimo įtaisą. Kitaip tariant, kai medžiotojas sulaužė ginklą, šoviniai iššovė patys. Tada mūsų giminaitė per stebuklą išgyveno. Beje, mama pasakojo, kad pastaruoju metu tėvas prieš miegą po pagalve pasidėdavo revolverį. Tai reiškia, kad jis žinojo, kad jam gresia pavojus.

„KAI GĖLĖS BUVO PATEIKTOS ČKALOVUI, MARLENE DIETRICH BUVO apsvaiginta. TĖVAS GALANTIJAI PAĖMĖ IŠ PUOKŠTELĖS ROŽĘ IR Įteikė JAI.

— Ar manote, kad jei jis nebūtų partrenkęs per bandymus, būtų buvęs represuotas?

Olga:– Greičiausiai taip ir nutiktų. Mano tėvas buvo doras žmogus ir pasakė, ką galvoja. Kai jo bendražygiai buvo įkalinti Gorkio aviacijos gamykloje, jis nuėjo ten ir paprašė jų, bet išgirdo atsakymą: „Tu skrendi, todėl skrisk. Ir mes patys tai išsiaiškinsime“. Jam taip pat nepavyko išgelbėti savo draugo, žurnalisto Efimo Babuškino...

- Įdomią versiją apie Chkalovo mirties priežastis savo romane „Neviltis“ pateikė Julianas Semenovas. Jie sako, kad Stalinas buvo susižavėjęs Ježovo žmona Jevgenija ir ji „kasdien pradėjo susitikinėti su Valerijumi Chkalovu, kuris kaip magnetas traukė kitus, buvo atviri draugai, kartu pasirodė viešumoje. Praėjus savaitei po to, kai tai pasiekė Staliną, garsusis pilotas paslaptingomis aplinkybėmis sudužo“. Ar tikrai Valerijus Pavlovičius turėjo tokį romaną?

Olga:„Nežinau, kaip Semjonovas tai žino, bet aš asmeniškai nieko panašaus negirdėjau. Anot mamos, jam dažnai skambindavo nepažįstamos moterys, o vieną dieną viena iš jų prasitarė, kad susilaukė vaiko su Chkalovu. Tėvas atsakė: „Puiku. Labai mėgstu vaikus. Greitai paimk jį!"

Valerija:„Tėvas buvo pakankamai protingas žmogus, kad nesielgtų lengvabūdiškai.

— Ar romanas su Marlene Dietrich irgi fikcija, legenda?

Valerija:— Žinau, kad po nenutrūkstamo skrydžio per Šiaurės ašigalį Chkalovas, Baidukovas ir Beljakovas grįžo iš JAV Normandijos motorlaiviu. Marlene Dietrich taip pat buvo laive. Žinoma, jie nusilenkė denyje, kartu sėdėjo prie kapitono stalo. Kai laivas prisišvartavo Prancūzijos uoste, keleiviai įsėdo į traukinį, kuris nuvežė juos į Paryžių. Perone susirinko daug žmonių. Marlene nusprendė, kad jie susitiks su ja. Kai Chkalovui buvo įteiktos gėlės, ji nustebo. Tėvas galantiškai ištraukė iš puokštės rožę ir padavė jai.

Kalbant apie romaną, visa tai yra nesąmonė. Nė vienas iš pilotų nemokėjo anglų kalbos, tai kaip jie galėjo bendrauti? Ir tada... tėvas labai mylėjo mamą. Jis parašė jai tokius gražius laiškus! Kai užaugau ir juos skaitau, mane tiesiog nustebino jo stilius ir sugebėjimas tiksliai išreikšti savo jausmus. Jis apskritai buvo gabus žmogus – mintyse daugindavo triženklius skaičius, rašydavo sau savo kalbų tekstus, kuriais visuomet žavėdavo publiką.

- Jūsų tėvai susituokė, nors Valerijus Pavlovičius buvo partijos narys. Ar jis nebijojo, kad tai gali kainuoti jam karjerą?

Valerija:— Vestuvės įvyko 27 m., kai jis dar neturėjo vakarėlio kortelės. Jis net nepateikė prašymo, tačiau iškart po pirmojo skrydžio iš viršaus atėjo įsakymas priimti į partiją visą įgulą: Chkalovą, Belyakovą ir net Baidukovą, kurio tėvas buvo suimtas. Tačiau kiek anksčiau jis, kandidatas į Rusijos komunistų partijos (bolševikų) narius, buvo atmestas šiuo pagrindu. Manau, kad tėtis nusprendė tuoktis iš pagarbos savo tėvui, mūsų seneliui Pavelui Grigorjevičiui, kuris buvo bažnyčios seniūnas gimtajame Vasilevos Slobodos kaime. Beje, bažnyčia, kurioje vyko sakramentas, tebestovi Sankt Peterburge.

– Turite labai retą pavardę. Ar žinai, iš kur ji tavo šeimoje?

Olga:„Chka“ reiškia „plaukiojantis ledas“. Sakoma, kad mūsų prosenelis gimė ant ledo sangrūdos. Vasarą Čkalovai dirbo baržų vežėjais „Volgoje“, o žiemą – kabinomis. Mūsų senelis Pavelas Grigorjevičius tapo kūju, taisė remontuoti atvežtus laivus.

Valerija:„Jie sakė, kad mano senelis dantimis skaldė riešutus, o kartą, kaip lažintis, dantimis jį pakėlė ant draugo kėdės. Ir pasiėmė žmoną, kad ji atitiktų save – tvirtą, plačiapetį ir, sako, labai malonų... Valerijus jiems buvo dešimtas. Gimdymas buvo sunkus, kūdikis gimė be sąmonės. Kažkas pasiūlė uždegti dažytą skudurą, kad susidarytų aštrūs dūmai, ir leisti jam užuosti. Vaikas pradėjo čiaudėti, rėkti ir niekada nesiliovė.

Olga:— 1931 m. mirė senelis, o jo našlė Natalija Georgievna buvo atimta ir dalis turto atimta. Tada Nižnij Novgorodo srities vykdomasis komitetas nusprendė grąžinti konfiskuotus daiktus, tačiau nebuvo ką grąžinti. Dabar Chkalovo muziejuje nėra originalių namų apyvokos daiktų, kurie priklausė jo šeimai. Stalas, kėdės ir kiti daiktai name atsirado jau 1936 metais – jie buvo pagaminti pagal jo užsakymą. Dėl šios priežasties Valerijus Pavlovičius taip pat turėjo problemų.

Valerija:— Tuo metu Karinių oro pajėgų tyrimų institute jis išbandė Vachmistrovo sukurtą lentyninį lėktuvą: ant naikintuvo sparnų buvo sumontuoti du bombonešiai, ir visa konstrukcija pakilo į orą. Esmė ta, kad bombonešiai, kurie iš pradžių nebuvo skirti tolimiems skrydžiams, galėtų išlikti ore tol, kol juos dengęs naikintuvas.

Tėvas mamai parašė, kad, remiantis testo rezultatais, buvo nominuotas ordinui, taip pat kaip atlygį gauna motociklą su šonine priekaba. Tuo metu vienas iš kaimo gyventojų parašė denonsavimą: jie sako, kad Nepmanas neturi teisės būti Raudonosios armijos gretose. Jis pasirodė esąs „NEPmanas“, nes pamotė jam perleido visą palikimą: namą, ūkinius pastatus ir obelų sodą – Raudonosios armijos kariams priklausė kažkokios pašalpos. Denonsavimas nukeliavo į Raudonosios armijos oro pajėgas, tačiau tėvas apie tai nesužinojo – šie dokumentai buvo išslaptinti daug vėliau. Tačiau pažadėto atlygio jis taip ir negavo.

– Ar ne dėl šios priežasties jis buvo atleistas iš Raudonosios armijos?

– Ne, visi naikintuvų pilotai buvo beviltiški vaikinai. Kai tėvas atvyko į savo pirmąją tarnybos vietą – 1-ąją Raudonosios vėliavos naikintuvų eskadrilę, jo iškart paklausė, ar gavo atlyginimą. Paaiškėjo, kad su pirmuoju atlyginimu atvykėliai tik už tris su puse rublio nusipirko kepurėlę, tačiau už likusius pinigus – 140 rublių – kepurę išplovė.

Chkalovas iš karto įgijo gero, bet itin nedrausmingo piloto reputaciją. Arba jis sename lėktuve pradėjo daryti labai aštrias figūras, dėl kurių lėktuvas galėjo sugriauti, arba tarnybą pradėjo būdamas neblaivus. Jis buvo nuteistas 20 parų sargyboje, o išleidimo dieną vėl prisigėrė ir nuteistas metams. Tačiau po kelių mėnesių jis buvo paleistas anksčiau laiko ir išsiųstas į tą patį skyrių.

Vėliau už neteisėtą nardymą laisvu skrydžiu buvo dar viena sargyba, o vėliau – dar vienas įkalinimas. Keldamas lėktuvus iš Gomelio į Brianską Chkalovas vadovavo grupei žemo lygio skrydžiui, trenkėsi į telegrafo laidus ir sulaužė automobilį. Tai buvo klasifikuojama kaip oro chuliganizmas. Mano tėvo kalėjimo dienoraštyje yra tokie žodžiai: „Jei aš neatitinkau savo pažiūrų, tada mane tiesiog reikia pašalinti, tai viskas, o ne perdaryti to, kuris jau yra giliai į kraują. Aš nekeisiu savo įsitikinimų ir pažiūrų“.

Šiam principui jis liko ištikimas iki pat gyvenimo pabaigos ir mokėjo įtikinti kitus, kad yra teisus. Pavyzdžiui, kasaciniame skunde karinei valdybai tėvas rašė: „Naikintuvo pilotas turi būti drąsus, absoliučiai nestokojantis baimės ir atsargumo skraidyti.“... Iš kalėjimo paleistas po 16 dienų.

„DIDŽIOJOJE PRIĖMIMOJE STALINAS PAKARĖJO MAMAI: „GERA, AR PRIMENI SAVO VYRĄ? TAD JIS SUSISIEKIA Į AKTORĘ VALENTINĄ SEROVĄ: „Ir tu pradedi pamiršti...“

— Valerijus Pavlovičius buvo savarankiškas ir tikriausiai užsispyręs. Ar žmona turėjo jam įtakos?

Valerija:„Ji pasidalijo savo vyro nuomone apie žmones. Bet jei vienas iš jo bendražygių būtų pasirodęs nevertas žmogus, mama būtų galėjusi jį įtikinti. Vienu metu tėvas susidomėjo lankytis hipodrome, kur prarado nemažas sumas. Ji nusprendė įsikišti į šį reikalą ir kartu su juo nuvyko į hipodromą. Kartu jie prarado visus pinigus ir grįžo namo be nieko. Kiek žinau, mano tėvas daugiau niekada nevažiavo į hipodromą.

– Jūsų mama liko našle būdama 36 metų. Ar Olga Erasmovna daugiau niekada nesusituokė?

Olga:– Mama buvo labai graži. Kažkas ją pamalonino, bet išgirdo atsakymą: „Tau manęs reikia, o kaip mano vaikai? Mūsų namuose vyrų nebuvo. Vėliau ji pasakė, kad niekada nebuvo sutikusi tokio, kaip jos tėvas.

Valerija:– Kartą mama buvo pakviesta į iškilmingą priėmimą Kremliuje. Ten atsidūrė ir aktorė Valentina Serova – per karą žuvo jos vyras Anatolijus Serovas, taip pat lakūnas. Stalinas paėmė abi našles už rankų. Jis pasuko galvą į motiną ir pasakė: „Puikiai, prisimink savo vyrą“. Tada jis pažvelgė į Serovą: „Ir tu pradedi pamiršti“. Vadovas žinojo viską, net jei tai buvo susiję su tokiais intymiais dalykais kaip santuokinė ištikimybė.

— Ar valstybė rėmė našlaičių legendinio lakūno šeimą?

Olga:— Prisimenu, kad šeštajame dešimtmetyje, kažkurią dieną, Aviacijos ministerija išsiuntė žinutę mano mamai. Ir taip... Tiesa, Vyriausybės nutarimu mums buvo paskirtas automobilis su vairuotoju ir vasarnamis Serebryany Bore. Mamai buvo skirta 120 rublių pensija visam gyvenimui, o vaikai už tėtį taip pat gaudavo pinigų iki studijų baigimo. Atvirai kalbant, gyvenimas nebuvo lengvas, bet mama kažkaip sugebėjo suvesti galą ir tvarkyti buitį. Ji turėjo padėjėją tetą Marusiją, kuri pas mus gyveno beveik pusę amžiaus.

- Valerijaus Pavlovičiaus gyvenimo metu jūsų namuose dažnai rinkdavosi svečiai. O po jo mirties Olga Erasmovna nepajuto jausmo, kad jūsų šeima buvo pamiršta?

Olga:„Tėvo draugai liko su mumis visą likusį gyvenimą. Jie susirinko pas mus jo gimimo ir mirties dienomis. Labai dažnai pas mus buvo dainininkas Ivanas Semenovičius Kozlovskis, dailininkas Belokurovas, kuris atliko pagrindinį vaidmenį filme „Čkalovas“, skulptorius Mendelevičius (jis yra paminklų tėvui Nižnij Novgorode ir Orenburge autorius), lakūnai Beliakovas ir Baidukovas – kai mes užaugome, mes patys palaikėme santykius su jų vaikais.

- Gėles prie Chkalovo kapo prie Kremliaus sienos padeda tik oficialiomis progomis, o gal kas nors iš praeivių?..

Valerija:- Prie Kremliaus sienos nėra taip lengva priartėti. Ir tu negali stovėti ir kalbėti kaip prie paprasto kapo - ten yra sargybiniai.

— Ar šildo mintis, kad Chkalova gatvė egzistuoja ne tik kiekviename buvusios SSRS mieste, bet ir tolimame Vankuveryje? O 1975 metais amerikiečiai atidarė paminklą pirmajam transpoliariniam skrydžiui atminti.

Valerija:– Žinoma, malonu tai žinoti. Jie nusprendė jį įrengti tada, 1937 m., Tačiau Antrasis pasaulinis karas trukdė. Jie labai gerbia savo istoriją ir tuos, kurie ją kuria.

Į paminklo atidarymą buvo pakviesta įgula: Baidukovas, Belyakovas ir Chkalovas. Tik mūsų brolis Igoris Valerjevičius Chkalovas skrido vietoj mūsų tėvo. Kaip ir 1937 m., Amerika sutiko pilotus su džiaugsmu. Vienas iš vietos gyventojų netgi grąžino suvenyrus, kuriuos gavo prieš beveik 40 metų: sausainių, bakalėjos maišelį, net cigarečių Elite iš Maskvos Dukat gamyklos. Per priėmimą Baltuosiuose rūmuose JAV prezidentas Fordas sakė, kad amerikiečiai šį skrydį laiko šimtmečio įvykiu. Paminklo atidarymo metu buvo išdalintos bukletai. Igoris Valerjevičius jame perskaitė: „Valerijus Čkalovas. Sovietų lakūnas bandytojas. Žuvo 1938 m.

Artimieji iki šiol netiki, kad jo mirtis buvo atsitiktinė

Prieš 79 metus, 1938 m. gruodžio 15 d., bandant naująjį naikintuvą I-108, žuvo Sovietų Sąjungos herojus – legendinis pilotas, pirmą kartą skridęs per Šiaurės ašigalį iš Maskvos į Vankuverį. Valerijus Čkalovas. Brigados vado mirtis buvo tokia paslaptinga, kad po jo mirties Stalinas Chruščiovas paskyrė antrąją komisiją nelaimės priežastims tirti. Daugelis yra įsitikinę, kad Valerijui Pavlovičiui buvo „padėta“ mirti.

Stalino sakalas

Sovietų Sąjunga apie naujovišką pilotą sužinojo 1936 m. liepos 20 d. Tada įgulos vadas Valerijus Čkalovas, antrasis pilotas Georgijus Baidukovas ir navigatorius Aleksandras Belyakovas atliko 56 valandų skrydį iš Maskvos į Petropavlovską-Kamčiatskį su nusileidimu Udd saloje (dabar Chkalovo sala) Ochotsko jūroje. Rugpjūčio dešimtąją Josifas Stalinas asmeniškai atvyko susitikti su trimis herojais į aerodromą netoli Maskvos netoli Ščelkovo miesto (dabar tai yra Chkalovskio karinis aerodromas).

Po metų ta pati įgula be persėdimų atliko skrydį iš Maskvos per Šiaurės ašigalį į Vankuverį. Šį kartą skrydžio trukmė buvo 63 valandos 16 minučių. Po to Chkalovas tapo žinomas visame pasaulyje.

Sklando legenda, kad rusų lakūnai iš Amerikos grįžo namo laivu, kuriame buvo ir kino žvaigždė Marlene Dietrich. Keleiviai, išlipę Prancūzijos uoste, sėdo į traukinį ir išvyko į Paryžių. Ten, ant platformos, susirinko daugybė žmonių su gėlėmis. Dietrich tikėjo, kad ją sveikino gerbėjai, tačiau kai puokštė buvo įteikta Chkalovui, ji sutriko. Po šio incidento pasklido gandai apie rusų piloto romaną su vokiečių aktore. Tačiau Valerijaus Pavlovičiaus artimieji yra įsitikinę, kad tai nebuvo svarstoma.

Iki 1937 m. Chkalovo populiarumas buvo neįsivaizduojamas. Jis deputatu buvo pasiūlytas iš karto iš kelių regionų. Tačiau visos sąjungos bolševikų komunistų partijos centrinio komiteto įsakymu pilotas atsiėmė savo kandidatūrą visuose rajonuose, išskyrus Gorkį. Sakoma, kad tapęs deputatu jis kas savaitę susitikdavo su Stalinu. Tarpusavyje jie bendravo vardais, o vadas nepaprastai pasitikėjo brigados vadu, o tai nepatiko generalinio sekretoriaus aplinkai.

Chkalovo mirties tyrime dalyvaujantys asmenys nurodo dar du faktus iš jo biografijos, kurie galėtų „pasirašyti“ jo mirties nuosprendį.

Į brolystę su vadovu

1937 metais prasidėjo masinės represijos, kurios palietė ir artimus Chkalovo pažįstamus. Lėktuvo konstruktorius buvo sulaikytas Andrejus Nikolajevičius Tupolevas, buvo nušautas vienas geriausių piloto draugų, pirmasis komjaunimo CK sekretorius Aleksandras Kosarevas, buvo suimtas Gorkio lėktuvų gamyklos vadovas Jevgenija Mirošnikova, žurnalistas Efima Babuškina. O Chkalovas nuėjo visų prašyti, įrodyti savo nekaltumą. Jie sako, kad po vieno iš šių pokalbių pilotas išėjo iš Stalino kabineto ir taip stipriai užtrenkė duris, kad registratūroje sėdinčiam lankytojui nuo kelių nukrito aplankas su dokumentais. Vadovui tokia savivalė nepatiko.

Kita istorija susijusi su vienu iš Kremliaus priėmimų, per kuriuos Chkalovas priėjo prie Stalino ir, davęs jam taurę degtinės, pasiūlė atsigerti už brolybę. Juozapas Vissarionovičius tik gurkštelėjo gėrimo. Jam nepatiko tokie emociniai protrūkiai, ypač prieš savo pavaldinius.

Yra ir kita versija, pagal kurią buvo nuspręsta „pašalinti“ Chkalovą. Ji buvo pateikta jo romane „Neviltis“ Julianas Semenovas. Sklido gandai, kad Stalinas tariamai simpatizavo vidaus reikalų liaudies komisaro žmonai Nikolajus Ježovas Jevgenija. Tačiau ji mieliau bendravo su Valerijumi Chkalovu. Ir kai Stalinas apie tai sužinojo, beveik po savaitės pilotas sudužo.

Tačiau tuo metu (nelaimė įvyko 1938 m. gruodžio 15 d.) Jevgenija Ježova nebebuvo gyva. Moteris nusižudė lapkričio 21 d. Be to, Chkalovas beprotiškai mylėjo savo žmoną Olga. Per visas savo komandiruotes jis siuntė žmonai konkurso laiškus. Be to, jie buvo ne tik susituokę: Valerijus ir Olga susituokė 1927 m. Olga Erasmovna gyveno 97 metus. Ji nenorėjo dar kartą tuoktis ir neturėjo reikalų. Ji pasakojo savo vaikams, kad niekada nebuvo sutikusi vyro, verto jų tėvo.

Savalaikis praradimas

1938 12 15 SSRS vidaus reikalų liaudies komisaras Lavrentijus Berija apie Chkalovo mirtį asmeniškai pranešė SSKP (bolševikų) Centro komiteto generaliniam sekretoriui Josifui Stalinui, Liaudies komisarų tarybos pirmininkui. Viačeslavas Molotovas, gynybos liaudies komisaras Klemensas Vorošilovas ir geležinkelių liaudies komisaras Lazaras Kaganovičius.

„Šiandien 12.58 val. didelio greičio naikintuvas I-180. Polikarpova, pilotuojamas Chkalovo, išvyko į pirmąjį bandomąjį skrydį“, – savo laiške rašė Beria. – Praėjus maždaug 10 minučių po pakilimo, lėktuvas sudužo. Draugas mirė. Čkalovas. Į Botkino ligoninę jis buvo pristatytas jau miręs. Lėktuvas sudužo. Krisdamas jis įkrito į Moszhilgorstroy medienos sandėlio šiukšles.

Komisija dirbo iki vėlaus vakaro, apklausdama visus, susijusius su šiuo skrydžiu, pradedant vyriausiuoju konstruktoriumi Nikolajumi Polikarpovu ir orlaivių gamybos gamyklos 156 direktoriumi. Ušačeva ir baigiant valytojais ir buhalteriais. Buvo suimta 60 žmonių, kurių dauguma niekada negrįžo namo. Tačiau per apklausas nedalyvavo du labai svarbūs liudytojai: vyriausiasis bandymų inžinierius Lazarevas ir skrydžio mechanikas Kurakinas. Būtent šie du galėjo komisijai paaiškinti, kodėl buvo leista išbandyti orlaivį, kuris atrodė labiau panašus į maketą.

Tačiau Lazarevui tądien keistai pakilo aukšta temperatūra ir jis esą buvo nuvežtas į ligoninę. O kitą dieną tapo žinoma, kad inžinierius buvo išmestas iš traukinio. Vyriškis krito iki mirties. Skrydžio mechanikas dingo be žinios, o jo likimas liko nežinomas.

Kodėl šie du buvo pagrindiniai liudininkai? Faktas yra tas, kad jie galėjo paaiškinti, kodėl bandomasis naikintuvas turėjo neskraidančius sparnus. Įrodymų apie tai archyve rado lakūno dukra Valerija Valerievna Chkalova. Savo knygoje ji citavo dokumentą: „... Pagal „318“ užsakymą pagamintiems sparnams galima leisti skristi su ribotomis perkrovomis... Norint juos pakeisti, sparnai 318D turi būti gaminami kaip skrendantys...“.

Naikintuvas I-180 buvo užsakytas pagal 318 užsakymą. Polikarpovas pareikalavo per pirmąjį skrydį neįtraukti važiuoklės ir neviršyti greičio. Nuėmus važiuoklę, naikintuvas padidintų orlaivio pasipriešinimą ir pasiektų aerodromą, o ne atsitrenktų į šiukšlių kalną. Bet važiuoklė buvo sutvarkyta.

Be to, Zaporožės orlaivių variklių gamyklos atstovas, surinkęs variklį I-180, uždraudė lėktuvui pakilti. Lėktuvų inžinierius Jevgenijus Ginzburgas Sužinojau, kad iš jų variklio buvo išimtas kairysis benzino siurblys, nors pagal instrukcijas jų buvo du! Ginzburgas apie tai paklausė Lazarevo, to paties inžinieriaus, kuris buvo išmestas iš elektrinio traukinio.

Slaptos baimės

Kaip savo atsiminimuose sakė Ginzburgas, Lazarevas tik pasakė, kad tai būtina priemonė. Apskritai situacija su lėktuvu buvo labai keista. Bandomasis naikintuvo išbandymas buvo suplanuotas gruodžio 12 d. Bet Berija informavo partijos vadovybę, kad mašina nebaigta (rasta apie 48 trūkumai) ir kad bandymai gali baigtis piloto mirtimi. Skrydis buvo atšauktas. Tačiau tik gruodžio 12 d.

Nepaaiškinamas ir orlaivių gamyklos vadovo Ušačiovo elgesys, kuris, nepaisant visų NKVD rekomendacijų ir Berijos laiškų, savo pavoju ir rizika leido išbandyti naikintuvą. Ir tai buvo 1938 m., kai žmonės bijojo laisvai mąstyti net savo virtuvėje.

Tada komisija padarė išvadą, kad nelaimė įvyko dėl „... variklio gedimo dėl hipotermijos...“. Gruodžio 15 dieną buvo apie 25 laipsnius šalčio. Lėktuve nebuvo sumontuotos langinės, reguliuojančios variklio aušinimą. Yra versija, kad žaliuzės buvo nupjautos. Apie tai galėjo mums pasakyti skrydžių mechanikas Kurakinas, bet labai patogiai dingo be žinios.

Valerijus Čkalovas su žmona Olga ir sūnumi Igoriu atostogauja, 1936 m.
Maozzhukhin / TASS Photo Chronicle nuotr

Valerijaus Chkalovo vaikai - Igoris, Valerija ir Olga, gimusios praėjus 7 mėnesiams po tėvo mirties, tikėjo, kad nelaimė buvo suplanuota žmogžudystė. Ir jei to nebūtų įvykę, Valerijus Pavlovičius vis tiek būtų miręs. Pavyzdžiui, tai gali nutikti medžiojant.

Kaip pasakojo lakūno artimieji, 1938 metų lapkritį Chkalovas pasiėmė atostogų išvykti į tėvynę netoli Nižnij Novgorodo (tuometinio Gorkio) ir medžioti. Ir ten davė jam pakelį šovinių. Tačiau Chkalovas buvo pakviestas iš atostogų išbandyti I-180, ir jis neturėjo laiko pasinaudoti dovana. Ir tada šoviniai buvo atiduoti vienam iš giminaičių. O vėliau paaiškėjo, kad jie buvo su savaime užsidegančiu prietaisu.

Chkalovo sesers vyro brolis išėjo į medžioklę ir pamatė lapę. Jis iššovė – peršovė, antrasis – vėl paleido. Suglumęs vyras nuleido ginklą ir staiga pasigirdo šūviai. Nuo mirties jį išgelbėjo tai, kad jis nesulaužė ginklo. Kitaip būčiau nušautas tiesiai į veidą.

Chkalovo žmona Olga Erasmovna pasakojo savo vaikams, kad paskutinius gyvenimo mėnesius Valerijus Pavlovičius miegojo su pistoletu po pagalve. Tačiau ko bijojo herojus pilotas, liks paslaptimi.