Nuvažiavę 1000 km, turite:

1. Patikrinkite generatoriaus tvirtinimo patikimumą ir pavaros diržo įtempimą.
2. Patikrinkite, ar laidai tvirtai prijungti prie generatoriaus gnybtų.

Po kiekvienų 6000 km turėtumėte:

1. Patikrinkite, ar generatorius tvirtai pritvirtintas prie kronšteino, o laikiklis - prie cilindrų bloko.
2. Priveržkite generatoriaus dangčių tvirtinimo varžtus.
3. Patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite ventiliatoriaus pavaros diržo įtempimą.
4. Išvalykite išorinį generatoriaus paviršių nuo dulkių ir nešvarumų.

Nuvažiavę 12 000 km, turėtumėte:

1. Nuimkite apsauginę juostą nuo generatoriaus korpuso ir patikrinkite komutatoriaus bei šepečių būklę. Tai būtina darbinis paviršius kolektorius buvo lygus ir neturėjo degimo žymių. Šepečiai turi laisvai judėti šepečio laikiklio kreiptuvuose ir pernelyg nesusidėvėti (šepečio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 14 mm). Įprastas spyruoklės slėgis ant šepečių turėtų būti 800-1250 g (patikrinamas spyruokliniu dinamometru).
2. Dulkes nuo šepečių ir nešvarumus, susikaupusius ant dangtelio komutatoriaus pusėje ir ant šepetėlių laikiklių, reikia nupūsti generatorių sausa suspausto oro. Nuvalykite kolektorių zomšine oda, šiek tiek sudrėkinta benzinu.
3. Jei zomša nešvarumų pašalinti nepavyksta, kolektorių reikia nuvalyti smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi.

Nuvažiavę 18 000 km turėtumėte:

1. Sutepkite generatoriaus armatūros veleno priekinį (pavaros pusės) guolį. Norėdami tai padaryti, įlašinkite 5–6 lašus variklio alyvos į lašinimo antgalį, esantį generatoriaus korpuso priekiniame dangtelyje.
2. Sutepkite galinį (komutatoriaus pusės) generatoriaus veleno guolį. Norėdami tai padaryti, turite nuimti dangtelį ir į guolį įpilti 1,5-2 g CIATIM-201 tepalo.

Tolimesnio eksploatavimo metu (po 18 000 km) priekinis guolis turi būti suteptas kas 2000 km, o galinis - kas 6000 km minėtais tepalais tokiais pat kiekiais.

1. Nuimkite generatorių nuo variklio, išardykite ir nuvalykite nuo nešvarumų išorinius ir vidinius korpuso paviršius bei dangčius.
2. Atidžiai apžiūrėkite visas dalis, pakeiskite susidėvėjusias ar pažeistas.
3. Išplaukite generatoriaus guolius žibalu, išdžiovinkite ir 2/3 užpildykite šviežiu CIATIM-201 tepalu.

Generatoriaus išmontavimas turi būti atliekamas tokia tvarka:

1. Nuimkite apsauginę juostą, dengiančią generatoriaus korpuso langus.
2. Nuimkite guolio kaištį iš kolektoriaus pusės, atsukdami tris varžtus, tvirtinančius kaištį.
3. Užfiksavę skriemulį nuo sukimosi, atsukite veržlę nuo veleno iš komutatoriaus pusės ir nuimkite nuo veleno spyruoklę bei plokščias poveržles.
4. Atsukite varžtus, pritvirtinančius šepečių lynų galiukus prie šepečių laikiklių, pakelkite šepečių laikiklių spyruoklines svirtis ir nuimkite šepečius.
5. Nuimkite du generatoriaus movos varžtus.
6. Nuimkite dangtelį nuo kolektoriaus pusės.
7. Naudodami traukiklį nuimkite skriemulį nuo armatūros veleno ir išimkite raktą.
8. Nuimkite dangtelį nuo armatūros veleno pavaros pusėje.
9. Nuimkite išvesties gnybtus iš korpuso.
10. Nuimkite šepečių laikiklių svirtis ir spyruokles, atsukite varžtus, tvirtinančius alyvos tarpiklių laikiklius ant dangtelių, nuimkite alyvos sandariklius ir nuimkite rutulinius guolius.

Surinkite generatorių atvirkštine tvarka.

Sayug Sovetsknk socialistas

Respublikos r1)m k„.R

B 08 B 3/02 su jungtimi galami M

Valstybinis kvintetas

SSRS, bet poelgiu sugalvotas ir atviras (23) Pirmenybė

(53) UDC 621.7. .024.2 ° 06 (088.8) B. A. Saveljevas, V. P. Pinčukas, B. M. Borisovo f. D. Starichenko ir V. G. Rožkovas (72) Išradimo autoriai

Valstybės sąjungos pasienio elektrinių gamybos trestas ir Novosibirsko gamybos remonto ir reguliavimo įmonė (71) Pareiškėjai (54) ELEKTROS GENERATORIAUS APVIJŲ VALYMO METODAS

Išradimas yra susijęs su variklio dalių ir elektros generatorių valymo plovikliais technologija. naftos dumblo užterštumas ir gali būti naudojamas įmonėse mašinų ir jėgos įrenginių remontui.

Yra žinomas talpyklų valymo nuo naftos produktų likučių būdas naudojant reaktyvinius įrenginius naudojant emulsines kompozicijas, kurį sudaro valymas 70-90 C temperatūroje ir 5o slėgyje.

Tačiau valymo būdas nėra pakankamai efektyvus norint išvalyti elektros generatoriaus apvijas ir pažeidžia apvijų izoliacinę dangą.

Išradimo tikslas – padidinti valymo efektyvumą ir pašalinti įjungimą. elektros generatoriaus apvijų izoliacinės dangos sunaikinimas.

Šis tikslas pasiekiamas į emulsijos kompoziciją įdedant aktyviosios paviršiaus medžiagos ir valymas atliekamas 60 C temperatūroje, esant 3-5 atm slėgiui, po to atliekamas plovimas srove. karštas vanduo ir vėlesnis džiovinimas karštu oru

Brėžinyje schematiškai parodytas elektros generatoriaus apvijų valymo būdas. 30

Tirpalas, pavyzdžiui, „Termosas“, kaitinamas tiekimo inde 1 iki

60 C ir siurblio 2 pagalba, esant 3–5 atm slėgiui, tiekiamas į kolektorių 3, aprūpintą vyriais. linijos purkštukai. Karštas dušas (jei nežymiai užterštas elektros generatorius 4) arba nuėmus purkštukus, kelių purkštukų tirpalas (esant stipriam elektros generatoriaus užteršimui) suriša elektros generatorių 4 (arba rotorių ir statorių). atskirai) 30-40 minučių. Elektros generatorius sumontuotas virš nusodinimo vonios 5. Tada elektros generatorius išvyniojamas iš kriauklės, nuplaunamas karštu vandeniu 6, o po to džiovinamas karštu oru 7 100 C temperatūroje, tiekiamas kompresoriumi 8 ir šildomas, pavyzdžiui, elektriniu šildytuvu atliekami 4-6 valandas.

Nusodinimo vonioje 5 surinktas užterštas plovimo tirpalas regeneruojamas terminio nusodinimo metu

90 C. Tuo pačiu metu iš viršaus atskiriamas alyvos sluoksnis (užterštumas) ir pagrindinis paviršinio aktyvumo medžiagų kiekis.

Kietos purvo dalelės nusėda apačioje, vandens sluoksnis tampa skaidresnis. Tai

Išradimo formulė

VNIIPI įsakymas 9886/10 Tiražas 667 Prenumeruotas

PPP filialas „Patentas“, r. Užgorodas, šv. Naujam valymo tirpalui ruošti vėl naudojamas vandeninis tirpalas, kuriame yra nedidelis kiekis paviršinio aktyvumo medžiagų ir alyvos užteršimo. Viršutinis aliejaus sluoksnis ir šis šlakas čiaupais 9 perkeliami į likučių talpyklą 7.

Nuskaidrintas ir išgrynintas vandeninis tirpalas siurbliu 10 perjungiamas į padavimo indą 1. Reikiama pradinio plovimo tirpalo koncentracija užtikrinama pridedant koncentrato, pvz., „Termoso“.

Šis sprendimas, naudojant tinkamą naudojimo technologiją, atitinka taikomus reikalavimus. plovikliai kai f$ valo elektros variklių apvijas.

Jis yra atsparus ugniai, nepažeidžia apvijų izoliacijos, gerai nuvalo elektros įrenginių paviršių, leidžia automatizuoti ir mechanizuoti valymo procesą.

Siūlomas metodas iliustruotas diagrama, kur 1 yra tiekimo talpa su emulsine ploviklio kompozicija;

2 - siurblys, kuris pumpuoja valymo kompoziciją iš 1 konteinerio į kolektorių 3 su dušo antgaliais, per kurį tirpiklis tiekiamas į nešvarų elektros generatorių 4 (arba dyzelinį generatorių, arba atskirai statorių ir rotorių ir pan.). Užterštas tirpalas patenka į nusodinimo rezervuarą 5, iš kurio po regeneracijos jis yra

Naudojant siurblį 10, jis vėl pumpuojamas į padavimo baką 1. Išplauti šlakai ir alyvos, nusėdus užterštam tirpalui, surenkamos į rezervuarą 11 ir sudeginamos. Elektros generatoriaus džiovinimas atliekamas naudojant oro srovę 7, šildomą, pavyzdžiui, elektriniu šildytuvu, gaunamu iš kompresoriaus gg

8. Prieš pat džiovinimą oru elektros generatorius nuplaunamas vandens srove - 6. Čiaupai 9 skirti nustovėjusioms alyvoms ir šlakams perkelti į 11 talpą.

Panaudotas valymo tirpalas su alyva ir šlaku turi būti sudegintas paskutiniame etape. Deginimas atliekamas naudojant „šlapio degimo“ metodą, kuris užtikrina visišką panaudotų valymo tirpalų pašalinimą.

Taigi „Thermos“ tipo plovimo tirpalo naudojimas pagal siūlomą būdą užtikrina geros kokybės elektros generatoriaus apvijų plovimas nuo alyvuotų išorinių teršalų. Statoriaus valdymo sekcijų izoliacijos varža prieš plovimą ir po džiovinimo svyravo nuo 5000 mOhm prieš valymą ir

8000 mOhm po valymo.

Be to, darbo saugos sąlygos gerokai pagerėjo, nes nebenaudojamas benzinas kaip degus tirpiklis ir toksiški tirpikliai, pavyzdžiui, chloro dariniai. O

1. Elektros generatoriaus apvijų valymo būdas, įskaitant valymą srove naudojant emulsinę ploviklio kompoziciją, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad, siekiant padidinti valymo efektyvumą ir išvengti apvijų izoliacinės dangos pažeidimo, į emulsinę kompoziciją įvedama aktyviosios paviršiaus medžiagos. ir valymas atliekamas val

60 C temperatūroje, esant 3-5 atm slėgiui, po to atliekamas plovimas karštu vandeniu ir po to džiovinamas karštu oru 100 C temperatūroje.

Informacijos šaltiniai, į kuriuos atsižvelgta atliekant ekspertizę

Tarp bendrųjų pramoninių, naudojamų gaminiams ir žaliavoms apskaityti, yra įprastos prekės, automobiliai, vežimai, vežimėliai ir kt. Technologiniai naudojami gaminiams sverti gamybos metu technologiškai nenutrūkstamais ir periodiniais procesais. Laboratoriniai tyrimai naudojami medžiagų ir pusgaminių drėgnumui nustatyti, žaliavų fizikinei ir cheminei analizei atlikti ir kitiems tikslams. Yra techninės, pavyzdinės, analitinės ir mikroanalitinės.

Juos galima suskirstyti į keletą tipų, priklausomai nuo fizinių reiškinių, kuriais grindžiamas jų veikimo principas. Labiausiai paplitę įrenginiai yra magnetoelektrinės, elektromagnetinės, elektrodinaminės, ferodinaminės ir indukcinės sistemos.

Magnetoelektrinės sistemos įrenginio schema parodyta fig. 1.

Nejudančioji dalis susideda iš magneto 6 ir magnetinės grandinės 4 su poliais 11 ir 15, tarp kurių yra sumontuotas griežtai centruotas plieninis cilindras 13. Tarpe tarp cilindro ir polių dalių, kur sutelkta vienoda radialinė kryptis, dedamas rėmas 12 iš plonos izoliuotos varinės vielos.

Rėmas sumontuotas ant dviejų ašių su 10 ir 14 šerdimis, kurios remiasi į 1 ir 8 guolius. Priešpriešinės spyruoklės 9 ir 17 tarnauja kaip srovės laidai, jungiantys rėmo apviją su elektros schema ir įrenginio įvesties gnybtai. Ant ašies 4 yra rodyklė 3 su balansiniais svarmenimis 16 ir priešinga spyruokle 17, sujungta su korektoriaus svirtimi 2.

01.04.2019

1. Aktyvaus radaro principas.
2. Impulsinis radaras. Veikimo principas.
3. Pagrindiniai impulsinio radaro veikimo laiko santykiai.
4.Radaro orientacijos tipai.
5. PPI radaro nubraukimo susidarymas.
6. Indukcijos atsilikimo veikimo principas.
7.Absoliučių vėlavimų tipai. Hidroakustinis Doplerio žurnalas.
8.Skrydžio duomenų registratorius. Darbo aprašymas.
9. AIS paskirtis ir veikimo principas.
10. Perduota ir gauta AIS informacija.
11. Radijo ryšio organizavimas AIS.
12. Laive esančios AIS įrangos sudėtis.
13. Laivo AIS struktūrinė schema.
14. SNS GPS veikimo principas.
15. Diferencialinio GPS režimo esmė.
16. GNSS klaidų šaltiniai.
17. GPS imtuvo blokinė schema.
18. ECDIS samprata.
19. ENC klasifikacija.
20.Giroskopo paskirtis ir savybės.
21. Girokompaso veikimo principas.
22. Magnetinio kompaso veikimo principas.

Jungiamieji kabeliai — procesas gavimo elektros jungtis dvi kabelio atkarpos su restauravimu visų apsauginių ir izoliuojančių kabelio ir ekrano pynių sandūroje.

Prieš prijungiant laidus, išmatuojama izoliacijos varža. Neekranuotiems kabeliams, kad būtų lengviau matuoti, vienas megohmetro gnybtas paeiliui prijungiamas prie kiekvienos šerdies, o antrasis - prie likusių tarpusavyje sujungtų gyslų. Kiekvienos ekranuotos šerdies izoliacijos varža matuojama prijungiant laidus prie šerdies ir jos ekrano. , gautas atlikus matavimus, turi būti ne mažesnis už standartizuotą vertę, nustatytą tam tikram kabelio prekės ženklui.

Išmatavę izoliacijos varžą, pereinama prie gyslų numeracijos arba klojimo krypčių nustatymo, kurios nurodytos rodyklėmis laikinai pritvirtintose etiketėse (1 pav.).

Baigęs parengiamieji darbai, galite pradėti pjauti laidus. Modifikuojama kabelių galų pjovimo jungčių geometrija, siekiant užtikrinti patogumą atkurti gyslų ir apvalkalo izoliaciją, o daugiagysliams kabeliams taip pat gauti priimtini dydžiai kabelių prijungimo taškai.

PRAKTINIO DARBO METODINIS VADOVAS: „SPP AUSINIMO SISTEMŲ VEIKIMAS“

DĖL DISCIPLINOS: " MAITINIMO ĮRENGINIŲ VEIKIMAS IR SAUGUS LAIKRODŽIO LAIKYMAS VARIKLIO PATALPJE»

AUSINIMO SISTEMOS VEIKIMAS

Aušinimo sistemos paskirtis:

• šilumos pašalinimas iš pagrindinio variklio;
• šilumos pašalinimas iš pagalbinės įrangos;
• šilumos tiekimas OS ir kitai įrangai (GD prieš paleidimą, VDG priežiūra „karštame“ rezerve ir kt.);
• jūros vandens paėmimas ir filtravimas;
• išpūsti Kingston dėžes vasarą nuo užsikimšimo medūzomis, dumbliais, purvu, o žiemą – nuo ​​ledo;
• ledo skrynių veikimo užtikrinimas ir kt.

Struktūriškai aušinimo sistema yra padalinta į gėlo vandens ir įleidžiamo vandens aušinimo sistemas. ADF aušinimo sistemos atliekamos autonomiškai.

Ryžiai. 1. Dyzelino aušinimo sistema

1 - kuro aušintuvas; 2 - turbokompresoriaus alyvos aušintuvas; 3 - pagrindinio variklio išsiplėtimo bakas; 4 - pagrindinio variklio vandens aušintuvas; 5 - pagrindinio variklio alyvos aušintuvas; 6 - Kingston dėžutė; 7 - jūros vandens filtrai; 8 - Kingston dėžė; 9 - VDG priėmimo filtrai; 10 - VDG jūros vandens siurbliai; 11 - gėlo vandens siurblys; 12 - pagrindiniai ir atsarginiai pagrindiniai vandens siurbliai; 13 - alyvos aušintuvas VDG; 14 - vandens aušintuvas VDG; 15 - VDG; 16 - išsiplėtimo bakas VDG; 17 - veleno linijos atraminis guolis; 18 - pagrindinis traukos guolis; 19 - pagrindinis variklis; 20 - įkrovimo oro aušintuvas; 21 - vanduo kompresoriams aušinti; 22 - gėlo vandens sistemos užpildymas ir papildymas; 23 - vidaus degimo variklio šildymo sistemos pajungimas; 1 op - gėlo vandens; 1oz - jūros vanduo.

23.03.2019

Eksploatacijos metu jo apvija palaipsniui sugenda, paimdama įvairių neigiamų veiksnių įtaką. Atkurti variklio funkcionalumą galite jį atsukdami. Procedūra turi būti atliekama, kai atsiranda pažeidimo požymių.

Apvijų nusidėvėjimo priežastys ir požymiai

Variklio apvija atsukama, kai atsiranda tokie „simptomai“ kaip pašalinis triukšmas ir beldimas, kartu su izoliacijos vientisumo pažeidimu ir elastingumo praradimu. Taip nutinka dėl kelių priežasčių. Pagrindiniai iš jų yra:

• gamtos reiškinių, įskaitant didelę drėgmę, temperatūros svyravimus, poveikis;
• mašinų alyvos, dulkių ir kitų teršalų patekimas;
• netinkamas maitinimo bloko veikimas;
• vibracijos apkrovų įtaka varikliui.

Temperatūros problemos yra dažna nusidėvėjimo, tempimo ir vientisumo praradimo priežastis. Perkaitus susidaro per didelis viršįtampis, dėl kurio apvija tampa jautri išorės poveikiui. Menkiausi smūgiai ir vibracijos sukelia gedimus.

Kita dažna elektros variklių apvijų gedimo priežastis – guolių gedimas, kuris dėl perkrovų ar laikino nusidėvėjimo gali subyrėti į smulkius gabalėlius, o tai lemia apvijų perdegimą.