Beveik kiekvienas vairuotojas yra susidūręs su poreikiu nudažyti automobilį. Štai tada ir kyla klausimas, kokiu švitriniu popieriumi nuvalyti automobilį prieš dažymą. Ši medžiaga naudojama keliuose kūno dažų atkūrimo etapuose. Kiekvienas iš jų naudoja savo šlifavimo popierių. Taip yra dėl paviršiaus apdorojimo reikalavimų, taip pat dėl grūdelių dydžio. Teisingas pasirinkimasŠlifavimo popierius leis jums atlikti darbą kuo efektyviau. Švitrinio popieriaus pasirinkimas yra vienas pagrindinių punktų ruošiantis dažyti mėgstamą automobilį.
Kokiu švitriniu popieriumi valyti automobilį prieš dažant? Prieš atsakydami į šį klausimą, išsiaiškinkite, ką tiksliai ketinate daryti su automobiliu, taip pat kiek korozija suvalgė kėbulą. Kai kuriais atvejais švitrinio popieriaus nepakanka, tada darbui teks naudoti šlifuoklį. Praktiškai dažant galima naudoti visą švitrinio popieriaus asortimentą. Žemiau apžvelgsime pagrindinius taikymo tipus ir būdus.
Rūšis
Grūdelių dydis 60-180
Tai šiurkštus švitrinis popierius. Jis naudojamas grubiam kūno apdorojimui. Dažniausiai jis naudojamas seniems dažams pašalinti. Taip pat ir su tokiu popieriumi, jei jis pakankamai įaugęs į metalą. Toks švitrinis popierius, kai naudojamas pažeidimams taisyti stambaus pluošto glaistu, gali jį gana gerai išlyginti. Naudodami tokią didelę abrazyvinę medžiagą būkite atsargūs. Neapdorokite vietų be rūdžių. Dideli grūdeliai gali pažeisti geležį ir sukelti rūdžių.
Dydis 240-480
Jis mažesnis. Juo galima apdailinti grubų, pluoštinį glaistą. Be to, jis dažnai naudojamas pirminiam minkšto arba skysto glaisto apdorojimui. Užtepus gruntą, šis popierius naudojamas dėmėms nuo detalių pašalinti. Būtent tokį grūdelių dydį dažniausiai naudoja automobilių entuziastai.
Dydis 600-800
Šiuo popieriumi minkštas glaistas įtrinamas prieš pat dengiant gruntą. Šis popierius yra pakankamai smulkus, kad sumažintų žalą korpusui, o paviršius yra gana lygus.
Dydis 1000-1200
Šiuo švitriniu popieriumi apdorojamas gruntas prieš pat kūno dažymą. Užduotis – nušlifuoti detalę nepažeidžiant grunto sluoksnio. Todėl šiam darbui naudojamas toks mažas popierius.
Dydis 1500-5000
Prieš pradedant atnaujinti automobilio išvaizdą, prasminga atlikti eksperimentą. Sudrėkinkite skudurėlį tirpikliu ir padėkite ant kūno. Palaukę 20 minučių pažiūrėkite į rezultatą. Jei dažai nepakeitė savo išvaizdos, jums nereikia jų visiškai nuplėšti. Valykite tik korozijos pažeistas vietas. Jei dažai yra deformuoti, turėsite išvalyti visą jų korpusą. Priešingu atveju kils problemų dėl šviežios dangos patinimo.
Dažnai pradedantieji nežino, kaip tinkamai išvalyti kūną. Dideli kiekiai dažniausiai apdorojami šlifuokliu. Tai padės sutaupyti energijos ir laiko. Jei tokio įrankio neturite, teks naudoti švitrinį popierių. Dideliam kiekiui paimkite bloką ir apvyniokite jį tinkamu švitriniu popieriumi. Po to sukamaisiais judesiais nuvalykite dažų korpusą. Korozijos pažeistas vietas rekomenduojama valyti rankomis.
Skiedinio gruntas atliekama tik rankomis. Šiuo metodu galite kruopščiai nušlifuoti visus menkiausius nelygumus. Taip galite sukurti geriausios kokybės dažų tepimo pagrindą. Pats glaistymo procesas atliekamas vienodais sukamaisiais judesiais.
Šlifuokite tik po visiško džiovinimo. Prieš pradėdami dirbti, patikrinkite medžiagos džiūvimo laipsnį. Norėdami tai padaryti, švitriniu popieriumi reikia patrinti glaistą. Jei grūduose atsiranda įstrigusių pluoštų, geriau palaukti šiek tiek ilgiau. Šlifuokite glaisto dėmę sukamaisiais judesiais nuo krašto iki centro. Šis darbas vyksta 2 etapais. Pirmiausia atliekamas grubus išlyginimas, po kurio jis normalizuojamas naudojant smulkesnę abrazyvą.
Labai svarbu prieš gruntuojant kūną kruopščiai nušlifuoti. Dažnai pradedantieji prieš gruntuodami neskiria pakankamai dėmesio šlifavimui. Nesitikėkite, kad gruntas paslėps visus jūsų trūkumus. Tai netiesa, visos smulkmenos bus matomos dar labiau. Kruopščiai nušlifuokite korpusą vidutiniu švitriniu popieriumi. Norėdami pagreitinti procesą, naudokite bloką. Malūnėlio geriau nenaudoti.
Poliravimas turi būti atliekamas ypač atsargiai. Bet kokia klaida gali sugadinti visą anksčiau atliktą darbą. Jei nesate tikri savo sugebėjimais, geriau kreiptis į labiau patyrusį asmenį. Poliravimas atliekamas keliais etapais. Pirmiausia naudokite stambesnį švitrinį popierių ( 2000-3000 ), po to taikomas mažiausias ( 4000-5000 ). Apdaila atliekama naudojant veltinį.
Išvada. Kėbulo atkūrimo procese pradedantysis gali susimąstyti, kokiu švitriniu popieriumi nušlifuoti automobilį prieš dažant. Tiesą sakant, beveik visa parduodama linija yra naudojama. Kiekvienai operacijai naudojamas atitinkamo grūdelio popierius. Tai leidžia pasiekti tobulą dažų apdailą.
Teisingai organizavo mokymus automobilio dažymas yra raktas į norimą rezultatą. Netepkite dažų ant senų dangų ar net ant nuvalyto metalo. Tai sukels ne tik netolygų dažymą, bet ir greitą dangos pablogėjimą. Dažymo kokybė 70% priklauso nuo metodinio automobilio paruošimo. Todėl pirmiausia perskaitykite pateiktą informaciją ir tik tada tęskite užduotį.
Ko reikia darbui
Prieš pradėdami dirbti, turite paruošti medžiagas ir įrankius. Jums reikės:
- Automobilinės mentelės. Yra nedidelė gudrybė, kaip paruošti automobilį dažymui – nepirkite nekokybiškų, pigių įrankių. Jie suges eksploatacijos metu, o tai yra visiškai nenaudinga finansiniu ir moraliniu požiūriu.
- Šlifavimo šlifuoklis. Jį galima pakeisti paruoštu baru.
- Abrazyvinė medžiaga. Automobilių turguje rasite platus asortimentas abrazyvinės medžiagos, kurios skiriasi klasėje. Vienu metu reikės kelių skinų, tinkančių konkrečiai automobilio daliai. Negailėkite to, nes kiekvienai sričiai reikia tam tikro abrazyvinio kietumo.
- Purškimo pistoletas. Būtinas gruntui tepti. „Pasidaryk pats“ automobilių dažymo etapams taip pat reikės purkštuvo, todėl įrangos prireiks ne vieną kartą. Bet jūs turite nuspręsti, kurį įrenginį pasirinkti: kompaktišką ar profesionalų. Didelis purškimo pistoletas tinka greitam darbui, o jei reikia nudažyti tik dalį automobilio, tuomet nereikėtų permokėti.
- Riebalų šalinimo priemonė.
- Šlifavimo mašina seniems dažų sluoksniams pašalinti. Pirkite įrangą su abrazyvinių medžiagų keitimo funkcija.
- Plėvelė, apsauganti nedažytas automobilių dalis.
Senų dažų paviršiaus valymas
Pirmasis žingsnis yra pašalinti senus dažus. Daugelis žmonių dengia naują dangą nepašalinę ankstesnio sluoksnio, o tai yra lemtinga klaida. Tokiu atveju dažai pasitepa netolygiai ir atsiranda negražių dėmių. Be to, nauja danga daug greičiau nusilupa. Automobilio paruošimas dažymui turėtų prasidėti nuo senų dažų pašalinimo (įsigijus medžiagas ir įrankius).
Norėdami pašalinti dažus, jums reikės šlifavimo mašina. Jis atsargiai pašalina seną dažų sluoksnį, nepažeisdamas metalo. Nereikėtų tikėtis, kad danga bus greitai pašalinta nuo automobilio. Norėdami visiškai išvalyti paviršių, turėsite praleisti daug laiko.
Atkreipkite dėmesį, kad jei kai kuriose vietose dažų negalima pašalinti, nelieskite jų. Tolesnis šlifavimas suplonins dangą ir taps saugia naujai medžiagai.
Kai dažai visiškai pašalinami, turėtumėte nuplauti automobilį, kad pašalintumėte visas dulkes ir šiukšles. Paviršius turi būti švarus – tai leis matyti visus įbrėžimus ir drožles. Ateityje paviršių teks nuplauti dar kartą, bet prieš dažymą.
Transporto priemonės apžiūra
Automobilio paruošimas dažymui savo rankomis reiškia kruopštų, net kruopštų paviršiaus apžiūrą. Jūsų užduotis yra aptikti ir pašalinti visus įlenkimus, drožles, įbrėžimus ir rūdis. Jei to nepadarysite, tada užtepus dažus visi trūkumai sugadins bendrą atlikto darbo įspūdį. Ypatingas dėmesys atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
- Lentynos;
- Slenksčiai;
- Vietos, kuriose dalys yra sujungtos.
Šiose vietose dažniausiai susidaro rūdys, kurias reikia pašalinti. Jei defektai nedideli, pakanka juos nuvalyti abrazyvine medžiaga. Esant dideliems pažeidimams, teks naudoti rimtesnius įrankius – kampinį šlifuoklį ir.
Norėdami pašalinti defektus, turite iškirpti problemines vietas šlifuokliu ir įdėti pleistrą į jų vietą. Tai daryti reikėtų išskirtiniais atvejais, kai neįmanoma pašalinti stiprių rūdžių ar supuvusios vietos.
Norėdami pašalinti nedideles rūdis, galite naudoti specialų tirpiklį. Jis taikomas probleminei vietai keletą minučių, po to pašalinamas kartu su audiniu. Svarbiausia nepersistengti, kad kompozicija nesugadintų metalo.
Paviršiaus valymas
Prieš atlikdami kitą veiksmą, pašalinkite visas dalis, kurių neplanuojate dažyti. Taip pat rekomenduojame uždengti langus ir ratus, kad apsaugotumėte juos nuo perteklinių šiukšlių ir galimų pažeidimų.
Automobilio paviršius turi būti kuo lygesnis, tam atliekamas valymas. Pirmiausia išvalomos suvirinimo siūlės. Jie turi būti lygūs kūno paviršiui. Tada jums reikės švitrinio popieriaus, kurį galite naudoti probleminėms vietoms apdoroti. Jūsų tikslas yra pašalinti aštrius medžiagos ir drožlių perėjimus. Taip pat galite pašalinti nedideli plotai korozija.
Jei švitrinis popierius negali pašalinti skirtumų, jums reikės šlifuoklio. Dirbdami su juo būkite atsargūs, kad nepažeistumėte metalo. Judesiai turi būti sklandūs ir atsargūs. Priešingu atveju automobilio paruošimas dažymui užtruks, nes reikės pašalinti naujus įbrėžimus.
Jei yra įlenkimų, raukšlių ir gilių įbrėžimų, patartina jį ištiesinti. Tai pašalins kūno defektus. Norėdami tai padaryti, naudokite atramą ir mušamąjį įrankį plokščiu paviršiumi.
Nebandykite visiškai pašalinti visų įlenkimų, nebent automobilis yra naujas ir buvo pakartotinai apgadintas. kėbulo remontas. Tačiau dauguma Specialistas padės pašalinti deformacijų vietas.
Paviršiaus riebalų šalinimas
Išvalę ir ištiesinę paviršių, turite nuriebalinti metalą. Ši procedūra pašalins visus nešvarumus ir dulkes, likusius po darbo. Panašaus rezultato su paprastu vandeniu nepasieksite.
Tačiau pirmiausia reikia nuspręsti, kaip nuriebalinti automobilio kėbulą prieš dažant. Daugelis žmonių painioja dyzelinį kurą su vaitspiritu, nes jie turi tą patį kvapą. Pašalinti nešvarumus galite bet kokia medžiaga, net žibalu, tačiau daugelis jų ant kūno palieka tankias dėmes, kurių nepašalina net vandeniu.
paviršiaus nuriebalinimas Vaitspiritas tinka nuriebalinti, puikiai pašalina nešvarumus ir beveik visiškai išgaruoja nuo paviršiaus. O tos medžiagos, kurios lieka ant kūno, dažams nekenkia.
Yra dar viena riebalų šalinimo priemonė – ploviklio ir acto mišinys. Tik po valymo teks plauti kūną, o tai reiškia papildomą darbą.
Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, labiausiai prieinama ir lengviausiai naudojama medžiaga automobiliams nuriebalinti yra vaitspiritas. Patartina įsigyti hidrintą medžiagą. Jis neturi tokio aštraus ir nuolatinio kvapo, o tuo pačiu puikiai pašalina nešvarumus.
Pasirinkę, kaip nuriebalinti metalą prieš dažydami, galite pradėti šalinti teršalus. Norėdami tai padaryti, savo saugumui užsidėkite apsauginį šalmą ir pirštines, minkštą skudurėlį ar specialią servetėlę patepkite vaitspiritu ir eikite per automobilio paviršių. , net kai dažų nepavyko pašalinti.
Paviršinis glaistas
Dažų pašalinimo ir nuėmimo proceso metu pašalinama dalis metalo, todėl nelygus paviršius kūno Norint pašalinti perėjimus, naudojamas glaistas. Medžiaga tepama keliais etapais, tarp jų reikia šlifuoti paviršių. Darbas gana sunkus, bet be jo neįmanoma pasiekti norimo rezultato.
Yra keletas glaisto tipų:
- Programinė įranga – universali medžiaga, tinka smulkiems darbams.
- Smulkus – pirmiausia naudojamas mažiems kūno defektams pašalinti. Taikyti paskutinis.
- Aliuminiu užpildyta medžiaga – naudojama kėbulo remonto specialistų. Su šiuo glaistu lengva dirbti ir jis efektyviai išlygina paviršių.
- Medžiaga su stiklo pluoštu - dirbti su tokiu glaistu yra gana sunku, tačiau tai leidžia pašalinti bet kokio dydžio defektus.
Paruošti automobilį dažymui savo rankomis nėra sunku, tačiau daugelis žmonių daro klaidų glaistymo stadijoje. rimtų klaidų. Kad nereikėtų perdaryti savo darbo, turite laikytis technologinio proceso.
Glaistas:
- Ant paruoštos (nuriebalintos) kėbulo vietos, kurioje buvo nustatytas defektas, užtepamas glaisto sluoksnis. Medžiagai tolygiai paskirstyti naudojama guminė mentelė. (kaip tinkamai išdžiovinti medžiagą, nurodyta instrukcijose).
- Paviršius šlifuojamas švitriniu popieriumi. Didesniems plotams galite naudoti šlifuoklį.
- Užtepamas kitas glaisto sluoksnis ir vieta vėl nušlifuojama. Norėdami pasiekti idealiai lygų paviršių, procedūrą turėsite pakartoti keletą kartų.
Norėdami ištaisyti didelius įlenkimus, naudokite stiklo pluošto glaistą. Prieš naudojimą jis sumaišomas su kietikliu, kuris yra komplekte. Tam reikės maždaug 4% paimto glaisto masės. Jei naudosite mažiau, mišinys ilgai išdžius, o padidinus kietiklio kiekį glaistas taps trapus.
Paviršiaus gruntavimas
Užtepus glaistą ir nušlifavus automobilio paruošimo dažymui technologija nesibaigia. Toliau atliekamas gruntavimas, kuris yra tam tikras dažų pagrindas. Be to, automobilių gruntas leidžia prailginti metalo tarnavimo laiką ir padidina jo atsparumą korozijai ir pažeidimams.
Atminkite, kad gruntavimas turi būti atliktas švarus kambarys, kur nepriimtina, kad į medžiagą patektų šiukšlės ir dulkės!
Yra keli gruntų tipai:
- Pasyvuoja – turi apsaugines savybes, neleidžia prasiskverbti drėgmei.
- Apsauginis – dažų pažeidimo atveju apsaugo nuo metalo korozijos.
- Su inertinėmis dalelėmis – toks gruntas yra pigus, bet neturi apsauginių savybių. Jei dažai pažeisti, gali atsirasti korozija.
Atminkite, kad kokybiškas gruntas automobiliui negali būti pigus.
Gruntavimo procesas atliekamas keliais etapais:
- Mišinys ruošiamas darbui. Norėdami tai padaryti, sumaišykite gruntą, tirpiklį ir kietiklį švariame inde. Medžiagos kiekis nurodytas instrukcijose. Viską gerai išmaišykite švaria medine mentele.
- Gruntas pilamas į purškimo pistoletą, o tada paviršius apdorojamas, pradedant nuo kraštų. Nereikia skubėti – reikia tinkamai apdoroti visą kūno paviršių.
- Jei reikia, atliekamas pakartotinis gruntavimas.
Paviršiaus gruntavimas laikomas baigtu, kai medžiaga padengtas visas automobilio paviršius. Tokiu atveju paviršius turi būti lygus, tačiau neturėtumėte stengtis pašalinti nelygumus - tam atliekamas pakartotinis glaistas ir glaistymas.
Paruoštas gruntas tinkamas naudoti tik dvi valandas. Po to galite jį išmesti. Todėl patys gruntuoti automobilį reikėtų prieš tai neparuošiant tirpalo. Taip pat nedirbkite ant nešvaraus paviršiaus. Po užpildymo rekomenduojama nuvalyti kėbulo paviršių specialiomis drėgnomis servetėlėmis, kad pašalintumėte likusias šiukšles ir dulkes.
Tai užbaigs automobilio paruošimo procesą. Atidžiai apžiūrėkite kūno paviršių ir pabraukite ranka, kad įsitikintumėte, jog nėra nelygumų. Jei viskas gerai, galite pradėti tapyti.
Apsvarstę, kaip paruošti automobilį dažymui, turite atsižvelgti į keletą niuansų:
- Nenaudokite žemos kokybės medžiagų ar sugedusių mišinių. Tereikia glaistą ir gruntą laikyti sausoje vietoje, antraip teks pirkti nauja medžiaga. Galutinis rezultatas priklauso nuo mišinių kokybės, todėl netaupykite pinigų ir naudokite tik patikimų gamintojų produktus.
- Kai kuriais atvejais seni dažai gali būti nepašalinami nuo paviršiaus. Tačiau norint išlyginti metalą, turėsite atlikti kruopštesnį glaistymą. Jei pakeisite korpuso spalvą, turėsite pašalinti dažus.
- Užtepus antrą glaisto sluoksnį po grunto, galima nuriebalinti paviršių, kad dažai geriau sukibtų. Tik netrinkite kūno, nes tai pašalins užteptas medžiagas. Pirmiausia nuvalykite dulkes sausa šluoste arba išpūskite suspausto oro o tada lengvai nuvalykite metalą šluoste, suvilgyta mineraliniame spirite.
- Po gruntavimo galite patikrinti paviršių, ar nėra nelygybių. Norėdami tai padaryti, užtepkite juodus dažus, kurie po džiovinimo parodys visus esamus defektus. Reguliariai šlifuojant jį pašalinti nebus sunku. Nereikia dažyti viso automobilio, galite patikrinti tik problemiškiausias vietas.
- Automobilio paruošimas dažymui turi būti atliekamas švariai ir patalpose. Taip išvengsite dulkių ir šiukšlių patekimo į glaistą ir gruntą.
Laikydamiesi visų aukščiau išvardintų taisyklių, galėsite tinkamai paruošti savo automobilį dažymui. Jei kyla abejonių, geriau kreiptis į profesionalus, kurie visus darbus atliks greitai ir pagal reikalavimus būtinus reikalavimus. Jums nereikia mokytis, kiek laiko džiūsta akriliniai dažai arba kaip teisingai dirbti su įrankiais.
Ar norite sužinoti viską apie automobilių dažymą? Skaitykite daugiau naudingų straipsnių:
- . Ar mums to reikia?
- . Pabandysime dažyti?
- . Ar išbandysime patys?
Kokybiškas dažų dangos sukibimas su paviršiumi neįmanomas be didelio kontaktinio ploto. Tai pasiekiama matuojant automobilį prieš dažymą, t.y. daug smulkių įbrėžimų ant paviršiaus. Taip apdorotos medžiagos dažai geriau sukimba, nes maži grioveliai metale, grunte ar kituose dažuose padidina reakcijos plotą.
Nesunku atspėti, kad dažai prasčiau reaguos esant lygiam paviršiui, todėl prieš dažant automobilio kėbulas nušlifuojamas. Tačiau tai visiškai nereiškia, kad ant jo būtina uždėti griovelius, kurie pasiekia metalą. Vieno dažų sluoksnio storis matuojamas dešimtosiomis milimetro dalimis, todėl matinimas reiškia tik kruopštų ir tikslų abrazyvinių medžiagų naudojimą.
Matinis normalus paviršius
Iš karto atkreipkime dėmesį, kad šlifuoti galima ir reikia prieš dengiant bet kokią dangą, nesvarbu, ar tai būtų gruntas, glaistas ar dažai. Tačiau pastaroji medžiaga reikalauja ypač tikslaus požiūrio, nes dažymas yra baigiamasis prisilietimas.
Prieš gruntuojant pagrindinis paviršius nušlifuojamas švitriniu popieriumi P320 - sunkiai pasiekiamoms vietoms naudojamas abrazyvas ant veltinio.
Apdorojus automobilį prieš pat dažymą, reikia naudoti mažiau agresyvius abrazyvus arba juos naudoti specialia pasta. Taigi, taisant dažus, reikėtų skirti tiesioginį šlifavimą, kuris būtinas dažams „prilipti“, ir perėjimo nuo matinio paviršiaus kūrimą. Galutinai nustačius pažeidimą, centrinėje zonos dalyje esanti vieta, kurioje ketinama tepti dažus, yra poliruojama. Automobilį poliruojant P400-600 abrazyvu naudojamas „sausas“ metodas, o „šlapiuoju“ – P1000 abrazyvu.
Pažeistos vietos kraštai apdorojami „Micro Fine“ kategorijos abrazyvine kempine, t.y. labai plonas. Ši automobilio kilimėlio dalis tęsiasi daugiau nei dažymo plotas. Poliruoti būtina, kad perėjimas nuo vieno dažų sluoksnio prie kito būtų mažiau pastebimas. Idealiu atveju ant automobilio reikia naudoti kelių tipų „odus“, palaipsniui mažinant abrazyvinių grūdelių dydį ir plečiant šlifavimo ribą. Jei detalę reikia šiek tiek „apkarpyti“, tuomet reikėtų pradėti nuo P600, tačiau dažniausiai pirmasis „plovimas“ atliekamas numeriu P800, o intervale tarp „800“ ir „1200“ taikomas ZM tobulinimas. į paviršių. Pereinamosios zonos paviršius ruošiamas tik sausai, nors kai kuriems ratams (su putplasčio pagrindu) galima naudoti nedidelį kiekį vandens. Tokiu atveju dulkių nusiurbimas turi būti išjungtas. Konkrečias instrukcijas reikia gauti iš gamintojo iš naudojimo instrukcijų arba iš pareigūno. svetainę. Pavyzdžiui, jei Pasak populiarių ZM kompanijos ratų, rekomenduojama atlikti rankinį lako poliravimo paruošimą abrazyvu, kurio skaičius prasideda nuo P3000. Taip pat reikėtų atsižvelgti į lako gamintojo rekomendacijas, o baigus darbus pašalinti dulkes ir paviršių kruopščiai nuriebalinti tirpikliu.
Transporto grunto matinimas
Jis naudojamas transporto priemonių dalims pristatyti į surinkimo vietą specialus tipas gruntas ir specialus panaudojimo būdas: transportinė danga, sukurta elektrodepozicijos būdu. Tokie gruntai yra labai kieti, nes yra skirti apsaugoti nuo įbrėžimų. Tai nereiškia, kad apdorojant tokias dalis reikia naudoti agresyvias abrazyvas: jos yra specialiai joms skirtos. šlifavimo diskai mineraliniu pagrindu, galintis atlaikyti dideles apkrovas, tačiau turintis standartinę gradaciją.
Transportavimo dirvožemio apdorojimas rankiniu būdu yra beveik neįmanomas. Todėl parduodami rinkiniai daugiausia skirti automobiliams. Be šlifavimo diskų, kurių numeriai prasideda nuo P320, juose yra pasta ir gelis matinio paviršiaus apdailai.
Matavimo medžiagos
Paruošimas prasideda abrazyviniais skaičiais nuo P320 (kieta žemė arba šlapias ant šlapio). Daugeliu atvejų pakanka numerių P800-P1200. Tačiau norint poliruoti paviršių aplink pažeistą vietą, reikia švitrinio popieriaus P2000. Matuojantys geliai ir pastos gali padėti sutaupyti abrazyvinių medžiagų ir laiko, o darbui palengvinti naudojami švitrinio popieriaus blokeliai.
Nuriebalinti prieš demblį dažniausiai nebūtina, tačiau kartais netinkamai užteptas alkidinis emalis gali užkirsti kelią smulkių abrazyvų naudojimui. Tokiu atveju paviršių būtina nuriebalinti antisilikonu. Abrazyvo užsikimšimas seni dažai automobilio apgadinimai įvyksta įvairiai, ir šiuo atveju daug kas priklauso nuo gamintojo: nereikėtų pereiti prie stambesnio švitrinio popieriaus, bet geriau susikoncentruoti į tinkamą riebalų šalinimą.
Šiurkščios poliravimo pastos naudojamos tiems patiems tikslams kaip ir abrazyvai iš P600, tačiau yra pastų, skirtų tik poliravimui. Pastarieji dažnai skirti įbrėžimams pašalinti netepant dažų. Abrazyvai ant neaustinių medžiagų, veltinis pagrindas- Scotch Brite. Medžiaga turi didesnis laipsnis elastingumas, leidžiantis apdoroti paviršių nekeičiant detalės formos ir pasiekti sunkiai pasiekiamas vietas. Scotch Brites naudojami be juostos ir dažniausiai spalvinami pagal medžiagos agresyvumą: nuo raudonos iki žalios (varios, pilkos).
Kuo dažniau ir aktyviau bus naudojamas automobilis, tuo greičiau jo savininkui kils noras atnaujinti dažų paviršių – laikui bėgant jis pasidengia daugybe miniatiūrinių įbrėžimų, įbrėžimų, praranda blizgesį ir blunka nuo saulės. Natūralu, kad kyla klausimas, ar būtina kreiptis į specialistus, ar visgi galima bandyti dažymo darbus atlikti patiems. Prieš pradedant verslą, būtų gerai išstudijuoti išsamias parengiamojo ir pagrindinio etapo užbaigimo instrukcijas, taip pat sužinoti, kad kruopštam darbui teks skirti mažiausiai porą savaičių.
Įsigyti viską, ko jums reikia, visai nesunku, tačiau turėtumėte iš anksto nuspręsti, ko tiksliai jums reikės.
Jums tikrai prireiks:
- maskavimo juosta, abrazyvai,
- riebalus šalinantis skystis
- glaistas
- gruntas, dažai ir lakas
- poliravimo pasta, matiniai mišiniai
Atsižvelgiant į užduočių sudėtingumą, gali prireikti įvairių prietaisų ir įrankių, visų pirma:
- šlifavimo ir poliravimo staklės
- gręžtuvas arba šlifavimo plokštuma ant spaustuvų, plaukų džiovintuvas
- dažymo pistoletas arba purškimo pistoletas su keičiamų purkštukų komplektu su skirtingų sekcijų skylutėmis
Daugiau informacijos apie tai, kokių įrankių jums prireiks ruošiant ir dažant automobilį, žiūrėkite vaizdo įraše:
Parengiamieji darbai automobilio valymui
Pradėkime plauti patį automobilį. Gali būti naudojamas kelio dulkėms ir nešvarumams pašalinti. plovikliai ir įprastas vanduo riebios dėmės o bitumo lašus galima pašalinti vaitspiritu ar kt specialiomis priemonėmis, kuriuos galima parduoti automobilių salonuose.
Tobula kūno paviršiaus švara leis kokybiškai užtepti dažus.
Kokias dalis reikia nuimti nuo automobilio kėbulo prieš dažant?
Prieš judant toliau kitas etapas Jums reikės išardyti kai kurias dalis, turėsite pašalinti:
- galinis ir priekinis buferis,
- dekoratyvinės radiatoriaus grotelės,
- imtuvo antena,
- visi šoniniai ir priekiniai žibintai,
- posūkių rodikliai ir kita išorinė apšvietimo įranga
Jei ratų arkose bus sumontuota apsauga nuo smūgių, ją reikės išmontuoti, o ant ratų angų flanšų nešvarumus atsargiai nuvalyti.
Viską, kas buvo išimta iš automobilio, reikės sutvarkyti: išplauti, nuvalyti nuo rūdžių, išdžiovinti.
Kaip išvalyti dažų drožles, įtrūkimus, įlenkimus ant pliko metalo (profesionalų patarimai)
Norint aptikti absoliučiai visas defektines vietas, drožles, įtrūkimus ir įlenkimus, automobilį geriau pastatyti lauke arba patalpoje reikės pasirūpinti pakankamai ryškiu apšvietimu.
Visi aptikti kėbulo paviršiaus defektai turi būti pažymėti kreida arba dar geriau – dažais. Tokio aerozolio skardinę su greitai džiūstančiais akriliniais dažais galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Geriau automobilio apžiūros procedūrą atlikti dviem ar net trimis etapais – taip bus galima atpažinti ir pažymėti visas problemines vietas.
Toliau reikės naudoti atsuktuvą, kaltą, švitrinį popierių, kurio grūdėtumas P60, 80, 100. Sugedusios vietos valomos tol, kol pasimato švarus metalas, nepamirškime, kad valomas plotas neturi ženkliai viršyti defektinio, tokiu atveju bus galima išvengti papildomo medžiagų suvartojimo ir sumažinti darbo sąnaudas.
Pateikiamos perėjimo nuo defektuoto prie nedefektuoto paviršiaus vietos specialius reikalavimus, jie turi būti lygūs, be išsikišusių seno dažų sluoksnio kraštų ar ryškių briaunų. Galite įsitikinti, kad šlifavimas atliktas tinkamai, perbraukdami delnu per kūno paviršių.
Delno paviršius yra gana jautrus „prietaisas“ - jis aptiks apie 0,03 mm aukščio skirtumą.
Išlyginę visus aptiktus defektų taškus, išvalome kėbulą nuo dulkių, nuvalytas vietas nuvalome vaitspiritu suvilgytu skudurėliu ir leidžiame išdžiūti.
Automobilio paruošimas dažymui - žiūrėkite vaizdo įrašą:
Glaistas, kurį glaistą geriau naudoti (ekspertų rekomendacijos)
Automobilio kėbulo glaistai naudojama ypatinga medžiaga: poliesteris, sintetinio pagrindo.
Darbai atliekami naudojant metalinius ir guminės mentelės Norėdami nustatyti jų dydį, turėtumėte ištirti matmenis defektuotos vietos, kurį reikės glaistyti.
Norėdami palengvinti darbą, galite naudoti apdailos glaistas— ją pritaikyti daug lengviau, nes jis yra smulkiagrūdis, šis parametras taip pat palengvins šlifavimo procesą.
Prieš pradėdami, turėtumėte atidžiai išstudijuoti glaisto naudojimo rekomendacijas. Maišymui skirtų komponentų kiekis nurodytas ant pakuotės.
Norėdami sumaišyti komponentus, galite naudoti naminę mentelę, pagamintą iš 1 mm metalinės plokštės. Minkymo pagrindas gali būti organinio stiklo gabalas.
Raudonai nudažytas glaistas ir kietiklis maišomi tol, kol gaunama vienalytė spalva. Galite skirti maždaug pusę minutės minkydami glaistą, tada nedelsdami pradėkite jį tepti ant pažeistų vietų. Mentelės judesiai turi būti kryžminiai.
Gautas paviršius turi būti plokščias ir lygus, šiek tiek išsikišęs virš kūno paviršiaus lygio.
Plieninėms detalėms klijuoti naudojamas poliesterio glaistas, tačiau jei detalės paviršius cinkuotas, tuomet naudojamas specialus glaistas su cinku arba universalus.
Jei reikia glaistyti buferio plastiką, naudokite specialų plastikui skirtą glaistą. Jis pasižymi dideliu sukibimo laipsniu plastikinės medžiagos(išimtis teflonas ir polietilenas), patenkinamas sukibimas su polipropileno gaminiais leidžia šiuo glaistu tepti negruntuotus paviršius.
Glaistas, kurio sudėtyje yra stiklo pluošto, pasižymi puikiomis savybėmis. Jis yra labai patvarus ir gali užpildyti skyles ir nelygumus, tačiau palyginti mažas medžiagos elastingumas riboja jo naudojimo galimybę ant didelių defektų turinčių paviršių.
Užtepus apdailos glaistą galima sukurti ploną sluoksnį, kuris užpildo mažas įdubas, šlifuoti labai paprasta, galima naudoti smulkiagrūdį švitrinį popierių, paviršius po šlifavimo labai lygus. Apdailos glaistas Tinka dengti ant plieninių ir cinkuotų paviršių.
Kėbulo defektų išlyginimo darbai naudojant automatinį glaistą, patarimai ir rekomendacijos
Jau minėjome, kad naudojamas specialus automobiliams skirtas glaistas, dažniausiai dvikomponentis akrilas ant polimero pagrindo. Jo plastiškumą užtikrina cheminė reakcija su šilumos išsiskyrimu, kuri prasideda komponentų maišymo metu. Atsižvelgiant į tai, kad plastinės būsenos gaminio trukmė yra tik 5 minutės, galime rekomenduoti tepti tiksliai ir greitai.
Signalas, kad turėtumėte nustoti dirbti su šia partija, bus gabalėlių atsiradimas. Panaudotas menteles ir kitus įrankius reikia nedelsiant nuvalyti nuo glaisto likučių.
Norėdami apdoroti metalinių dalių paviršių prieš glaistymą, gruntas epoksidinės dervos, nenaudokite ėsdinimo rūgštinių gruntų!
Prieš dengiant glaistą, paviršius nušlifuojamas metalinis paviršius naudokite abrazyvą su smėliu P80, seniems dažams - P180-P240.
Užtepkite glaistą keliais sluoksniais, maksimalus storis kiekvienas neturi viršyti 400-500 mikronų. Gerai užteptas glaistas labai supaprastins šlifavimo procedūrą.
Kad būtų tobulas lygus paviršius Dažniausiai užtepami keli glaisto sluoksniai ir nušlifuojami.
Kaip nustatyti glaisto kietėjimo laipsnį iki norimos konsistencijos
Norėdami tęsti glaistymo procesą, turėsite palaukti, kol užtepta medžiaga visiškai sukietės. Paprastai pakanka 30-45 minučių, jei oro temperatūra yra +20 C ribose.
Patyrę meistrai nerekomenduoja prieš šlifuojant glaisto paviršių drėkinti vandeniu. Vanduo patenka į medžiagos struktūrą ir sukelia jos kokybės pablogėjimą. Vienintelis teigiamas dalykas yra tai, kad šlifuojant šlapią glaistą nėra dulkių.
Kaip patikrinti glaisto ir nuvalymo kokybę
Geriausias būdas kontroliuoti gaunamo paviršiaus kokybę yra glostymas delnu – tokiu būdu galima aptikti net nedidelius nelygumus.
Galutinė kontrolė atliekama taip:
- pašalinkite visas dulkes nuo paviršiaus
- nuvalykite vaitspiritu suvilgytu skudurėliu
džiovinti - užtepkite šviesiai pilką aerozolinį gruntą, kad jis padengtų pereinamąją ribą
Grunto sluoksnis aiškiai parodys visas smulkiausias darbo klaidas. Jei reikia, defektai turės būti ištaisyti.
Paruošiamasis dažymo darbai
Prieš tepdami dažus, paruoškite korpusą:
- nuvalykite visas likusias dulkes
- Naudodami maskavimo juostą ir storą popierių, blokuojame prieigą prie vietų, kurių negalima dažyti, o ratus visiškai uždengiame popieriumi
Atsižvelgiame į tai, kad tarp nedažyto paviršiaus ir to, ant kurio yra užtepti dažai, bus apie 0,02 mm, t.y. skirtumas bus vizualiai pastebimas.
Optimizavimo tikslais išvaizda kėbulą, jo dažytų ir nedažytų dalių ribos turėtų būti derinamos su korpusą sudarančių dalių ribomis.
Visi paviršiai su senais dažų danga apdoroja švitriniu popieriumi P1200, kol jie tampa matiniai. Toliau visus paviršius nuvalome nuo dulkių ir nuvalome vaitspiritu, leidžiame išdžiūti.
Kaip išsirinkti tinkamą darbo vietą
Pasiruošimas dažyti automobilį vyksta keliais etapais, iš kurių pirmasis yra tinkamos patalpos parinkimas, jis turėtų būti žymiai didesnis nei automobilio matmenys, atstumas nuo kėbulo ribų iki sienų išilgai visas perimetras turėtų būti apie du metrus.
Reikės sutvarkyti pačią patalpą: pašalinti visas dulkes ir nešvarumus nuo sienų, lubų ir grindų, be to, reikės pasirūpinti, kad dažymo metu nuo lubų nenukris voratinkliai ar tinkas.
Prieš pradėdami dažyti, dar kartą įsitikiname, kad ant sienų nėra dulkių, ant lubų nėra voratinklių, sudrėkiname kambario grindis.
Kaip išsirinkti tinkamą automobilio emalį
Renkantis emalį automobilio dažymui, reikės iš anksto susipažinti su informacija apie skirtingus jo tipus, nes emalis parduodamas su gana įvairiomis savybėmis.
Melamino alkidiniai dažai, vadinami. sintetika pirmiausia skiriasi džiovinimo būdu – kai kurios rūšys gali lengvai išdžiūti esant normaliai +20 C temperatūrai, kitoms prireiks specialios dėžutės, kurios temperatūra +130 C. Tai yra, renkantis dažus, būtinai reikėtų pastudijuoti savybes nurodyta produktų gamintojų. Specialistai rekomenduoja dažymą atlikti patiems naudojant dažus, kurie džiūsta be kepimo, o dažų, blizgių ar dabar madingų matinių, pasirinkimas yra automobilio savininko skonio reikalas.
Be to, melamino alkidiniam auto emaliui reikės pridėti kietiklio, kuris padidina dangos stiprumą ir sumažina džiūvimo laiką. Užtepus šiuos dažus automobilio poliruoti nebus galima.
Antrasis dažų tipas yra akrilo emalis. Norint gauti paruoštą darbinę kompoziciją, dažus sumaišykite su kietikliu, rekomenduojama naudoti visą komplekte esantį tūrį.
Dažai paruošiami taip: pridedamas kietiklis, tada sureguliuojamas kompozicijos darbinis klampumas, pridedant tirpiklio.
Nitro emaliai taip pat gali būti naudojami dažant automobilius, tačiau kadangi jie yra ypač atsparūs atmosferos reiškiniai Kadangi jie niekuo nesiskiria, ekspertai nerekomenduoja jomis dažyti viso kūno. Geriausias variantas jo naudojimas – jei dengimas būtinas atskiros dalys mažo dydžio automobilis.
Metaliniu vadinamas emalis nėra ypač atsparus oro sąlygoms. Jo naudojimas aiškiai apima vėlesnį padengimą lako kompozicija. Patys dažai skirti tik duoti graži spalva. Ekspertai rekomenduoja naudoti dvisluoksnes sistemas, kurios padeda išvengti dėmių susidarymo dažymo metu.
Metaliniai arba chameleoniniai dažai leidžia išgauti gana patrauklų, perlamutrinį paviršių. Norėdami sukurti tokią dangą, turėsite naudoti trijų sluoksnių emalį. Jei atsižvelgsime į dažų dengimo technologiją, tada, priešingai nei dviejų sluoksnių sistemoje, reikės naudoti trečiąjį, pagrindinį, sluoksnį, kuris atliks pagrindo vaidmenį.
Dažų taikymo technologija yra tokia:
- Pirmiausia užtepamas tonerio gruntas, kuris sukuria bazinę spalvą
- perlamutras tepamas kaip antrasis sluoksnis, jo sluoksnis turi būti kuo plonesnis ir nepersidengti su bazine spalva, jis tik suteikia pagrindinei spalvai tam tikrą tekstūrą
- Trečias sluoksnis – atmosferos poveikiui atsparus lakas.
Patyrę meistrai pabrėžia, kad spalvos intensyvumas labai priklauso nuo dažų dangos storio. Todėl prieš pradėdami dirbti tikrai turėtumėte pasitreniruoti ranką ir įgyti įgūdžių tolygiai tepti dažus. Nepaisant šio dažymo varianto sudėtingumo, negalima nepastebėti gautos dangos kokybinio pranašumo ir patrauklios išvaizdos.
Iš principo galima naudoti universalius tirpiklius, tačiau kai kuriais atvejais jie gali turėti neigiamas poveikis dėl dažų kokybės, ypač metaliniams dažams.
Nesėkmingai pasirinktas tirpiklis gali natūraliai pakeisti dažų sklaidos trajektoriją, taip nėra geriausiu įmanomu būdu turės įtakos spalvai.
Kaip tinkamai paruošti automobilio emalį dažymui
Svarbus dalykas yra kokybiškas dažų paruošimas. Paruošimo procedūra turėtų būti atliekama pagal instrukcijas, t.y. sumaišyti emalį su tirpikliu, kol gaunamas optimalus storis.
Kaip paprasčiausias ir prieinamu būdu Norėdami patikrinti dažų storį, galite: panardinkite į dažus 1,5-2 mm skersmens metalinę mezgimo adatą, pakelkite ją virš stiklainio, jei dažai lašėja 2-4 lašais vienam. antra, tada dažai yra paruošti naudoti.
Prieš pradedant darbą, dažus reikės filtruoti, tam galite naudoti laistytuvą, išklotą nailono kojine. Tada emalį galima pilti į dažymo įrenginio baką.
Dažymo darbai prasideda nuo stogo, atstumas tarp dažų pistoleto antgalio ir paviršiaus, ant kurio dedami dažai, turi būti apie 15-20 cm.
Dažant atliekami grįžtami judesiai, dažai tepami 2-3 sluoksniais.
Tarp sluoksnių dengimo reikia išlaikyti tarpinį džiūvimo laiką, kuris yra maždaug 15-20 minučių.
Nereikia pamiršti, kad dažymo gylį ir gautą spalvą galima pilnai įvertinti tik nupurškus antrą dažų sluoksnį. Automobiliui visiškai išdžiūti prireiks 24–36 valandų.
Apie sidabro metalo dažų naudojimą - vaizdo įraše:
Saugos priemonės atliekant dažymo ir lakavimo darbus
Kad išvengtumėte nelaimingų atsitikimų ar žalos jūsų sveikatai, atlikdami dažymo ir lakavimo darbus turėsite laikytis pagrindinių saugos priemonių:
- Kadangi plaunant ir nuriebalinant automobilių dalis išsiskiria toksiški ar dirginantys garai, reikėtų pasirūpinti kvėpavimo takų apsauga, t.y. Patartina visus darbus atlikti dėvint respiratorių.
- Kaip priemonė asmeninė apsauga Taip pat rekomenduojama naudoti: apsauginius akinius, gumines pirštines, gumuotas prijuostes, guminius batus.
- Patalpoje, kurioje atliekami dažymo ir lakavimo darbai, turi būti įrengta kokybiška vėdinimo sistema.
- Standartų reikia laikytis priešgaisrinė sauga: naudotas patalpose šviestuvaiįjungiant ir išjungiant neturėtų kilti kibirkščių, kad patalpoje būtų degių medžiagų ir daiktų.
- Naudotas darbui dažų ir lako medžiagos arba techninių skysčių patalpoje turi būti tiek, kiek reikia šiems darbams atlikti, jie turi būti sandariuose induose;
- Vaikai ir gyvūnai neturėtų būti įleidžiami į patalpas.
- Jokiu būdu negalima rūkyti patalpoje, kurioje atliekami dažymo darbai.
- Pravartu įsitikinti, kad turite veikiantį gesintuvą.
- Kompresorius, kuris tieks orą į purškimo pistoletą, turi būti pastatytas gretimoje patalpoje.
Kokį pistoletą naudoti dažymui, kokį antgalį ir darbinį slėgį (profesionalų patarimai)
Kalbant apie automobilio dažų dažymo prietaiso pasirinkimą, turėtumėte žinoti, kad profesionalai naudoja mažiausiai tris purškimo įrenginius, priklausomai nuo atskirų modelių savybių.
Norėdami pasirinkti jums tinkamą įrenginį, turėsite nustatyti pagrindinius reikalavimus, kurie bus taikomi purškimo pistoletui.
Atsižvelgiant į didžiulį panašių įrenginių pasirinkimą prekybos tinkle ir jų nemažai didelė kaina, prieš perkant, pirmiausia reikės susipažinti su dažymo įrenginių tipais ir jų veikimo principais.
Tarp svarbias savybes ekspertai atkreipia dėmesį į purkštuko dydį, t.y. purškimo antgaliai. Nors dažų tepimo prietaisų instrukcijose gamintojai nurodo, kokį antgalį, kokioms medžiagoms ir kokio tipo darbams atlikti rekomenduojama naudoti, galite pasinaudoti ir patyrusių specialistų patarimais.
Praktika rodo:
- Taikant pagrindą, optimalu naudoti 1,3 arba 1,4 antgalį šviesios spalvos Geriau naudoti 1,3 purkštukus
- lakuojant galima naudoti 1,4 arba 1,5 antgalį, ypač jei dažomas paviršius didelis
- dažant dideles dalis akriliniai dažai naudokite tuos pačius purkštukus kaip ir lakui
- Gruntą galima tepti naudojant 1,6-1,8 antgalį.
- jei dengsite gruntą ir skystą glaistą, jums reikės atskiro pistoleto, antgalio nuo 2,5 iki 3
Optimalus tiekiamo oro slėgis yra nuo 2,5 iki 3,0 atm.
Purškimo pistoletą pasirenkame kartu su specialistu:
Ir galiausiai, keli profesionalų patarimai, kurie bus naudingi pradedantiesiems automobilių dažytojams:
- Atliekant remonto ir dažymo darbus reikėtų naudoti vieno gamintojo medžiagų liniją, net jei iš pradžių atrodo, kad gaminių savikaina per didelė, perkant kokybiškos medžiagos- būdas sutaupyti pinigų
- Prieš pradėdami, turėtumėte mokytis techninę dokumentaciją, kuris yra pritvirtintas prie medžiagų
- Prieš pradėdami dažyti, turėtumėte atnaujinti nedažytų dalių sandarinimą – jei tai nebus padaryta, kyla pavojus, kad sunkiai pasiekiamos vietos dulkės nuo pirmojo purškimo pistoleto „purškimo“ išskris ir nusės ant ką tik užteptų dažų
- Kiekvienam darbo tipui turėtumėte naudoti tiksliai tam skirtas medžiagas.
- Dirbdami su abrazyvinėmis medžiagomis neturėtumėte keisti švitrinio popieriaus numerio peršokdami daugiau nei 100 vienetų.
- Jei reikia nudažyti naują detalę, sumontuotą ant automobilio kėbulo, tuomet prieš dažymą reikėtų visiškai nuimti gabenimo gruntą, kuris dažniausiai dengia naujas detales – tai nėra stabili abrazyvinė danga ar galima naudoti tirpiklį
- Purškimo pistoletą reikia nuvalyti iš karto po dažų užtepimo.
Kadangi šiuolaikinės dažymo technologijos, ir patys eksploatacinės medžiagos yra nuolat tobulinami, geriausia apie juos gauti informacijos teisingas naudojimas iš profesionalių meistrų.
Įrodyta, kad pasimokyti galima ne tik iš savo klaidų, geriau jų vengti tyrinėjant savo pirmtakų klaidas.
Ir, iš pirmo žvilgsnio, dabar jis tikrai paruoštas dažymui. Tačiau pažvelgę atidžiau, vis tiek pamatysime kai kuriuos jos trūkumus: nelygų dirvožemio sluoksnį, sausojo apdulkinimo plotus, šagrenį. Norint visiškai išlyginti paviršių ir suteikti jam reikiamą šiurkštumą, prieš dažant gruntą reikia nušlifuoti. Tik tada dažai ant paviršiaus išsidės lygiu sluoksniu ir, ne mažiau svarbu, gerai sukibs su dirvos paviršiumi.
Šiandien jūs sužinosite
Šlifavimo būdai. Privalumai ir trūkumai
Yra du būdai, kaip apdoroti užpildo gruntą dažymui:
- "sausas"
- „ant šlapio“ (su vandeniu).
Abu metodai turi savo privalumų ir trūkumų.
„Šlapias“ metodas populiariausias privačiose dirbtuvėse, vis dar pasitaiko atvejų, kai vandeniu apdorojama ne tik dirva, bet ir glaistymas (sveiki būsimoms rūdims ir burbulams). Čia daugelis meistrų skeptiškai vertina galimybę naudoti „sausą“ technologiją ruošiant paviršius dažymui.
Pagrindinė priežastis yra ta, kad tokiuose dirbtuvėse tiek šlifavimas, tiek dažymas dažniausiai atliekami toje pačioje patalpoje, todėl naudojant sausą technologiją patalpos labai apdulka, o pašalinti visas šias dulkes yra problematiška. Apdorojant šlapiu būdu, dulkių išmetimas yra minimalus, o darbus galima atlikti bet kurioje gerai vėdinamoje vietoje.
Be to, kai rankinis apdorojimas rizika pažeisti grunto sluoksnio vientisumą yra žymiai mažesnė, o pats švitrinis popierius naudojamas labai taupiai ir mažiau „tepa“ net apdorojant minkštus gruntus (dabar kalbame apie privalumus šlapia technologija tik dirvožemiui apdoroti, nes sausos technologijos yra vienintelis teisingas pasirinkimas).
Iš esmės yra tik du šios technologijos trūkumai – mažas darbo našumas ir ilgą laiką dirvožemio džiovinimas po šlifavimo. Sausoji technologija neturi šių trūkumų.
Tiesą sakant, Vakarų Europos stotys jau seniai atsisakė vandens naudojimo ruošdamos paviršius dažymui. Faktas yra tas, kad šlifavimo produktais užteršto vandens išleidimas į kanalizacijos sistemą yra pavojingas aplinkosaugos požiūriu. Be to, darbas drėgnomis sąlygomis kenkia darbuotojų sveikatai.
Tačiau pagrindinis argumentas yra tas, kad sauso šlifavimo procesas turi žymiai didesnį našumą, palyginti su šlapiuoju šlifavimu. Dulkių siurblys ir atsitiktinis orbitinis šlifuoklis efektyvesnis nei rankos su šlifavimo bloku ir kelis kartus vandens kibiru galite būti ramūs. Drėgmės patekimas į metalą ir glaistus visiškai neįtraukiamas, o tai reiškia, kad yra sumažinta tokių defektų kaip patinimas, sluoksnio įtrūkimai ir kiti tikimybė.
Sauso metodo trūkumai yra brangios šlifavimo įrangos poreikis, geras viso kambario vėdinimas arba specialiai įrengtos darbo vietos su bent grotelėmis.
Akivaizdu, kad tai pasiekiama ne visur, todėl leidžiamas ir „sausas“, ir „šlapias“ dirvožemio apdorojimas. Kurį metodą pasirinkti, priklauso nuo jūsų dirbtuvės sąlygų ir turimos įrangos su dulkių nusiurbimu.
Sausas metodas
Jei esame progresyvaus sauso šlifavimo metodo šalininkai, didžiąją dalį darbų galime atlikti naudodami šlifuoklį. Tačiau visiškai venkite " rankų darbas„Mes vis tiek negalėsime.
Pirma, ant automobilio kėbulo yra gana daug vietų, kurių tiesiog nepasieksite mašina. Antra, tas grunto vietas, kurios užtepamos ant glaisto vietų, pirmiausia reikia nušlifuoti rankomis, kad „išbrėžtų“ plokštumą ir išlygintumėte sluoksnio nelygumus. Norėdami tai padaryti, mums reikia, pavyzdžiui, šlifavimo bloko ir abrazyvinės juostelės P320.
Jei leidžia sluoksnio storis, galite naudoti šiek tiek stambesnį abrazyvą, pvz., 240 arba P280, tai kai kuriais atvejais leidžia efektyviau „nupjauti“ plokštumą. Bet šlifuoti reikia atsargiai, kad nepramuštumėte užpildo, o tada būtinai reikia perdažyti P320 gradacija (tai galima padaryti ir mašinoje). Prisiminkite šimto vienetų taisyklę!
Jei gruntas dengiamas ant lygaus, neglaistyto paviršiaus, išlyginti šlifavimo būdu nereikia.
Siekiant palengvinti paviršiaus apdailą, prieš šlifuojant gruntuotą vietą rekomenduojama padengti ryškinamąja danga. Galima naudoti tiek sausą, tiek purškiamą vystymą.
Jei naudojate purškiamą vystymo dangą (kartais tam naudojamas pagrindo emalio likutis), tuomet ją galima tepti ant paviršiaus tik visiškai išdžiūvus gruntui. Priešingu atveju tai gali neigiamai paveikti dirvožemio stiprumą, jis tampa puresnis ir labiau linkęs susitraukti, o šlifuojant jis užkimš švitrinį popierių.
Pats šlifavimas turi būti atliekamas įstrižais judesiais, kad nelygumai būtų „nupjauti“ tolygiai visame plote.
Paviršių šlifuojame rankiniu šlifuokliu ir P320 abrazyvine juostele. Šlifavimas turi būti atliekamas įstrižais judesiais, kad nelygumai būtų „nukirpti“ tolygiai visoje plokštumoje.
Užbaigus išlyginimą šlifuojant, galite pradėti apdailos paviršių. Šia operacija pašalinsime po rankinio šlifavimo likusias krypties žymes ir sukursime paviršiuje reikiamą šiurkštumą dangos emalio sukibimui.
Norėdami užbaigti užpildą, mums reikia šlifuoklio su nedideliu ekscentriniu eilu (optimaliai 3 mm) ir minkštu padu. Nedidelis ekscentriko potėpis ir minkštas padas atsiranda dėl to, kad dažomas paviršius reikalauja subtilesnio apdorojimo, todėl mes tik laikomės bendros detalės kontūro, numušdami žymę, bet nepažeisdami formos ir nešlifuokite užpildo.
Kalbant apie abrazyvų pasirinkimą apdailai:
- Norėdami padengti akrilo emalį, pakanka apdoroti paviršių apskritimais P320-P400, taikomas nuosekliai;
- jei dengiama „bazė + lakas“ danga, paviršius apdorojamas apskritimais P400-P500;
- kai kurioms sudėtingoms spalvoms, pavyzdžiui, šviesiam perlamutrui, jei gamintojas rekomenduoja užbaigti apdorojimą P600 klasės medžiaga.
Reikia atsiminti, kad grunto „sausai“ šlifuoti smulkesne nei P600 abrazyvine medžiaga neįmanoma, nes jo paliktas įbrėžimas yra per mažas ir negali užtikrinti pakankamo sukibimo su viršutiniu emaliu.
Šlifuodami tuo įsitikinkite darbinis paviršiusŠlifuoklis buvo visiškai greta apdorojamo paviršiaus, o spaudimas padui buvo vienodas. Daugelis meistrų sunkiai prie to pripranta - jie tiesiog nori „paspartinti“ darbą stipriau paspaudę pado kraštą. Daugelis tai daro, taip sukurdami nepataisomas „skyles“.
Prieš šlifuodami, galite iš naujo užtepti vystymo sluoksnį, kad būtų lengviau nustatyti nepakankamai apdorotas vietas.
Iš naujo užtepkite besivystančią dangą
Nuosekliai mažinkite riziką naudodami gradacijos P400-P500 apskritimus
Sunkiai pasiekiamų vietų gydymas
Apdorojamas pagrindinis paviršius. Bet ką daryti su tomis vietomis, kur neįmanoma apdoroti mašina ar bloku dėl pavojaus sugadinti paviršių? Tai gali būti detalės kraštai, lenkti paviršiai, įvairios sunkiai pasiekiamos vietos. Tokioms vietoms apdoroti patogu naudoti specialias abrazyvines kempines, pagamintas ant putų gumos pagrindo – jos yra elastingos ir nupjauna aštrius kampus.
Dirvožemiui apdoroti tinka P600-P800 (Superfine/Ultrafine) klasės kempinės, naudojamos paeiliui. Visą delno paviršių reikia šlifuoti tolygiai spaudžiant ir viena kryptimi. Jei šlifuojate pirštais, galite sukurti dryžius.
Po šlifavimo detalė išpučiama suslėgtu oru ir nuriebalinama. Pasiruošę!
Šlapias metodas
Jei neturite noro ar galimybės (arba abiejų) šlifuoti sausai, tokiu atveju turėtumėte pasinaudoti senamadišku metodu: paimkite šiek tiek vandens ir vandeniui atspariu švitriniu popieriumi perbraukite visą paviršių. Iš pradžių su kaladėlėmis, o paskui rankomis (tolygiai spaudžiant, nespaudžiant pirštų).
Tik šiuo atveju reikia paimti smulkesnį abrazyvą: P800-P1000. Pirmiausia galite numušti šagreeną ir nelygumus nušlifuoti stambesniu abrazyvu, pvz. P600, bet tada vis tiek reikia numušti smulkesniu abrazyvu, atsižvelgiant į šlifavimo žingsnį (po P600 jis padidėja iki 200 vienetų).
Draudžiama naudoti smulkesnes nei P1000 abrazyvas apdorojant dirvą „šlapias“!
Šlifuojant gruntą svarbu stebėti dangos vientisumą, ypač dirbant ant šlapios žemės – aišku, kad vanduo gali tapti korozijos šaltiniu. Be to, gali atsirasti tokių nemalonių defektų kaip „burbuliavimas“ ir kiti defektai.
Kad ir kaip būtų, po darbo su vandeniu detalę reikia kruopščiai nuplauti, pašalinant likusią šlifuotą medžiagą ir kruopščiai išdžiovinti.
Jei šlifavimo metu randama nušlifuotų vietų, jas reikia nuriebalinti ir gruntuoti. Šiems tikslams patogu naudoti dirvą skardinėje. Po džiovinimo nugruntuotos vietos apdorojamos minkšta abrazyvine kempine (ypač smulkia).
Ir paskutinis dalykas. Dažymui nušlifuota dalis turi stovėti ne ilgiau kaip 24 valandas. Jei po 24 valandų jis nėra nudažytas, jį reikia pakartotinai nušlifuoti galutiniu abrazyvu.
Tai turi būti padaryta dėl to, kad ant užpildo esančios žymės (tos, kurios nematomos plika akimi) džiūvimo metu pradeda trūkinėti, ištraukdamos drėgmę, dulkes ir nešvarumus. aplinką. Tada jų iš ten ištraukti neįmanoma ir jie itin neigiamai veikia dažų kokybę.
Todėl jei dalis stovi laukdama dažymo ilgiau nei parą, seną įtrūkusį mikrosluoksnį reikia numušti. Prieš tai darydami nepamirškite nuriebalinti paviršiaus.
Jei reikia pridėti glaisto
Jei šlifuojant aptinkami gilūs nelygumai, kurių nekompensuoja grunto storis, vadinasi, nepasisekė – teks glaistyti ir išlyginti paviršių iš naujo. Tada vėl gruntuojate, taikote plėtrą ir tęsite apdailą. Pradedančiajam šis procesas gali būti gana ilgas, tačiau patikėkite, jūsų pastangos nenueis veltui.
Bus daug įžeidžiamiau, jei viską atsisakysite ir pradėsite dažyti automobilį nesutvarkydami paviršiaus. Pasigailėsite tą akimirką, kai užtepus dažus išryškės visi jūsų trūkumai. Todėl reikia susikaupti ir užbaigti darbą iki galo.
(ypač storais sluoksniais) tiesiai ant užpildo grunto šiuo atveju nepageidautina. Pagal technologijas iš šių vietų gruntas turi būti nuvalytas ir tik tada glaistomas.
Nors daugelis glaistų gamintojų leidžia juos tepti ant 2K akrilo gruntų, jie kelia vieną esminę sąlygą – visišką grunto sukietėjimą. Tačiau turime nepamiršti, kad visiška polimerizacija nėra toks greitas procesas, kaip atrodo. Tai nesibaigia įprastomis 6 valandomis džiovinimas oru nurodyta grunto instrukcijose. O tepant glaistu ne iki galo sukietėjusią dirvą, sukibimo ir kontūravimo problemų netruks.
Stenkitės pašalinti visus defektus glaistymo stadijoje, tai yra prieš dengdami užpildą. Išlyginkite paviršių tol, kol neliks nei vieno defekto – tik tada ramia sąžine galite tepti užpildo gruntą ir tada dažyti.
Mūsų paviršius nuvalytas ir beveik paruoštas dažymui, už ką sveikiname. Kitame straipsnyje kalbėsime apie tai, kas turėtų būti prieš dengiant emalį.
Tęsti
- „Sauso“ mašininio šlifavimo metu gruntas-užpildas nuosekliai apdorojamas abrazyvais P320-P400-P500. Dirbant rankiniu būdu „šlapias“, naudojamos mažesnės gradacijos medžiagos: P600-P800-P1000.
- Negalite paviršiaus apdoroti abrazyvu, smulkesniu nei P600 „sausas“ ir P1000 „šlapias“ – sukibimas su viršutiniu emaliu bus nepakankamas.
- Ant lenktų paviršių, galų ir įvairių sunkiai pasiekiamų vietų naudokite Superfine/Ultrafine abrazyvines kempinėles.
- Šlifavimo metu naudokite vystymo dangą – taip bus lengviau valdyti paviršių.
- Paruošta dalis turi stovėti laukti dažymo ne ilgiau kaip parą, priešingu atveju paviršius turi būti iš naujo nušlifuotas galutiniu abrazyvu.
- Dalinio dažymo atveju, šalia remonto zonos esančios vietos turi būti išmatuotos. Skaityti daugiau.
Įkeliama...
