Šiandien rinkoje yra VRF sistemų iš originalių Japonijos, Korėjos ir Kinijos prekių ženklų. Dar daugiau VRF sistemų iš daugelio originalios įrangos gamintojų. Išoriškai jie visi yra labai panašūs, todėl susidaro klaidingas įspūdis, kad visos VRF sistemos yra vienodos. Tačiau „ne visi jogurtai yra vienodi“, kaip sakoma populiariame skelbime. Tęsiame straipsnių ciklą, skirtą tirti naudojamas šalčio gamybos technologijas moderni klasė oro kondicionieriai – VRF sistemos.
Separatorių (naftos separatorių) konstrukcijos
Alyva alyvos separatoriuose atskiriama nuo dujinio šaltnešio dėl staigaus krypties pasikeitimo ir sumažėjus garo judėjimo greičiui (iki 0,7-1,0 m/s). Dujinio šaltnešio judėjimo kryptis keičiama naudojant tam tikru būdu sumontuotas pertvaras ar vamzdžius. Šiuo atveju alyvos separatorius sugauna tik 40-60% iš kompresoriaus išnešamos alyvos. Štai kodėl geriausi rezultatai duoda išcentrinį arba cikloninį alyvos separatorių (2 pav.). Dujinis šaltnešis, patenkantis į vamzdį 1, krintantis ant kreipiamųjų mentelių 3, įgauna sukimosi judesį. Veikiami išcentrinės jėgos, aliejaus lašeliai išmetami ant kūno ir sudaro plėvelę, kuri lėtai teka žemyn. Išeidamas iš spiralės dujinis šaltnešis staigiai pakeičia kryptį ir per vamzdį 2 palieka alyvos separatorių. Atskirta alyva nuo dujų srauto atskiriama pertvara 4, kad būtų išvengta antrinio alyvos surinkimo šaltnešyje.
Nepaisant separatoriaus veikimo, nedidelė alyvos dalis su freonu vis tiek patenka į sistemą ir palaipsniui ten kaupiasi. Norėdami jį grąžinti, naudojamas specialus alyvos grąžinimo režimas. Jo esmė yra tokia. Lauko blokas įjungiamas vėsinimo režimu maksimaliu našumu. Visi vidaus įrenginių EEV vožtuvai yra visiškai atidaryti. Tačiau vidinių blokų ventiliatoriai yra išjungti, todėl skystos fazės freonas praeina per vidinio bloko šilumokaitį neužvirdamas. Skystas aliejus rastas vidinis blokas, nuplaunamas skystu freonu į dujotiekį. Ir tada grįžta į lauko blokas su freono dujomis maksimaliu greičiu.
Šaldymo alyvos tipas
Šaldymo sistemose kompresoriams tepti naudojamos šaldymo alyvos tipas priklauso nuo kompresoriaus tipo, jo veikimo, bet svarbiausia – nuo naudojamo freono. Šaldymo ciklo alyvos skirstomos į mineralines ir sintetines.
Mineralinė alyva pirmiausia naudojama su CFC (R12) ir HCFC (R22) šaltnešiais ir yra nafteno arba parafino arba parafino ir akrilo benzeno mišinio pagrindu. HFC šaltnešiai (R410a, R407c) netirpsta mineralinis aliejus, todėl jiems naudojama sintetinė alyva.
Karterio šildytuvas
Šaldymo alyva sumaišoma su šaltnešiu ir su juo cirkuliuoja per visą šaldymo ciklą. Kompresoriaus karteryje esančioje alyvoje yra šiek tiek ištirpusio šaltnešio, o kondensatoriuje esančio skysto šaltnešio nėra didelis skaičius ištirpusio aliejaus. Pastarojo naudojimo trūkumas yra putų susidarymas. Jei aušintuvas išjungiamas ilgesniam laikui ir kompresoriaus alyvos temperatūra yra žemesnė nei vidinėje grandinėje, šaltnešis kondensuojasi ir didžioji jo dalis ištirpsta alyvoje. Jei kompresorius įsijungia tokioje būsenoje, slėgis karteryje nukrenta, o ištirpęs šaltnešis išgaruoja kartu su alyva ir susidaro alyvos putos. Šis procesas vadinamas „putojimu“, dėl kurio iš kompresoriaus per išleidimo vamzdį išteka alyva ir pablogėja kompresoriaus tepimas. Siekiant išvengti putojimo, ant VRF sistemų kompresoriaus karterio montuojamas šildytuvas, kad kompresoriaus karterio temperatūra visada būtų šiek tiek aukštesnė už aplinkos temperatūrą (3 pav.).
Priemaišų įtaka šaldymo kontūro darbui
1. Proceso alyva (mašinų alyva, surinkimo alyva). Jei proceso alyva (pvz., mašinų alyva) pateks į sistemą, kurioje naudojamas HFC šaltnešis, alyva atsiskirs, susidarys pūslelės ir užsikemša kapiliariniai vamzdeliai.
2. Vanduo. Jei vanduo patenka į aušinimo sistemą naudojant HFC šaltnešį, padidėja alyvos rūgštingumas ir įvyksta sunaikinimas. polimerinės medžiagos, naudojamas kompresoriaus variklyje. Dėl to sunaikinama ir sugenda elektros variklio izoliacija, užsikemša kapiliariniai vamzdeliai ir kt.
3. Mechaninės šiukšlės ir nešvarumai. Kylančios problemos: užsikimšę filtrai ir kapiliariniai vamzdeliai. Naftos skilimas ir atskyrimas. Kompresoriaus variklio izoliacijos sunaikinimas.
4. Oras. Didelio oro kiekio patekimo pasekmė (pavyzdžiui, sistema buvo užpildyta be evakuacijos): nenormalus slėgis, padidėjęs rūgštingumas alyvos, kompresoriaus izoliacijos gedimas.
5. Kitų šaltnešių priemaišos. Jei į aušinimo sistemą patenka daug šaltnešio įvairių tipų, atsiranda anomalija darbinis slėgis ir temperatūra. To pasekmė – žala sistemai.
6. Kitų šaldymo alyvų priemaišos. Daugelis šaldymo alyvų nesimaišo viena su kita ir nusėda dribsnių pavidalu. Dribsniai užkemša filtrus ir kapiliarinius vamzdelius, sumažina freono sąnaudas sistemoje, dėl ko kompresorius perkaista.
Dažnai susiduriama su tokia situacija, susijusi su alyvos grąžinimo režimu į lauko blokų kompresorius. Sumontuota VRF oro kondicionavimo sistema (4 pav.). Sistemos degalų papildymas, veikimo parametrai, vamzdyno konfigūracija – viskas normalu. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad kai kurie vidaus blokai nėra sumontuoti, tačiau lauko bloko apkrovos koeficientas yra priimtinas – 80%. Tačiau kompresoriai reguliariai sugenda dėl strigimo. Kokia priežastis?
O priežastis paprasta: faktas, kad trūkstamiems vidaus blokams įrengti buvo paruoštos šakos. Šios šakos buvo aklavietės „apendiksai“, į kuriuos patekdavo kartu su freonu cirkuliuojantis aliejus, bet nebegalėjo išeiti ir kaupėsi. Todėl kompresoriai sugedo dėl įprasto „naftos bado“. Kad taip nenutiktų, reikėjo ant šakų kuo arčiau skirstytuvų įrengti uždaromuosius vožtuvus. Tada alyva laisvai cirkuliuotų sistemoje ir grįžtų alyvos surinkimo režimu.
Alyvos kėlimo kilpos
Japonijos gamintojų VRF sistemoms alyvos kėlimo kilpų montavimo reikalavimų nėra. Manoma, kad separatoriai ir alyvos grąžinimo režimas efektyviai grąžina alyvą į kompresorių. Tačiau nėra taisyklių be išimčių – MDV V5 serijos sistemose rekomenduojama įrengti alyvos kėlimo kilpas, jei lauko blokas yra aukščiau už vidinius ir aukščio skirtumas didesnis nei 20 m (5 pav.).
Alyvos kėlimo kilpos fizinė prasmė yra susijusi su alyvos susikaupimu prieš vertikalią pakėlimą. Alyva kaupiasi vamzdžio apačioje ir palaipsniui blokuoja angą freonui pratekėti. Dujinis freonas padidina greitį laisvoje dujotiekio atkarpoje, tuo pačiu sulaikydamas susikaupusią skystą alyvą.
Kai vamzdžio skerspjūvis yra visiškai padengtas alyva, freonas išstumia šią alyvą kaip kamštį į kitą alyvos kėlimo kilpą.
Išvada
Alyvos separatoriai yra svarbiausi ir privalomas elementas aukštos kokybės VRF oro kondicionavimo sistema. Tik grąžinus freoninę alyvą atgal į kompresorių, pasiekiamas patikimas ir be problemų VRF sistemos veikimas. Dauguma geriausias variantas dizainas - kai kiekviename kompresoriuje yra atskiras separatorius, nes tik tokiu atveju kelių kompresorių sistemose pasiekiamas vienodas freono alyvos pasiskirstymas.
Šiandien rinkoje yraVRF
-originalių Japonijos, Korėjos ir Kinijos prekių ženklų sistemos. Dar daugiauVRF
- daug sistemųOĮG
gamintojų. Išoriškai jie visi labai panašūs ir susidaro klaidingas įspūdis, kad visiVRF
– sistemos tos pačios. Tačiau „ne visi jogurtai yra vienodi“, kaip sakoma populiariame skelbime. Pradedame straipsnių ciklą, skirtą ištirti šalčio gamybos technologijas, naudojamas šiuolaikinėje oro kondicionierių klasėje -VRF
-sistemos. Jau nagrinėjome šaltnešio peršaldymo sistemą ir jos įtaką kondicionieriaus charakteristikoms bei įvairiems kompresorių blokų išdėstymui. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime -alyvos atskyrimo sistema
.
Kodėl šaldymo kontūre reikalinga alyva? Kompresoriaus tepimui. O alyva turi būti kompresoriuje. Įprastoje padalijimo sistemoje alyva laisvai cirkuliuoja kartu su freonu ir tolygiai paskirstoma visoje šaldymo grandinėje. VRF sistemos turi per didelę šaldymo kontūrą, todėl pirmoji problema, su kuria susiduria VRF sistemų gamintojai, yra alyvos lygio sumažėjimas kompresoriuose ir jų gedimas dėl „alyvos bado“.
Yra dvi technologijos, kuriomis šaldymo alyva grąžinama atgal į kompresorių. Pirma, prietaisas naudojamas alyvos separatorius(alyvos separatorius) lauko bloke (1 pav.). Alyvos separatoriai montuojami ant kompresoriaus išleidimo vamzdžio tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus. Alyva iš kompresoriaus pašalinama tiek smulkių lašelių pavidalu, tiek garų pavidalu, nes nuo 80C iki 110C temperatūroje vyksta dalinis alyvos išgaravimas. Dauguma Alyva nusėda separatoriuje ir atskira alyvos linija grįžta į kompresoriaus karterį. Šis prietaisas žymiai pagerina kompresoriaus tepimą ir galiausiai padidina sistemos patikimumą. Šaldymo kontūro konstrukcijos požiūriu yra sistemos išvis be alyvos separatorių, sistemos su vienu alyvos separatoriumi visiems kompresoriams, sistemos su alyvos separatoriumi kiekvienam kompresoriui. Idealus variantas vienodas alyvos paskirstymas yra tada, kai kiekvienas kompresorius turi savo alyvos separatorių (1 pav.).
Ryžiai. 1. VRF šaldymo kontūro schema - sistema su dviem freono alyvos separatoriais.
Separatorių (naftos separatorių) konstrukcijos.
Alyva alyvos separatoriuose atskiriama nuo dujinio šaltnešio dėl staigaus krypties pasikeitimo ir sumažėjus garų judėjimo greičiui (iki 0,7 - 1 m/s). Dujinio šaltnešio judėjimo kryptis keičiama naudojant tam tikru būdu sumontuotas pertvaras ar vamzdžius. Šiuo atveju alyvos separatorius sugauna tik 40-60% iš kompresoriaus išnešamos alyvos. Todėl geriausius rezultatus pasiekia išcentrinis arba cikloninis alyvos separatorius (2 pav.). Dujinis šaltnešis, patenkantis į vamzdį 1, krintantis ant kreipiamųjų mentelių 4, įgauna sukimosi judesį. Veikiami išcentrinės jėgos, aliejaus lašeliai išmetami ant kūno ir sudaro plėvelę, kuri lėtai teka žemyn. Išeidamas iš spiralės dujinis šaltnešis staigiai pakeičia kryptį ir per vamzdį 2 palieka alyvos separatorių. Atskirta alyva nuo dujų srauto atskiriama pertvara 5, kad būtų išvengta antrinio alyvos surinkimo šaltnešyje.
Ryžiai. 2. Išcentrinio alyvos separatoriaus projektavimas.
Nepaisant alyvos separatoriaus veikimo, nedidelė alyvos dalis su freonu vis tiek patenka į sistemą ir palaipsniui ten kaupiasi. Norėdami jį grąžinti, naudojamas specialus režimas, kuris vadinamas alyvos grąžinimo režimas. Jo esmė yra tokia:
Lauko blokas įjungiamas vėsinimo režimu maksimaliu našumu. Visi vidaus įrenginių EEV vožtuvai yra visiškai atidaryti. BET vidinių blokų ventiliatoriai yra išjungti, todėl skystos fazės freonas praeina per vidinio bloko šilumokaitį neužvirdamas. Vidiniame bloke esanti skysta alyva skystu freonu nuplaunama į dujotiekį. Ir tada jis grįžta į lauko bloką su dujiniu freonu maksimaliu greičiu.
Šaldymo alyvos tipas naudojamas šaldymo sistemose kompresoriams tepti priklauso nuo kompresoriaus tipo, jo veikimo, bet svarbiausia nuo naudojamo freono. Šaldymo ciklo alyvos skirstomos į mineralines ir sintetines. Mineralinė alyva pirmiausia naudojama su CFC (R 12) ir HCFC (R 22) šaltnešiais ir yra nafteno arba parafino arba parafino ir akrilo benzeno mišinio pagrindu. HFC šaltnešiai (R 410A, R 407C) netirpsta mineralinėje alyvoje, todėl jiems naudojama sintetinė alyva.
Karterio šildytuvas. Šaldymo alyva sumaišoma su šaltnešiu ir su juo cirkuliuoja per visą šaldymo ciklą. Kompresoriaus karteryje esančioje alyvoje yra šiek tiek ištirpusio šaltnešio, o skystame šaltnešyje kondensatoriuje yra nedidelis kiekis ištirpusios alyvos. Tirpios alyvos naudojimo trūkumas yra putų susidarymas. Jei aušintuvas išjungiamas ilgesniam laikui ir kompresoriaus alyvos temperatūra yra žemesnė nei vidinėje grandinėje, šaltnešis kondensuojasi ir didžioji jo dalis ištirpsta alyvoje. Jei kompresorius įsijungia tokioje būsenoje, slėgis karteryje nukrenta, o ištirpęs šaltnešis išgaruoja kartu su alyva ir susidaro alyvos putos. Šis procesas vadinamas putojimu, dėl kurio iš kompresoriaus per išleidimo vamzdį išteka alyva ir pablogėja kompresoriaus tepimas. Siekiant išvengti putojimo, ant VRF sistemų kompresoriaus karterio montuojamas šildytuvas, kad kompresoriaus karterio temperatūra visada būtų šiek tiek aukštesnė už aplinkos temperatūrą (3 pav.).
Ryžiai. 3. Kompresoriaus karterio šildytuvas
Priemaišų įtaka šaldymo kontūro darbui.
Procesinė alyva (mašinų alyva, surinkimo alyva). Jei proceso alyva (pvz., mašinų alyva) pateks į sistemą, kurioje naudojamas HFC šaltnešis, alyva atsiskirs, susidarys flokuliukai ir užsikemša kapiliariniai vamzdeliai.
Vanduo. Jei vanduo patenka į aušinimo sistemą naudojant HFC šaltnešį, padidėja alyvos rūgštingumas ir sunaikinamos kompresoriaus variklyje naudojamos polimerinės medžiagos. Dėl to sunaikinama ir sugenda elektros variklio izoliacija, užsikemša kapiliariniai vamzdeliai ir kt.
Mechaninės šiukšlės ir nešvarumai. Kylančios problemos: užsikimšę filtrai ir kapiliariniai vamzdeliai. Naftos skilimas ir atskyrimas. Kompresoriaus variklio izoliacijos sunaikinimas.
Oras. Didelio oro kiekio patekimo pasekmė (pavyzdžiui, sistema buvo užpildyta be evakuacijos): nenormalus slėgis, padidėjęs alyvos rūgštingumas, kompresoriaus izoliacijos gedimas.
Kitų šaltnešių priemaišos. Jei į aušinimo sistemą pateks daug įvairių tipų šaltnešių, atsiras nenormalus darbinis slėgis ir temperatūra. To pasekmė – sistemos pažeidimas.
Kitų šaldymo alyvų priemaišos. Daugelis šaldymo alyvų nesimaišo viena su kita ir nusėda dribsnių pavidalu. Dribsniai užkemša filtrą ir kapiliarinius vamzdelius, sumažina freono sąnaudas sistemoje, o tai lemia kompresoriaus perkaitimą.
Dažnai susiduriama su tokia situacija, susijusi su alyvos grąžinimo režimu į lauko blokų kompresorius. Sumontuota VRF oro kondicionavimo sistema (4 pav.). Sistemos degalų papildymas, veikimo parametrai, vamzdyno konfigūracija – viskas normalu. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad dalis vidinių blokų nėra sumontuoti, tačiau lauko bloko apkrovos koeficientas yra priimtinas – 80%. Tačiau kompresoriai reguliariai sugenda dėl strigimo. Kokia priežastis?
Ryžiai. 4. Vidinių blokų dalinio įrengimo schema.
O priežastis pasirodė paprasta: faktas, kad trūkstamiems vidaus blokams įrengti buvo paruoštos šakos. Šios šakos buvo aklavietės „apendiksai“, į kuriuos pateko kartu su freonu cirkuliuojanti alyva, bet nebegalėjo išeiti ir kauptis. Todėl kompresoriai sugedo dėl įprasto „naftos bado“. Kad taip nenutiktų, reikėjo ant šakų MAXIMALIAI ARTI ŠAKALŲ įrengti uždaromuosius vožtuvus. Tada alyva laisvai cirkuliuotų sistemoje ir grįžtų alyvos surinkimo režimu.
Alyvos kėlimo kilpos.
Japonijos gamintojų VRF sistemoms alyvos kėlimo kilpų montavimo reikalavimų nėra. Manoma, kad separatoriai ir alyvos grąžinimo režimas efektyviai grąžina alyvą į kompresorių. Tačiau nėra taisyklių be išimčių – MDV serijos V 5 sistemose rekomenduojama įrengti alyvos kėlimo kilpas, jei lauko blokas yra aukščiau už vidinius ir aukščio skirtumas didesnis nei 20 metrų (5 pav.).
Ryžiai. 5. Alyvos kėlimo kilpos schema.
Dėl freonoR 410 A Alyvos kėlimo kilpas rekomenduojama įrengti kas 10 - 20 metrų vertikalių sekcijų.
Dėl freonųR 22 irR 407C alyvos kėlimo kilpas rekomenduojama montuoti kas 5 metrus vertikaliose atkarpose.
Alyvos kėlimo kilpos fizinė prasmė yra susijusi su alyvos susikaupimu prieš vertikalią pakėlimą. Alyva kaupiasi vamzdžio apačioje ir palaipsniui blokuoja angą freonui pratekėti. Dujinis freonas padidina savo greitį laisvoje dujotiekio atkarpoje, tuo pačiu gaudydamas skystą alyvą. Kai vamzdžio skerspjūvis yra visiškai padengtas alyva, freonas išstumia alyvą kaip kamštį į kitą alyvos kėlimo kilpą.
|
Aliejus |
HF (buitinis) |
Mobilusis |
IŠ VISO PLANETELF |
SUNISO |
Bitzeris |
|
|
R12 |
Mineralinis |
HF 12-16 |
Suniso 3GS, 4GS |
|||
|
R22 |
Mineralinis, sintetinis |
HF 12-24 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300, Mobil Gargoyle Arctic SHC 400, Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, Mobil EAL Arctic 32,46,68,100 |
LUNARIA SK |
Suniso 3GS, 4GS |
Biltzer B 5.2, Biltzer B100 |
|
R23 |
Sintetinis |
Mobil EAL Arctic 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 68M |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer GSE 32 |
|
|
R134a |
Sintetinis |
„Mobil Arctic Assembly Oil 32“, |
PLANETELF ACD 32, 46,68,100, PLANETELF PAG |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer GSE 32 |
|
|
R404a |
Sintetinis |
Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer GSE 32 |
|
|
R406a |
Sintetinis |
HF 12-16 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155 300 |
Suniso 3GS, 4GS |
||
|
R407c |
Sintetinis |
Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100 |
PLANETELFAS |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer GSE 32 |
|
|
R410a |
Sintetinis |
Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100 |
PLANETELFAS |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer GSE 32 |
|
|
R507 |
Sintetinis |
Mobil EAL Arctic 22CC, 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer GSE 32 |
|
|
600a |
Mineralinis |
HF 12-16 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300 |
Suniso 3GS, 4GS |
Išvada.
Alyvos separatoriai yra svarbiausias ir privalomas aukštos kokybės VRF oro kondicionavimo sistemos elementas. Tik grąžinus freoninę alyvą atgal į kompresorių, pasiekiamas patikimas ir be problemų VRF sistemos veikimas. Optimaliausias dizaino variantas, kai kiekviename kompresoriuje yra ATSKIRAS separatorius, nes tik šiuo atveju kelių kompresorių sistemose pasiekiamas vienodas freono alyvos pasiskirstymas.
Brukhas Sergejus Viktorovičius, MEL Company LLC
Priėmimo bandymų procese kartas nuo karto tenka susidurti su klaidomis, padarytomis projektuojant ir montuojant freoninių oro kondicionavimo sistemų varinius vamzdynus. Naudojantis sukaupta patirtimi, taip pat pasikliaujant keliamais reikalavimais norminius dokumentus, šiame straipsnyje bandėme sujungti pagrindines varinių vamzdynų trasų organizavimo taisykles.
Mes kalbėsime konkrečiai apie trasų organizavimą, o ne apie varinių vamzdynų įrengimo taisykles. Vamzdžių išdėstymo klausimai, jų santykinė padėtis, freoninių vamzdynų skersmens pasirinkimo problemos, alyvos kėlimo kilpų, kompensatorių poreikis ir kt.. Ignoruosime konkretaus vamzdyno įrengimo taisykles, sujungimų atlikimo technologiją ir kitas detales. Kartu bus keliami didesni ir bendresnio požiūrio į varinių trasų projektavimo klausimai, apsvarstytos kai kurios praktinės problemos.
Ši medžiaga daugiausia susijusi su freoninėmis oro kondicionavimo sistemomis, nesvarbu, ar tai būtų tradicinės padalintos sistemos, kelių zonų oro kondicionavimo sistemos ar tikslūs oro kondicionieriai. Tačiau nekalbėsime apie vandens vamzdžių montavimą šaldymo sistemose ir santykinai trumpų freoninių vamzdynų įrengimą šaldymo mašinų viduje.
Varinių vamzdynų projektavimo ir montavimo norminė dokumentacija
Tarp norminius dokumentus Kalbant apie varinių vamzdynų montavimą, mes pabrėžiame šiuos du standartus:
- STO NOSTROY 2.23.1–2011 „Pastatų ir statinių buitinių oro kondicionavimo sistemų garavimo ir kompresorinių-kondensacinių mazgų montavimas ir paleidimas“;
- SP 40–108–2004 „Projektavimas ir montavimas vidines sistemas vandentiekis ir pastatų šildymas iš varinių vamzdžių“.
Pirmajame dokumente aprašomos varinių vamzdžių įrengimo ypatybės, susijusios su garų suspaudimo oro kondicionavimo sistemomis, o antrasis – šildymo ir vandens tiekimo sistemomis, tačiau daugelis reikalavimų galioja ir oro kondicionavimo sistemoms.
Varinių vamzdynų skersmenų parinkimas
Varinių vamzdžių skersmuo parenkamas pagal katalogus ir oro kondicionavimo įrangos skaičiavimo programas. Split sistemose vamzdžių skersmuo parenkamas pagal vidinių ir išorinių blokų jungiamuosius vamzdžius. Kelių zonų sistemų atveju geriausia naudoti skaičiavimo programas. Tikslieji oro kondicionieriai naudojasi gamintojo rekomendacijomis. Tačiau naudojant ilgą freono maršrutą gali kilti problemų. nestandartinės situacijos, nenurodyta techninėje dokumentacijoje.
Apskritai, norint užtikrinti alyvos grįžimą iš grandinės į kompresoriaus karterį ir priimtinus slėgio nuostolius, debitas dujotiekyje turi būti ne mažesnis kaip 4 metrai per sekundę horizontaliose atkarpose ir ne mažesnis kaip 6 metrai per sekundę kylančiose atkarpose. Kad neatsirastų nepriimtinų aukšto lygio triukšmo, didžiausias leistinas dujų srauto greitis ribojamas iki 15 metrų per sekundę.
Šaltnešio srautas skystoje fazėje yra daug mažesnis ir jį riboja galimas uždarymo ir valdymo vožtuvų sunaikinimas. Maksimalus skystosios fazės greitis yra ne didesnis kaip 1,2 metro per sekundę.
Esant dideliems aukščiams ir ilgiems maršrutams, skysčio linijos vidinį skersmenį reikia pasirinkti taip, kad slėgio kritimas joje ir skysčio kolonėlės slėgis (jei vamzdynas kyla aukštyn) nesukeltų skysčio virimo eilutės pabaiga.
Tiksliosiose oro kondicionavimo sistemose, kur maršruto ilgis gali siekti arba viršyti 50 metrų, dažnai pasirenkamos vertikalios atkarpos. dujų linijos sumažintas skersmuo, paprastai vienu standartiniu dydžiu (1/8”).
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad dažnai apskaičiuotas lygiavertis vamzdynų ilgis viršija gamintojo nurodytą ribą. Tokiu atveju rekomenduojama tikrą maršrutą derinti su kondicionieriaus gamintoju. Paprastai paaiškėja, kad ilgį viršyti leidžiama iki 50 proc. maksimalus ilgis kataloguose nurodyti maršrutai. Tokiu atveju gamintojas nurodo reikiamus vamzdyno skersmenis ir aušinimo pajėgumo neįvertinimo procentą. Remiantis patirtimi, nuvertinimas neviršija 10% ir nėra lemiamas.
Alyvos kėlimo kilpos
Alyvos kėlimo kilpos įrengiamos esant 3 metrų ar ilgesnėms vertikalioms sekcijoms. Didesniuose aukščiuose kilpos turėtų būti įrengtos kas 3,5 metro. Tokiu atveju viršutiniame taške yra sumontuota grąžinimo alyvos kėlimo kilpa.
Tačiau čia taip pat yra išimčių. Sutariant nestandartinį maršrutą, gamintojas gali arba rekomenduoti įrengti papildomą alyvos kėlimo kilpą, arba atsisakyti papildomų. Ypač ilgo maršruto sąlygomis, siekiant optimizuoti hidraulinį pasipriešinimą, buvo rekomenduota atsisakyti atvirkštinės viršutinės kilpos. Kitame projekte dėl specifinių sąlygų apie 3,5 metro aukštyje reikėjo įrengti dvi kilpas.
Alyvos kėlimo kilpa yra papildoma hidraulinė varža, į kurią reikia atsižvelgti apskaičiuojant lygiavertį maršruto ilgį.
Gaminant alyvos kėlimo kilpą reikia turėti omenyje, kad jos matmenys būtų kuo mažesni. Kilpos ilgis neturi viršyti 8 varinio vamzdyno skersmenų.
Varinių vamzdynų tvirtinimas
Ryžiai. 1. Vamzdynų tvirtinimo schema viename iš projektų,
nuo kurio spaustukas tvirtinamas tiesiai prie vamzdžio
tai nėra akivaizdu, o tai tapo ginčų objektu
Kalbant apie varinių vamzdynų tvirtinimą, dažniausiai daroma klaida – tvirtinimas spaustukais per izoliaciją, neva siekiant sumažinti vibracijos poveikį tvirtinimo detalėms. Prieštaringų situacijų šiuo klausimu gali sukelti ir nepakankamai detalus eskizo brėžinys projekte (1 pav.).
Tiesą sakant, norint pritvirtinti vamzdžius, reikia naudoti metalinius santechnikos spaustukus, sudarytus iš dviejų dalių, susuktų varžtais ir su guminiais sandarinimo įdėklais. Jie užtikrins reikiamą vibracijos slopinimą. Gnybtai turi būti tvirtinami prie vamzdžio, o ne prie izoliacijos, turi būti atitinkamo dydžio ir užtikrinti standų trasos tvirtinimą prie paviršiaus (sienos, lubų).
Atstumų tarp vamzdynų tvirtinimo elementų, pagamintų iš kietųjų varinių vamzdžių, pasirinkimas paprastai apskaičiuojamas pagal dokumento SP 40-108-2004 D priede pateiktą metodiką. KAM šis metodas turėtų būti naudojamas naudojant nestandartinius vamzdynus arba esant prieštaringoms situacijoms. Praktikoje dažniau naudojamos konkrečios rekomendacijos.
Taigi rekomendacijos dėl atstumo tarp varinių vamzdynų atramų pateiktos lentelėje. 1. Atstumas tarp horizontalių vamzdynų, pagamintų iš pusiau kietų ir minkštų vamzdžių, tvirtinimo elementų gali būti sumažintas atitinkamai 10 ir 20%. Jei reikia, apskaičiuojant turėtų būti nustatytos tikslesnės atstumų tarp tvirtinimo detalių ant horizontalių vamzdynų vertės. Ant stovo turi būti įrengtas bent vienas tvirtinimas, nepriklausomai nuo grindų aukščio.
1 lentelė Atstumas tarp varinių vamzdžių atramų
Atkreipkite dėmesį, kad duomenys iš lentelės. 1 maždaug sutampa su diagrama, parodyta Fig. 1 p. 3.5.1 SP 40–108–2004. Tačiau mes pritaikėme šio standarto duomenis, kad jie atitiktų palyginti mažo skersmens vamzdynus, naudojamus oro kondicionavimo sistemose.
Šiluminio plėtimosi kompensatoriai
įvairių tipų šiluminis plėtimasis
(a – L formos, b – O formos, c – U formos)
variniams vamzdynams
Inžinierius ir montuotojus dažnai gluminantis klausimas yra šilumos plėtimosi kompensatorių montavimo poreikis ir jų tipo pasirinkimas.
Oro kondicionavimo sistemose esančio šaltnešio temperatūra paprastai yra nuo 5 iki 75 °C (tikslesnės reikšmės priklauso nuo to, tarp kurių šaldymo kontūro elementų yra atitinkamas vamzdynas). Aplinkos temperatūra svyruoja nuo –35 iki +35 °C. Konkretūs apskaičiuoti temperatūrų skirtumai paimami priklausomai nuo to, kur yra atitinkamas dujotiekis, viduje ar lauke, ir tarp kurių šaldymo kontūro elementų (pavyzdžiui, temperatūra tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus yra nuo 50 iki 75 °C , o tarp išsiplėtimo vožtuvo ir garintuvo – nuo 5 iki 15 °C).
Tradiciškai statyboje naudojamos U ir L formos kompensacinės jungtys. U formos ir L formos dujotiekio elementų kompensacinės talpos apskaičiavimas atliekamas pagal formulę (žr. schemą 2 pav.)
Kur
Lk - kompensatoriaus pasiekiamumas, m;
L – tiesinė dujotiekio atkarpos deformacija kintant oro temperatūrai montuojant ir eksploatuojant, m;
A yra varinių vamzdžių elastingumo koeficientas, A = 33.
Tiesinė deformacija nustatoma pagal formulę
L – deformuotos dujotiekio atkarpos ilgis esant įrengimo temperatūrai, m;
t – temperatūrų skirtumas tarp dujotiekio temperatūros skirtingais veikimo režimais, °C;
- vario tiesinio plėtimosi koeficientas lygus 16,6·10 –6 1/°C.
Pavyzdžiui, apskaičiuokime reikiamą laisvą atstumą L iki nuo dujotiekio kilnojamosios atramos d = 28 mm (0,028 m) prieš posūkį, vadinamąją L formos kompensatoriaus iškyšą atstumu iki artimiausios fiksuotos atramos L. = 10 m Vamzdžio dalis yra patalpoje (vamzdyno temperatūra tuščiąja eiga 25 °C) tarp šaldymo mašinos ir nuotolinio kondensatoriaus (. darbinė temperatūra vamzdynas 70 °C), tai yra t = 70–25 = 45 °C.
Naudodami formulę randame:
L = L t = 16,6 10 -6 10 45 = 0,0075 m.
Taigi 500 mm atstumo visiškai pakanka varinio vamzdyno šiluminiam plėtimuisi kompensuoti. Dar kartą pabrėšime, kad L – atstumas iki stacionarios dujotiekio atramos, L k – atstumas iki judamosios dujotiekio atramos.
Nesant posūkių ir naudojant U formos kompensatorių, matome, kad kas 10 metrų tiesios atkarpos reikia pusės metro kompensatoriaus. Jei koridoriaus plotis ar kitos geometrinės dujotiekio įrengimo vietos charakteristikos neleidžia įrengti kompensacinės jungties su 500 mm iškyša, kompensatorius reikėtų montuoti dažniau. Šiuo atveju priklausomybė, kaip matyti iš formulių, yra kvadratinė. Sumažinus atstumą tarp kompensatorių 4 kartus, kompensacinės jungties pratęsimas sutrumpės tik 2 kartus.
Norint greitai nustatyti kompensatoriaus poslinkį, patogu naudoti lentelę. 2.
2 lentelė. Kompensatoriaus iškyša L k (mm), priklausomai nuo dujotiekio skersmens ir ilgio
| Vamzdyno skersmuo, mm | Prailginimas L, mm | |||
| 5 | 10 | 15 | 20 | |
| 12 | 256 | 361 | 443 | 511 |
| 15 | 286 | 404 | 495 | 572 |
| 18 | 313 | 443 | 542 | 626 |
| 22 | 346 | 489 | 599 | 692 |
| 28 | 390 | 552 | 676 | 781 |
| 35 | 437 | 617 | 756 | 873 |
| 42 | 478 | 676 | 828 | 956 |
| 54 | 542 | 767 | 939 | 1 084 |
| 64 | 590 | 835 | 1 022 | 1 181 |
| 76 | 643 | 910 | 1 114 | 1 287 |
| 89 | 696 | 984 | 1 206 | 1 392 |
| 108 | 767 | 1 084 | 1 328 | 1 534 |
| 133 | 851 | 1 203 | 1 474 | 1 702 |
| 159 | 930 | 1 316 | 1 612 | 1 861 |
| 219 | 1 092 | 1 544 | 1 891 | 2 184 |
| 267 | 1 206 | 1 705 | 2 088 | 2 411 |
Galiausiai atkreipiame dėmesį, kad tarp dviejų kompensatorių turi būti tik viena fiksuota atrama.
Galimos vietos, kur gali prireikti kompensacinių siūlių, žinoma, yra tos, kur oro kondicionieriaus darbo ir nedarbo režimų temperatūrų skirtumas yra didžiausias. Kadangi karščiausias šaltnešis teka tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus, ir daugiausia žema temperatūra būdinga lauko teritorijoms žiemą, kritiškiausios yra lauko vamzdynų atkarpos šaldymo sistemose su nuotoliniais kondensatoriais, o precizinėse oro kondicionavimo sistemose - naudojant vidinius korpusinius oro kondicionierius ir nuotolinį kondensatorių.
Panaši situacija atsitiko viename iš objektų, kur 8 metrų atstumu nuo pastato ant karkaso turėjo būti sumontuoti nuotoliniai kondensatoriai. Šiuo atstumu, kai temperatūrų skirtumas viršija 100 °C, buvo tik vienas išėjimas ir standus dujotiekio tvirtinimas. Laikui bėgant vienoje iš tvirtinimo detalių atsirado vamzdžio įlinkis, o praėjus šešiems mėnesiams nuo sistemos paleidimo atsirado nuotėkis. Trys lygiagrečiai viena kitai sumontuotos sistemos turėjo tą patį defektą ir reikalavo avarinio remonto keičiant trasos konfigūraciją, įvedant kompensatorius, pakartotinai tikrinant slėgį ir papildant grandinę.
Galiausiai, dar vienas veiksnys, į kurį reikėtų atsižvelgti skaičiuojant ir projektuojant šiluminio plėtimosi kompensatorius, ypač U formos, yra žymus freono grandinės ekvivalentinio ilgio padidėjimas dėl papildomo dujotiekio ilgio ir keturių posūkių. Jei bendras maršruto ilgis pasiekia kritines reikšmes (o jei kalbame apie būtinybę naudoti kompensatorius, maršruto ilgis akivaizdžiai yra gana didelis), tada galutinė diagrama, nurodanti visus kompensatorius, turėtų būti suderinta su gamintoju. Kai kuriais atvejais bendromis pastangomis galima sukurti optimaliausią sprendimą.
Oro kondicionavimo sistemų trasos turi būti klojamos paslėptos vagose, kanaluose ir šachtose, padėkluose ir ant pakabų, o klojant paslėptą prieigą prie nuimamos jungtys ir furnitūra, įrengiant duris ir nuimamas plokštes, kurių paviršiuje neturėtų būti aštrių išsikišimų. Taip pat, tiesiant vamzdynus paslėptai, išmontuojamų jungčių ir jungiamųjų detalių vietose turėtų būti įrengti aptarnavimo liukai arba nuimami skydai.
Vertikalios sekcijos turėtų būti užplombuoti tik išimtiniais atvejais. Iš esmės juos patartina dėti kanaluose, nišose, vagose, taip pat už dekoratyvinių plokščių.
Bet kokiu atveju paslėptas varinių vamzdynų montavimas turi būti atliekamas korpuse (pavyzdžiui, gofruotame). polietileno vamzdžiai Oi). Taikymas gofruoti vamzdžiai PVC neleidžiama. Prieš sandarinant dujotiekio klojimo vietas, būtina užpildyti šio skyriaus montavimo schemą ir atlikti hidraulinius bandymus.
Atviras varinių vamzdžių klojimas leidžiamas vietose, kurios apsaugo nuo jų mechaninių pažeidimų. Atviros zonos gali būti padengtas dekoratyviniais elementais.
Reikia pasakyti, kad vamzdynų tiesimas per sienas be rankovių beveik niekada nepastebimas. Tačiau primename, kad norint pereiti per statybines konstrukcijas, būtina numatyti įvores (dėklus), pavyzdžiui, pagamintas iš polietileno vamzdžių. Vidinis įvorės skersmuo turi būti 5–10 mm didesnis nei klojamo vamzdžio išorinis skersmuo. Tarpas tarp vamzdžio ir korpuso turi būti užsandarintas minkšta, vandeniui atsparia medžiaga, leidžiančia vamzdžiui judėti išilgine ašimi.
Montuojant varinius vamzdžius reikėtų naudoti specialiai tam skirtą įrankį – valcavimą, vamzdžių lenkimą, presą.
Gana daug naudingos informacijos Informaciją apie freoninių vamzdžių montavimą galite gauti iš patyrusių oro kondicionavimo sistemų montuotojų. Ypač svarbu šią informaciją perduoti dizaineriams, nes viena iš projektavimo pramonės problemų yra jos izoliacija nuo montavimo. Dėl to projektuose yra sunkiai įgyvendinami praktiškai sprendimai. Kaip sakoma, popierius ištvers viską. Lengva piešti, sunku atlikti.
Beje, būtent todėl APIK Mokymo ir konsultacijų centre visus kvalifikacijos kėlimo kursus veda dėstytojai, turintys patirties statybos ir montavimo darbų srityje. Netgi vadybos ir dizaino specialybių dėstytojai iš įgyvendinimo srities kviečiami suteikti studentams visapusišką pramonės suvokimą.
Taigi, viena iš pagrindinių taisyklių yra projektavimo lygmeniu užtikrinti tokį freono trasų klojimo aukštį, kuris būtų patogus montuoti. Rekomenduojama išlaikyti ne mažesnį kaip 200 mm atstumą iki lubų ir pakabinamų lubų. Vamzdžius kabinant ant smeigių, patogiausias pastarųjų ilgis yra nuo 200 iki 600 mm. Su trumpesnio ilgio kaiščiais sunku dirbti. Ilgesnes smeiges taip pat nepatogu montuoti ir jos gali klibėti.
Montuodami vamzdynus į dėklą, dėklo nekabinkite arčiau lubų nei 200 mm. Be to, norint patogiai lituoti vamzdžius, nuo padėklo iki lubų rekomenduojama palikti apie 400 mm.
Išorinius maršrutus patogiausia kloti į padėklus. Jei leidžia nuolydis, tada dėkluose su dangčiu. Jei ne, vamzdžiai apsaugomi kitaip.
Daugelio objektų pasikartojanti problema yra ženklinimo trūkumas. Vienas dažniausių komentarų dirbant architektūrinės ar techninės priežiūros srityje – oro kondicionavimo sistemos kabelių ir vamzdynų žymėjimas. Kad būtų lengviau valdyti ir vėliau prižiūrėti sistemą, kabelius ir vamzdžius rekomenduojama žymėti kas 5 metrus, taip pat prieš ir po statybinės konstrukcijos. Ženklinant turi būti naudojamas sistemos numeris ir vamzdyno tipas.
Įrengiant skirtingus vamzdynus vieną virš kito toje pačioje plokštumoje (sienoje), reikia įrengti žemiau tą, kuris eksploatacijos metu greičiausiai susidarys kondensatas. Lygiagrečiai tiesiant dvi dujotiekio linijas viena virš kitos įvairios sistemos, tas, kuriame teka sunkesnės dujos, turėtų būti įrengtas žemiau.
Išvada
Projektuojant ir įrengiant didelius įrenginius su keliomis oro kondicionavimo sistemomis ir ilgais maršrutais, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas freono vamzdynų trasų organizavimui. Šis požiūris į bendrosios vamzdžių klojimo politikos kūrimą padės sutaupyti laiko tiek projektavimo, tiek montavimo etapuose. Be to, toks požiūris leidžia išvengti daugybės klaidų, su kuriomis susiduriate realiose statybose: pamirštų šiluminio plėtimosi kompensatorių ar kompensatorių, kurie netelpa į koridorių dėl gretimų. inžinerinės sistemos, klaidingos vamzdžių tvirtinimo schemos, neteisingi lygiaverčio vamzdyno ilgio skaičiavimai.
Kaip parodė diegimo patirtis, atsižvelgimas į šiuos patarimus ir rekomendacijas tikrai turi teigiamą poveikį oro kondicionavimo sistemų įrengimo etape, žymiai sumažindamas klausimų skaičių montuojant ir situacijų, kai reikia skubiai ieškoti problemos sprendimo. sudėtinga problema.
Jurijus Chomutskis, žurnalo „Climate World“ techninis redaktorius
Aliejus freono grandinėje
Freono sistemoje esanti alyva reikalinga kompresoriui sutepti. Jis nuolat palieka kompresorių - cirkuliuoja freono grandinėje kartu su freonu. Jei dėl kokių nors priežasčių alyva negrįžta į kompresorių, CM nebus pakankamai suteptas. Aliejus tirpsta skystame freone, bet netirpsta garuose. Vamzdynai juda:
- po kompresoriaus - perkaitinti freono garai + alyvos dulksna;
- po garintuvo - perkaitinti freono garai + alyvos plėvelė ant sienų ir alyvos lašeliai;
- po kondensatoriaus - skystas freonas su jame ištirpintu aliejumi.
Todėl garų linijose gali kilti alyvos sulaikymo problemų. Tai galima išspręsti išlaikant pakankamą garo judėjimo greitį vamzdynuose, reikalingas nuolydis vamzdžiai, alyvos kėlimo kilpų montavimas.
Garintuvas yra apačioje.
a) Alyvos grandiklio kilpos turi būti išdėstytos kas 6 metrus ant kylančių vamzdynų, kad būtų lengviau grįžti į kompresorių;
b) Įsiurbimo linijoje už išsiplėtimo vožtuvo padarykite surinkimo duobę;
Garintuvas yra aukščiau.
a) Prie garintuvo išleidimo angos uždėkite vandens sandariklį virš garintuvo, kad skystis nepatektų į kompresorių, kai mašina stovi.
b) Ant įsiurbimo linijos po garintuvo padarykite surinkimo duobę, kad surinktumėte skystą šaltnešį, kuris gali susikaupti išjungimo metu. Kai kompresorius vėl įsijungs, šaltnešis greitai išgaruos: patartina padaryti duobutę toliau nuo išsiplėtimo vožtuvo jutimo elemento, kad šis reiškinys nepakenktų plėtimosi vožtuvo veikimui.
c) Horizontaliose išleidimo vamzdyno atkarpose freono judėjimo kryptimi yra 1 % nuolydis, kad būtų lengviau judėti reikiama kryptimi.
Kondensatorius yra žemiau.
Šioje situacijoje specialių atsargumo priemonių imtis nereikia.
Jei kondensatorius yra žemesnis už KIB, tada kėlimo aukštis neturi viršyti 5 metrų. Tačiau jei CIB ir visos sistemos nėra geriausia kokybė, tuomet skystą freoną gali būti sunku pakelti net esant mažesniems aukščio skirtumams.
a) Patartina ant kondensatoriaus įleidimo angos sumontuoti uždaromąjį vožtuvą, kad po išjungimo į kompresorių nepatektų skystas freonas. šaldymo mašina. Tai gali atsitikti, jei kondensatorius yra aplinką kurių temperatūra aukštesnė už kompresoriaus temperatūrą.
b) Horizontaliose išleidimo dujotiekio atkarpose 1% nuolydis išilgai freono judėjimo krypties, kad būtų palengvintas naftos judėjimas teisinga kryptimi
Kondensatorius yra aukštesnis.
a) Kad skystas šaltnešis netekėtų iš slėgiklio į kompresorių, kai šaldymo aparatas sustabdomas, prieš slėgį įstatykite vožtuvą.
b) Alyvos kėlimo kilpos turi būti išdėstytos kas 6 metrus ant kylančių vamzdynų, kad alyva būtų lengviau grąžinta į kompresorių;
c) Horizontaliose išleidimo vamzdyno atkarpose reikalingas 1 % nuolydis, kad alyva judėtų teisinga kryptimi.
Alyvos kėlimo kilpos veikimas.
Kai alyvos lygis pasieks viršutinę vamzdžio sienelę, alyva bus stumiama toliau link kompresoriaus.
Freoninių vamzdynų skaičiavimas.
Alyva tirpsta skystame freone, todėl greitį skysčio vamzdynuose galima išlaikyti nedidelį – 0,15-0,5 m/s, o tai suteiks mažą hidraulinį pasipriešinimą judėjimui. Padidėjęs pasipriešinimas praranda aušinimo pajėgumą.
Aliejus netirpsta freono garuose, todėl greitis garo linijose turi būti didelis, kad alyvą perneštų garai. Judant dalis alyvos padengia dujotiekio sieneles – ši plėvelė taip pat perkeliama greitaeigiais garais. Greitis kompresoriaus išleidimo pusėje yra 10-18m/s. Greitis kompresoriaus siurbimo pusėje yra 8-15m/s.
Labai ilgų vamzdynų horizontaliose atkarpose greitį leidžiama sumažinti iki 6 m/s.
Pavyzdys:
Pradiniai duomenys:
Šaltnešis R410a.
Reikalinga aušinimo galia 50kW=50kJ/s
Virimo temperatūra 5°C, kondensacijos temperatūra 40°C
Perkaitimas 10°C, peršalimas 0°C
Siurbimo vamzdžio sprendimas:
1. Specifinis garintuvo aušinimo pajėgumas yra q u=H1-H4=440-270=170kJ/kg
Sotus skystis | Sotūs garai |
||||||||
Temperatūra, °C | Prisotinimo slėgis, 10 5 Pa | Tankis, kg/m³ | Savitoji entalpija, kJ/kg | Savitoji entropija, kJ/(kg*K) | Prisotinimo slėgis, 10 5 Pa | Tankis, kg/m³ | Savitoji entalpija, kJ/kg | Savitoji entropija, kJ/(kg*K) | Savitoji garavimo šiluma, kJ/kg |
2. Freono masės srautas
m=50kW/ 170kJ/kg= 0,289kg/s
3. Specifinis freono garų tūris siurbimo pusėje
v saulė = 1/33,67 kg/m³ = 0,0297 m³/kg
4.Freono garų tūrinis srautas siurbimo pusėje
K= v saulė* m
K=0,0297 m³/kg x 0,289 kg/s = 0,00858 m³/s
5.Vidinis vamzdyno skersmuo
Iš standartinių varinių freoninių vamzdynų pasirenkame 41,27 mm (1 5/8") arba 34,92 mm (1 3/8" išorinio skersmens) vamzdį.
Išorinis Vamzdynų skersmuo dažnai parenkamas pagal „Montavimo instrukcijose“ pateiktas lenteles. Sudarant tokias lenteles atsižvelgiama į alyvos pernešimui reikalingus garų greičius.
Freono užpildo tūrio skaičiavimas
Supaprastintas šaltnešio įkrovos masės apskaičiavimas atliekamas naudojant formulę, kurioje atsižvelgiama į skysčio linijų tūrį. Šioje paprastoje formulėje neatsižvelgiama į garo linijas, nes garų užimamas tūris yra labai mažas:
Mzapr = P Ha. * (0,4 x V isp + KAM g* V res + V f.m.), kg,
P Ha. - prisotinto skysčio (freono) tankis PR410a = 1,15 kg/dm³ (esant 5°C temperatūrai);
V isp - vidinis oro aušintuvo tūris (oro aušintuvai), dm³;
V res - vidinis imtuvo tūris šaldymo įrenginys, dm³;
V l.m - vidinis skysčio linijų tūris, dm³;
KAM g yra koeficientas, atsižvelgiant į kondensatoriaus montavimo schemą:
KAM g=0,3 kompresoriniams-kondensaciniams agregatams be hidraulinio kondensato slėgio reguliatoriaus;
KAM g=0,4 naudojant hidraulinį kondensato slėgio reguliatorių (įrenginio montavimas lauke arba versija su nuotoliniu kondensatoriumi).
Akajevas Konstantinas Jevgenievičius
Sankt Peterburgo maisto ir žemos temperatūros technologijų universiteto technikos mokslų kandidatas
Įrengdami freono blokų šaldymo kontūrą, naudokite tik specialius variniai vamzdžiai , skirtas šaldymo įrenginiai(t. y. „šaldymo“ kokybės vamzdžiai). Tokie vamzdžiai užsienyje pažymėti raidėmis "R" arba "L".
Vamzdžiai klojami projekte nurodyta trasa arba laidų schema. Vamzdžiai turėtų būti daugiausia horizontalūs arba vertikalūs. Išimtys yra šios:
- horizontalios siurbimo vamzdyno atkarpos, padarytos ne mažesniu kaip 12 mm nuolydžiu 1 m link kompresoriaus, kad būtų lengviau į jį grįžti alyva;
- horizontalios išleidimo dujotiekio atkarpos, kurios atliekamos ne mažesniu kaip 12 mm nuolydžiu 1 m link kondensatoriaus.
Jei kylančios sekcijos aukštis yra didesnis nei 7,5 metro, tada reikia įrengti antrą alyvos grandiklio kilpa. Apskritai alyvos kėlimo kilpos turėtų būti įrengiamos kas 7,5 metro kylančios siurbimo (išleidimo) dalies (žr. 3.15 pav.). Tuo pat metu pageidautina, kad kylančių, ypač skystų, sekcijų ilgiai būtų kuo trumpesni, kad jose būtų išvengta didelių slėgio nuostolių.
Kylančių dujotiekio atkarpų ilgis nerekomenduojama daugiau nei 30 metrų.
Gamybos metu alyvos kėlimo kilpa Reikėtų nepamiršti, kad jo matmenys turėtų būti kuo mažesni. Kaip alyvos kėlimo kilpą geriausia naudoti vieną U formos arba dvi alkūnines jungtis (žr. 3.16 pav.). Gamybos metu alyvos kėlimo kilpa lenkiant vamzdį, o taip pat jei reikia sumažinti vamzdyno kylančios atkarpos skersmenį, reikia laikytis reikalavimo, kad ilgis L būtų ne didesnis kaip 8 sujungtų vamzdynų skersmenys (3.17 pav.).
Įrenginiams su keliais oro aušintuvai (garintuvai), esantis skirtingi lygiai Kalbant apie kompresorių, rekomenduojamos vamzdynų su alyvos kėlimo kilpomis montavimo parinktys parodytos pav. 3.18. Variantas (a) pav. 3.18 galima naudoti tik tuo atveju, jei yra skysčių separatorius ir kompresorius yra žemiau, kitais atvejais turi būti naudojamas (b) variantas.
Tais atvejais, kai įrenginio veikimo metu galima išjungti vieną ar daugiau oro aušintuvai esantis žemiau kompresoriaus, ir dėl to debitas bendrame kylančiame siurbimo vamzdyje gali sumažėti daugiau nei 40 %, būtina bendrą kylantį vamzdį padaryti 2 vamzdžių pavidalu (žr. 3.19 pav.). Šiuo atveju mažesnio vamzdžio (A) skersmuo parenkamas toks, kad esant minimaliam debitui srauto greitis jame būtų ne mažesnis kaip 8 m/s ir ne didesnis kaip 15 m/s, o didesnio vamzdžio skersmuo (B) nustatomas pagal sąlygą išlaikyti srauto greitį nuo 8 m/s iki 15 m/s abiejuose vamzdžiuose esant maksimaliam srautui.
Jei lygių skirtumas yra didesnis nei 7,5 metro, kiekvienoje atkarpoje turi būti įrengti dvigubi vamzdynai, kurių aukštis ne didesnis kaip 7,5 m, griežtai laikantis Fig. 3.19. Norint gauti patikimas litavimo jungtis, rekomenduojama naudoti standartines jungtis įvairios konfigūracijos(žr. 3.20 pav.).
Montuojant šaldymo kontūrą vamzdynai Jį rekomenduojama kloti naudojant specialias atramas (pakabas) su spaustukais. Klojant kartu siurbimo ir skysčio linijas, pirmiausia lygiagrečiai sumontuokite siurbimo vamzdynus ir skysčio vamzdynus. Atramos ir pakabos turi būti montuojamos 1,3–1,5 metro žingsniais. Atramų (pakabų) buvimas taip pat turėtų užkirsti kelią sienų drėgmei, išilgai kurių nėra termiškai izoliuotos siurbimo linijos. Įvairūs atramų (pakabų) dizaino variantai ir rekomendacijos dėl jų tvirtinimo vietos parodytos pav. 3.21, 3.22.
Įkeliama...
