Elementas

Parametras

Nominali vertė

Pastaba

ECU (elektroninis

Valdymo blokas)

Darbinė įtampa, V

Darbinė temperatūra, °C

10-16

40…+110

Kombinuotas ABS ir EBD valdymo blokas

ABS įspėjamoji lemputė

Stabdžiai (EBD)

Darbinė įtampa, V

Srovės suvartojimas, mA

Stabdžiai: stovėjimo, stabdžių skystis, EBD gedimas

HECU (hidraulinis ir elektroninis valdymo blokas)

Svoris, kg

Variklio galia, W Siurblio srautas, cm 3 /s Baterijos talpa, cm 3

Darbinė įtampa

vožtuvai NO, NC, B

180 (12 V, 30 A)

2.1 (LPA)

6 (NRA)

NĖRA normaliai atidaryta,

NC paprastai uždarytas,

LPA baterija žemas slėgis, NPA - aukšto slėgio akumuliatorius

Kontaktinis Nr.

Aprašymas

valstybė

Įtampos išėjimas

Įtampos šaltinis AB 1. Elektros solenoidinio vožtuvo maitinimas

Nuolat

Borto sistemos įtampa

Įžeminimo jungtis

Visada (ABS valdymo bloke)

Diagnostikos jungties kontaktas

(K eilutė)

Prietaiso prijungimas

Hi-Scan

Atsparumas

R = 1275-1495 omų

Kairiojo galinio rato greičio jutiklis

Kairiojo priekinio rato greičio jutiklis

Dešiniojo priekinio rato greičio jutiklis

Dešiniojo galinio rato greičio jutiklis

Maitinimas per jungiklį

uždegimas

Uždegimas įjungtas

Aukštos įtampos aptikimas V: 16 V

7, 11, 12, 13,14, 16, 21, 25

Nenaudotas

Įtampos šaltinis AB 2. Variklio maitinimo šaltinis

Nuolat

Įžeminimo jungtis - 2 (variklis)

G 07

ABS relės valdymas

EBD relės valdymas

Stabdžių žibintų jungiklis

Ryžiai. 7.4. Hi-Scan įrenginio prijungimas prie diagnostikos jungties

Fenomenas

Atsiradimo priežastis

Beldžiasi tikrinant stabdžių sistemos parengtį

Užvedant variklį kartais iš variklio skyriaus pasigirsta beldimas. Tai atsitinka tikrinant sistemos veikimą

ir nelaikomas nukrypimu nuo normos

Garsas, kai veikia ABS

1. Iš variklio, esančio ABS hidrauliniame bloke veikimo metu (kaukimas)

2. Pasirodo kartu su stabdžių pedalo vibracija (skabymo garsas)

3. Kai veikia ABS, garsas sklinda iš automobilio važiuoklės dėl ciklinio veikimo ir stabdžių atleidimo (trankymas - pakaba, girgždėjimas - padangos)

ABS veikimas (ilgas stabdymo kelias)

Ant nelygios dangos (sniego ir žvyrkelių) automobilių su ABS stabdymo kelias kartais gali būti ilgesnis nei kitų transporto priemonių. Dėl šios priežasties tokiais keliais reikėtų važiuoti sumažintu greičiu ir būti labai atsargiems.

Kodas

Hi+Scan įrenginio veikimo sutrikimai

Sugedęs

elementai

Priežastis

veikimo sutrikimai

Sąlygos

apibrėžimai

S2 402

Variklio relė. Variklis (ECU, laidų rinkinys)

Variklio trumpasis jungimas su akumuliatoriumi

Atvira variklio grandinė

Valdiklis pradeda stebėti variklį po 1,8 s nuo variklio relės išsijungimo momento, jei variklio įtampa viršija kriterijų 200 ms

Valdiklis pradeda stebėti variklį po 1,8 s

nuo variklio relės išjungimo momento, jei variklio įtampa viršija kriterijų 200 ms

C1 102

Maitinimo grandinė

Žema įtampa

1. Kai uždegimo įtampa yra mažesnė nei 9,4 V 500 ms

2. Jei įtampa padidėja daugiau nei 9,6 V, tada valdiklis grįžta į normalią būseną

3. Kai uždegimo įtampa yra mažesnė nei 7,2 V, aptikta 1 būsenoje

4. Jei įtampa padidėja daugiau nei 7,5 V, valdiklis grįžta į 1 būseną

C1 101

Viršįtampa

1. Kai uždegimo įtampa yra didesnė nei 16 V 500 ms

arba daugiau nei 18 V 49 ms

2. Jei įtampa grįžta į normalų diapazoną, valdiklis atsistato iš naujo

S1 604

EEPROM atminties gedimas

ECU gedimas

Po to, kai pagrindinis procesorius įrašo iš anksto nustatytus duomenis į EEPROM, nuskaito duomenis, palygina juos tarpusavyje ir nustato, kad jie skiriasi vienas nuo kito

Jei pagrindinis / pagalbinis procesorius aptinka nenormalų RAM atminties veikimą, registro būseną, laikmačio pertraukimus,

AC/DC keitiklis ir ciklo laikas

FL (priekinis kairysis ratas) -

С1 202, FR (priekinis dešinysis ratas) - С1 205, RL (galinis kairysis ratas)

ratas) - C1 208, RR (galinis

dešinysis ratas) - C1 211

Ilgalaikis ABS režimas

1. ABS valdymo ciklo metu, jei ratas juda

2 km/h greičiu ilgiau nei 12 s

2. Jei ABS valdymo ciklas tęsiasi ilgiau nei 36 sekundes

S2 112

Vožtuvo relė (ECU, laidų rinkinys)

Grandinės pertrauka

Trumpasis jungimas

vožtuvas yra už diapazono ribų ir jis tęsiasi

per 56 ms

Kai įsijungia vožtuvo relė, relės atskaitos įtampa

vožtuvas didesnis nei reikalaujama ir tai tęsiasi 56 ms

S1 604

Solenoidinis vožtuvas (ECU, laidų rinkinys)

Atvira grandinė, trumpasis jungimas, srovė

nutekėjimai

1. Kai vožtuvo relė išjungta, solenoidinės pavaros MOSFET atvirkštinė įtampa yra didesnė nei reikalaujama ir tai tęsiasi 56 ms

2. Kai įsijungia vožtuvo relė ir išsijungia solenoidas, solenoidinio pavaros tranzistoriaus (MOSFET) atvirkštinė įtampa yra mažesnė nei reikalaujama ir tai tęsiasi 56 ms

3. Kai įsijungia vožtuvo relė ir solenoidas, sukite atbuline eiga

Solenoidinės pavaros MOSFET įtampa yra didesnė nei reikalaujama ir tęsiasi 56 ms.

S2 402

Variklio relė. Variklis

(ECU, laidų rinkinys)

Variklio relė arba saugiklis, atidarytas, variklio trumpasis jungimas į žemę

Variklio užraktas

Kai variklio relė įsijungia, variklio atskaitos įtampa yra mažesnė nei reikalaujama ir tai tęsiasi 49 ms

Valdiklis pradeda stebėti variklio įtampą

per 84 ms nuo variklio relės išsijungimo momento. Jei variklio įtampa 49 ms yra mažesnė už reikalaujamą įtampą po 1,8 s nuo variklio išjungimo momento, variklis vėl įjungiamas 1 s ir nurodytas bandymas kartojamas dar kartą. Antrojo bandymo metu, kai variklio įtampa 49 ms yra mažesnė už reikalaujamą vertę, valdiklis atpažįsta gedimą

FL (priekinis kairysis ratas) - C1 200, FR (priekinis dešinysis ratas) - C1 203, RL (galinis kairysis ratas) - C1 206, RR (galinis dešinysis ratas) - C1 209

Jutiklis (laidai, aktyvus elementas, ECU)

Trumpasis jungimas į žemę; trumpasis jungimas prie akumuliatoriaus; atvira grandinė

Rato greitis mažesnis nei 7 km/h, jutiklio poslinkio įtampa yra už leistinų ribų (2,15-3,5 V), jei yra; stovėjimas tęsiasi ilgiau nei 140 ms

FL – C1 201,

FR – C1 204,

RL – C1 207,

RR – C1 210

Greičio šuolis

Rato lėtėjimas -100 g (-25 km/h per 7 ms), valdiklis pradeda stebėti šią vertę ir lygina rato greitį su automobilio greičiu nuo kito ciklo. Kai -100 g lėtėjimas tęsiasi ilgiau nei 140 ms, valdiklis aptinka gedimą

FL – C1 202,

FR – C1 205,

RL – C1 208,

RR – C1 211

Didelis oro tarpas

Ši kontrolė atliekama tuo laikotarpiu, kai minimalus greitis padidėja nuo 2 iki 10 km/val.

1. Kai mažiausias rato greitis yra 2 km/h, o kitų ratų greitis viršija 10 km/h esant didesniam nei 0,4 g pagreičiui, valdiklis pradeda lyginti ratų greičius tarpusavyje. Jei skirtumas yra mažesnis nei 4 km/h ir tęsiasi 140 ms

2. Išskyrus 1 atvejį, kai minimalus rato greitis

yra lygus 2 km/h, o maksimalus rato greitis viršija

10 km/h ir tokia būsena tęsiasi 20 s

FL – C1 201,

FR – C1 204,

RL – C1 207,

RR – C1 210

Aktyvus elementas yra sugedęs

1. Maksimalus rato greitis viršija 20 km/h, rato greitis yra 40 % didžiausio rato greičio. Jei ši būklė tęsiasi 1 minutę

2. Maksimalus rato greitis viršija 40km/h, rato greitis yra 60% didžiausio rato greičio. Jei ši būklė tęsiasi 30 s

Priekyje

paliko

ratas

Priekyje

teisingai

ratas

Galinis

paliko

ratas

Galinis

teisingai

ratas

ĮSPĖJIMAS

Nuimkite dvigubą kontaktinių jungčių apsaugą ir įkiškite matuoklio zondą į kontaktinę jungtį iš laidų jungties šono (galinės). Montuojant zondą iš kontaktinės pusės, sunku užtikrinti patikimą jungtį.

3. Atjunkite HECU ir variklio jungtį.

Montavimas

1. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.

2. Moduliatoriaus tvirtinimo varžtus ir stabdžių vamzdžių veržles priveržkite nurodytais sukimo momentais.

Priveržimo momentai:

– HECU tvirtinimo varžtas – 8–10 Nm;

– stabdžių vamzdžio tvirtinimo veržlė – 13–17 Nm.

Ratų greičio jutikliai

Pašalinimas

1. Atsukite priekinio rato greičio jutiklį tvirtinantį varžtą ir, atjungę jungtį, nuimkite jutiklį (ryžių. 7.7 ).

2. Nuimkite galinės sėdynės pagalvėlę.

3. Nuimkite galinio statramsčio apdailą.

4. Nuimkite galinį ratą.

5. Atsukite varžtą, pritvirtinantį galinio rato greičio jutiklį, ir, atjungę jungtį, nuimkite jutiklį (ryžių. 7.8 ).

Apžiūra

1. Tarp rato greičio jutiklio kontaktų prijunkite omometrą ir išmatuokite varžą.

Nominali varža:

– priekinio rato jutiklis – 1275–1495 Ohm;

– galinio rato jutiklis – 1275–1495 Ohm.

2. Automobilyje sumontuotą ratų greičio jutiklį, prie jutiklio jungties kontaktų prijunkite voltmetrą ir, sukdami ratą, pamatuokite įtampą.

ABS

Prieš važiuodami po stovėjimo, įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys išjungtas ir stabdžių įspėjamoji lemputė.

Pervažiavus vandenį ar nuplovus automobilį, gali sušlapti stabdžiai. Šlapi stabdžiai yra labai pavojingi, nes automobilis nespės greitai sustoti. Norėdami išdžiovinti stabdžius, nestipriai paspauskite, kol automobilis važiuoja, kol stabdymas taps normalus, ir būkite atsargūs, kad neprarastumėte transporto priemonės kontrolės.

Neriedėkite žemyn esant neutraliam režimui. Transporto priemonei judant visada laikykite įjungtą pavarą, naudokite stabdžius, kad sumažintumėte automobilio greitį, o tada perjunkite žemesnę pavarą, kad stabdymas varikliu padėtų išlaikyti saugų važiavimo greitį.

Venkite vairavimo stiliaus, kuris apima dažną stiprų stabdymą. Važiuodami nelaikykite kairiosios kojos ant stabdžių pedalo. Tai gali būti pavojinga, nes stabdžiai perkais ir taps neveiksmingi. Tai taip pat padidina stabdžių sistemos dalių susidėvėjimą. Jei važiuojant pradurta padanga, nestipriai paspauskite stabdžių pedalą ir stenkitės išlaikyti automobilį tiesiai, mažindami greitį. Pakankamai sumažinę greitį, nuvažiuokite nuo kelio ir visiškai sustokite saugioje vietoje. Jei jūsų automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, neleiskite automobiliui lėtai judėti į priekį. Norėdami tai padaryti, laikykite koją ant stabdžių pedalo, kai automobilis sustabdomas.

Imkitės atsargumo priemonių statydami automobilį ant šlaito. Įjunkite stovėjimo stabdį ir perjunkite pavarų perjungimo svirtį į padėtį „P“ (automatinė pavarų dėžė) arba pavarų perjungimo svirtį į neutralią padėtį (mechaninė pavarų dėžė). Statydami automobilį nuokalnėje pasukite priekinius ratus link bordiūro, kad automobilis nenuriedėtų. Statydami automobilį ant kalno pasukite priekinius ratus nuo šaligatvio bortelio, kad automobilis nenuriedėtų. Jei kelkraščio nėra arba reikia neleisti automobiliui riedėti dėl kitų priežasčių, blokuokite ratus.

Tam tikromis sąlygomis jūsų stovėjimo stabdys gali užšalti įjungtoje padėtyje. Taip atsitinka, kai aplink galinius stabdžius kaupiasi sniegas ar ledas arba kai užpakaliniai stabdžiai yra šlapi. Jei kyla pavojus, kad stovėjimo stabdys gali užšalti, įjunkite jį tik laikinai, kol perjungsite pavarų svirtį į P padėtį (automatinė pavarų dėžė) arba pavarų svirtį į pirmąją arba atbuline eiga, kad užblokuotumėte ratus. Po to atleiskite stovėjimo stabdį.

Nelaikykite automobilio nuokalnėje, naudodami akceleratoriaus pedalą. Dėl to transmisija gali perkaisti. Visada naudokite stabdžių pedalą arba stovėjimo stabdį.

stabdžių antiblokavimo SISTEMA

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) neleidžia ratams užsiblokuoti staigiai stabdant arba važiuojant nelygiu keliu. Elektroninis stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) valdymo blokas stebi automobilio ratų greitį ir reguliuoja stabdžių skysčio slėgį kiekviename stabdžių rato cilindre. Taigi avarinėse situacijose arba lygiuose keliuose ši sistema pagerina automobilio valdymą stabdant.

Kai veikia stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabdydami galite jausti nedidelį stabdžių pedalo pulsavimą. Automobiliui judant taip pat galite girdėti triukšmą variklio skyriuje. Šie reiškiniai yra normalūs ir rodo, kad stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) veikia tinkamai.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) neapsaugos nuo nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia netinkamas ar pavojingas manevravimas. Nors tai gali padėti pagerinti automobilio valdymą avarinio stabdymo metu, visada išlaikykite saugų atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės. Nepalankiomis važiavimo sąlygomis transporto priemonės greitis turi būti sumažintas.
Šiais atvejais transporto priemonių su ABS stabdžių antiblokavimo sistema stabdymo kelias gali būti ilgesnis nei transporto priemonių be jos:

– važiuojant žvyrkeliais ir apsnigtais keliais;
– važiuojant su sumontuotomis sniego grandinėmis;
– važiuojant keliais su nelygiu paviršiumi, duobėmis ir pan., nelygiais keliais ar kitais prastos dangos keliais.

Važiavimo greitis tokiais keliais turėtų būti sumažintas. Netikrinkite automobilio su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) saugos posūkiuose ar važiuodami dideliu greičiu, nes tai gali būti pavojinga jums ir kitiems.

ABS gedimų diagnostika

Vairuotojas apie ABS gedimus informuojamas specialia įspėjamoji lempute, esančia automobilio prietaisų skydelyje. Kai tik ABS valdymo modulis nustato pažeidimą sistemoje, jis jį išjungia. Stabdžių sistema ir toliau veikia kaip įprasta.

ABS būklės diagnostika atliekama kiekvieną kartą užvedus variklį ir kartu trumpam įsijungia įspėjamoji lemputė. Per trumpą laiką po paleidimo lama turėtų automatiškai išsijungti.

Jei važiuojant užsidega ir dega ABS įspėjamoji lemputė, pirmiausia įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys visiškai atleistas ir ar stabdžių sistema veikia tinkamai. Jei viskas normalu, vadinasi, ABS sugedo. Pirmiausia atlikite šiuos paprastus patikrinimus:

a) Patikrinkite stabdžių apkabų ir ratų cilindrų būklę;
b) Patikrinkite ABS valdymo modulio ir ratų jutiklių elektros laidų jungčių būklę ir tvirtinimo patikimumą (žr. skyrių Borto elektros įranga);
c) Patikrinkite atitinkamus saugiklius (žr. skyrių Borto elektros įranga).

ABS įspėjamosios lemputės gedimai

ABS įspėjamosios lemputės gedimo priežastis gali būti jos elektros laidų lūžis arba trumpasis jungimas.

ABS įspėjamoji lemputė neįsijungia, kai įjungiamas degimas


Pabandykite įjungti degimą neužvedę variklio - jei kitos indikatoriaus lemputės, esančios prietaisų skydelyje, veikia tinkamai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju turėtumėte atlikti būtiną prietaisų skydelio atkūrimą.

Išjunkite degimą. Nuimkite prietaisų skydelį, išimkite ABS įspėjamąją lemputę ir patikrinkite jos būklę. Jei lempa perdegė, pakeiskite ją, kitu atveju pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Atjunkite kontaktų porą B62/F45 ir išmatuokite įtampą tarp važiuoklės įžeminimo (-) ir jungties B62 gnybto Nr. G6 (+). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite atitinkamos įspėjamosios lemputės laidų būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išjunkite degimą, įdėkite tikrinamą lemputę į įprastą vietą ir sumontuokite prietaisų skydelį.

Įjunkite degimą ir pakartokite įtampos matavimą. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite elektros laidų būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išjunkite degimą ir patikrinkite įtampą tarp jungties F45 gnybto G6 (+) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite susijusių laidų būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Įjunkite degimą ir pakartokite bandymą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite atitinkamos įspėjamosios lemputės laidų būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 23 ir įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite valdymo modulio/hidraulinio moduliatoriaus mazgo įžeminimo būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F45 gnybto G6. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite jungties ir jos laidų būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus ir, jei reikia, pakeiskite jungtį.

Išjunkite degimą ir patikrinkite kontaktinių jungčių būklę grandinės dalyje tarp prietaisų skydelio ir ABS valdymo modulio – jei nėra prasto kontakto patikimumo požymių, pakeiskite ABS valdymo modulį/hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Užvedus variklį, ABS įspėjamoji lemputė neužgęsta


Išjunkite degimą ir įsitikinkite, kad valdymo modulio / ABS hidraulinio moduliatoriaus kontaktinė jungtis yra visiškai pritvirtinta ir saugiai pritvirtinta.

Išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir kiekvieno diagnostikos gnybto (A ir B) (B81). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite atitinkamų laidų būklę ir atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą ir prijunkite diagnostikos gnybtą prie B82 diagnostikos jungties gnybto Nr. 8. Atjunkite ABS valdymo modulio jungtį ir išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 4 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite elektros laidų būklę grandinėje tarp ABS valdymo modulio ir diagnostikos jungties ir atlikite reikiamus remonto darbus.

Užveskite variklį tuščiąja eiga ir patikrinkite įtampą tarp B (+) gnybto generatoriaus gale (galios gnybto) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite/sutaisykite generatorių (žr. skyrių) ir pakartokite bandymą.

Išjunkite degimą ir patikrinkite akumuliatoriaus polių gnybtų būklę bei laidų gnybtų antgalių patikimumą. Jei reikia, atlikite reikiamus pataisymus.

Atjunkite ABS valdymo modulio laidų jungtį, tada paleiskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp jungties F49 gnybto Nr. 1 (+) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite maitinimo grandinės laidų būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Atjunkite kontaktų porą B62/F45 ir įjunkite degimą – jei ABS įspėjamoji lemputė neveikia, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite priekinio laidų pynimo būklę.

Išjunkite degimą ir patikrinkite valdymo modulio jungties gnybtų skirtukų būklę. Jei gnybtai tvarkingi, pereikite prie kito patikrinimo veiksmo, kitu atveju pakeiskite valdymo modulį/hidraulinį moduliatorių (žr. skyrių).

Išmatuokite varžą tarp ABS valdymo modulio jungties gnybtų Nr. 22 ir 23. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MOhm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą (žr. ABS valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus mazgo nuėmimas, montavimas ir tinkamo veikimo patikrinimas).

Išmatuokite varžą tarp jungties F45 gnybto G6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju atlikite būtinus elektros laidų remonto darbus.

Prijunkite laidus prie ABS valdymo modulio ir išmatuokite varžą tarp jungties F45 gnybto G6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MOhm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite būtinus elektros laidų remonto darbus.

Patikrinkite ABS valdymo modulio jungties būklę ir sandarumą. Jei reikia, atlikite reikiamus pataisymus arba pakeiskite valdymo modulį/hidraulinio moduliatoriaus bloką.

Nepavyko nuskaityti gedimų kodų

Jei įspėjamoji lemputė įsijungia ir išsijungia įprastai, bet nerodo pradinio kodo (DTC 11 – žr. toliau), kai įjungiamas diagnostikos režimas, išjunkite uždegimo jungiklį ir atlikite patikrinimus.

Ratų jutiklio gedimai

Ratų jutiklių gedimai sukelia ABS veikimo sutrikimus. Ratų jutiklių prijungimo schema parodyta iliustracijoje.

Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio ir išmatuokite įtampą tarp atitinkamo rato jutiklio gnybto Nr. 1 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Įjunkite degimą ir pakartokite ankstesnį patikrinimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išjunkite degimą ir prijunkite elektros laidus prie jutiklio. Išmatuokite varžą tarp F49 jungties gnybtų Nr. 11 ir 12 (DTC 21)/9 ir 10 (DTC 23)/14 ir 15 (DTC 25)/7 ir 8 (DTC 27). Jei matavimo rezultatas nepatenka į 1 ÷ 1,5 kOhm diapazoną, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite elektros laidų būklę tarp valdymo modulio ir jutiklio. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir F49 jungties gnybtų Nr. 11 (DTC 21) / 9 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 (DTC 27). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 V, pašalinkite trumpojo jungimo priežastį grandinėje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Jei nėra įtampos (mažiau nei 1 V), įjunkite degimą ir pakartokite bandymą. Jei vis dar nėra įtampos (mažiau nei 1 V), pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio būklę ir, jei reikia, pašalinkite trumpojo jungimo priežastį.

Išmatuokite tarpą tarp jutiklio ir rotoriaus per visą pastarojo perimetrą. Jei klirensas yra nepakankamas (žr Specifikacijos) sureguliuokite jį pasirinkdami reguliavimo tarpiklį (26755AA000). Jei tarpas per didelis, nuimkite tarpiklius ir pakeiskite rotorių (su vyrių komplektu) arba sugedusį jutiklį. Baigę reguliavimą, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp rato jutiklio jungties gnybto Nr. 1 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išjunkite degimą ir prijunkite elektros laidus prie rato jutiklio. Išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir F49 jungties gnybtų Nr. 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MOhm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų būklę grandinėje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti reikiamus restauracinius remontus. Jei laidai tinkami, pakeiskite valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Atkurkite originalias visų jungčių jungtis, išvalykite procesoriaus atmintį (žr. toliau) ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, atlikite atitinkamą patikrinimą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Trumpasis jungimas rato jutiklio grandinėje (DTC Nr. 22, 24, 26 ir 28)

Išjunkite degimą ir patikrinkite, ar jutiklio tvirtinimo varžtai yra tvirtai priveržti (32 Nm). Jei reikia, priveržkite tvirtinimo detales ir pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Jei negalite naudoti osciloskopo, patikrinkite mechaninę rotoriaus būklę ir išvalykite komponentus.

Jei turite osciloskopą, pakelkite automobilį domkratu ir pastatykite jį ant domkratų stovų taip, kad ratai visiškai atsitrauktų nuo žemės. Išjunkite degimą ir prijunkite osciloskopą tarp jungties B62 gnybtų Nr. C5 (+) ir B5 (-) (DTC 22)/C6 (+) ir B6 (-) (DTC 24) arba 1 (+) ir 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) ir 5 (-) (DTC 28) jungtys F55.

Įjunkite degimą ir, sukdami atitinkamą automobilio ratą, stebėkite osciloskopo rodmenis. Ekrane rodomo sinusinio signalo amplitudė neturėtų viršyti 0,12 ÷ 1,00 V diapazono, jei ši sąlyga neįvykdyta arba signalas yra netinkamos formos, pereikite prie kito testavimo etapo.

Patikrinkite rato stebulės nutekėjimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,05 mm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite stebulę.

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo atitinkamo rato jutiklio. Išmatuokite varžą tarp jutiklio jungties gnybtų Nr. 1 ir 2. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 1 ÷ 1,5 kOhm diapazono ribų, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išmatuokite varžą tarp žemės ir rato jutiklio jungties gnybto Nr. 1. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Prijunkite laidus prie rato jutiklio ir atjunkite jį nuo ABS valdymo modulio. Išmatuokite varžą tarp ABS valdymo modulio jungties F49 gnybtų Nr. 11 ir 12 (DTC 22)/9 ir 10 (DTC 24)/14 ir 15 (DTC 26)/7 ir 8 (DTC 28). Jei matavimo rezultatas nepatenka į 1 ÷ 1,5 kOhm diapazoną, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju atlikite būtinus elektros laidų remontą grandinės dalyje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio/hidraulinio moduliatoriaus. .

Išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir valdymo modulio jungties F49 gnybtų Nr. 11 (DTC 22) / 9 (DTC 24) / 14 (DTC 26) / 7 (DTC 28). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite, ar laiduose tarp jutiklio ir modulio nėra trumpojo jungimo. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 23. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo etapo, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės problemos priežastį.

Patikrinkite ABS valdymo modulio ir rato jutiklio kontaktinių jungčių sandarumą. Atlikite reikiamus pataisymus. Jei kontaktai tinkami, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Įsitikinkite, kad automobilio telefonas / nuotolinio valdymo pulto siųstuvas yra pakankamai toli nuo ratų jutiklio laidų.

Atkurkite originalias visų kontaktinių jungčių jungtis ir išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties B62 gnybto Nr. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ekranuotus diržus.

Atkurkite pirmines visų jungčių jungtis ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Yra problemų, susijusių su tinkamu rato jutiklio (vieno arba visų keturių) veikimu, duodančiu informacinį signalą (DTC 29)


Įvertinkite protektoriaus būklę ir padangų pripūtimo slėgį. Jei reikia, atlikite atitinkamus pataisymus/pakeitimus.

Patikrinkite, ar ABS jutiklio tvirtinimo varžtai yra tvirtai priveržti (32 Nm). Jei reikia, priveržkite tvirtinimo detales ir pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Išmatuokite tarpą tarp jutiklio ir rotoriaus per visą pastarojo perimetrą. Jei tarpas yra nepakankamas (žr. Specifikacijas), pataisykite jį pasirinkdami reguliavimo tarpiklį (26755AA000). Jei tarpas per didelis, nuimkite tarpiklius ir pakeiskite rotorių (su vyrių komplektu) arba sugedusį jutiklį. Baigę reguliavimą, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Jei negalite naudoti osciloskopo, patikrinkite mechaninę rotoriaus būklę ir išvalykite komponentus. Jei turite osciloskopą, pakelkite automobilį domkratu ir padėkite jį ant domkratų stovų taip, kad ratai visiškai atsitrauktų nuo žemės. Išjunkite degimą ir prijunkite osciloskopą tarp jungties B62 gnybtų Nr. C5 (+) ir B5 (-) (DTC 22)/C6 (+) ir B6 (-) (DTC 24) arba 1 (+) ir 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) ir 5 (-) (DTC 28) jungtys F55.

Įjunkite degimą ir, sukdami atitinkamą automobilio ratą, stebėkite osciloskopo rodmenis. Ekrane rodomo sinusinio signalo amplitudė neturėtų viršyti 0,12 ÷ 1,00 V diapazono, jei ši sąlyga neįvykdyta arba signalas yra netinkamos formos, pereikite prie kito bandymo žingsnio, priešingu atveju pereikite prie kito bandymo.

Atidžiai apžiūrėkite rato jutiklį ir jo rotorių, ar nėra pažeidimo ar užteršimo požymių. Išvalykite komponentus ir pašalinkite visas problemas.

Patikrinkite rato stebulės nutekėjimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,05 mm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite stebulę.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį (žr. toliau) ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą patikrinkite, ar visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

ABS valdymo modulio/hidraulinio moduliatoriaus gedimai


Įsiurbimo (DTC 31, 33, 35 ir 37) / išmetimo (DTC 32, 34, 36 ir 38) solenoidinio vožtuvo gedimas

Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio.

Užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp valdymo bloko jungties F49 gnybto Nr. 1 (+) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite elektros laidų tarp akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 23. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo etapo, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės problemos priežastį.

ABS valdymo modulio gedimas (DTC 41)

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio ir išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 23 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo etapo, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės problemos priežastį.

Patikrinkite ABS valdymo modulio, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidų jungčių būklę ir patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamą remontą. Jei kontaktų kokybės pažeidimų nėra, pereikite prie kito testavimo etapo.

Įsitikinkite, kad automobilinis telefonas / nuotolinio valdymo pulto siųstuvas sumontuotas toliau nuo ABS laidų.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Nukrypimas nuo vardinės maitinimo įtampos lygio (DTC 42)

Užveskite variklį ir pašildykite iki normalios darbinės temperatūros. Patikrinkite, ar tinkamai nustatytas tuščiosios eigos greitis. Išmatuokite įtampą tarp B (+) gnybto generatoriaus gale ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka į 10 ÷ 17 V diapazoną, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite įkrovimo sistemos būklę (žr. Variklio elektros įranga ), atlikite reikiamus pataisymus.

Išjunkite degimą ir patikrinkite akumuliatoriaus polių gnybtų būklę bei laidų gnybtų antgalių patikimumą. Jei reikia, nuvalykite gnybtų / antgalių kontaktinius paviršius. Jei gnybtai gerai, atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio, paleiskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 1 (+). Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 17 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų tarp uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio kontaktinės jungties būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 23 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo etapo, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės problemos priežastį.

Patikrinkite ABS valdymo modulio, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidų jungčių būklę ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamą remontą. Jei kontaktų kokybės pažeidimų nėra, pereikite prie kito testavimo etapo.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

AT valdymo sistemos gedimas (DTC 44)

Išjunkite uždegimo jungiklį ir atjunkite dvi transmisijos valdymo modulio (TCM) laidų jungtis. Taip pat atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio. Išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 3 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MOhm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pataisykite laidus srityje tarp TCM ir ABS valdymo modulio.

Įjunkite degimą ir išmatuokite įtampą tarp žemės ir jungties F49 gnybto Nr. 3. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju atlikite reikiamus laidų remontus srityje tarp TCM ir ABS valdymo modulio.

Išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybtų Nr. 3 ir 31. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų būklę tarp ABS valdymo modulio ir TCM. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Patikrinkite ABS ir AT valdymo modulių kontaktinių jungčių būklę ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, išvalykite gnybtus ir pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Vožtuvo relės gedimas (DTC 51)

Išjunkite degimą ir atjunkite elektros laidus nuo ABS valdymo bloko. Užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp ABS valdymo modulio F49 jungties gnybtų Nr. 1 ir 24 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų tarp ABS valdymo bloko ir akumuliatoriaus būklę. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išmatuokite varžą tarp valdymo modulio jungties gnybtų Nr. 23 (+) ir 24 (-). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite valdymo bloką.

Patikrinkite ABS valdymo modulio, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidų jungčių būklę ir patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamą remontą. Jei kontaktų kokybė nepažeista, pereikite prie kito testavimo etapo.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Variklio variklio / jo relės gedimas (DTC 52)

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio, tada pasukite uždegimo jungiklį atgal į ON padėtį ir išmatuokite įtampą tarp valdymo modulio jungties F49 gnybto Nr. 25 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pataisykite elektros laidus srityje tarp akumuliatoriaus ir valdymo modulio/hidraulinio moduliatoriaus. Patikrinkite SBF saugiklio laikiklį.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 26. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pataisykite valdymo bloko įžeminimo grandinę.

Įjunkite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp jungties F49 gnybto Nr. 1 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite elektros laidų būklę tarp akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 23. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo etapo, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės problemos priežastį.

Tikrinant hidraulinio moduliatoriaus vožtuvų veikimo seką (žr Tikrinama ABS hidraulinio moduliatoriaus vožtuvų veikimo seka) Patikrinkite, ar elektros variklis veikia tinkamai. Jei variklis sukasi tinkamai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ABS moduliatoriaus/valdymo bloko mazgą.

Patikrinkite valdymo modulio/ABS hidraulinio moduliatoriaus mazgo, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidų kontaktinių jungčių būklę ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamą remontą. Jei kontaktų kokybės pažeidimų nėra, pereikite prie kito testavimo etapo.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Stabdžių žibintų jungiklio gedimas (DTC 54)

Stabdžių žibinto jutiklio jungiklio gedimas sukelia ABS gedimą.

Patikrinkite, ar tinkamai veikia stabdžių žibintai, kai nuspaudžiate stabdžių pedalą. Jei viskas tvarkoje, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite lempų būklę ir stabdžių šviesos grandinės laidus.

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio. Nuspauskite stabdžių pedalą ir išmatuokite įtampą tarp ABS valdymo modulio jungties F49 gnybto Nr. 2 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka į 10 ÷ 15 V diapazoną, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite elektros laidų būklę tarp stabdžių žibinto jutiklio-jungiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti reikiamus restauracinius remontus.

Patikrinkite jutiklio-jungiklio ir valdymo bloko kontaktinių jungčių būklę ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamus pataisymus. Jei kontaktai tinkami, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

G jutiklio išvesties signalo gedimas (DTC 56)


Patikrinkite ABS valdymo modulio/hidraulinio moduliatoriaus agregato žymes – kodas uždėtas ant bloko paviršiaus tarp hidraulinių linijų jungties jungiamųjų detalių ir modeliams (žr. Specifikacijas). Jei žymėjimas atitinka jūsų automobilio konfigūraciją, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ABS valdymo modulį/hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Atjunkite laidus nuo G jutiklio. Išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MOhm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju atlikite reikiamus laidų remontus srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Išmatuokite įtampą tarp jungties F49 gnybto Nr. 6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamus laidų remontus srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Pakartokite paskutinį patikrinimą įjungę degimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamus elektros laidų remontus srityje tarp jutiklio ir ABS modulio.

Išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 28. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MOhm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju atlikite reikiamus laidų remontus srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Jei laidai tinkami, pakeiskite valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Išjunkite degimą ir, neatjungdami elektros laidų, atsukite G jutiklį. Patikrinkite, ar tinkamai pritvirtintos jutiklio ir ABS valdymo modulio kontaktinės jungtys. Įjunkite degimą ir išmatuokite įtampą tarp R70 jutiklio jungties gnybtų Nr. 2 (+) ir Nr. 3 (-). Jei matavimo rezultatas nepatenka už 2,1 ÷ 2,4 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Pakreipkite jutiklį 90° į priekį ir pakartokite aukščiau aprašytą patikrinimą. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 3,7 ÷ 4,1 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Pakreipkite jutiklį 90° atgal ir pakartokite testą. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 0,5 ÷ 0,9 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išjunkite degimą. Patikrinkite G jutiklio ir ABS modulio kontaktinių jungčių būklę ir sandarumą. Jei reikia, atlikite atitinkamą remontą. Jei kontaktų jungtys yra tinkamos, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Atkurkite originalias elektros laidų jungtis. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei neįvyko jokių pakeitimų (patobulinimui), pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartoja, vadinasi, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

ABS valdymo modulio I/O signalų tikrinimas

Valdymo modulio/hidraulinio moduliatoriaus jungties kontaktų gnybtų išsidėstymo žemėlapis ir ABS komponentų elektrinio sujungimo schema parodyta paveikslėliuose.

ABS laidų schema

Prijunkite diagnostikos kabelį prie SSM ir užpildykite kasetę.

Prijunkite SSM diagnostikos kabelį prie DLC jungties, esančios kairėje po transporto priemonės prietaisų skydeliu.

Pasukite uždegimo raktelį į ON padėtį (neužveskite variklio) ir įjunkite SSM maitinimą.

Skaitytojo ekrano pagrindiniame meniu („Pagrindinis meniu“) pasirinkite skyrių (Kiekviena sistemos patikra) ir paspauskite mygtuką YES.

Ekrano lauke „Sistemos pasirinkimo meniu“ pasirinkite poskyrį (Stabdžių valdymo sistema), patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Parodžius informaciją apie ABS tipą, dar kartą paspauskite TAIP mygtuką.

Ekrano lauke „ABS Diagnosis“ pasirinkite elementą (Diagnostikos kodo (-ų) ekranas) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Ekrano lauke „Diagnostikos kodo (-ų) rodymas“ pasirinkite (Dabartinis diagnostikos kodas (-ai)) arba (Istorijos diagnostikos kodas (-ai)), paspauskite mygtuką TAIP.

Dabartinių duomenų skaitymas

Įeikite į meniu poskyrį (Stabdžių valdymo sistema), palaukite, kol ekrane pasirodys pranešimas apie ABS tipą ir paspauskite mygtuką TAIP.

Ekrano lauke „Stabdžių valdymo diagnostika“ pasirinkite elementą (Dabartinių duomenų rodymas ir išsaugojimas) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Lauke Duomenų pasirinkimo meniu pasirinkite (Duomenų rodymas) ir paspauskite YES.

Norėdami pasirinkti jus dominančius duomenis, naudokite slinkties mygtukus, kad naršytumėte ekrane rodomą sąrašą. Išvesties duomenų sąrašas pateiktas žemiau esančioje lentelėje.

Išjunkite degimą ir prijunkite diagnostikos gnybtą prie jungties gnybto Nr. 8.

Įjunkite degimą, ABS įspėjamoji lemputė pereis į diagnostikos režimą ir pradės mirksėti procesoriaus atmintyje saugomi gedimų kodai (DTC).

Pirmiausia visada rodomas patikrinimo pradžios kodas (11), tada visi kiti kodai rodomi po vieną, pradedant nuo paskutinio. Išvedus paskutinį kodą, ciklas kartojamas 3 minutes. Kodo išvesties pavyzdžiai parodyti iliustracijoje. Jei atmintyje nėra saugomų kodų, kontrolinė lemputė rodys tik pradžios kodą (11).

Sistemos pasirinkimo meniu lauke pasirinkite (Brake System), paspauskite YES, palaukite, kol bus rodoma ABS tipo informacija, tada dar kartą paspauskite YES.

Ekrano lauke „Stabdžių valdymo diagnostika“ pasirinkite elementą (Išvalyti atmintį) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Kai skaitytuvas parodys „Atlikta“ ir „IŠJUNKITE degimą“, atjunkite SSM maitinimą ir išjunkite degimą.

Be SSM

Maždaug per 12 sekundžių pakartokite gnybtų prijungimo/atjungimo procedūrą tris kartus, kiekvienos fazės (įjungimo ir išjungimo) trukmei mažiausiai 0,2 s.

Sėkmingą atminties išvalymą patvirtina indikatoriaus lemputė, šviečianti kodą 11.

Straipsnio įvertinimas:

(Dar nėra įvertinimų)

Įkeliama...

Pasidalinkite su draugais: