Netrukus po kelionės į Jotunheimą, Thoras, prisidengęs jaunuoliu, paliko Midgardą ir vieną vakarą pasirodė milžinui, vardu Hymiras, su kuriuo praleido naktį. Auštant milžinas atsikėlė, apsirengė ir ruošėsi irkluoti į jūrą bei žvejoti. Toras taip pat atsistojo, skubiai apsirengė ir paprašė Hymiro leidimo jį palydėti. Tačiau Hymiras atsakė, kad iš jo nebus jokios naudos, nes jis buvo jaunas ir mažas. - Be to, - pridūrė jis, - mirsite nuo šalčio, jei nuplauksiu į jūrą tiek, kiek ketinu, ir pasiliksiu ten tiek, kiek ketinu. Toras patikino, kad yra geras irkluotojas, ir dar nebuvo žinoma, kuris iš jųdviejų vėl grįš į sausumą. Jis buvo taip supykęs ant milžino, kad buvo pasirengęs su juo plaktuku, bet nuslopino pyktį, nusprendęs įrodyti savo jėgų kitas būdas. Tada jis paklausė Hymiro, kas jiems pasitarnaus kaip masalas, ir gavo atsakymą, kad pats turės tuo pasirūpinti; tada, pamatęs Himyrui priklausančią karvių bandą, susuko galvą didžiausiam iš bulių, kurio vardas buvo Himinbriotas, ir nusinešė su savimi į jūrą. Hymiras jau buvo įstūmęs valtį į vandenį. Toras įlipo į laivą, atsisėdo laivagalyje ir pradėjo irkluoti taip, kad Hymiras turėjo pripažinti, kad jie juda itin greitai. Pats irklavo laivapriekio ir netrukus prasitarė, kad jie nuplaukė ten, kur jis visada gaudo otus ir plekšnes. Tačiau Toras norėjo plaukti toliau, ir jie kurį laiką irklavo. Tada Hymiras pasakė, kad dabar jie nuplaukė taip toli, kad čia pasilikti pavojinga dėl Midgardo gyvatės, bet Toras atsakė, kad dar palaidos jį, ką jis ir padarė. Tada, padėjęs į šalį irklus, tvirčiausią kabliuką pririšo prie tokio pat tvirto lyno, prie jo kaip masalą pritvirtino jaučio galvą ir įmetė į vandenį. Reikia pripažinti, kad čia Thoras apgavo Midgardo gyvatę ne prasčiau, nei Utgardas-Loki apgavo, kai bandė pakelti katę savo rankomis. Midgardo gyvatė paėmė masalą, o kabliukas sugriebė jo žandikaulį, kurį jis iškart pajuto ir ėmė trūkčioti taip, kad Toro rankos atsitrenkė į valties bortą. Supykęs Toras atgavo dieviškas jėgas ir pailsėjo kojomis taip, kad jos veržėsi per valties dugną, o jis pats atsistojo jūros dugne. Galiausiai jis patraukė aitvarą į valties šoną. Tai buvo baisus vaizdas, kai Toras pažvelgė į gyvatę ir kaip gyvatė žiūrėjo į jį, spjaudydama nuodus. Pamatęs gyvatę ir tai, kad valtis prisipildė vandens, Hymiras išbalo iš siaubo; ir kai Toras siūbavo kūju, drebantis milžinas išsiėmė peilį, iškirto mišką, o gyvatė nugrimzdo į vandenyno dugną. Toras metė paskui jį plaktuką ir, kaip sakoma, ginklas numušė gyvatei galvą; bet vis dėlto išgyveno. Tada Toras kumščiu smogė milžinui taip, kad šis nuvirto už borto. Tada Toras nubrido į žemę.
Senesnėje istorijoje šis mitas derinamas su kitu, pateiktu žemiau. Dievai aplankė milžiną Aegirą, jūros dievą, bet jis neturėjo katilo, kad galėtų jiems virti alų, ir nė vienas dievas nežinojo, kaip gauti katilo, ir galiausiai Tyras pasakė Torui, kad jo tėvas yra Hymiras. gyveno į rytus nuo Elivagaro, dangaus gale, turi gana tinkamą ir labai talpų, visos mylios gylio katilą. Todėl Toras ir Tyras nuėjo į Hymiro būstą, kur iškart sutiko Tyro senelę, baisią milžiną, apdovanotą devyniais šimtais galvų, bet po jos atėjo šviesiaakiai, auksu žėrinti moteris. Tyro motina pasiūlė jiems atsigerti ir pasiūlo paslėpti juos po katilais salėje, nes Hymiras dažnai nebuvo patenkintas svečiais ir buvo linkęs pykti. Hymiras vėlai grįžo iš medžioklės ir įėjo į rūmus: nuo jo žingsnių drebėjo ledkalniai, o vietoj ražienų veide matėsi sušalęs miškas. Moteris jam pranešė, kad jų sūnus, kurio jie taip ilgai laukė, atvyko, bet kartu su pagarsėjusiu priešu, ir kad jie pasislėpė už rūmų stulpo. Vienu žvilgsniu iš milžino stulpas subyrėjo į gabalus, o sija lūžo per pusę, todėl nukrito aštuoni katilai, tarp kurių tik vienas pasirodė toks stiprus, kad liko nepažeistas. Tada abu svečiai išėjo į priekį, ir Hymiras įtariai pažvelgė į Torą; nieko gero nesitikėjo, kai savo namuose pamatė milžinų priešą. Tuo tarpu buvo paruošti trys jaučiai, iš kurių Toras suvalgė du. Per didelis Thoro rijingumas natūraliai suneramino Hymirą, ir jis atvirai paaiškino savo svečiams, kad kitą vakarą visi trys turės pasitenkinti tuo, ką pagavo savo rankomis, o kitą dieną išvyko žvejoti, o Thoras paėmė masalą. kaip buvo pasakyta ankstesniame pasakojime. Jie nuplaukė iki tos vietos, kur dažniausiai Himiras gaudydavo banginius, tačiau Toras nuplaukė toliau. Vieną dieną, mesdamas tinklą, Hymiras sugavo du banginius, bet Midgardo gyvatė užkrito ant Toro kablio. Traukdamas nuodingą pabaisą į valties šoną, Toras plaktuku smogė jos kalno aukščio galvai; sukeldamas uolų drebėjimą, griaustinį riedant per urvus, senos motinos žemės drebėjimą, net žuvų pasislėpimą vandenyno dugne; ir gyvatė nugrimzdo į jūrą. Nusivylęs ir tylus Hamiras grįžo namo, o Toras nunešė valtį, pripildytą vandens, kibirą ir irklus ant peties į salę. Tačiau milžinas išliko niūrios nuotaikos ir pasakė Torui, kad nors ir moka irkluoti, bet neturi jėgų sudaužyti dubenį. Toras paėmė taurę į ranką ir sviedė į stovintį akmenį, bet į gabalus subyrėjo akmuo, o ne taurė; tada trenkė į rūmų stulpą, bet puodelis nepažeistas grįžo Hiumirai. Tada gražuolė sušnibždėjo Torui į ausį: „Įmesk ją į Hymiro kaktą, kuri yra kietesnė už bet kokią taurę“. Tada Toras atsistojo, atgavo dievišką jėgą ir metė indą milžinui į kaktą. Nieko neatsitiko, bet vyno taurė subyrėjo į šukes. - Puiku, - sušuko Haimiras, - dabar pamėgink išnešti alaus katilą iš mano rūmų. Tyras bandė tai padaryti, bet katilas nepajudėjo. Tada Toras paėmė už katilo krašto; Triukšmodamas ant rūmų grindų, jis užsidėjo katilą ant galvos, o jo žiedai suskambo prie dievo kojų. Nesustodamas Toras nuėjo toliau, ir jiems pavyko nueiti gana ilgą kelią, kol, atsigręžę atgal, pamatė iš urvų besiveržiančią visą armiją daugiagalvių milžinų, vadovaujamų Hymiro. Tada, nuėmęs katilą nuo galvos, Toras persuko Mjolnirą ir sutriuškino visus kalnų milžinus. Štai ką padarė galingasis Toras, kad atneštų Hymiro katilą į dievų susirinkimą; o dabar jie galėjo švęsti derliaus šventę su Aegiru.
Be to, Egiras surengė dievams puotą, kurioje Lokis tyčiojosi ir keikė visus pagrindinius dievus ir kuriai skirtas nepriklausomas Ediko eilėraštis. Šventės proga Aegiro rūmai nušvito putojančiu auksu.
Mano pažįstamas Walteris Schulke, buvęs SS Haupt-Šturmfiureris, kuriam kažkada padėjau surasti 1942 metais netoli Stalingrado mirusio giminaičio kapą, papasakojo apie slaptą požeminį laivą „Midgard Serpent“.
ORO VS POŽEMINIS KARAS
1933 metais vokiečių inžinierius Horneris von Werneris užpatentavo savo požeminę valtį, tiksliau, požeminę valtį. Jos išradimas iškart buvo įslaptintas ir paslėptas archyve. 1940 m. inžinierius susitiko su grafu fon Štaufenbergu, būsimu sąmokslo prieš Hitlerį 1944 m. liepos 20 d. lyderiu. Verneris papasakojo grafui apie savo išradimą, o šis pranešė apie tai Vermachto vadovybei. Tuo metu Vokietija ruošėsi įsiveržti į Britų salas (operacija „Jūrų liūtas“). Po Lamanšo sąsiauriu judantys požeminiai laivai puikiai tiktų diversantų operacijoms vykdyti. Von Werner projektui įgyvendinti buvo skirtos didžiulės lėšos.
Wernerio požeminė valtis galėjo gabenti 5 žmonių įgulą, 3400 kg kovinį užtaisą ir po žeme judėti 7 km/h greičiu. Tačiau Wernerio projektas įstrigo laboratorinių eksperimentų etape. Tuometinis visagalis liuftvafės vadovas Goeringas įtikino Hitlerį šios požeminės mašinos beprasmiškumu. Vokietija rėmėsi oro karu. Wernerio projektas buvo uždarytas.
GYVATĖS GORYNYČIO LIKIMAS
Kitas požeminis projektas buvo sukurtas nepriklausomai nuo Wernerio 1934 m. vokiečių inžinieriaus Ritterio. Jo požeminė valtis „Midgardo gyvatė“ buvo pavadinta mitinės gyvatės iš skandinavų sakmių, saugančios Žemę, vardu. Pagal dizainerio planą jo „Gyvatė“ galėtų judėti po žeme, po vandeniu ir sausumoje. Ir svarbiausia, kad būtų pristatytas nepastebėtas priešo didelis skaičius sprogmenų, skirtų susprogdinti Didžiosios Britanijos uostus visoje Lamanšo sąsiauryje ir po Prancūzijos Maginot linija.
Ritteris pasiūlė pastatyti 20 požeminių kreiserių, kurių kiekvienas kainuotų 30 milijonų reichsmarkių. Jo nuomone, jie galėjo vieni nuspręsti dėl karo prieš Prancūziją ir Britaniją, o vėliau ir kampanijos į Rytus, baigtį. Tačiau Ritter projektas sulaukė aštrios ekspertų kritikos, daugiausia dėl didelių išlaidų. 1935 m. vasarį „Midgard Serpent“ buvo grąžintas dizaineriui peržiūrėti. Tolimesnis jo likimas nežinomas. Tačiau po karo netoli Karaliaučiaus esančiame krašte buvo aptiktos milžiniško vikšro sprogusios konstrukcijos liekanos. Yra nuomonė, kad inžinierius tęsė savo vystymąsi, tačiau neturėjo laiko jo užbaigti dėl spartaus sovietų kariuomenės pažangos.
Ritter požeminį tunelį nuodugniai ištyrė sovietų specialistai. „Gyvatė“ susideda iš kelių skyrių, kaip traukinio vežimai. Kiekvienas skyrius buvo apie 7 m ilgio ir pločio bei 3,5 m aukščio. „Traukinio“ ilgis buvo apie 500 metrų. Priekyje, lanke, stovėjo milžiniška gręžimo galvutė su keturiais pusantro metro grąžtais, kurie varė 14 galingų elektros variklių. Srovę jiems generavo dyzeliniai generatoriai. Gyvatė buvo ginkluota šimtu 250 kilogramų minų ir dar tūkstančiu 10 kilogramų minų, skirtų smulkiems išdykams, ir 12 bendraašių MG kulkosvaidžių, skirtų gyvatės naudojimui antžeminėje erdvėje.
Požeminėms operacijoms gyvatėje buvo įrengtos dvi torpedos ir sviediniai, skirti uolienoms sprogdinti ir požeminiam judėjimui palengvinti. Laive buvo virtuvė įgulai, miegamasis 60 žmonių, trys remonto dirbtuvės, keli periskopai vietai nustatyti, radijo stotis, cilindrai su suspausto oro, gelbėjimo įrenginys, skirtas 30 žmonių įgulai pasiekti paviršių. Po žeme „Gyvatė“ galėjo judėti 3 km/h greičiu uolėtame dirvožemyje, 10 km/h – minkštame grunte, po vandeniu – 3 km/h, o žeme – 30 km/h greičiu, o bendras šios masės dydis. kolosas iki 60 tūkst.
„Yra svarių įrodymų, kad „Midgardo gyvatė“ (Rusijoje ji buvo vadinama žalčiu Gorynych – matyt, pagal to paties pavadinimo pasaką) buvo priminta ir išbandyta realiomis sąlygomis“, – teigė Walteris Schulke.
„Mano tiesioginis viršininkas, kuriam pradėjo pranešti mūsų batalionas Peenemünde, pasiėmė mane su savimi į šiuos bandymus. Jie buvo atlikti 1944 m Rytų Prūsija, netoli Koenigsbergo. Deja, jos baigėsi nesėkmingai, net tragiškai. Sugedo hidraulika ir dar kažkas, apie ką aš miglotai įsivaizduoju. Požeminio kreiserio įgula buvo palaidota giliai žemėje. Po kelerių metų, kai buvo atkasta tos baisios avarijos vieta, įgulos nariai, visi 11 žmonių, vadovaujamų standartenfiurerio Klotzke, atrodė lyg gyvi. Jie akimirksniu pasidengė kažkokiu skysčiu, kuris veikė kaip balzamas...“
Ivanas BARIKINAS
TREBLEVA POŽEMINE
Požeminės valtys buvo sukurtos daugelyje šalių. Tačiau pirmą kartą apie požemį dar 1930-aisiais paskelbė sovietų dizaineris Treblevas. Anot jo, idėją jis pasiskolino iš kurmio: jis kasa žemę, sukdamas letenas ir galvą į kairę ir į dešinę, stipriais ketera judesiais įspaudžia išgręžtą dirvą į duobės sieneles ir stumia savo kūną į priekį. jo užpakalinės kojos. Treblevas savo požeminės valties priekyje padėjo galingą karbido grąžtą, o gale – keturis kėliklius, stumdamas mašiną į priekį. Įrenginio viduryje buvo sraigtas, kuris išgręžtą uolieną įspaudė į šulinio sienas. Grąžtas sukosi 300 apsisukimų per minutę greičiu, o bendras „skraidyklės“ greitis siekė 10 m/val. Požeminį tunelį eksploatavo vienas žmogus. Mašina elektros energiją gavo per kabelį nuo žemės paviršiaus. Požeminis tunelis buvo išbandytas ant Uralo kalno Blagodato 1946 m. Treblevo požeminė valtis galėtų būti naudojama miesto komunikacijų tuneliams kasti, geologiniams tyrinėjimams ir kasybai.
Tačiau projektas pasirodė nepakankamai patikimas, o darbas su projektu buvo apribotas.
KOVINIS KURMIS
1964 metų rudenį spaudoje pasirodė pranešimas apie sovietinio požeminio kreiserio „Battle Mole“ bandymus. Profesorius G.I. Babat ėmėsi šio sudėtingo komplekso energijos tiekimo problemos. Jis pasiūlė šiam tikslui naudoti mikrobangų spinduliuotę. Nikita Chruščiovas susidomėjo požeminio laivo projektu, svajodamas „ištraukti imperialistus iš žemės“. Pirmasis „Mūšio kurmio“ bandymas Urale buvo sėkmingas. Požeminis laivas per kalną praplaukė ėjimo greičiu. Tačiau antrojo bandymo metu valtis dėl nežinomų priežasčių sprogo ir liko tankyje akmenys kartu su įgula. Apie tai niekur nebuvo pranešta nei tada, nei vėliau.
Remiantis kai kuriais pranešimais, „Mole“ buvo aprūpintas branduoliniu varikliu. Jis turėjo 7 km/h greitį ir galėjo gabenti toną koviniams tikslams skirtų sprogmenų. Be priešo požeminių bunkerių ir raketų silosų sunaikinimo, „Mole“ galėtų būti naudojamas slaptam įsiskverbimui po Kalifornijos teritoriją ir branduolinių minų sodinimui pagal JAV strateginius taikinius. Tuo pačiu metu „Kurmio“ kovinio naudojimo rezultatai gali būti siejami su dideliu žemės drebėjimu.
Testai nuo pat pradžių buvo griežtai klasifikuojami. Valdant Brežnevui, projektas „Battle Mole“ buvo uždarytas.
Mūsų „Kurmiai“ galėtų būti panaudoti Černobylio atominės elektrinės avarijos padariniams likviduoti. Tada kalba pasisuko apie požeminės avarinio reaktoriaus dalies išsaugojimą, kad į ją nepatektų radiacija požeminis vanduo. Vokiečiai atėjo į pagalbą. Būtent jų mašinos iškasė duobes aplink požeminę reaktoriaus dalį, kur jų specialistai nusileido ir užmūrė „katilą“. Bet mes lygiai taip pat galėtume pasinaudoti savo požeminiais tuneliais...
Nuo seniausių laikų pasaulinė gyvatė apsupo Midgardą. Jis apvyniotas tvirtu žiedu ir nesimato, nes guli jūros dugne.
Sveikas drauge. džiaugiuosi matydamas jus čia, mano vardas Gavrilovas Kirilas ir tai yra mano Šiaurės dienoraštis. Apie mane ir mano aistrą viduramžių Skandinavijai galite paskaityti puslapyje.
Kaip ir daugelis žmonių, kurie domisi šia sritimi, man patinka skandinavų mitologija. Šiame įraše papasakosiu apie pasaulio gyvatę Jormungandrą. Visi yra girdėję apie jį, bet ne visi žino, kad Jormungandras yra gudraus Lokio dievo sūnus ir pagrindinis jo priešininkas.
Istorija apie žaltį Jormungandrą
Be žmonos Sigyn, Lokis, girtuoklis ir laisvė, dažnai leisdavo laiką su sena milžine Angrboda. Dažnai jis palikdavo Asgardą ir išvykdavo į Geležinį mišką Jotunheimo – milžinų šalies – pakraštyje. Po trijų ilgų naktų, praleistų su Loki, Angrboda pagimdė tris neįprastus vaikus. Mergaitė Hel, gyvatė Jormungandr ir mažasis vilko jauniklis vardu Fenriras.
Aukščiausiasis Dievas Odinas žinojo, kad Lokio vaikai atneš tik blogį ir sunaikinimą. Odinas įsakė visiems aisirams, vadovaujamiems Thoro, pristatyti palikuonis iš Geležinio miško į Asgardą, kad pats nuspręstų jų likimą.
Apie vilko ir mergaitės likimus jau pasakojau kituose įrašuose. Tęskime pažintį su Jormungando istorija.
Aesir paima Jormungandrą
Aesyrai atvyko į Jotunheimą ir pasiėmė Lokio vaikus su savimi į Asgardą. Kūdikis Jormungandras taip stipriai vinguriavo ir nenorėjo būti atskirtas nuo motinos, kad Thoras jėga apvyniojo jį aplink alkūnę ir suspaudė galvą į didžiulį kumštį.
Dievams prireikė daug laiko, kol pasiekė Asgardą. Jormungandras išaugo į didelę gyvatę ir net Thoras negalėjo jos nešti vienas. Jormungandas ėmė dar labiau priešintis, vinguriavo ir spjauna nuodus. Frėjus vos išvengė nuodingos srovės. Dievai rado ilgą rąstą, apvyniojo aitvarą ir surišo. Ir įsmeigė jam į burną didžiulį eglės spurgą, kad jis neįkąstų ir nespjaudytų nuodų. Taigi jie nešė jį visus kartu iki pat Valhalos.
Vienas nusprendžia gyvatės likimą
Dievai susirinko dideliame lauke priešais Valhalą, centre pastatė Lokio palikuonis ir pradėjo laukti Odino. Visas tėvas buvo išmintingiausias, ir visi laukė jo sprendimo.
Dievų karalius išėjo pro aukštas duris ir tūzai pradėjo tartis, ką ir su kuo daryti. Atėjo Jörmungandro eilė. „Dievo Lokio sūnus yra nuodingas ir pavojingas, – susimąstęs pasakė Odinas, kreipdamasis į susirinkimą, – turime jį paslėpti ten, kur jis negali niekam pakenkti.
Aesiras pasitarė ir įmetė gyvatę į didįjį vandenyną, kuris supa Midgardą iš visų pusių. Bėgant metams pasaulinė gyvatė išaugo tokia didelė, kad daugelis pakrantės kaimų buvo užtvindyti ir žmonėms teko keltis aukščiau. Taigi Jormungandras guli, apsupdamas Midgardą, o tas, kuris nori nuplaukti toli, visai nebus laimingas.
Jormungandras skandinavų mitologijoje
Skandinavijos mitologijos istorijose, aprašytose Jaunesniajame ir Vyresniajame Eddoje, pasaulio gyvatė Jormungandras pasirodo keturis kartus.
- Lokio vaikų istorija, kurios dalį papasakojau šiame įraše.
- Legenda apie tai, kaip Toras ir Lokis varžėsi su milžinais Jotunheime.
- Garsioji Thoro žvejyba, kai perkūnininkas vietoj žuvies pagavo Jormungandrą.
- Ragnaroko mūšis, kurio metu gyvatė Jormungandras veiks kaip Toro priešininkas.
Jormungandro mirtis
Anksčiau ar vėliau viskas šiame pasaulyje baigiasi. Ragnaroko metu – didysis šviesos ir tamsos mūšis. Pasaulio gyvatė nuropos ant žemės, nuodydama upes ir ežerus, pakeliui į Vigridro lygumą nuodais sunaikindama visus gyvius. Jormungandas susitiks mūšyje ir jie abu mirs nuo mirtinų žaizdų. Toras sutraiškys gyvatei galvą, tačiau žengęs devynis žingsnius pats paskęs nuodų upėse, kurios tekės iš mirštančio pabaisos.
Trebelevos požeminė perėja
Išradėjas Petras Rasskazovas pirmą kartą pagalvojo apie požeminę valtį XX amžiaus pradžioje. Tačiau jis paskelbė savo mintis ir idėjas viename iš anglų žurnalų. Kas nutiko Rasskazovui po revoliucijos, nežinoma. Jis dingo kartu su savo raida.
Idėja sukurti įrenginį, judantį po žeme, buvo sugrįžta prieš Antrojo pasaulinio karo pradžią. SSRS inžinierius ir dizaineris Aleksandras Trebelevas pradėjo kurti požeminį tunelį. Šio prietaiso veikimo principą jis pasiskolino iš kurmių. Be to, išradėjas į šį reikalą kreipėsi labai nuodugniai. Prieš pradėdamas kurti valtį, jis rentgeno spinduliais ištyrė gyvūno elgesį, kai jis iškasė duobes. Ypatingas dėmesys dizainerė atkreipė dėmesį į gyvūno letenų ir galvos judesius. Ir tik tada ėmė įkūnyti apgamą metale.
Trebelevas pasiskolino požemio judėjimą iš kurmio
Trebelevo požeminė valtis savo forma priminė kapsulę, ant kurios laivapriekio išradėjas padėjo grąžtą. Ji taip pat turėjo sraigtą ir dvi poras laivagalio domkratų. Šie domkratai veikė kaip kurmio letenos. Pagal kūrėjo planą poteritorija galėtų būti valdoma tiek iš vidaus, tiek iš išorės. Tai yra, nuo paviršiaus naudojant specialų kabelį. Per jį automobilis gavo elektrą.
Trebelevo kūrinys pasirodė gana perspektyvus (judėjo 10 metrų per valandą greičiu), tačiau reikėjo daug patobulinimų. Juos panaikinti pareikalavo nemažai pinigų, todėl dizaineris savo kūrybos vis tiek atsisakė.
Yra versija, kad prieš pat susidūrimą su Vokietija Ustinovas paskyrė dizaineriui Strachovui užduotį užbaigti Trebelevo projektą. Pabrėžtinas būtent karinis požemio komponentas. Tačiau karas prasidėjo, ir nebuvo laiko fantastiškoms kovinėms transporto priemonėms.
vokiečių atsakas
Lygiagrečiai su SSRS Vokietija taip pat susidomėjo požeminių laivų kūrimu. Pavyzdžiui, von Wern (arba von Werner) užpatentavo povandeninę požeminę transporto priemonę, kuriai suteikė pavadinimą Subterrine. Automobilis po žeme galėjo judėti 7 km/h greičiu, gabenti 5 žmones ir kelis šimtus kilogramų sprogmenų.
Subterrine norėjo dalyvauti operacijoje „Jūrų liūtas“.
Kariškiai rimtai susidomėjo šiais projektais. Jų nuomone, jis buvo tinkamas „Britanijos baudėjo“ vaidmeniui. Specialiojoje operacijoje „Jūrų liūtas“ teko plaukti į Angliją, o vėliau kelionę tęsti po žeme. Tada suduokite netikėtą smūgį kokiam nors svarbiam objektui.
Tačiau kažkodėl požeminės valtys buvo apleistos. Karinė vadovybė nusprendė, kad Didžioji Britanija bus nugalėta ore. O visa kita yra smulkmenos. Todėl von Wern kūrybos potencialas liko neatskleistas. Laimei, tiems patiems anglams.
Tačiau von Wern nėra vienintelis vokietis, norėjęs sukurti požeminį tunelį. Dizaineris Ritteris ėmėsi užduoties paversti realybe ambicingesnį projektą – „Midgard Schlange“. Požeminė valtis mitinės būtybės garbei buvo pavadinta „Midgardo gyvate“. Pasak legendos, ši gyvatė apsupo visą žemę.
Ritter smegenys išsiskyrė nuostabiu universalumu. Tiesiog negalėjo skristi. Taigi, pagal kūrėjo planą, automobilis turėjo judėti sausuma ir vandeniu, po žeme ir po vandeniu. Buvo manoma, kad įrenginys kietoje žemėje gali judėti maždaug 2 km/h greičiu. Jei kelyje buvo minkštas gruntas, jo greitis padidėjo iki 10 km/val. Ant žemės „Gyvatė“ galėjo įsibėgėti net iki 30 km/val. O po vandeniu jo greitis būtų apie 3 km/val.
Jie taip pat pasiūlė automobilio dydį. Riteris svajojo sukurti ne šiaip aparatą, bet tikrą požeminį traukinį su vagonais ant vikšrų bėgių. Numatomas sumontuotos įrangos ilgis – nuo 500 metrų. Tiesą sakant, todėl projektas buvo pavadintas „Midgard Schlange“. Ritter atliktais skaičiavimais, koloso svoris siekė kelias dešimtis tūkstančių tonų. Teoriškai trisdešimties žmonių įgula galėtų susidoroti su Gyvatės valdymu. Mašinos judėjimą po žeme užtikrino 4 pagrindiniai po pusantro metro grąžtai, taip pat 3 papildomi.
„Midgard Schlange“ projektas liko popieriuje
Kadangi „Gyvatė“ buvo sumanyta kaip karinė transporto priemonė, jos ginkluotė buvo tinkama: pora tūkstančių minų, daugiau nei tuzinas bendraašių kulkosvaidžių, taip pat torpedų. Buvo planuota, kad požeminė jūra dalyvaus karo veiksmuose prieš Prancūziją, Belgiją ir Didžiąją Britaniją. Bet jie projekto neįgyvendino. Jis, kaip ir jo „giminaičiai“ Subterrinas, liko popieriuje.
sovietinis „kurmis“
Po karo SSRS grįžo į požemius. Dauguma aktyvus darbasšia kryptimi prasidėjo Chruščiovas. Faktas yra tas, kad jam labai patiko idėja „išvesti imperialistus iš žemės“. Nikita Sergeevich globojo projektą ir viešai paskelbė apie požeminio tunelio plėtrą. Ukrainos teritorijoje greitai buvo pastatyta slapta požeminio vandens gamybos gamykla. Ir jau 1964 metais buvo paruošta pirmoji valtis su branduoliniu reaktoriumi. Jis gavo iškalbingą pavadinimą - „Battle Mole“.
Tikslios informacijos apie likusį katerį nėra. Įvairių šaltinių duomenimis, jo skersmuo svyravo nuo 3 iki 4 metrų. O ilgis svyravo nuo 25 iki 35 metrų. Kalbant apie greitį, priklausomai nuo žemės, jis svyravo nuo 7 iki 15 km/val. Kurmio įgulą sudarė 5 žmonės. Be jų, kateris galėjo gabenti dar 15 karių ir apie toną įvairių krovinių.
Jie tikėjosi „kurmiu“ karo su JAV atveju
Pagal kūrėjų planą „Kovinis kurmis“ turėjo sunaikinti požeminius bunkerius, raketų paleidimo įrenginius minose ir priešo vadavietes. Didelės viltys buvo dedamos į subteritorijas, jei pablogėtų santykiai su JAV.
„Mūšio kurmis“ buvo aktyviai išbandytas skirtingos sąlygos. Ypač gerai savo galimybes pademonstravo Urale, nesunkiai įkando į uolą. Tačiau pakartotiniai bandymai užbaigė projektą. „Kurmis“ dėl neaiškių priežasčių sprogo po žeme. Įgulos nepavyko išgelbėti. Po nelaimės jie nusprendė atsisakyti požemių kūrimo.
"Midgardo gyvatė"
1934 m. inžinierius Ritteris sukūrė požeminio laivo projektą! Prietaisas buvo pavadintas „Midgardo gyvate“ - mitologinės didžiulės gyvatės, supančios Midgardo pasaulį, kurioje gyvena žmonės, garbei.
Buvo daroma prielaida, kad „Gyvatė“ galės judėti žemėje, po žeme ir po vandeniu, ji buvo reikalinga nugriovimo užtaisams pristatyti į priešo ilgalaikius įtvirtinimus, gynybines linijas ir uosto įrenginius. „Laivas“ buvo surinktas iš atitinkamai 6 m ilgio, 6,8 ir 3,5 m pločio ir aukščio šarnyrinių skyrių.
Priklausomai nuo užduoties, jos ilgis gali svyruoti nuo 399 iki 524 m, pakeičiant arba pridedant sekcijas. Konstrukcija turėjo sverti apie 60 000 tonų. Jie pristatė tokio aukščio požeminį „kirminą“. dviejų aukštų namas ir pusės kilometro ilgio? Po žeme „Midgard Serpent“ prasiskverbtų keturių galingų, pusantro metro skersmens grąžtų pagalba, o juos suktų devyni elektros varikliai po 1000 AG. Su.
Gręžimo antgaliai ant gręžimo galvutės gali būti keičiami priklausomai nuo dirvožemio tipo, kuriam „laivas“ gabentų atsarginius rinkinius akmenims, smėliui ir vidutinio tankio gruntui.
Judėjimą į priekį užtikrintų vikšrai su 14 elektros variklių, kurių bendra galia siektų 19 800 AG. Su. Elektros varikliai būtų varomi keturiais dyzeliniai generatoriai galia 10 000 l. s., kuriam turėjo gabenti 960 000 litrų dyzelinio kuro.
Po vandeniu „laivas“ būtų valdomas 12 porų vairų ir judėtų iki 3 km/h greičiu, pasitelkiant 12 papildomų variklių, kurių talpa 3000 „arklių“.
Pagal projektą „Gyvatė“ galėtų keliauti žeme 30 km/h greičiu (dar kartą įsivaizduokime: traukinys bėgiais, laimingai lekiantis per lauką), po žeme uolėtoje dirvoje – 2 km/val. o minkštoje dirvoje – iki 10 km/val
„Gyvatę“ turėjo valdyti 30 žmonių, kurie savo žinioje turėtų laive įrengtą elektrinę virtuvę, poilsio skyrių su 20 lovų ir remonto dirbtuves. Dyzeliniams varikliams kvėpuoti ir maitinti buvo numatyta į kelią pasiimti 580 suspausto oro cilindrų, o radijo siųstuvu būtų galima susisiekti su pasauliu.
Laivas, pasak Ritter, gabentų tūkstantį 250 kilogramų minų ir tiek pat 10 kilogramų minų. Savigynai ant žemės įgula turėtų 12 bendraašių 7,92 mm kulkosvaidžių. Tačiau dizaineriui viso to atrodė negana, todėl jis planavo kariškių vaizduotę pagauti specialiais požeminiais ginklais, kurie turėjo veikti tam tikrais slaptais principais. Drakonas Fafniras suteikė savo vardą požeminei šešių metrų torpedai, „Thor's Hammer“ buvo skirtas ypač kietoms uolienoms sprogdinti, gnomas Alberichas, saugojęs Nibelungų auksą, tapo to paties pavadinimo žvalgybine torpeda su mikrofonais ir a. periskopas ir miniatiūrų karalius Laurinas, kuris mylėjo savo rožių sodas, paaukojo savo vardą gelbėjimo kapsulei, kad „Gyvatės“ ekipažas pasiektų žemės paviršių bet kokios nelaimės atveju.
Kiekviena „gyvatė“ turėjo kainuoti kukliai: 30 milijonų reichsmarkių. Šis projektas buvo rimtai apsvarstytas ir po diskusijos 1935 m. vasario 28 d. buvo grąžintas Ritter peržiūrėti. O pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Karaliaučiaus apylinkėse netgi buvo rasta priedų ir tam tikros konstrukcijos liekanų, kurios priminė šį požeminį laivą. Matyt, vokiečiai net bandė atlikti eksperimentinius darbus.
Įkeliama...
