ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನೆನಪುಗಳು. ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೇಗೆ ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ

ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋದ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೊಲೆಗಾರನ ಕ್ರೂರ ಮತ್ತು ಸಿನಿಕತನದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೈನಿಕನ ಜೀವನದ ನಿಜವಾದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ದೃಷ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾವನ್ನು ನೂರು ಬಾರಿ ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ಸ್ನೈಪರ್ ರೈಫಲ್. 1939 ರ ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ, ಗುಂಟರ್ ಬಾಯರ್ ತನ್ನನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಗುರಿಕಾರನೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಗಣ್ಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸರಳ ಫೆಲ್ಡ್‌ಗ್ರಾವ್‌ನಿಂದ (ಕಾಲಾಳು ಸೈನಿಕ) ವೃತ್ತಿಪರ ಸ್ಕಾರ್ಫ್‌ಸ್ಚುಟ್ಜ್ (ಸ್ನೈಪರ್) ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ...

ಮೂರು ಸೇನೆಗಳ ಸೈನಿಕ ಬ್ರೂನೋ ವಿನ್ಜರ್

ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನೆನಪುಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೇಖಕನು ರೀಚ್ಸ್ವೆಹ್ರ್, ಹಿಟ್ಲರನ ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. 1960 ರಲ್ಲಿ, ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಬ್ರೂನೋ ವಿನ್ಜರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ತೊರೆದು ಜರ್ಮನ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು - ಅವರ ಜೀವನದ ಕಥೆ.

ಹಿಟ್ಲರನ ಕೊನೆಯ ಆಕ್ರಮಣ. ತೊಟ್ಟಿಯ ಸೋಲು ... ಆಂಡ್ರೆ ವಾಸಿಲ್ಚೆಂಕೊ

1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು, ಮುಂಚೂಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಟ್ಲರ್ ಯುದ್ಧದ ಅಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ದುರಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು. ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಬಾಲಟನ್ ಸರೋವರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು: ಎಸ್‌ಎಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗಗಳು “ಲೀಬ್‌ಸ್ಟಾಂಡರ್ಟೆ”, “ರೀಚ್”, “ಟೊಟೆನ್‌ಕಾಫ್”, “ವೈಕಿಂಗ್”, “ಹೋಹೆನ್‌ಸ್ಟೌಫೆನ್” , ಇತ್ಯಾದಿ - ಒಟ್ಟು...

ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್. ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ವಾಸ್

ಪುಸ್ತಕವು ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ - ಲೂಟ್ ತನ್ನ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಕಠಿಣ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಅವನ ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವು ತಟಸ್ಥ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂದರೆ, ಮುಳುಗಿದ ಟನ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಅವನ ಕೌಶಲ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ನಾವಿಕ ಜೋರ್ಡಾನ್ ವಾಸ್ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಸಹಾನುಭೂತಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ...

ಉಕ್ಕಿನ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು:... ಹರ್ಬರ್ಟ್ ವರ್ನರ್

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡರ್, ವರ್ನರ್, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಓದುಗರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ, ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್.

ಸ್ಟೀಲ್ ಶಾರ್ಕ್. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ... ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಒಟ್

ಈ ಅಸಹನೀಯ ಕ್ರೂರ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಮಾನವೀಯ ಆಯುಧಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಹಿಡಿತದ ನಿರೂಪಣೆಯು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಭಯಾನಕ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು, ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದರ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿವೆ. ಲೇಖಕನು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾನಸಿಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾದಂಬರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ, ಹದಿನೇಳು ವರ್ಷದ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ: ಅವನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ...

ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಂಕಿ! ಜರ್ಮನ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು... ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಲಿಪ್ಪಿಚ್

ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ಕ್ರಿಗ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಡ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಮತ್ತೊಂದು "ಪವಾಡ ಆಯುಧ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಇದನ್ನು ಇನ್‌ಫಾಂಟೆರಿಜೆಸ್ಚುಟ್ಜೆನ್ (" ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಫಿರಂಗಿ"), ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನೇರ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಅವನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಅವರ ಬಂದೂಕುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಜೊತೆಗೂಡಿದವು. "ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಫಿರಂಗಿಗಳು" ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ...

ಜರ್ಮನ್ ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ. ಬದುಕುಳಿದವರಿಂದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. 1942-1945 ಯೂರಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್

ಖಾಸಗಿ ಯೂರಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸೆರೆಯಲ್ಲಿನ ಜೀವನದ ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಖಾತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಅಭಾವ, ತೀವ್ರ ಅನಾರೋಗ್ಯ, ಅಮಾನವೀಯ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಅವರ ಉತ್ತಮ ಭಾಷಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಲೇಖಕರು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಅನೇಕ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಬದುಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಮಾಜಿ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮನೆಗೆ ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘ ರಸ್ತೆ ಇತ್ತು. ಯು.ವಿ ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ. ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ...

ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ. 1940–1945 ಅರ್ಲ್ ಜಿಯೆಮ್ಕೆ

ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅರ್ಲ್ ಜಿಯೆಮ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ತರ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ನಡೆಸಿದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಭಿಯಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರದೇಶವು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಬರ್ಗೆನ್‌ನಿಂದ ಕರೇಲೋ-ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿಯ ಹಿಂದಿನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಪೆಟ್ರೋಜಾವೊಡ್ಸ್ಕ್‌ವರೆಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ. ಯುದ್ಧ… ಅರ್ಲ್ ಜಿಯೆಮ್ಕೆ

ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅರ್ಲ್ ಜಿಯೆಮ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯವು ನಡೆಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪುಸ್ತಕವು ಜರ್ಮನ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ತರ ರಂಗಮಂದಿರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಲಿಖಿತ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ...

ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ನೆನಪುಗಳು

ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾನವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಗಾರನಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ II ರ ನೈಜ ಗುಣಗಳು ಏನೇ ಇರಲಿ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1914 - 1918 ರ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದವು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಾವಿಕರು, ಫೋರ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವೀರರ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಜಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಗಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅವರ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ. ಸಂಗ್ರಹವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪುಸ್ತಕಗಳ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಸ್ ಆಫ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M. V. ಗ್ರೆಶಿಲೋವ್, Y. K. ಐಯೋಸೆಲಿಯಾನಿ, V. G. ಸ್ಟಾರಿಕೋವ್, I. V. ಟ್ರಾವ್ಕಿನ್, I. I. ಫಿಸಾನೋವಿಚ್, G. I. ಶ್ಚೆಡ್ರಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ ವಾಸಿಲಿವ್.

ಯು-ಬೋಟ್ 977. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾಯಕನ ನೆನಪುಗಳು,… ಹೈಂಜ್ ಸ್ಕಾಫರ್

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-977 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೈಂಜ್ ಶಾಫರ್, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಅದರ ಕಷ್ಟಗಳು, ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡದೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ; ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅದ್ಭುತ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಬಗ್ಗೆ, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೆರೆವಾಸ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಬರ್ಯಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ನಂಬಿದರೆ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು 50,000 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು - USSR ಗಿಂತ ಎರಡೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ; ಮತ್ತು ನಾವು ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಸುಮಾರು ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಿಂಚುದಾಳಿಯ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳು ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗಾಗಿ ಯುರೋಪಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಜನರ ಪಡೆಗಳ ಬೃಹತ್ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಲೂ ...

ಕಾರ್ಲ್ ಗುಸ್ತಾವ್ ಮ್ಯಾನರ್ಹೈಮ್ ಅವರ ನೆನಪುಗಳು

"ಮ್ಯಾನರ್ಹೈಮ್" ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುಗರು ಮೊದಲು ಏನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ? ಸೋವಿಯತ್-ಫಿನ್ನಿಷ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದಿಂದ "ಮ್ಯಾನರ್ಹೈಮ್ ಲೈನ್" ನ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಉಲ್ಲೇಖ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ “ಲೈನ್”, ಯಾರು, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಈ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡದಿರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ ... ನೆನಪಿನ ಪುಸ್ತಕ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಯುರೋಪಿನ ರಾಜಕೀಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಮಹತ್ತರ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಾಜನೀತಿಜ್ಞ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ...

ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವರ ನೆನಪುಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ಮೆಮೊಯಿರ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ (http://fershal.narod.ru) ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಕಟವಾದ ಮುದ್ರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಠ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪಠ್ಯವು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II. "ರಷ್ಯಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಮೇಲೆ." M., EKSMO, 2003

ಗ್ಯಾಸಿನ್ ಡಿ ಕೋರ್ಟಿಲ್ಲೆ ಅವರ ನೆನಪುಗಳು

ಶ್ರೀ. ಡಿ'ಅರ್ಟಾಗ್ನಾನ್ ಅವರ ಅಪೋಕ್ರಿಫಲ್ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಲೇಖಕರನ್ನು ಗ್ಯಾಸಿನ್ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗ್ಯಾಟಿಯೆನ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಡಿ ಕೋರ್ಟಿಲ್ಲೆ ಡಿ ಸಾಂಡ್ರಾ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುನ್ನುಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಶ್ರೀ ಡಿ ಕೋರ್ಟ್ಲಿಟ್ಜ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪುಸ್ತಕ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ರಾಜನ ಮಸ್ಕಿಟೀರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೆಸ್ಸೈರ್ ಡಿ ಆರ್ಟಾಗ್ನಾನ್ ಅವರ ಮೆಮೋಯಿರ್ಸ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಲೂಯಿಸ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅನೇಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಮೂರು ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 1700 ರಲ್ಲಿ ಕಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಪಿಯರ್ ಮಾರ್ಟಿಯು (ಜೀನ್ ಎಲ್ಸೆವಿಯರ್ ಅವರ ಗುಪ್ತನಾಮ) ಅವರಿಂದ ಸಂಪುಟಗಳು, ನಂತರ ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಕ ಪಿಯರೆ ಅವರಿಂದ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ ...

A ನಿಂದ Z Oleg Malov ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಶಾರ್ಟ್ಹೇರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟರ್

ಪುಸ್ತಕವು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ನಾಯಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ತಳಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಶಾರ್ಟ್ಹೇರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟರ್. ಈ ತಳಿಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೇಖಕ, ಅನುಭವಿ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬೇಟೆಗಾರ, ದಕ್ಷ ಸಹಾಯಕನನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ನಾಯಿಮರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡುವಾಗ ಏನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪುಸ್ತಕದ ವಿಶೇಷ ಭಾಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಟೆಗಳ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಟದ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾರ್ಟ್ಹೇರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಕಾಲಿನ ಬೇಟೆಯ ಸಹಾಯಕನನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ...

ಹಳೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆ, ಅಥವಾ ಯುದ್ಧದ ಆಟ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಇವನೊವ್

ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ, ದಯೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಈಗ ಕಷ್ಟ. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಇವನೊವ್ ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯ ನಾಯಕರಾದ ಖೋಮಾ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಲಿಕ್ ಅವರ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಓದುಗರು, "ದಿ ಓಲ್ಡ್ ಜರ್ಮನ್ ಫೇರಿ ಟೇಲ್" ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಅದೇ ಲೇಖಕ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೋವಿ ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಕಥೆಯು ವಿವಿಧ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಬಹಳ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇವನೊವ್ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬಾಲ್ಯದ ಪ್ರಪಂಚವು ಮೋಡರಹಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕ್ರೂರವಾಗಿದೆ. ಎಷ್ಟು ಕ್ರೂರ ಎಂದರೆ ದೊಡ್ಡವರಿಗೆ ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ. ಅವಮಾನಿತ...

ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೆಮೊಯಿರ್ಸ್ ಓಹ್-ಓಹ್

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನನ್ನ ದೀರ್ಘ-ಯೋಜಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದೆ. ನಾನು ಮೂಲತಃ ಬಯಸಿದ್ದನ್ನು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿನೋದ, ಮುದ್ದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಅದು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಮೂಲ!), ಮತ್ತು ಆಶೀರ್ವದಿಸಿದ ತಾಳೆ ಮರಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವರ್ಗೀಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಅವನು ಜನಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು. ತಾಯ್ನಾಡು. ಅವಳು ಒಬ್ಬಳು. ಅವಳು ಶ್ರೇಷ್ಠ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ. ಉಳಿದವು ಪ್ರವಾಸಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು. ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸ (ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ...

ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಪುಟವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪುಸ್ತಕಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಲೇಖಕರ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಗೆ ನಿಜವಲ್ಲದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಿಡಲು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಏಳು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
1. ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಕೋಶಗಳು.
2. ಮಿಲಿಟರಿ ಥಿಯೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ.
3. ಯುದ್ಧದ ನೆನಪುಗಳು.
4. ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ.
5. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡುವುದು.
6. ಕಾದಂಬರಿ.
7. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು.

ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ

ಈ ವಿಭಾಗವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್ ರಚಿಸುವಾಗ ಈ ಸಾಹಿತ್ಯದ ಬಹುಪಾಲು ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಗಾರ್ಡನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ "ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್. ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್"

ಈ ಪುಸ್ತಕವು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. I ರಿಂದ XXIII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೇಖಕರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ: ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನೇಮಕಾತಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುರಿತು ಲೇಖಕರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ದತ್ತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನನ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವಲ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಾರ್ಡನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ 1914-1945"

ವಿನ್‌ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂಬ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಕಾರಣವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್-ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪ್ನ ಆಕ್ರಮಣವು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.

ಜಿ. ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಇತಿಹಾಸ, ಸಂಘಟನೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮವಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪಠ್ಯವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವಲ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಬಣ್ಣ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಿಸ್ ಬಿಷಪ್ "ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. 1939-1945. ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಗುರುತಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ"

ಪುಸ್ತಕವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳ ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಿಂದ ಕೆಲವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಉದ್ಯೋಗದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ತರಬೇತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಗಮನದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ದೋಣಿಗಳು.

ಮೊರೊಜೊವ್ M.E. "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸರಣಿ VII"

ಸಚಿತ್ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯು VII ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪುಸ್ತಕವು ದೋಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಓದುಗರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊರೊಜೊವ್ ಎಂ.ಇ., ನಾಗಿರ್ನ್ಯಾಕ್ ವಿ.ಎ. "ಹಿಟ್ಲರನ ಸ್ಟೀಲ್ ಶಾರ್ಕ್ಸ್. ಸರಣಿ "VII"

ಪುಸ್ತಕವು VII ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಭಾಗ, "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು", ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಭಾಗ, "ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಣೆ", ಹಲ್, ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಭಾಗ, "ಸರಣಿ VII ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗ" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಭಾಗ, "ಪೋಸ್ಟ್-ವಾರ್ ಫೇಟ್", ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ VII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಸಕ್ತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ: VII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯ, VII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಷ್ಟಗಳು, VII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಷ್ಟ.

ಜುರ್ಗೆನ್ ರೋವರ್ "ಸಾವನ್ನು ತರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಹಿಟ್ಲರನ ಆಕ್ಸಿಸ್ ದೇಶಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿಜಯಗಳು"

ಈ ಪುಸ್ತಕವು, ಕೋಷ್ಟಕಗಳ ಲಕೋನಿಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ಅಕ್ಷದ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಮಿತ್ರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಸಿದ ಭವ್ಯವಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಳಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಸರುಗಳು, ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ಸ್ಥಾನಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಆರ್ಕೈವಲ್ ಡೇಟಾಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಜಲೆಸ್ಕಿ ಕೆ.ಎ. "ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್. ನೇವಿ ಆಫ್ ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್"

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಪುರಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ವೀರರ ಸೆಳವು ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ - ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ಏಸಸ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು - ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ "ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್. ದಿ ನೇವಿ ಆಫ್ ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್."

ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ "ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್" ನ ಪರಿಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನೌಕಾಪಡೆ, ಅಥವಾ ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕರ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಯುದ್ಧದ ಏಸಸ್ ಬಗ್ಗೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸರಪಳಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪುಟದ ಅನುಬಂಧವು ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಡೇವಿಡ್ ಪೋರ್ಟರ್ "ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್. 1935-1945. ಜರ್ಮನ್ ನೇವಿ. ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫಿಗರ್ಸ್"

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಇನ್ನೂ ಪುರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ದಂತಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು, ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರತಿಭೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನಿಜವಾದ ನರಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹತಾಶ ಕೂಗು ಹಡಗುಗಳ ಸುಡುವ ಧ್ವಂಸಗಳ ನಡುವೆ ಕೇಳಿಸಿತು ...

ಈ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ನೀವು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳ ರಚನೆ, ಪ್ರಮುಖ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುವಿರಿ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಹಡಗುಗಳ ರಚನೆ, ಅವುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ಹೊಸ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ. ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಸತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕಗಳು, ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಾಟೋನೊವ್ ಎ.ವಿ., ಅಪಾಲ್ಕೋವ್ ಯು.ವಿ. "ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. 1939-1945"

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕವು ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಥಿಯೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ

ಈ ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್‌ಸ್ಮರಿನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕುರಿತು ಮೂಲಭೂತ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೌಕಾ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಕ್ಲೇ ಬ್ಲೇರ್ ಅವರ ಎರಡು ಕೃತಿಗಳು, "ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ" ಮತ್ತು "ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ (1942-1945).

ಕ್ಲೇ ಬ್ಲೇರ್ "ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ (1939-1942). ಬೇಟೆಗಾರರು" (2 ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ)

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಧ್ಯಯನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಲೇಖಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪತ್ರಕರ್ತ, ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ಹಂಟರ್ಸ್" ಪುಸ್ತಕವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಜಯಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಕ್ಲೇ ಬ್ಲೇರ್, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಸ್ತವಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲೇ ಬ್ಲೇರ್ "ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ (1942-1945). ಬಲಿಪಶುಗಳು" (2 ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ)

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಕ್ಲೇ ಬ್ಲೇರ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಯನವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಿಂದ ಮೇ 1945 ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯಗಳ ಸರಮಾಲೆ, ಅನೇಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ದುರಂತದ ಅಂಚಿಗೆ ತಂದಿತು, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಕ್ರೂರ ಸೋಲುಗಳ ಸರಪಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಸೋಲುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಂತಿಮ ಶರಣಾಗತಿಯ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ" ವನ್ನು ಯಾರು ಗೆದ್ದರು - ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ರಹಸ್ಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರಿಪ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳು? ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿಯಾನದ ಅತ್ಯಂತ ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಕೃತಿಯ ಲೇಖಕರು ಓದುಗರಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ರೂಜ್ "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ, 1939-1945"

1939-1945ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೊದಲು.

ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ರಷ್ಯಾದ ಓದುಗರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಲೇಖಕ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು.

ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಪೋರ್ಟೆನ್ "ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ"

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅವಲೋಕನ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ರೂಜ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೃತಿ "ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, 1939-1945" ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಲಿಯಾನ್ ಪಿಲ್ಲರ್ "ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ವಾರ್ಫೇರ್. ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್. 1939-1945"

ಲಿಯಾನ್ ಪಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಖಕರು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ವಿಶಾಲ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳ ಒಣ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ, ಆ ದಿನಗಳ ನಾಟಕೀಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಫ್ರಾಂಕ್ "ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು"

ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಪುಸ್ತಕವು 1939-1945ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೂಲದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. "ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳ" ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಲೇಖಕರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ "ಬೇಟೆಗಾರ-ಹೋರಾಟಗಾರ" ಗುಂಪುಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

"ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್: ವ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ವನ್ಕ್ವಿಶ್ಡ್, 1939-1945."

ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲಿನ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮಾಜಿ ನಾಜಿ ಜನರಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು.

ಓದುಗರ ಗಮನಕ್ಕೆ ತಂದ ಪುಸ್ತಕವು ಅಂತಹ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಭಾಗಗಳು - "ವಾರ್ ಆನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್", "ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ಮತ್ತು "ವಾರ್ ಇನ್ ದಿ ಏರ್" - ಬಹಳಷ್ಟು ವಾಸ್ತವಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೇಖಕರು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನೋಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾದಗಳ ಅವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಓದುಗರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿ.

ಸೆರ್ಗೆವ್ ಎ.ಎ. "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ 1941-1942 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು"

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀಫನ್ ವೆಂಟ್ವರ್ತ್ ರೋಸ್ಕಿಲ್ "ದಿ ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ"

ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸ್ಟೀಫನ್ ವೆಂಟ್ವರ್ತ್ ರೋಸ್ಕಿಲ್ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಯುಎಸ್ಎನ್ಐ) ನ ಆದೇಶದಂತೆ "ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕ್ರಮಗಳು" ಸರಣಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆ.

“ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಬೇಟೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಧ್ರುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು - ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳು ಈ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ವಿಷಯದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಅಸಡ್ಡೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮಾರಿಸನ್ "ದಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೇವಿ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್"

"ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್" ಸಂಪುಟವು ಈ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದವರೆಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆರಿಬಿಯನ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸೀಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ 1939 ರಿಂದ 1942 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮಾರಿಸನ್ "ದಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೇವಿ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ಜುಲೈ 1942 - ಮೇ 1943)"

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಇದರ ಲೇಖಕ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮಾರಿಸನ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ. ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಫ್.ಡಿ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್, ಎಸ್.ಇ. ಮಾರಿಸನ್ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅನನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂಲಭೂತ ಹದಿನೈದು-ಸಂಪುಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

ಈ ಸಂಪುಟವು "ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್" ಪುಸ್ತಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂವಹನಗಳ ಹೋರಾಟದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 1942-1943ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪಕ್ಕದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮಾರಿಸನ್ "ದಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೇವಿ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಈಸ್ ಓನ್ (ಮೇ 1943 - ಮೇ 1945)"

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಇದರ ಲೇಖಕ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮಾರಿಸನ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ. ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಫ್.ಡಿ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್, ಎಸ್.ಇ. ಮಾರಿಸನ್ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅನನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂಲಭೂತ ಹದಿನೈದು-ಸಂಪುಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

ಈ ಸಂಪುಟವನ್ನು "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯುದ್ಧ" ದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು 1943-1945ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಯುದ್ಧದ ನೆನಪುಗಳು

ಈ ವಿಭಾಗವು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ "ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ದಿನಗಳು" ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ "ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ದಿನಗಳು"

ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ನೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪು ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ನಾರ್ವೆ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಅಧ್ಯಾಯವು ಹಿಟ್ಲರನ ರಾಜಕೀಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೋಹಾನ್ ಬ್ರೆನ್ನೆಕೆ "ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಹೋರಾಟಗಾರರ ನೆನಪುಗಳು. 1939-1945"

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವಿಕ ಡೇಟಾ, ದಾಖಲೆಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೈರಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಲೇಖಕರು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲಿಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹರ್ಬರ್ಟ್ A. ವರ್ನರ್ "ಸ್ಟೀಲ್ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು: ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1941-1945."

ಮಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎ. ವರ್ನರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಓದುಗರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.

ಹೈಂಜ್ ಶಾಫರ್ "ದಿ ಲೆಜೆಂಡರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-977. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ನೆನಪುಗಳು. 1939-1945"

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-977 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೈಂಜ್ ಶಾಫರ್, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಅದರ ಕಷ್ಟಗಳು, ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡದೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ; ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅದ್ಭುತ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಬಗ್ಗೆ, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೆರೆವಾಸ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬುಶ್ "ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಗೆದ್ದವು. 1939-1945."

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹರಾಲ್ಡ್ ಬುಶ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟ, ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು - ಲೇಖಕರು ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಜೀವನದಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಜೋಸ್ಟ್ ಮೆಟ್ಜ್ಲರ್ "ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ U-69" "ದಿ ಲಾಫಿಂಗ್ ಕೌ"

ಜೋಸ್ಟ್ ಮೆಟ್ಜ್ಲರ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರವರೆಗೆ, ನಲವತ್ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-69 ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ಜ್ಲರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಅವರು ನಡೆಸಿದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಕೆನ್ನೆತ್ ಎಂ. ಬೈರ್ "ಆಂಟಿ-ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡಿಕೋಯ್ ಹಡಗುಗಳು. ಅಮೆರಿಕದ ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆ"

1942 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಮಿಂಚುದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬೆಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಡೆಕೋಯ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ಪಾಲ್ ಲುಂಡ್ "PQ-17 - ನರಕಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು"

ಪಾಲ್ ಲುಂಡ್ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಬೆಂಗಾವಲು PQ-17 ರ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹತಾಶ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವಿಕರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾರ್ಡ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಅವರು ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ

ಈ ವಿಭಾಗವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ಬದಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂತುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.

ಮಖೋವ್ ಎಸ್.ಪಿ., ಬಾಝೆನೋವ್ ಎನ್.ಎನ್., ನಾಗಿರ್ನ್ಯಾಕ್ ವಿ.ಎ., ಮೊರೊಜೊವ್ ಎಂ.ಇ., ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಎ.ಯಾ.
"ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ರಹಸ್ಯಗಳು. 1914-1945"

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ನಡೆಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವಿಲ್ಲದೆ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಸಾಧಾರಣ ಆಯುಧವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡವು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಸಂವಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧದ ಫ್ಲೀಟ್ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವು ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದ ಬಫ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚರ್ಚೆಗಳಿಂದ ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ, ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿಜವಾದ ಯಶಸ್ಸು ಏನು, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಅಥೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಲುಸಿಟಾನಿಯಾ ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಡೆಸಿದ ನೀರೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ರಷ್ಯಾದ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕೃತಿಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂತುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

E. ಗೀಸ್ವೇ "ಬೂದು ತೋಳಗಳು, ಬೂದು ಸಮುದ್ರ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "U-124" ನ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗ. 1941-1943"

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ಪಕ್ಷಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-124 ನ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಗಳು, ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಗಡಿಯಾರಗಳು, ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದು, ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು - ಲೇಖಕರು ಈ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ನೆನಪುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಪೌರಾಣಿಕ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನಾ ಮೊರಾ ಅವರ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು.

ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯೆನ್ "ಯು-ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಸ್ಟೀಲ್ ವುಲ್ವ್ಸ್"

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿನ್ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನೀವು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಿಯನ್ ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. - ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್.

ಟೆರೆನ್ಸ್ ರಾಬರ್ಟ್‌ಸನ್ "ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್. U-99 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್‌ನ ಯುದ್ಧ ವಿಜಯಗಳು. 1939-1941"

ಟೆರೆನ್ಸ್ ರಾಬರ್ಟ್‌ಸನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರೂಪಣೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನಾಶಕಾರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಬೆಂಗಾವಲು ರಚನೆಗೆ ನುಸುಳಿತು. ಈ ತಂತ್ರವು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಜೋರ್ಡಾನ್ ವಾಸ್ "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್. ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ವುಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲುತ್"

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ಪ್ರಿಯೆನ್, ಸ್ಚೆಪ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸಸ್‌ಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿವೆ. ಆದರೆ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲುತ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೂ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಮತ್ತು ಅವನು, ಇಬ್ಬರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರೀಚ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು - ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು, ಕತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಜ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್. ಲುತ್ 47 ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಅವನ ಹೆಸರು ಜರ್ಮನ್ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸಸ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಅವರು ದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬದುಕಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಆದರೆ ವಿಧಿ ಅವನ ಮೇಲೆ ಕ್ರೂರ ಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಆಡಿತು - ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಸೆಂಟ್ರಿಯಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಗುಂಡಿನಿಂದ ಲೂಟ್ ಸತ್ತನು. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲೂತ್ ಅವರ ಕಥೆಯು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಓದುಗರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ಪುಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ - ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳು.

Tadeusz Tuleja "ಸಮುದ್ರ ದೇವತೆಗಳ ಟ್ವಿಲೈಟ್"
ಡೇವಿಡ್ ವುಡ್ವರ್ಡ್ "ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯುದ್ಧ"

"ಟ್ವಿಲೈಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ ಗಾಡ್ಸ್" ಎಂಬುದು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಒಂದು ನೋಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರುವಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಚನೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಭವಿಷ್ಯ - ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ Tadeusz Tuleja ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಅವರ ಕೃತಿಗಳು F. Ruge ಮತ್ತು K. Dönitz ರ ಪುಸ್ತಕಗಳಿಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ "ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಲೈಬ್ರರಿ" ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ಪೀಟರ್ ಸಿ. ಸ್ಮಿತ್ "ಪೀಠ"

ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೌರಾಣಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾಲ್ಟಾ ದ್ವೀಪದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು.

ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ನೆನಪುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇಥ್ "ದಿ ಫಿಯರ್ಸೆಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟಲ್"

ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಓಎನ್ಎಸ್ -5 ಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹು-ದಿನದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಎಂಟು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭೇದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು.

ಬ್ರಿಯಾನ್ ಸ್ಕೋಫೀಲ್ಡ್ "ರಷ್ಯನ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್"

ಬ್ರಿಯಾನ್ ಸ್ಕೋಫೀಲ್ಡ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ "ರಷ್ಯನ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್" ಪೌರಾಣಿಕ ಧ್ರುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 - 1945). ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾರಿಗೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು, ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು.

ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ 811 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 720 ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದವು, ಅದರಲ್ಲಿ 58 ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗಿದವು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 18 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳು: ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್, ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್, 3 ದೊಡ್ಡ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 38 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು.

ವ್ಯಾಂಗೊರೊಡ್ಸ್ಕಿ V.I. "ಅಪರೂಪದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಹೂವು ಎನಿಗ್ಮಾವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಯು-234 ರ ಯುರೇನಿಯಂ ಟ್ರಿಪ್ ಜಪಾನ್‌ಗೆ"

ಸರಣಿ "ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಕೊಠಡಿ", ಸಂಚಿಕೆ 4.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ-ತಿಳಿದಿರುವ ಪುಟಗಳು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಈ ವಿಭಾಗವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊರ್ಗಾನೋವ್ ಎ.ಎಸ್. "ದ ಮಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-47 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪವಿತ್ರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ದಾಳಿ"

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13-14, 1939 ರ ರಾತ್ರಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು -47 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾದ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನ ದಾಳಿಗೆ ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1,200 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ರಿಪಲ್ಸ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಜರ್ಮನ್ ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಕರ್ಷಣೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು.

ದಶಕಗಳು ಕಳೆದವು, ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೊರ್ಗಾನೋವ್ ನಿಜವಾದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಈ ದಾಳಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯ ಲೇಖಕ, ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸತ್ಯವಾದ ಕಥೆಯಾಗಿ.

ರಾಬರ್ಟ್ ಕಾರ್ಸನ್ "ಡೈವಿಂಗ್ ಇನ್ ದಿ ಡಾರ್ಕ್"

ಜಾನ್ ಕ್ರಾಕೌರ್ ಅವರ ದಿ ವ್ಯಾನಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಜುಂಗರ್ ಅವರ ದಿ ಪರ್ಫೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್‌ನ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ನೈಜ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಮಾಂಚಕ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇಬ್ಬರು ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್‌ಗಳು ಕೊನೆಯ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಜಾನ್ ಚಾಟರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಚಿ ಕೊಹ್ಲರ್‌ಗೆ, ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಘಾತಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಹವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಭ್ರಮೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಗಾಧ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಂತೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಡಗಿನ ಧ್ವಂಸಗಳೊಳಗೆ ಈಜುತ್ತಾ, ಅವರು ಮಾನವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಒಡಲನ್ನು ಭೇದಿಸಿದಾಗ ಸಾವನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಮುಟ್ಟಿದರು. ಹಡಗುಗಳು. ಬರಹಗಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಕಾರ್ಸನ್ ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಡೈವರ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಫಿಕ್ಷನ್

ಈ ವಿಭಾಗವು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. U-96 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಲೋಥರ್-ಗುಂಥರ್ ಬುಚೆಮ್ ಅವರ "ದಿ ಸಬ್‌ಮೆರಿನ್" ಕಾದಂಬರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಲೋಥರ್-ಗುಂಥರ್ ಬುಚೆಮ್ "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ"

ಅಕ್ಷರಶಃ ಈ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದವೂ ನಿಜ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ - ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಲೋಥರ್-ಗುಂಥರ್ ಬುಚೆಮ್ ಅವರು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ವಿಭಾಗಗಳ ನೋವಿನ ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಆ ಕಷ್ಟಕರ ದೀರ್ಘ ದಿನಗಳನ್ನು ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, 1941 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರೂರ ಹೋರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ನಾಟಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1941 ರ ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 40,000 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, 30,000 ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ.

ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಒಟ್ಟ್ "ಸ್ಟೀಲ್ ಶಾರ್ಕ್. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. 1939-1945"

ಈ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಮಾನವೀಯ ಆಯುಧಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಲೇಖಕನು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾನಸಿಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹಿಡಿತದ ನಿರೂಪಣೆಯು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಭಯಾನಕ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು...

ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು

ಈ ವಿಭಾಗವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಸರಣಿ "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು" ಇವನೊವಾ ಎಸ್.ವಿ. ಪ್ರತಿ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಫರಾಫೊನೊವ್ ಎ.ಎಸ್. "ಕ್ರೀಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು. VII ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು"

"ಸಮುದ್ರ ಸಂಗ್ರಹ" ಸಂಖ್ಯೆ. 5, ​​1998

ಮೊರೊಜೊವ್ M.E., ಫರಾಫೊನೊವ್ A.S. "VII ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಕಡಲುಗಳ್ಳರು"

"ಸಮುದ್ರ ಸಂಗ್ರಹ" ಸಂಖ್ಯೆ. 2, 2003
"ಮಾದರಿ ಡಿಸೈನರ್" ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ಪೂರಕ.

ಪಟ್ಯಾನಿನ್ ಎಸ್.ವಿ., ನಾಗಿರ್ನ್ಯಾಕ್ ವಿ.ಎ. "ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ (ಭಾಗ 2)"

"ಸಮುದ್ರ ಸಂಗ್ರಹ" ಸಂಖ್ಯೆ. 10, 2005
"ಮಾದರಿ ಡಿಸೈನರ್" ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ಪೂರಕ.

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಕ್ರೀಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 2, 2005

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಯು-ಬೂಟ್. ಯುದ್ಧ ನೀರೊಳಗಿನ"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 7, 2005
ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ.

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಟೈಪ್ II"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 33, 2006
ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ.

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಟೈಪ್ IXC"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 34, 2006
ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ.

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಪ್ರಕಾರ XVII"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 35, 2006
ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ.

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಟೈಪ್ XXI"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 36, 2006
ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ.

ಇವನೊವ್ ಎಸ್.ವಿ. "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. ಟೈಪ್ XXIII"

"ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ" ನಂ. 37, 2009
ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ.

ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಫ್ರಾಂಕ್

ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳು

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಅನುವಾದಕರಿಂದ ಮುನ್ನುಡಿ

ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು 1955 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಲೇಖಕರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ - ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್‌ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ (ಈ ಅನುವಾದವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲವನ್ನು ಜರ್ಮನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಬಹುಶಃ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ). 1958 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೆನಪುಗಳು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತಾಜಾವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪುಸ್ತಕವು ನ್ಯೂ ವರ್ಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಳು (!) ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಐದು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು. ಈಗ ಓದಿ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಕಟಿಸುವುದರಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವಿಸಿದರು.

ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಆ ಯುದ್ಧದ ತಾಜಾ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 1939 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗಿನ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪುಸ್ತಕವು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಕುರಿತಾದ ಪುಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಪುಸ್ತಕದ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ (ಮೂರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ) ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಕ್.

ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ರಾಜಕೀಯವಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1939 ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ತಟಸ್ಥ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದವು) - ಜರ್ಮನಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕ್ಷಮೆಯಾಚನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ವಸ್ತುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪುಸ್ತಕದ ಅಂತಿಮ ಎರಡು ಅಧ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ. ಲೇಖಕರ ಸ್ವರದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಯಾರಾದರೂ ಬಡ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕ್ಷಮೆಯಾಚನೆಯು ಸಿನಿಕತನವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು - ಇದು ಲೇಖಕರು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ನಿರ್ಣಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯುದ್ಧ... ಮತ್ತಷ್ಟು ದುರದೃಷ್ಟಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ... ಚಳಿಗಾಲದ ಶೀತಕ್ಕೆ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಗಾಳಿಯು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಗೆ ಮೂಗು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಆ ಓದುಗರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾದವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಓದುಗರಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂದುವರಿದ ರೆಡ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ಕೊಲೆಗಳು, ಹಿಂಸೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ. ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಫ್ಯೂರರ್ ವಿರುದ್ಧ ಖಂಡನೆಯ ಪದವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ಡೋನಿಟ್ಜ್, ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ದೌರ್ಜನ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ 1949 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರು ಎಂದು ತೋರಿಸಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಮಾದರಿ ರಾಜಕಾರಣಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನಗರವಾದ ಲುಬೆಕ್‌ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಲೇಖಕರ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕ್ರಮಗಳ ಖಂಡನೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬರು ಓದಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು 1942 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆದರೆ 1940 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕೆಡವಿದರು ಎಂದು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲೇಖಕರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು.

ಪುಸ್ತಕವು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ನಿರೂಪಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲೇಖಕನು ಅವನನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸೇವಕನ ಚಿತ್ರಣದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ನಾಜಿ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಹತ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ - ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಸಮರ್ಥನೆ.

ಪುಸ್ತಕದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು, ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳು, ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು), ಹಾಗೆಯೇ ಮೌಖಿಕ ಮಾಹಿತಿ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಲೇಖಕರು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಥೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಕಾದಂಬರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಮುನ್ನುಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂಪಾದಕರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಥ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಲ್ಲ (ಅವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ), ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಲೇಖಕರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. . ಈ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಆ ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಈ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಅವರು ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಪುಸ್ತಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 1942 ರಿಂದ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ನಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ವಾದವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಯು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಹಡಗು. ಮತ್ತು ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ: "ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಧ್ರುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಸ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ..."

ನಕ್ಷತ್ರ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅನುವಾದಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಾಗಿವೆ; ಅವು ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಗಳು, ಪಾತ್ರಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ತಿಳಿದಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ಹೆಸರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನುಡಿ

ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು ಎಂದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಭವನೀಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸೋಲು ಆಗಿರಬಹುದು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮರೆತುಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡು ವಿಶ್ವಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ, ಸುಧಾರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕುಟುಕಿನಿಂದ ದೋಚಿದೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಹೆಚ್ಚು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ದೃಢನಿರ್ಧಾರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಇನ್ನೂ ಐವತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಹುದೆಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ದಿ ಸೀ ವುಲ್ವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ವುಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅಸಾಧಾರಣ ಶೋಷಣೆಗಳ ಸಾಹಸವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಹೋರಾಟದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ಜರ್ಮನ್ ನಾಯಕತ್ವದ ನಡುವಿನ ಉನ್ನತ-ನೀತಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅವರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಗಡಿಬಿಡಿಯಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರು, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು; ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಸಿಂಕ್ ಹಡಗುಗಳು" ಅವರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಿರು ಘೋಷಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಕೊರತೆಯು ಸೋಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು. "ನಾವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಚರ್ಚಿಲ್ ಹೇಳಿದರು, "ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಅಡಿಪಾಯ. ನಾವು ಸೋತರೆ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೂ ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರಧಾನಿ ಕೂಡ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ಯು-ಬೋಟ್ ದಾಳಿಗಳು ನಮಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು."

ಜರ್ಮನ್ "ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳಿಗೆ" "ದುಷ್ಟ" ಎಂದರೆ ಅವರು "ಗೋಲ್ಡನ್ ವೆಸ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಸಾಗರ ವಿಸ್ತಾರಗಳಾದ್ಯಂತ ಕೆರಳಿದಾಗ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದರು. ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್‌ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ PQ-17 (ಜುಲೈ 1942) ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ: ಬೆಂಗಾವಲುಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದ 33 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, 22 5 ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಳುಗಿದವು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೊವೆಟ್ (ನವೆಂಬರ್ 7, 1942 ರಂದು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್) ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬರೆದರು: “ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು ಎಂದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ... "

ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು) ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೈರಿಗಳು), ಹಾಗೆಯೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನೆನಪುಗಳು. ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕರು, ಘಟನೆಗಳ ಶುಷ್ಕ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಕಥೆಯ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾದಂಬರಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಬಹುಶಃ ಲೇಖಕರು ಏನನ್ನಾದರೂ ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕ್ಷಮಾಪಣೆಯ ಮನೋಭಾವವು ಪುಸ್ತಕದ ಪುಟಗಳಿಂದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಅಧ್ಯಾಯಗಳು) ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೋಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಪೋಲಿಷ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು" ಎಂದು ಅಂದವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಎಂದು ಯಾರು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ?

ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದ ಶೀತಲ ಸಮರದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಲೇಖಕನು ತನ್ನ ಋಣವನ್ನು ತೀರಿಸಿದನೆಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊನೆಯ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಃ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತಾರೆ: ದೇಶವು ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪೋಷಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು - ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು. ಅವನ ಹೆತ್ತವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಥವಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸಾಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ರೀಚ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಇದು ದೇವರ ಮಂಜಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಬೇಸರದ ಸಲುವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪೋಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದೀಗ ಅಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ.

- ಹೌದು, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಈ ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಚರ್ಮದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರುತ್ತಾರೆ. - ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ತನ್ನ ಅಂಗೈಯನ್ನು U-48 ನ ಬಲವಾದ ಹಲ್ ಮೇಲೆ ತಟ್ಟಿದನು. "ನಾವು ಅವರನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲೆಗೆ ಹೇಗೆ ಓಡಿಸಿದೆವು ಎಂಬುದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮರೆತಿಲ್ಲ." ಆಗ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಇವೆ.

"ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ತರ್ಕಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ" ಎಂದು ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. - ನೀವು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ದುರ್ಬಲ ವಸ್ತುಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ. ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬಾರದು. ಶತ್ರುಗಳು ಬಹುಶಃ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಹೊಸ ವಿಷಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

- ಅವರು ನಮ್ಮಿಂದ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ! ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಧೈರ್ಯವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

- ನೀವು ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದನ್ನು ನಾವು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರೂ ಸಹ. ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ದೋಣಿಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳು. ಆದರೆ ರೇಡರ್‌ಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೃದಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

- ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬೆಲ್ ಟವರ್‌ನಿಂದ ನೀವು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ನೀವು ಏನೇ ಹೇಳಿದರೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು. ಸದ್ಯಕ್ಕಾದರೂ.

"ಬಲವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ, ಹೌದು, ಅದು ಸರಿ," ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. "ಆದರೆ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವು ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೇರುವಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು." ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗದ ಆಯುಧಗಳಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವು ನಾವು.

"ನೀವು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಲುಗಾಡುತ್ತವೆ." ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ - ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಜನರು.

- ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲ. ನಾನು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಮಚಿತ್ತದಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ - ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಅಳತೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು? ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮನಸ್ಸುಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್-ಉಫರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಾವಿಕನು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ತಮ್ಮ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಮತಾಂಧವಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಜನರು, ತಮ್ಮ ಹೃದಯವನ್ನು ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ಗೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಅವರಿಗೆ ಕೇವಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರೈಡರ್ ಬಗ್ಗೆ ಕಹಿ ಸ್ಮೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನಮ್ಮ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ: ಕಹಳೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಅವರು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೆನೆ ಎಂದು ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಮಾತನಾಡಿದ ಯುವ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರೇಡರ್ನ ನೀತಿಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಖಂಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಅವರ" ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ನಿಂತರು.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನೆನಪುಗಳು. ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೇಗೆ ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ.

ಅನೇಕ ಅನುಭವಿಗಳು, ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಣತರು ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಫ್ರಂಟ್, ತಮ್ಮ ಇಡೀ ಜೀವನದಿಂದ ದೇಶಭಕ್ತರಾಗಿ ಬೆಳೆದವರು, ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದವರು, ಅಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸದ ನಾಯಿಗಳಂತೆ ಇದ್ದಾರೆ, ಬಹುಶಃ ಸಹ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವರ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೂಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ,ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅನೇಕರು ತೊರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರತಿದಿನ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇವೆ, ಆದರೆ ಮಾನವ ಜೀವನವು ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಕ್ಸಿಮ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಡೇ ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಖಾಲಿ ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಾಗಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಯುದ್ಧದ ಜೀವಂತ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಅವರು ಈಗ ಎಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು?
ನನ್ನ ತಾಯಿಯ ಸಹೋದರ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ, ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ, ಜಗಳವಾಡಿದರು. ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆವು. ಅವರು ಸಮಾರಂಭದ ಭಾಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಬೆಳೆದ ಉತ್ತರ ಓಮ್ಸ್ಕ್‌ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯ, ಹದಿಹರೆಯದಲ್ಲಿ, ಯೌವನದಲ್ಲಿ, ಗಾಯಗೊಳ್ಳದೆ ಉಳಿಯುವ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಯುದ್ಧದಿಂದ ಕುರುಡನಾಗಿದ್ದ ನೆರೆಯವರಿಂದಲೂ ನಾನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಲಿಲ್ಲದ ಅಮಾನ್ಯ, ಮತ್ತು ತಲೆಬುರುಡೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವಿದ್ದರೂ ಸಹ ಬದುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಫಿರಂಗಿ ಸೈನಿಕನೊಬ್ಬ ಕುಡಿದು ಹೋಗಿದ್ದಾನೆ, ಎಂತಹ ಸ್ಫೋಟ! ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ನೀವು ಅಂಟಿಸಬಹುದು.
ಕುಟುಂಬದ ಆರ್ಕೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಪಾವೆಲ್ ಪ್ರೊಖೋರೊವಿಚ್ ಪೊಜ್ಡ್ನ್ಯಾಕೋವ್ ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿವೆ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಐವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ನನ್ನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಇದ್ದಾರೆ.

ನಾನು 1920 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಓಮ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊರ್ಮಿಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೊರ್ಮಿಲೋವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ರೈತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಟ್ಟಿದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನನ್ನ ಪೋಷಕರು ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ. 1928 ರಲ್ಲಿ ನಾನು 1 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಓದಲು ಹೋದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಲ್ಲಿ 3 ನೇ ತರಗತಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಮ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 4 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಅವರು ಮರಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕಿ ಫೈಟರ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ತರಗತಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1931 ರಲ್ಲಿ ಪಾಲಕರು ಸಹ ಓಮ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. 1932 ರಲ್ಲಿ ನಾನು "ಮೇ 1" ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ 5 ನೇ ತರಗತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. 1933 ರ ವಸಂತ, ತುವಿನಲ್ಲಿ, 5 ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸದೆ, ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ನಾನು ನನ್ನ ಹೆತ್ತವರೊಂದಿಗೆ ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹೊರಟೆ.

ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ - ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಆದರೆ ಇದು 33 ವರ್ಷ - ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಹಸಿದ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರೊಖೋರ್ ಗವ್ರಿಲೋವಿಚ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿ, ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾನೆ? ಅವರು ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಗಡಿಪಾರು ಮಾಡಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲು. ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ತಮಾಷೆಯಲ್ಲ. ಮಕ್ಕಳು ಅಗ್ರಫೆನಾ ಮತ್ತು ಕಟೆರಿನಾ ವಯಸ್ಕರು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್ಕಾ ಮತ್ತು ಪಾವ್ಲಿಕ್ ಚಿಕ್ಕವರು. ನಮಗೆ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆ ಬೇಕು. ಅಜ್ಜಿ ಮರಿಯಾ ಡ್ಯಾನಿಲೋವ್ನಾ ಅವರ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಿರಿ. ನನ್ನ ಅಜ್ಜಿ ಪುಸ್ತಕದ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಕೋ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಕಾಗದವನ್ನು ನೆನೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಶರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಲಿದರು.

ನನ್ನ ತಂದೆಗೆ ಜಿಲ್ಲಾ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಸಿಕ್ಕಿತು. 1934-1935 ರ ಫ್ರಾಸ್ಟಿ, ಕಹಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ. ನನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೊಂಟದವರೆಗೆ ಹಿಮದಲ್ಲಿ, ನಾನು ದಿನವಿಡೀ ಮರವನ್ನು ಗರಗಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಆಗ ನನಗೆ 14 ವರ್ಷ. 1935 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ಕಾದಿಂದ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ಸ್ಕಯಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ಹೆಚ್ (ಜೂನಿಯರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್) ನ 5 ನೇ ತರಗತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟು - ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಕಿಮೀ ವಾಕಿಂಗ್. 5 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ. 6 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಶಾಲಾ ನಿರ್ದೇಶಕರು (ಅನ್ನಾ ನಜರೋವ್ನಾ ಲಜುಟ್ಕೋವಾ) ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಿದರು. 7 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ - ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಅನ್ನಾ ನಜರೋವ್ನಾ ಅವರಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವಿತ್ತು, ಅವರು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನನಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. 1938 ರಲ್ಲಿ 7 ನೇ ತರಗತಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಂಸಾ ಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಮ್ಸ್ಕ್ ನದಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಎಂದು. ಮೊದಲ ವರ್ಷ ಓದುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ನನಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 1 ನೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಉರಾಲೋಬ್ಕಾಮ್" ಸ್ಟೀಮರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜ್ನೆ-ಇರ್ಟಿಶ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್, ಸಲೆಖಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಓಬ್ನ ಬಾಯಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೆ. ಅಭ್ಯಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ನಾವು ವರ್ಗಾವಣೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಓಮ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದೆವು. ಮೊದಲು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ "ಝೊರೆಸ್ಸೆ", ನಂತರ ಟೆವ್ರಿಜ್ಗೆ "ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್" ಇತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ, ಮನೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾವು ಆರ್ಡ್ಝೋನಿಕಿಡ್ಜ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದೆವು.
ಎರಡು ತಿಂಗಳ ರಜೆಯ ನಂತರ, ನಾನು 2 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೋರ್ಸ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ವಾರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಕೋರ್ 4.7-4.8 ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಗಾ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಾರನಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಾನು ಹಿನ್ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಇದು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಬೇರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ರೇಡಿಯೋಗ್ರಾಮ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಧಕ ಜಾರ್ಜಿ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ರೋವ್ಕಿನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ಓಮ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನನಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಏಪ್ರಿಲ್ 24, 1940 ರಂದು, ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಿಯರ್‌ಗೆ ಹೋದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟಗ್‌ಬೋಟ್ ಕಮಾನಿನ್ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಾಯಕ ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಎರ್ಮೊಲೇವ್, ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಅವನು ತನ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ತಂದನು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ನಾವು ಸೆಮಿಪಲಾಟಿನ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹೋದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ಕಮಾನಿನ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ಇರ್ತಿಶ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಂದು ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಮಾನಿನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು 12 ವಾತಾವರಣಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ 16 ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.ನಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು 12 ಗಂಟೆಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ, ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇರ್ತಿಶ್ನ ವೇಗದ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಾವು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಒಂದು ರೈಫಲ್ ನಡೆದಾಗ Ust-Kamenogorsk ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ನಾವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ವೇಗವು ನದಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಭಾಗಶಃ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಮಿಪಲಾಟಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಎರ್ಮೊಲೇವ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಮದ್ಯಪಾನದಿಂದ ಒಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕುಡಿದನು, ಅವನನ್ನು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಓಮ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ನಾನು ನನ್ನ ಮೂರನೇ ವರ್ಷದ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಹೋದೆ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಾನು ಕರಡು ಆಯೋಗದಿಂದ ಸಮನ್ಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ವಿಶೇಷ ಕರೆಯವರೆಗೆ ಹೊರಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯಿಂದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು, 28 ರಂದು ಜಿಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ನನಗೆ ಸಮನ್ಸ್ ಬಂದಿತು.
ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು 19:00 ಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ (UOPT TF) ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತರಬೇತಿ ಡಿಟ್ಯಾಚ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಕೋರೊಖ್ವಾಟೋವ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಹೀಗೆ ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಸ್ತು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಹೊಸ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸೇನಾ ಜೀವನ ಆರಂಭವಾಯಿತು. 1-2 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಡ್ರಿಲ್ ತರಬೇತಿ ಇತ್ತು, ನಿಯಮಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತರಗತಿ ಪಾಠಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ತರಬೇತಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು - ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್, ಬಿಲ್ಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್‌ಗಳು. ನಾನು ಹೆಲ್ಮ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮೆನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ರಷ್ಯಾದ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಸಂವಹನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 15 ರಂದು, ಅವರನ್ನು S-54 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಆಳವಾದ ಡೈವ್ಗಳು ಮರೆಯಲಾಗದವು. ಮೇ 1, 1941 ರ ನಂತರ, ನಾವು 10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿತ್ಯಾಜ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ನಾವು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಮರಳಿದ್ದೇವೆ. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತರಗತಿಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ, ORSU ನ ಆದೇಶದಂತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕಾಯದೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು, S-51 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ವಿಶೇಷ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ 202 ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ; ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು, ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಿನನಿತ್ಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ನಾವು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.

1ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1941 ರಂದು, ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು: ಧ್ವಜ, ಧ್ವಜ ಮತ್ತು ಪೆನಂಟ್. ಹೀಗಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಡಗುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, ಅವರು ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಸಾಲಿಗೆ ಸರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು + 2-3 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಕಟ್-ಆಫ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಲಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದೇವೆ, ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನಾವು ತೊಳೆಯುತ್ತೇವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 29, 1942 ರಂದು, ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಮುಗಿಸಿ, ನಾವು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಬಂದೆವು. ನಾವು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು, ನಮಗೆ ತಳದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಾವು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಗಲು ವಿಭಾಗೀಯ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ಪೊಸಿಯೆಟ್ ಗ್ರಾಮದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ನಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನಪಿದೆ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಈಜುವುದನ್ನು ಕಲಿತಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಚುರುಕಾದ ನಾವಿಕನಾಗಿದ್ದನು. ಹೀಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ಕಳೆಯಿತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ವಜಾಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಭಿಯಾನವಾಗಿ ಮಾತ್ರ. ಎಲ್ಲಾ ಅದ್ಭುತ ಬೇಸಿಗೆ ಸಂಜೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಕಾಶಿತ ನಗರದ ದೀಪಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತ ನುಡಿಸುವುದನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ನಾವಿಕರು ಸುಸ್ತಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡರು.
ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ 35 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸೂರ್ಯನನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ದಣಿದಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಪಾನೀ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಆಗಲೇ ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನು ಕ್ರಮೇಣ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದನು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಸ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇವಾನ್ ಫೋಮಿಚ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ “S-54”, “S-55”, “S-56” ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ “S-51” ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಭಾಗವು ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಹೋಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ. ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಟ್ರಿಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಕೂಡ ನಮ್ಮ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯುಮಾಶೇವ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ರಾತ್ರಿ ಊಟದ ನಂತರ 18.30 ಕ್ಕೆ ನಾನು ಸಿಗ್ನಲ್ ವಾಚ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. 18.50 ಕ್ಕೆ ನಾನು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಣಿ ಹೊರಡುವುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೆ ವರದಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರಲು ಮಾತನಾಡುವ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ತಂಡಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತವು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ದೋಣಿ ನಮ್ಮ ದೋಣಿಯ ಬಳಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆಡಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಹಲೋ ಹೇಳಿದರು, ವಿಭಾಗವು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ತಿಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹಾರೈಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ನಾನು ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿಗೆ ಹೋದರು. 1 ನೇ, 4 ನೇ ಮತ್ತು 7 ನೇ ವಿಭಾಗಗಳ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಮಾಂಡರ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು.
ಮರುದಿನ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು, 7.00 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಏಳು-ಬಿಂದುಗಳ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಅನುಭವಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತಹ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಇರದ ಯುವಕರು. ಯುವ ಎಂಜಿನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸೆರಿಯೋಜಾ ಕೊರಾಬ್ಲಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಸಿರು, ಅವರು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಸಹ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ವಿಷಪೂರಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಅದು ಭಯಾನಕವಾಗಿತ್ತು. ಹೌದು, ಮತ್ತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1942 ರಂದು 16:00 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಡಿ-ಕಸ್ತ್ರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆವು. 10 ರಂದು ರಾತ್ರಿ ನಾವು ಟಾರ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ನಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕಿದ್ದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿಸಿಕೊಂಡೆವು. ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣುವ ಸಖಾಲಿನ್ ತೀರವನ್ನು ದಾಟಿ, ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಮೂಲಕ ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗಿದೆ, ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: "ತಕ್ಷಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ನನ್ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ." ಕೊನೆಗೆ ಪೈಲಟ್ ನನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ದೋಣಿ ಬಂತು. ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು: “ನಾನು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಸಂತೋಷದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್." ನಾವು "ಧನ್ಯವಾದಗಳು" ಎಂಬರ್ಥದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಹ ಎತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವಿಭಾಗೀಯ ಕಮಾಂಡರ್."

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು, ಅದು ನಮ್ಮ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನಾವು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ಕುರಿಲ್ ಪರ್ವತದ ಮೊದಲ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆವು. ಸೂರ್ಯನು ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿದನು, ಕಂಚಟ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ತೀರಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಿಂದ ಧ್ವಜವಿಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ನಾವು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಸಾರಿಗೆಯು ನಮ್ಮ ಕರೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸದೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ನಾವು ಕುರಿಲ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ದಾಟಿದೆವು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಟುವಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಅಲೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರಿದ ನಂತರ, ಪರಸ್ಪರ ತೋರಿಸಿದವು. ರೋಲ್ 45 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು. ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಳಪೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹಾರಿಹೋದವು. ದೋಣಿ ಮರದ ತುಂಡಿನಂತೆ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ ಚಿಮ್ಮುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ, ದೋಣಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೋರ್ಸ್ ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರುನಾರ್ಡ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 6 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 1942 ರಂದು 12.30 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಅವಾಚಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 13 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. 15 ರಂದು ನಾವು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಬೇಸ್ "ಸೆವರ್" ಗೆ ಹೋದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ನಾನಗೃಹಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅದೇ ದಿನ ನಾವು ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಲ್ಲಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆವು. ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ನಗರವು ಅವಾಚಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದವು.
ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಣವನ್ನು, ಅಂದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪುಸ್ತಕಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಉಳಿತಾಯ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಯಾರೂ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಮಾತ್ರ ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ನಾವಿಕರು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಮಿಗೆ ವಿದಾಯ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ನಾವಿಕರು ಅವರು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಹಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇತರರು ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಿದರು, ಯಾರು ಏನು ಸಮರ್ಥರು ಎಂದು ಅವರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರು.
16 ರಂದು 14:00 ಕ್ಕೆ, ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನನ್ನ ಗಡಿಯಾರವು 16.00 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಜೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀರದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಕುಡಿದು ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದರಿಂದ ಡಿವಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಜಾ ಮಾಡಿದವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯು ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ವಿನೋದಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 10 ಗಂಟೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಜನರು ತೀರದಿಂದ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಣೆಯಾದವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಡಿವಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ವತಃ ಕೆಲವು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಾಲ್ಕು ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ತೆವಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಮರುದಿನ, ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಅನುಗುಣವಾದ ಗರಗಸವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಒಬ್ಬರಿಂದ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕುಡುಕರನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ನಮ್ಮ ವಿಭಾಗದ "S-55" ಮತ್ತು "S-54" ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಆನ್-ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವನ್ನು ತೊರೆದವು. ಅವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನಿಂದ ನಮ್ಮ ಆಗಮನದ ಆರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು - “ಎಲ್ -15” ಮತ್ತು “ಎಲ್ -16”. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17, 1942 ರಂದು, S-56 ಮತ್ತು S-51 ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 23.50 ರವರೆಗೆ. ಉತ್ತರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ ಮಹಾಸಾಗರವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ನಾವು ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋದೆವು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು ನಾವು ದಿನಾಂಕಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆವು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದಿನಕ್ಕೆ ನಾವು 21 ರಂದು ಇದ್ದೇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಪರಿಚಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು L-16 ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು ಎಂದು ಡಚ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.
22 ರಂದು ನಾವು ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆವು, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು. ಭಾರೀ ಮಂಜು, ಗೋಚರತೆ 2 ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಸಭೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಪರ್ಯಾಯ ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಇಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗೆ ಮಂಜು ತೆರವುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ತೀರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆವು. ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನವೊಂದು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು 250-300 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನಾವು ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುತನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ವೃತ್ತವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು.
ಅವರು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಪಿನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ದೋಣಿ ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸನ್ನದ್ಧತೆ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ದೋಣಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಅಟ್ಯಾಚ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಗಿನ್, ಉನಾಲಾಸ್ಕಾ ದ್ವೀಪದ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಇರುವ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಿದ್ದ ಪೈಲಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಬಂದರು ನಗರವಿತ್ತು - ಇದು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಯುದ್ಧ ವಲಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಾಗರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರು ನಗರವಾದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನಿಯರು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ವಾಯುದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ನಾವು ಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು: ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬೇಸ್ ಇತ್ತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದೇವೆ. ವಾಯುನೆಲೆಗಳೂ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು, ನಾವು ಪಿಯರ್‌ಗೆ ಬಂದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದೆವು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾವಿಕರು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಬಂದರು. ನಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿದ್ದರು.
ಅವರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಹಾರ, ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಿಯನ್ನು ತಂದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆತಿಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಭ್ಯರು ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಾಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರ, ಬ್ಯಾಡ್ಜ್, ವ್ಯಕ್ತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಣಿಕೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು ತಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗೌರವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು.
24 ರಂದು 10.00 ಕ್ಕೆ ದೋಣಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರನ್ನು ನಮ್ಮ ಅಟ್ಯಾಚ್ ಸ್ಕ್ರಿಯಾಗಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ರಿಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮೊದಲ ದೋಣಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಮಾಂಡರ್ "ಗಮನದಲ್ಲಿ" ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ರಿಯಾಗಿನ್ ವರದಿಯನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗೆ ಅನುವಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಮುಂದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ನಡೆದರು. ಇದು ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲೂ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸಮಾರಂಭಗಳ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿ "S-51" ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವೋಡ್ಕಾಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಜೆ ಊಟದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಬಸ್‌ಗಳು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬಂದು ಅವರನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳು ನಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದವು. ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದೆವು, ಯಾರೂ ನಮ್ಮನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ, ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಜಪಾನಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅದೇ ದಿನ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಹೋದರನಿಗೆ 16 ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ US ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
28 ರಂದು 6.00 ಕ್ಕೆ, ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು. "S-55" ಮತ್ತು "S-54" ನಮಗಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೊರಟಿದೆ. "S-56" ನಮ್ಮ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ವಿಧ್ವಂಸಕರು 4 ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಬೀಮ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹೋದರು. ನಮ್ಮ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಶ್ರೀ ಚೇಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಬ್ರಾಂಜ್, ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಮತ್ತು ಬೆರೆಯುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ರಷ್ಯನ್ ಪದಗಳನ್ನು ಕಲಿತರು. ಶ್ರೀ ಚೇಸ್ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಭ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.
ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಏನು ವಿಷಯ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಿದರು - 00.00, 00.04 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಡಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತೇವವಾಗಿತ್ತು, ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾಮಾನದಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇತ್ತು.
ನವೆಂಬರ್ 5, 1942 ರಂದು ನಾವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದೆವು. ಸೇನಾ ನೆಲೆಗೆ ಹೊರಟ ನಾವು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋದೆವು. ಬೇಸ್ ಉತ್ತಮ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಳದಲ್ಲಿಯೇ ಸುತ್ತಲೂ ಅಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಅಂಗಡಿಗಳು, ಪಬ್ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು ಇದ್ದವು.
6 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎರಡು ಬಸ್‌ಗಳು ಬಂದವು; ವಿಭಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಲ ನಾನೂ ಹೋಗಿದ್ದೆ. ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಂತೆ ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಭಾಷಾಂತರಕಾರ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಪ್ರಕೃತಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ತೂಗು ಸೇತುವೆಗೆ ಬಂದೆವು, ಅದರ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲಿಂದ ನೀವು ನಗರದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿಹಂಗಮ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪವಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಪರಾಧಿಗಳಿಗೆ ಜೈಲು ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ಯಾರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರಕರಣ ಇಲ್ಲ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ರಷ್ಯಾದ ದೂತಾವಾಸಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಜನರಲ್, ಅವರ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರು, ನನಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ಲೋಶಾನಿನ್, ನಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಲು ಬಂದರು. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು, ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು, ನಾವು ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕಾದ ಪ್ರೇಕ್ಷಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಕೀಲಿನ ಕೆಳಗೆ ಏಳು ಅಡಿ ಹಾರೈಸಿ ಬೀಳ್ಕೊಟ್ಟರು. ನಾವು ಬಹುತೇಕ ಇಡೀ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು - ನಾವು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಶಾಪಿಂಗ್ ಹೋದೆವು. ನಾವು ವಿವಿಧ ಹಣ್ಣುಗಳ ಹಲವಾರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವಿಕರು ರಷ್ಯಾದ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ರಷ್ಯನ್ನರು ಮಾತ್ರ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಕಮಿಷರ್ ಮಿರೊನೊವ್ ನಮ್ಮೊಂದಿಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಸಂಜೆ ನಾವು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋದೆವು, ಇನ್ನೊಂದು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ, ಅದರ ಉದ್ದವು 8 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿವೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಮ್ಮ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು - ನವೆಂಬರ್ 7. 8ರಂದು ಔತಣಕೂಟ ನಡೆದಿದ್ದು, ನಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಾಜರಿದ್ದರು. ಅವರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಜಾ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಲಿನಿನ್ ಅನ್ನು ತಂದರು. ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದ ಹಣ್ಣು, ಬೆಣ್ಣೆ, ಜಾಮ್, ಸಾಸೇಜ್, ಬೇಕನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು. ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮತ್ತು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವಷ್ಟು ತಿನ್ನಿರಿ. ಲೆಕ್ಕಪತ್ರವಿಲ್ಲ, ಅವರೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ನವೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಖರೀದಿಸಲು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಪಬ್ಗೆ ಹೋದೆ. ವಾಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ ನನ್ನನ್ನು ಪಬ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕುಡುಕರನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. ಬಿಯರ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಹೇಗಾದರೂ ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅಂತಹ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ಹುಡುಗರಿದ್ದ ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಕುಳಿತರು - ಲೆಬೆಡೆವ್, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಗ್ರುಜ್‌ದೇವ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಧಿಕಾರಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಕುಡಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕುಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 16 ಗಂಟೆಗೆ ನಾನು ಹುಡುಗನ ಬಳಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಇಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆವು. ಅವರು ಎಂಟು ಬಿಯರ್ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಈಗ ನಾವು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ ಕಮಿಷರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಗ್ರುಜ್ದೇವ್ ಮತ್ತು ಲೆಬೆಡೆವ್ ತುಂಬಾ ಕುಡಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಮುಂದೆ ದೋಣಿಗೆ ಹೋಗಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಬಿಯರ್ ಅನ್ನು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಚ್ಚಿಟ್ಟು ಮತ್ತೆ ಪಬ್‌ಗೆ ಹೋದರು. ಆದರೆ ನಾನು ದೋಣಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ - ವೀಕ್ಷಣೆ ಸಮಯ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ನನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಫ್ರಿಝೀವ್, ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡದೆ, ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತು, ಅವನು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ 7 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗೆ ಹೋದನು. ನಾನು ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿ ಬಿಯರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಸ್ಕಿಯ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ನಾನು ನನ್ನ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.
ನವೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ನಾವು ಮತ್ತೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ನಾವು ದೂತಾವಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆವು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಇದ್ದನು, ಅವರು ನಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕೌನ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಅವರ ಬಳಿಗೆ ಬರಲು ಹೇಳಿದರು. ಹುಡುಗರು ಒಪ್ಪಿದರು. ನಾವು ಅವರ ಮನೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಸಂತೋಷದಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಮಸ್ಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾವು ಅವರ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋದೆವು. ನಾವು ಈಗ ಹೇಗೆ ಬದುಕುತ್ತೇವೆ, ರಷ್ಯಾ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ. ನಾನು ಲೆನಿನ್ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಪತ್ನಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಗೋರ್ಕಿಯ ಸಣ್ಣ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಕಚೇರಿಯ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಲೆನಿನ್, ಗೋರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ಬರಹಗಾರರ ಅನೇಕ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಧ್ಯಾಪಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಕಾಲ ಇದ್ದು ವಿದಾಯ ಹೇಳಿ ಊರಿಗೆ ಹೊರಟೆವು.
ನವೆಂಬರ್ 12, 1942 ರಂದು 10.00 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಟೆವು. ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ನಾವು ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ನಗರದ ಪನೋರಮಾವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಂಗಾವಲು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ) ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಪ್ರತಿದಿನ ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮಭಾಜಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ವಾಚ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಕಿರುಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನೀರು ತುಂಬಾ ಬೆಚ್ಚಗಿತ್ತು. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಅಸಹನೀಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಶುದ್ಧ ನರಕವಾಗಿತ್ತು. ಸಮಭಾಜಕಕ್ಕೆ ಐದು ಡಿಗ್ರಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ನಾವು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮುದ್ರದ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ನಾವು ಗುರುತಿನ ಪತ್ರವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇವು "S-55" ಮತ್ತು "S-54" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಅದು ನಮಗಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಅದು ನವೆಂಬರ್ 25 ಆಗಿತ್ತು. 10.00 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಎತ್ತುವ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆವು. ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ನಾವು ಕಿರಿದಾದ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ನಡೆದೆವು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಸರೋವರ, ಅದರಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ನೀರು ಇತ್ತು. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸುಂದರವಾದ ತೀರಗಳನ್ನು ನಾವು ಮೆಚ್ಚಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಎರಡನೇ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆವು. ಬೀಗಗಳಿಂದ ಬೀಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 40 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ನಾವು ಎರಡನೇ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದೆವು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 25 ರಂದು 15.00 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಗೋಡೆಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಂದವು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ನಾನಗೃಹಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಬಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾವಿಕರು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಮತ್ತು ಊಟದ ನಂತರ, ಇಲ್ಲಿಯೇ ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶವರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು ನಮಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಹೋದೆವು. ತದನಂತರ ಅವರು ಏನು ಸಮರ್ಥರು ಎಂದು ನಟಿಸಿದರು. ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಿಯರ್ ಹಾಲ್ ಇತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾವಿಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ದೂರವಿಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಸ್ಪರ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿತು. ಭಾಷೆಯ ಅಡೆತಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ - ಒಟ್ಟಿಗೆ ನೃತ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾಡುವುದು... ವಿಸ್ತಾರ. ನಾವು ಯಾವುದೇ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಮಲಗಲು ಹೋದೆವು.
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾವು ಹಡಗಿಗೆ ಹೋದೆವು. 8.00 ರಿಂದ 8.30 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಇತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿದಿನ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರು ಬಂದು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಸೇಬು, ಕಿತ್ತಳೆ, ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ನಾವು ಏನನ್ನೂ ತಿನ್ನಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಕೇವಲ ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಐಸ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಇಡೀ ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇವೆ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2, 1942 ರಂದು ನಾವು ಪನಾಮವನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಂಗಾವಲು ಒಂದು ಗಸ್ತು ಹಡಗು. ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಮಶಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು ಮುಳುಗದೆ ಒಂದು ದಿನವೂ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಬಹುಶಃ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಇಲ್ಲಿ ಕಡಲುಗಳ್ಳರು. ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಜಿಗ್‌ಜಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ನಡೆದರು. "S-55" ಮತ್ತು "S-54" ನಮಗಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪನಾಮವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರು ವೇಕ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದರು, ಎಸ್ -55 ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಶಬ್ದ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲಭಾಗದಿಂದ 54 ನೇ ಮೂಗಿನಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿದೆವು.
ನಾವು ಕ್ಯೂಬಾ ದ್ವೀಪದ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗೆ ಬಂದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಶುದ್ಧ ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ನಾವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಂಗಾವಲು ತಂಡವು ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಉತ್ಸಾಹ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು, ದೃಶ್ಯ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 9 ರಂದು ರಾತ್ರಿ S-56 ಕಳೆದು ಚಂಡಮಾರುತ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದೋಣಿ ಪರ್ವತದ ತುದಿಗೆ ಏರಿತು, ನಂತರ ಹಾರಿಜಾನ್ ಗೋಚರಿಸದ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಪರ್ವತಗಳು ಸುತ್ತಲೂ ಏರಿತು. "S-56" ನಮಗಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಧಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, 12.30 ಕ್ಕೆ, ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಬಂದಿತು. ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಉತ್ಸಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಂಜು ಇತ್ತು. ಅದೇ ದಿನ, 6 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರಂದು 11.30 ಕ್ಕೆ. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಪನಾಮದಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಉಷ್ಣವಲಯದ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ - ನಿಜವಾದ ಚಳಿಗಾಲ, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮೈನಸ್ 15. ನಮಗಿಂತ ಮೊದಲು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೊರಟ L-15, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಊಟದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿ ನೀಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನರು - ಅವರು ಬೆರೆಯುವವರಲ್ಲ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತಾರೆ, ನೃತ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ನಾವು ಗೋಡೆಯಿಂದ ದೂರ ಹೋದೆವು. 12.00 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಸ್ಲಿಪ್ವೇಗೆ ಬಂದೆವು. ಹಡಗಿನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆ ದಿನ ಯಾವುದೇ ವಜಾಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ; ನಾವು ಸಸ್ಯದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದೆವು. ನಾವು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಆಗಲೇ ಕತ್ತಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಧ್ವಂಸಕದಿಂದ ಕಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನಾವಿಕನು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾನೆ. ಸಮೀಪಿಸೋಣ. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಅವರು ಪೂರ್ವ-ರಜಾ ಸಂಜೆ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು, ನಾಳೆ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್. ಹಿರಿಯ ಸಹಾಯಕ ನಾವಿಕನೊಂದಿಗೆ ಬಂದು ವೋಡ್ಕಾ ತಂದರು. ಅವರು ನಮಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವೋಡ್ಕಾ ಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಕುಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹಾಡುಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು - ಯಾರು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು. ನಮ್ಮ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ಬರುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.
ಮರುದಿನ ನಾವು ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಒಡಲನ್ನು ಉಜ್ಜಿದೆವು. ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೂವುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅವನ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ವೋಡ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವರನ್ನು ಹತ್ತಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ನಾವು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಾವು ಅವಮಾನದಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದೆವು.

ಪಾವೆಲ್ ಪ್ರೊಖೋರೊವಿಚ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ನೋಟ್ಬುಕ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂತರ ವಿಭಾಗವು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. "S-54", "S-55" ಮತ್ತು "S-56" ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ UK ಗೆ ಹೋದವು. L-15 ಮತ್ತು S-51 ದೋಣಿಗಳು ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ, ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ S-51 ಇನ್ನೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಾಯಿಯ ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಜನವರಿ 24, 1943 ರಂದು, ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿಗೆ ಬಂದ ವಿಭಾಗದಿಂದ ದೋಣಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ, ದೋಣಿ ಒಂಬತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು (ಜಪಾನೀಸ್, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಕೆರಿಬಿಯನ್, ಸರ್ಗಾಸ್ಸೊ, ಉತ್ತರ, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್), ಎರಡು ಸಾಗರಗಳು (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್) ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಹಸ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 2200 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 17 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಶತ್ರು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಗೆ ತಂದರು. ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು, ನವೆಂಬರ್ 1944 ರ ವೇಳೆಗೆ 4 ಸಾರಿಗೆಗಳು, 3 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಜುಲೈ 15, 1944 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ, ಎಸ್ -51 ದೋಣಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಮೂರನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕ ಇವಾನ್ ಫೋಮಿಚ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ (ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್), ಜುಲೈ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
1976 ರಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಪೋಲಾರ್ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಏಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಕೆಲಸ. ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಮೈನೆರೆಪ್ಗಳ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಹಸಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ... ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಹುಡುಗನೊಬ್ಬ ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ಕಾ ಎಂಬ ಅದ್ಭುತ ಹೆಸರಿನ ಹಳ್ಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬಹುಶಃ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದ್ರಾಕ್ಷಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಬರ್ಡ್ ಚೆರ್ರಿ, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನಡೆದರು, ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರು ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಮ್ಸ್ಕ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದರು.
ಪಾವೆಲ್ ಪ್ರೊಖೋರೊವಿಚ್ ಪೊಜ್ಡ್ನ್ಯಾಕೋವ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
ನಮ್ಮ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ, ಅವರ ಅನೇಕ ಸೋದರಳಿಯರು ಮತ್ತು ಸೊಸೆಯಂದಿರು, ಅವರ ಮಕ್ಕಳು (ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಂತ ಕುಟುಂಬವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ), ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಅವರು ಚಿನ್ನದ ಮನುಷ್ಯ, ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರೀತಿಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ.