Regolazione dei getti del carburatore della motosega. Come regolare correttamente il carburatore di una motosega

Qualsiasi motosega è dotata di un motore a carburatore monocilindrico a due tempi. I primi modelli di motoseghe erano dotati di accensione a contatto, ma ora quasi tutti i produttori utilizzano l'accensione elettronica, quindi non è necessario pulire costantemente i contatti e regolare la distanza tra loro.

La miscela aria-carburante per far funzionare il motore viene miscelata nel carburatore. Utilizzando uno speciale ammortizzatore, è possibile magra o arricchita manualmente la miscela di carburante per uno scopo specifico, ad esempio per tagliare il legno duro.

Sia la salute del motore che le prestazioni della motosega dipendono direttamente dalle buone condizioni tecniche del carburatore. Diamo uno sguardo più da vicino a come funziona il carburatore di una motosega.

Quasi tutti i modelli di motoseghe utilizzano un design identico del carburatore. Come eccezione, possiamo citare il carburatore di una motosega cinese molto economica: alcune parti potrebbero mancare e la maggior parte dei componenti sono realizzati con materiali molto economici.

I componenti principali del carburatore sono:

1. Telaio. È realizzato in alluminio per rendere la struttura più leggera e ha una forma monopezzo. L'alloggiamento contiene un diffusore, un raccordo di ingresso, un canale di impulso, una vite principale e una vite del minimo, una serranda che regola l'alimentazione dell'aria e altri elementi.
2. Diffusore. Situato all'ingresso del carburatore.
3. Getti. Valvole speciali attraverso le quali viene regolata la quantità di carburante.
4. Spray.
5. Camera galleggiante.

Il principio di funzionamento del carburatore di una motosega

Prima di regolare il carburatore di una motosega, è necessario comprendere il principio su cui funziona.

• Quando il motore si avvia, la serranda dell'aria situata nella parte inferiore dell'alloggiamento si apre.
• Nel canale dell'aria e nella camera del galleggiante si crea un vuoto causato dalla corsa del pistone, a seguito del quale un flusso d'aria viene risucchiato attraverso il diffusore.
• Intensità di aspirazione flusso d'aria regolato dalla posizione della serranda aria.
• La benzina entra nella vaschetta del galleggiante attraverso il raccordo di ingresso dal serbatoio del gas.
• La velocità di passaggio della benzina dalla camera al diffusore è controllata mediante getti.
• Nel diffusore la benzina viene miscelata con l'aria.
• La miscela aria-carburante preparata entra nei canali di aspirazione, da dove viene diretta nella camera di combustione di lavoro del cilindro.

Malfunzionamenti di base del carburatore su una motosega

Dovrebbe essere chiaro che le dimensioni di tutti i fori sono molto piccole. Anche la più piccola contaminazione può bloccare il flusso di aria o carburante, motivo per cui sono installati elementi filtranti sulle porte di aspirazione. Sfortunatamente, non sempre riescono a far fronte al compito. I seguenti segnali indicano un malfunzionamento del carburatore della motosega:

• Elevato consumo di benzina e fumo denso dallo scarico;
• Il motore “non tira”;
• Velocità flottante;
• Il motore si avvia, ma si spegne immediatamente o dopo pochi secondi;
• Il motore non si avvia affatto.
• La motosega spara al carburatore

Tutti questi malfunzionamenti sono un segno che il carburatore della motosega non è regolato correttamente o che è sporco. Ciò implica la necessità di regolazione, pulizia o riparazione. Diamo un'occhiata a come farlo di seguito.

Come regolare correttamente il carburatore su una motosega con le proprie mani

Le impostazioni di fabbrica del carburatore della motosega includono parametri ottimali aspirazione di carburante e aria. Ma durante il funzionamento possono andare fuori strada a causa delle vibrazioni: anche uno spostamento di ¼ di giro in una qualsiasi delle viti può portare a un grave cambiamento nei parametri di preparazione della miscela aria-carburante ed è necessario regolare il carburatore della motosega.

La regolazione del carburatore della motosega avviene tramite tre viti contrassegnate H (Alto), L (Basso) e S. L'ultima vite, a seconda della marca e del produttore, può avere altri nomi, ad esempio T o LA.

• H: è responsabile del funzionamento del getto principale e ne regola la velocità massima.
• L: regola la posizione del getto del minimo e permette di impostare la bassa velocità.
• S/T/LA: progettato per regolare il regime del minimo del motore.

Per sapere come regolare correttamente il carburatore su una motosega, è necessario un passaporto tecnico: indica informazioni sugli angoli di rotazione delle viti di regolazione. Successivamente, procediamo direttamente alla regolazione. A proposito, qui avrai bisogno di un cacciavite per regolare il carburatore della motosega o di un normale cacciavite a testa piatta:

1. Metti la motosega superficie piana, preferibilmente un tavolo o qualcosa di simile.
   IMPORTANTE: La motosega deve essere posizionata in modo che la barra sia rivolta nella direzione opposta. Il motore deve essere spento.
2. Utilizzando una chiave o un cacciavite, svitare gli elementi di fissaggio del coperchio dell'alloggiamento e rimuoverlo per accedere al carburatore.
3. Rimuovere il filtro dell'aria che copre il carburatore della motosega. Il produttore può installare un inserto in schiuma ammortizzante sulla parte superiore del carburatore: anche questo deve essere rimosso.
4. Ora inizia a configurare il carburatore della motosega. Le viti L e H devono essere serrate fino al loro arresto. Stringerli lentamente e con attenzione per non romperli.
5. Svitare entrambe le viti di circa 1,5 giri.
6. Avvia il motore e lascialo funzionare per circa 7-10 minuti in modo che si scaldi bene: non sarai in grado di regolare il carburatore della motosega a motore freddo.
7. Dopo che il motore si è riscaldato, impostarlo per funzionare a velocità media.
8. Iniziare lentamente a serrare la vite del minimo in senso antiorario. È necessario girarlo finché il motore non funziona correttamente. Se il motore inizia a spegnersi, è necessario continuare a regolare il carburatore della motosega e riportare gradualmente la vite in senso orario.

Dopo aver regolato il carburatore di una motosega di fabbricazione cinese o di qualsiasi altra motosega, è necessario "guidare" il motore a velocità diverse.

O il motore non si avvia oppure va in stallo subito, molto probabilmente il carburatore è intasato e necessita di essere pulito. Come controllare il carburatore di una motosega? Dovrai smontarlo, altrimenti non funzionerà.

Prima di pulire il carburatore di una motosega, si consiglia comunque di controllare gli altri componenti: filtri dell'aria e del carburante, candela e marmitta. È possibile che siano intasati: è più facile pulire il filtro o sostituire la candela che pulire il carburatore di una motosega. A proposito, è proprio il problema con le candele il motivo per cui la motosega spara nel carburatore: l'accensione troppo tardi porta alla formazione di un eccesso di miscela aria-carburante, poiché non ha il tempo di bruciare completamente .

Se il problema persiste, dovrai rimuovere il carburatore. È molto semplice farlo:

1. Rimuoviamo la cover posteriore in plastica: è trattenuta da un fermo o da un filo.
2. Rimuovere il filtro dell'aria.
3. Utilizzare un cacciavite a testa piatta per sollevare le aste dell'aria e rimuoverle. Possono esserci due o tre spinte, a seconda del modello.
4. Il carburatore è fissato con due elementi di fissaggio: si trovano in diagonale. Devi svitarli.
5. Scollegare il tubo della benzina che fornisce carburante al carburatore dal serbatoio del gas.

Come pulire il carburatore di una motosega?

È necessario lavare o pulire il carburatore della motosega solo dopo averlo rimosso e smontato. Prima della pulizia, è necessario preparare in anticipo tutto il necessario: due cacciaviti (più e meno), chiavi inglesi aperte, ma meglio una testina con ugelli, stracci puliti, un detergente speciale, una pompa e un pulitore ad ultrasuoni (consigliato). Prima di iniziare la pulizia, devi scaricare tutta la benzina: questo è obbligatorio. Dopo che il carburante rimanente è stato scaricato e l'intero strumento è stato preparato, si procede alla pulizia:

1. Staccare il coperchio superiore e rimuoverlo.
2. Rimuovere con attenzione il diaframma della pompa del carburante.
3. Sul lato sinistro dell'alloggiamento sono presenti clip a molla. Dopo averli scollegati, sotto le staffe sono visibili le viti: anche queste devono essere svitate.
4. Svitare il coperchio inferiore.
5. Svitando la vite si accede alla valvola a spillo. Lui e la molla situata sotto di esso devono essere rimossi con attenzione per non smussare l'ago.
6. La serranda dell'aria viene smontata con una leggera forza longitudinale, dopodiché viene rimosso l'asse della serranda.
7. Infine, rimuovere la valvola a farfalla, la leva e l'asse.

Dopo aver smontato il carburatore, tutte le parti devono essere disposte su una superficie piana su uno straccio pulito. Ispezionare attentamente ogni parte per verificare che non sia bloccata o usurata. Attenzione speciale prestare attenzione ai getti e al raccordo di ingresso. Il loro intasamento è il motivo principale per cui la benzina non entra nel carburatore della motosega.

Se qualche parte risulta molto usurata, è meglio sostituirla immediatamente con una nuova, in modo da non dover ripensare in futuro a come riparare il carburatore della motosega.
La pulizia fai-da-te del carburatore di una motosega viene eseguita utilizzando uno speciale detergente. È necessario risciacquare bene ogni parte, quindi asciugarle con un panno privo di pelucchi, o meglio ancora. aria compressa. Tutti i canali vengono inoltre spurgati con aria.

Se hai un pulitore ad ultrasuoni a portata di mano, è ancora meglio. Versare il gasolio nella vasca, posizionare con cura le parti contaminate per 5-10 minuti e dopo la pulizia asciugarle con aria compressa.

L'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso. Molto punto importanteè l'installazione di una valvola a spillo: dovrebbe ruotare liberamente nella sede. Se il petalo si attacca, premilo leggermente o spingilo verso il basso in modo che si appoggi più in profondità.

Dopo la pulizia si consiglia vivamente di attendere 20-24 ore per consentire la completa evaporazione del detergente. Altrimenti, si mescolerà con la miscela aria-carburante ed entrerà nel cilindro, lasciando depositi di carbonio sulle pareti dopo la combustione.

Il carburatore della motosega è un dispositivo responsabile della fornitura di carburante alla camera di combustione del motore. Non solo la potenza e l'efficienza dello strumento, ma anche la sua efficienza dipende da come funziona correttamente.

La regolazione del carburatore di una motosega viene eseguita raramente: principalmente impostazione di fabbricaè ottimale per il funzionamento normale. Ma se necessario, effettuare regolazioni più precise ruotando le viti di regolazione. Vediamo più da vicino i casi in cui ciò deve essere fatto.

Quando è necessario regolare il carburatore di una motosega?

Innanzitutto questa procedura deve essere eseguita quando si allentano le viti di regolazione. Inoltre, ci sono altri segnali che indicano che il carburatore della motosega deve essere regolato:

• il cappuccio protettivo è danneggiato;
• si osserva una forte vibrazione;
• usura significativa del pistone (in questo caso è necessaria anche la riparazione del motore, ma la riparazione del carburatore della motosega, come misura temporanea, può rendere più stabile il funzionamento dell'unità);
• in caso di interruzioni del funzionamento del motore a causa dell'intasamento del carburatore (richiede anche il lavaggio);
• il motore non si avvia affatto o si blocca immediatamente dopo l'avvio (il motivo è che la miscela di lavoro è magra);
• un aumento significativo del consumo di carburante e scarichi abbondanti (ciò avviene con combustione incompleta miscela di carburante).

Procedure preliminari

Il design del carburatore di una motosega è fondamentalmente simile in tutti i modelli. Tuttavia, a seconda del produttore, esistono alcune differenze negli schemi di regolazione. L'obiettivo principale è modificare la qualità e la quantità della miscela aria-carburante che entra nella camera di combustione del motore.
Durante il funzionamento è necessario osservare le seguenti regole:

• la catena deve essere diretta lateralmente per evitare lesioni;
• l'utensile deve essere posizionato su una piattaforma piana e stabile (tavolo, rastrelliera) e i bordi taglienti devono essere a distanza di sicurezza da qualsiasi oggetto.

Dovresti sapere che quasi tutti i carburatori vengono regolati con tre viti.

1. La vite che controlla il getto principale ed è contrassegnata dalla lettera “H”: è responsabile della velocità massima.
2. La vite contrassegnata con “L”: comanda il getto del minimo ai bassi regimi.
3. Vite di regolazione del minimo (diversi produttori utilizzano le proprie denominazioni, ad esempio: "S", "LA" (Stihl), "T" (Husqvarna), Partner).

In alcuni casi, ci sono meno viti di regolazione nel carburatore, in questo modo i produttori cercano di semplificarne la regolazione.

Importante: prima di iniziare la regolazione, è necessario studiare le istruzioni per l'uso, che dovrebbero indicare gli angoli di rotazione delle viti. Questa è una condizione importante per il mantenimento dei parametri operativi del motore.

L’intero processo di aggiustamento può essere suddiviso in due fasi:

• base (a motore spento);
• finale (eseguita a motore caldo).

Come regolare il carburatore su una motosega: fase fondamentale

Le viti di regolazione della velocità minima e massima (contrassegnate rispettivamente con “L” e “H”) devono essere ruotate lentamente in senso orario fino al loro arresto, dopodiché devono essere svitate indietro di un giro e mezzo.

Come impostare un carburatore su una motosega: la fase finale

1. Il motore viene riscaldato a velocità media per 10 minuti.
2. La vite di regolazione del minimo (“S”, “LA”, “T”, Partner) viene ruotata in senso antiorario finché il motore non entra in una modalità operativa stabile. La catena deve rimanere immobile. Se il motore si spegne al minimo, la vite di regolazione deve essere girata in senso orario. Se la catena si muove, la vite viene svitata in senso antiorario.
3. Il funzionamento del motore viene controllato alla massima velocità e durante l'accelerazione.

Controllo dell'accelerazione

È opportuno considerare che il motore funziona normalmente in modalità accelerazione se, premendo leggermente l'acceleratore, i giri salgono fino al valore massimo (da 2800 a 15000) in breve tempo. Altrimenti la vite contrassegnata con “L” deve essere svitata in senso antiorario di massimo 1/8 di giro.

Regolazione della velocità massima

La vite di regolazione contrassegnata con "H" è prevista a questo scopo. Ruotandolo in senso orario aumenta la velocità, mentre ruotandolo nella direzione opposta la diminuisce. È necessario impostare la velocità massima entro 11500 - 15000 giri/min. Il superamento di questo limite rischia di causare un funzionamento irregolare del motore e causare problemi con il processo di accensione. Ruotando la vite “H”, ci si dovrebbe concentrare su come avviene l'accensione. Se si verificano malfunzionamenti, è necessario interrompere la rotazione in senso orario e ruotare leggermente la vite in senso antiorario.

Ricontrollare al minimo

Dopo aver regolato il funzionamento del carburatore in modalità accelerazione e alla massima velocità, è necessario controllare il funzionamento dello strumento in modalità minimo. Se la regolazione viene eseguita correttamente, saranno soddisfatte le seguenti condizioni:

1. La catena rimane ferma in modalità di riposo.
2. Il motore riprende rapidamente velocità quando si preme l'acceleratore.
3. Il suono del motore dovrebbe essere simile a quello di un'unità a quattro tempi.

Se le condizioni di cui sopra non sono soddisfatte per intero, è opportuno ripetere la regolazione del carburatore (esclusa la fase base). La mancanza di esperienza da parte del regolatore può causare una regolazione errata dell'unità. Se impossibile autoconfigurazione, per ottenere un funzionamento stabile della motosega, si consiglia di chiedere aiuto a professionisti.

In conclusione: un video del processo di regolazione del carburatore Motoseghe Stihl MS 250.

Un motore a combustione interna funziona bruciando una miscela pre-preparata di aria, olio e benzina. La regolazione del carburatore della motosega è necessaria per preparare la miscela nella proporzione richiesta. Il funzionamento del carburatore determina se il motore funzionerà con la potenza dichiarata o con lo stallo.

Indipendentemente dal produttore, il principio e la procedura operativa del carburatore dei motori a combustione interna sono gli stessi. Per miscelare aria e carburante, il carburatore è un dispositivo che comprende:

• tubo dell'aria con restringimento;
• sistema di alimentazione del carburante;
• serranda dell'aria regolabile.

Aria sotto pressione atmosferica Dopo aver attraversato il purificatore d'aria, viene fornito alla zona di restringimento, dove il suo flusso è regolato da una serranda piatta che ne blocca la sezione trasversale. Dopo il restringimento si forma il vuoto nel tubo. Di conseguenza, il vuoto aspira il carburante dal tubo di alimentazione del carburante, la cui uscita è regolata da un ago del carburante collegato alla vaschetta del galleggiante tramite un ugello. In linea di principio, la struttura del carburatore di una motosega non è diversa da quella degli altri miscelatori di carburante per motori a combustione interna.

Il principio della miscelazione consiste nel regolare la serranda dell'aria e il livello del galleggiante, a seconda del grado di vuoto. Apriamo l'aria: entra più carburante, il motore aumenta la velocità. Il corretto rapporto della miscela di carburante dipende dalla precisa regolazione del carburatore della motosega. Se c'è molta aria nel carburante, la potenza diminuisce e la miscela viene definita magra. In mancanza d'aria si verifica un elevato consumo di carburante, combustione incompleta, depositi carboniosi sul cilindro e scarico di carburante incombusto. Ciò indica che la miscela è troppo satura.

Secondo le istruzioni, richiede il rodaggio utilizzando una miscela di carburante arricchita. Pertanto il carburatore esce dalla fabbrica con la regolazione del periodo di rodaggio. Quando si passa alla modalità operativa, il nodo viene nuovamente configurato.

Segni di un buon carburatore per motosega:

• il motore funziona senza intoppi, ricordando il suono di un quattro tempi;
• accelerazione veloce;
• Al minimo la catena non gira.

Quando è necessaria la regolazione del carburatore?

La nuova motosega è adattata alla miscela consigliata. Tutto ciò che serve è la regolazione fine utilizzando tre viti; non è necessario smontare il carburatore. Scopo delle viti di regolazione:

• “L” regola l'alimentazione del carburante ai bassi regimi;
• “H” serve per regolare la massima erogazione di carburante;
• Controllo dell'aria del minimo a "T".

Poiché il carburatore della sega viene regolato a orecchio mentre il motore è in funzione, è necessario osservare le precauzioni di sicurezza. La sega deve essere posizionata in modo stabile con le lame puntate in una direzione sicura per i presenti.

Prima di iniziare le manipolazioni, è necessario contrassegnare la posizione iniziale delle viti con vernice o pennarello. Le impostazioni esatte del carburatore della motosega per ciascun modello si trovano nelle istruzioni per l'uso.

Tuttavia, più spesso è necessario regolare il carburatore dopo aver eliminato il malfunzionamento dell'utensile. Le ragioni possono essere:

• violazione del cappuccio protettivo e sbilanciamento delle viti;
• usura del pistone del motore, che richiede una diversa composizione della miscela per il funzionamento;
• rendimento insoddisfacente del carburatore stesso.

Come regolare il carburatore su un modello specifico? Eseguire le operazioni in sequenza, seguendo le istruzioni. Ecco l'algoritmo, la sequenza generale di azioni.

Ci sono due fasi di configurazione:

• base, a motore spento;
• sottile - a motore caldo, al minimo.

L'impostazione di base viene eseguita solo per le viti del carburante a velocità bassa e alta. In modo fluido e lento, chiudere completamente le serrande finché non si fermano. Inoltre, aprire delicatamente entrambe le viti in senso antiorario di 1,5 giri. Successivamente, avviare il motore e riscaldarlo per 10 minuti.

Come regolare il carburatore su una motosega con il motore acceso:

• regolare al minimo vite “T”, ruotare in senso antiorario fino a quando il motore gira stabile al minimo;
• controllare la velocità dell'aumento di velocità; quando si gira lentamente, ruotare la vite L di un ulteriore 1/8 di giro;
• Impostare la velocità di rotazione massima agendo sulla vite H del contagiri;
• Controllare una volta per tutte il funzionamento del carburatore al minimo.

Come trovare un malfunzionamento del carburatore

Tuttavia, la regolazione può essere preceduta dalla riparazione del carburatore stesso quando non può svolgere la sua funzione di miscelatore di carburante.

Se per qualche motivo il carburante non entra nel motore, è necessario controllare le condizioni dell'unità di alimentazione del carburante. Spesso la causa è la fornitura di benzina di bassa qualità, con conseguente intasamento dei passaggi del carburante.

Se la miscela di carburante è rimasta a lungo, gli additivi sono crollati, la miscela può intasare i passaggi e formare sedimenti. In questo caso è necessario un lungo risciacquo, che viene effettuato utilizzando solventi in un'officina di assistenza.

Risoluzione dei problemi fai da te

Se risolvi tu stesso il problema, devi fare spazio e sistemare le piccole parti. Strumento richiesto:

• spazzola;
• cacciavite per teste a filettatura incrociata;
• chiave a bussola o testa M6;
• benzina pura.

L'importante è liberare correttamente l'unità dal luogo di installazione, pulendola dall'esterno dallo sporco. La presa d'aria viene rimossa, aprendo l'accesso al carburatore e all'asta dello starter. Rimuovere la leva dell'acceleratore abbassando lo starter del carburatore. Liberare la parte rimuovendo la leva dello starter, sollevando il filo insieme alla leva verso di sé, agganciandolo a sinistra.

Sciacquare il carburatore liberato con benzina, soffiarlo con aria, pulire la griglia iniettandola con un ago sottile.

Quando si rimonta il gruppo in ordine inverso, assicurarsi che la molla sotto la leva dell'ago sia in posizione. Se lo si dimentica, il carburante non viene interrotto, la candela è umida e non fa scintilla.

Succede che il pulsante del gas si attacchi leggermente. In questo caso è necessario pulire l'acceleratore dai depositi. Dopo la pulizia è necessario proteggere la serranda con stagnatura.

Dopo aver assemblato il carburatore, installandolo in posizione, apportare le regolazioni come descritto sopra.

Istruzioni video per la regolazione del carburatore di una motosega

Per il proprietario di una casa o di un cottage privato non esiste strumento più necessario di una motosega. Facilita la preparazione della legna da ardere, lavori edili e di piccola utilità. Se non funziona in modo chiaro, puoi perdere molto tempo a causa dei "capricci" dello strumento. La causa più comune di malfunzionamento è la regolazione del carburatore della motosega.

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Il motore della motosega funziona con una miscela di carburante arricchita con aria. Le sue proporzioni devono essere corrette, altrimenti la parte principale dello strumento non funzionerà correttamente. Il carburatore è responsabile dell'arricchimento del carburante con l'aria. Se fornisce poca aria la miscela si dirà sovrasatura. Altrimenti si chiama povero.

Importante! Qualsiasi squilibrio ha un effetto dannoso sull'unità di potenza dell'utensile. Pertanto, la messa a punto del funzionamento di questa unità è estremamente importante.

I carburatori presentano molte differenze nel loro design. I produttori realizzano questi componenti per i loro motori, ma il loro principio di funzionamento rimane invariato.

1. Un flusso d'aria si muove attraverso un apposito canale sotto pressione;
2. Nel suo percorso il flusso incontra uno smorzatore che ne modifica la velocità del getto;
3. Dopo aver attraversato la valvola a farfalla, l'aria entra nella vaschetta del galleggiante, dove si miscela con il carburante;
4. Successivamente, la miscela di carburante viene inviata al motore, dove brucia, rilasciando energia per il funzionamento dello strumento.

Nella camera dove il carburante incontra l'aria il valore della pressione è pari alla pressione atmosferica. Nel canale dell'aria viene creato artificialmente un vuoto, quindi la benzina non entra nell'aria, ma viceversa. È come se il carburante venisse risucchiato nel flusso d'aria.

Quando la valvola a farfalla viene aperta alla massima velocità, l'aria scorre più velocemente e viene erogata più carburante. Pertanto, quando si apre l'acceleratore, la velocità del motore aumenta. Se la serranda si chiude, la frequenza del motore diminuisce.

Quando modificare le impostazioni del carburatore?

Esistono diversi segnali che possono indicare la necessità di un aggiustamento:

• difficoltà ad avviare il motore;
• dopo un avviamento riuscito, il motore si spegne;
• elevato consumo di benzina insieme a un forte scarico;
• hai già provato a regolare il carburatore e non ci sei riuscito;
• a causa dell'uso prolungato e delle vibrazioni si perdono le impostazioni di fabbrica dello strumento;
• a causa di problemi con la purificazione dell'aria centro di distribuzioneè entrata segatura o altri detriti;
• il gruppo pistone è usurato.

Caratteristiche di allestimento delle seghe Husqvarna

Il produttore Husqvarna installa in fabbrica su tutte le seghe una modalità di prova per il sistema di arricchimento del carburante, che dovrà essere sostituita con una funzionante mediante regolazione. In modalità test, il numero massimo possibile di giri del motore è quasi 700 unità in meno rispetto al valore dichiarato nella documentazione tecnica.

Puoi regolare la frequenza massima della centrale elettrica solo utilizzando un tachimetro, altrimenti puoi grave errore. Ad esempio, impostando un numero di giri superiore al necessario e danneggiando la sega. La frequenza del motore viene regolata utilizzando il getto N.

Se stavi regolando il carburatore e mentre il motore era al minimo la catena ha iniziato a muoversi, il problema risiede nell'errata regolazione della vite a T che deve essere ruotata nuovamente in senso antiorario;

Le regole generali per regolare il funzionamento del carburatore della motosega Husqvarna utilizzando come esempio il modello 142 sono le seguenti:

1. Riscaldare lo strumento. Ci vorranno circa 10 minuti;
2. Posizionalo su una superficie piana, come un tavolo. Posizionalo in modo che la catena non sia diretta verso di te;
3. Per determinare la frequenza operativa massima del motore, girare prima la vite L verso destra, quindi girarla lentamente verso sinistra. Ascolta il motore;
4. Dopo aver rilevato a orecchio la velocità massima, ruotare il comando L in senso contrario al movimento orario di 1/8 o di un quarto di giro completo;
5. La velocità del minimo viene regolata secondo lo stesso principio. Giratelo prima verso destra finché la catena non riprende a muoversi, poi giratelo verso sinistra finché non si ferma nuovamente;
6. La vite H è installata in modo che non si sentano rumori estranei quando il motore funziona senza carico e alla massima frequenza. Se i gas di scarico sono troppi e la sega comincia a fare uno sgradevole rumore metallico senza carico, la miscela è troppo ricca. Ruotando la vite H in senso orario è possibile regolare l'angolo di apertura della valvola a farfalla.

Importante! Se è la prima volta che installi un carburatore, prima di iniziare il lavoro, studia il video o documentazione tecnica la tua sega.

Come regolare le unità della motosega?

La regolazione del carburatore di una motosega Stihl segue lo stesso principio, ma sembra leggermente diverso. Gli strumenti prodotti con i marchi Shtil e Partner utilizzano gli stessi carburatori, quindi combineremo le loro descrizioni in questo articolo.

In queste seghe, le viti L e H regolano la quantità di aria nella miscela di carburante. Se le viti vengono allentate eccessivamente, il motore salirà di giri e il carburante diventerà più ricco. Se li stringi, si verificherà il processo inverso.

SU fase successiva la regolazione del carburatore della motosega Partner presenta una leggera differenza rispetto all'impostazione Shtil in quanto utilizza contrassegni del minimo diversi. È possibile modificare i parametri del minimo sul Partner utilizzando il getto T e sullo Shtil si chiama LA.

Inizialmente le seghe vengono regolate in fabbrica in modo che la miscela venga fornita leggermente più ricca del necessario. Dopo il rodaggio è possibile modificare le impostazioni di fabbrica. Sebbene il produttore abbia fornito la possibilità di lavorare sulle impostazioni di base.

Importante! Per garantire che l'utensile sia perfettamente messo a punto, tenere a portata di mano la documentazione tecnica della sega e un contagiri.

Se decidi di regolare le impostazioni della motosega Stihl 180 con le tue mani, devi iniziare con la vite L. Proprio come nell'esempio sopra, usala per trovare il punto in cui la velocità del motore sarà massima e girare la vite in senso antiorario ¼ di cerchio. Di norma, l'ulteriore regolazione del carburatore della motosega Stihl 180 viene eseguita mentre la catena è in funzione. Dopo corretta installazione Al primo getto occorre procedere alla regolazione del minimo tramite il regolatore LA. È necessario svitarlo lentamente finché la catena non si ferma.

La posizione della vite H può essere regolata solo tramite contagiri. Per fare ciò è necessario impostarne la posizione in modo che il numero di giri effettivi coincida con quello specificato nella documentazione dello strumento. La regolazione della sega di qualsiasi marca (Stil o Partner) termina regolando il minimo alla velocità minima. Con loro, la catena dovrebbe stare in piedi e il motore dovrebbe funzionare senza intoppi, senza produrre rumori estranei.

Funzionalità delle impostazioni dello strumento Ural

Le motoseghe Ural 2 possono ancora essere trovate nei cortili privati. Si distinguono per la loro affidabilità e la capacità di ripararli da soli. Non molto tempo fa è stata rilasciata una sega Ural 2 Electron aggiornata, che è presente nella documentazione istruzioni dettagliate, come riparare questa unità sul campo.

Il fatto è che questa sega è stata realizzata appositamente per l'uso in luoghi lontani dai centri di assistenza, a qualsiasi temperatura, compreso il gelo. La vibrazione di questa motosega è piuttosto forte, quindi la necessità di regolare le seghe Ural sorge abbastanza rapidamente. Inoltre, tutti i modelli Ural richiedono una modifica delle impostazioni dopo aver attraversato la modalità rodaggio.

È prodotto secondo lo stesso principio delle altre motoseghe, utilizzando viti per getti al minimo, a bassa e alta velocità. La difficoltà è che non sono firmati in alcun modo. Di norma, la regolazione del carburatore di una motosega Ural viene eseguita a orecchio, il che consente di farlo anche sul campo.

L'utilizzatore gira le viti in modo che la sega non emetta uno stridio (quando la miscela è magra) o emetta fumo denso e scuro (così si comporta quando la miscela è ricca). È inoltre possibile utilizzare un contagiri per la regolazione, ma molti proprietari di seghe Ural non utilizzano questo dispositivo a causa della frequente necessità di regolare la modalità di miscelazione del carburante.

Caratteristiche delle motoseghe cinesi

Di principi generali vengono apportate modifiche e aggiustamenti alle seghe prodotte in Cina. Hanno gli stessi nomi per le viti di regolazione: L, H, T. Sono utilizzati per la regolazione utilizzando le stesse tecniche dei modelli di marca. Tuttavia, anche gli operatori esperti dei centri di assistenza notano che la regolazione delle seghe cinesi è piuttosto difficile.

Ci vuole abbastanza tempo per ottenere un risultato accettabile dal carburatore. Spesso, per regolare le impostazioni della sega effettuate da aziende cinesi, centri di servizio Prendere più soldi che per lavori simili con uno strumento di un produttore affidabile.

• avvitare completamente la vite L, quindi allentare di un giro e mezzo da questa posizione;
• Eseguire prima la stessa operazione con la vite H, quindi allentarla di un giro;
• L'impostazione del minimo avviene allo stesso modo delle seghe Husqvarna.

Ricordare che il regime del minimo viene impostato solo quando l'unità di potenza è calda.

Controllo al minimo

Qualsiasi sega, dopo un'accurata diagnosi, deve soddisfare i seguenti requisiti quando il motore si riscalda al minimo:

• la catena in questa modalità dovrebbe rimanere immobile;
• l'accelerazione avviene in modo fluido e rapido;
• il motore aumenta la velocità quando si preme l'acceleratore in modo proporzionale alla pressione (più si preme il pulsante, più giri fa il motore);

La costruzione e le riparazioni del paese non sono complete senza l'uso di una motosega, così come la cura del giardino. Un malfunzionamento dell'utensile può interrompere tutto il lavoro, motivo per cui è così importante poterlo smontare da soli, individuare i problemi e risolverli. Con sufficiente esperienza e destrezza è persino possibile regolare il carburatore di una motosega: una procedura complessa, o meglio, un gioiello. Ti suggeriamo di smontarlo oggi per sapere come eseguire le procedure di regolazione.

Il diagramma mostra l'interazione tra carburante e flusso d'aria

Principio di funzionamento: un getto d'aria nel diffusore atomizza il carburante, creando una miscela che entra nel cilindro. Maggiore è la quantità di carburante in entrata, maggiore sarà la velocità del motore. I carburatori di diversi modelli funzionano secondo lo stesso schema.

Quando è generalmente necessario un aggiustamento?

Nello specifico, in rari casi è necessaria la regolazione del carburatore di una motosega, più spesso si verificano problemi legati all'alimentazione del carburante o all'usura delle parti; Ma a volte i “sintomi” indicano che è necessario aggiustare il meccanismo. Ecco alcuni segnali:

• Dopo che il motore si è avviato, si spegne immediatamente. In alternativa, non si avvierà affatto. Il motivo risiede nell'eccesso di aria e nella carenza di carburante.
• Aumento del consumo di carburante e, di conseguenza: gran numero gas di scarico. Ciò si verifica a causa del processo inverso: sovrasaturazione della miscela con carburante.

Le ragioni del fallimento della regolazione possono anche essere meccaniche:

• A causa delle forti vibrazioni, il cappuccio protettivo viene danneggiato, per cui tutti e tre i bulloni perdono il fissaggio installato.
• A causa dell'usura della parte del pistone del motore. In questo caso la regolazione del carburatore della motosega aiuterà solo per un po', meglio sostituire la parte usurata.
• A causa di un blocco dovuto a carburante di bassa qualità, incrostazioni o danni al filtro. È necessario il carburatore smontaggio completo, lavaggio e regolazione.

Se la motosega smette improvvisamente di funzionare, è necessario smontarla per scoprirne i motivi.

Istruzioni dettagliate per lo smontaggio

Modello di progettazione del carburatore marche diverse quasi lo stesso, quindi prendiamo come esempio la motosega Partner. Rimuoviamo con cura ogni elemento e lo posizioniamo in modo da facilitarne il successivo montaggio.

Carburatori per motoseghe diversi produttori se differiscono, non è fondamentalmente

Il coperchio superiore viene rimosso svitando tre bulloni. Seguendolo: gommapiuma, componente filtro dell'aria.

Le frecce indicano i bulloni che devono essere svitati per rimuovere il coperchio.

Quindi rimuoviamo il tubo del carburante, seguito dall'asta di comando.

La freccia superiore indica il tubo del carburante, la freccia inferiore l'asta di comando

La freccia mostra la punta del cavo che deve essere rimossa

Tiriamo fuori il tubo della benzina dal raccordo a sinistra.

Rimuoviamo con attenzione anche il tubo della benzina, indicato dalla freccia.

Finalmente scolleghiamo il carburatore, è pronto per la regolazione. Il suo meccanismo è piuttosto complesso, quindi, se è necessario smontare ulteriormente il carburatore, è necessario rimuovere gli elementi con molta attenzione: sono piccoli e potrebbero perdersi.

Il carburatore è composto da molte piccole parti, che dovrebbero essere disposte in ordine durante lo smontaggio

Caratteristiche di impostazione e regolazione

Per imparare a regolare il carburatore su una motosega, dovresti imparare a distinguere tra tre viti (alcuni modelli ne hanno solo una).

Le viti L e H sono simili solo in apparenza, in realtà sono diverse

Ogni vite ha la propria lettera di designazione:

• “L” viene utilizzato per regolare la bassa velocità;
• “H” è necessario per regolare la velocità superiore;
• La “T” serve per regolare il minimo (i modelli con una sola vite ne sono dotati).

La regolazione di fabbrica è ottimale e con l'aiuto di viti il ​​funzionamento del motore viene regolato in situazioni speciali (lavori associati a diverse condizioni climatiche).

Nello schema sono rappresentate le uscite delle viti di regolazione del carburatore con coperchio chiuso

La regolazione si effettua solo con le viti L e H. Per aumentare la velocità ruotarle in senso orario. Abbassare - in senso antiorario. La sequenza di utilizzo delle viti è: L – H – T.

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Se si hanno dubbi sulla regolazione è meglio rivolgersi ad uno specialista, poiché una regolazione errata può danneggiare il motore.