Al culmine della stagione sciistica, i miei scarponi da sci si sono guastati: i rivetti nella punta sporgente sono caduti a causa del carico pesante e la suola ha iniziato a staccarsi. Non aveva senso incollare la suola con la supercolla senza ulteriore fissaggio e l'officina non aveva l'opportunità di installare nuovi rivetti. Poi è nata l'idea di utilizzare bulloni con rondelle e un dado al posto dei rivetti.
L'articolo sarà utile a coloro che si trovano in situazione simile. Effettuare tali riparazioni scarponi da sci Non è affatto difficile farlo da solo.
Per le riparazioni avrai bisogno di:
Bullone a testa piatta 3x40mm, dado e due rondelle
Un pezzo di cordoncino di lino in PVC lungo 200-250 mm
Pinze
Lama per seghetto in metallo o tronchesi
Adesivo per incollare pelle e gomma
Sequenza di riparazione
Passaggio 1. Prepariamoci strumenti necessari e materiali.
Passaggio 2. Rimuoviamo le restanti parti dei rivetti e puliamo le superfici da incollare.
Passaggio 3. Tiriamo un pezzo di cordoncino di lino attraverso i fori dei rivetti e rimuoviamo la sua estremità dalla scarpa.
Passaggio 4. Inserire un bullone con una rondella nel foro del cavo.
Passaggio 5. Tirare il cavo con il bullone attraverso il foro. Allo stesso modo, inserire il secondo bullone nel foro.
Passaggio 6. Mettiamo le rondelle sulle parti sporgenti dei bulloni, avvitiamo i dadi, applichiamo la colla sulle superfici pulite e serriamo i dadi.
Passaggio 7. Facendo un passo indietro dal dado di 3-4 mm, tagliare le parti sporgenti dei bulloni. Per evitare che i dadi si svitino, i bulloni devono essere rivettati.
Spero che dopo la riparazione gli scarponi da sci durino più di una stagione.
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Per sciare in sicurezza sulle piste da sci è importante disporre di attrezzature affidabili e di alta qualità. Gli stivali sono una parte importante dell'attrezzatura, che influisce non solo sul comfort, ma anche sulla salute dell'atleta. Durante il pattinaggio attivo, in particolare il pattinaggio di velocità su pista corta, le curve virtuose, le scarpe sportive si rompono rapidamente.
Riparare gli scarponi da sci è un'attività costosa e devi trovarla buon maestro. Tuttavia, alcuni problemi possono essere risolti da soli.
Questo è un problema comune tra gli appassionati di sci. Si verifica spesso in piena stagione a causa del carico di lavoro pesante. La suola potrebbe staccarsi completamente o solo la punta.
Puoi ripararlo da solo utilizzando piccole viti, colla e dadi. Per prima cosa colleghiamo la parte posteriore. Se hai delle chiusure senza fori, crea diversi fori all'incrocio con le scarpe. Inserire i dadi con il tappo rivolto verso il basso. Arrotolateli all'interno della scarpa. Il naso viene riparato allo stesso modo.
Puoi rafforzare la connessione usando la colla per scarpe. Prepulire e sgrassare la parte unica. Il dimensionamento è procedura aggiuntiva al fissaggio con dadi.
La chiusura si è staccata: come ripararla da soli
Se utilizzata con noncuranza o con uno scatto brusco, la chiusura può danneggiarsi. Spesso viene prodotto sotto forma di velcro. In questo caso, per riparare gli sci con le tue mani, avrai bisogno di materiali per cucire: filo resistente, ago spesso e tessuto spesso.
Se è completamente strappato in 2 parti, è necessario collegarle utilizzando un pezzo di tessuto preparato. Se la chiusura si è staccata dall'anello, fissala anche tu, usando il tessuto. Se l'anello speciale è andato perso, è possibile utilizzare il filo. Tuttavia, questo opzione temporanea, poiché un tale dispositivo di fissaggio si romperà rapidamente.
Nei negozi professionali puoi trovare pezzi di ricambio che ti aiuteranno a ripristinare.
Riparazione del tutore del piede posteriore
Questo elemento in plastica è estremamente importante; è presente in tutti i modelli di scarpe costosi. Ciò consente di fissare saldamente la gamba nella zona del tallone, prevenendo lesioni.
Ma il suo problema è che spesso si allontana dallo stivale stesso. Per riparare, acquistare 2 bulloni di piccolo diametro. Praticare dei fori nel morsetto. Utilizzando i bulloni, collegare la barra al bagagliaio e serrarli dall'interno.
Aiutati con gli spilli
Quando uno spillo si rompe, gli sciatori devono affrontare tre problemi:
- La plastica che trattiene il perno si indebolisce o si consuma e inizia a traballare.
- Cade completamente dal punto di attacco.
- Il perno è stato piegato o ammaccato durante la guida.
Le prime 2 difficoltà possono essere risolte con colla epossidica, nastro adesivo e una lima. Per prima cosa, utilizzando carta vetrata (preferibilmente carta vetrata fine), pulire accuratamente la zona che verrà incollata. Inserisci il perno in posizione, fissalo con del nastro adesivo e riempilo di colla. Lasciare asciugare per un giorno, rimuovere la colla in eccesso con una lima. Dovrai sforzarti di rimuovere il nastro.
È possibile riparare un perno piegato se la resistenza del fissaggio non viene danneggiata in modo significativo. Per fare questo, devi creare un mandrino picchiettando su entrambi i lati con un martello.
Gli scarponi da snowboard vengono riparati allo stesso modo degli scarponi da sci. Tuttavia gli snowboarder possono riscontrare i seguenti problemi: ruggine sui raccordi, cuciture usurate, allacciatura allentata. Se ci sono problemi con la parte, la parte deve essere sostituita. Tentare di ripararlo da soli non lo riporterà alla sua funzionalità originale e la guida potrebbe diventare pericolosa.
Funzionamento attento, pulizia tempestiva e corretta conservazione in bassa stagione eviterà molti problemi con l'attrezzatura da sci.
La sicurezza e la qualità dello sci dipendono dall'attrezzatura. L'uso attivo e trucchi complessi portano a danni. La riparazione degli scarponi da sci è una procedura costosa. Puoi risolvere alcuni problemi da solo.
Perdere l'inventario all'inizio o a metà stagione è frustrante. Rivetti e chiusure potrebbero rompersi e anche la suola potrebbe staccarsi. Sorge la domanda: come riparare da soli gli scarponi da sci? Gli sciatori esperti sanno come risolvere piccoli problemi. I principianti dovrebbero familiarizzare con i suggerimenti, i consigli e le sfumature di base.
Sostituzione di una cerniera
I fulmini falliscono frequentemente. Le difficoltà sorgono a causa del design speciale delle scarpe, dei materiali elastici, parti in plastica. L'opzione migliore ci sarà una chiamata a un professionista. Le officine ordinarie raramente intraprendono questo lavoro. In alcuni casi riparano la cerniera dello scarpone da sci con le proprie mani.
Cucire la parte strappata è un'opzione semplice. Avrai bisogno di un filo resistente, un ago non affilato e delle forbici. La molla in plastica è cucita alla base in tessuto. All'inizio è difficile allacciarlo perché la puleggia della cerniera è stretta. Questo metodo aiuterà finché il filo non svanirà. La misura è temporanea. È meglio trovare un professionista e sostituire l'intera cerniera.
Ripristino dell'avvio
Sono comuni le crepe negli stivali interni in plastica. Compaiono a causa di urti, usura, gelo, cadute. Nella maggior parte dei casi è obbligatorio sostituzione completa elemento. Puoi effettuare le riparazioni da solo quando le crepe sono piccole.
Dovrai realizzare toppe in acciaio inossidabile. I fori vengono ruotati con attenzione in modo che la vite si inserisca saldamente e con forza. Non dovresti installare una grande fortificazione. Lo stivale ha una forma curva. Per evitare spostamenti, installare due listelli di acciaio spessi circa 2 cm. Questa opzione è adatta per la parte esterna.
Attenzione! Riparare le parti da soli può indebolire la struttura, ridurre l'affidabilità e il livello di sicurezza. Gli elementi rotti devono essere sostituiti.
Se la linguetta pieghevole di uno stivale scoppia, basta legare insieme i bordi con un filo spesso e applicare un pezzo di tessuto resistente o pelle. È necessario utilizzare una colla che rimanga flessibile dopo l'asciugatura.
Cuciture danneggiate
Con l'uso prolungato i fili si consumano, le cuciture si strappano e si staccano. Spesso si verificano rotture in curva. Puoi ripararlo da solo. Avrai bisogno di un filo spesso, un ago e delle forbici. Il materiale dell'attrezzatura da sci è denso. È meglio usare la protezione per spingere l'ago (ditale). Tirare i bordi finché non si fermano. Dopo aver rimosso i vecchi fili strappati, puoi utilizzare i fori esistenti. Affrancare bene l'estremità del filo. Durerà fino alla prossima abrasione.
Ripristino della chiusura
L'usura, gli strattoni improvvisi e l'uso imprudente possono danneggiare l'elemento di fissaggio. Se la chiusura è realizzata in tessuto Velcro, puoi ripararla da solo. Avrai bisogno di un pezzo di tessuto spesso, un filo spesso e resistente e delle forbici. La parte strappata è collegata con un filo. La parte superiore e inferiore sono fissate con tessuto e cucite. Un anello rotto può essere sostituito con filo. Sostituirlo con un pezzo originale il prima possibile.
Se la suola si stacca
La perdita della suola di una scarpa è un guasto difficilmente rimediabile. È impossibile ripristinare l'aspetto originale con le proprie mani. Una misura temporanea è incollarlo e fissarlo con viti. I cappelli (preferibilmente piatti) dovrebbero essere posizionati all'interno dello stivale. Il naso viene avvitato separatamente: ha una posizione diversa, quindi è necessaria una vite separata.
Cosa è necessario per le riparazioni
Attrezzature e materiali dipendono dalla natura del guasto. Per le cuciture e gli strappi del tessuto avrai bisogno di un filo spesso, un ago, un tessuto spesso o una pelle. È meglio prendere gli aghi con l'estremità smussata: c'è meno rischio di conficcarsi nel dito. A volte viene utilizzata la colla: dopo l'indurimento, la composizione deve rimanere elastica, altrimenti appariranno di nuovo le lacrime.
Per elementi in plastica- bagagliaio, parti interne ed esterne, elementi di fissaggio - ti serviranno piastre in acciaio inox, viti a testa piatta, cacciaviti. La plastica sottile viene forata lentamente e con attenzione con un ferro da calza caldo. Le aree con ispessimento vengono perforate.
Sequenza di azioni
Prima della riparazione, gli stivali devono essere lavati e asciugati. Le scarpe vengono smontate e l'elemento danneggiato viene rimosso. Prima della lavorazione, le parti in plastica vengono disinfettate (alcol, acetone).
Attenzione! La soluzione migliore in caso di guasti è rivolgersi ad un tecnico professionista e sostituire completamente gli elementi difettosi.
Per le toppe, il rafforzamento della base, l'unione delle crepe, utilizzare solo acciaio inossidabile(esposizione a neve, ghiaccio - comparsa di ruggine). In caso di rotture del tessuto vengono rimossi i fili sporgenti e le asperità eliminate.
Uno sciatore esperto può determinare immediatamente l'entità del danno e la possibilità di riparazione. La maggior parte ha i propri segreti per riparare l'attrezzatura. Correggere la situazione con le proprie mani richiede destrezza, determinate abilità e attrezzature speciali.
È possibile ridurre l'usura e i danni agli scarponi da sci utilizzando cura adeguata. Non può essere utilizzato detersivi con solventi. Gli stivali devono essere asciugati dopo ogni viaggio. Gli elementi di fissaggio devono essere controllati, non tirati, fissati senza intoppi. Osserva la posizione delle gambe. Dovrebbe essere comodo e la circonferenza dovrebbe essere stretta. Dopo due o tre anni può verificarsi una situazione in cui il piede non viene inserito posizione di lavoro. Ciò potrebbe indicare che la durata utile è scaduta.
L'attrezzatura deve essere riposta per il rimessaggio estivo in luoghi senza esposizione diretta al sole, ben ventilati. Le scarpe vengono lavate, le parti in tessuto rimovibili vengono lavate. Asciugare lontano da dispositivi di riscaldamento. Per il lavaggio, non utilizzare composti sintetici aggressivi: soluzione di sapone, prodotti rispettosi dell'ambiente.
Importante! Prendersi cura degli scarponi da sci ne prolungherà la durata, ma non li proteggerà da crepe, scheggiature e strappi. L'attrezzatura è selezionata per adattarsi al tuo stile di guida. Vengono prese in considerazione le caratteristiche anatomiche e il grado di comfort. Per modifiche minime, le parti vengono controllate per eventuali modifiche.
Una corretta manutenzione, un tecnico professionista e la sostituzione delle parti sono la chiave per la sicurezza. I malfunzionamenti riducono la qualità delle scarpe e indeboliscono gli elementi di fissaggio. Puoi ripararlo da solo, ma solo se non c'è altra opzione.
Questo, ovviamente, non è un narghilè di una pompa da bicicletta, ma la mia illuminazione si sta avvicinando sempre di più, e quindi ecco un altro concetto di masturbazione. L'idea è nata l'anno scorso: le scarpe estive in carbonio di Lake erano così estive che già a +1 i piedi cedevano rapidamente, indipendentemente dal ritmo della torsione. Una visita ai negozi ha portato a conclusioni deludenti: le scarpe calde sono iniziate a circa ottomila.
Lascia ottomila dollari per qualcosa che utilizzerai 10-15 volte l'anno. scenario migliore- questo è troppo per un ingegnere aeronautico. Ma ci sono molte vie d'uscita anche se vieni mangiato. Il primo è non guidare in inverno. La soluzione è pessima, perché se non c'è ghiaccio e neve, perché non allenarsi in un parco ghiacciato deserto? Il secondo è guidare con stivali normali. Ma dopo i pedali di contatto è molto triste e poco interessante. Ci sono ancora molte opzioni per l'estrazione illegale di beni, ma le lasceremo da parte come cittadini rispettosi della legge.
Ho scelto, come dicevano i Monty Python, qualcosa di completamente diverso. A casa c'erano dei meravigliosi pattini Fila M90 con lo scarpone crollato (i punti di fissaggio del telaio erano caduti). Il fondo degli stivali era in fibra di carbonio e tutto ciò a cui restava da pensare era come fissarvi le punte.
Le punte vengono solitamente avvitate a speciali piattaforme in acciaio con cui sono posate dentro scarpa. Trovare queste piattaforme si è rivelato un compito non banale, eppure in una delle bancarelle di Sokolniki sono state trovate per 200 o 300 rubli - non ricordo. Il lavoro era in pieno svolgimento. Tutti i riferimenti ai cuscinetti di montaggio sui rulli sono stati tagliati: la suola è diventata uniforme. I buchi erano riempiti con Poxypol. Sono stati praticati 4 fori per le piattaforme di montaggio, le piattaforme sono state inserite e i tenoni sono stati avvitati.
(ora le punte sono state rimosse - rimangono solo i fori)
Era ancora incollato sul fondo strato spesso isolamento per non calpestare il pavimento con punte. In generale, fuori sono -12: è ora di rodarlo. Me ne sto andando. Mi sento un re! Caldo! Al parco sull'argine. L'allenamento è iniziato, sono in modalità, sto spaccando. Mezz'ora è un volo normale. Ma al 45esimo minuto, IMPROVVISAMENTE i miei piedi sono diventati MOLTO freddi... E in qualche modo, all'improvviso. Inversione di marcia, casa, piedi sotto l'acqua calda....
Dal debriefing è emerso che era necessario sigillare la ventilazione (non è necessario avere un tappo qui, ma poiché volevo testarlo il prima possibile, ho fatto senza sigillarlo).
Si presentò un problema peggiore: la fibbia superiore si attaccava periodicamente al telaio della bicicletta e minacciava di graffiarlo. La fibbia è stata rimossa, non resta che sostituirla con un cinturino sottile. E poi ha nevicato! Tutto si è rivelato inutile.
Sci-sci-sci!
E per gli sci ho due paia di scarponi: i vecchi Rossi X-3 e i nuovi X-9. Quelli vecchi in alcuni punti sono stati fatti a pezzi, in alcuni punti distrutti (il firmware del bar era danneggiato) - in generale, venivano usati solo per portare qualcuno a sciare. Ho provato a guidarli - inoltre, si è scoperto (dopo i nuovi robot) che l'hardware era usurato ed erano piuttosto allentati. Guidarli generalmente non è una gioia. È un peccato buttarli via, dopotutto erano buoni, non si sono nemmeno bagnati durante la maratona su un bacino bagnato, erano caldi... In generale, erano sdraiati lì con un occhio all'alterazione.
Ed ecco un nuovo autunno freddo. I Ros sono in piedi, in attesa di una nuova vita.
Una rapida analisi ha mostrato due opzioni di modifica: riempire la suola con resina epossidica e avvitare le punte alla suola spessa risultante, oppure tagliare parte della suola per installare le punte più in profondità. È stata scelta la seconda opzione. La suola è stata masticata da un affilatore elettrico.
Nella foto a sinistra c'è uno stivale con la suola segata, a destra è ancora intatto
Si è scoperto che la suola di uno scarpone da sci è composta da materiali diversi e che era stato segato quasi fino ai buchi. Ma questa è una stronzata. Dopo la suola c'è una soletta termoisolante (da non confondere con la solita soletta rimovibile, che viene dopo): è dura, spessa (circa 5 mm) e saldamente attaccata allo stivale. Ma non avvitare le punte sui mozzi della suola...
C'erano due opzioni: strappare un filo di fibra di carbonio da qualche parte e avvitarlo al carbonio, oppure realizzare piattaforme di alluminio e avvitarle. La lamiera di alluminio era a portata di mano, il che ha determinato lo sviluppo del processo. Una piastra è stata ritagliata dal metallo alato (con un normale seghetto) e sono stati praticati dei fori per tenoni e fissaggio aggiuntivo nel naso.
Il tutto è stato messo insieme e testato dal piede coraggioso del designer-tuo-tester. Tutto è stato allacciato e slacciato; le piattaforme metalliche non si sono sentite dopo aver installato le solette.
Non restava che realizzare il secondo bot e incollare le piastre alle suole con una sorta di colla termoisolante.
Gli amici mi hanno consigliato di mescolare Moment (poliuretano) con segatura di gomma: il risultato dovrebbe essere una miscela con buona adesione e scarsa conduttività termica (poiché con la polvere di gomma è stata mescolata anche una notevole quantità di aria - un eccellente isolante termico).
La limatura di gomma è stata ottenuta segando la suola di una vecchia scarpa da ginnastica con lo stesso affilatoio. Nel processo, l'affilatore è morto per molto tempo (penso che le spazzole abbiano già 15 anni senza essere riparate) e la polvere di gomma mancante è stata prelevata dalla polvere di poliuretano rimasta dall'affilatura delle ruote dei rollerblade. È bello non dover pulire tutto a volte =). Al momento gli stivali si presentano così e sono in attesa di essere testati.
Non è stato possibile nascondere la punta più in profondità del piano della suola: è già possibile aumentare la suola fase successiva. Potrebbe non essere necessario. In generale accetto ordini per convertire i vostri scarponi da sci in scarpe da ciclismo. Una trasformazione inversa non è ancora prevista =).
Gli sciatori mi capiranno bene. Soprattutto quelli che l'hanno riscontrato almeno una volta. E se non l'hai ancora incontrato, prima o poi lo incontrerai sicuramente.
Scarponi da sci Salomon
Quindi acquisti scarponi da sci Salomon (o simili) con attacchi Pilot. Non quelli in cui i pensionati cavalcano nel parco, ma quelli in cui puoi mostrare buoni risultati su una pista preparata. Acquistate i supporti appropriati per loro e li installate sui vostri sci. Tutta questa struttura costa parecchio: chiunque cavalchi capirà cosa intendo. E dopo un brevissimo periodo di guida - diverse stagioni - si verifica un problema. Vale a dire, il fulmine si rompe. Va detto che il design degli stivali e il modo in cui è installata la cerniera sono radicalmente diversi dagli stivali normali. Negli stivali tutto è semplice: tira fuori la cerniera rotta e cucine un'altra. Questo viene fatto in qualsiasi laboratorio di scarpe. Con Salomon la storia è completamente diversa: il complesso design high-tech dello stivale è progettato per essere utilizzato per stabilire record e non per sostituire le cerniere.
In breve, quando questo è successo agli stivali,
Il primo pensiero è che bisogna andare a comprarne di nuovi, difficilmente qui si può fare qualcosa.
Negozi sportivi più vicini
Subito dopo aver sciato siamo andati nei negozi sportivi più vicini. La cosa più sorprendente è che all'inizio della stagione sia Decathlon che Sportmaster avevano in vendita un solo modello di scarpe da corsa Salomon: Decathlon vendeva solo una taglia e Sportmaster ne aveva di qualsiasi taglia, ma gli stivali costavano circa 14mila rubli, il che È tanto anche a inizio stagione se non hai intenzione di stabilire nessun record.
Fischer e altri marchi non sono adatti a causa del fissaggio inappropriato. A quanto pare, questi negozi non ne hanno nemmeno sentito parlare.
Di cosa si parla nei forum di sci
Cosa fare? Come al solito in questi casi, è necessario rivolgersi a Internet. Si è scoperto che questo argomento è molto popolare nel forum degli sciatori e viene discusso ogni anno. Deve essere riparato, questo è del tutto possibile. Alcuni partecipanti al forum hanno trovato bravi specialisti nelle loro aree - nei normali negozi di riparazione di scarpe.
Dobbiamo provare. Nel primo laboratorio si sono subito rifiutati di prendere gli stivali, hanno detto, vieni quando c'è il maestro, parlagli, senza di lui non possiamo accettare un ordine del genere. Ma nella seconda, dopo aver esaminato attentamente e valutato l'entità del disastro, il maestro ha suggerito un'opzione su come inserire una nuova cerniera senza intaccare le strutture rigide dello stivale.
Insomma, o il maestro aveva paura che stessi fotografando la scarpa in sua presenza, oppure era semplicemente un supermaestro, ma dopo due giorni le Salomon sembravano nuove!
Il maestro ha maneggiato con molta delicatezza la struttura rigida dello stivale.
Per quale prezzo? 450 rubli! Se qualcuno è interessato scriva e vi dirò l'indirizzo del laboratorio.
C'è solo una conclusione: cerca sempre le opzioni e non affrettarti a fare ciò che ti viene in mente per primo!
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