Sulla base dei dati dell'AIS. Tutte le posizioni delle navi, partenza dal porto e arrivo al porto di destinazione in tempo reale. Attenzione! Talvolta la posizione delle navi potrebbe non corrispondere a quella reale e restare indietro di un'ora o più. Tutte le coordinate delle posizioni delle navi sono presentate solo a scopo informativo.
I dati di ricerca dall'AIS non possono essere utilizzati per il percorso Durante la ricerca, troverai informazioni precise sui movimenti delle navi sulla mappa utilizzando i dati AIS e potrai visualizzare le loro fotografie. Per trovare una nave, seleziona un settore sulla mappa in cui è indicato il numero di navi attualmente presenti lì.
Facciamo clic, ad esempio, sulla regione Europa e otteniamo l'immagine che vedi qui sotto. Se ingrandisci l'area, vedrai navi specifiche. La mappa riceve aggiornamenti ogni pochi secondi.
Quando passi il cursore su una nave, puoi vederne il nome, sul sito puoi ottenere altre informazioni che ti interessano per la ricerca; Per trovare la nave che ti interessa, inserisci il nome della nave e, se possibile, la sua ubicazione nella barra di ricerca e premi il tasto di ricerca. La mappa AIS mostrerà la posizione dell'imbarcazione in tempo reale.
Cos'è l'AIS?
Per ridurre il rischio di collisioni tra navi, nel 2000 è stato sviluppato l'AIS - Sistema di identificazione automatica. La sua funzionalità si è rivelata così efficace che solo due anni dopo l'Organizzazione marittima internazionale ha richiesto l'installazione obbligatoria di terminali AIS su tutte le navi mercantili con un dislocamento superiore a 500 tonnellate registrate, sui "camion" superiori a 300 tonnellate nei viaggi internazionali, e su tutte le navi per il trasporto passeggeri, indipendentemente dalla stazza
A differenza dei radar, che possono rilevare la comparsa di grandi oggetti galleggianti vicino alla nave e stimarne approssimativamente la direzione attuale e la velocità di movimento, l'AIS consente di ottenere informazioni molto più dettagliate e precise sulla situazione della navigazione.
Per comprendere meglio le capacità del nuovo sistema, capiamo prima come funziona.
Il modulo AIS della nave è un ricetrasmettitore VHF digitale interfacciato con i sistemi di navigazione delle navi. A seconda della velocità dell'imbarcazione, ogni 2–10 secondi (ogni 3 minuti quando è ferma), trasmette automaticamente le seguenti informazioni operative: numero identificativo MMSI, stato di navigazione (“all'ancora”, “in corso”, ecc.). , coordinate attuali, rotta e velocità effettive, velocità angolare di virata e timestamp esatto.
Oltre ai dati dinamici, ogni 6 minuti vengono trasmessi dati statici: il numero di identificazione IMO della nave, il suo tipo, nome, indicativo di chiamata radio, dimensioni, tipo di sistema di posizionamento (GPS, GLONASS, LORAN) e persino la posizione della sua antenna rispetto alla prua della nave. Con la stessa frequenza vengono trasmesse le informazioni sul percorso: destinazione con orario di arrivo previsto, pescaggio, categoria di carico e numero di persone a bordo. Inoltre, in caso di pericolo per la sicurezza della nave, è consentito inviare messaggi di testo inseriti manualmente dalla stessa.
Le informazioni ricevute possono essere visualizzate sul terminale sotto forma di una tabella con informazioni sulle navi vicine, nonché sotto forma dei loro simboli sovrapposti alle mappe di navigazione (ad esempio in un chartplotter) - ovviamente, in questo caso è molto più semplice valutare la posizione relativa e la dinamica del movimento.
In breve, secondo i messaggi AIS, il capitano può valutare con assoluta precisione l'attuale situazione di navigazione. A proposito, il traffico radio nel sistema viene effettuato nella gamma di 162 MHz, cioè a una frequenza molto più bassa rispetto alla radiazione radar. Le onde radio più lunghe sono in grado di evitare ostacoli come grandi navi e isole basse, e quindi la portata dell'AIS è piacevolmente impressionante. In condizioni favorevoli può superare le 40 miglia, ma tenete presente che qui, come per altri trasmettitori aerei, l'altezza dell'antenna gioca un ruolo decisivo.
Per i diportisti, almeno quelli le cui navi non compaiono nelle classifiche della rivista Forbes, la sottigliezza dell'utilizzo del sistema sta nel fatto che solo i terminali in versione semplificata, denominati "Classe B", possono essere installati su navi con una cilindrata di meno di 300 tonnellate.
Sono dotati di una potenza di trasmissione notevolmente ridotta (2 W contro 12,5 W), che limita il raggio di trasmissione a circa cinque miglia. Un altro fastidio è un algoritmo di trasmissione dati semplificato che consente di inviare informazioni solo se c'è spazio libero in onda durante lo scambio radiofonico dei fratelli maggiori dotati di terminali di classe A. Il trucco qui è che in qualsiasi momento su uno qualsiasi dei due Canali AIS È possibile trasmettere un singolo blocco di dati digitali e i dispositivi di classe A sono in grado di concordare in anticipo l'ordine di emissione.
Tuttavia, devi essere d'accordo: nonostante tale discriminazione, trovandosi di notte in un mare agitato, è molto piacevole sapere che su una superpetroliera che passa nelle vicinanze, probabilmente il guardiano sa della presenza del tuo yacht di 45 piedi al suo fianco.
Esiste un altro modo per utilizzare l'AIS e prevede l'installazione di un ricevitore che non consente l'invio di alcun dato, ma è in grado di tracciare i movimenti di tutte le navi dotate di terminali completi. In generale non è nemmeno necessario un dispositivo separato per questo, poiché produttori come Icom e Standard Horizon hanno iniziato a dotare di questa funzione i modelli di fascia alta delle radio VHF montate.
Comodo, compatto, non costoso, ma c'è un grande "ma": è problematico posizionare anche una tabella di testo su un piccolo schermo a bassa risoluzione, per non parlare di costruire anche la parvenza più primitiva di una mappa...
Ecco perché sono stati sviluppati ricevitori AIS che non visualizzano alcuna informazione grafica, ma sono in grado di convertire i dati in pacchetti del protocollo standard NMEA, compreso dalla stragrande maggioranza dei chartplotter. Inoltre, alcuni di essi possono connettersi ai computer tramite USB o persino trasferire dati tramite Wi-Fi a gadget mobili con Android o iOS. Dispositivi simili sono prodotti, ad esempio, da Weather Dock.
Inoltre, quando si installa l'apparecchiatura AIS, non è assolutamente necessaria nemmeno un'antenna aggiuntiva, poiché funziona nella stessa gamma di frequenze della radio di bordo. Tieni però presente che gli splitter utilizzati per collegare due dispositivi diversi a un'antenna tendono a ridurre leggermente il livello del segnale e, se si verifica un problema con una singola antenna, perderai due sistemi di sicurezza contemporaneamente.
Sarebbe ingenuo credere che un sistema di scambio di informazioni così avanzato sia stato creato esclusivamente per assistere i timonieri nelle manovre operative. L'AIS include anche il monitoraggio globale dei movimenti delle navi a vantaggio di una serie di compagnie di navigazione, centri di controllo del traffico e agenzie governative che potrebbero richiedere informazioni sulla posizione di determinate navi o carichi. Per questo motivo, le apparecchiature AIS possono essere basate non solo sulle navi, ma anche sulle stazioni costiere, molte delle quali sono collegate a una rete globale.
Bene, per utilizzare in modo più efficace il sistema per cercare e salvare i marinai in situazioni di emergenza, vengono prodotte boe di emergenza in grado di trasmettere informazioni AIS con alta priorità. Esistono anche le cosiddette boe virtuali: questo è l'unico tipo di dispositivo nel sistema, la cui posizione reale potrebbe non coincidere con le coordinate nei loro messaggi. Di norma si tratta di trasmettitori installati sulla riva, che avvertono le navi di passaggio di pericoli come rocce poco visibili o promontori privi di fari che si protendono verso il mare.
Va detto che i ricevitori AIS si trovano anche sui satelliti. È solo sulla superficie della Terra che il raggio di propagazione del suo segnale è limitato dalla visibilità fino all'orizzonte, ma nello spazio può essere ricevuto senza problemi da centinaia di chilometri. Oggi, più di una dozzina di veicoli spaziali orbitano attorno al pianeta, monitorando il traffico marittimo.
È particolarmente bello poter accedere ai dati sul movimento globale delle navi senza essere il proprietario di una compagnia di navigazione o un agente dei servizi segreti. Le informazioni sono disponibili a pagamento (ad esempio nella versione completa di Google Earth), ma in forma un po' ridotta possono anche essere visualizzate gratuitamente, ad esempio sulla risorsa www.marinetraffic.com, le cui mappe interattive e l'interfaccia user-friendly è replicata su molti altri siti su argomenti nautici.
Se vuoi sapere dove e quali navi si trovano o trovare la posizione di una nave specifica in tempo reale, seleziona il quadrante desiderato sulla mappa e visualizza il movimento delle navi. Per scoprire che tipo di nave è e a chi appartiene, basta cliccare sul marcatore che ti interessa sulla mappa delle navi.
Altre opzioni (se la mappa sopra non è disponibile)
→ riverships.ru
Informazioni sui piroscafi fluviali russi (con foto).
→shipspotting.com
→ Shipsandharbours.com
Trova la nave e guarda la sua foto.
→ cfmc.ru/posizionamento
Informazioni sulla posizione delle navi scuola.
Le informazioni sulla posizione delle navi vengono fornite sulla base dei dati del sistema di monitoraggio del settore (OSM). Il tempo di posizionamento è impostato su UTC.
→ marittima.com.pl
Informazioni sui tribunali polacchi.
Citazione:
“La sezione Navigazione Marittima è composta dai seguenti moduli: Agenzie Marittime, Catalogo Navi, Elenco Linee Regolari.
Questa sezione contiene un elenco delle navi polacche in servizio con le loro caratteristiche complete. Oltre ai dati tecnici dettagliati, qui potete trovare fotografie, illustrazioni e specifiche. È possibile trovare tutte le informazioni per ogni imbarcazione specificandone il nome, il tipo di imbarcazione, l'armatore o i parametri tecnici."
→ vasotracker.com
Se vuoi vedere una foto della nave e brevi informazioni sulla nave.
→ marinetraffic.com
Sito web per monitorare la nave in tempo reale
→ containershipregister.nl
cercare per nome del contenitore. Puoi cercare una nave per nome, per IMO, ecc.
→ world-ships.com
In generale, cerca in tutti i tribunali del mondo, ma è richiesta la registrazione.
→ solentwaters.co.uk
Puoi trovare una nave in tempo reale per nome.
Nel complesso è un ottimo sito.
→ digital-seas.com
La ricerca contiene molte informazioni sull'imbarcazione, foto, descrizioni e, previa registrazione, accesso al database completo.
→ digital-seas.com
mostra una foto della nave, brevi informazioni sulla stessa, la posizione attuale, i porti di scalo..
è richiesta la registrazione
Visualizza informazioni e foto sulle navi della compagnia di navigazione MSC Ships.
Foto di ottima qualità!!!
Ti presentiamo una mappa unica con la quale puoi trovare la posizione di qualsiasi nave negli oceani del mondo, oltre a determinare la direzione del suo movimento.
La tecnologia alla base della carta si basa su una rete di satelliti in grado di ricevere segnali crittografati del sistema di identificazione automatica, o AIS. Questo sistema è stato sviluppato appositamente per la navigazione civile ed è un segnale crittografato trasmesso dalla nave in orbita. Il segnale contiene informazioni di base non solo sulla direzione di movimento della nave, ma anche i dati chiave su di essa: nome, tipo, velocità, carico, porto di destinazione, ecc. Le informazioni ricevute dai satelliti vengono trasmesse a terra, dove vengono elaborate automaticamente.
Il risultato di questa elaborazione è stato incorporato in una mappa interattiva dei movimenti delle navi, che può essere vista di seguito.
Mappa interattiva del traffico marittimo
Cerca una nave in base al nome
Alla mappa è allegata una leggenda, grazie alla quale è possibile determinare il tipo di nave monitorata. Dati simili possono essere ottenuti cliccando sulla sua icona sulla mappa. Puoi monitorare il movimento delle navi sia in modalità satellitare che in modalità sovrapposizione di un'immagine reale. Inoltre, conoscendo il nome della nave, puoi trovarla sulla mappa. Per fare ciò è necessario inserire il nome nell'apposito campo in inglese. Se tutto è fatto correttamente, la mappa stessa sarà centrata sulla nave selezionata.
Istruzioni video per trovare le navi sulla mappa
Aggiornamento della mappa
Quasi tutti i dati mostrati sulla mappa vengono aggiornati in tempo reale. Vale la pena ricordare che la velocità di movimento di una nave in mare aperto è relativamente bassa, quindi se sembra che la nave non si muova, forse dovresti semplicemente aspettare. Tuttavia, questo potrebbe non essere l'unico motivo del "congelamento" della nave: la rete satellitare AIS presenta ancora "punti bianchi" negli oceani del mondo, in cui le navi cadono periodicamente. In questo caso, devi solo attendere che la nave possa comunicare nuovamente con i satelliti: la sua posizione verrà aggiornata.
Mappa del traffico navale in tempo reale. AIS
L'AIS (Automatic Identification System) è un sistema marittimo che serve a identificare le navi, le loro dimensioni, la rotta e altri dati utilizzando le onde radio VHF.
Recentemente si è diffusa la tendenza a interpretare l'AIS come un sistema informativo automatico, associato all'ampliamento delle funzionalità del sistema rispetto al compito ordinario di identificazione delle navi.
In conformità con la Convenzione, SOLAS 74/88 è obbligatorio per le navi di oltre 300 tonnellate di stazza lorda adibite a viaggi internazionali, le navi di 500 tonnellate di stazza lorda o più non adibite a viaggi internazionali e tutte le navi passeggeri. Le navi e gli yacht di piccola cilindrata possono essere equipaggiati con un dispositivo di classe B. La trasmissione dei dati viene effettuata sui canali di comunicazione internazionali AIS 1 e AIS 2 nel protocollo SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Viene utilizzata la modulazione di frequenza con codifica GMSK.
Scopo dell'AIS
L'AIS è progettato per aumentare il livello di sicurezza della navigazione, l'efficienza della navigazione e il funzionamento del centro di controllo del traffico navale (VTCS), la protezione dell'ambiente, garantendo le seguenti funzioni:
come mezzo per prevenire le collisioni nella modalità da nave a nave;
come mezzo per ottenere informazioni sulla nave e sul carico da parte dei servizi costieri competenti;
come strumento VTC in modalità nave-terra per il controllo del traffico navale;
come mezzo per monitorare e localizzare le navi, nonché nelle operazioni di ricerca e salvataggio (SAR).
Componenti AIS
Il sistema AIS comprende i seguenti componenti:
Trasmettitore VHF,
uno o due ricevitori VHF,
ricevitore di navigazione satellitare globale (ad esempio GPS, GLONASS), per le navi battenti bandiera russa è strettamente richiesto il modulo GLONASS nel dispositivo AIS, la principale fonte di coordinate. Il GPS è ausiliario e può essere prelevato da un ricevitore GPS utilizzando il protocollo NMEA;
modulatore/demodulatore (convertitore di dati analogici in digitali e viceversa),
controllore basato su microprocessore
apparecchiature per l'input/output di informazioni agli elementi di controllo.
Principio di funzionamento dell'AIS
Il funzionamento dell'AIS si basa sulla ricezione e trasmissione di messaggi nella gamma VHF. Il trasmettitore AIS funziona a lunghezze d'onda maggiori rispetto ai radar, il che consente lo scambio di informazioni non solo su distanze dirette, ma anche in aree con ostacoli sotto forma di piccoli oggetti, nonché in condizioni meteorologiche avverse. Sebbene un canale radio sia sufficiente, alcuni sistemi AIS trasmettono e ricevono su due canali radio per evitare problemi di interferenze e non interrompere la comunicazione di altri oggetti. I messaggi AIS possono contenere:
informazioni identificative dell'oggetto,
informazioni sullo stato dell'oggetto, ricevute automaticamente dagli elementi di controllo dell'oggetto (compresi alcuni dispositivi di elettro-radionavigazione),
informazioni sulle coordinate geografiche e orarie che l'AIS riceve dal sistema globale di navigazione satellitare,
informazioni inserite manualmente dal personale addetto alla manutenzione della struttura (relative alla sicurezza).
Viene fornito il trasferimento di informazioni di testo aggiuntive tra terminali AIS (cercapersone). La trasmissione di tali informazioni è possibile sia a tutti i terminali all'interno del raggio, sia ad un terminale specifico.
Al fine di garantire l'unificazione e la standardizzazione dell'AIS, i regolamenti radio internazionali stabiliscono due canali da utilizzare per scopi AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) e AIS-2 (88V - 162,025 MHz), che dovrebbero essere utilizzati ovunque, ad eccezione delle regioni con regolamentazione speciale delle frequenze.
La velocità di trasmissione delle informazioni digitali nel canale AIS è selezionata a 9600 bps.
Il funzionamento di ciascuna stazione AIS (mobile o base) è strettamente sincronizzato con l'ora UTC con un errore non superiore a 10 μs dal ricevitore GNSS integrato (nella Federazione Russa, in base ai segnali del ricevitore GNSS combinato GLONASS/GPS ). Per la trasmissione delle informazioni vengono utilizzati fotogrammi a ripetizione continua della durata di 1 minuto, suddivisi in 2250 slot (intervalli di tempo) ciascuno della durata di 26,67 ms.
Il testo utilizza codici ASCII a 6 bit.
La visualizzazione delle informazioni sull'ambiente nel moderno AIS è possibile in 2 modalità: sia testuale sotto forma di tabella con un elenco di navi vicine e i loro dati, sia sotto forma di una mappa schematica semplificata che descrive le posizioni relative delle navi e le distanze da loro (calcolato automaticamente in base ai dati trasmessi dalle loro coordinate geografiche.) L'AIS è incluso nell'elenco delle apparecchiature che devono essere fornite di alimentazione a batteria ininterrotta.
Mappa dei movimenti delle navi in tempo realeè una mappa interattiva su cui puoi in linea osservare il movimento delle navi marittime. Inoltre, facendo clic sulla mappa è possibile trovare informazioni su una nave specifica. La mappa è attualmente impostata sulla regione Italia. Ma la mappa può essere trascinata con il mouse direttamente nella finestra interattiva. Se vuoi vedere più navi, trascina la mappa con il mouse in un'altra area. Le navi possono essere ordinate utilizzando il menu nell'angolo in alto a destra delle opzioni della mappa. Puoi anche ridurre la scala della mappa:
In onore della Giornata della flotta del Mar Nero, ho preparato una breve recensione relativa ad argomenti marittimi.
Brevi informazioni:
Il Giorno della flotta del Mar Nero è una festa annuale celebrata il 13 maggio in onore della creazione della flotta del Mar Nero. La giornata è stata istituita nel 1996.
Dopo l'annessione della Crimea alla Russia, l'imperatrice Caterina II firmò un decreto che istituiva la flotta del Mar Nero. Il 13 maggio 1783, 11 navi della flottiglia Azov sotto il comando dell'ammiraglio Fedot Klokachev entrarono nella baia di Akhtiar nel Mar Nero. Ciò è accaduto due mesi dopo l'annessione della Crimea alla Russia.
Ben presto iniziò la costruzione di una città e di un porto sulle rive della baia, che divenne la base principale della flotta russa e fu chiamata Sebastopoli.
Poiché l'argomento è marittimo, esiste una mappa corrispondente - "Mappa del movimento delle navi in tempo reale", presentata dal portale MarineTraffic.com: 
Inizialmente, la mappa è divisa in quadrati; man mano che si ingrandisce compaiono barche multicolori, che determinano la posizione di navi specifiche. È possibile fare clic su qualsiasi imbarcazione, verranno visualizzate le informazioni corrispondenti, la foto, la scheda della rotta, ecc. Le informazioni sulle navi possono essere ricevute entro un'ora, quindi i dati arrivano quasi in tempo reale. Al momento nel database sono presenti più di 10.000 navi, ognuna di esse può essere trovata nella gallery del sito. 
Inoltre sul sito è possibile guardare le foto dei porti da qualsiasi parte della Terra, i luoghi in cui vengono trasmesse viste panoramiche tramite webcam e molte informazioni interessanti su argomenti marittimi vengono raccolte separatamente.
E ancora una volta mi congratulo con tutti per la Giornata della flotta del Mar Nero!
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