Realizzare una barca da barchino con le tue mani, dimensioni. Barca fai da te: i migliori progetti e consigli su come realizzare una barca in legno o compensato

Domande generali

Le attività ricreative all'aperto, la caccia o la pesca in un'area circondata da specchi d'acqua sono un'attività impossibile senza un dispositivo galleggiante, quindi una barca non è un lusso, ma una necessità urgente. Acquistare la tua mini-nave può comportare un notevole buco nel budget, motivo per cui poche persone sono attratte da questa opzione. Tuttavia, i prezzi esorbitanti delle piccole imbarcazioni non diventano un ostacolo insormontabile per gli appassionati, poiché realizzare una barca con le proprie mani è molto più semplice di quanto possa sembrare a prima vista. Autocreato progettare una piccola barca pratica è un processo divertente, ma richiede un approccio serio da parte dell'autore della futura barca.

La scelta dei materiali e della tipologia di imbarcazione è il primo passo

Questo non vuol dire che il futuro costruttore abbia molte opzioni, ma c'è una scelta. Una barca fatta in casa può essere realizzata da:

• alluminio;
• legna;
• plastica;
• gomma (tessuto gommato);
• acciaio;
• compensato.

Non esiste un materiale ideale, ognuno di essi ha i suoi vantaggi e non è privo di svantaggi, ma molto spesso gli artigiani scelgono il legno e i suoi “colleghi”, poiché i vantaggi di queste opzioni sono indubbi. Questo:

• rispetto dell'ambiente, leggerezza;
• galleggiabilità, affidabilità, forza;
• silenziosità, manovrabilità;
• costo relativamente basso;
• lunga durata a corretta elaborazione materiale e deposito della nave;
• la capacità di usare i remi, installare un motore e/o una vela.

Esistono due tipi di barche in legno:

• strutture della chiglia;
• vasi a fondo piatto (a fondo tondo).

Queste ultime sono molto apprezzate dai pescatori, poiché le barchine hanno una migliore stabilità, permettendo loro di cacciare i pesci anche stando in piedi. Queste barche sono facili da girare e c'è abbastanza spazio per tutto ciò di cui gli appassionati di pesca hanno bisogno: sia l'attrezzatura che una preda molto grande.

Le mini-navi a chiglia autocostruite si distinguono per una migliore manovrabilità in tratti difficili, velocità e praticità. Tuttavia, queste barche sono più impegnative, poiché i passeggeri e il vogatore “conducente” devono prima imparare a mantenere l'equilibrio, distribuendo correttamente il baricentro.

Caratteristiche del “lavoro in barca” in legno

I creatori di queste barche hanno diversi requisiti che dovranno essere presi in considerazione. Tra loro:

1. Capacità di trattare il legno, conoscenza di tutte le sfumature. Questo concetto include scelta ottimale tavole, la capacità di calcolare il futuro carichi massimi sul legno, nonché la consapevolezza di come vengono piegati i pezzi.
2. Scelta corretta degli altri materiali: oltre al legno, avrai bisogno di mezzi per proteggerlo dalle infiltrazioni, dagli effetti nocivi dell'acqua, ed elementi per tenere insieme tutte le parti della struttura.
3. Disponibilità di spazio per il montaggio. Poiché tutti gli spazi vuoti e la nave stessa sono di dimensioni piuttosto grandi e il montaggio richiederà molto tempo al principiante, è necessaria una stanza o un'area protetta in modo affidabile dalla pioggia.
4. La necessità di avere tutti gli strumenti per lavorare il legno.
5. Sarà sicuramente necessario almeno un assistente.

Questo è un elenco minimo di ciò che è necessario, quindi potrebbero verificarsi altre condizioni mentre lavori.

Dimensioni e disegno corretti

Sono un discorso a parte, perché dalle dimensioni dipendono il peso, la portata, la capacità di carico e la stabilità di una piccola imbarcazione sull'acqua. Se scriviamo di raccomandazioni, sono le seguenti:

1. Altezza laterale. Valore ottimale 500 mm, ma nessuno vieta una leggera variazione in alto o in basso.
2. Lunghezza. Questo parametro dipende da quante persone saranno presenti contemporaneamente sulla barca. Se l'imbarcazione è progettata per una persona, è sufficiente una lunghezza di 1800-2500 mm. Per un duetto di “marittimi” sono necessari 3000 mm, per 3-5 persone sono sufficienti 3500-4000 mm. L'ultima struttura può ospitare sei persone, ma in questo caso la domanda è diversa: il comfort di un'azienda così grande.
3. Larghezza. Qui il valore consigliato è 1000-1500 mm, ma bisogna tenere presente che la cifra massima ridurrà significativamente la manovrabilità, ma renderà la nave più stabile. È necessario tenere conto del peso delle persone, del potenziale carico che verrà trasportato sulla barca e della lunghezza dell'imbarcazione.

In base alle dimensioni consigliate (o scelte dal costruttore) è necessario realizzare un disegno. Se il maestro non è forte nell'elaborare tali diagrammi, è meglio concentrarsi su schizzi già pronti e comprovati, facili da trovare su Internet: basta inserire motore di ricerca solo due parole: "disegno della barca", quindi passa a "Immagini".

Preparazione: strumenti, materiali

Dopo la teoria inizia la pratica: acquisto di materiali e ricerca di tutto strumenti necessari. La cosa principale per una barca sono le assi. In questo caso è meglio acquistare legname di abete rosso, larice o pino che non presenti crepe e nodi che potrebbero cadere. Quelli che tengono duro non rappresentano una minaccia per la futura nave. È facile verificarne l’affidabilità, basta colpirli con un martello o una mazza. La legna ottimale è quella che è stata conservata in un luogo asciutto per almeno un anno e che è rimasta per tutto il periodo su una superficie piana.

Il resto dell'elenco include:

• antisettico per legno;
• trave per distanziatori e triangolare - per la prua della barca;
• vernice idrorepellente - Pentacryl, Progress, Raptor (per auto), pennelli (pistola a spruzzo);
• chiodi (preferibilmente viti autofilettanti zincate) di diverse lunghezze e un martello per essi;
• primer;
• trapano a bassa potenza, cacciavite;
• colla (poliuretano), il suo sostituto è la resina, una siringa per l'applicazione in luoghi difficili da raggiungere;
• vernice (yacht) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• lamiera per il fondo e gli elementi di fissaggio della barca;
• carta vetrata (o smerigliatrice);
• file;
• traino (sigillante);
• paracord (Kevlar, nylon, polipropilene) - per dare ai lati della barca la forma desiderata;
• roulette;
• morsetti;
• seghetto alternativo (seghetto).

Fare un barchino di legno

Come realizzare una barca con le tue mani, affidabile, resistente, inaffondabile? La risposta è una sola: tutte le fasi richiedono un’attuazione precisa, poiché la fretta, eventuali carenze e la tradizionale speranza russa “a caso” sono controindicate. L'attenzione anche ai “piccoli dettagli” è una condizione necessaria.

Produzione di tavole

1. Innanzitutto, secondo il disegno, tutti gli spazi vuoti vengono ritagliati. Le parti, compresi i lati, vengono lavorate con una lima e poi con carta vetrata. Impregnato di antisettico.
2. Su un lato delle sponde viene effettuato un taglio con un angolo di 15-30°, quindi le estremità vengono smussate per garantire un adattamento ideale (senza spazi vuoti) dei pezzi nella prua.
3. La prua della barca viene fissata con una trave triangolare, fissandola con chiodi o viti autofilettanti alla giunzione delle tavole con dentro dopo un adattamento perfetto. I bordi delle parti a contatto vengono prima impregnati con un antisettico, quindi lubrificati con colla (resina).
4. Chiamano un assistente e danno alle fiancate della barca la forma desiderata utilizzando paracord o un suo sostituto. I lati sono legati con una corda, avendo precedentemente installato tra loro dei distanziatori della stessa larghezza della futura barca. La corda viene quindi tesa.
5. Lo specchio di poppa è fissato (l'elemento posteriore della barca è la parte di poppa piatta). Si collega ai lati mediante colla (resina) e viti autofilettanti (chiodi).

Creazione e fissaggio del fondo

Il fondo è in legno (meglio trovarne uno largo tavola massiccia), compensato impermeabile (FSF, 12 mm) o lamiera.

1. Se utilizzato lamiera, quindi la parte viene ritagliata in modo che le sue dimensioni superino il fondo di diversi centimetri. Sono necessari per il fissaggio al fondo dei lati. Poiché in questo caso le perdite rappresentano la minaccia più grande, tutte le giunture sono generosamente rivestite con colla o resina e viene utilizzata la stoppa. I bordi del metallo vengono piegati usando un martello. Le viti autofilettanti vengono piantate con incrementi di 15-20 mm lungo l'intero perimetro della barca.
2. Se trovato tavola di legno(compensato), quindi un elemento della forma desiderata viene ritagliato dal materiale e quindi agiscono allo stesso modo: vengono trattati con colla o resina, vengono utilizzati traino e elementi di fissaggio.

Lavorazione finale del materiale

Ora gli elementi della barca vengono nuovamente trattati generosamente con un antisettico e tutte le potenziali lacune vengono eliminate utilizzando rimorchio o sigillante. Quindi si adescano due volte, applicano la vernice in più strati, a ciascuno di essi viene dato il tempo di asciugarsi.

Quindi la nave viene rivestita con vernice, anche in 2-3 strati. Ultima fase- installazione di panche per lattine, installazione di triangoli per la poppa, vengono lavorati - innescati e verniciati (verniciati) - separatamente. A questo punto la produzione del barchino è considerata completata.

Controllo della tenuta stagna della barca

Questa operazione è necessaria per garantire l'affidabilità della nave prima del suo primo lungo viaggio. Esistono diversi modi per farlo, ma è meglio condurre un test completo.

1. Sopralluogo in cantiere. Per garantire la qualità del lavoro, la barca viene capovolta e posizionata su una lunga panca o su più sgabelli. Quindi viene versata una grande quantità di acqua da un tubo. La durata consigliata di questo test è di 5-10 minuti. La barca viene capovolta e ispezionata per eventuali perdite.
2. Testare una mini-nave in grandi acque. Se un barchino fatto in casa non si è dimostrato un avvallamento che perde nel "cantiere navale", viene prima inviato a nuotare liberamente a profondità basse. Quando i primi test in acqua hanno esito positivo entro 30 minuti, la barca è pronta per qualsiasi specchio d'acqua.

Possono essere utili per chi non ama commettere errori nel proprio lavoro, che richiedono sempre uno sforzo aggiuntivo per correggerli. Pertanto, alcune raccomandazioni possono (e dovrebbero) essere “risolte” in anticipo:

• Quando si realizza una barca fatta in casa, è meglio non lesinare sulla qualità dei materiali, poiché miglior legno- sinonimo di longevità della futura propria moto d'acqua;
• Si consiglia di tagliare tutti gli spazi vuoti con un piccolo margine, perché è molto più facile tagliare l'eccesso, altrimenti dovrai ritagliare un nuovo elemento;
• sigillante, colla, resina o stoppa - qualcosa che deve essere acquistato in grandi quantità, le giunture dei lati con il fondo sono particolarmente importanti;
• in tutto parti in legno per il fissaggio è necessario preforare dei fori di diametro leggermente inferiore rispetto ai chiodi o alle viti autofilettanti, l'obiettivo è evitare possibili fessurazioni del materiale.

Barca in compensato

L'imbarcazione galleggiante in compensato presenta i suoi vantaggi, che includono:

• peso leggero, poiché la versione leggera di una barca del genere pesa solo 10-15 kg e una nave del genere è abbastanza facile da trasportare anche con due persone;
• la capienza massima è di 5 persone, ma tutto dipende dal progetto scelto;
• la durabilità della mini-nave, ma solo se viene seguita la tecnologia;
• prezzo accessibile di tutti i materiali necessari.

Se il comandante ha un desiderio, ma non riesce a trovare alcun motivo per abbandonare il suo piano, deve solo dedicare del tempo libero alla creazione di una barca.

Materiali, strumenti

Il compensato per mobili (FP) non è adatto alla costruzione di questa imbarcazione, quindi è necessario acquistare una delle seguenti marche: BK (impregnazione - vernice di bachelite), BS (colla di bachelite) o, se non è possibile acquistare BK e BS, FSF (colla resina formaldeide). È necessario prestare molta attenzione alla qualità del materiale: non sono ammesse crepe alle estremità, e non sono presenti nodi o altri difetti sulla superficie. Il compensato spesso non è adatto, poiché il foglio deve potersi piegare, quindi lo spessore massimo (o ottimale) è 6-9 mm. Altro materiali necessari e strumenti:

• legname: di alta qualità, secco;
• doghe in larice - per chiglia e longheroni (irrigidimenti longitudinali);
• fibra di vetro in rotoli;
• vernice impermeabile;
• primer e mastice (anche impermeabile);
• colla epossidica;
• vernice per yacht;
• matita;
• filo di rame (graffette);
• scalpello;
• tronchesi;
• martello;
• pinze;
• aereo;
• roulette;
• viti autofilettanti;
• morsetti;
• rettificatrice;
• spatola;
• seghetto alternativo, lime (per tagli curvi).

Disegno della struttura in compensato

Più semplice e facile da scegliere campione finito, che può essere facilmente trovato su Internet. Ma prima di “cacciarlo”, bisogna pensare ad alcuni dettagli. Questi includono:

1. L'aspetto della barca, la sua forma.
2. Capacità della futura nave e sue dimensioni.
3. Livello di complessità del progetto. È meglio che i nuovi arrivati ​​​​alla "costruzione navale" guardino verso modelli semplici.

Dopo aver trovato il disegno che ti piace, il maestro ha il diritto di correggerlo leggermente: ad esempio, modifica la dimensione o la forma di alcuni elementi.

Il più semplice dei disegni è quello in cui tutte le parti sono posizionate su 1 foglio di compensato.

1. Innanzitutto, segna su di esso la linea assiale (longitudinale), quindi quelle situate tra le lettere A, B e C. La metà del fondo viene trasferita su carta, ritagliata, quindi il motivo viene applicato alla seconda metà del foglio, delineato con una matita in modo che il fondo sia simmetrico.
2. Disegna una linea che separa lo specchio di poppa da esso. Prima si ritaglia il fondo con un seghetto alternativo, poi si taglia il lato posteriore.
3. Allo stesso modo, disegnano e poi ritagliano le sponde laterali: segnano un elemento, lo mettono sul secondo pezzo, quindi entrambi vengono immediatamente fissati con morsetti e ritagliati. Le aree tagliate di tutti i pezzi sono trattate con carta vetrata.
4. Le doghe per la chiglia e gli irrigidimenti (traverse) vengono tagliate, quindi vengono rettificate.

Se non siete soddisfatti delle piccole dimensioni dell'imbarcazione, allora due fogli di compensato vengono incollati insieme prima dell'operazione di taglio, trattando le giunzioni prima con una pialla e poi smerigliatrice. Sulla cucitura risultante viene posizionato un peso.

Assemblaggio di elementi della barca

Il processo passo passo per collegare le parti è simile al seguente:

1. I fori sono praticati nella parte inferiore e sui lati dello specchio di poppa, il loro diametro è di 1,5 mm, il passo è di 150 mm. Fai lo stesso con il fondo dal lato di poppa. Entrambe le parti sono collegate con filo, le torsioni vengono eseguite dall'esterno.
2. Il fondo è appoggiato su 3 sgabelli e sulle sedie esterne sono posizionate assi o libri per garantire la deflessione richiesta. Il nome dell'assistente è. Insieme, lungo i bordi della fiancata e le sponde del fondo, vengono realizzati dei fori con diametro e passo simili.
3. Gli elementi laterali sono fissati con filo metallico al fondo e allo specchio di poppa. Dopo aver controllato la geometria della barca, le graffe vengono fissate con uno scalpello giunti interni. Distanziatori temporanei vengono inseriti tra i lati nei punti in cui verranno installati i divisori (telai) e le panche. Sono temporaneamente fissati con viti autofilettanti.
4. Tutti i giunti sono incollati tre volte con fibra di vetro utilizzando colla epossidica. La larghezza della prima striscia è 25 mm, la seconda è 40 e la terza è 50 mm. Tutte le torsioni di filo con al di fuori Prima dell'incollaggio si taglia la parte esterna e si arrotondano le giunture.
5. I montanti temporanei vengono rimossi, vengono installati telai e lattine. I fori delle viti autofilettanti sono “mascherati” con tasselli di legno montati su colla epossidica.
6. Le doghe destinate alla chiglia e ai longheroni vengono fissate con colla e viti, quindi poste sotto una pressa.

Lavori di finitura

Per prima cosa, usa la carta vetrata per rimuovere tutte le irregolarità apparse “grazie” alla colla epossidica. I difetti o tutte le superfici vengono stuccate, quindi la barca viene primerizzata. L'ultima fase è la verniciatura e/o verniciatura.

Come realizzare una barca con le tue mani? Non difficile, ma nemmeno troppo elementare. Puoi verificarlo se guardi tutte le fasi con gli occhi di un maestro. Ad esempio, questo video, diviso in 9 parti, ti aiuterà a vedere la realtà della risoluzione del problema:

Accadde così che alla dacia avevamo sempre tre barche: un calderone di metallo e due barchini di legno. Kazanka è in acqua ogni anno e dei barchini uno è in acqua e il secondo è per pulire e dipingere. L’anno prossimo sarà il contrario. Circa cinque anni fa, durante un incendio, una barca che giaceva sotto casa insieme alla casa bruciò. Ricostruito dopo l'incendio.

E l'unico barchino, che ora è stato dipinto in primavera, e poi lanciato in acqua il più rapidamente possibile (perché, vedi, vogliono davvero andare a pescare), ha iniziato a guadagnare rapidamente usura fisica. È sorta la domanda che dobbiamo ancora realizzarne un secondo. Papà e cognato hanno cercato a lungo una tavola in larice la giusta dimensione e alla fine trovarono in segheria un pezzo grezzo per assi di sezione più piccola, che non erano ancora state sfilacciate. Acquistare compensato impermeabile era già una questione di tecnologia.

Due assi, tagliate leggermente ad angolo, di 15 gradi (a occhio), hanno praticato dei fori nei bordi e li hanno allacciati con filo (rame 2,5 mmq. ma questo non è del tutto importante). Successivamente, tendendo tutti gli sfinteri, abbiamo separato la parte centrale e l'abbiamo aperta con una barra.

Io non volevo prendere parte ai lavori, mio ​​padre e mio cognato la stavano costruendo, perché la barca era una barca da pesca e io non sono affatto un pescatore. Ma quando lavoravano lì vicino non ho resistito e inoltre ho più esperienza di falegnameria, dal punto di vista puramente tecnico. Solo papà conosceva la tecnologia in teoria. Lui e suo nonno costruirono più di una, e forse non due, barche venti o trent'anni fa.

I distanziatori gradualmente andarono a posto.

La prua e la poppa (le parti adiacenti) hanno preso forma, tutte le giunture sono sigillate in modo abbastanza generoso. Un bel attacco emorroidario, per la prima volta, almeno di sicuro.

Fa caldo. Compensato 12 mm.

Le panchine sono state realizzate con assi usate. Anche larice, una volta incorniciato telaio della porta a casa dei miei genitori.

Una striscia è cucita attorno al perimetro all'incrocio tra il lato e il fondo, ed è anche posizionata sul sigillante. Un baluardo è inoltre cucito lungo i fianchi lungo i bordi superiori.

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Una barca a fondo piatto, o come viene spesso abbreviata in barchino, è un tipo di barca a fondo piatto utilizzata per centinaia di anni per trasportare persone e merci lungo fiumi poco profondi. Le moderne imbarcazioni a fondo piatto vengono utilizzate principalmente per attività ricreative acquatiche, anche se in alcuni paesi vengono ancora utilizzate per il trasporto di merci. Tra i tanti luoghi della terra, quelli più famosi per le loro barche a fondo piatto sono le città universitarie inglesi di Cambridge e Oxford, dove il andare in barca è un'attività acquatica popolare tra gli studenti fin dall'inizio del XIX secolo.

L'aspetto delle barche a fondo piatto è piuttosto unico e molto diverso dalle altre imbarcazioni del settore della cantieristica navale di piccolo tonnellaggio. A differenza di altre imbarcazioni, i barchini non hanno la chiglia, la robusta struttura centrale che la maggior parte delle barche utilizza come base. Al contrario, il fondo della barca è assolutamente piatto e la parte portante di collegamento è costituita da diverse lamelle posizionate successivamente alla sua base. I lati del barchino sono relativamente bassi e la poppa su entrambi i lati è ugualmente larga, forma quadrata, che permette alla barca di navigare in qualsiasi direzione senza girarsi.

Tradizionalmente, le barche a fondo piatto vengono governate utilizzando un lungo palo. Il manager di solito sta sulla poppa anteriore della barca, appoggia il palo sul fondo e si allontana da esso. Mentre la barca si muove, il manager si sposta dalla poppa anteriore a quella posteriore, continuando a esercitare forza sul palo. Quindi ritorna a poppa prodiera e il ciclo si ripete. Quando si naviga su barchini moderni e leggeri, spingendo dal fondo, l'operatore non deve spostarsi per tutta la lunghezza della barca e può rimanere fermo. Anche se governare una barca a fondo piatto può sembrare un compito relativamente facile dall'esterno, in realtà è un lavoro piuttosto complesso e dispendioso in termini di tempo. IN diversi paesi vengono utilizzati vari modi controllo del punt.

Le barche a fondo piatto hanno un pescaggio molto basso, che le rende un mezzo di trasporto ideale in acque poco profonde, acque costiere e in aree fortemente ricoperte di piante emergenti. E se impari tecnica corretta controllo, i punt sono molto buoni e facili da manovrare. Poiché le estremità di una barca a fondo piatto sono simmetriche, è molto più facile navigare in spazi ristretti rispetto ad altri tipi di barche. I barchini utilizzati per il trasporto di merci di solito dispongono di aree appositamente designate per lo stivaggio e il deposito del carico.

A proposito, il nome della barca deriva dalla parola latina “ponto”, che significa “barca con il fondo piatto”. La stessa parola è la radice della parola pontone. Oggi i punt vengono spesso utilizzati nelle competizioni sportive, così come dagli appassionati di outdoor e specie acquatiche sport Se desideri navigare da solo su una barca a fondo piatto, allora il numero in costante aumento di noleggi di barchini è disponibile aree popolate con fiumi poco profondi e correnti calme, saranno felici di offrirti questa opportunità. Inoltre, molti negozi di noleggio offrono corsi di formazione sulle basi della gestione di una barca a fondo piatto.

I viaggi nella natura hanno un enorme effetto terapeutico. La superficie liscia di un lago o di un fiume calma meglio di numerosi farmaci, anche se realizzati interamente con materie prime naturali. Ecco perché gli uomini tendono a sedersi con le canne da pesca sulla riva di uno stagno e nuotare tra le canne su una barca o un motoscafo è l'apice dei loro sogni.
E tutto sarebbe bello, ma le barche adesso sono costose. Per quanto riguarda le barche, il discorso è completamente diverso. Ora immaginiamo che una barca abbia bisogno di un garage separato e di un rimorchio per il trasporto, quindi si scopre che nessuna casalinga sana di mente capisce un hobby maschile così ordinario e normale.

Tuttavia c'è di più opzione di bilancio hobby, le moto d'acqua fatte in casa sono abbastanza accettabili. Parleremo di barche a fondo piatto, soprattutto perché il materiale per loro è poco costoso: compensato.

Perché puntare

Sì, infatti, perché un barchino e non, diciamo, una barca ferma o un motoscafo. Guardando al futuro, diciamo che un barchino, o una barca con il fondo piatto, è la cosa più semplice che puoi fare da solo. Contiene quel set qualità positive, che per l'acqua ordinaria veicolo richiede costi notevoli.
Vale a dire:

• Il prezzo della barca, così come il peso, saranno minimi;
• Il trasporto di questo tipo di trasporto può essere effettuato in sicurezza sul bagagliaio della propria auto senza rimorchi aggiuntivi;
• Una volta rimessata, la barca può essere facilmente installata in un normale garage, occupando poco spazio;
• La verniciatura regolare del fondo può risolvere l'intera gamma di problemi;
• E, soprattutto, assembli una barca da barchino in compensato con le tue mani. La costruzione è accessibile anche a persone che non hanno le competenze per realizzare tali prodotti.

Queste sono le principali caratteristiche positive. E per oltre analisi comparativa Vorrei soffermarmi su alcuni parametri che hanno un'espressione digitale.
In particolare:

• La lunghezza della barca dipende dal numero di persone e dalla capacità di carico della nave e può essere da 1800 a 3800 mm e oltre;

Il nostro aiuto! Le barche, ovviamente, possono essere più grandi, ma in questo caso sono progettate per il cosiddetto trasporto commerciale, e in questo caso richiederanno materiali di costruzione più seri, impregnazioni adeguate, lavori con cuciture e così via.

• Larghezza massima - da 1000 a 1500 mm;
• L'altezza della fiancata e del traverso è di circa 400 mm;
• Il peso della barca va dai 60 agli 80 kg, forse poco di più;
• Calcolo per una capacità di carico di 1-3,4 persone. Oppure 120 – 380 kg.

Per vostra informazione! Nonostante l'apparente frivolezza del design, può essere inoltre dotato di vela o motore (in aggiunta a due remi). In questo caso, la potenza del motore può variare da 2 a 8 CV, ma lo specchio di poppa può sopportare facilmente una tale sovrastruttura. Per chi ama navigare con le mure o con vento in poppa, c'è anche la possibilità di armare, di cui parleremo nei capitoli successivi.

Capitolo sul materiale e sulle regole generali per lavorarci

Dato che stiamo parlando di compensato, smontiamolo pezzo per pezzo. È chiaro che non avremo bisogno di tutto il materiale di questa famiglia.
Utilizzeremo due tipi di materiale:

• Primo. Compensato con maggiore resistenza all'umidità. Questo di solito è normale materiale da costruzione, il cui spessore è compreso tra 12 e 16 mm. Spesso nella produzione di tale materiale viene utilizzata una base adesiva, che non è consigliata per l'uso nelle abitazioni, in particolare nelle stanze.

Utilizzo limitato, consentito su balconi e locali tecnici a causa della presenza di formaldeide negli adesivi. Questo rapporto è anche indesiderabile per l'ambiente, quindi ti consigliamo di utilizzare compensato laminato multistrato quantità minima colla e la pretesa di essere praticamente rispettosi dell'ambiente.

• Secondo. Il cosiddetto compensato aeronautico o a cinque strati. Nonostante la sua leggerezza, è abbastanza resistente e può essere utilizzato:
  • primo, allo specchio di poppa;
  • in secondo luogo, sui sedili.

Nonostante i diversi approcci alla costruzione delle sterline, esistono diverse fonti regole generali lavorare con materiale, originale istruzioni universali utente, eccolo:

• Considerando il nostro caso, per tagliare il materiale ti servirà sega circolare. È adatto quando si lavora con compensato sottile, che può essere utilizzato, ad esempio, per ritagliare le lettere coltello normale costruzione (questo è compensato fino a 2 mm). Ebbene, per completare il quadro, vi informiamo che il compensato da 2 a 6 mm si sega con un seghetto alternativo;
• Con qualsiasi compensato multistrato esiste il rischio che si formino crepe negli strati esterni dell'impiallacciatura durante il taglio trasversale alle venature. Ciò può essere evitato se lungo il taglio previsto vengono disegnate strisce indebolenti dello strato superiore di impiallacciatura;

• I progetti principali dei barchini prevedono la legatura delle parti insieme al filo; alcuni prevedono il fissaggio con viti autofilettanti e quindi il versamento resina epossidica. Vorrei dire che la vite autofilettante non viene inserita nel compensato proprio così.

La ragione di ciò è banale; l'inserimento diretto o l'avvitamento possono causare crepe radiali divergenti nei prodotti. Si consiglia di forare prima il compensato con un trapano del diametro appropriato, quindi serrare la vite autofilettante;

• Quando si progettano i barchini, diventa necessario piegare la base della barca, dandole forme curve. Affinché il compensato si pieghi più facilmente, viene inumidito e fissato modulo richiesto e lasciare in questa posizione fino a completa asciugatura per un massimo di 14 ore;

Il processo di assemblaggio segue tutte le regole.

• Quando si incollano parti, tutto raccomandazioni generali le istruzioni per la pulizia, lo sgrassaggio, la sverniciatura sono riportate sulla bottiglia di colla o sulla confezione, quindi non ha senso ripeterle qui. Ma ciò a cui devi prestare attenzione è la posizione delle fibre del compensato durante l'incollaggio. Pertanto, le fibre parallele si uniscono in modo molto più affidabile;
• Di alcune delusioni sul lavoro. Se il tuo compensato si stacca durante il lavoro, puoi incollarlo posizionando della carta sottile tra gli strati e incollandolo con la colla. Naturalmente non si può parlare di qualsiasi tipo di costruzione di barche, ma, ad esempio, di assemblaggio di scaffali, casette per gli uccelli, figure decorative Questo materiale è abbastanza adatto per i parchi giochi per bambini. Sfortunatamente hai riscontrato un difetto.

Selezione dello strumento

La scelta degli strumenti è sempre importante, anche se intendi costruire in un garage o in un'officina domestica. Allora probabilmente hai tutto questo.
Ebbene, cosa non hai?

• Un seghetto alternativo e una sega circolare sono ciò che probabilmente troverai, e sono loro che avranno il compito principale di segare il materiale;
• Una pialla elettrica non è rara adesso. Se non ne hai una tua, prendila da un vicino, ma solo se non intendi costruire una barca con i lati dritti. Per progettazione convenzionale le pialle sono dotate di aperture laterali con un angolo di 45 gradi, per questo è necessario eseguire una smussatura e qui è molto difficile fare a meno di una pialla elettrica;
• Strumenti di macinazione. Possono essere elettrici o meccanici (la carta vetrata e il relativo supporto risolveranno perfettamente il problema della levigatura);
• Cacciavite: può essere utilizzato sia per il suo scopo principale che come trapano per praticare fori per elementi di fissaggio o viti.

Il processo inizia

Abbiamo selezionato il materiale ed effettuato i calcoli. È meglio organizzare il taglio e il cucito su un tavolo speciale, ma per favore dimmi dove hai visto un tavolo ampio nel garage? Esatto, non c'è, quindi procediamo dalla realtà.
Sul pavimento:

• Utilizzando un quadrato, eseguiamo un trasferimento passo passo di tutti i dettagli sulla tela. Sarebbe una buona idea preparare in anticipo i modelli su carta e poi trasferirli su tela.

A proposito, alcuni artigiani consigliano di modellare e costruire un modello in scala della futura barca prima del montaggio. In questo modo potrai immaginare visivamente ciò che creerai e, se necessario, apportare modifiche;

Fai attenzione! Preparazione preliminare i dettagli su carta sono necessari anche per risolvere il problema del risparmio di materiale. Il fatto è che il posizionamento razionale aiuta a risparmiare davvero materiale, ma sarebbe bene farlo senza fanatismo, lasciando abbastanza spazio per i tagli e la possibilità di rettificare la parte alla dimensione richiesta.

• Il processo che ora descriveremo non può essere eseguito se si stanno preparando i normali lati verticali della nave. Se preferisci i classici con una leggera apertura dei lati, allora non potrai sfuggire alle sbavature.

A questo scopo viene utilizzata una pialla elettrica. Per lavorare con questo strumento basta una passata, lascia più spazio per la molatura, e qui usa qualsiasi cosa, anche un elettroutensile, anche la carta vetrata, a te la scelta;

• Se il tuo progetto include telai o altri ponticelli che aumentano la rigidità della struttura, allora è il momento di assemblarli o tagliarli (se richiedono una forma fusa);
• Poi si assemblano le fiancate, la poppa, e se nel progetto c'è la prua, anche quella. In questo caso le parti vengono fissate con filo metallico, per il quale i giunti vengono prima forati e poi serrati;

Consiglio! Per facilitare il montaggio si possono utilizzare dei pressacavi in ​​plastica, l'unico inconveniente è che dovranno essere installati più spesso, soprattutto nei punti in cui si verificano tensioni, ma si nasconderanno perfettamente in uno spesso strato di resina epossidica.

• Dopo il telaio, si collega il fondo della barca. Il principio di collegamento è esattamente lo stesso: o con morsetti o con filo. I giunti sono letteralmente riempiti di resina epossidica. L'incollatura regolare non avrà un tale effetto; non è necessario solo fissare le parti, ma anche sigillarle, ma qui dovrai riempirle;
• Dopo che le cuciture si sono asciugate, avviene un altro trattamento. Le cuciture risultanti vengono levigate, conferendo loro un'uniformità aspetto. E poi, utilizzando un nastro in fibra di vetro largo appositamente acquistato, impregnato e rivestito con la stessa resina epossidica, i giunti vengono nuovamente incollati:
  • due volte fuori;
  • e una volta lungo i contorni interni;
• Ma ora puoi attaccare altre parti della nave.

La vela è un simbolo dei romantici

• Per navigare non basterà un albero e una vela; è necessario garantire la stabilità della nave, altrimenti crollerà come un bicchiere. Per questi casi viene fornita una deriva. Questo elemento può essere realizzato in compensato fino a 6 mm, così come il volante, ma può anche essere realizzato in compensato, che viene utilizzato per la produzione della carrozzeria.

Possono esserci una o più derive. Si ritiene che la posizione più stabile della nave sia fornita da due derive, che si trovano sotto il fondo della barca con una certa rotazione in diverse direzioni;

• Qualche parola sul volante. Il modo più semplice per montare il volante è con le normali cerniere, due, una parte è fissata allo specchio di poppa e la seconda direttamente al volante.

Viene data preferenza alle cerniere non rimovibili per evitare che il volante cada. A volte è consentito forare un'apposita finestra ovale nella traversa in cui è inserito il volante, il fissaggio avviene con un perno metallico;

• Gli alberi sono preparati smontabili in due pezzi. In questo caso, le parti sono fissate tra loro mediante elementi di fissaggio speciali, parte inferiore il palo ha sezione quadrata ed è montato su gradino (presa speciale);
• Le vele sono realizzate in tessuto denso, ad esempio in teak o, nel peggiore dei casi, in calicò. Esistono molti modi per attaccare le vele; elencarli è inappropriato a causa della distanza dall'argomento, si possono trovare nella letteratura pertinente e su siti specializzati in materia di yacht e barche;

Note aggiuntive

• Creare un barchino è un'attività affascinante e lascia spazio a errori. Spieghiamo. Il fatto è che qualsiasi progetto che inizi ad assemblare può andare storto, soprattutto per i principianti. Potrebbero esserci errori nella rotazione dei lati, nell'articolazione delle parti, nell'adattamento e così via.

Questo non dovrebbe essere un ostacolo, soprattutto perché il compensato si adatta perfettamente a qualsiasi dimensione. Se modifichi leggermente la geometria della barca, togli uno o due centimetri, molto probabilmente ciò non influirà in alcun modo sulle prestazioni di guida del tuo veicolo (leggi anche).

• Ci sono dettagli a cui spesso si presta attenzione per ultimi. Ciò è dovuto alla facilità del loro fissaggio. Due chiglie per stabilità e direzione del movimento e stecche sul fondo della nave per la comodità dei vogatori. E se i primi due sono facili da attaccare a una barca già pronta, allora è meglio attaccare le doghe fino a quando il fondo non è fissato alla struttura complessiva.

Colore e nome

Restano solo gli ultimi ritocchi: stuccatura, levigatura e verniciatura. Puoi semplicemente rivestirlo con olio essiccante e poi tre strati di vernice.
Spieghiamo perché tre:

• Il primo strato è il primer. Può essere di qualsiasi colore, anche bianco, il suo compito principale è uniformare eventuali difetti e coprire l'intera superficie con un unico strato;
• Il secondo e il terzo sono decorativi e protettivi.È chiaro che più sono gli strati, più migliore protezione. Ma ancora una volta, entro limiti ragionevoli. La scelta del colore o dei colori è tua.

Consiglio! Anche la vernice per yacht si è dimostrata efficace ed è presentata in una vasta gamma anche nei super e negli ipermercati edili. È abbastanza utilizzabile. È meglio acquistare altre vernici nei negozi specializzati in prodotti per barche e yacht, poiché le vernici impermeabili possono differire l'una dall'altra.

E ora non resta che nominare la tua creazione con un nome. Non dimenticare che qualunque sia il nome che dai allo yacht, è così che galleggerà (questo è abbastanza accettabile per una barca). Questa nave è interessante perché non c'è richiesta requisiti speciali, ma può essere utilizzato sia in mare che in fiume o lago.

Una barca da barchino è un'imbarcazione da pesca tradizionale apparsa molto prima degli analoghi della chiglia in PVC e alluminio. Comodo e abbastanza semplice, veniva utilizzato non solo per la pesca, ma anche per trasportare merci ingombranti e persone attraverso l'acqua. Nonostante l'apparenza grandi quantità modelli gommoni, il punt non ha perso la sua popolarità nemmeno oggi. Uno dei motivi di ciò è il fatto che una tale moto d'acqua non solo può essere acquistata, ma anche realizzata con le proprie mani.

Maggiori dettagli su cos'è un punt, in cosa consiste e quali tipi esistono, quali sono i suoi pro e contro, nonché come realizzare da soli una barca del genere saranno discussi in questo articolo.

Dispositivo

L'imbarcazione è composta da:

• di due lati (destro e sinistro) alti fino a 60–70 cm;
• fondo piatto, rinforzato con rinforzi longitudinali o trasversali (lamelle);
• poppa rettangolare (specchio).

Per trasportare persone e controllare la barca, tra i suoi lati sono fissate 2-3 panchine (sponde). Vari accessori da pesca sono riposti in una scatola con coperchio con chiusura montata a poppa. A seconda di quante persone si prevede di trasportare in barca. La sua lunghezza varia da 2 a 4 metri con una larghezza di 1,0–1,2 metri.

Maggioranza modelli moderni Hanno una forma della prua appuntita o ristretta, grazie alla quale una barca del genere acquisisce una migliore manovrabilità e velocità di movimento (soprattutto contro corrente) e ha meno deriva in caso di forti venti contrari.

È possibile spostarsi su una barca sia con l'aiuto di remi che con motori a elica o idrogetto montati a poppa.

Specie

A seconda del materiale utilizzato per realizzare il barchino, sono disponibili nelle seguenti tipologie:
Il legno è la versione classica di questa barca. Le barche in legno sono realizzate indipendentemente da tavole di legno tenero (abete rosso, pino) e compensato. Lo svantaggio di tali imbarcazioni è il loro peso considerevole, motivo per cui i pescatori che non dispongono di un'auto con rimorchio utilizzano tale barca solo su uno specchio d'acqua vicino.

Una barca in legno deve essere realizzata con assi con un contenuto di umidità non superiore al 16%, senza crepe o nodi cadenti

Plastica: imbarcazioni industriali leggere e durevoli con una struttura monopezzo in polipropilene durevole e resistente agli urti, fibra di vetro e plastica ABS. È impossibile realizzare da soli una barca del genere. Il suo prezzo, rispetto agli analoghi gonfiabili, è leggermente inferiore. Lo svantaggio di una barca del genere è la sua fragilità quando basse temperature e riparazioni fai da te molto complesse.

I modelli in plastica devono essere utilizzati solo in tempo caldo anni: con il freddo e le gelate il loro corpo diventa fragile e facilmente danneggiabile

Metallo: tali barche sono realizzate in alluminio e duralluminio. In termini di resistenza e peso, tali barche sono la "media d'oro" tra legno e modelli in plastica. Avendo un peso ridotto e una resistenza costante del materiale del corpo, indipendentemente dalla temperatura dell'aria e dell'acqua, possono essere utilizzati liberamente durante l'intera stagione in acque libere.

Il barchino in alluminio non è adatto alla navigazione marittima – design leggero facilmente capovolto da una grande onda

Vantaggi e svantaggi

Se ti chiedi quale sia la barca migliore: a chiglia o a fondo piatto, quest'ultima presenta numerosi vantaggi, tra cui:

• Stabilità - a causa dell'ampia area di contatto tra l'imbarcazione e l'acqua, una barca a fondo piatto è più resistente alle onde laterali e al vento rispetto alla sua controparte a chiglia;
• Elevata manovrabilità e capacità di carico: avendo un pescaggio ridotto, tali barche consentono di trasportare fino a 5-6 persone con una lunghezza di 4 m, mentre si muovono in zone di acque poco profonde;

Solo una nota. Installando un veicolo da palude a motore fuoribordo a vite su un barchino, puoi navigare attraverso baie e paludi ricoperte di vegetazione e interrate. Il design dell'unità e il materiale utilizzato per realizzare l'elica gli consentono di tritare l'erba che si intromette e di non intasarsi di sporco.

• Leggerezza: i barchini in plastica e alluminio pesano molto meno dei gommoni in legno e di alcuni gommoni;
• Facilità di produzione: puoi realizzare un barchino con le tue mani con un set minimo di strumenti e materiali. Il costo di tale moto d'acqua sarà significativamente inferiore rispetto al modello di fabbrica.

Lo svantaggio principale di una barca del genere è la sua bassa manovrabilità e velocità rispetto alle barche a chiglia.

Grazie al suo pescaggio ridotto, la manovrabilità del barchino in acque poco profonde è superiore a quella di qualsiasi imbarcazione o imbarcazione a chiglia

Fare un punt con le tue mani

L'assemblaggio di un barchino con le proprie mani comprende la stesura di disegni, l'acquisto di materiali, la preparazione degli strumenti necessari, la realizzazione del fondo, dei lati, della poppa da una tavola, il loro fissaggio e il trattamento della struttura contro la decomposizione con antisettici e resina.

Materiali e strumenti

Strumenti richiesti:

• Puzzle.
• Roulette.
• Piazza.
• Marcatore.
• Martello.
• Cacciavite.

I materiali necessari sono tavole secche di abete rosso o pino di spessore 25–30 mm, barre di sezione 50×50 mm, chiodi o viti zincate, resina, stoppa e vernice impermeabile.

Elaborazione di un disegno

Per costruire tu stesso una barca a barchetta dalle assi, devi prima di tutto realizzare disegni chiari e visivi (progetto) delle sue parti principali: i lati, il fondo, la poppa (speppa). Sulla base dei disegni, viene calcolata la necessità di materiali: tavole, compensato, barre per il telaio e lamelle.

Il disegno di una barca a fondo piatto dovrebbe essere visivo e comprensibile: un errore nelle dimensioni durante la fabbricazione dell'imbarcazione porterà a una diminuzione della sua tenuta e manovrabilità.

Fare il fondo

Diverse tavole vengono posizionate una accanto all'altra e su di esse viene disegnato il contorno del fondo con un pennarello in base alle dimensioni del disegno. Dalle barre si ricavano 5 traverse, la cui lunghezza è uguale alla larghezza del fondo nelle parti centrale, di poppa e di prua. Le assi posate vengono cucite insieme al centro utilizzando la traversa più lunga, quindi utilizzando un seghetto alternativo o sega circolare manuale il fondo è ritagliato lungo il contorno delineato, lasciando aree non tagliate a prua e a poppa.

Nelle parti di prua e di poppa, il pezzo grezzo inferiore è inoltre fissato con tavole e corda di nylon

Stringendo il fondo con le traverse, otteniamo spazi minimi tra le sue tavole

Installazione delle tavole di prua e di poppa

Dopo che il fondo è stato tagliato alla prua utilizzando chiodi grezzi o viti autofilettanti, un blocco - la tavola di prua - è fissato ad angolo quasi retto. Quindi diverse assi sono attaccate alla parte posteriore del fondo, da cui si forma la poppa (specchio).

Vicino a angolo retto il fissaggio della tavola di prua consentirà di distribuire uniformemente la forza del flusso d'acqua in arrivo che agisce sulla prua mentre la barca si muove

Fissaggio al fondo dei fianchi

Le prime due assi sui lati destro e sinistro vengono prima inchiodate alla tavola di prua, quindi piegate lungo il contorno del fondo e legate insieme con una robusta corda a poppa. Successivamente, vengono fissati alle estremità del fondo con chiodi.

Quando si fissano le prime assi delle murate, è meglio fissarle a poppa con una robusta corda di nylon

Per fissare le tavole successive parallelamente alle traverse, le paratie vengono inchiodate al fondo.

Per evitare che le sponde si spostino, le assi delle murate di tribordo e di babordo vengono inchiodate contemporaneamente alle paratie, senza prima assemblare completamente la murata di tribordo o di babordo.

Con una lunghezza della barca di 3,5–4 metri è necessario disporre di almeno 2 paratie alle quali sono cucite le sponde laterali

Trattamento del fondo e delle sponde

Tutte le crepe sul fondo e tra le sponde laterali sono sigillate con stoppa. Per proteggere il legno del fondo dalla decomposizione e per evitare perdite, il fondo e i lati sono ben rivestiti di resina.

Barca in compensato a fondo piatto

A prua è installato un anello per una catena o una cima da ormeggio.

Una barca a fondo piatto può essere realizzata non solo con tavole, ma anche con compensato resistente all'umidità dei marchi FBS o FSF.

Una barca da barchino è realizzata in compensato utilizzando una tecnologia più semplice rispetto al suo analogo delle tavole. Innanzitutto, due lati alti 30-40 cm sotto forma di trapezi rettangolari, una poppa rettangolare e una prua vengono ritagliati da un foglio di compensato utilizzando un seghetto alternativo. Quindi, utilizzando una colla speciale, prima il lato destro, poi la poppa, il lato sinistro e la prua vengono fissati su un intero foglio di compensato (in basso). In questo caso la parte di poppa è fissata al fondo ad angolo retto e la parte di prua ad angolo ottuso (120–130°). Tutti gli elementi, oltre alla colla, sono fissati insieme e il fondo con barre situate all'interno dell'imbarcazione. Dopo l'assemblaggio, l'esterno della barca viene rivestito con due strati di vernice o resina impermeabile.

Una barca del genere, rispetto a quella realizzata con tavole, presenta vantaggi come leggerezza, bassi costi per l'acquisto di materiali e facilità di fabbricazione.

Il seguente video ti dirà di più su come viene realizzata una barca di questo tipo con le tue mani:

Solo una nota. I punt non sono solo fatti in casa, ma anche prodotti in fabbrica. Tra questi, modelli popolari come "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman", "Tortilla-2", "Kazanka 6M". Il costo delle barche economiche è di 18.000–20.000 rubli, mentre l'acquisto di modelli premium più spaziosi costerà 25.000–30.000 rubli.

Pertanto, una barca a chiglia è un'imbarcazione leggermente inferiore nelle sue caratteristiche alle barche a chiglia. È realizzato sia con pannelli che con compensato resistente all'umidità. Tranne barche fatte in casa, in vendita è disponibile un'ampia selezione di modelli di fabbrica di barchini in plastica e alluminio.