गोंडोला क्या है? वेनिस में गोंडोलस और गोंडोलियर्स

आपने शायद यह शब्द एक से अधिक बार सुना होगा। कई लोगों के लिए, यह मुख्य रूप से रोमांटिक वेनिस से जुड़ा हुआ है। आइए देखें कि गोंडोला हर मायने में क्या हैं? आइए सबसे पारंपरिक से शुरुआत करें।

गोंडोला - नाव

वेनिस में गोंडोलस पारंपरिक रोइंग नावें हैं, जो शहर और प्रांत का प्रतीक हैं। ऐतिहासिक रूप से, वे वेनिस की नहरों के किनारे परिवहन के मुख्य साधन के रूप में काम करते थे - जैसे आधुनिक बसें और ट्राम। हालाँकि, आज इस शहर में गोंडोल पर्यटकों के मनोरंजन का एक साधन बन गए हैं। गोंडोलियर बनना आसान नहीं है - गतिविधियों का संचालन करने के लाइसेंस विरासत में मिलते हैं, और किसी बाहरी व्यक्ति के लिए ऐसा दस्तावेज़ प्राप्त करना लगभग असंभव है।

उल्लेखनीय बात यह है कि नाव के डिज़ाइन और आयामों को 18वीं शताब्दी में विनियमित किया गया था और तब से उनमें कोई बदलाव नहीं हुआ है। गोंडोला क्या है? ऐसे जलयान की विशेषताएँ नीचे दी गई हैं:

• नाव 11.05 मीटर लंबी, 140 सेमी चौड़ी है और इसका तल बिना कील के सपाट है।
• आकार गोल, विषम है, धनुष और कड़ी ऊपर उठी हुई है।
• वजन- करीब 400 किलो.
• उत्पादन के लिए 9 प्रकार की लकड़ी का उपयोग किया जाता है।
• संचालन के लिए एक चप्पू का उपयोग किया जाता है।
• यात्रियों की अधिकतम संख्या 6 है.

विमानन में गोंडोला

हम सीखना जारी रखते हैं कि गोंडोला क्या हैं। यह शब्द विमानन में बहुत आम है, जहां इसके कई अर्थ हैं:

• एक संरचना जिसमें एक सुव्यवस्थित आकार होता है, जिसमें विमान के विभिन्न घटकों को रखा जाता है - केबिन, इंजन, हथियार, लैंडिंग गियर, आदि।
• इंजन नैकेल वह तत्व है जिसमें विमान का इंजन स्थित होता है।
• बैलून गोंडोला एक प्रकार की संरचना है जहां विमान का नियंत्रण केबिन स्थित होता है।
• एक निलंबित संरचना जहां यात्री, चालक दल या हवाई पोत तंत्र स्थित हैं।
• बैलून गोंडोला इस विमान के यात्रियों के लिए एक टोकरी है।

अन्य अर्थ

गोंडोला और क्या हैं? आइए कई अन्य मूल्यों की कल्पना करें:

1. केबल कार पर यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक केबिन। कुर्सी, ट्रॉली का एनालॉग।
2. गोंडोला भी एक प्रकार का खुदरा द्वीप उपकरण है, जो सामान प्रदर्शित करने के लिए रैक के प्रकारों में से एक है। उनकी ऊंचाई सीमित है - 1.5-2 मीटर निचला स्तर आवश्यक रूप से डिज़ाइन किया गया है, जो पिछली अलमारियों की तुलना में चौड़ा है। कैनोपी, बाद वाले के अलावा, ब्रैकेट, क्लैंप, हुक आदि हो सकते हैं। स्व-सेवा दुकानों के लिए अधिक विशिष्ट - जूते, भोजन, आभूषण, फार्मास्युटिकल उत्पाद और टोपी को गोंडोला पर रखा जा सकता है। वे आंतरिक रूप से दो प्रकारों में विभाजित हैं:

• वॉल-माउंटेड (एक तरफा) - इनकी ऊंचाई सीमित होती है, इसलिए इनका उपयोग उन खुदरा स्थानों में अधिक किया जाता है जिनकी चौड़ाई सीमित होती है।
• दो तरफा - दोनों तरफ अलमारियों से सुसज्जित। उन्हें ट्रेडिंग फ्लोर के केंद्र में ज़ोनिंग के लिए रखा जाता है, साथ ही आगंतुकों के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए भी।

शब्द के पर्यायवाची और उत्पत्ति

संदर्भ के आधार पर, इस शब्द को निम्नलिखित पर्यायवाची शब्दों से बदला जा सकता है:

• नाव;
• गोंडोला कार;
• टोकरी;
• इंजन नैकेल;
• पियोटा.

यह शब्द इतालवी मूल का है. इटली में, गोंडा नाव के प्रकारों में से एक है। कुछ शोधकर्ता इसका संबंध इटली से बताते हैं। डोंडोलारे - "झूलना", "झूलना"।

इसलिए हमने रूसी में "गोंडोला" शब्द के सभी अर्थों को सुलझा लिया है। यह सबसे अधिक इतालवी पारंपरिक नाव, विमानन में धड़ से बाहर की संरचना और केबल कार पर यात्रियों को ले जाने के लिए केबिन से जुड़ा हुआ है।

कोई पानी पर शहर की खूबसूरत वास्तुकला से परिचित होने का सपना देखता है, कोई यहां शादी के बंधन में बंधना चाहता है, और कोई इस जगह की संस्कृति में डूबने और इसकी परंपराओं और विशेषताओं के बारे में जितना संभव हो उतना सीखने के लिए वेनिस जाता है। बेशक, अपनी उत्कृष्ट वास्तुकला और अद्भुत सुंदरता के परिदृश्यों के अलावा, वेनिस एक अद्भुत और सुरम्य लैगून में द्वीपों पर स्थित होने के लिए प्रसिद्ध है, जो चारों तरफ से पानी से घिरा हुआ है। लैगून की लहरों को काटते हुए विनीशियन गोंडोलस को अक्सर दुनिया की सबसे खूबसूरत नावें कहा जाता है और उन्हें "कॉलिंग कार्ड" माना जाता है - मुख्य में से एक। हम आज उनके बारे में बात करेंगे.

सदियों से, वेनिस के लोकप्रिय नदी परिवहन का स्वरूप कई बार बदला है। वर्तमान गोंडोला "नाव विकास" की लंबी प्रक्रिया और नागरिकों की जरूरतों और पानी की परिवर्तनशील गुणवत्ता के अनुकूलन का परिणाम है। शहर का इतिहास और इस प्रकार के जहाज का इतिहास आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है।

गोंडोला का पहला उल्लेख 1094 में मिलता है, जब वेनिस के डोगे, विटाले फेलियर ने शहर के कुछ निवासियों को गोंडोला बनाने के अधिकार के लिए एक चार्टर प्रदान किया था। इस तथ्य के बावजूद कि वेनिस के जहाजों की उपस्थिति का दस्तावेजीकरण करने वाले स्रोत बहुत पुराने हैं, वे अभी भी पूरी तरह से वर्णन करते हैं कि प्राचीन काल में असामान्य नावें कैसी दिखती थीं। वैसे, वे आधुनिक गोंडोला से आश्चर्यजनक रूप से भिन्न थे, क्योंकि वे विभिन्न रंगों में चित्रित थे। हालाँकि, 1562 के बाद पतवार का रंग काला हो गया, जैसा कि आज भी है। इतिहासकारों का मानना ​​है कि इस विशेष रंग का उपयोग वेनेटियन द्वारा शोक तत्व के रूप में किया जाता था, जो उन्हें शहर पर हमला करने वाले भयानक प्लेग के पीड़ितों की याद दिलाता था। बीमारी तो कम हो गई, लेकिन वेनिस के निवासी अंधेरी नावों के इतने आदी हो गए थे कि उन्होंने अपना रंग नहीं बदला।

1400 के दशक के अंत में, गोंडोल वेनिस लैगून पर उपयोग में आने वाले जल परिवहन के अन्य रूपों से काफी मिलते-जुलते थे। 1500 के दशक की शुरुआत तक इस प्रकार की नावों का स्वरूप इस तथ्य के कारण बदलना शुरू नहीं हुआ था कि उनका उपयोग आमतौर पर स्थानीय गरीबों के परिवहन के लिए किया जाता था। 1600 के दशक के अंत तक, गोंडोल ने लगभग वैसा ही आकार ले लिया था जैसा हम आज देखते हैं। 1800 के दशक में, उनके पतवार में कुछ तकनीकी नवाचार जोड़े गए थे, उदाहरण के लिए, असममित डिजाइन, जिससे गोंडोलियर्स को अन्य नावों के बीच चतुराई से पैंतरेबाज़ी करते हुए आसानी से जहाज को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती थी।

कुछ दशक पहले तक, गोंडोला "फ़ेल्ज़" नामक लकड़ी के केबिनों से सुसज्जित होते थे और पतवार के केंद्र से जुड़े होते थे। खराब मौसम में यात्रियों को बारिश से बचाने के लिए नावों पर ऐसी संरचना बनाई गई थी, लेकिन जल्द ही इसे अनावश्यक मान लिया गया: केबिन ने गोंडोलियर्स को सड़क देखने से रोक दिया। वैसे, आज गोंडोल का उपयोग विशेष रूप से पर्यटकों द्वारा किया जाता है। कुछ अनुमानों के अनुसार, आज शानदार विनीशियन लैगून की लहरें लगभग पचास गोंडोल द्वारा काट दी जाती हैं, जो 1580 की तुलना में आधी है।

प्रतीक और विवरण

गोंडोला का प्रत्येक विवरण किसी न किसी चीज़ का प्रतीक है। मध्य युग के सज्जाकारों ने लालित्य और व्यावहारिकता के संयोजन से जाली और धातु भागों को विशेष महत्व दिया। उदाहरण के लिए, जहाज का लोहे का धनुष, "फेरो दा प्रोरा", आमतौर पर एस-आकार में बनाया जाता है, जो कैनाल ग्रांडे के घुमावों की याद दिलाता है, इसलिए बनाया गया था ताकि गोंडोलियर नाव को संतुलित करने के लिए अपने वजन का उपयोग कर सके। इसके अलावा गोंडोलस पर छह दांतों वाला एक काउंटरवेट मानक है, जो वेनिस के छह जिलों का प्रतीक है।

गोंडोलियर्स

वेनिस आने वाले पर्यटक गलती से यह मान सकते हैं कि सभी गोंडोला बहुत-बहुत समान या एक जैसे हैं। हालाँकि, ऐसा नहीं है. वास्तव में, ये अद्भुत "काले हंस" शहर के अधिकारियों द्वारा आधिकारिक तौर पर अनुमोदित कुछ मापदंडों के अनुसार बनाए गए हैं, और बाकी सब कुछ विशेष रूप से एक विशिष्ट रोवर के लिए बनाया गया है।

गोंडोलियर हमेशा अपनी नावों पर काम करते हैं, जिसकी लागत, वैसे, काफी अधिक है: 25 से 75 हजार यूरो तक। गोंडोला रोवर का अनोखा पेशा पीढ़ी दर पीढ़ी चला आ रहा है। लेकिन पर्यटकों को खूबसूरत नाव की सैर कराने के लिए खून के रिश्ते ही काफी नहीं हैं। एक विशेष लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आपको गोंडोलियर्स के लिए 9 महीने का प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करना होगा, और पूरा होने पर, एक गंभीर और कठिन परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। इसके अलावा, गोंडोला चलाने के आवेदकों को अंग्रेजी भाषा का अपना ज्ञान प्रदर्शित करना भी आवश्यक है। और तभी मेयर कार्यालय के प्रतिनिधि लाइसेंस के लिए आवेदन पर विचार करने के लिए सहमत होंगे। यह तथ्य भी ध्यान देने योग्य है कि गोंडोला पुरुषों का व्यवसाय है। हालाँकि, इतिहास ऐसे मामलों को जानता है जब निष्पक्ष सेक्स के प्रतिनिधि वेनिस के "हंस" के कठोर बन गए।

• आधुनिक गोंडोला एक ही समय में समान और असमान दोनों हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वेनिस के सिटी हॉल ने उन मानकों को निर्धारित किया है जिनके द्वारा नावों का निर्माण किया जाता है। इन सभी का वजन 700 किलोग्राम है और इनमें आठ अलग-अलग प्रकार की लकड़ी से बने 280 टुकड़े शामिल हैं: ओक, एल्म, चूना, लार्च, देवदार, चेरी, अखरोट और महोगनी।
• आधुनिक गोंडोला के काले रंग की व्याख्या करने वाले कई संस्करण हैं। उनमें से एक के अनुसार, वेनिस के अभिजात वर्ग के प्रतिनिधियों के बीच छिड़े गंभीर संघर्ष को समाप्त करने के लिए महापौर कार्यालय ने नावों को काले रंग से रंगने पर रोक लगाने वाले एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। बात यह है कि धनी गोंडोला मालिक पहले अपनी संपत्ति को सभी के सामने प्रदर्शित करने के लिए अपनी नावों को किसी न किसी तरह से सजाने की कोशिश करते थे। दूसरे संस्करण के अनुसार, गोंडोलस का काला रंग वेनेशियनों के दुःख को दर्शाता है जो एक भयानक प्लेग से बचे थे जिसमें हजारों लोग मारे गए थे।
• प्रसिद्ध लेखक और कवि नियमित रूप से वेनिस के "काले हंसों" की तुलना ताबूतों से करते हैं। और कुछ अध्ययन इस बात की पुष्टि करते हैं कि वेनेशियन गोंडोलस को मृत्यु से जोड़ते हैं।
• पहली महिला गोंडोलियर को 2010 में इस प्रकार के परिवहन को चलाने का लाइसेंस प्राप्त हुआ। 40 वर्षीय "अनुभवी" गोंडोलियर की 24 वर्षीय बेटी जियोर्जिया बोस्कोलो ने अपने पिता का मार्ग जारी रखा। जर्मन एलेक्स हाई का भी एक असामान्य पेशा पाने का इरादा था, लेकिन लड़की नाव नियंत्रण परीक्षा पास करने में असफल रही।
• वेनिस की एक कंपनी पर्यटकों को गोंडोला चलाना सिखाने की पेशकश करती है। रो वेनिस एक पेशेवर गोंडोलियर प्रदान करने के लिए सहमत है, जो डेढ़ घंटे में आपको अपने काम की मूल बातें बताएगा, और व्यवहार में उसने जो सुना है उसे समेकित करने में भी आपकी मदद करेगा। आपको अपने निपटान में एक गोंडोला नहीं, बल्कि एक और नाव दी जाएगी, जो, हालांकि, वेनिस के "कॉलिंग कार्ड" का लगभग सटीक एनालॉग है। रो वेनिस वेबसाइट: www.rowvenice.com
• गोंडोला की सवारी करने के बजाय, पर्यटक स्क्वेरो सैन ट्रोवासो शिपयार्ड भी जा सकते हैं, जहां नई नावें बनाई जाती हैं और पुरानी नावें की सेवा की जाती है। एक गोंडोला को बनाने में लगभग 500 घंटे लग सकते हैं, इसलिए वेनिस में प्रति वर्ष केवल 20 और "काले हंस" होते हैं।
• यदि आप गोंडोला को निर्माण प्रक्रिया में नहीं, बल्कि उनकी पूरी भव्यता में देखना चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से सितंबर के पहले शनिवार को वेनिस का दौरा करना चाहिए। इस दिन, ग्रांड कैनाल में सजे हुए गोंडोला और उनके नाविकों की परेड होती है। इसके अलावा, ऐतिहासिक रेगाटा "रेगाटा स्टोरिका" भी यहां आयोजित की जाती है, साथ ही वेनिस की नौकाओं के बीच एक प्रतियोगिता भी आयोजित की जाती है।

गोंडोला की सवारी करने में कितना खर्च होता है?

वेनिस की यात्रा में लगभग अनिवार्य "गोंडोला सवारी" शामिल होती है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है: जब आप वेनिस की खाड़ी की लहरों के साथ चलते हैं तो शहर दूसरी तरफ से, बाहर से खुलता है। वेनिस में अपने प्रियजन के साथ देर शाम गोंडोला की सवारी से अधिक रोमांटिक क्या हो सकता है? हालाँकि, यह ध्यान में रखने योग्य है कि गोंडोलियर सेवाओं की कीमतें इतनी कम नहीं हैं।

नाविक आमतौर पर 40 मिनट के भ्रमण के लिए 80 यूरो लेते हैं, लेकिन यह पूरी नाव को किराए पर लेने की लागत है।

इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि आप चार दोस्तों के साथ यात्रा कर रहे हैं, तो प्रत्येक का किराया 20 यूरो होगा। हालाँकि, याद रखें कि गोंडोला में सीटों की संख्या हमेशा सीमित होती है। इसके अलावा, शाम को यात्रा की लागत बढ़ जाती है (20 यूरो के भीतर)।

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दुनिया में एक भी यात्री ऐसा नहीं है जो उनके जादू का शिकार न हुआ हो: प्रेम और रोमांस के शहर की नहरों के बीच चलने वाली हवा के झोंके से अपने विशिष्ट आकार के साथ वेनिस के गोंडोलस का जादू निर्विवाद है।

ये नावें वेनिस के सभी दृश्यों के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक हैं, जो शहर की वास्तविक चर्चा है, लेकिन यह मत सोचिए कि आप उनके बारे में बहुत कुछ जानते हैं। सेरेनिसिमा के अविनाशी प्रतीक में कई रहस्य हैं, जिनके बारे में हम आपको अभी बताने की जल्दी में हैं।

तो, यहां ग्रह पर सबसे रोमांटिक और मंत्रमुग्ध करने वाली नौकाओं, वेनिस गोंडोलस के बारे में सबसे दिलचस्प तथ्य हैं।

परंपराओं

उनका अनूठा आकर्षण और उनकी टेढ़ी आकृतियों से उत्पन्न होने वाली प्रशंसा दुनिया भर में जानी जाती है: शहर में आने वाला हर पर्यटक अपने जीवन में कम से कम एक बार गोंडोला की सवारी करने का सपना देखता है। हालाँकि, गोंडोलस की विशिष्ट उपस्थिति हमेशा उनमें अंतर्निहित नहीं थी। वास्तव में, विनीशियन गोंडोल कई सदियों पहले दिखाई दिए थे और उनकी उपस्थिति, जैसा कि कई दस्तावेजी सबूतों से पता चलता है, सदियों से कई बदलाव हुए हैं। इस प्रकार, 15वीं-16वीं शताब्दी के वेनिस के कलाकारों के चित्रों में, गोंडोल को छोटी, चौड़ी और कम लम्बी नावों के रूप में चित्रित किया गया है, और, सबसे ऊपर, विषम नहीं।

जेंटाइल बेलिनी "मिराकोलो डेला क्रोसे कैडुटा नेल कैनाले डि सैन लोरेंजो"। 16वीं सदी की शुरुआत में गोंडोल ऐसे दिखते थे। फ़ोटो wikipedia.it

आज, वेनिस की नहरों के पानी में बहने वाले 500 नमूने पर्यटकों से परिचित अपरिवर्तित विशेषताओं को बरकरार रखते हैं, जो लगभग 200 साल पहले उनके डिजाइन में दिखाई देते थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज भी वेनिस के प्रतीक जटिल तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं, जो "स्क्वेरी", जहाज गोदी में पीढ़ी-दर-पीढ़ी हस्तांतरित होती रहती है। गोंडोला निर्माण स्थल, जिनका नाम "स्क्वारा" (ला स्क्वाड्रा, कमांड) शब्द से लिया गया है, एक समय में असंख्य थे और सभी से ग्रैंड कैनाल की अनदेखी होती थी, जो व्यवसाय के महत्व को दर्शाता है।

आज वेनिस में केवल पाँच गोदियाँ हैं और वे शहर के विभिन्न हिस्सों में स्थित हैं। दिलचस्प बात यह है कि वे सभी अभी भी बिना चित्र बनाए, केवल व्यक्तिगत अनुभव पर भरोसा करते हुए काम करते हैं। यही कारण है कि "स्क्वेरालो" (गोंडोला कंस्ट्रक्टर) की नौकरी के लिए कम से कम 36 महीने की लंबी प्रशिक्षुता की आवश्यकता होती है और एक परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद ही प्रशिक्षु इस नाजुक गतिविधि को अपना सकता है।

विनीशियन गोदी "स्क्वेरो"

वास्तव में, प्रत्येक गोंडोला को कई महीनों के निर्माण और लगभग 500 घंटों के काम की आवश्यकता होती है, और यह देखते हुए कि एक नाव का औसत जीवनकाल लगभग बीस वर्ष है, 500 तत्वों के वर्तमान बेड़े को बनाए रखने के लिए, कारीगरों को प्रत्येक में लगभग 20-30 गोंडोला का निर्माण करना होगा वर्ष।

विशेषताएँ

प्रत्येक "स्क्वेरो" में नावों तक पहुंच के लिए पानी की ओर ढलान वाला एक वर्ग होता है, जो दोनों तरफ बाड़ से घिरा होता है, और थोड़ी दूर पर एक लकड़ी की इमारत होती है जिसे "टेसा" कहा जाता है, जिसका उपयोग उपकरणों के भंडारण के रूप में किया जाता है। मौसम से सुरक्षा के लिए. गोदी के ठीक बगल में मुख्य "स्क्वेरालो" या कार्यशाला के मालिक का घर हुआ करता था।

स्क्वेरो में उत्पादित गोंडोला लगभग 11 मीटर लंबे होते हैं और उनका वजन लगभग 600 किलोग्राम होता है। प्रत्येक नाव में दाएं और बाएं किनारों (20 सेंटीमीटर से अधिक) के बीच एक विशिष्ट विषमता होती है, और एक सपाट तल होता है, जो बहुत उथले पानी में भी नेविगेशन की अनुमति देता है। गोंडोला में 280 भाग होते हैं और राल-आधारित वॉटरप्रूफिंग सामग्री के साथ उपचार के कारण इसमें काले लकड़ी का शरीर होता है। गोंडोलस बनाते समय, कारीगर आठ प्रकार की लकड़ी का उपयोग करते हैं - ओक, स्प्रूस, एल्म, चेरी, लार्च, अखरोट, लिंडेन और महोगनी।

इस तरह गोंडोला का जन्म होता है

गोंडोल की समानता के बावजूद, उनमें से प्रत्येक अद्वितीय है क्योंकि यह "गोंडोलियर के लिए" बनाया गया है जो इसे नियंत्रित करेगा। विशेष रूप से, नाव बनाने के लिए, शिल्पकार नाव को संतुलित करने के लिए न केवल गोंडोलियर की ऊंचाई और वजन को ध्यान में रखते हैं, बल्कि यह भी ध्यान में रखते हैं कि गोंडोलियर दाएं हाथ का है या बाएं हाथ का।

गोंडोलस के डिज़ाइन में प्रतीकवाद के लिए भी एक जगह है। इस प्रकार, "फेरो" का आकार, लोहे की नोक जो नाव के धनुष की रक्षा करती है और पुल की ऊंचाई और उसके नीचे से गुजरने वाले गोंडोला की संभावना के निर्धारक के रूप में कार्य करती है, इसमें छह उभार शामिल हैं, जो छह जिलों का प्रतीक है। शहर, कभी-कभी तीन फ्रिजों से जुड़ा होता है, जो मुरानो, बुरानो और टोरसेलो द्वीपों का प्रतीक है। दूसरी तरफ, टिप "रिस्सो डि पोप्पा" तय की गई है, जो गिउडेका द्वीप का प्रतीक है।

गोंडोला केवल एक चप्पू से सुसज्जित है, जो नहरों की संकीर्णता के कारण होता था, जहाँ चौड़ी नावें एक-दूसरे को पार नहीं कर सकती थीं। एकल चप्पू को "फ़ोर्सेला" में सुरक्षित किया जाता है, एक चप्पू ताला जिसका आकार बहुत जटिल होता है। दरअसल, "फ़ोर्कोला" गोंडोलियर को धीरे-धीरे आगे-पीछे जाने, तेजी से आगे बढ़ने, नाव को चारों ओर मोड़ने और अन्य महत्वपूर्ण युद्धाभ्यास करने की अनुमति देता है।

गोंडोलियर्स

ऐतिहासिक रूप से, गोंडोलायर बनना पुरुषों के लिए प्राथमिकता रही है, लेकिन 2009 में इतिहास में पहली महिला को गोंडोला चलाने का लाइसेंस मिला। यह एक कठिन पेशा है जिसमें धैर्य और महान कौशल की आवश्यकता होती है। गोंडोलियर्स वंशानुगत हो जाते हैं: कौशल पिता से पुत्र को हस्तांतरित होते हैं।

एक ही समय में गोंडोला पर यात्रा करने वाले यात्रियों की अधिकतम संख्या छह है।

हालाँकि, भले ही नाव खाली हो, इसके डिज़ाइन के कारण, गोंडोलियर नाव चलाते समय अनिवार्य रूप से समान बल लागू करता है।

गोंडोला कहाँ बनाये जाते हैं?

यदि कई शताब्दियों पहले यह गोदियों से भरा हुआ था, तो आज केवल पाँच ही मौजूद हैं। ये दो ऐतिहासिक गोदी हैं: सैन ट्रोवासो - सबसे पुराना - डोरसोडुरो क्वार्टर में ग्रांड कैनाल पर स्थित है, और ओग्निसांति में ट्रामोंटिन। वे अपेक्षाकृत हाल ही में खोले गए स्क्वेरो बोनाल्डी से जुड़े हुए थे, जो गिउडेका में ट्रामोंटिन, क्रेआ और कोस्टेंटिनी - डी रॉसी गोदी के बगल में स्थित है।

पतों

खूबसूरत रिपब्लिका मारिनारा में शिपिंग और जहाज निर्माण के इतिहास का पता लगाने के लिए, शिपयार्ड और कार्यशालाओं के एक प्राचीन परिसर आर्सेनले डि वेनेज़िया की ओर जाएं। आज यह परिसर विभिन्न क्षेत्रों में आगंतुकों के लिए सुलभ है (कुछ का दौरा मुफ़्त है, अन्य अनुरोध पर और निर्देशित दौरे के साथ) और आंशिक रूप से शहर के स्वामित्व में है और आंशिक रूप से इतालवी नौसेना के स्वामित्व में है।

पृष्ठभूमि में सैन जियोर्जियो मैगीगोर द्वीप के साथ गोंडोला। कलाकार केमिली कोरोट.

ट्रकसही मायने में एक प्रतीक माना जाता है वेनिस. यह एक बहुत ही प्राचीन प्रकार का जहाज है: उभरे हुए सिरों वाली एक संकीर्ण, सपाट तली वाली नाव का क्लासिक डिजाइन लगभग एक हजार साल पहले विकसित हुआ था और तब से इसमें ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। डिज़ाइन में नवीनतम समायोजन गोन्डोलाज 18वीं शताब्दी में पेश किया गया - तब आकार, सामग्री और यहां तक ​​कि रंग सहित उनकी सभी विशेषताओं को कानूनी रूप से विनियमित किया गया था और आज तक उनका सख्ती से पालन किया जाता है। शायद, परंपरा के प्रति ऐसी अटल प्रतिबद्धता आपको कहीं और देखने को नहीं मिलेगी!

कैनाल सैन मार्को और डोगे का महल। कलाकार फ्रांसेस्को गार्डी।

वेनिसदुनिया का एकमात्र शहर है जहां पहिये वाले वाहन नहीं हैं। यहां की सड़कों और रास्तों की भूमिका नहरें निभाती हैं। धनुषाकार पुलों की प्रचुरता के कारण भूमि की सड़कें इतनी संकरी, तंग और कूबड़ वाली हैं कि 16वीं शताब्दी में भी विनीशियनडोगे ने न केवल गाड़ियों और गाड़ियों पर, बल्कि घोड़ों की सवारी पर भी प्रतिबंध लगाने का फरमान जारी किया। तब से, इस अद्भुत शहर के निवासियों ने केवल एक प्रकार के परिवहन - पानी का उपयोग किया है।

ग्रांड कैनाल पर गोंडोला।

आकार और डिज़ाइन गोन्डोलाज- "छोटे टन भार वाले जहाज निर्माण" के क्षेत्र में विकास का एक उल्लेखनीय उदाहरण। परिवहन की मात्रा बड़ी थी, नहरें संकरी थीं, विशेष समुद्री योग्यता की आवश्यकता नहीं थी, इसलिए बहुत लंबी और संकीर्ण पतवार वाली नाव सबसे तर्कसंगत लगती थी। नहरों के किनारे यातायात अत्यंत तीव्र था, और पंक्तिबद्ध चप्पू पड़ोसी और आने वाले जहाजों के साथ हस्तक्षेप करते थे। इसलिए, आंदोलन तकनीक ट्रकबिल्कुल रोइंग नहीं, बल्कि रोइंग-पुश। ट्रकआमतौर पर एक व्यक्ति इसे नियंत्रित करता है: आगे की ओर मुंह करके खड़ा होकर, वह नाव को हिलाता है और साथ ही चप्पू के साथ सरल जोड़-तोड़ करता है।

क्योंकि माँझीएक तरफ (दाहिनी ओर) से चप्पू के साथ काम करता है, फिर बाईं ओर के विचलन की भरपाई करने के लिए, नाव के पतवार का एक विषम आकार होता है: इसके बाईं ओर की आकृति दाईं ओर की तुलना में अधिक भरी होती है। ट्रकपानी के माध्यम से सीधे नहीं, बल्कि एक लहर की तरह प्रक्षेपवक्र के साथ फिसलता है, और तंग चैनलों में जहाज को चलाने के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। यह उत्सुक है कि प्रयास खर्च हुआ माँझी, व्यावहारिक रूप से नाव की लोडिंग पर निर्भर नहीं हैं।

पार्किंग स्थल में गोंडोला। यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है कि नावों के पतवार का आकार विषम है।

में वेनिस गोन्डोलाजमध्य युग में अन्य सभी प्रकार के जहाजों का स्थान ले लिया। इस बात के प्रमाण हैं कि उत्कर्ष के दिनों में वेनिस गणराज्यशहर में लगभग 10 हजार गोंडोला और 14 हजार थे गोंडोलियर्स. 18वीं शताब्दी में, नावों के आकार और डिज़ाइन को विनियमित करने वाला एक कानून सामने आया, और "अपशिष्ट से निपटने के लिए"उन्हें केवल काले रंग से रंगने का आदेश दिया गया था। सच है, यह संभव है कि काला गोन्डोलाजबहुत पहले शुरू हुआ: एक संस्करण के अनुसार, उन्हें 1562 में फिर से रंगने का आदेश दिया गया था, जब शहर में प्लेग महामारी फैल रही थी। तब से गोन्डोलाजमृतकों के शवों को ले जाया जा रहा था, और जहाजों के रंग-बिरंगे रंग जगह से बाहर दिख रहे थे। बाद में, अधिकारियों ने आदेश दिया कि शहर में हुई त्रासदी की याद में नावों को काला छोड़ दिया जाए, और 18वीं शताब्दी के कानून ने केवल स्थापित परंपरा की पुष्टि की।

गोंडोलस वेनिस की नहरों के "काले हंस" हैं।

किसी न किसी तरह, लेकिन आज चैनलों के माध्यम से वेनिसकेवल अश्वेत ही नृत्य करते हैं गोन्डोलाज. वे सभी समान आकार के हैं: पतवार की लंबाई 11.05 मीटर है, चौड़ाई 1.4 मीटर है और नाव का खाली वजन लगभग 400 किलोग्राम है। पतवार का आकार असममित है: कील के सापेक्ष मध्य भाग में, इसका बायां हिस्सा दाहिनी ओर से 24 सेमी चौड़ा है, पानी के संपर्क के क्षेत्र को कम करने के लिए नाव का धनुष और स्टर्न ऊपर की ओर उठाया गया है, और, तदनुसार, आंदोलन के प्रतिरोध, और गतिशीलता में वृद्धि भी। उत्पादन के दौरान गोन्डोलाजपारंपरिक रूप से नौ प्रकार की लकड़ी का उपयोग किया जाता है। शरीर के शीर्ष को सजावटी नक्काशी से सजाया गया है और एक विशेष काले वार्निश के साथ कई परतों में कवर किया गया है।

गोंडोलियर नाव चलाता है, यात्रा की दिशा का सामना करता है और एक चप्पू से काम करता है।

नाक पर गोन्डोलाजएक चपटी लोहे की कंघी लगाई गई है - "फेरो". यह कई कार्य करता है: नाव के धनुष को प्रभाव से बचाता है, स्टर्न पर खड़े लोगों के लिए प्रतिकार के रूप में कार्य करता है गोंडोलियर को, इसका उपयोग अगले पुल की निकासी ऊंचाई का अनुमान लगाने और यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि यह इसके नीचे से गुजरेगा या नहीं ट्रकया नहीं। फेरो पर छह उभार शहर के उन क्षेत्रों का प्रतीक हैं वेनिस 1169 में विभाजित किया गया था; पीछे का सातवां उभार गिउडेका द्वीप को दर्शाता है, और शीर्ष पर वक्र डोगे के हेडड्रेस को दर्शाता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, आधुनिक गोन्डोलाजकेवल एक चप्पू, जिसे एक विशेष आकार के चप्पू में स्थापित किया जाता है जिसे कहा जाता है "फ़ोर्कोला". फ़ोर्कोला का डिज़ाइन अनुभवी को अनुमति देता है गोंडोलियर कोनाव के विभिन्न गति मोड, मोड़ और परिसंचरण, आपातकालीन ब्रेकिंग और सटीक मूरिंग प्रदान करते हुए, चप्पू को निपुणता से चलाना।

अधिकतम योग्यता गोन्डोलाज- छह यात्री। कभी-कभी नावों को चिलचिलाती धूप या खराब मौसम से बचाने के लिए एक छोटे केबिन-तम्बू से सुसज्जित किया जाता है।

केबिन-तम्बू और दो गोंडोलियर के साथ गोंडोला। यह तस्वीर लगभग एक सदी पहले ली गई थी.

अभी इसमें वेनिसकेवल एक शिपयार्ड बचा है, जो निर्माण और मरम्मत में लगा हुआ है गोन्डोलाज. इस पर सारा काम प्राचीन तकनीक का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जाता है। प्रत्येक नाव को 280 अलग-अलग हिस्सों से इकट्ठा किया जाता है और इसे बनाने में लगभग तीन साल लगते हैं। कीमत गोन्डोलाजएक प्रतिष्ठित कार की कीमत के बराबर और हजारों यूरो में मापी गई। सेवा में मौजूद सभी नावें की संपत्ति हैं गोंडोलियर्स, और इसलिए मालिक अपने परिवहन की सुरक्षा के लिए हर संभव कोशिश करता है, जो उसकी आय का स्रोत है। औसत सेवा जीवन गोन्डोलाजलगभग 15 वर्ष है. जहाज की उच्च लागत, इसका अपेक्षाकृत कम जीवन, उन्हें संचालित करने वाले मालिकों की योग्यता के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताओं के साथ मिलकर, इस तथ्य को पूर्व निर्धारित करते हैं कि नाव यात्राएं "विनीशियन टैक्सी"ये पर्यटकों के लिए बहुत महंगे हैं।

गोंडोला के अनुप्रस्थ उभारों को अक्सर सुरम्य चित्रों से सजाया जाता है।

पेशे के बारे में माँझीअलग से बताया जाना चाहिए. इसके लिए अत्यधिक कौशल की आवश्यकता होती है और यह आमतौर पर पिता से पुत्र को हस्तांतरित होता है। दस साल की उम्र से, एक लड़के को न केवल चप्पू चलाना सिखाया जाता है, बल्कि इतिहास, विदेशी भाषाएँ, गायन भी सिखाया जाता है (यह अकारण नहीं है गोंडोलियर्सएक खास तरह का गाना है जिसे कहते हैं नाविक का गित- इटालियन शब्द से बार्का, वह है "नाव"). धनी पर्यटकों के साथ संचार के जटिल विज्ञान पर विशेष ध्यान दिया जाता है। आज विनीशियन गोंडोलियरकुलीन शिष्टाचार वाले सुंदर पुरुषों की एक विशेष जाति का प्रतिनिधि है, जो किसी भी उम्र के निष्पक्ष लिंग के प्रतिनिधियों के लिए विभिन्न भाषाओं में उत्तम प्रशंसा करने में सक्षम है... यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई लोगों के मन में माँझीएक जिगोलो है जो अमीर विदेशी महिलाओं का अधिक ध्यान आकर्षित करता है।

गोंडोलियर्सइत्मीनान से और आत्मसम्मान से भरपूर। उनकी अपनी वर्दी है - रिबन के साथ एक पुआल टोपी और एक धारीदार टी-शर्ट। उनका पेशा प्रतिष्ठित माना जाता है, और काम करने के लिए लाइसेंस की संख्या भी बहुत अधिक है माँझीवी वेनिससख्ती से सीमित: उनमें से 425 जारी किए गए हैं, न अधिक, न कम।

एक गोंडोलियर अपनी नाव के पास खड़ा है, और नाव यात्रा के इच्छुक लोगों की प्रतीक्षा कर रहा है।

ऐतिहासिक दृष्टि से गोंडोलियर्सकेवल पुरुष ही बन सकते थे, लेकिन जून 2009 में यह सदियों पुरानी परंपरा टूट गई। 23 साल का जॉर्जिया बोस्कोलोकठिन परीक्षाएँ उत्तीर्ण कीं और इतिहास में प्रथम बने वेनिसआधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त महिला गोंडोलियर. हालाँकि वह वंशानुगत परिवार से आती है गोंडोलियर्सहालाँकि, उनके द्वारा लाइसेंस प्राप्त करने से उनके पुरुष सहकर्मियों में असंतोष फैल गया। यहां तक ​​कि पिता भी जॉर्जिया डांटे बोस्कोलोहालाँकि उन्हें अपनी बेटी पर गर्व है, फिर भी उनका मानना ​​है कि उसने एक ऐसा पेशा चुना है जो बिल्कुल भी स्त्रियोचित नहीं है।

ग्रांड कैनाल पर गोंडोलस। कलाकार बर्नार्डो बेलोटो।

मुझे आश्चर्य है कि यह कौन सा शब्द है "गोंडोला", में पहली बार सामना हुआ विनीशियन 1094 का दस्तावेज़, इटली में इसका उच्चारण पहले अक्षर पर जोर देकर किया जाता है। बीसवीं सदी की शुरुआत तक वे रूस में भी यही बात कहते थे। हालाँकि, रूसी कवियों को यह ध्वनि पसंद नहीं थी, जो अक्सर समर्पित होते थे वेनिसकविताएँ: वैसे "गोंडोला"एक तुक ढूंढ़ना बहुत कठिन था. और उन्होंने सर्वसम्मति से तनाव को दूसरे शब्दांश पर स्थानांतरित करना शुरू कर दिया - तब कार्य काफी सरल हो गया (उदाहरण के लिए,)। "गोंडओले"अच्छी तुकबन्दी है "बारकारोल"). धीरे-धीरे यह उच्चारण हमारे बीच पारंपरिक हो गया। हाल के वर्षों में ही यह शब्द फिर से सुना जाने लगा है "गोंडोला"- विशेष रूप से, इसका उपयोग इटली में काम करने वाले रूसी गाइडों द्वारा किया जाता है।

पारंपरिक यात्री के अलावा गोन्डोलाज, अब विशेष रूप से पर्यटकों के मनोरंजन के लिए उपयोग किया जाता है वेनिसवहाँ विशेष हैं और औपचारिक गोंडोला. वे बहुत कम ही घटित होते हैं - आमतौर पर छुट्टियों पर या कुछ महत्वपूर्ण घटनाओं के अवसर पर। उदाहरण के लिए, वहाँ है विवाह गोंडोलस, गोंडोला श्रवण, गोंडोला घाट (ट्रैघेटो), रेसिंग गोंडोला (गोंडोला डि रेगाटा). उनमें कभी-कभी 15 लोग तक बैठ सकते हैं और उनके पास कई नाविक होते हैं। इस पर जोर दिया जाना चाहिए वेनिस गोंडोला का डोगे, जो वार्षिक सितंबर हिस्टोरिकल रेगाटा में भाग लेता है रेगाटा स्टोरिका. इस अलंकृत जहाज में रिकॉर्ड तोड़ने वाला सामान है गोन्डोलाजनाविकों की संख्या - 12.

औपचारिक गोंडोला शव वाहन. पिछली शताब्दी के पूर्वार्ध की तस्वीरें.

वेनिस के प्रतीकों में से एक गोंडोला नाव है। (वैसे, पहले "ओ" पर जोर देकर शब्द का सही उच्चारण किया जाना चाहिए) ये सुंदर काली नावें प्यार के शहर में हर जगह हैं, उनके बिना वेनिस की छवि की कल्पना करना असंभव है;

वेनिस एक ऐसा शहर है जहाँ पहिये वाले वाहनों की अनुमति नहीं है। यहां आपको या तो पैदल चलना होगा या फिर तैरना होगा। आज वेनिस की नहरों के किनारे बहुत सारी नावें चलती हैं, लेकिन पहले मुख्य परिवहन गोंडोला था।

आजकल, ज्यादातर मामलों में गोंडोला पर्यटकों के लिए रोमांटिक आकर्षण का काम करता है। वेनेशियन स्वयं गोंडोला की सवारी नहीं करते हैं, इसका मुख्य कारण बहुत अधिक कीमत है। दिन के समय और सवारी करने के इच्छुक लोगों की संख्या के आधार पर, नहरों के किनारे आधे घंटे की पैदल दूरी का खर्च 100 यूरो है। चूंकि सवारी करने के इच्छुक लोग हमेशा बहुत सारे होते हैं, इसलिए मोलभाव करना बेकार है। गोंडोला में अधिकतम 6 लोग रह सकते हैं। पैसे बचाने का एकमात्र तरीका इच्छुक लोगों का एक समूह इकट्ठा करना है। लेकिन, निःसंदेह, वेनिस आने वाले कई रोमांटिक जोड़े एक साथ सवारी करते हैं।

यदि आप रोमांस के बिना रहते हैं, तो आप केवल 50 यूरो सेंट के लिए गोंडोला की सवारी कर सकते हैं, ग्रैंड कैनाल को पार कर सकते हैं जैसे कि सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कर रहे हों।

ऐसे विशेष ट्रैघेटो गोंडोल नहर के किनारों के बीच चलते हैं, आपको बस एक स्टॉप ढूंढने की आवश्यकता है, रियाल्टो ब्रिज और सेंट मार्क स्क्वायर के बीच उनमें से बहुत सारे हैं; भुगतान में कोई दिक्कत नहीं है; वास्तव में क्रॉसिंग की लागत 50 सेंट है, लेकिन आप केवल कुछ मिनटों के लिए गोंडोला में रहेंगे।

पूरे वेनिस में पानी के लिए निकास द्वार हैं, जहाँ तक, यदि आवश्यक हो, एक नाव - गोंडोला या अन्य - बंधी हुई है।

संपूर्ण गोंडोला स्थल लंबे लकड़ी के खंभों की कतारें हैं, जिन्हें पैलिनास कहा जाता है, जो नहर के तल में लगे हुए हैं।

गोंडोला का डिज़ाइन अद्वितीय है; दुनिया में कहीं भी ऐसा नहीं है। असममित नाव 11.05 मीटर लंबी, 1.4 मीटर चौड़ी है, बाईं ओर 24 सेंटीमीटर ऊंची है ताकि गोंडोलियर किनारे पर खड़े होकर नाव को नियंत्रित कर सके। गोंडोला में केवल 1 चप्पू होता है क्योंकि इसे संकीर्ण नहरों में नेविगेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जब नाव चलती है, तो गोंडोलियर समान बल लगाता है, भले ही गोंडोला खाली हो या यात्रियों के साथ। चप्पू को "जे" अक्षर की याद दिलाते हुए एक निश्चित पथ पर चलना चाहिए।

गोंडोला की नाक पर एक लंबी विशाल सजावट है - शहर के जिलों की संख्या के अनुसार 6 धारियों की एक शिखा के रूप में फेरो (फेरो) और एक अतिरिक्त पट्टी, जो गिउडेका द्वीप का प्रतीक है। शीर्ष पर वक्र वेनिस के शासक डोगे की टोपी को दर्शाता है। फेरो का वजन लगभग 30 किलोग्राम है और इसका उद्देश्य गोंडोला के दूसरे छोर पर खड़े गोंडोलियर के प्रतिकार के रूप में काम करना है। फेरो यह निर्धारित करने में भी मदद करता है कि गोंडोला ऊंचाई में पुल के नीचे तैर सकता है या नहीं।

आज, गोंडोला का निर्माण कारीगरों के एक छोटे समूह द्वारा किया जाता है जो खुद को सैन ट्रोवासो शिपयार्ड कहते हैं। गोंडोला के निर्माण की लागत लगभग 45,000 यूरो है।

वेनिस में पहले गोंडोलियर काले गुलाम थे जो कुलीन परिवारों से थे। समय के साथ, काम प्रतिष्ठित हो गया, वेनिस के नागरिक इसमें शामिल होने लगे और गोंडोलियर्स का एक निगम बनाया गया। 15-16 शताब्दियों में, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, वेनिस में 15 से 25,000 हजार गोंडोलियर थे।

आज एसोसिएशन ने गोंडोलियर्स की संख्या 425 तक सीमित कर दी है। किसी भी परिस्थिति में इससे अधिक नहीं हो सकती। यह पेशा विरासत में मिला है, युवा गोंडोलियर गोंडोला चलाने की परीक्षा देता है, साथ ही वेनिस और अंग्रेजी के इतिहास और भूगोल की परीक्षा भी देता है। 2009 में, पहली महिला गोंडोलियर वेनिस में दिखाई दी, मुक्ति पहले ही वेनिस पहुँच चुकी थी...

एक गोंडोलियर का कार्य दिवस 15 घंटे तक चलता है; यह कठिन काम है। अनिवार्य ड्रेस कोड एक धारीदार टी-शर्ट और नीले या लाल रिबन के साथ एक पुआल टोपी है। यह नहीं कहा जा सकता कि वे नियमों का सख्ती से पालन करते हैं, हालांकि अलग-अलग कपड़े पहनकर काम पर जाने पर लाइसेंस से वंचित करने का भी प्रावधान है।

कुछ स्रोतों का दावा है कि गोंडोलियर गायन परीक्षा भी देते हैं। उसने मुझे सवालों से परेशान किया और गोंडोला सवारी के दौरान गोंडोलियर के सामने गाने का अनुरोध किया। उन्होंने गायन परीक्षाओं के बारे में जानकारी देने से साफ इनकार कर दिया और बार्कारोले (इतालवी नाव - बार्का) गाने से इनकार कर दिया।

गोंडोला पारंपरिक रूप से सभी काले होते हैं। यह परंपरा कहां से आई, इसके कई संस्करण हैं। पहले के अनुसार, वे 1562 में काले हो गए, जब वेनिस में प्लेग महामारी फैली थी, और मृतकों की लाशों को अक्सर गोंडोला पर ले जाया जाता था। दूसरे के अनुसार, गोंडोलों से भारी सजावट केवल इसलिए हटा दी गई क्योंकि कुछ बहुत दूर ले जाया गया था और कभी-कभी ऐसी नावों को चलने में कठिनाई होती थी। सबसे रोमांटिक संस्करण यह है कि गोंडोलस को वैसे ही बनाया जाने लगा ताकि वे अलग न दिखें। आख़िरकार, प्रेमी अपनी महिलाओं के लिए रात की आड़ में गोंडोला पर तैरते थे।

वे कहते हैं कि गोंडोला पर वेनिस के पुलों के नीचे नौकायन करते समय, शाश्वत खुशी पाने के लिए, आपको अपने प्रियजनों को चूमने की ज़रूरत है, या कम से कम मानसिक रूप से ऐसा करें यदि आपका दूसरा आधा आसपास नहीं है।

इन पंक्तियों को पढ़ने वाले प्रत्येक व्यक्ति को ब्लॉग के लेखक के साथ गोंडोला पर पुल के नीचे नौकायन करने का अवसर मिलता है। वीडियो देखें और चूमें!

वेनिस में 466 पुल हैं, लेकिन आपको उनमें से किसी एक के नीचे चुंबन नहीं करना चाहिए।

ब्रिज ऑफ सिघ्स डोगे के महल को जेल की इमारत से जोड़ता है, इसलिए इस जगह पर रोमांस की कोई भावना नहीं है, हालांकि गोंडोला पर अधिकांश नहर की सवारी यहीं से शुरू होती है।

दिन के किसी भी समय, ब्रिज ऑफ सिघ्स के नीचे आप रियो डेल पलाज्जो नहर सड़क पर गोंडोल की एक श्रृंखला को तैरते हुए देख सकते हैं।

आज के गोंडोलियर अपने गोंडोल को गलीचे, मखमली सीट कवर, लटकन, फूल, कांस्य कैंडलस्टिक्स से सजाते हैं, लेकिन वे ऐसा संयमित तरीके से करते हैं। सामान्य तौर पर, नावें सख्त दिखती हैं।

गोंडोलियर्स के बहुत सारे नियम हैं जिनका पालन किया जाना चाहिए। नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण काराबेनियरी को सौंपा गया है, जुर्माना काफी है। उदाहरण के लिए, शाम और रात में गोंडोला के धनुष पर लालटेन जलाना आवश्यक है। आप खुले लैगून में गोंडोला पर नहीं जा सकते। नहरों में मुड़ते समय, आपसे "ओओओओओओओईईईई" जैसा कुछ चिल्लाना चाहिए ताकि आप मुड़ती हुई दूसरी नाव से न टकराएं।

हर शहर की अपनी ध्वनियाँ होती हैं। शायद वेनिस की आवाज़ें घरों की दीवारों से गूंजने वाली गोंडोलियर्स की आवाज़ें हैं। यह अफ़सोस की बात है कि वे अब गाने नहीं गाते...

पी.एस. वेनिस की तस्वीरें देखते समय, मुझे उनमें से एक में यह अजीब गोंडोला मिला। हालाँकि, बिल्कुल भी गोंडोला नहीं। और नाविक ने गोंडोलियर पोशाक पहन रखी है... अज्ञानी पर्यटकों से सवारी की कीमत, मुझे आश्चर्य है कि यह क्या है?