Am 6. März 2017 jährt sich der Tod des berühmten russischen Offiziers, Seefahrers und Reisenden Juri Fedorovich Lisyansky zum 180. Mal. Er hat seinen Namen für immer in die Geschichte geschrieben, nachdem er als Kommandeur der Schaluppe „Newa“ (1803–1806) im Rahmen einer von Ivan Fedorovich Kruzenshtern organisierten Expedition die erste russische Weltumrundung (1803–1806) abgeschlossen hatte.
Yuri Lisyansky wurde am 2. April 1773 in der Stadt Nischyn (heute das Gebiet der Region Tschernigow in der Ukraine) in der Familie eines Erzpriesters geboren. Sein Vater war Erzpriester der Nischyn-Kirche des Hl. Johannes des Evangelisten. Über die Kindheit des zukünftigen Navigators ist sehr wenig bekannt. Wir können durchaus sagen, dass er bereits in seiner Kindheit ein Verlangen nach dem Meer verspürte. 1783 wurde er zur Ausbildung zum Marinekadettenkorps in St. Petersburg versetzt, wo er sich mit dem späteren Admiral Ivan Krusenstern anfreundete. In seinem 13. Lebensjahr, am 20. März 1786, wurde Lisyansky zum Midshipman befördert.
Im Alter von 13 Jahren wurde Yuri Lisyansky, nachdem er das Kadettenkorps als zweiter auf der akademischen Liste vorzeitig abgeschlossen hatte, als Midshipman zur 32-Kanonen-Fregatte Podrazhislav geschickt, die Teil des baltischen Geschwaders von Admiral Greig war. An Bord dieses Schiffes erhielt er während des nächsten Krieges mit Schweden von 1788 bis 1790 seine Feuertaufe. Lisyansky nahm an der Schlacht von Gogland sowie den Schlachten von Elland und Revel teil. 1789 wurde er zum Midshipman befördert. Bis 1793 diente Yuri Lisyansky in der Baltischen Flotte und wurde Leutnant. Im Jahr 1793 wurde er auf Geheiß von Kaiserin Katharina II., einer der 16 besten Marineoffiziere, nach England geschickt, um ein Praktikum bei der britischen Marine zu absolvieren.
Er verbrachte mehrere Jahre im Ausland, unter anderem riesige Menge Ereignisse. Er verbesserte sich nicht nur kontinuierlich in der Seefahrtspraxis, sondern nahm auch an Feldzügen und Schlachten teil. So nahm er an den Schlachten der Royal Navy gegen das republikanische Frankreich teil und zeichnete sich sogar bei der Eroberung der französischen Fregatte Elizabeth aus, wurde jedoch völlig geschockt. Lisyansky kämpfte in den Gewässern in der Nähe mit Piraten Nordamerika. Er befuhr die Meere und Ozeane fast auf der ganzen Welt. Er bereiste die USA und traf in Philadelphia sogar den ersten US-Präsidenten George Washington. Auf einem amerikanischen Schiff besuchte er die Westindischen Inseln, wo er Anfang 1795 beinahe an Gelbfieber starb, und begleitete englische Karawanen vor der Küste Indiens und Südafrikas. Yuri Lisyansky untersuchte und beschrieb auch die Insel St. Helena, studierte die Kolonialsiedlungen Südafrikas und andere geografische Objekte.
Am 27. März 1798 erhielt Yuri Lisyansky nach seiner Rückkehr nach Russland den Rang eines Kapitänleutnants. Er kehrte bereichert mit viel Wissen und Erfahrung in den Bereichen Meteorologie, Navigation, Marineastronomie und Marinetaktik zurück. Auch seine Titel im Bereich der Naturwissenschaften weiteten sich deutlich aus. Nach seiner Rückkehr nach Russland erhielt er sofort eine Ernennung zum Kapitän der Fregatte Avtroil der Baltischen Flotte. Im November 1802 wurde ihm als Teilnehmer an 16 Seefeldzügen und zwei großen Seeschlachten der St.-Georgs-Orden 4. Grades verliehen. Als er aus dem Ausland zurückkehrte, brachte Lisyansky nicht nur umfangreiche gesammelte Erfahrungen auf dem Gebiet der Seeschlachten und der Navigation mit, sondern auch reichhaltiges theoretisches Wissen. Im Jahr 1803 wurde in St. Petersburg Clerks Buch „Movement of Fleets“ veröffentlicht, das die Taktiken und Prinzipien des Seekampfs begründete. Yuri Lisyansky hat persönlich an der Übersetzung dieses Buches ins Russische gearbeitet.
Eines der wichtigsten Ereignisse in seinem Leben war die Seereise um die Welt, die er 1803 unternahm. Voraussetzung für die Organisation dieser Reise war, dass sich die Russisch-Amerikanische Kompanie (ein im Juli 1799 gegründeter Handelsverband zur Erschließung des Territoriums Russisch-Amerikas und der Kurilen) für die Durchführung einer Sonderexpedition zum Schutz und zur Versorgung der Russen aussprach Siedlungen in Alaska. Genau hier beginnen die Vorbereitungen für die erste russische Weltumrundung. Das Expeditionsprojekt wurde zunächst dem Marineminister Graf Kushelev vorgestellt, fand jedoch keine Unterstützung von ihm. Der Graf glaubte nicht, dass ein solch komplexes Unterfangen für russische Seeleute machbar wäre. Er wurde von Admiral Khanykov bestätigt, der als Experte an der Bewertung des Expeditionsprojekts beteiligt war. Der Admiral empfahl dringend, Seeleute aus England anzuheuern, um die erste Weltumsegelung unter russischer Flagge durchzuführen.
Ivan Krusenstern und Yuri Lisyansky
Glücklicherweise wurde Admiral N. S. Mordvinov 1801 Minister der russischen Marine, der Krusensterns Idee nicht nur unterstützte, sondern ihm auch riet, zwei Schiffe zum Segeln zu kaufen, damit sie sich bei Bedarf gegenseitig in gefährlichen Situationen helfen konnten lange schwimmen. Einer der Anführer der Expedition war Oberleutnant Lisyansky, der im Herbst 1802 zusammen mit dem Schiffskapitän Razumov nach England reiste, um zwei Schaluppen für die Expedition und einen Teil der Ausrüstung zu kaufen. In England erwarb er die 16-Kanonen-Schaluppe Leander mit einer Verdrängung von 450 Tonnen und die 14-Kanonen-Schaluppe Thames mit einer Verdrängung von 370 Tonnen. Nach dem Kauf erhielt die erste Schaluppe den Namen „Nadezhda“ und die zweite „Neva“.
Im Sommer 1803 waren beide Schiffe für eine Weltumsegelung bereit. Ihre Reise begann mit dem Überfall auf Kronstadt. Am 26. November desselben Jahres überquerten beide Schaluppen – „Nadezhda“ unter dem Kommando von Kruzenshtern und „Neva“ unter dem Kommando von Lisyansky – zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte den Äquator. Derzeit steht der Name Lisyansky zu Unrecht im Schatten des weltberühmten Reisenden Admiral Kruzenshtern als Initiator und Leiter der Expedition und des zweiten ebenso berühmten Teilnehmers dieser Expedition, Chamberlain N.P. Rezanov, der das Herz der Spanier eroberte Die Schönheit Conchita erlangte durch die Bemühungen von Dramatikern und Dichtern Unsterblichkeit in Form der weltweit bekannten dramatischen Geschichte „Juno“ und „Avos“.
Inzwischen war Juri Fedorovich Lisyansky zusammen mit Kruzenshtern und Rezanov einer der Anführer der heute berühmten Expedition. Gleichzeitig wurde die von ihm kontrollierte Schaluppe „Neva“ die meisten Bin alleine gereist. Dies ergab sich sowohl aus den Plänen der Expedition selbst (die Schiffe hatten ihre eigenen Aufgaben) als auch aus den Wetterbedingungen. Sehr oft verloren sich russische Schiffe aufgrund von Stürmen und Nebel aus den Augen. Darüber hinaus kehrte die Schaluppe Neva nach Abschluss aller der Expedition zugewiesenen Aufgaben, der Umrundung der Erde und einer beispiellosen Solo-Passage von der Küste Chinas nach Großbritannien (ohne Häfen anzulaufen) vor Nadezhda nach Kronstadt zurück. Lisyansky folgte unabhängig und war der erste in der Weltgeschichte der Schifffahrt, dem es gelang, ein Schiff ohne Anläufe oder Zwischenstopps von der Küste Chinas nach Portsmouth in England zu steuern.
Es ist erwähnenswert, dass Lisyansky Lisyansky für die erste erfolgreiche russische Weltumsegelung viel zu verdanken hat. Auf den Schultern dieses Offiziers lagen die Sorgen, Schiffe und Ausrüstung für die Expedition zu finden und zu erwerben, die Ausbildung von Seeleuten und die Entscheidungsfindung große Mengen„technische“ Fragen und Probleme.
Es waren Lisyansky und die Besatzung seines Schiffes, die die ersten inländischen Weltumsegler wurden. „Nadezhda“ kam nur zwei Wochen später in Kronstadt an. Gleichzeitig all die Herrlichkeit Weltumsegler ging an Krusenstern, der als erster veröffentlichte ausführliche Beschreibung Auf Reisen geschah dies drei Jahre vor der Veröffentlichung von Lisyanskys Memoiren, der Dienstaufgaben für wichtiger hielt als die Vorbereitung von Veröffentlichungen für die Geographical Society. Aber Kruzenshtern selbst sah in seinem Freund und Kollegen vor allem einen gehorsamen, unparteiischen, eifrigen und sehr bescheidenen Menschen für das Gemeinwohl. Gleichzeitig wurden die Verdienste von Juri Fjodorowitsch vom Staat gewürdigt. Er erhielt den Rang eines Kapitäns 2. Ranges, wurde mit dem St. Wladimir-Orden 3. Grades ausgezeichnet und erhielt außerdem eine Bargeldprämie von 10.000 Rubel von der Russisch-Amerikanischen Kompanie und eine lebenslange Rente von 3.000 Rubel. Das wichtigste Geschenk war jedoch ein goldenes Erinnerungsschwert mit der Aufschrift „Dankbarkeit der Besatzung des Schiffes „Newa“, das ihm von den Offizieren und Matrosen der Schaluppe überreicht wurde, die die Strapazen der Weltreise ertragen mussten mit ihm.
Die Akribie, mit der Lisyansky während seiner Weltreise astronomische Beobachtungen machte, Breiten- und Längengrade bestimmte, die Koordinaten der Inseln und Häfen festlegte, an denen die Newa aufhörte, brachte seine Messungen von vor 200 Jahren den modernen Daten näher. Während der Expedition überprüfte er noch einmal die Karten der Gaspar- und Sunda-Straße und verdeutlichte die Umrisse von Kodiak und anderen Inseln, die an die Nordwestküste Alaskas grenzten. Außerdem entdeckte er eine kleine unbewohnte Insel, die heute zum hawaiianischen Archipel gehört und den Namen Lisyansky trägt. Während der Expedition sammelte Yuri Lisyansky auch eine reiche persönliche Sammlung verschiedener Gegenstände, darunter Kleidung, Utensilien verschiedener Völker sowie Korallen, Muscheln, Lavastücke und Fragmente Felsen aus Brasilien, Nordamerika, von den Inseln Pazifik See. Die von ihm gesammelte Sammlung ging in den Besitz der Russischen Geographischen Gesellschaft über.
In den Jahren 1807-1808 befehligte Yuri Lisyansky die Kriegsschiffe „Conception of St. Anne“, „Emgeiten“ sowie eine Abteilung von 9 Kriegsschiffen. Er nahm an Feindseligkeiten gegen die Flotten Großbritanniens und Schwedens teil. Im Jahr 1809 schied er im Rang eines Kapitäns 1. Ranges aus. Nach seiner Pensionierung machte er sich daran, seine eigenen Reiseaufzeichnungen zu ordnen, die er in Form eines Tagebuchs führte. Diese Notizen wurden erst 1812 veröffentlicht, woraufhin er seine Werke auch ins Englische übersetzte und sie 1814 in London veröffentlichte.
Berühmt ist gestorben Russischer Seefahrer und Reisender am 22. Februar (6. März, neuer Stil) 1837 in St. Petersburg. Lisyansky wurde auf dem Tichwin-Friedhof (Nekropole der Kunstmeister) in der Alexander-Newski-Lavra beigesetzt. Am Grab des Offiziers wurde ein Denkmal errichtet, ein Granitsarkophag mit einem Bronzeanker und einem Medaillon, das das Zeichen eines Teilnehmers an der Weltumsegelung auf der Newa-Schaluppe darstellt. Anschließend wurden nicht nur geografische Objekte nach ihm benannt, darunter eine Insel im Hawaii-Archipel, ein Berg auf Sachalin und eine Halbinsel an der Küste des Ochotskischen Meeres, sondern auch ein 1965 produzierter sowjetischer dieselelektrischer Eisbrecher.
Basierend auf Materialien aus offenen Quellen
Lisyansky, Yuri Fedorovich
Hauptveranstaltungen
Weltumsegelung
Top-Karriere
Kapitän 1. Rang
Orden des Hl. Georg 4. Klasse
Juri Fedorovich Lisyansky(13. August 1773, Nezhin - 6. März 1837, St. Petersburg) - der erste russische Weltumsegler, Kapitän 1. Ranges (1809), Entdecker des Pazifischen Ozeans. Als Kommandant der Schaluppe Newa vollendete er die erste russische Weltumsegelung (1803–06).
Biographie
Kindheit
Geboren am 2. August 1773 in Nischyn. Er wuchs zusammen mit I.F. Krusenstern im Marinekadettenkorps auf und wurde im Alter von 13 Jahren (20. März 1786) zum Midshipman befördert.
Service
Im Jahr 1788 nahm er am Krieg mit Schweden teil, während dessen er vor Helsingfors kreuzte und auf dem Schiff „Podrazislav“ in der Hochland-Seeschlacht kämpfte. Nachdem er 1789 Fähnrich geworden war, nahm er bis zum Kriegsende 1790 an fast allen Hauptschlachten mit den Schweden auf See teil. 1793 wurde Lisyansky Leutnant und im selben Jahr auf Geheiß von Kaiserin Katharina II. Er wurde zu den 16 Marineoffizieren nach England geschickt, um in der britischen Marine zu dienen und ihre Ausbildung fortzusetzen.
Vier Jahre lang nahm er an den Schlachten der Briten gegen das republikanische Frankreich teil, um seine Navigationsfähigkeiten zu verbessern. Besonders hervorzuheben war er während der Kaperung des französischen Schiffes Elizabeth, obwohl er von Granaten getroffen wurde und vor der Küste Nordamerikas mit Piraten kämpfte.
Er reiste durch die USA, verbrachte einige Zeit im Bundesstaat Philadelphia, wo er Gelegenheit hatte, den berühmten US-Präsidenten George Washington zu sehen, und war anschließend auf den Westindischen Inseln, wo er englische Karawanen vor der Küste Südafrikas bewachte Indien. Am 27. März 1798, nach seiner Rückkehr nach Russland, erhielt er den Rang eines Oberleutnants und wurde zum Kommandeur der Fregatte Avtroil ernannt. Im Jahr 1803 wurde ihm aufgrund seiner Gesamtverdienste in 18 Seefeldzügen der St.-Georgs-Orden 4. Klasse verliehen.
Weltumsegelung
Umrundungsroute mit Angabe der Routen der Newa und der Nadezhda
Im Jahr 1803 reiste Lisyansky im Auftrag der Russisch-Amerikanischen Kompanie nach London, um zwei Schaluppen zu kaufen, die er nach Kronstadt brachte. Beide Schaluppen wurden einer Expedition um die Welt unter der Leitung seines Klassenkameraden und Freundes im Marinekorps Kruzenshtern zugeteilt. Im Sommer 1803 waren beide Schiffe „Newa“ und „Nadezhda“ zur Abfahrt bereit. Ihre Reise begann mit dem Überfall auf Kronstadt, nach dem beide Schaluppen – Nadezhda unter dem Kommando von Kruzenshtern und Neva unter dem Kommando von Lisyansky – am 26. November 1803 zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte den Äquator überquerten.
Nachdem die Newa aufgrund von Nebel die Nadezhda verloren hatte, erreichte sie im Sommer 1804 die Insel Kodiak und segelte danach mehr als ein Jahr lang vor der Küste Nordamerikas. Die Seefahrer unterstützten den Chef der russischen nordamerikanischen Kolonien, Baranow, und lokale Siedler bei der Rückkehr und Wiederherstellung der von den Tlingits eingenommenen und zerstörten Stadt Nowoarchangelsk und führten wissenschaftliche Beobachtungen und Arbeiten zur Hydrographie durch.
Als sie zurückkamen, entdeckten sie neue, noch nicht kartierte Inseln, die die Namen Lisyansky Island und Kruzenshtern Island erhielten. Es ist bemerkenswert, dass die nach Lisyansky benannte Insel auf Wunsch der Newa-Besatzung so benannt wurde. Im Sommer 1805 brach Lisyansky mit einer Ladung Pelze auf der Newa nach China auf und lief bereits im November im Hafen von Macau an, wo er Kruzenshtern und seine Nadezhda traf. Doch kurz nachdem die Schiffe zum Kap der Guten Hoffnung aufgebrochen waren, fuhren sie aufgrund des starken Nebels erneut getrennt.
Lisyansky folgte unabhängig und war der erste in der Geschichte der Weltschifffahrt, dem es gelang, ein Schiff ohne Einlaufen in Häfen oder Zwischenstopps von der Küste des Reichs der Mitte bis zum britischen Portsmouth zu steuern. Im Sommer 1806 kehrte die Newa unter dem Kommando von Lisyansky vor Kruzenshterns Nadezhda nach Kronstadt zurück.
Während der Reise überprüfte Lisyansky die Karten der Gaspar- und Sunda-Straße noch einmal und verdeutlichte die Umrisse von Kodiak und mehreren anderen Inseln vor der Nordwestküste Alaskas.
Lisyansky und die Besatzung der Newa waren die ersten russischen Reisenden um die Welt. Kruzenshtern brachte Nadezhda nur zwei Wochen später nach Kronstadt.
Für seine Weltumrundung erhielt Lisyansky den Rang eines Kapitäns 2. Ranges, erhielt von der Russisch-Amerikanischen Kompanie eine lebenslange Rente von 3.000 Rubel und eine Einmalzahlung von 10.000 Rubel.
Expeditionsroute
Kronstadt (Russland) – Kopenhagen (Dänemark) – Falmouth (Großbritannien) – Santa Cruz de Teneriffa (Kanarische Inseln, Spanien) – Florianopolis (Brasilien, Portugal) – Osterinsel – Nuku Hiva (Marquesas-Inseln, Frankreich) – Honolulu (Hawaiianische Inseln) - Petropawlowsk-Kamtschatski (Russland) - Nagasaki (Japan) - Hakodate (Insel Hokkaido, Japan) - Juschno-Sachalinsk (Insel Sachalin, Russland) - Sitka (Alaska, Russland) - Kodiak (Alaska, Russland) - Guangzhou (China) - Macau (Portugal) – Insel St. Helena (Großbritannien) – Inseln Corvo und Flores (Azoren, Portugal) – Portsmouth (Großbritannien) – Kronstadt (Russland).
Nach der Reise um die Welt
Im Jahr 1807 unternahm Lisyansky als Kommandeur einer Abteilung von neun Schiffen eine Kreuzfahrt nach Gotland und Bornholm, um englische Militärschiffe zu beobachten. 1808 wurde er zum Kommandeur des Schiffes Emgeiten ernannt.
Im Ruhestand
Lisyanskys Grab
Am 8. Januar 1809 wurde er im Rang eines Hauptmanns 1. Ranges in den Ruhestand versetzt. Im Jahr 1812 veröffentlichte Lisyansky seine „Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 und 1806“. (Mit ausführlicher Atlas) und veröffentlichte es 1814 in London in englischer Sprache. Während seiner Reisen sammelte Lisyansky eine persönliche Sammlung von Gegenständen, Utensilien, Kleidung und Waffen. Es enthielt auch Muscheln, Lavastücke, Korallen und Gesteinsfragmente von den Pazifikinseln, Nordamerika und Brasilien. All dies ging in den Besitz der Russischen Geographischen Gesellschaft über.
Er wurde in der „Nekropole der Kunstmeister“ auf dem Tichwin-Friedhof der Alexander-Newski-Lavra (St. Petersburg) beigesetzt.
Familie
Einer von Lisyanskys Söhnen, Platon Jurjewitsch, trat in die Fußstapfen seines Vaters, wurde Marineoffizier und stieg in den Rang eines Admirals auf (1892).
Persönliche Merkmale nach den Erinnerungen von Zeitgenossen
Der Ruhm eines Weltumseglers um die Welt ging an Kruzenshtern, der drei Jahre früher als Lisyansky als erster eine Beschreibung der Reise veröffentlichte, der die Aufgaben seiner Pflicht für wichtiger hielt als die Veröffentlichung eines Berichts für die Geographical Society.
Krusenstern selbst sah in seinem Freund und Kollegen zunächst „einen unparteiischen, gehorsamen, für das Gemeinwohl engagierten, äußerst bescheidenen Menschen“.
Die Akribie, mit der der Seefahrer astronomische Beobachtungen durchführte, Längen- und Breitengrade bestimmte und die Koordinaten von Häfen und Inseln festlegte, an denen die Newa anlegte, bringt seine Messungen von vor zwei Jahrhunderten näher an moderne Daten heran.
Verewigung der Erinnerung
Zu Ehren von Yuri Fedorovich Lisyansky wurden benannt:
Briefmarke gewidmet Lisyansky
Yuri Lisyansky (1773-1837). Künstler V.L. Borovikovsky
Heute jährt sich zum 245. Mal die Geburt von Juri Fedorovich Lisyansky, einem Seemann und Entdecker, Mitstreiter von Krusenstern, einem der Anführer der ersten russischen Weltumrundungsexpedition von 1803-1806. Tatsächlich war Lisyansky der erste unserer Landsleute, der die Welt umsegelte.
Yuri Lisyansky wurde am 13. August (2. August alter Stil) 1773 in der Stadt Nischyn in der Familie eines Priesters geboren. Im Alter von 10 Jahren wurde er in das Marinekadettenkorps in St. Petersburg aufgenommen. Während seines Studiums freundete er sich mit dem estnischen Deutschen Adam (Ivan) Krusenstern an – später werden ihre Namen für immer in der Geschichte bleiben und Seite an Seite stehen.
Der Abschluss des Marinekadettenkorps im Jahr 1787 war verfrüht, da der Krieg mit Schweden begann. Midshipman Lisyansky wurde der 32-Kanonen-Fregatte Podrazhislav zugeteilt, auf der er an der Schlacht von Hogland, den Schlachten von Eland und Revel, teilnahm. 1789 wurde er zum Midshipman und 1793 zum Leutnant befördert.
Ebenfalls im Jahr 1793 wurde Yuri Lisyansky, einer der sechzehn besten Offiziere, nach England geschickt, um als Freiwilliger in der britischen Flotte zu dienen. Im Mai 1794 ging er nach Nordamerika, wo er zusammen mit Krusenstern an Feindseligkeiten gegen die französische Flotte teilnahm. Während seines Aufenthalts in Philadelphia traf sich Lisyansky mit US-Präsident George Washington. Lisyansky reiste viel; in Westindien wäre er fast an Gelbfieber gestorben. Im Sommer 1796 kehrte er zusammen mit Kruzenshtern und Baskakov auf der Fregatte Cleopatra nach England zurück. Dann neue Reisen – St. Helena Island, Südafrika, Indien... „Meine Absicht“, schrieb Lisyansky an seinen Bruder, „ist, vier oder fünf Monate am Kap der Guten Hoffnung zu bleiben, um Afrika kennenzulernen, und vor allem mit seiner Spitze, die für diejenigen, die nach Osten segeln, sehr notwendig ist, denke ich, dass ich dadurch kein Dummkopf sein werde“... Lisyansky kehrte 1800 nach sieben Jahren Abwesenheit von seiner Heimat nach Kronstadt zurück. Zu diesem Zeitpunkt hatte er den Rang eines Kapitänleutnants inne und galt mit 26 Jahren als einer der erfahrensten Offiziere der russischen Flotte. Lisyansky wurde sofort zum Kommandeur der Fregatte Avtroil ernannt und im November 1802 für seine Teilnahme an 16 Seekampagnen und zwei großen Schlachten mit dem St.-Georgs-Orden 4. Grades ausgezeichnet.
Die Schaluppe „Neva“ während ihrer Weltumsegelung. Künstler S.V.Pen
Die schönste Stunde von Kapitänleutnant Yu.F. Lisyansky - die erste russische Weltumrundung von 1803-1806. Darin befehligte Ivan Kruzenshtern die Schaluppe Nadezhda und Yuri Lisyansky die Schaluppe Newa. Über diese Reise ist schon viel geschrieben worden und es hat keinen Sinn, hier im Detail darüber zu sprechen (wir können zum Beispiel einen Artikel im Magazin „!OCEAN“ #10 für 2017 empfehlen). Beachten wir nur, dass Lisyansky eine der Hawaii-Inseln entdeckte, die bis heute seinen Namen trägt (Lisyansky Island, USA). Für seine Verdienste erhielt er den Rang eines Hauptmanns 2. Ranges, den St. Wladimir-Orden 3. Grades, eine Geldprämie und eine lebenslange Rente.
Porträt von Yu.F. Lisyansky, um 1810. Kupferstich von A. Ukhtomsky nach dem Original von Cardin
Nach seiner Rückkehr von der Reise heiratete Lisyansky die Witwe eines St. Petersburger Beamten; Die Familie zog sechs Kinder groß. In den Jahren 1807–1808 – im Dienst in der Ostsee – befehligte Lisyansky die Schiffe „Conception of St. Anna“, „Emgeiten“ und eine Abteilung von 9 Schiffen und nahm an Feindseligkeiten gegen England und Schweden teil. Doch 1809 schied er im Rang eines Hauptmanns 1. Ranges aus. Einer der Gründe für den Rücktritt war die Weigerung der Militärabteilung, die Veröffentlichung von Lisyanskys Reiseberichten zu finanzieren. Daraufhin veröffentlichte er 1812 auf eigene Kosten das Buch „Eine Reise um die Welt“ (zwei Bände und einen Atlas mit Karten und Zeichnungen). In Russland blieb es praktisch unbeachtet, doch seine 1814 in London veröffentlichte Übersetzung erhielt Anerkennung und großes Lob von Fachleuten.
Yuri Lisyansky wurde am 2. August 1773 in der Stadt Nischyn (heute das Gebiet der Region Tschernigow in der Ukraine) in der Familie eines Erzpriesters geboren. Sein Vater war Erzpriester der Nischyn-Kirche des Hl. Johannes des Evangelisten. Über die Kindheit des zukünftigen Navigators ist sehr wenig bekannt. Wir können durchaus sagen, dass er bereits in seiner Kindheit ein Verlangen nach dem Meer verspürte. 1783 wurde er zur Ausbildung zum Marinekadettenkorps in St. Petersburg versetzt, wo er sich mit dem späteren Admiral Ivan Krusenstern anfreundete. In seinem 13. Lebensjahr, am 20. März 1786, wurde Lisyansky zum Midshipman befördert.
Im Alter von 13 Jahren wurde Yuri Lisyansky, nachdem er das Kadettenkorps als zweiter auf der akademischen Liste vorzeitig abgeschlossen hatte, als Midshipman zur 32-Kanonen-Fregatte Podrazhislav geschickt, die Teil des baltischen Geschwaders von Admiral Greig war. An Bord dieses Schiffes erhielt er während des nächsten Krieges mit Schweden von 1788 bis 1790 seine Feuertaufe. Lisyansky nahm an der Schlacht von Gogland sowie den Schlachten von Elland und Revel teil. 1789 wurde er zum Midshipman befördert. Bis 1793 diente Yuri Lisyansky in der Baltischen Flotte und wurde Leutnant. Im Jahr 1793 wurde er auf Geheiß von Kaiserin Katharina II., einer der 16 besten Marineoffiziere, nach England geschickt, um ein Praktikum bei der britischen Marine zu absolvieren.
Er verbrachte mehrere Jahre im Ausland, was eine Vielzahl von Veranstaltungen beinhaltete. Er verbesserte sich nicht nur kontinuierlich in der Seefahrtspraxis, sondern nahm auch an Feldzügen und Schlachten teil. So nahm er an den Schlachten der Royal Navy gegen das republikanische Frankreich teil und zeichnete sich sogar bei der Eroberung der französischen Fregatte Elizabeth aus, wurde jedoch völlig geschockt. Lisyansky kämpfte in den Gewässern vor Nordamerika gegen Piraten. Er befuhr die Meere und Ozeane fast auf der ganzen Welt. Er bereiste die USA und traf in Philadelphia sogar den ersten US-Präsidenten George Washington. Auf einem amerikanischen Schiff besuchte er die Westindischen Inseln, wo er Anfang 1795 beinahe an Gelbfieber starb, und begleitete englische Karawanen vor der Küste Indiens und Südafrikas. Yuri Lisyansky untersuchte und beschrieb auch die Insel St. Helena, studierte die Kolonialsiedlungen Südafrikas und andere geografische Objekte.
Am 27. März 1798 erhielt Yuri Lisyansky nach seiner Rückkehr nach Russland den Rang eines Kapitänleutnants. Er kehrte bereichert mit viel Wissen und Erfahrung in den Bereichen Meteorologie, Navigation, Marineastronomie und Marinetaktik zurück. Auch seine Titel im Bereich der Naturwissenschaften weiteten sich deutlich aus. Nach seiner Rückkehr nach Russland erhielt er sofort eine Ernennung zum Kapitän der Fregatte Avtroil der Baltischen Flotte. Im November 1802 wurde ihm als Teilnehmer an 16 Seefeldzügen und zwei großen Seeschlachten der St.-Georgs-Orden 4. Grades verliehen. Als er aus dem Ausland zurückkehrte, brachte Lisyansky nicht nur umfangreiche gesammelte Erfahrungen auf dem Gebiet der Seeschlachten und der Navigation mit, sondern auch reichhaltiges theoretisches Wissen. Im Jahr 1803 wurde in St. Petersburg Clerks Buch „Movement of Fleets“ veröffentlicht, das die Taktiken und Prinzipien des Seekampfs begründete. Yuri Lisyansky hat persönlich an der Übersetzung dieses Buches ins Russische gearbeitet.
Eines der wichtigsten Ereignisse in seinem Leben war die Seereise um die Welt, die er 1803 unternahm. Voraussetzung für die Organisation dieser Reise war, dass sich die Russisch-Amerikanische Kompanie (ein im Juli 1799 gegründeter Handelsverband zur Erschließung des Territoriums Russisch-Amerikas und der Kurilen) für die Durchführung einer Sonderexpedition zum Schutz und zur Versorgung der Russen aussprach Siedlungen in Alaska. Genau hier beginnen die Vorbereitungen für die erste russische Weltumrundung. Das Expeditionsprojekt wurde zunächst dem Marineminister Graf Kushelev vorgestellt, fand jedoch keine Unterstützung von ihm. Der Graf glaubte nicht, dass ein solch komplexes Unterfangen für russische Seeleute machbar wäre. Er wurde von Admiral Khanykov bestätigt, der als Experte an der Bewertung des Expeditionsprojekts beteiligt war. Der Admiral empfahl dringend, Seeleute aus England anzuheuern, um die erste Weltumsegelung unter russischer Flagge durchzuführen.
Ivan Krusenstern und Yuri Lisyansky
Glücklicherweise wurde Admiral N. S. Mordvinov 1801 Minister der russischen Marine, der Krusensterns Idee nicht nur unterstützte, sondern ihm auch riet, zwei Schiffe zum Segeln zu kaufen, damit sie sich bei Bedarf gegenseitig in gefährlichen Situationen helfen konnten lange schwimmen. Einer der Anführer der Expedition war Oberleutnant Lisyansky, der im Herbst 1802 zusammen mit dem Schiffskapitän Razumov nach England reiste, um zwei Schaluppen für die Expedition und einen Teil der Ausrüstung zu kaufen. In England erwarb er die 16-Kanonen-Schaluppe Leander mit einer Verdrängung von 450 Tonnen und die 14-Kanonen-Schaluppe Thames mit einer Verdrängung von 370 Tonnen. Nach dem Kauf erhielt die erste Schaluppe den Namen „Nadezhda“ und die zweite „Neva“.
Im Sommer 1803 waren beide Schiffe für eine Weltumsegelung bereit. Ihre Reise begann mit dem Überfall auf Kronstadt. Am 26. November desselben Jahres überquerten beide Schaluppen – „Nadezhda“ unter dem Kommando von Kruzenshtern und „Neva“ unter dem Kommando von Lisyansky – zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte den Äquator. Derzeit steht der Name Lisyansky zu Unrecht im Schatten des weltberühmten Reisenden Admiral Kruzenshtern als Initiator und Leiter der Expedition und des zweiten ebenso berühmten Teilnehmers dieser Expedition, Chamberlain N.P. Rezanov, der das Herz der Spanier eroberte Die Schönheit Conchita erlangte durch die Bemühungen von Dramatikern und Dichtern Unsterblichkeit in Form der weltweit bekannten dramatischen Geschichte „Juno“ und „Avos“.
Inzwischen war Juri Fedorovich Lisyansky zusammen mit Kruzenshtern und Rezanov einer der Anführer der heute berühmten Expedition. Gleichzeitig absolvierte die Schaluppe „Neva“, deren Kapitän er war, den größten Teil der Reise alleine. Dies ergab sich sowohl aus den Plänen der Expedition selbst (die Schiffe hatten ihre eigenen Aufgaben) als auch aus den Wetterbedingungen. Sehr oft verloren sich russische Schiffe aufgrund von Stürmen und Nebel aus den Augen. Darüber hinaus kehrte die Schaluppe Neva nach Abschluss aller der Expedition zugewiesenen Aufgaben, der Umrundung der Erde und einer beispiellosen Solo-Passage von der Küste Chinas nach Großbritannien (ohne Häfen anzulaufen) vor Nadezhda nach Kronstadt zurück. Lisyansky folgte unabhängig und war der erste in der Weltgeschichte der Schifffahrt, dem es gelang, ein Schiff ohne Anläufe oder Zwischenstopps von der Küste Chinas nach Portsmouth in England zu steuern.
Es ist erwähnenswert, dass Lisyansky Lisyansky für die erste erfolgreiche russische Weltumsegelung viel zu verdanken hat. Auf den Schultern dieses Offiziers lagen die Sorgen um die Suche und Beschaffung von Schiffen und Ausrüstung für die Expedition, die Ausbildung von Seeleuten und die Lösung einer Vielzahl „technischer“ Fragen und Probleme.
Es waren Lisyansky und die Besatzung seines Schiffes, die die ersten inländischen Weltumsegler wurden. „Nadezhda“ kam nur zwei Wochen später in Kronstadt an. Gleichzeitig ging der ganze Ruhm des Weltumseglers an Kruzenshtern, der als erster eine detaillierte Beschreibung der Reise veröffentlichte. Dies geschah drei Jahre vor der Veröffentlichung der Memoiren von Lisyansky, der die Aufgaben seiner Pflicht stärker betrachtete wichtiger als die Erstellung von Veröffentlichungen für die Geographical Society. Aber Kruzenshtern selbst sah in seinem Freund und Kollegen vor allem einen gehorsamen, unparteiischen, eifrigen und sehr bescheidenen Menschen für das Gemeinwohl. Gleichzeitig wurden die Verdienste von Juri Fjodorowitsch vom Staat gewürdigt. Er erhielt den Rang eines Kapitäns 2. Ranges, wurde mit dem St. Wladimir-Orden 3. Grades ausgezeichnet und erhielt außerdem eine Bargeldprämie von 10.000 Rubel von der Russisch-Amerikanischen Kompanie und eine lebenslange Rente von 3.000 Rubel. Das wichtigste Geschenk war jedoch ein goldenes Erinnerungsschwert mit der Aufschrift „Dankbarkeit der Besatzung des Schiffes „Newa“, das ihm von den Offizieren und Matrosen der Schaluppe überreicht wurde, die die Strapazen der Weltreise ertragen mussten mit ihm.
Die Akribie, mit der Lisyansky während seiner Weltreise astronomische Beobachtungen machte, Breiten- und Längengrade bestimmte, die Koordinaten der Inseln und Häfen festlegte, an denen die Newa aufhörte, brachte seine Messungen von vor 200 Jahren den modernen Daten näher. Während der Expedition überprüfte er noch einmal die Karten der Gaspar- und Sunda-Straße und verdeutlichte die Umrisse von Kodiak und anderen Inseln, die an die Nordwestküste Alaskas grenzten. Außerdem entdeckte er eine kleine unbewohnte Insel, die heute zum hawaiianischen Archipel gehört und den Namen Lisyansky trägt. Während der Expedition sammelte Yuri Lisyansky außerdem eine reiche persönliche Sammlung verschiedener Gegenstände, darunter Kleidung, Waffen, Utensilien verschiedener Nationen sowie Korallen, Muscheln, Lavastücke und Gesteinsfragmente aus Brasilien, Nordamerika und den Pazifikinseln . Die von ihm gesammelte Sammlung ging in den Besitz der Russischen Geographischen Gesellschaft über.
In den Jahren 1807-1808 befehligte Yuri Lisyansky die Kriegsschiffe „Conception of St. Anne“, „Emgeiten“ sowie eine Abteilung von 9 Kriegsschiffen. Er nahm an Feindseligkeiten gegen die Flotten Großbritanniens und Schwedens teil. Im Jahr 1809 schied er im Rang eines Kapitäns 1. Ranges aus. Nach seiner Pensionierung machte er sich daran, seine eigenen Reiseaufzeichnungen zu ordnen, die er in Form eines Tagebuchs führte. Diese Notizen wurden erst 1812 veröffentlicht, woraufhin er seine Werke auch ins Englische übersetzte und sie 1814 in London veröffentlichte.
Der berühmte russische Seefahrer und Reisende starb am 22. Februar (6. März neuer Stil) 1837 in St. Petersburg. Lisyansky wurde auf dem Tichwin-Friedhof (Nekropole der Kunstmeister) in der Alexander-Newski-Lavra beigesetzt. Am Grab des Offiziers wurde ein Denkmal errichtet, ein Granitsarkophag mit einem Bronzeanker und einem Medaillon, das das Zeichen eines Teilnehmers an der Weltumsegelung auf der Newa-Schaluppe darstellt. Anschließend wurden nicht nur geografische Objekte nach ihm benannt, darunter eine Insel im Hawaii-Archipel, ein Berg auf Sachalin und eine Halbinsel an der Küste des Ochotskischen Meeres, sondern auch ein 1965 produzierter sowjetischer dieselelektrischer Eisbrecher.
Basierend auf Materialien aus offenen Quellen
YURI FEDOROVICH LISYANSKY, 1773-1837, Teilnehmer der ersten russischen Weltreise, berühmter Mitarbeiter des berühmten Admirals Kruzenshtern, wurde am 2. August 1773 geboren. Lisyansky war seit 1783 Absolvent des Marinekorps und wurde am 20. März 1786 zum Midshipman befördert. Während Schwedischer Krieg kreuzte in der Nähe von Helsingfors und nahm auf der Fregatte Podrazislav an der Schlacht um Gotland teil; 1789 wurde er zum Midshipman befördert und nahm in diesem und im nächsten Jahr an allen größeren Veranstaltungen teil Seeschlachten mit den Schweden. 1793 wurde er zum Leutnant befördert und nach England geschickt, um als „Freiwilliger“ auf Schiffen der englischen Flotte zu dienen. Hier nahm er an Seeschlachten mit den Franzosen teil und segelte vor den Küsten Afrikas, Asiens und Amerikas. Nach seiner Rückkehr nach Russland wurde Lisyansky am 27. März 1798 zum Kapitänleutnant befördert und zum Kommandeur der Fregatte Autopl ernannt. Im Jahr 1805 erhielt er den Orden für 18 Seefeldzüge St. George, 4. Klasse. Im selben Jahr veröffentlichte er Clerks Buch „Movement of Fleets“, übersetzt aus dem Englischen. Als Kommandant der Schaluppe „Neva“ begab er sich zusammen mit Kruzenshtern (Schaluppe „Nadezhda“) auf eine Weltreise mit dem Ziel, auf dem Seeweg die Küsten der russisch-amerikanischen Kolonien zu erreichen; Gleichzeitig besuchte er die Inseln Teneriffa und St. Catherine, in Brasilien. Im Jahr 1804 trennte sich Lisyansky auf den Sandwichinseln, nachdem es Kap Hoorn umrundet hatte, von der Schaluppe Nadezhda und nahm einen unabhängigen Kurs zur Insel. Kodiak ging dann nach Sitkha, wo er dem Oberbefehlshaber der russischen nordamerikanischen Kolonien, Baranov, bei der Rückkehr der eroberten und zerstörten Stadt Nowoarchangelsk half. Im Jahr 1805 entdeckte er auf dem Rückweg die Inseln Lisyansky und Krusenstern und verband sie im Kanton erneut mit der Nadezhda. Nachdem er das Kap der Guten Hoffnung umrundet hatte, kam Lisyansky nach einer 142-tägigen Reise nach Portsmouth und kehrte von dort am 26. Juni 1806 nach Kronstadt zurück und wurde zum Kapitän 2. Ranges befördert. Am 8. Januar 1809 wurde Lisyansky aus dem Dienst entlassen. Im Jahr 1812 veröffentlichte er eine Beschreibung seiner Weltumsegelung, die eine herausragende Beobachtungsgabe offenbarte. Der Titel des Buches: „Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 und 1806“, mit beigefügtem detaillierten und genauen Atlas. Lisyansky übersetzte seine Arbeit später in Englische Sprache und 1814 in London veröffentlicht. Diese Bücher sind mittlerweile ziemlich selten und der Name des Reisenden ist unverdient in Vergessenheit geraten. Soweit Krusenstern noch in Erinnerung ist, sind der Satellit und sein Mitarbeiter Lisyansky außerhalb des Fachkreises ebenso wenig bekannt.
Yu. F. Lisyansky starb am 22. Februar 1837 im Rang eines Hauptmanns 1. Ranges und wurde auf dem Tichwin-Friedhof der Alexander-Newski-Lavra beigesetzt.
(Aus einem Porträt, Pastell, aus der Sammlung des Großfürsten Nikolai Michailowitsch.)
Orden des Russischen Reiches(3)
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