Selbständiges Vorbereiten des Autos für die Lackierung. So bereiten Sie ein Auto zum Lackieren vor: Schritt-für-Schritt-Anleitung Welchen Sand Sie zum Schleifen eines Autos vor dem Lackieren verwenden sollten

Fast jeder Autofahrer stand schon einmal vor der Notwendigkeit, ein Auto zu lackieren. Dann stellt sich die Frage, mit welchem ​​Schleifpapier das Auto vor dem Lackieren gereinigt werden soll. Dieses Material wird in mehreren Phasen der Restaurierung des Karosserielacks verwendet. Jeder von ihnen verwendet seine eigene Art von Schleifpapier. Dies ist auf die Anforderungen an die Oberflächenbearbeitung sowie auf die Korngröße zurückzuführen. Richtige Auswahl Mit Schleifpapier können Sie die Arbeit so effizient wie möglich erledigen. Die Wahl des Schleifpapiers ist einer der wichtigsten Punkte bei der Vorbereitung der Lackierung Ihres Lieblingsautos.

Mit welchem ​​Schleifpapier sollte ich mein Auto vor dem Lackieren reinigen? Bevor Sie diese Frage beantworten, überlegen Sie, was genau Sie mit dem Auto machen werden und wie viel Korrosion sich in die Karosserie gefressen hat. In manchen Fällen reicht Schleifpapier nicht aus, dann müssen Sie für die Arbeit eine Schleifmaschine verwenden. In der Praxis kann beim Lackieren die gesamte Bandbreite an Schleifpapieren verwendet werden. Im Folgenden betrachten wir die wichtigsten Arten und Methoden der Anwendung.

Spezies

Körnung 60-180

Das ist grobes Schleifpapier. Es dient der groben Bearbeitung des Körpers. Am häufigsten wird es zum Entfernen alter Farbe verwendet. Auch bei solchem ​​Papier, wenn es ausreichend in das Metall eingedrungen ist. Bei der Ausbesserung von Schäden mit grobfaseriger Spachtelmasse lassen sich solche Schleifpapiere recht gut glätten. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie ein so großes Schleifmaterial verwenden. Behandeln Sie keine Bereiche ohne Rost. Große Körner können das Eisen beschädigen und Rost verursachen.

Größe 240-480

Es ist kleiner. Es kann zur Endbearbeitung rauer, faseriger Spachtelmasse verwendet werden. Es wird auch häufig zur Erstbehandlung von weichem oder flüssigem Kitt verwendet. Nach dem Auftragen der Grundierung wird dieses Papier verwendet, um Flecken von den Teilen zu entfernen. Dies ist die Körnung, die von Autoliebhabern am häufigsten verwendet wird.

Größe 600-800

Mit diesem Papier wird unmittelbar vor dem Auftragen der Grundierung weicher Spachtel eingerieben. Dieses Papier ist fein genug, um Schäden am Körper zu minimieren und bietet gleichzeitig eine ziemlich glatte Oberfläche.

Größe 1000-1200

Mit diesem Schleifpapier wird die Grundierung unmittelbar vor dem Lackieren der Karosserie bearbeitet. Die Aufgabe besteht darin, das Teil zu schleifen, ohne die Grundierungsschicht zu beschädigen. Daher wird für diese Arbeit solch kleines Papier verwendet.

Größe 1500-5000

Bevor mit der Auffrischung des Erscheinungsbildes des Autos begonnen wird, ist es sinnvoll, ein Experiment durchzuführen. Befeuchten Sie ein Tuch mit Lösungsmittel und legen Sie es auf den Körper. Schauen Sie sich nach 20 Minuten Wartezeit das Ergebnis an. Wenn die Farbe ihr Aussehen nicht verändert hat, müssen Sie sie nicht vollständig abreißen. Reinigen Sie nur durch Korrosion beschädigte Bereiche. Wenn der Lack verzogen ist, müssen Sie die gesamte Karosserie reinigen. Ansonsten kommt es zu Quellproblemen der frischen Beschichtung.

Anfänger wissen oft nicht, wie sie den Körper richtig reinigen. Große Mengen werden in der Regel mit einer Mühle verarbeitet. Dies hilft Ihnen, Energie und Zeit zu sparen. Wenn Sie kein solches Werkzeug haben, müssen Sie Schleifpapier verwenden. Nehmen Sie für große Mengen einen Block und wickeln Sie ihn mit geeignetem Schleifpapier ein. Anschließend reinigen Sie den Lackkörper mit kreisenden Bewegungen. In durch Korrosion beschädigten Bereichen empfiehlt sich die Reinigung per Hand.

Fugengrundierung nur von Hand durchgeführt. Mit dieser Methode können Sie kleinste Unebenheiten sorgfältig abschleifen. Auf diese Weise können Sie eine qualitativ hochwertige Grundlage für den Farbauftrag schaffen. Der Vergussvorgang selbst erfolgt mit gleichmäßigen Kreisbewegungen.

Erst nach vollständiger Trocknung schleifen. Überprüfen Sie vor Arbeitsbeginn den Trocknungsgrad des Stoffes. Dazu müssen Sie das Schleifpapier über die Spachtelmasse reiben. Wenn in den Körnern festsitzende Fasern auftauchen, ist es besser, etwas länger zu warten. Schleifen Sie den Spachtelfleck in kreisenden Bewegungen vom Rand zur Mitte hin ab. Diese Arbeit erfolgt in 2 Etappen. Zunächst wird eine Grobnivellierung durchgeführt und anschließend mit einem feineren Schleifmittel auf den Normalzustand gebracht.

Es ist äußerst wichtig, die Karosserie vor dem Grundieren gründlich abzuschleifen. Oft schenken Anfänger dem Schleifen vor dem Grundieren nicht genügend Aufmerksamkeit. Erwarten Sie nicht, dass die Grundierung alle Ihre Unvollkommenheiten verbirgt. Das stimmt nicht, all die kleinen Dinge werden noch deutlicher sichtbar. Schleifen Sie den Körper gründlich mit mittlerem Schleifpapier ab. Um den Vorgang zu beschleunigen, verwenden Sie einen Block. Es ist besser, keine Mühle zu verwenden.

Das Polieren muss äußerst sorgfältig erfolgen. Jeder Fehler kann die gesamte zuvor geleistete Arbeit zunichte machen. Wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten nicht sicher sind, wenden Sie sich besser an eine erfahrenere Person. Das Polieren erfolgt in mehreren Schritten. Verwenden Sie zunächst ein gröberes Schleifpapier ( 2000-3000 ), danach wird der kleinste angewendet ( 4000-5000 ). Die Veredelung erfolgt mit Filz.

Abschluss. Bei der Restaurierung der Karosserie fragt sich ein Anfänger möglicherweise, mit welcher Art von Schleifpapier er das Auto vor dem Lackieren schleifen soll. Tatsächlich wird fast das gesamte zum Verkauf stehende Sortiment genutzt. Für jeden Arbeitsgang wird Papier mit der entsprechenden Körnung verwendet. Dies ermöglicht ein perfektes Lackierergebnis.

Rechts organisiertes Training Die Lackierung eines Autos ist der Schlüssel zum gewünschten Ergebnis. Tragen Sie keine Farbe auf alte Beschichtungen oder gar auf gereinigtes Metall auf. Dies führt nicht nur zu einer ungleichmäßigen Lackierung, sondern auch zu einer schnellen Verschlechterung der Beschichtung. Die Qualität der Lackierung hängt zu 70 % von der methodischen Vorbereitung des Fahrzeugs ab. Lesen Sie daher zunächst die bereitgestellten Informationen und fahren Sie erst dann mit der Aufgabe fort.

Was Sie für die Arbeit brauchen

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie Materialien und Werkzeuge vorbereiten. Sie benötigen:

1. Kfz-Spachtel. Es gibt einen kleinen Trick, um ein Auto für die Lackierung vorzubereiten: Kaufen Sie keine minderwertigen, billigen Werkzeuge. Sie gehen im Betrieb kaputt, was aus finanzieller und moralischer Sicht absolut unrentabel ist.
2. Schleifmaschine. Es kann durch eine vorgefertigte Leiste ersetzt werden.
3. Schleifmaterial. Auf dem Automarkt finden Sie große Auswahl Schleifmittel unterschiedlicher Klasse. Sie benötigen mehrere Skins gleichzeitig, die für ein bestimmtes Autoteil geeignet sind. Sparen Sie hier nicht, denn jeder Bereich erfordert eine gewisse Schleifhärte.
4. Spritzpistole. Notwendig zum Auftragen der Grundierung. Für die DIY-Autolackierschritte ist auch eine Spritzpistole erforderlich, sodass Sie die Ausrüstung mehr als einmal benötigen. Aber Sie entscheiden, welches Gerät Sie wählen: kompakt oder professionell. Für schnelles Arbeiten eignet sich eine große Spritzpistole, und wenn Sie nur einen Teil des Autos lackieren müssen, sollten Sie nicht zu viel bezahlen.
5. Entfetter.
6. Schleifmaschine zum Entfernen alter Farbschichten. Kaufen Sie Geräte mit einer Schleifmittel-Ersatzfunktion.
7. Folie zum Schutz nicht lackierbarer Autoteile.

Reinigen der Oberfläche von alter Farbe

Der erste Schritt besteht darin, die alte Farbe zu entfernen. Viele Menschen tragen eine neue Schicht auf, ohne die vorherige Schicht zu entfernen, was ein fataler Fehler ist. In diesem Fall lässt sich die Farbe nicht gleichmäßig auftragen und es entstehen unschöne Flecken. Zudem löst sich die neue Beschichtung deutlich schneller ab. Die Vorbereitung des Autos für die Lackierung sollte mit dem Entfernen des alten Lacks beginnen (nach dem Kauf von Materialien und Werkzeugen).

Zum Entfernen von Farbe benötigen Sie Schleifmaschine. Es entfernt schonend die alte Farbschicht, ohne das Metall zu beschädigen. Sie sollten nicht damit rechnen, dass die Beschichtung schnell vom Auto entfernt wird. Um die Oberfläche vollständig zu reinigen, müssen Sie viel Zeit aufwenden.

Bitte beachten Sie, dass die Farbe nicht berührt werden sollte, wenn sie an einigen Stellen nicht entfernt werden kann. Durch weiteres Schleifen wird die Beschichtung verdünnt und für das neue Material geeignet.

Sobald der Lack vollständig entfernt ist, müssen Sie das Auto waschen, um Staub und Schmutz zu entfernen. Die Oberfläche muss sauber sein – so können Sie alle Kratzer und Absplitterungen sehen. In Zukunft müssen Sie die Oberfläche erneut waschen, jedoch vor dem Lackieren.

Fahrzeuginspektion

Ein Auto mit eigenen Händen für die Lackierung vorzubereiten, bedeutet eine gründliche, ja akribische Inspektion der Oberfläche. Ihre Aufgabe ist es, alle Dellen, Absplitterungen, Kratzer und Rost zu erkennen und zu entfernen. Geschieht dies nicht, beeinträchtigen nach dem Auftragen der Farbe alle Mängel den Gesamteindruck der geleisteten Arbeit. Besondere Aufmerksamkeit achten Sie auf Folgendes:

• Regale;
• Schwellenwerte;
• Orte, an denen Teile verbunden sind.

An diesen Stellen bildet sich am häufigsten Rost, der entfernt werden muss. Wenn die Defekte klein sind, reicht es aus, sie mit einem abrasiven Material zu reinigen. Bei größeren Schäden müssen Sie ernstere Werkzeuge verwenden – einen Winkelschleifer und.

Um Mängel zu beseitigen, müssen Sie die Problembereiche mit einer Schleifmaschine ausschneiden und an ihrer Stelle ein Flicken anbringen. Dies sollte in Ausnahmefällen erfolgen, wenn es nicht möglich ist, starken Rost oder eine morsche Stelle zu entfernen.

Um leichten Rost zu entfernen, können Sie ein spezielles Lösungsmittel verwenden. Es wird einige Minuten lang auf die Problemzone aufgetragen und anschließend zusammen mit dem Gewebe entfernt. Die Hauptsache ist, es nicht zu überbelichten, damit die Zusammensetzung das Metall nicht angreift.

Oberflächenreinigung

Entfernen Sie vor dem nächsten Schritt alle Teile, die Sie nicht lackieren möchten. Wir empfehlen außerdem, die Fenster und Räder abzudecken, um sie vor überschüssigem Schmutz und möglichen Schäden zu schützen.

Die Oberfläche des Autos muss möglichst glatt sein, zu diesem Zweck wird eine Reinigung durchgeführt. Zunächst werden die Schweißnähte gereinigt. Sie sollten auf gleicher Höhe mit der Körperoberfläche sein. Als nächstes benötigen Sie Schleifpapier, mit dem Sie Problemstellen bearbeiten können. Ihr Ziel ist es, scharfe Materialübergänge und Späne zu beseitigen. Sie können auch beseitigen kleine Flächen Korrosion.

Wenn Schleifpapier die Unterschiede nicht beseitigen kann, benötigen Sie eine Schleifmaschine. Seien Sie beim Arbeiten vorsichtig, um das Metall nicht zu beschädigen. Bewegungen sollten sanft und vorsichtig sein. Andernfalls verzögert sich die Vorbereitung des Fahrzeugs für die Lackierung, da neue Kratzer entfernt werden müssen.

Bei Dellen, Falten und tiefen Kratzern empfiehlt sich eine Begradigung. Es werden Körperdefekte beseitigt. Benutzen Sie dazu eine Unterlage und ein Schlagwerkzeug mit ebener Oberfläche.

Versuchen Sie nicht, alle Dellen vollständig zu entfernen, es sei denn, das Auto ist neu und wurde wiederholt beschädigt. Karosseriereparatur. Jedoch die meisten Ein Spezialist hilft bei der Entfernung von Verformungsstellen.

Oberflächenentfettung

Nachdem Sie die Oberfläche gereinigt und geglättet haben, müssen Sie das Metall entfetten. Durch dieses Verfahren werden alle nach der Arbeit verbleibenden Schmutz- und Staubreste entfernt. Mit klarem Wasser werden Sie kein vergleichbares Ergebnis erzielen.

Aber zuerst müssen Sie entscheiden, wie Sie die Karosserie vor dem Lackieren entfetten. Viele Menschen verwechseln Dieselkraftstoff mit Testbenzin, weil sie den gleichen Geruch haben. Sie können Schmutz mit jedem Material entfernen, sogar mit Kerosin, aber viele davon hinterlassen dichte Flecken auf dem Körper, die nicht einmal mit Wasser entfernt werden können.

Oberflächenentfettung

Testbenzin eignet sich zum Entfetten; es entfernt Schmutz perfekt und verdunstet fast vollständig von der Oberfläche. Und die auf der Karosserie verbleibenden Stoffe schaden dem Lack nicht.

Es gibt ein weiteres Entfettungsmittel – eine Mischung aus Spülmittel und Essig. Erst nach der Reinigung müssen Sie die Karosserie waschen, was zusätzlichen Aufwand bedeutet.

Basierend auf dem oben Gesagten ist Testbenzin die günstigste und am einfachsten zu verwendende Substanz zum Entfetten von Autos. Es empfiehlt sich, wasserstoffbehandeltes Material zu kaufen. Es hat keinen so scharfen und anhaltenden Geruch und entfernt gleichzeitig Schmutz perfekt.

Nachdem Sie entschieden haben, wie Sie das Metall vor dem Lackieren entfetten möchten, können Sie mit der Entfernung von Verunreinigungen beginnen. Ziehen Sie dazu zu Ihrer eigenen Sicherheit einen Schutzhelm und Handschuhe an, tragen Sie Testbenzin auf ein weiches Tuch oder eine spezielle Serviette auf und gehen Sie über die Fahrzeugoberfläche. , auch wenn die Farbe nicht entfernt werden konnte.

Oberflächenspachtel

Beim Entlackungs- und Entlackungsprozess wird ein Teil des Metalls entfernt, was zu... unebene Oberfläche Körper Um Übergänge zu beseitigen, wird Spachtelmasse verwendet. Das Material wird in mehreren Schritten aufgetragen, dazwischen muss die Oberfläche geschliffen werden. Die Arbeit ist ziemlich schwierig, aber ohne sie ist es unmöglich, das gewünschte Ergebnis zu erzielen.

Es gibt verschiedene Arten von Spachtelmasse:

• Software – universelles Material, geeignet für kleine Arbeiten.
• Fein – wird hauptsächlich zur Beseitigung kleiner Defekte am Körper verwendet. Bewerben Sie sich zuletzt.
• Mit Aluminium gefülltes Material – wird von Karosseriereparaturspezialisten verwendet. Dieser Spachtel lässt sich leicht verarbeiten und gleicht die Oberfläche effektiv aus.
• Material mit Glasfaser – die Arbeit mit einem solchen Kitt ist ziemlich schwierig, aber Sie können damit Defekte jeder Größe beseitigen.

Ein Auto mit eigenen Händen für die Lackierung vorzubereiten ist nicht schwer, aber gerade beim Spachteln machen viele Menschen Fehler schwerwiegende Fehler. Um zu vermeiden, dass Sie Ihre Arbeit wiederholen müssen, müssen Sie den technologischen Prozess befolgen.

Kitt:

1. Auf die vorbereitete (entfettete) Körperstelle, an der der Defekt festgestellt wurde, wird eine Schicht Kitt aufgetragen. Um das Material gleichmäßig zu verteilen, wird ein Gummispachtel verwendet. (Wie das Material richtig getrocknet wird, ist in der Anleitung angegeben).
2. Die Oberfläche wird mit Schleifpapier geschliffen. Für größere Flächen können Sie einen Schleifer verwenden.
3. Die nächste Spachtelschicht wird aufgetragen und die Fläche erneut geschliffen. Um eine perfekt ebene Oberfläche zu erhalten, müssen Sie den Vorgang mehrmals wiederholen.

Um große Dellen zu reparieren, verwenden Sie Glasfaserspachtel. Vor der Anwendung wird es mit dem mitgelieferten Härter vermischt. Es werden etwa 4 % der Masse des entnommenen Spachtelmasses benötigt. Wenn Sie weniger verwenden, dauert das Trocknen der Mischung länger, und wenn Sie die Härtermenge erhöhen, wird die Spachtelmasse spröde.

Oberflächengrundierung

Nach dem Auftragen von Spachtelmasse und Schleifen endet die Technologie zur Vorbereitung eines Autos für die Lackierung nicht. Als nächstes erfolgt die Grundierung, die eine Art Grundlage für den Lack darstellt. Darüber hinaus können Sie mit der Autogrundierung die Lebensdauer des Metalls verlängern und seine Korrosions- und Beschädigungsbeständigkeit erhöhen.

Denken Sie daran, dass die Grundierung erfolgen muss Reinraum, wo es nicht akzeptabel ist, dass Schmutz und Staub in das Material gelangen!

Es gibt verschiedene Arten von Primern:

• Passivierend – hat schützende Eigenschaften, verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit.
• Schützend – bei Lackschäden verhindert es Metallkorrosion.
• Mit inerten Partikeln ist ein solcher Primer günstig, hat aber keine schützenden Eigenschaften. Bei Lackschäden kann es zu Korrosion kommen.

Denken Sie daran, dass eine hochwertige Grundierung für ein Auto nicht billig sein kann.

Der Grundierungsprozess erfolgt in mehreren Schritten:

1. Die Mischung wird für die Arbeit vorbereitet. Mischen Sie dazu Grundierung, Lösungsmittel und Härter in einem sauberen Behälter. Die Materialmenge ist in der Anleitung angegeben. Alles mit einem sauberen Holzspatel gut vermischen.
2. Die Grundierung wird in die Spritzpistole gegossen und anschließend wird die Oberfläche, beginnend an den Kanten, behandelt. Es besteht kein Grund zur Eile – Sie müssen die gesamte Körperoberfläche richtig bearbeiten.
3. Bei Bedarf wird eine Nachgrundierung durchgeführt.

Die Oberflächengrundierung gilt als abgeschlossen, wenn die gesamte Fahrzeugoberfläche mit dem Material bedeckt ist. In diesem Fall sollte die Oberfläche glatt sein, Sie sollten jedoch nicht versuchen, Unebenheiten zu beseitigen – dazu wird ein wiederholtes Spachteln und Verfugen durchgeführt.

Die fertige Grundierung ist nur für eine Anwendungsdauer von zwei Stunden geeignet. Danach können Sie es wegwerfen. Daher sollte die Grundierung eines Autos selbst erfolgen, ohne vorher die Lösung vorzubereiten. Arbeiten Sie außerdem nicht auf einer schmutzigen Oberfläche. Nach dem Befüllen wird empfohlen, die Oberfläche des Gehäuses mit speziellen Feuchttüchern abzuwischen, um alle verbleibenden Rückstände und Staub zu entfernen.

Damit ist die Vorbereitung des Autos abgeschlossen. Untersuchen Sie die Oberfläche des Körpers sorgfältig und streichen Sie mit der Hand, um sicherzustellen, dass keine Unregelmäßigkeiten vorhanden sind. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie mit dem Malen beginnen.

Nachdem Sie darüber nachgedacht haben, wie Sie ein Auto für die Lackierung vorbereiten, müssen Sie mehrere Nuancen berücksichtigen:

• Verwenden Sie keine minderwertigen Materialien oder verdorbene Mischungen. Sie müssen nur Spachtelmasse und Grundierung an einem trockenen Ort aufbewahren, andernfalls müssen Sie sie kaufen neues Material. Das Endergebnis hängt von der Qualität der Mischungen ab. Sparen Sie also nicht und verwenden Sie nur Produkte von vertrauenswürdigen Herstellern.
• In manchen Fällen kann alte Farbe nicht von der Oberfläche entfernt werden. Sie müssen jedoch gründlicher verfugen, um das Metall zu nivellieren. Wenn Sie die Farbe der Karosserie ändern, müssen Sie den Lack entfernen.
• Nach dem Auftragen der zweiten Spachtelschicht nach der Grundierung können Sie die Oberfläche für eine bessere Lackhaftung entfetten. Reiben Sie den Körper nur nicht, da sonst die aufgetragenen Materialien entfernt werden. Wischen Sie den Staub zunächst mit einem trockenen Tuch ab oder blasen Sie ihn aus Druckluft und wischen Sie das Metall dann leicht mit einem in Lösungsbenzin getränkten Tuch ab.
• Nach dem Grundieren können Sie die Oberfläche auf Unebenheiten prüfen. Tragen Sie dazu schwarze Farbe auf, die nach dem Trocknen eventuell vorhandene Mängel sichtbar macht. Es wird nicht schwierig sein, es durch regelmäßiges Schleifen zu entfernen. Sie müssen nicht das gesamte Auto lackieren; Sie können nur die problematischsten Bereiche überprüfen.
• Die Vorbereitung des Autos für die Lackierung sollte in einem sauberen und sauberen Zustand erfolgen drinnen. Dadurch wird verhindert, dass Staub und Schmutz in den Kitt und die Grundierung gelangen.

Wenn Sie alle oben genannten Regeln befolgen, können Sie Ihr Auto richtig für die Lackierung vorbereiten. Im Zweifelsfall wenden Sie sich besser an Profis, die alle Arbeiten schnell und fachgerecht erledigen notwendigen Anforderungen. Sie müssen nicht lernen, wie lange Acrylfarbe zum Trocknen braucht oder wie man mit Werkzeugen richtig umgeht.

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Ohne eine große Kontaktfläche ist eine hochwertige Haftung der Lackschicht auf der Oberfläche nicht möglich. Dies wird dadurch erreicht, dass das Auto vor dem Lackieren mattiert wird, d.h. viele kleine Kratzer auf der Oberfläche hinterlassen. Bei so behandeltem Material weist der Lack eine bessere Haftung auf, da kleine Rillen im Metall, der Grundierung oder anderen Lackschichten die Reaktionsfläche vergrößern.

Es ist leicht zu vermuten, dass der Lack auf eine glatte Oberfläche schlechter reagiert, weshalb die Karosserie vor dem Lackieren geschliffen wird. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass darauf Rillen angebracht werden müssen, die bis zum Metall reichen. Die Dicke einer Farbschicht wird in Zehntelmillimetern gemessen, daher bezieht sich Mattieren nur auf den sorgfältigen und präzisen Einsatz abrasiver Materialien.

Mattieren einer normalen Oberfläche

Wir weisen gleich darauf hin, dass vor dem Auftragen einer Beschichtung, sei es Grundierung, Spachtelmasse oder Farbe, geschliffen werden kann und sollte. Letzteres Material erfordert jedoch ein besonders präzises Vorgehen, da das Auftragen der Farbe den letzten Schliff gibt.

Vor dem Grundieren wird die Hauptfläche mit Schleifpapier P320 geschliffen – für schwer zugängliche Stellen kommt ein Schleifmittel auf Filz zum Einsatz.

Um das Auto unmittelbar vor dem Lackieren zu behandeln, müssen weniger aggressive Schleifmittel verwendet oder diese mit einer speziellen Paste verwendet werden. Daher sollte man bei der Lackreparatur zwischen dem direkten Anschleifen, das zum „Anhaften“ des Lacks notwendig ist, und dem Schaffen eines Übergangs von einer matten Oberfläche unterscheiden. Nach der endgültigen Lokalisierung des Schadens wird der Bereich im mittleren Teil der Fläche, auf die Farbe aufgetragen werden soll, poliert. Bei der „trockenen“ Methode wird das Auto mit dem Schleifmittel P400-600 poliert, bei der „nassen“ Methode wird das Schleifmittel P1000 verwendet.

Die Kanten der beschädigten Stelle werden mit einem Schleifschwamm der Kategorie „Micro Fine“ bearbeitet, d. h. sehr dünn. Dieser Teil der Matte des Autos erstreckt sich über eine Fläche, die größer ist als die Lackierfläche. Polieren ist notwendig, um den Übergang von einer Farbschicht zur anderen weniger auffällig zu machen. Idealerweise ist es notwendig, mehrere Arten von „Häuten“ auf dem Auto zu verwenden, wodurch die Schleifkorngröße schrittweise verringert und die Schleifgrenze erweitert wird. Wenn das Teil ein wenig „getrimmt“ werden muss, sollten Sie mit P600 beginnen, aber normalerweise wird die erste „Wäsche“ mit der Nummer P800 durchgeführt und im Intervall zwischen „800“ und „1200“ wird die ZM-Entwicklung angewendet an die Oberfläche. Die Vorbereitung der Oberfläche der Übergangszone erfolgt nur trocken, obwohl bei einigen Rädern (mit Schaumstoffbasis) die Verwendung einer kleinen Menge Wasser akzeptabel ist. In diesem Fall muss die Staubabsaugung ausgeschaltet werden. Konkrete Hinweise sind beim Hersteller aus der Gebrauchsanweisung oder beim Beauftragten einzuholen. Webseite. Zum Beispiel, wenn Nach Angaben der populären Kreise der Firma ZM wird empfohlen, die manuelle Poliervorbereitung für den Lack mit einem Schleifmittel mit einer Nummer ab P3000 durchzuführen. Beachten Sie auch die Empfehlungen des Lackherstellers und entfernen Sie nach Abschluss der Arbeiten den Staub und entfetten Sie die Oberfläche gründlich mit einem Lösungsmittel.

Mattierung von Transportboden

Zur Anlieferung von Fahrzeugteilen an die Montagestelle wird es eingesetzt besonderer Typ Boden und eine besondere Art der Aufbringung: eine durch galvanische Abscheidung erzeugte Transportbeschichtung. Solche Grundierungen weisen eine hohe Härte auf, da sie vor Kratzern schützen sollen. Dies bedeutet nicht, dass die Bearbeitung solcher Teile den Einsatz aggressiver Schleifmittel erfordert: Sie werden speziell für sie entwickelt Schleifscheiben auf mineralischer Basis, hochbelastbar, jedoch mit einheitlicher Abstufung.

Eine manuelle Bearbeitung von Transportboden ist nahezu unmöglich. Daher sind die zum Verkauf stehenden Bausätze hauptsächlich für Autos gedacht. Neben Schleifscheiben mit den Nummern ab P320 sind Paste und Gel zum Finishen der matten Oberfläche im Lieferumfang enthalten.

Mattierende Materialien

Die Vorbereitung beginnt mit Schleifmitteln ab P320 (harter Boden oder Nass-in-Nass). In den meisten Fällen reichen die Nummern P800-P1200 aus. Zum Polieren der Oberfläche um die beschädigte Stelle herum ist jedoch P2000-Schleifpapier erforderlich. Mattierende Gele und Pasten können helfen, Schleifmittel und Zeit zu sparen, und zur Arbeitserleichterung werden Schleifpapierblöcke verwendet.

Eine Entfettung vor dem Mattieren ist in der Regel nicht notwendig, doch manchmal kann ein falsch aufgetragener Alkydlack den Einsatz feiner Schleifmittel verhindern. In diesem Fall ist es notwendig, die Oberfläche mit Anti-Silikon zu entfetten. Verstopfung des Schleifmittels alte Farbe Autoschäden entstehen auf unterschiedliche Weise, und in diesem Fall hängt viel vom Hersteller ab: Sie sollten nicht auf gröberes Schleifpapier umsteigen, sondern sich lieber auf die richtige Entfettung konzentrieren.

Grobe Polierpasten werden für die gleichen Zwecke verwendet wie Schleifmittel aus P600, es gibt jedoch nur Pasten zum Polieren. Letztere dienen häufig dazu, Kratzer ohne Farbauftrag zu entfernen. Schleifmittel auf Vlies, Filzbasis- Scotch Brite. Das Material hat größeren Grad Elastizität, die es ihm ermöglicht, die Oberfläche zu bearbeiten, ohne die Form des Teils zu verändern und schwer zugängliche Stellen zu erreichen. Scotch Brites werden ohne Steg verwendet und sind meist entsprechend der Aggressivität des Materials gefärbt: von Rot bis Grün (Kupfer, Grau).

Je häufiger und aktiver ein Auto genutzt wird, desto eher verspürt sein Besitzer den Wunsch, die Lackoberfläche zu erneuern – mit der Zeit wird sie mit zahlreichen Miniaturkratzern und Abschürfungen übersät, verliert ihren Glanz und verblasst durch die Sonne. Natürlich stellt sich die Frage, ob es notwendig ist, sich an Spezialisten zu wenden, oder ob man es trotzdem versuchen kann, die Malerarbeiten selbst durchzuführen. Bevor es zur Sache geht, lohnt es sich, die detaillierten Anweisungen zum Abschluss der Vorbereitungs- und Hauptphase zu lesen und sich darüber im Klaren zu sein, dass Sie mindestens ein paar Wochen für mühevolle Arbeit aufwenden müssen.

Es ist überhaupt nicht schwierig, alles zu kaufen, was Sie brauchen, aber Sie sollten im Voraus entscheiden, was genau Sie benötigen.

Sie benötigen auf jeden Fall:

• Abdeckband, Schleifmittel,
• Entfettungsflüssigkeit
• Kitt
• Grundierung, Farbe und Lack
• Polierpaste, Mattierungsmischungen

Je nach Komplexität der Aufgaben können unterschiedliche Geräte und Werkzeuge erforderlich sein, insbesondere:

• Schleif- und Poliermaschinen
• Bohrer oder Schleifhobel auf Schraubzwingen, Fön
• eine Lackierpistole oder Spritzpistole mit einem Satz austauschbarer Düsen mit Löchern unterschiedlicher Querschnitte

Weitere Informationen darüber, welche Werkzeuge Sie zum Vorbereiten und Lackieren eines Autos benötigen, finden Sie im Video:

Vorbereitende Arbeiten zur Reinigung des Autos

Beginnen wir mit dem Waschen des Autos selbst. Kann zum Entfernen von Straßenstaub und Schmutz verwendet werden. Reinigungsmittel und normales Wasser fettige Stellen und Bitumentropfen können mit Testbenzin oder anderem entfernt werden besondere Mittel, die in Autohäusern zum Verkauf angeboten werden.

Eine perfekte Sauberkeit der Karosserieoberfläche ermöglicht einen hochwertigen Lackauftrag.

Welche Teile müssen vor dem Lackieren von der Karosserie entfernt werden?

Bevor es weitergeht nächste Stufe Sie müssen einige Teile demontieren, Sie müssen Folgendes entfernen:

• hintere und vordere Stoßstange,
• dekorativer Kühlergrill,
• Empfängerantenne,
• alle Standlichter und Scheinwerfer,
• Fahrtrichtungsanzeiger und andere externe Beleuchtungsgeräte

Wenn in den Radkästen ein Stoßschutz eingebaut ist, muss dieser demontiert und eventueller Schmutz an den Flanschen der Radöffnungen sorgfältig entfernt werden.

Alles, was aus dem Auto entfernt wurde, muss in den ordnungsgemäßen Zustand gebracht werden: gewaschen, von Rost befreit, getrocknet.

So reinigen Sie Lacksplitter, Risse und Dellen bis auf blankes Metall (Ratschläge von Profis)

Um absolut alle defekten Stellen, Absplitterungen, Risse und Dellen zu erkennen, ist es besser, das Auto im Freien zu platzieren oder im Innenbereich für ausreichend helle Beleuchtung zu sorgen.

Alle erkannten Mängel an der Karosserieoberfläche sollten mit Kreide oder noch besser mit Farbe markiert werden. Eine Dose eines solchen Aerosols mit schnell trocknendem Acrylfarbstoff kann in jedem Autohaus gekauft werden.

Es ist besser, die Fahrzeuginspektion in zwei oder sogar drei Schritten durchzuführen – so können alle Problembereiche identifiziert und markiert werden.

Als nächstes müssen Sie einen Schraubendreher, einen Meißel und Schleifpapier mit der Körnung P60, 80, 100 verwenden. Defekte Bereiche werden gereinigt, bis sauberes Metall sichtbar wird. In diesem Fall sollte der gereinigte Bereich den defekten Bereich nicht wesentlich überschreiten Es wird möglich sein, zusätzlichen Materialverbrauch zu vermeiden und die Arbeitskosten zu senken.

Es werden die Übergangsstellen von einer fehlerhaften zu einer nicht fehlerhaften Oberfläche dargestellt besondere Anforderungen Sie sollten glatt sein, ohne überstehende Kanten der alten Farbschicht oder ausgeprägte Leisten. Sie können sicherstellen, dass das Schleifen richtig erfolgt, indem Sie mit der Handfläche über die Körperoberfläche fahren.

Die Oberfläche der Handfläche ist ein recht empfindliches „Gerät“ – sie erkennt einen Höhenunterschied von etwa 0,03 mm.

Nachdem wir alle erkannten fehlerhaften Stellen nivelliert haben, reinigen wir die Karosserie von Staub, wischen die gereinigten Stellen mit einem mit Testbenzin befeuchteten Lappen ab und lassen sie trocknen.

Ein Auto für die Lackierung vorbereiten – sehen Sie sich das Video an:

Spachtelmasse, welche Spachtelmasse ist besser zu verwenden (Expertenempfehlungen)

Das für den Karosseriespachtel verwendete Material ist ein besonderes Material: Polyester auf synthetischer Basis.

Die Arbeiten werden mit Metall und ausgeführt Gummispatel Um ihre Größe zu bestimmen, sollten Sie die Abmessungen studieren defekte Stellen das muss gespachtelt werden.

Um Ihnen die Arbeit zu erleichtern, können Sie verwenden Endspachtel— Die Anwendung ist viel einfacher, weil es ist feinkörnig, dieser Parameter erleichtert auch den Mahlvorgang.

Bevor Sie beginnen, sollten Sie die Empfehlungen zur Verwendung von Spachtelmasse sorgfältig lesen. Die Menge der zu mischenden Komponenten ist auf der Verpackung angegeben.

Zum Mischen der Komponenten können Sie einen selbstgemachten Spatel aus einer 1 mm starken Metallplatte verwenden. Als Grundlage für das Kneten kann ein Stück Plexiglas dienen.

Kitt und Härter, rot lackiert, werden gemischt, bis eine homogene Farbe entsteht. Sie können die Spachtelmasse etwa eine halbe Minute lang kneten und dann sofort mit dem Auftragen auf die defekten Stellen beginnen. Die Bewegungen des Spatels sollten gekreuzt sein.

Die resultierende Oberfläche sollte flach und glatt sein und leicht über das Niveau der Körperoberfläche hinausragen.

Zum Auftragen auf Stahlteile wird Polyesterspachtel verwendet. Wenn die Oberfläche des Teils jedoch verzinkt ist, wird ein spezieller Spachteltyp mit Zink oder ein Universalspachtel verwendet.

Wenn der Kunststoff des Stoßfängers verspachtelt werden muss, sollten Sie einen speziellen Kunststoffspachtel verwenden. Es weist eine hohe Haftung auf Kunststoffmaterialien(Ausnahmen sind Teflon und Polyethylen). Eine gute Haftung auf Polypropylenprodukten ermöglicht das Auftragen dieses Kitts auf nicht grundierte Oberflächen.

Kitt, der Glasfasern enthält, weist hervorragende Eigenschaften auf. Es ist sehr langlebig und kann Löcher und Unebenheiten füllen, die relativ geringe Elastizität des Materials schränkt jedoch die Möglichkeit seiner Verwendung auf großen Fehlflächen ein.

Durch das Auftragen des Endspachtels können Sie eine dünne Schicht erzeugen, die kleine Vertiefungen füllt. Das Schleifen ist sehr einfach. Sie können feinkörniges Schleifpapier verwenden. Die Oberfläche ist nach dem Schleifen sehr glatt. Endspachtel Geeignet für die Anwendung auf Stahl und verzinkten Oberflächen.

Arbeiten Sie an der Nivellierung von Karosseriedefekten mit Autokitt, Tipps und Empfehlungen

Wir haben bereits erwähnt, dass für Autos ein spezieller Kitt verwendet wird, meist Zweikomponenten-Acryl auf Polymerbasis. Seine Plastizität wird durch eine chemische Reaktion unter Wärmeabgabe gewährleistet, die beim Mischen der Komponenten beginnt. Angesichts der Tatsache, dass die Verweildauer des Produkts im plastischen Zustand nur 5 Minuten beträgt, können wir empfehlen, es präzise und schnell aufzutragen.

Ein Anzeichen dafür, dass Sie mit dieser Charge nicht mehr arbeiten sollten, ist das Auftreten von Klumpen. Benutzte Spachtel und andere Werkzeuge sollten umgehend von Spachtelmasserückständen gereinigt werden.

Um die Oberfläche von Metallteilen vor dem Spachteln zu behandeln, wird eine Grundierung auf Basis von Epoxidharze, keine ätzenden Säuregrundierungen verwenden!

Vor dem Auftragen der Spachtelmasse wird die Oberfläche angeschliffen Metalloberfläche Verwenden Sie Schleifmittel mit der Körnung P80, für alte Lacke - P180-P240.

Spachtelmasse in mehreren Schichten auftragen, maximale Dicke jeder sollte 400–500 Mikrometer nicht überschreiten. Ein gut aufgetragener Spachtel vereinfacht den Schleifvorgang erheblich.

Um perfekt zu werden glatte Oberfläche In der Regel werden mehrere Schichten Spachtelmasse aufgetragen und geschliffen.

So bestimmen Sie den Aushärtungsgrad der Spachtelmasse auf die gewünschte Konsistenz

Um den Spachtelvorgang fortzusetzen, müssen Sie warten, bis das aufgetragene Material vollständig ausgehärtet ist. In der Regel reichen 30-45 Minuten, sofern die Lufttemperatur innerhalb von +20 °C liegt.

Erfahrene Handwerker raten davon ab, die Spachteloberfläche vor dem Schleifen mit Wasser zu benetzen. Wasser dringt in die Struktur des Materials ein und führt zu einer Verschlechterung seiner Qualität. Das einzig Positive ist, dass beim Schleifen nasser Spachtelmasse kein Staub entsteht.

So überprüfen Sie die Qualität von Spachtelmasse und Abziehmasse

Die beste Methode, die Qualität der resultierenden Oberfläche zu kontrollieren, ist das Streichen mit der Handfläche – so lassen sich auch kleinere Unregelmäßigkeiten erkennen.

Die Endkontrolle wird wie folgt durchgeführt:

• Entfernen Sie sämtlichen Staub von der Oberfläche
• Mit einem mit Testbenzin getränkten Lappen abwischen
  getrocknet
• Tragen Sie eine hellgraue Aerosolgrundierung auf, sodass sie die Übergangsgrenze abdeckt

Eine Grundierung macht kleinste Fehler in der Arbeit deutlich sichtbar. Gegebenenfalls müssen Mängel beseitigt werden.

Vorbereitende Arbeiten zum Malen

Bereiten Sie die Karosserie vor, bevor Sie Farbe auftragen:

• Entfernen Sie den restlichen Staub
• Mit Klebeband und dickem Papier blockieren wir den Zugang zu Stellen, die nicht lackiert werden können, und decken die Räder vollständig mit Papier ab

Wir berücksichtigen die Tatsache, dass zwischen der unlackierten Oberfläche und der Oberfläche, auf die die Farbe aufgetragen wird, etwa 0,02 mm liegen, d. h. Der Unterschied wird optisch spürbar sein.

Zu Optimierungszwecken Aussehen Bei einer Karosserie sollten die Grenzen ihrer lackierten und unlackierten Teile vorzugsweise mit den Grenzen der Teile kombiniert werden, aus denen die Karosserie besteht.

Alle Oberflächen mit alt Lackbeschichtung Mit Schleifpapier P1200 bearbeiten, bis sie matt werden. Als nächstes reinigen wir alle Oberflächen von Staub, wischen sie mit Testbenzin ab und lassen sie trocknen.

So wählen Sie den richtigen Arbeitsplatz aus

Die Vorbereitung zum Lackieren eines Autos erfolgt in mehreren Schritten. Der erste Schritt besteht in der Auswahl eines geeigneten Raums. Dieser sollte deutlich größer sein als die Abmessungen des Autos und der Abstand von den Grenzen der Karosserie zu den Wänden entlang Der gesamte Umfang sollte etwa zwei Meter betragen.

Der Raum selbst muss in Ordnung gebracht werden: Entfernen Sie Staub und Schmutz von Wänden, Decke und Boden. Außerdem müssen Sie darauf achten, dass bei Malerarbeiten keine Spinnweben oder Putz von der Decke fallen.

Bevor wir mit dem Malen beginnen, stellen wir noch einmal sicher, dass sich kein Staub an den Wänden und keine Spinnweben an der Decke befinden, und befeuchten den Boden des Raumes.

So wählen Sie den richtigen Autolack aus

Die Auswahl von Emaille zum Lackieren eines Autos erfordert eine vorherige Kenntnis der Informationen zu den verschiedenen Typen, da Emaille mit recht unterschiedlichen Eigenschaften erhältlich ist.

Melamin-Alkyd-Lack, sog. Kunststoffe unterscheiden sich vor allem in der Trocknungsmethode – einige Typen trocknen problemlos bei einer normalen Temperatur von +20 °C, andere erfordern eine spezielle Box mit einer Temperatur von +130 °C. Das heißt, bei der Auswahl einer Farbe sollten Sie unbedingt die Eigenschaften studieren von den Produktherstellern angegeben. Experten empfehlen, für die Lackierung selbst Lacke zu verwenden, die ohne Einbrennen trocknen, und die Wahl des Lacks, glänzend oder jetzt modisch matt, ist Geschmackssache des Autobesitzers.

Darüber hinaus erfordert Melamin-Alkyd-Autolack die Zugabe eines Härters, der die Festigkeit der Beschichtung erhöht und die Trocknungszeit verkürzt. Nach dem Auftragen dieses Lacks ist es nicht mehr möglich, das Auto zu polieren.

Die zweite Art von Farbe ist Acrylemail. Um eine anwendungsfertige Arbeitszusammensetzung zu erhalten, mischen Sie die Farbe mit einem Härter. Es wird empfohlen, die gesamte im Kit enthaltene Menge zu verwenden.

Der Lack wird wie folgt hergestellt: Ein Härter wird zugegeben, anschließend wird die Arbeitsviskosität der Zusammensetzung durch Zugabe eines Lösungsmittels eingestellt.

Nitrolacke können auch beim Lackieren von Autos verwendet werden, da sie jedoch besonders widerstandsfähig sind atmosphärische Phänomene Da sie sich nicht unterscheiden, raten Experten davon ab, den gesamten Körper damit zu bemalen. Die beste Option seine Verwendung – wenn eine Abdeckung erforderlich ist Einzelteile kleines Auto.

Die als Metallic bezeichnete Emaille ist nicht besonders witterungsbeständig. Seine Verwendung erfordert offensichtlich eine anschließende Beschichtung mit einer Lackzusammensetzung. Die Farbe selbst ist ausschließlich zum Verschenken gedacht schöne Farbe. Experten empfehlen die Verwendung von Zweischichtsystemen; sie helfen, die Bildung von Flecken beim Lackieren zu vermeiden.

Mit Metallic- oder Chamäleon-Lack erhalten Sie eine recht attraktive, perlmuttartige Oberfläche. Um eine solche Beschichtung zu erstellen, müssen Sie dreischichtiges Email verwenden. Betrachtet man die Technologie des Farbauftrags, so ist im Gegensatz zum Zweischichtsystem die Verwendung einer dritten Schicht, der Grundschicht, erforderlich, die als Untergrund fungiert.

Die Farbauftragstechnologie ist wie folgt:

• Zunächst wird ein Tonerprimer aufgetragen, der die Grundfarbe erzeugt
• Perlmutt wird als zweite Schicht aufgetragen, seine Schicht sollte möglichst dünn sein und die Grundfarbe nicht überlappen, sie dient lediglich dazu, der Grundfarbe eine bestimmte Textur zu verleihen
• Die dritte Schicht ist ein witterungsbeständiger Lack.

Erfahrene Handwerker betonen, dass die Farbintensität maßgeblich von der Dicke der Farbschicht abhängt. Deshalb sollten Sie vor Arbeitsbeginn unbedingt Ihre Hand trainieren und sich die Fähigkeit aneignen, Farbe gleichmäßig aufzutragen. Trotz der Komplexität dieser Lackiermöglichkeit ist die qualitative Überlegenheit und das ansprechende Erscheinungsbild der resultierenden Beschichtung nicht zu übersehen.

Der Einsatz von Universallösungsmitteln ist grundsätzlich möglich, in Einzelfällen jedoch möglich negative Auswirkungen auf die Qualität des Lacks, insbesondere bei Metallic-Lacken.

Ein falsch gewähltes Lösungsmittel kann natürlich zu einer Veränderung der Farbausbreitungsbahn führen; dies ist jedoch nicht der Fall auf die bestmögliche Weise wirkt sich auf die Farbe aus.

So bereiten Sie den Autolack richtig zum Lackieren vor

Ein wichtiger Punkt ist eine hochwertige Lackvorbereitung. Der Vorbereitungsvorgang sollte gemäß den Anweisungen durchgeführt werden, d.h. Mischen Sie Emaille mit Lösungsmittel, bis die optimale Dicke erreicht ist.

Als einfachste und zugänglicher Weg Um die Dicke der Farbe zu überprüfen, können Sie Folgendes verwenden: Tauchen Sie eine Metallstricknadel mit einem Durchmesser von 1,5 bis 2 mm in die Farbe ein und heben Sie sie über das Glas. Wenn die Farbe mit einer Häufigkeit von 2 bis 4 Tropfen pro Tropfen tropft Zweitens ist die Farbe zum Auftragen bereit.

Vor Arbeitsbeginn muss die Farbe gefiltert werden; dazu können Sie eine mit einem Nylonstrumpf ausgelegte Gießkanne verwenden. Anschließend kann die Emaille in den Tank des Lackiergeräts gegossen werden.

Die Lackierarbeiten beginnen am Dach; der Abstand zwischen der Düse der Lackierpistole und der Oberfläche, auf die die Farbe aufgetragen wird, sollte etwa 15–20 cm betragen.

Beim Malen werden hin- und hergehende Bewegungen ausgeführt, die Farbe wird in 2-3 Schichten aufgetragen.

Zwischen dem Auftragen der Schichten sollte eine Zwischentrocknungszeit von ca. 15-20 Minuten eingehalten werden.

Wir sollten nicht vergessen, dass die Tiefe des Gemäldes und die resultierende Farbe erst nach dem Aufsprühen der zweiten Farbschicht voll zur Geltung kommen. Es dauert 24 bis 36 Stunden, bis das Auto vollständig getrocknet ist.

Über das Auftragen von Silbermetallic-Lack – im Video:

Sicherheitsvorkehrungen bei Maler- und Lackierarbeiten

Um Unfälle oder Gesundheitsschäden zu vermeiden, müssen Sie bei Maler- und Lackierarbeiten grundlegende Sicherheitsmaßnahmen beachten:

1. Da beim Waschen und Entfetten von Autoteilen giftige oder reizende Dämpfe freigesetzt werden, ist es notwendig, die Möglichkeit zum Schutz der Atemwege, d. h. Es empfiehlt sich, bei allen Arbeiten eine Atemschutzmaske zu tragen.
2. Als Mittel Persönlicher Schutz Es wird außerdem empfohlen, eine Schutzbrille, Gummihandschuhe, gummierte Schürzen und Gummischuhe zu tragen.
3. Der Raum, in dem Maler- und Lackierarbeiten ausgeführt werden, muss über eine hochwertige Belüftungsanlage verfügen.
4. Standards müssen eingehalten werden Brandschutz: im Innenbereich verwendet Beleuchtungskörper Beim Ein- und Ausschalten dürfen keine Funken entstehen; die Anwesenheit brennbarer Stoffe und Gegenstände im Raum ist nicht erwünscht.
5. Wird für die Arbeit verwendet Farben- und Lackmaterialien oder technische Flüssigkeiten müssen im Raum in der für die Durchführung dieser Arbeiten erforderlichen Mindestmenge vorhanden sein; sie müssen sich in verschlossenen Behältern befinden.
6. Kinder und Tiere sollten nicht in den Räumlichkeiten zugelassen werden.
7. Im Raum, in dem Malerarbeiten ausgeführt werden, darf auf keinen Fall geraucht werden.
8. Es ist eine gute Idee, sicherzustellen, dass Sie über einen funktionierenden Feuerlöscher verfügen.
9. Der Kompressor, der die Spritzpistole mit Luft versorgt, sollte in einem angrenzenden Raum aufgestellt werden.

Welche Pistole zum Lackieren verwenden, welche Düse und welcher Arbeitsdruck (Beratung vom Profi)

Bei der Auswahl eines Geräts zum Auftragen von Autolack sollten Sie wissen, dass Profis je nach Eigenschaften der einzelnen Modelle mindestens drei Sprühgeräte verwenden.

Um das für Sie geeignete Gerät auszuwählen, müssen Sie die grundlegenden Anforderungen ermitteln, die an die Spritzpistole gestellt werden.

Angesichts der riesigen Auswahl an ähnlichen Geräten in der Einzelhandelskette und einer ganzen Reihe davon hohe Kosten Vor dem Kauf müssen Sie sich zunächst mit den Arten von Lackiergeräten und deren Funktionsweise vertraut machen.

Unter wichtige Eigenschaften Experten beachten die Größe der Düse, d.h. Sprühdüsen. Obwohl die Hersteller in den Anleitungen für Farbauftragsgeräte angeben, welche Düse, für welche Materialien und für welche Art von Arbeiten der Einsatz empfohlen wird, können Sie auch auf die Tipps erfahrener Spezialisten zurückgreifen.

Praxis zeigt:

• Optimal ist es, beim Auftragen der Basis eine 1,3er oder 1,4er Düse zu verwenden, z helle Farbe Es ist besser, 1,3 Düsen zu verwenden
• Beim Auftragen von Lack kann eine Düse von 1,4 oder 1,5 verwendet werden, insbesondere wenn die zu lackierende Fläche groß ist
• beim Lackieren großer Teile Acrylfarben Verwenden Sie die gleichen Düsen wie für Lack
• Der Primer kann mit einer 1,6-1,8-Düse aufgetragen werden.
• Zum Auftragen von Grundierung und Flüssigspachtel benötigen Sie eine separate Pistole mit einer Düse von 2,5 bis 3

Der optimale Zuluftdruck liegt zwischen 2,5 und 3,0 atm.

Wir wählen gemeinsam mit einem Spezialisten eine Spritzpistole aus:

Und zum Schluss noch ein paar Tipps von den Profis, die für unerfahrene Autolackierer nützlich sein werden:

1. Bei Reparatur- und Lackierarbeiten sollten Sie auf eine Materiallinie eines Herstellers zurückgreifen, auch wenn die Anschaffungskosten der Produkte zunächst zu hoch erscheinen hochwertige Materialien- eine Möglichkeit, Geld zu sparen
2. Bevor Sie beginnen, sollten Sie lernen technische Dokumentation, das den Materialien beigefügt ist
3. Bevor Sie mit dem Lackieren beginnen, sollten Sie die Versiegelung unlackierter Teile erneuern – sonst besteht die Gefahr, dass sich die Farbe ansammelt schwer zugängliche Stellen Staub vom ersten „Sprühstoß“ der Spritzpistole fliegt heraus und setzt sich auf der frisch aufgetragenen Farbe ab
4. Für jede Art von Arbeit sollten Sie genau die Materialien verwenden, die dafür vorgesehen sind.
5. Wenn Sie mit abrasiven Materialien arbeiten, sollten Sie die Schleifpapierzahl nicht um mehr als 100 Einheiten ändern.
6. Wenn Sie ein neues Teil, das an einer Autokarosserie angebracht ist, lackieren müssen, sollten Sie vor dem Lackieren die Transportgrundierung, die normalerweise neue Teile bedeckt, vollständig entfernen – es handelt sich nicht um eine stabile Beschichtung, zum Entfernen können Schleifmittel oder ein Lösungsmittel verwendet werden
7. Die Spritzpistole sollte unmittelbar nach dem Farbauftrag gereinigt werden.

Da moderne Lackiertechnologien und sich selbst Verbrauchsmaterial Da sie ständig verbessert werden, ist es am besten, sich darüber zu informieren richtige Verwendung von professionellen Handwerkern.

Es ist erwiesen, dass Sie nicht nur aus Ihren eigenen Fehlern lernen können; es ist auch besser, sie zu vermeiden, indem Sie die Fehler Ihrer Vorgänger studieren.

Und auf den ersten Blick ist es jetzt definitiv zum Lackieren bereit. Bei näherer Betrachtung werden wir jedoch immer noch einige Mängel erkennen: ungleichmäßige Bodenschicht, Bereiche mit trockener Bestäubung, Shagreen. Um die Oberfläche vollständig zu nivellieren und ihr die nötige Rauheit zu verleihen, muss die Grundierung vor dem Lackieren angeschliffen werden. Nur dann liegt die Farbe in einer gleichmäßigen Schicht auf der Oberfläche und, was nicht weniger wichtig ist, sie haftet gut auf der Erdoberfläche.

Heute erfahren Sie es

Schleifmethoden. Für und Wider

Es gibt zwei Möglichkeiten, Füllgrund für die Lackierung zu verarbeiten:

• "trocken"
• „auf nass“ (mit Wasser).

Beide Methoden haben ihre Vor- und Nachteile.

Die „nasse“ Methode ist in privaten Werkstätten am beliebtesten, und es gibt immer noch Fälle, in denen nicht nur Böden, sondern auch Spachtelmassen mit Wasser behandelt werden (Hallo an zukünftigen Rost und Blasen). Hier stehen viele Handwerker der Möglichkeit der „trockenen“ Technologie zur Vorbereitung von Oberflächen für die Lackierung skeptisch gegenüber.

Der Hauptgrund liegt darin, dass in solchen Werkstätten meist sowohl Schleif- als auch Lackierarbeiten im selben Raum durchgeführt werden, so dass es beim Einsatz der Trockentechnik in den Räumen sehr staubig wird und die Entfernung dieses Staubes problematisch ist. Bei der Nassbearbeitung ist die Staubemission minimal und die Arbeiten können in jedem gut belüfteten Raum durchgeführt werden.

Außerdem wann manuelle Bearbeitung Das Risiko, die Integrität der Grundierungsschicht zu verletzen, ist deutlich geringer, und das Schleifpapier selbst wird sehr sparsam verwendet und wird auch bei der Bearbeitung weicher Böden weniger „fettig“ (wir sprechen jetzt über die Vorteile). Nasstechnik ausschließlich zur Bodenbearbeitung, da Trockentechnik die einzig richtige Option ist).

Grundsätzlich gibt es nur zwei Nachteile dieser Technologie: geringe Arbeitsproduktivität und für eine lange Zeit Trocknung der Böden nach dem Mahlen. Diese Nachteile weist die Trockentechnik nicht auf.

Tatsächlich verzichten westeuropäische Bahnhöfe schon lange auf den Einsatz von Wasser bei der Vorbereitung von Oberflächen für die Lackierung. Tatsache ist, dass die Einleitung von mit Schleifprodukten verunreinigtem Wasser in die Kanalisation aus ökologischer Sicht gefährlich ist. Darüber hinaus ist das Arbeiten in feuchten Umgebungen gesundheitsschädlich.

Das Hauptargument ist jedoch, dass das Trockenmahlverfahren im Vergleich zum Nassmahlverfahren eine deutlich höhere Produktivität aufweist. Staubsauger und Exzenterschleifer effizienter als Hände Mit einem Schleifklotz und einem Eimer Wasser mehrmals können Sie beruhigt sein. Und der Zugang von Feuchtigkeit zum Metall und zum Kitt ist vollständig ausgeschlossen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Mängeln wie Aufquellen, Rissbildung in der Schicht usw. minimiert wird.

Zu den Nachteilen des Trockenverfahrens zählen die Notwendigkeit teurer Schleifgeräte, eine gute Belüftung des gesamten Raumes oder das Vorhandensein speziell ausgestatteter Arbeitsplätze, die mindestens mit einem Spaltenboden ausgestattet sind.

Es ist klar, dass dies nicht überall möglich ist, daher ist sowohl eine „trockene“ als auch eine „nasse“ Bodenbehandlung zulässig. Welche Methode Sie wählen, hängt von den Bedingungen Ihrer Werkstatt und der Verfügbarkeit von Geräten mit Staubabsaugung ab.

Trockenmethode

Wenn wir Befürworter des progressiven Trockenschleifverfahrens sind, können wir die meisten Arbeiten mit einer Schleifmaschine erledigen. Vermeiden Sie jedoch vollständig „ Handarbeit„Wir werden es immer noch nicht schaffen.

Erstens gibt es an der Karosserie viele Stellen, die man mit einer Maschine einfach nicht erreichen kann. Zweitens müssen die Erdungsflächen, die auf die Spachtelflächen aufgetragen werden, zunächst von Hand geschliffen werden, um die Ebene zu „konturieren“ und die Unebenheiten der Schicht auszugleichen. Dazu benötigen wir beispielsweise einen Schleifklotz und eine Schleifleiste P320.

Wenn die Schichtdicke es zulässt, können Sie ein etwas gröberes Schleifmittel verwenden, zum Beispiel 240 oder P280. Dies ermöglicht in einigen Fällen ein effizienteres „Schneiden“ des Hobels. Sie müssen jedoch sorgfältig schleifen, um die Spachtelmasse nicht zu durchbrechen, und anschließend unbedingt mit der Abstufung P320 neu streichen (dies ist maschinell möglich). Denken Sie an die Hundert-Einheiten-Regel!

Wird die Grundierung auf einen ebenen, nicht gespachtelten Untergrund aufgetragen, ist eine Egalisierung durch Schleifen nicht erforderlich.

Um die Endbearbeitung der Oberfläche zu erleichtern, wird empfohlen, vor dem Schleifen eine Grundierung auf die grundierte Fläche aufzutragen. Es kann sowohl Trocken- als auch Sprühentwicklung verwendet werden.

Wenn Sie eine gespritzte Entwicklungsbeschichtung verwenden (manchmal werden hierfür auch Reste des Grundlacks verwendet), kann diese erst auf die Oberfläche aufgetragen werden, nachdem die Grundierung vollständig getrocknet ist. Andernfalls kann sich dies negativ auf die Festigkeit des Bodens auswirken; er wird lockerer, schrumpft stärker und verstopft beim Schleifen das Schleifpapier.

Das Schleifen selbst muss mit diagonalen Bewegungen erfolgen, damit die Unebenheiten gleichmäßig über die gesamte Fläche „abgeschliffen“ werden.

Wir schleifen die Oberfläche mit einem Handschleifer und einem P320-Schleifband. Das Schleifen sollte mit diagonalen Bewegungen erfolgen, damit die Unebenheiten gleichmäßig über die gesamte Ebene „abgeschnitten“ werden.

Nachdem die Nivellierung durch Schleifen abgeschlossen ist, können Sie mit der Endbearbeitung der Oberfläche beginnen. Mit diesem Vorgang entfernen wir Richtungsspuren, die nach dem manuellen Schleifen verbleiben, und erzeugen auf der Oberfläche die notwendige Rauheit für die Haftung des Beschichtungslacks.

Zum Fertigstellen der Spachtelmasse benötigen wir einen Schleifer mit kleinem Exzenterhub (optimal 3 mm) und weicher Sohle. Der kleine Hub des Exzenters und die weiche Sohle sind darauf zurückzuführen, dass die zu lackierende Oberfläche eine feinere Bearbeitung erfordert, so dass wir nur der allgemeinen Kontur des Teils folgen und die Markierung niederschlagen, aber die Form nicht verletzen Schleifen Sie die Spachtelmasse nicht ab.

Zur Wahl der Schleifmittel für die Endbearbeitung:

• Um Acrylemail aufzutragen, reicht es aus, die Oberfläche kreisförmig zu behandeln P320-P400, nacheinander angewendet;
• Beim Auftragen einer „Basis + Lack“-Beschichtung wird die Oberfläche kreisförmig behandelt P400-P500;
• für einige komplexe Farben, wie z. B. helles Perlmutt, wenn der Hersteller empfiehlt, die Behandlung mit Material der Güteklasse P600 abzuschließen.

Es ist zu beachten, dass es unmöglich ist, die Grundierung mit einem Schleifmittel, das feiner als P600 ist, „trocken“ zu schleifen, da der dadurch hinterlassene Kratzer zu klein ist und keine ausreichende Haftung auf dem Decklack gewährleisten kann.

Achten Sie beim Schleifen darauf Arbeitsfläche Der Schleifer lag vollständig an der zu bearbeitenden Oberfläche an und der Druck auf die Sohle war gleichmäßig. Vielen Handwerkern fällt es schwer, sich daran zu gewöhnen – sie wollen die Arbeit einfach „beschleunigen“, indem sie stärker auf den Sohlenrand drücken. Viele tun dies und hinterlassen dadurch irreparable „Löcher“.

Vor dem Schleifen können Sie die Entwicklungsschicht erneut auftragen, um unzureichend behandelte Bereiche leichter erkennen zu können.

Tragen Sie die Entwicklungsschicht erneut auf

Reduzieren Sie das Risiko konsequent mit Kreisen der Abstufung P400-P500

Behandlung schwer zugänglicher Stellen

Die Hauptoberfläche wird bearbeitet. Aber was ist mit den Stellen, an denen eine Bearbeitung mit einer Maschine oder einem Block aufgrund der Gefahr einer Beschädigung der Oberfläche nicht möglich ist? Dies können Kanten des Teils, gekrümmte Oberflächen und verschiedene schwer zugängliche Stellen sein. Zur Behandlung solcher Bereiche empfiehlt es sich, spezielle Schleifschwämme auf Schaumgummibasis zu verwenden – sie sind elastisch und schneiden scharfe Ecken.

Zur Bodenbehandlung eignen sich nacheinander eingesetzte Schwämme der Güteklasse P600-P800 (Superfein/Ultrafein). Sie müssen die gesamte Oberfläche Ihrer Handfläche mit gleichmäßigem Druck und in eine Richtung schleifen. Wenn Sie mit den Fingern schleifen, können Streifen entstehen.

Nach dem Schleifen wird das Teil mit Druckluft ausgeblasen und entfettet. Bereit!

Nasse Methode

Wenn Sie keine Lust oder Gelegenheit (oder beides) zum Trockenschleifen haben, sollten Sie in diesem Fall auf die altmodische Methode zurückgreifen: Nehmen Sie etwas Wasser und bearbeiten Sie die gesamte Oberfläche mit wasserfestem Schleifpapier. Zuerst mit einem Klotz, dann mit der Hand (mit gleichmäßigem Druck, ohne Druck auf die Finger auszuüben).

Nur in diesem Fall müssen Sie ein feineres Schleifmittel verwenden: P800-P1000. Sie können zuerst den Shagreen abschlagen und die Unebenheiten mit einem gröberen Schleifmittel, zum Beispiel P600, beseitigen, aber dann müssen Sie den Kratzer noch mit einem feineren Schleifmittel bearbeiten, unter Berücksichtigung des Schleifschritts (nach P600 erhöht er sich auf 200 Einheiten). .

Bei der Bodenbearbeitung „nass“ ist die Verwendung von Schleifmitteln feiner als P1000 verboten!

Beim Schleifen des Bodens ist es wichtig, die Unversehrtheit der Beschichtung zu überwachen, insbesondere bei Arbeiten auf nassem Boden – es ist klar, dass Wasser eine Korrosionsquelle sein kann. Darüber hinaus können unangenehme Mängel wie „Blasenbildung“ und andere Mängel auftreten.

Wie dem auch sei, nach der Arbeit mit Wasser muss das Teil gründlich gespült, alle Schleifreste entfernt und gründlich getrocknet werden.

Sollten beim Schleifvorgang sandige Stellen festgestellt werden, müssen diese entfettet und grundiert werden. Für diese Zwecke ist es praktisch, Erde in einer Dose zu verwenden. Nach dem Trocknen werden die grundierten Stellen mit einem weichen Schleifschwamm (ultrafein) behandelt.

Und noch eine letzte Sache. Der zum Lackieren geschliffene Teil sollte stehen bleiben nicht länger als 24 Stunden. Wenn es nach 24 Stunden nicht gestrichen ist, muss es mit einem Schlussschleifmittel nachgeschliffen werden.

Dies ist notwendig, da die Flecken auf der Spachtelmasse (die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind) während des Trocknungsprozesses zu reißen beginnen und Feuchtigkeit, Staub und Schmutz abziehen Umfeld. Sie sind dann nicht mehr herauszubekommen und wirken sich äußerst negativ auf die Qualität des Lacks aus.

Wenn ein Teil also länger als einen Tag auf die Lackierung wartet, muss die alte rissige Mikroschicht abgeschlagen werden. Vergessen Sie vorher nicht, die Oberfläche zu entfetten.

Wenn Sie Kitt hinzufügen müssen

Wenn beim Schleifen tiefe Unebenheiten festgestellt werden, die durch die Bodendicke nicht ausgeglichen werden, haben Sie Pech – Sie müssen die Oberfläche erneut spachteln und nivellieren. Dann grundieren Sie erneut, tragen die Entwicklung auf und fahren mit der Endbearbeitung fort. Für einen Anfänger kann dieser Prozess ziemlich langwierig sein, aber glauben Sie mir, Ihre Bemühungen werden nicht umsonst sein.

Es wird viel anstößiger, wenn Sie alles aufgeben und mit dem Lackieren des Autos beginnen, ohne die Oberfläche in den richtigen Zustand zu bringen. Sie werden es in dem Moment bereuen, in dem nach dem Auftragen der Farbe alle Ihre Mängel deutlich sichtbar werden. Deshalb müssen Sie sich zusammenreißen und die Arbeit bis zum Ende erledigen.

(besonders dicke Schichten) direkt auf die Füllgrundierung ist in diesem Fall unerwünscht. Laut Technik muss der Boden an diesen Stellen gereinigt und erst dann gespachtelt werden.

Obwohl viele Hersteller von Spachtelmassen die Anwendung auf 2K-Acrylgrundierungen zulassen, stellen sie eine wesentliche Voraussetzung – die vollständige Aushärtung der Grundierung. Wir müssen jedoch bedenken, dass die vollständige Polymerisation kein so schneller Prozess ist, wie es scheint. Es endet nicht in den herkömmlichen 6 Stunden Lufttrocknung in der Gebrauchsanweisung des Primers angegeben. Und wenn die Spachtelmasse auf einen nicht vollständig ausgehärteten Boden aufgetragen wird, treten schnell Haftungs- und Konturierungsprobleme auf.

Versuchen Sie, alle Mängel bereits beim Spachteln, also vor dem Auftragen der Spachtelmasse, zu beseitigen. Planieren Sie die Oberfläche so lange, bis keine einzige Fehlstelle mehr vorhanden ist – erst dann können Sie eine Spachtelgrundierung auftragen und anschließend mit gutem Gewissen streichen.

Unsere Oberfläche wurde gereinigt und ist fast bereit zum Lackieren, wozu wir Ihnen gratulieren. Im nächsten Artikel werden wir darüber sprechen, was vor dem Auftragen von Zahnschmelz erfolgen sollte.

Wieder aufnehmen

• Beim „trockenen“ Maschinenschleifen wird der Primer-Füller nacheinander mit P320-P400-P500-Schleifmitteln bearbeitet. Beim manuellen Arbeiten „nass“ werden Materialien kleinerer Abstufungen verwendet: P600-P800-P1000.
• Sie können die Oberfläche nicht mit einem Schleifmittel bearbeiten, das feiner als P600 „trocken“ und P1000 „nass“ ist, da die Haftung auf dem Decklack unzureichend ist.
• Verwenden Sie auf gekrümmten Oberflächen, Enden und verschiedenen schwer zugänglichen Stellen superfeine/ultrafeine Schleifschwämme.
• Verwenden Sie während des Schleifvorgangs eine Entwicklungsschicht, die die Kontrolle der Oberfläche erleichtert.
• Das vorbereitete Teil sollte nicht länger als einen Tag auf die Lackierung warten, andernfalls muss die Oberfläche mit einem Schlussschleifmittel nachgeschliffen werden.
• Bei Teillackierung müssen die an die Reparaturstelle angrenzenden Bereiche mattiert werden. Mehr lesen.