So wählen Sie hochwertigen Kleber für ein Schlauchboot aus. Es ist leicht zu zerreißen, aber schwer zu kleben, wie man ein Schlauchboot repariert

Wenn Sie ein Schlauchboot reparieren müssen, müssen Sie danach suchen guter Kleber. Es gibt viele Arten von Klebern auf dem Markt, aber um ein Schlauchboot zu reparieren, braucht man einen wirklich hochwertigen Kleber. Es ist sehr enttäuschend und nicht hilfreich, wenn sich die Klebefuge löst. Besonders gefährlich ist es, wenn dies auf dem Wasser während der Fahrt passiert.

Daher glauben viele Menschen, dass es mit handelsüblichem Kleber nahezu unmöglich ist, ein Boot ordnungsgemäß zu reparieren.

Der Kleber für ein Gummiboot sollte sich geringfügig von gewöhnlichem Gummikleber unterscheiden bessere Seite. Daher sollten Sie sich bei der Auswahl des Klebers für ein Boot auf einige Empfehlungen konzentrieren:

• Es ist notwendig, billige Produkte sofort zu verwerfen, da sich solche Klebstoffe in der Qualität nicht unterscheiden. Darüber hinaus bestehen sie manchmal aus unbekannten Komponenten. Darüber hinaus können sie die zu reparierenden Bereiche unbrauchbar machen.
• Sie sollten nicht auf den Kauf von Sekundenkleber (Cyanacrylat) zurückgreifen, wenn Sie das Boot gut und über einen längeren Zeitraum abdichten müssen. Trotz der Tatsache, dass Sekundenkleber eine starke Verbindung herstellt, hält er nicht lange. Eine solche Verbindung hält Temperaturschwankungen in der Regel nicht stand.
• Es sollte ein Kleber sein, der eine hohe Hitzebeständigkeit aufweist und Temperaturunterschieden standhält.
• Zunächst müssen Sie speziellen, aber nicht universellen Klebstoffen den Vorzug geben, die alles kleben können, aber nicht so gut.
• Beim Verkleben eines Bootes ist zu beachten, dass bereits geringe Feuchtigkeitsmengen zu einem Verlust der Verbindungsfestigkeit führen können. Daher muss das Boot vor der Reparatur gründlich getrocknet werden.
• Das Hauptaugenmerk sollte auf der Nichtklebrigkeit liegen. Viele Leute glauben, dass die Qualität umso besser ist, je mehr Klebestifte vorhanden sind. Das ist tatsächlich ein Missverständnis.

Der am besten geeignete Kleber für die Reparatur eines Bootes ist der Kleber, der mit dem Boot geliefert wurde. Wenn im Kit kein Kleber enthalten war, können Sie schwarzen Gummikleber kaufen. Radikale" Es ist erschwinglich, wasserabweisend und bietet eine hochwertige Verbindung. Mit Polychloropren-Klebstoffen lassen sich keine schlechten Ergebnisse erzielen.

Die Zusammensetzung des Klebers ist immer auf der Verpackung angegeben, daher ist es notwendig, über solche Informationen zu verfügen.

Je höher Temperaturbedingungen Je größer die zu verklebenden Flächen, desto besser ist die Qualität eines solchen Produktes.

In jedem Fall ist es besser, vor Arbeitsbeginn zwei Gummistücke versuchsweise zu verkleben. Nach vollständiger Trocknung wird den Teilen maximale Kraft zugeführt. Anhand der Versuchsergebnisse wird ein Rückschluss auf die Qualität des Klebers gezogen.

Ein Schlauchboot zu reparieren ist nicht so einfach, wie es scheint, insbesondere für Anfänger. Für Besitzer, die es bereits kennengelernt haben ähnliche Situation, Bootsreparatur ist kein großes Problem.

Das Wichtigste ist, zumindest eine Vorstellung von der Reparaturtechnik zu haben, um zu wissen, wo man anfangen soll. Und sie beginnen immer damit, alles vorzubereiten notwendige Materialien und Werkzeuge. Zum Beispiel:

1. Bereiten Sie Flicken aus Gummistücken vor, deren Größe größer sein sollte als die Größe des Risses oder Risses.
2. Spezieller Gummikleber.

Die Hauptaufgabe besteht darin, den Ort des Lecks zu bestimmen, wenn keine sichtbaren Brüche vorhanden sind. Dazu muss das Boot aufgepumpt und ins Wasser gelassen werden. Ist dies nicht möglich, kann das Boot einfach bewässert werden. An den Einstichstellen entstehen auf jeden Fall Luftblasen. Nun muss diese Stelle beispielsweise mit Kreide markiert werden. Danach wird die Luft aus dem Boot abgelassen und das Boot in einem offenen Raum aufgestellt. Dies ist notwendig, damit es gut trocknet. In diesem Fall besteht aufgrund der Verfügbarkeit kein Grund zur Eile Mindestmenge Feuchtigkeit kann alles ruinieren.

Erst nachdem das Boot gründlich getrocknet ist, können Sie mit der Reparatur beginnen. Um eine qualitativ hochwertige und zuverlässige Bootsreparatur zu gewährleisten, wird der Kleber streng nach der Technik aufgetragen. Schon geringfügige Abweichungen von der Klebetechnik führen zu einer minderwertigen Verbindung der Klebeflächen. Unter dem Einfluss von Temperaturunterschieden – Wassertemperatur und Temperatur der in der Sonne erhitzten Bootsoberfläche – kann sich eine hastig hergestellte Verbindung leicht lösen.

1. Um eine starke und zuverlässige Klebeverbindung zu erhalten, müssen Sie einige Regeln beachten. Jede Klebeverbindung muss unbedingt einem Entfettungsprozess mit Lösungsmittel, Aceton oder Benzin unterzogen werden. Zusätzlich werden die Klebestellen mit Schleifpapier abgerieben. Diese Technik verbessert den Verbindungsprozess zwischen der Basis und dem Pflaster.
2. Wenn auch Risse am Boot vorhanden sind große Größen, dann ist es ratsam, sie vor dem Kleben mit Nylonfäden festzuziehen. Diese Technik stärkt den Klebebereich.
3. Die meisten Klebstoffe erfordern während des Klebevorgangs eine ständige Trocknung jeder Schicht. Ein gewöhnlicher Haartrockner oder ein Haartrockner helfen Ihnen bei der Bewältigung dieser Aufgabe.
4. Das Arbeiten mit Leim erfordert einen gut belüfteten Bereich. Am besten arbeiten Sie im Freien, allerdings nur, wenn die Luftfeuchtigkeit 60 % nicht überschreitet.

Beim Verkleben von Oberflächen sollten weitere wichtige Faktoren berücksichtigt werden. Die Hände sollten sauber und vor allem nicht fettig sein. Es wird auch nicht empfohlen, in der Sonne zu kleben, wenn sich die Klebestelle unter dem Einfluss von Sonnenlicht überhitzt. Eine schnelle Aushärtung des Klebers führt nicht zu zuverlässigen Ergebnissen. Außerdem sollten Sie niemals überschüssige Feuchtigkeit vergessen.

Wie klebt man den Boden eines Bootes?

Der Bootsboden ist in der Regel den größten mechanischen Belastungen ausgesetzt, was zu Schäden unterschiedlicher Art führen kann. Um den Boden wieder an ein Schlauchboot zu kleben, müssen Sie bestimmte Regeln befolgen.

Vor dem Klebevorgang ist es notwendig, den Boden des Bootes komplett abzureißen, ihn anschließend mit einem Fön zu erhitzen und mit Schleifpapier gut zu reinigen. Dann müssen Sie das Dichtungsband aufkleben. Erst danach sollten Sie mit dem Verkleben des Bodens beginnen.

Der Vorgang des Verklebens des Bodens wird bei vollgepumptem Boot durchgeführt. Danach wird die Luft vollständig entlüftet und das Boot sollte 48 Stunden in diesem Zustand bleiben, bis der Kleber vollständig getrocknet ist. Bei der Arbeit ist es notwendig, die Technik der Leimverarbeitung strikt einzuhalten, da sonst eine qualitativ hochwertige Verbindung nicht funktioniert.

Beliebte Klebermarken für Schlauchboote

Kleber der Marke 4508 ist der beliebteste Kleber unserer Zeit. Die Basis dieses Klebers ist Naturkautschuk. Besondere Merkmale von diesem Kleber:

• akzeptable Klebrigkeit;
• akzeptable Elastizität der Verbindungen.

Sie können sich auch treffen Polyurethankleber mit starken Klebeeigenschaften. Gummikleber aus Gummi ist feuchtigkeitsbeständig. Es kann auch zur Verwendung empfohlen werden.

Viele Besitzer von Schlauchbooten verwenden Radical-Kleber. Es ist resistent gegen niedrige Temperaturen, gegen starke mechanische Beanspruchung und gegen Salzwasser, ideal für die Reparatur von Schlauchbooten. Dieser Kleber wird auf der Basis von Kautschuk unter Zusatz verschiedener Lösungsmittel und Füllstoffe hergestellt, die ihm hervorragende Leistungseigenschaften verleihen.

Die Reparatur von Schlauchbooten kann je nach Art des Schadens und den persönlichen Fähigkeiten des Besitzers mit gewissen Schwierigkeiten verbunden sein. Manche nehmen den Vorgang sehr ernst, andere versuchen, die beschädigte Stelle mit allem Notwendigen zu „verdecken“. Einige Besitzer von Schlauchbooten wenden sich diesbezüglich an Profis und suchen im Internet nach Antworten auf ihre Fragen.

Einige Kunden interessieren sich für Fragen zur Anwendung Kleber „Moment“ zur Reparatur von Schlauchbooten. Die Antwort auf diese Frage kann sehr einfach sein: Wenn in der Anleitung angegeben ist, dass damit Gummiprodukte geklebt werden können, kann Moment-Kleber zur Reparatur von Gummibooten verwendet werden. Gleichzeitig müssen Sie jedoch einige Eigenschaften dieses Klebers berücksichtigen: Sie müssen sehr schnell damit arbeiten. Dabei handelt es sich um einen Kontaktklebstoff, ähnlich wie Sekundenkleber, obwohl es auch andere Entwicklungen gibt. Die Vorteile der Verwendung von Moment-Kleber sind:

• Klebegeschwindigkeit;
• Benutzerfreundlichkeit.

Dennoch muss man damit rechnen, dass die verklebten Flächen nicht lange halten. Dieser Kleber ist empfindlich erhöhte Temperaturen und wie es sich nach dem Aufwärmen in der Sonne verhält, ist unbekannt.

Kleber „Moment“ ist gute Option Für schnelle Lösung Probleme. Sie können es beispielsweise zum Angeln oder auf einen Ausflug mitnehmen und im Falle eines Falles das Loch schnell und zuverlässig verschließen. Der Vorteil besteht darin, dass Sie nicht warten müssen, bis die Verbindung ihre Stärke erreicht, da sie sofort genutzt werden kann. Die geklebte Oberfläche kann während der gesamten Reise dienen. Bei der Ankunft zu Hause empfiehlt es sich jedoch, die beschädigte Stelle unter Einhaltung der gesamten Technik erneut mit einem anderen Kleber zu verkleben.

Aus diesem Grund lehnen erfahrene Besitzer die Verwendung von Moment-Kleber ab: Warum zweimal kleben, wenn es ein für alle Mal geht?

Wie entferne ich alten Gummikleber?

Es ist sehr schwierig, alten Gummikleber von den Klebestellen abzuwaschen. Tatsache ist, dass sich der Kleber auf molekularer Ebene mit der Gummioberfläche verbindet. Daher ist von Gewaltanwendung beim Entfernen von altem Kleber überhaupt abzuraten, da dies zu noch größeren Schäden am Boot führen kann. Es wird auch nicht empfohlen, es mit verschiedenen Lösungsmitteln oder anderen aggressiven Mitteln zu entfernen. Daher ist es äußerst schwierig, etwas zu empfehlen. Vielleicht können Sie versuchen, einen Teil des alten Klebers mit einer abrasiven Methode und mit Schleifpapier zu entfernen, aber sehr vorsichtig, um den Bootszylinder nicht zu beschädigen.

Ein Gummiboot mit Schuhkleber reparieren

Einige Besitzer verwenden zur Reparatur ihrer Boote Schuhkleber (Nairit), da dieser hervorragende wasserabweisende Eigenschaften hat. Darüber hinaus weist die Klebeverbindung eine gewisse Flexibilität und Festigkeit auf. Neben Gummi werden auch andere Materialien wie Leder, Holz, Stoff usw. verklebt. Selbstverständlich muss die Verklebung streng nach der Technik erfolgen.

Bevor die Angelsaison im Sommer naht, sollten Sie Ihr Boot vorab auf etwaige Mängel überprüfen. Außerdem lag das Boot den ganzen Winter über im Lager. Je früher dies geschieht, desto schneller wird das Problem gelöst. Das Wichtigste ist, den richtigen Kleber zu wählen, damit die Reparatur nicht vorübergehend ist, sondern dauerhaft lange Zeit und es besteht kein Grund zu befürchten, dass das Boot im ungünstigsten Moment auseinanderfällt. Dies ist sehr wichtig, da in beträchtlichen Tiefen gefischt werden muss. Die persönliche Sicherheit sollte immer an erster Stelle stehen.

Ein Schlauchboot ist für jeden Fischer mit Selbstachtung unverzichtbar. Angeln vom Ufer aus ist nicht überall und nicht immer möglich, weshalb die Anwesenheit eines Wasserfahrzeugs die Arbeit des Fischers erheblich vereinfacht. Ein Schlauchboot ist sehr bequem zu transportieren, beim Angeln entsteht kein unnötiger Lärm, der Fische verscheucht, und es ist auch viel einfacher zu kontrollieren als seine „Kollegen“ aus Holz oder Metall. Der vielleicht einzige nennenswerte Nachteil eines solchen Bootes ist seine hohe Beschädigungsanfälligkeit. Eine unachtsame Bewegung des Ruders, ein versehentliches Stechen des Hakens oder einfaches Pumpen des Wasserfahrzeugs tragen zur Beschädigung der Gummibeschichtung bei. Der Schaden kann unterschiedlich sein – von einem winzigen Loch, das durch einen Stich mit einem stechenden Gegenstand entsteht, bis hin zu einem ziemlich langen Schnitt oder Riss, der durch das Pumpen des Wasserfahrzeugs oder unvorsichtiges Verhalten darin entsteht. All diese Schäden kommen sehr häufig vor, deshalb werden wir jetzt darüber sprechen, wie man ein Schlauchboot zu Hause abdichtet.

Wie versiegelt man also ein Schlauchboot? Zunächst müssen Sie alle vorhandenen Löcher erkennen. Jedes unbeaufsichtigte Loch verwandelt sich unter dem Luftdruck in einen Schnitt; das Material an diesen Stellen wird mit der Zeit sowieso reißen. Löcher in einem Boot zu finden ist einfach. Wir blasen das Wasserfahrzeug auf und senken es ins Wasser. Aus jedem Loch treten Luftblasen auf. Wir markieren sie, indem wir Streichhölzer einfügen. Große Schnitte müssen nicht markiert werden – sie fallen bereits auf. Es ist auch ratsam, Abrieb und Abblättern der Polster nicht zu ignorieren. Sobald das Boot überprüft wurde, kann mit den Reparaturen begonnen werden.

Schritt 2. Schneiden Sie die Flicken aus. Es empfiehlt sich, die Flicken aus dem gleichen Material zu schneiden, aus dem auch das Wasserfahrzeug gefertigt ist. Einige Hersteller bieten für diese Zwecke ihr empfohlenes Material an, dessen Verwendung empfohlen wird. Es empfiehlt sich, die Flicken rechteckig zuzuschneiden, dabei aber die Ecken abzurunden. Die Flicken werden mit solchen Parametern zugeschnitten, dass sie die beschädigten Bereiche vollständig abdecken.

Schritt 3. Oberflächenbehandlung. Der erste Schritt besteht darin, die Bereiche in der Nähe des Schadens mit grobem Schleifpapier abzureiben. Dadurch werden Talkrückstände von der Oberfläche entfernt und es entsteht eine Rauheit. Raue Gummiteile werden mit Kleber schneller und fester fixiert. Wir reiben die Pflaster auf die gleiche Weise.

Schritt 4. Nähen Sie die Schnitte zusammen. Nachdem die Rauheit sichergestellt ist, nähen wir alle großen Schnitte im Boot mit Nylonfäden. Es empfiehlt sich, die Nähte so fest wie möglich anzulegen, dies verringert das Risiko neuer Schäden. Sobald alle großen Schnitte vernäht sind, können Sie mit dem Entfetten beginnen.

Schritt 5. Bevor Sie das Boot versiegeln, müssen Sie alle beschädigten Oberflächen entfetten. Dies geschieht mit Aceton, Benzin oder Ethylacetat. Eines dieser Materialien wird sorgfältig auf die raue Oberfläche in der Nähe des Lochs sowie auf jede Schnittfläche aufgetragen. Auf diese Weise wird das Material entfettet, die Gummioberfläche quillt auf einzigartige Weise auf und der nach dem Schleifen verbleibende Staub wird entfernt. Darüber hinaus trägt jedes dieser Materialien zu einer besseren Haftung der Teile durch Kleber bei.

Schritt 6. Kleber auftragen. Es empfiehlt sich, Spezialkleber zu verwenden, der vom Hersteller bereitgestellt wird. „Moment“ und noch mehr „Super Glue“ und andere schnellhärtende Klebstoffe sind für unseren Zweck nicht geeignet. Empfohlene Klebstoffe für Boote härten nicht so schnell aus, aber am Ende erhalten wir eine hochwertige, langlebige Befestigung, die unempfindlich gegen Luftdruck ist. Wenn dem Boot kein Kleber beiliegt, empfiehlt sich die Verwendung von Gummiklebern.

Der Kleber wird ausschließlich auf die raue Oberfläche des Bootes aufgetragen; der Kleber wird nicht auf den Flicken aufgetragen. Tragen Sie den Kleber in 2 Schichten auf. Tragen Sie zunächst vorsichtig mit einem bekannten Leimpinsel die erste dünne Leimschicht auf und lassen Sie diese trocknen. Abhängig von den Bedingungen kann das Trocknen von Gummizement zwischen 10 und 30 Minuten dauern. Überprüfen Sie mit einem Messer oder Bleistift, ob der Kleber getrocknet ist oder nicht. Wenn der Kleber getrocknet ist, tragen Sie die zweite Schicht Kleber auf die gleiche Weise auf.

Ohne die zweite Leimschicht trocknen zu lassen, wird ein Flicken aufgetragen. Wir nehmen das Pflaster mit beiden Händen und tragen es gleichmäßig, vorsichtig und ohne Faltenbildung auf den Kleber auf. Alles muss sorgfältig durchgeführt werden, denn sobald der Flicken auf der mit Klebstoff beschichteten Oberfläche angebracht ist, kann seine Position nicht mehr verändert werden. Wenn das Pflaster angebracht ist, glätten Sie es mit den Daumen über die Fläche, glätten Sie etwaige Unebenheiten und entfernen Sie so die verbleibende Luft unter dem Pflaster. Die Arbeit ist beendet. Es kann festgestellt werden, dass das Schlauchboot versiegelt war, es kann jedoch frühestens nach 2-3 Tagen zu Wasser gelassen werden.

Zuerst müssen Sie die Nippel überprüfen (so heißen die Stellen, an denen das Boot aufgeblasen wird). Tauchen Sie das Boot mit den Nippeln nach unten ins Wasser und prüfen Sie, ob sie Luft durchlassen. Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie sie mit Seifenwasser befeuchten und prüfen, ob sich der Seifenball aufbläst.

Wenn mit den Nippeln alles in Ordnung ist und kein Austausch der Nippel erforderlich ist, suchen wir weiterhin auf der gesamten Bootsoberfläche nach einem kleinen Loch. Pumpen Sie dazu das Boot stark auf und untersuchen Sie den Unterwasserteil sorgfältig an einem gut beleuchteten Ort. Ihre Aufgabe besteht darin, Luftblasen zu finden. Das Boot kann umgedreht und auf die Seite gelegt werden. Wenn Sie den Bereich gefunden haben, in dem sich die Blasen bilden, markieren Sie ihn. Sie können ein Streichholz in das Loch stecken oder es auf andere Weise markieren.

Wie dichtet man ein Schlauchboot richtig ab? Suchen Sie sich einen warmen, trockenen Ort mit Temperaturen zwischen 18 und 30 Grad Celsius. Behandeln Sie die Klebestelle mit feinem Schleifpapier und entfetten Sie sie mit Benzin oder Aceton. Schneiden Sie aus gummiertem Stoff einen runden Flicken mit einem Durchmesser von 2-3 cm aus, reinigen Sie ihn und entfetten Sie ihn. Befolgen Sie anschließend strikt die Anweisungen in den Anweisungen für den Kleber 88NT oder 4508. Normalerweise heißt es, dass Sie den Klebebereich mit einem Pinsel mit einer dünnen Schicht Kleber bestreichen, 20 Minuten warten, erneut verteilen, einen Flicken auftragen und andrücken müssen gut und lassen Sie es einen Tag lang unter Last stehen. Es sind jedoch Optionen möglich. Lesen Sie unbedingt die Gebrauchsanweisung Ihres Klebers sorgfältig durch! Nach drei Tagen können Sie das Boot stark aufpumpen, nach weiteren Löchern suchen und gleichzeitig Ihre Arbeit überprüfen. Wenn kein Leck mehr vorhanden ist, können Sie sich glücklich schätzen und das Boot ist einsatzbereit. Noch schlimmer ist es, wenn die Naht des Bootes platzt oder auseinanderfällt.

Nehmen Sie die Flasche und rollen Sie das obere Pflaster vorsichtig und mit etwas Kraft entlang der Naht, um eventuelle Luftblasen zu entfernen, die sich zwischen allen Klebeflächen gebildet haben. Legen Sie ein Gewicht darauf (z. B. einen Ziegelstein). Sie können das Boot nach 3 Tagen nutzen.

Heute sprechen wir über die Vermeidung von Nähten in Schlauchbooten. Während des Betriebs Bootsnähte sind die ersten, die scheitern. Die Polster, die die Nähte abdichten, beginnen sich allmählich zu lösen. Wenn dieses Phänomen nicht rechtzeitig behoben wird, kann es zu einem Unfall kommen. Es bedarf keiner Erklärung, dass die Druckentlastung von Nähten im Wasser zu den tragischsten Folgen führen kann. Das Boot und seine Nähte brauchen also Pflege.

Beim Trocknen eines Bootes nach dem Angeln im Teich sowie beim Ablegen des Wasserfahrzeugs Winterlager Und bei der Vorbereitung auf die neue Saison gilt es zu prüfen, ob die Nahtpolster gut halten. Wenn lose Stellen gefunden werden (Foto), müssen Sie dies ernst nehmen und Problemstellen so schnell wie möglich reparieren.

Operation läuft lose Nähte abdichten muss in einem warmen, belüfteten Bereich erfolgen. Alternativ zu Hause oder im Garten, unter einem Vordach. Boot muss vorher gründlich getrocknet werden.

Das Boot ist vollständig aufgeblasen, bis es funktionstüchtig ist, um alle Falten zu dehnen (es ist nicht ratsam, ein übermäßiges Aufpumpen zuzulassen). Zunächst müssen Sie die Oberflächen der Nahtpolster und der Gummiseite darunter bearbeiten und die Oberfläche mit feinem Schleifpapier reinigen (Foto). Natürlich ohne Fanatismus!

Nahtverklebung Hergestellt mit einem speziellen Gummikleber, der im Reparatursatz des Bootes enthalten ist. Im Prinzip reicht auch jeder andere Gummikleber. Um Kleber auf die zu verklebenden Flächen aufzutragen, verwenden Sie am besten eine Ecke aus dickem Papier, Pappe usw. (Foto).

Nachdem Sie eine kleine Schicht Kleber auf die zu verklebenden Flächen aufgetragen haben, drücken Sie die Naht mit dem Finger fest an. Warten Sie einfach eine halbe Minute, bis der Kleber ausgehärtet ist. Anschließend können Sie mit dem nächsten Problembereich fortfahren. Wenn die Nähte verklebt sind, müssen Sie das Boot 1-2 Stunden im aufgeblasenen Zustand stehen lassen und erst dann die Luft aus den Zylindern ablassen und in die Tasche stecken.

Ein unersetzlicher Teil der Ausrüstung eines jeden Fischers oder Jägers. Aber im Leben gibt es sie verschiedene Situationen und Pannen des Wasserfahrzeugs sind keine Ausnahme. Hier stellt sich die Frage: Wie wird geklebt und aus welchem ​​​​Kleber soll das Boot geklebt werden? PVC ist besser Vor allem ist dies besonders wichtig in Wanderbedingungen. Obwohl Polyvinylchlorid (PVC) ein Material ist, das keiner besonderen Pflege bedarf, elastisch und zugleich belastbar ist, bedarf es einer besonderen Klebstoffzusammensetzung.

Anforderungen an PVC-Kleber

Die Qualität der Reparatur von Einstichen oder Schnitten muss höchsten Ansprüchen genügen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass Sie beim Führen des Bootes in eine äußerst gefährliche Situation auf dem Wasser geraten. Ein solches Risiko ist oft mit dem Leben einer Person verbunden, da sich aufgrund eines falsch ausgewählten Klebers bei der Reparatur von Schäden der Flicken lösen kann und das Boot plötzlich und schnell anfängt, Luft zu verlieren oder Wasser aufzunehmen. Dabei muss die Klebstoffzusammensetzung folgende Anforderungen erfüllen:

Arten von Kleber

Um Löcher oder Schnitte in PVC-Booten zu reparieren, sollten Sie einen speziellen PVC-Kleber kaufen. Sie werden in zwei Haupttypen unterteilt:

1. Einkomponentig. Spitzenreiter ist laut Bewertungen von Verbrauchern und Fachdienstleistern Polychloropren-Kleber. Es wurde speziell für die Reparatur von Produkten aus Polyvinylchlorid, gummiertem Gewebe usw. hergestellt verschiedene Materialien, Neoprenanzüge. Diese Zusammensetzung weist eine hohe Elastizität, Belastbarkeit und Festigkeit auf, ist temperaturwechselbeständig und die Klebenaht ist sehr langlebig. Als Ersatz für diese Zusammensetzung können Sie speziellen Polyurethan-Bootskleber verwenden. Es hat nahezu die gleichen Eigenschaften und Eigenschaften, außerdem ist es transparent und vergilbt nicht.
2. Zweikomponentig. Zu den Kompositionen dieser Sorte hohe Leistung zeigte Bostik Vinycol 1520-Kleber. Er wird auf Basis von Polyurethan hergestellt, das Wachs und ein organisches Lösungsmittel enthält. Bostick Vinicol verfügt über hohe Klebeeigenschaften: Festigkeit, Flexibilität und ist temperaturunempfindlich.

Klebstoffe, deren Zusammensetzung dem Moment-Kleber ähnelt, werden für die Reparatur von PVC-Booten nicht empfohlen. Sie verfügen nicht über ausreichende Dichtheit, Betriebsfestigkeit, Zuverlässigkeit und Festigkeit. In einer Situation, in der Sie wiederholt dieselbe Stelle reparieren müssen, ist es äußerst schwierig, getrockneten Kleber vom Typ „Moment“ zu entfernen. In manchen Fällen ist es notwendig, einen weiteren Kleber über den alten aufzutragen, und die Qualität solcher Reparaturen ist sehr schlecht.

Aufmerksamkeit! Viele Besitzer von Schlauchbooten entscheiden sich für Uranus-Kleber. Der Hauptnachteil besteht darin, dass die Reparaturstelle direktem Sonnenlicht ausgesetzt ist oder hohe Temperatur Wenn es von einem anderen Ursprung ist, neigt es dazu, aufzuweichen und das Pflaster kann sich lösen.

Leimeigenschaften

Um Boote aus Polyvinylchlorid zu reparieren, müssen Sie eine Klebstoffzusammensetzung verwenden, die für PVC-Produkte vorgesehen ist. Darüber hinaus muss es folgende Eigenschaften aufweisen:

• Feuchtigkeitsbeständig. Da das Produkt im Wasser verwendet wird oder Reparaturen bei hoher Luftfeuchtigkeit durchgeführt werden können, muss der Kleber dem Einfluss von Wasser standhalten.
• Elastizität. Beim Aufblasen der Pontons eines Bootes erfährt das Material eine hohe Oberflächenspannung. Daher muss die Klebstoffzusammensetzung eine hohe Elastizität aufweisen, um eine Zerstörung der Naht zu vermeiden.
• Hitzebeständigkeit. Während des Betriebs kann das Boot der Hitze der Sonne oder einer anderen Quelle ausgesetzt sein; daher sollte der Kleber unter dem Einfluss hoher Temperaturen nicht erweichen.
• Stärke. Muss eine hohe Zugfestigkeit haben.
• Haltbarkeit. Die Klebenaht darf ihren Halt nicht verlieren Festigkeitseigenschaften nach längerem Gebrauch.
• Trocknungszeit. Ein Vorteil der Klebstoffzusammensetzung ist die kurze Aushärtezeit. Diese Funktion ist besonders wichtig bei Reparaturen unter Feldbedingungen.

Wenn Sie einen Flicken auf ein Schlauchboot kleben, wählen Sie „Special“. Klebstoffzusammensetzungen, die für Produkte aus Polyvinylchlorid bestimmt sind. Bei der Arbeit mit solchen Stoffen muss jedoch beachtet werden, dass diese brennbar sind und emittieren Schadstoffe für die menschliche Gesundheit. In diesem Zusammenhang müssen alle Arbeiten in einem gut belüfteten Raum oder im Freien durchgeführt werden.

Reparatur eines PVC-Schlauchbootes - Video