Ivan Fedorovich Krusenstern: Biografie, Reisen und Entdeckungen des Seefahrers, interessante Fakten. Kruzenshtern Ivan Fedorovich - Weltumsegler

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Ivan Fedorovich Kruzenshtern - Biographie des berühmten russischen Admirals

Krusenshtern wurde am 8. November 1770 in die Familie der deutschen Adelsfamilie Krusenstern hineingeboren (der Gründer der Familie in Russland war Ivans Urgroßvater Philip Krusius), sein Vater war Richter. Als er 12 Jahre alt war, besuchte der junge Mann eine kirchliche Schule, wo er zwei Jahre lang studierte, und trat danach dem Marinekadettenkorps bei. Aufgrund des Ausbruchs des Krieges zwischen Russland und Schweden schloss er sein Studium 1788 ab.

Es gibt viele interessante Fakten im Leben von Ivan Fedorovich, zum Beispiel ist bekannt, dass er sogar auf seinem Schiff Sport trieb (er trainierte täglich mit 2-Pfund-Gewichten), er war sehr tierlieb und eines seiner Tiere Favoriten schwammen immer mit ihm. Es war ein Spaniel, und es heißt, dass die Besatzung vor jeder Abfahrt aus dem Hafen die langen Ohren des Hundes sträubte – die Menschen waren überzeugt, dass die Reise nach diesem „Ritus“ erfolgreich sein würde. Und tatsächlich war es so. Auch die bekannte Katze Matroskin (aus dem Zeichentrickfilm „Prostokvashino“) behauptete, seine Großmutter sei unter dem Kommando von Krusenstern gesegelt, und eine Minute später wurde der Admiral völlig mit dem Weihnachtsmann verwechselt. Und auch Admiral Ivan Fedorovich Krusenstern – ein Mann und ein Schiff!

Von Beginn seines Dienstes in der Marine an wurde er dem Schlachtschiff Mstislav zugeteilt, auf dem Kruzenshtern 1788 in der Schlacht von Hogland kämpfte und sich ein Jahr später in der Schlacht von Öland bewährte. Und ein Jahr später, 1790, wurde er für eine Reihe wichtiger Siege in den Rang eines Leutnants befördert Seeschlachten dieses Jahr.

Mittlerweile auf der Welt...

Iwan Fedorovich Krusenstern wird geboren

Schlacht von Patras zwischen dem Russischen und dem Osmanischen Reich

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Im Jahr 1793 wurde Kruzenshtern zusammen mit seinem zukünftigen Weltreisepartner Yuri Lisyansky nach England geschickt, wo er sechs Jahre blieb. Im Dienst von Englischer König Es gelang ihm, mit den Franzosen zu kämpfen und die Küsten beider amerikanischer Kontinente und Afrikas zu besuchen. Während dieser langen Reisen studierte er sorgfältig die Routen, suchte nach Zugangsmöglichkeiten für russische Schiffe zu ostindischen Gewässern und untersuchte die Seewege für den Handel mit China genau.

Nach seiner Ankunft in seiner Heimat im Jahr 1799 kam Kruzenshtern zu Alexander I. nach St. Petersburg und bat um Erlaubnis, eine Expedition durchführen zu dürfen, um die Routen auf englischen Schiffen genauer zu untersuchen. Doch der Souverän weigerte sich, diese Veranstaltung zu sponsern, wodurch sich die erste russische Weltreise um drei Jahre verzögerte. Aber im Jahr 1802 machte die Russisch-Amerikanische Kompanie (RAC) ähnliche Vorschläge, und der Kaiser genehmigte die Kompanie, an deren Spitze er Ivan Fedorovich Kruzenshtern stellte, und so wurde er Kapitän der ersten russischen Weltumrundung.

Am 7. August 1803 segelten zwei Schaluppen „Nadezhda“ (Schiffskommandant Iwan Kruzenschtern) und „Newa“ (Schiffskommandant Juri Lisjanski) unter dem Applaus einer Trauermenge von Kronstadt aus. Nach seiner Rückkehr im Jahr 1806 beschrieb Iwan Fedorovich ausführlich den Verlauf der Expedition und präsentierte einzigartige Karten. Die moderne Segelfregatte „Nadezhda“ ist übrigens nach der oben genannten Schaluppe benannt. 1811 wurde er zum Inspektor des Marinekadettenkorps ernannt und 16 Jahre später dessen Direktor. Aber in dieser Zeit erstellte Kruzenshtern den sogenannten „Atlas der Südsee“, der viele hydrografische Aufzeichnungen enthielt. Während der Herrschaft von Iwan Fjodorowitsch erhielt das Marinekadettenkorps unglaublich viel neue Literatur, das Museum wurde erheblich erweitert und eine Reihe neuer und relevanter Disziplinen wurden eingeführt. Er starb am 12. August 1846 und wurde in Tallinn (Domkathedrale) beigesetzt. Und 27 Jahre später, im Jahr 1873, wurde in St. Petersburg gegenüber dem Marinekadettenkorps ein Denkmal für Ivan Fedorovich Kruzenshtern errichtet.

Viermastiges Trainingssegelboot Kruzenshtern

Berühmter Viermaster Rinde Kruzenshtern ist derzeit ein Segelschulschiff, benannt nach dem berühmten Seefahrer Ivan Krusenstern. Sitz in Kaliningrad. Die Lebensdauer der Rinde beträgt derzeit über 85 Jahre.

„Kruzenshtern“ wurde 1926 in der deutschen Stadt Bremen vom Stapel gelassen. Auftraggeber war die Firma Ferdinand Lajes, sie benötigte neue Schiffe für die Kapgornowskaja-Linie. Der Vorname der Bark wurde von der Tochter des Reeders erfunden, die ihr den Namen „Padua“ gab. Damals gab es eine Tradition, dass die Namen der für die Firma Lajes gebauten Schiffe von Frauen aus der Familie des Schiffbauers erfunden wurden und diese Namen mit „P“ beginnen mussten.

Unter dem Kommando von Karl Schuberg brach die Padua zu ihrer Jungfernfahrt auf. Die Bark konnte eine Ladung mit einem Gewicht von bis zu 4.100 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten laden. Die Segelbewaffnung bestand aus 31 Segeln, deren Gesamtfläche 3500 betrug Quadratmeter. Die Gesamtverdrängung des Segelschiffes beträgt 6000 Tonnen. In den ersten 15 Jahren ihres Bestehens unternahm die Bark 17 Reisen, am meisten davon war transozeanisch.

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Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ging das Schiff in den Besitz der UdSSR über. Im Jahr 1946 wurden die Marinetrophäen Deutschlands zwischen den siegreichen Ländern aufgeteilt, wodurch das Marinebanner der Union auf dem Schiff gehisst wurde. Und unmittelbar danach erhielt das Schiff einen neuen Namen „Kruzenshtern“. Und Anfang 1959 musste die Bark „Kruzenshtern“ überleben große Renovierung auf einer der russischen Werften.

Während ihrer Zeit unter dem Banner der UdSSR führte die Bark eine Reihe erfolgreicher Erkundungen in der Atlantikregion durch und erfüllte gleichzeitig eine weitere nützliche Aufgabe, nämlich die Ausbildung junger Seeleute. Von 1972 bis 1983 wechselten die Kapitäne der Kruzenshtern regelmäßig, insgesamt waren es 7 Personen. Im Jahr 1983 übergab das Kommando der Ostseeflotte die Rinde an das Fischereiunternehmen Estrybprom, sodass der Hafen von Tallinn zum Zentrum des Schiffseinsatzes wurde. Und erst in der ersten Hälfte des Jahres 1991 wurde die Rinde „Kruzenshtern“ an die Ingenieur-Seeschule der Stadt Kaliningrad übergeben.

Heutzutage wird die Bark zu Bildungszwecken genutzt. Er nimmt oft an verschiedenen Regatten teil, so wurde „Kruzenshtern“ 1992 Meister im Segeln auf der Strecke von Boston nach Liverpool und erkannte sein hervorragendes Geschwindigkeitspotenzial – die Höchstgeschwindigkeit erreichte 17,8 Knoten.

Bark Krusenstern: lange Navigation 2014

Die legendäre Rinde Kruzenshtern bleibt nie lange am Pier. Seit mehreren Jahrzehnten leistet es schwere Arbeit und dient als Ausbildungsstätte für zukünftige Segler.

In diesem Jahr unternahm das Segelschiff drei große Reisen, verließ Kaliningrad am 25. Dezember 2013 und kehrte erst am 3. Oktober 2014 in den Hafen zurück. Die Segelbark „Kruzenshtern“ verbrachte ganze 283 Tage auf der Seeexpedition. Während dieser Zeit legte er erfolgreich 22.652 Seemeilen zurück und besuchte die Häfen Deutschlands, Frankreichs, Marokkos, Italiens, Bulgariens, Griechenlands, Spaniens und Belgiens. Insgesamt besuchte das Schiff zwei Dutzend Häfen in 15 Ländern.

Während der Kreuzfahrten gelang es dem Schiff, das olympische Sotschi zu besuchen, und es nahm auch an der Marineparade zu Ehren des Siegestages in Sewastopol teil.

Während der Schifffahrt 2014 hatten mehr als 360 Kadetten verschiedener russischer und ausländischer Bildungseinrichtungen die Möglichkeit, eine Ausbildung auf der Kruzenshtern zu absolvieren.

Erstflug: Kaliningrad-Sotschi (25.12.2013-25.02.2014)

Die Vorbereitungen für die diesjährige Schifffahrt begannen auf ungewöhnliche Weise – mit einem ausgedehnten Schulausflug. Am 24. Dezember 2013, einen Tag vor der Abfahrt, wurde die Bark von Kaliningrader Sechstklässlern besucht, die die Gelegenheit hatten, dieses stolze Schiff von innen und außen zu studieren. Nun, am 25. Dezember, nach der feierlichen Formation am 24. Liegeplatz des Kaliningrader Seefischereihafens, machte sich das Segelschiff auf den Weg.

Die Route des ersten Fluges ist Kaliningrad-Sotschi. Die Kruzenshtern sollte während der Olympischen und Paralympischen Spiele in ihrem letzten Hafen liegen. Nun, der erste Hafen, den das Schiff während dieser Fahrt anlief, war der deutsche Bremerhaven, wo die Kadetten und die Besatzung (fast 200 Personen) das neue Jahr feierten.

Der nächste Halt war im warmen Marokko – im Hafen von Tanger. Hier konnten die Kadetten ein wenig entspannen und durch Ausflüge zum örtlichen Markt, zu Moscheen und Museen eine neue Kultur erkunden. Vor Sotschi hatte das Schiff zwei weitere Stopps – im italienischen Bari und im griechischen Patras, danach steuerte es die russische Küste von Sotschi an.

In Sotschi machte die Kruzenshtern pünktlich am Morgen des 6. Februar fest. Hier blieb das Schiff bis zum 25. Februar und erfüllte die ehrenvolle Mission des Wahrzeichens und 50 der 113 bestandenen Kadetten spezielle Ausbildung und erhielt die entsprechenden Zertifikate, arbeitete als Freiwillige bei den Olympischen Spielen.

Mit Vollendung Olympische Spiele Die Hauptmission der diesjährigen Kruzenshtern wurde abgeschlossen und sie begann mit der Ausführung anderer Aufgaben.

Zweiter Flug: Sotschi-Sotschi (26.02.2014-17.05.2014)

Die zweite Reise fand zwischen den Häfen Cherny und statt Mittelmeere und war mit diversen Veranstaltungen noch erlebnisreicher.

Von Sotschi aus ging die Rinde dieses Mal ins marokkanische Agadir, besuchte dann das französische Sete und kam im bulgarischen Varna an. Dort nahm Kruzenshtern an der Eröffnungszeremonie der SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 teil, die zum ersten Mal im Schwarzen Meer stattfand. Darüber hinaus nahm die Bark selbst an der Schwarzmeer-STI-Regatta teil, die erstmals in den russischen Häfen Noworossijsk und Sotschi stattfand. Neben der Kruzenshtern war Russland dort mit dem Wladiwostok-Segelschiff Nadezhda und Schulschiffen der Klasse „A“ – dem Segelschiff Mir – sowie dem weltberühmten Segelschiff Sedov vertreten. Insgesamt nahmen 50 Fahrer aus zwei Dutzend Ländern am Rennen teil. Die farbenfrohen Teilnehmer waren pakistanische und niederländische Schiffe.

In der Pause zwischen den Etappen der Regatta nahm die Kruzenshtern am wichtigsten Ereignis dieser Reise teil – der festlichen Marineparade in Sewastopol zu Ehren des Siegestages, woraufhin sie am 17. Mai nach Sotschi zurückkehrte.

Dritter Flug: Sotschi-Kaliningrad (18.05.2014-3.10.2014)

Der letzte dritte Flug in diesem Jahr ist die Rückkehr in ihre Heimat Sotschi. Während dieses Übergangs durchlebte Kruzenshtern, ebenso wie seine Mannschaft mit neuen Kadetten, sowohl gemeinsame Freuden als auch Ängste, was die Reise für den Erwerb wichtiger maritimer Erfahrungen für junge Menschen noch wertvoller machte.

Von Sotschi aus lief das Segelschiff am 18. Mai nach Frankreich aus und besuchte Cannes und Le Havre. Bereits im Juli machte das Schiff in den deutschen Häfen Bremerhaven und Kiel fest. Der nächste Besuchshafen war das niederländische Harlingen, danach fuhr die Kruzenstern in die norwegischen Städte Fredrik-Stadt und Bergen.

Doch dann geriet das Segelschiff infolge eines unangenehmen Zwischenfalls plötzlich in ein erhöhtes Medieninteresse – nach einem Besuch im dänischen Hafen Esberg versenkte der Segelriese beim Verlassen versehentlich den Schlepper Diver Master, der anschließend angeblich führte dazu, dass Krusenstern sich weigerte, an der englischen Regatta teilzunehmen Dieses Angriffsschiff sollte dem russischen Viermastschiff helfen, die Gewässer von Esberg zu verlassen, aber die Besatzung des Schleppers kam nicht rechtzeitig über die Runden, weshalb die Kruzenshtern ihn auf die linke Seite rollte und unter Wasser zog. Glücklicherweise wurde die Besatzung nicht verletzt und die Hafenverwaltung erhob keine Ansprüche gegen die Russen, sodass die Kruzenshtern weiter nach Rostock in Deutschland segelte.

Von Deutschland aus fuhr unser Segelschiff in den polnischen Hafen Gdynia und machte dann eine weitere Überfahrt ins britische Falmouth. Während ihrer Stationierung in dieser Stadt feierten die Kruzenshtern-Kadetten am 29. August den Westentag. Gleich am Morgen wurde es im Schiffsfunk angekündigt ungewöhnliche Form Kleidung - formelle Hose und Weste. An diesem Tag waren alle auf dem Schiff genau so gekleidet, außerdem gab es eine Zeremonie, ein Konzert und Vorträge über die Geschichte und Bedeutung der Weste in der russischen Flotte.

Bereits am 16. September fuhr die Kruzenshtern in den Ärmelkanal ein und steuerte den belgischen Hafen Zeebrügge an. An diesem Tag erlebte die Crew unerwartete Unterhaltung – ein Knödelansturm war angesagt. Dabei handelt es sich um eine alte Tradition dieses Schiffes, nach der die gesamte Besatzung auf jeder Herbstreise einen Tag der Herstellung von Knödeln widmet. 172 Personen beteiligten sich an dem Spaß und schafften es in zwei Schichten, bis zu 9.097 Teile herzustellen. Allerdings war eine Versorgung nicht möglich, da das meiste, was zubereitet wurde, noch am selben Abend verzehrt wurde.

Nach Knödeln und einem Besuch in Zeebrugge steuerte das Segelboot den letzten Hafen vor der Heimkehr an – den polnischen Hafen Stettin, in den das Schiff am 26. September einlief. Hier nahmen die Matrosen an der feierlichen Kranzniederlegung am Denkmal „An diejenigen, die nicht vom Meer zurückkehrten“ teil. Nach einer kurzen Pause verließ Kruzenshtern am 28. September Stettin.

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zkzakhar

Name: Ivan Krusenstern (Adam Johann von Krusenstern)

Alter: 75 Jahre alt

Aktivität: Navigator, Admiral

Familienstand: war verheiratet

Ivan Krusenstern: Biografie

Ivan Kruzenshtern ist als Seefahrer, Entdecker und Schriftsteller bekannt. Er war Mitglied wissenschaftlicher Gesellschaften und ausländischer Akademien, Autor des aktualisierten Atlas der Südsee, Reisender und Direktor des Marinekadettenkorps.

Ivan Kruzenshtern führte die erste Weltreise durch und dokumentierte auf der Karte einen großen Teil der Küste von Sachalin. Er war einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft. Im Namen dieser wissenschaftlichen und Staatsmann Es werden eine Meerenge auf den Kurilen, eine Passage zwischen den Inseln in der Korea-Straße, ein Berg auf Novaya Zemlya, Inseln im Tuamotu-Archipel und in der Beringstraße genannt.

Kindheit und Jugend

Der eigentliche Name des Admirals und Seefahrers ist Adam Johann von Krusenstern. Der zukünftige Entdecker und Vertreter der alten deutschen Familie Krusenstern war das 7. Kind der Familie. Der Junge wurde im November 1770 geboren. Sein Vater ist Richter Johann Friedrich von Kruzenstern, seine Mutter ist Christina Frederica von Toll.

Die Familie der Russifizierten Deutschen bescherte Europa mehrere prominente Persönlichkeiten. Unter ihnen sind der Diplomat Philip Krusius und Admiral Moritz-Adolf Krusenstern, Ivans Onkel. Adam erhielt einen neuen Namen dank seiner Kollegen, die ihn auf russische Art umgestalteten. Und er erbte Träume vom Meer von seinem Onkel, dessen Geschichten er oft hörte.

Der Junge las Bücher über Seeschlachten und träumte davon, auf einem Schiff zu segeln. Nach seiner Ausbildung an der Stadtschule Revel trat er in das Marinekadettenkorps in Kronstadt ein. Die Bildungseinrichtung zeichnete sich durch asketische Lebensbedingungen ihrer Studenten aus, und es war für einen zukünftigen Seemann aus einer Adelsfamilie nicht einfach, sich damit zu arrangieren. Für seine Bemühungen wurde Kruzenshtern jedoch 1787 zum Midshipman befördert.

Flotte und Expeditionen

Die Ausbildung endete 1788, als Russland in den Krieg mit Schweden eintrat. Der junge Mann wurde auf ein Schiff namens Mstislav geschickt. Auf diesem Schiff zeichnete sich Krusenstern in der Schlacht von Hogland und der Schlacht von Eland aus. Im Jahr 1790 erhielt der junge Mann den Rang eines Leutnants und eine Anerkennung für seine Leistungen in Seeschlachten. Im Jahr 1793 verließ Kruzenshtern zusammen mit Yuri Lisyansky auf Ernennung der Führung Russland und ging nach England.

Er diente dort 6 Jahre lang. Auf einem britischen Schiff besuchte der Eroberer der Meere die Küsten Nord- und Südamerikas, besuchte Surinam, Bermuda und Barbados. Die Rückkehr des Seemanns nach Russland im Jahr 1799 war von einem Projekt im Zusammenhang mit dem Handel mit Indien geprägt. Der Reisende sah in einer Weltumrundungsexpedition eine praktikable Option, um die Sachlage in dieser Angelegenheit zu testen. Doch Kruzenshterns Antrag an die Admiralität wurde abgelehnt.

Der Staat, der militärische Beziehungen zu Frankreich unterhielt, verfügte über keine Finanzen, und der Entdecker selbst war niemandem bekannt. Dem Antrag des Seefahrers wurde 1802 auf Initiative höherer Behörden stattgegeben, die sich an den Interessen orientierten.

Die Expedition von Krusenstern und Lisyansky dauerte drei Jahre, von 1803 bis 1806. Die Schiffe „Nadezhda“ und „Neva“ fuhren entlang der geplanten Route. Die Schiffe verließen den Hafen von Kronstadt und landeten in Atlantischer Ozean, dann umrundete Kap Hoorn, erkundete Kamtschatka, Sachalin und die Kurilen. In seinem Reisetagebuch notierte Kruzenshtern interessante Fakten, Merkmale der Geographie der besuchten Orte und Beschreibungen der Küste, der Kultur und Wirtschaft der Länder, die er besuchte.

Als Leiter der Expedition wurde offiziell Botschafter Nikolai Rjasanow aufgeführt. Zusammen mit dem Schiffsgast Fjodor Tolstoi bereitete er Krusenstern großen Ärger. Der exzentrische Graf Tolstoi brachte die Situation so weit, dass er in Kamtschatka gelandet wurde. Rjasanow reichte in Petropawlowsk-Kamtschatski eine Beschwerde gegen Kruzenshtern ein, der stattgegeben wurde.

Wissenschaftliche und staatliche Aktivitäten

Kruzenshtern kehrte von einer Weltreise zurück und widmete sich in seiner Arbeit einer anderen Richtung. Seit 1811 diente er als Klasseninspektor im Marinekadettenkorps und übte gleichzeitig wissenschaftliche Tätigkeiten aus. Der Forscher bereitete Anweisungen für eine für 1815-1816 geplante Weltreise vor. Ivan Fedorovich hat alles in England gemacht notwendige Anschaffungen und bereitete den Anführer Otto Kotzebue auf die Reise vor, während er selbst Urlaub nahm, um den Atlas der Südsee zu schreiben. Kruzenshtern erstellte dazu eine Sammlung von Kommentaren, in denen er seine Werke erläuterte.

Im Jahr 1827 wurde der Seefahrer Direktor des Marinekadettenkorps und bekleidete diese Position 16 Jahre lang. Er wurde auch in den Admiralitätsrat aufgenommen und ein Jahr später Mitglied der Moskauer Universität. Kruzenshtern leistete einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der Seefahrt und Forschung. Dank seiner Initiative entstanden im Kadettenkorps neue Disziplinen und Bibliotheken wurden aufgefüllt aktuelle Materialien und Lernhilfen. Eine Offiziersklasse wurde eröffnet.

Die Biografie des Wissenschaftlers und Admirals ist fest mit dem Meer verbunden. Auch nach seiner Abreise auf sein Anwesen im Jahr 1842 blieb er aktiv und gründete mit seinen Partnern die Russische Geographische Gemeinschaft.

Persönliches Leben

Ivan Fedorovich Kruzenshtern war ein beneidenswerter Bräutigam. Im Alter von 30 Jahren verliebte er sich in Julia von Taube der Issen, die 10 Jahre jünger war als die Verehrerin. Die Waise und unvergleichliche Schönheit wurde mit der Aufmerksamkeit des Offiziers gesegnet, da sie keine Mitgift hatte. Die Verbindung hätte möglicherweise nicht stattgefunden, da die Verwandten beabsichtigten, dass das Mädchen die Frau eines wohlhabenden Landbesitzers mit einer gründlichen Lebenseinstellung sein sollte und nicht eine Reisende, die am Meer lebte.

Kruzenshterns Privatleben war erfolgreich. Zwischen ihm und seiner Auserwählten entbrannten gegenseitige Gefühle und trotz aller Hindernisse fand die Hochzeit am 14. September 1801 statt. Ein Jahr später gebar die Frau Kruzenshterns Sohn Otto, dessen Familienname Nikolai war. Dieses Ereignis fiel mit der Ernennung eines Mannes zum Leiter einer Expedition um die Welt zusammen. Die Behörden setzten große Hoffnungen in Ivan Fedorovich. Nachdem er seine Familie verlassen hatte, nannte Kruzenshtern eines der Schiffe „Nadezhda“, um seine Frau zu trösten.

Anschließend bekamen Julia und Ivan fünf weitere Kinder: Alexander (geborene Julius), Pavel (Paul), Plato (Emil) und zwei Töchter, Julia und Charlotte. Sie alle lebten zusammen am Kap Ass, auf einem estnischen Anwesen, das zum Ensemble des Kreises Lääne-Viru gehörte. Die Söhne des Admirals wurden Schüler des Zarskoje-Selo-Lyzeums. Jeder baute eine interessante Karriere auf und wurde zum Stolz seines Vaters.

Iwan Fedorovich liebte Haustiere sehr; sein Spaniel wurde oft zum Reisebegleiter des Admirals. Das Ritual, einem Haustier die Ohren zu kratzen, brachte angeblich Glück beim Schwimmen.

Kruzenshtern war ein Patriot und ein großzügiger Mann. Trotz seines bescheidenen Vermögens spendete er ein Drittel davon, um während des Vaterländischen Krieges von 1812 eine Miliz zu gründen.

Tod

Ivan Kruzenshtern starb im August 1846 auf seinem Anwesen. Die Todesursache erwies sich als ganz natürlich: Der Admiral war im fortgeschrittenen Alter – 75 Jahre alt. Auf Erlass des Herrschers wurde er in Reval in der Tallinner Domkirche beigesetzt.

Sein wissenschaftliches Erbe dient als Grundlage für das Studium maritimer Angelegenheiten an modernen Fachuniversitäten. Porträts des Reisenden finden sich heute in Lehrbüchern.

Sein Sohn Pawel und sein Enkel Pawel Pawlowitsch traten in die Fußstapfen ihres berühmten Verwandten und wurden ebenfalls Seeleute. Ihr Verdienst war die Erforschung der asiatischen Küste, des Ob-Nordens, der Inseln des Petschersk-Territoriums und der Karolinen.

Heute verkehrt der nach Ivan Kruzenshtern benannte Eisbrecher auf den Wasserstraßen zwischen St. Petersburg und der Ostsee und macht die Durchfahrt für Schiffe frei.

Auszeichnungen

• Orden des Heiligen Georg, IV. Klasse;
• Orden des Heiligen Wladimir, 3. Grad;
• Orden des Heiligen Alexander Newski;
• Diamantzeichen für den Orden des Heiligen Alexander Newski;
• Orden der Heiligen Anna, 2. Klasse,
• Preußischer Orden Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Hallo Leser! IN letzte Tage Ich kann nicht anders, als über die Bedeutung der Menschen auf dem Planeten nachzudenken. Schließlich sagt jeder, dass jeder von uns dazu bestimmt ist, etwas zu tun, dafür wurden wir in diese Welt hineingeboren. Wenn man sich das Leben als einen Zeitraum vorstellt und es aus der Vogelperspektive betrachtet, dann verstehen viele Menschen seinen Zweck überhaupt nicht. Viele meiner Freunde wissen nicht einmal, was sie tun wollen, wo sie arbeiten sollen, viele sind sogar zu faul, das Haus zu verlassen und mehrere Stunden am Tag der Selbstentwicklung zu widmen.

Ich finde es beim Lesen von Büchern, verschiedenen Artikeln anderer Blogger oder beim Ansehen von Filmen. Aber in den letzten Tagen habe ich mich mit den Biografien großartiger Menschen beschäftigt. Wissen Sie, was Krusenstern entdeckt hat? Genau darum geht es in meinem heutigen Artikel.

Tolle Leute – wer sind sie?

Warum wurden großartige Menschen so und was veranlasste sie zu beispiellosen Leistungen? Viele werden fragen: „Was gibt es zu entdecken, was gibt es zu erforschen, wenn wir bereits die Antworten auf alle interessanten Fragen kennen.“ Vielleicht finden solche Phrasen ihre Nachfolger, aber wussten Bellingshausen und Lazarev, was sie entdecken würden? Oder Kruzenshtern wusste, was er auf seiner Reise sehen würde; er war es übrigens, der Russland in der ganzen Welt verherrlichte. Diese brillante Leute Es gibt gemeinsames Merkmal Sie liebten ihr Heimatland wahnsinnig und waren bereit, unglaubliche Taten und Entdeckungen zu vollbringen, um es unter anderen Staaten zu verherrlichen und zu fördern. Leider haben die Menschen heute völlig andere Werte.

Natürlich gibt es in unserem Land viele Genies, große Wissenschaftler, Ärzte und begabte Kinder, aber aus irgendeinem Grund ziehen es viele vor, ins Ausland auszuwandern. Verurteilen wir niemanden, wo wir leben, mit wem wir leben, für wen wir arbeiten, das ist jedermanns Entscheidung, die Hauptsache ist, dass man sein Land und seine Eltern nicht vergisst. Denken Sie immer daran, wer Sie sind...

Wer ist Kruzenshtern?

Kruzenshtern – die Biographie dieses Mannes ist es wert, studiert zu werden, er hat mir beigebracht, vertraute Dinge auf eine neue Art und Weise zu betrachten. Er verfügt über viel Ausdauer, Weisheit, Entschlossenheit, keine Angst und Unentschlossenheit, er ist ein Mann des Wortes und der Tat, mit ihm verbinde ich das Wort Offizier – ein Mann der Ehre.

Nur wenige Menschen wissen, dass es Lisyansky und Kruzenshtern waren, die ihren Heimatstaat zu einer großen Seemacht machten.

Ende des 46. August des 19. Jahrhunderts verließ die Welt den Mann, durch dessen Bemühungen unser Land zum Spitzenreiter im Club der großen Staaten wurde. Sein Name war Ivan Fedorovich Kruzenshtern und sein Name war jedem bekannt, und zwar schon in jungen Jahren.

Der Grund für diese Bewunderung ist paradox

Die wahren Verdienste des verstorbenen Admirals werden heute kaum noch diskutiert, obwohl es zu diesem Thema genügend solide Literatur sowohl rein wissenschaftlicher Natur als auch für die Jugend gibt. Doch die ganze Arbeit wurde durch eine kurze Episode der Kult-Zeichentrickserie „Prostokvashino“ blockiert. „Lassen Sie mich eine Frage stellen, um Ihre Ausbildung zu testen: Wer wird Ivan Fedorovich Kruzenshtern sein?“ - fragte der liebe Postbote. Und Matroskin sagte einen brillanten Satz: „Ich bin mir nicht ganz sicher. Das Schiff, auf dem meine Großmutter segelte, wurde nach ihm benannt.“ Sharik fasste zusammen: „Das toller Mann und ein Dampfgarer.

Geschichte der Familie Kruzenshtern

Viele bekannte Tatsachen aus dem Leben des Admirals muss angepasst werden. So ist das beliebteste Schiff, das nach ihm benannt wurde (fälschlicherweise Dampfschiff genannt), eine Vierpassbark, das größte und berühmteste Segelschiff des 21. Jahrhunderts. Auch der Name entspricht nicht ganz der historischen Realität.

Sein Name war von Anfang an Adam Johann.

Dieser Name wurde jedoch einer harten Russifizierung unterzogen. Darüber hinaus tat dies der Träger selbst, weil er unbedingt ein Russe mit Blut sein wollte. Und so bat er alle um ihn herum, ihn Wanja zu nennen. Aber er dachte nicht einmal daran, hier aufzuhören.

Er begann sich mit Yuri Lisyansky anzufreunden, der damals Kadett war, und Ivan beschloss, ohne lange nachzudenken, den zweiten Vornamen seines Freundes auszuleihen. Von diesem Moment an wurde er Fedorovich.

Das Überraschendste ist, dass diese Handlungen keinen konkreten „Verrat“ an seiner Familie erkennen ließen, die österreichisch-deutsche Wurzeln hatte. Seine Familie war durch Russland vereint, sie waren freundschaftlicher, als es den Anschein hatte, und diese Verbindung zum Staat wurde mit jeder neuen Generation immer stärker.

Ururgroßvater Nationalheld, Philipp Cruisius, wurde zweimal Leiter der Botschaft in Moskau – das erste Mal aus Deutschland, das zweite aus Schweden, in diesen Jahren war die Botschaft bis zu 36 Monate in der Hauptstadt festgehalten. Der Großvater des Admirals, Evert Philip, lebte noch länger in Russland – er wurde in der Nähe von Narva gefangen genommen und dann nach Sibirien transportiert. Als er zu seinem Familienanwesen in der Nähe von Tallinn zurückkehrte, stellte er fest, dass sein Land bereits Teil Russlands geworden war.

Mit anderen Worten: Russland war die einzige Heimat von Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Es ist überraschend, dass er als angenehmstes Lob einen Artikel in einer Hamburger Zeitung empfand, der seiner Weltreise (1803–1806) gewidmet war. Dort stand geschrieben, dass die Expedition nicht nur für den Handel, sondern für das gesamte russische Volk wichtig sei.

Der Leiter der Expedition und alle, die sich auf den Schiffen befanden, waren Russen.

Krusensterns erste Weltreise

In diesen Jahren erkannte Kruzenshtern, dass zur Vorbereitung der ersten Weltumsegelung alles aufs Spiel gesetzt werden musste. Dieses Geschäft brachte in seinem Leben Fortschritte und steigerte gleichzeitig das Ansehen seines geliebten Landes. Um meinen Lesern eine Vorstellung von der Ungeheuerlichkeit dessen zu geben, was geschah: Damals entsprach es in etwa dem Besitz eines Atomsprengkopfes oder einer persönlichen Raumstation im 21. Jahrhundert.

Dadurch gelangen Sie sofort auf die Liste der Besten einflussreiche Menschen Welt, und der Staat wird nicht weniger elitär. Dieser Satz war im europäischen Bulletin zu finden: „Russland auf See gilt heute nicht nur aufgrund der Fähigkeiten seiner Offiziere, sondern auch dank seiner zahlreichen Schiffe als das mächtigste Land.“ Die bevorstehende Weltumrundung wird die erste in der Schifffahrt sein, und im Allgemeinen ist es besser, wenn sie nicht vom russischen Volk durchgeführt wird.“

Was mich an diesem Mann erstaunt und inspiriert, ist seine Entschlossenheit und Entschlossenheit. Wenn er sich ein Ziel gesetzt hat, werden ihn die schlechten Bedingungen auf dem Schiff, der Mangel an normaler Nahrung und einem Schlafplatz nicht aufhalten. Er hat sich ein echtes Ziel gesetzt und ist darauf zugegangen. Erweckt das nicht Respekt? Sein Verdienst liegt direkt darin, dass er sein Hemd nicht zerrissen, keine Phrasen in den Wind geworfen, keine unnötigen Taten vollbracht hat, aber gleichzeitig mehr für unser Land getan hat als andere Redner.

Genauer gesagt war es dieser Mann, der alle körperlichen Züchtigungen in der Marine abschaffte. Es war dieser bereits berühmte Seemann, der die Führung des Marinekadettenkorps darauf hinwies, dass Kinder aus nichtadligen Familien eine Ausbildung absolvieren mussten. Als es an der Tür des Landes klopfte Vaterländischer Krieg Der Admiral spendete fast ein Drittel seines Vermögens an die Armee.

Gab es in Russland einen zweiten Kolumbus?

Vitus Jonassen Bering, wahrscheinlich kennen viele Menschen diesen Mann seit der Schule. Vor ein paar Tagen bin ich im Internet auf seine Biografie gestoßen, die darüber sprach Lebenswerte, Ziele und Methoden zu deren Erreichung. Die Lebensgeschichte dieses legendären Mannes wird mich noch lange motivieren, die Welt zum Besseren zu verändern.

Wenn wir alles, was wir lesen, kurz beschreiben, dann wurde am Ende des 17. Jahrhunderts Kapitän-Kommandant Vitus Bering geboren, der später zwei Kamtschatka-Expeditionen leitete.

Ich wollte Ihnen eine Frage stellen: Wie stehen Sie zu Ausländern? Aus irgendeinem Grund gibt es die Meinung, dass Russen oft Menschen diskriminieren, die aus einem anderen Land kommen, insbesondere wenn es sich um Schwarze handelt. Ich stimme nicht zu, das ist eher ein Mythos, der von denen erfunden wurde, die glauben, dass Russland noch in den schneidigen 90ern lebt, jeder BMW fährt und Lederjacken trägt.

Aber auch heute noch streiten sich Politiker und lokale Beamte darüber, ob die Einladung von Ausländern zur Arbeit dem Land und seiner Integrität nützt oder schadet. Einerseits ein anderer Blick auf Bekanntes, neue Arbeitsweisen, niemand wird einen Russen so gut verstehen wie ein anderer Russe (verzeihen Sie die Tautologie). Und es ist nicht bekannt, in welchem ​​Jahr solche Streitigkeiten begannen; viele argumentieren, dass sie schon so lange andauern, wie das Land selbst existiert.

Heute und vor vielen Jahren kann man Leute treffen, die sagen, dass Ausländer nur kommen, um Geld zu verdienen mehr Geld, sie werden keinen Nutzen bringen. Lügen wir nicht, es gibt viele Menschen, die nur des Geldes wegen in unser Land gekommen sind. Aber gleichzeitig haben Zehntausende ausländische Bürger Russland gedient, sie sind wahre Helden. Für den Staat, der für sie zur zweiten Heimat wurde, waren viele bereit zu geben und gaben sogar ihr Leben.

Im Sommer 1681 wurde Vitus Jonassen Bering in der kleinen Stadt Horsens geboren. Dieser Mann war dazu bestimmt, ein einheimischer Forscher und Entdecker zu werden.

Sein Vater arbeitete beim Zoll, und der Junge trat nach der Sekundarschulbildung in das Marinekadettenkorps ein. Zusammen mit seinen Kameraden träumte der Mann von fernen Ländern und Ruhm. Im winzigen Dänemark war es fast unmöglich, ihre Träume zu verwirklichen, und junge Seeleute wählten das Land, in dem sie dienen wollten.

Vorbildlicher Mann

Zu dieser Zeit fanden in Russland politische Veränderungen statt, Zar Peter der Große war auf dem Thron zu sehen, er hatte eine sehr positive Einstellung gegenüber Ausländern und half ihnen auf jede erdenkliche Weise bei der Arbeit in Russland, wodurch sie angemessene Gehälter erhielten und beste Möglichkeiten für berufliches Wachstum.

Zu Beginn des 18. Jahrhunderts unternahm Bering die erste große Expedition an die Küste Indiens. Als er von dort zurückkehrte, traf er den Vizeadmiral der russischen Flotte, Cornelius Cruys, der gerade eine besondere Mission ausführte, die ihm der Zar selbst anvertraut hatte.

Er half russischen Jugendlichen beim Eintritt in europäische Universitäten und rekrutierte gleichzeitig junge Absolventen für den Dienst in der russischen Flotte. Im selben Moment wählte Kruys Vitus aus der Menge aus und lud ihn ein, mit ihm nach Russland zu gehen. Letzterer stimmte bereitwillig zu.

Zu Beginn des 18. Jahrhunderts begann Bering in Russland zu dienen und erhielt den Rang eines Unterleutnants. Der frischgebackene Segler hat sich bewährt positive Seite Infolgedessen schenkte ihm der König Aufmerksamkeit und hob ihn unter allen hervor.

Bering wurde damit beauftragt, das erste Schiff unter russischer Flagge durch den Hafen zu führen Asowsches Meer direkt an die Ostsee. Bering heiratete und wurde vollständig von Russland erobert; er kehrte jedoch nur einmal für ein paar Tage zu seinen Verwandten zurück und fühlte sich mehr zu Russland und seinen grenzenlosen Weiten hingezogen; Neue Entdeckungen lagen vor uns und Bering konnte es kaum erwarten.

Besonderer Zweck

In jenen Jahren wurde eine Halbinsel im Nordosten Eurasiens unserem Land angegliedert. Auf Erlass des Zaren wurde zwischen Ochotsk und der Westgrenze Kamtschatkas eine Seeverbindung per Boot eingerichtet. Der Marineoffizier Vitus Bering hatte den Traum, sich der Forschung zu widmen, insbesondere um eine Antwort auf die Frage nach der Existenz der asiatischen und amerikanischen Landenge zu finden.

Die Gesundheit des russischen Kaisers war bereits ernsthaft beeinträchtigt, was ihn jedoch nicht davon abhielt, der Erforschung des abgelegenen russischen Landes und des Territoriums, das an derselben Grenze liegt, mehr Aufmerksamkeit zu schenken.

Kurz vor dem Tod des Zaren wurde Bering zum Kapitän-Kommandeur ernannt und zum Chef der Fernost-Expedition ernannt. Der Kaiser gab klare Anweisungen – mächtige und starke Schiffe zu bauen und die Verbindung zwischen Asien und Amerika zu finden. Gleichzeitig mussten die Expeditionsteilnehmer das wenig erforschte Ostgebiet erkunden.

Ich bin sicher, dass viele Menschen wissen, wie diese Geschichte endet und welche Entdeckungen Vitus Bering zusätzlich zu den beiden berühmten Kamtschatka-Expeditionen gemacht hat. Die Geschichten solcher Menschen motivieren nicht nur, sie zwingen einen auch dazu, von der Couch aufzustehen und etwas Ungewöhnliches zu tun. Wie lange ist es her, dass Sie Ihre Komfortzone verlassen haben? Warum verlassen Sie es nicht oder erweitern es noch heute, indem Sie diesen Artikel lesen? Glauben Sie mir, vieles ist noch nicht erforscht, es stehen viele neue Entdeckungen bevor, und wer weiß, vielleicht schreibt in ein paar Jahren jemand einen Blog über Ihre Entdeckungen, die Millionen von Menschen motivieren. Schreiben Sie alle Ihre Gedanken in die Kommentare und vergessen Sie nicht, sich zu abonnieren. Bis bald!

Text– Agent Q.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1864) – russischer Seefahrer, Leiter der ersten russischen Weltumrundung, einer der Begründer der russischen Ozeanologie, Admiral (1842), korrespondierendes Mitglied (1803), Ehrenmitglied der St. Petersburg Akademie der Wissenschaften (1806). Gründungsmitglied der Russischen Geographischen Gesellschaft. Leiter der ersten russischen Weltumrundungsexpedition 1803-1806 auf den Schiffen „Nadeschda“ und „Newa“. I. Kruzenshtern war der erste, der etwa tausend Kilometer der Ost-, Nord- und Nordwestküste der Insel Sachalin kartierte. Autor des Atlas der Südsee (Bd. 1-2, 1823-1826).

Ivan (Adam) Krusenstern wurde geboren 19. November (8. November, alter Stil) 1770, auf dem Gut Hagudis, Estland.

Beginn einer Marinekarriere

Aus einer armen Adelsfamilie stammend, studierte Ivan Krusenstern 1785-88 im Marinekadettenkorps, im Jahr seines Abschlusses nahm er an der Schlacht von Hogland und 1789 und 1790 an drei weiteren Seeschlachten teil; zum Leutnant befördert. In den Jahren 1793–99 diente er als Freiwilliger auf englischen Schiffen im Atlantik und Indischen Ozean sowie im Südchinesischen Meer; zum Oberleutnant befördert. In den Jahren 1799 und 1802 stellte Kruzenshtern Projekte zur Weltumrundung für direkte Handelsverbindungen zwischen russischen Häfen in der Ostsee und Alaska vor. 1802 wurde er zum Leiter der ersten russischen Weltumrundung ernannt.

Erste Weltumrundung

Anfang August 1803 verließ die Expedition von Ivan Kruzenshtern mit einer großen Menschenmenge Kronstadt auf zwei Segelschaluppen – „Nadezhda“ (an Bord befand sich eine Mission nach Japan unter der Leitung von Nikolai Rezanov) und „Neva“ (die von Kruzenshterns Klassenkamerad kommandiert wurde). und stellvertretender Kapitän Yuri Lisyansky). Der Hauptzweck der Reise bestand darin, die Mündung des Amur zu erkunden und angrenzende Gebiete zu identifizieren bequeme Orte und Versorgungsrouten für die russische Pazifikflotte. Nach einem langen Aufenthalt in der Nähe der Insel Santa Catarina (der Küste Brasiliens), als an der Newa zwei Masten ausgetauscht werden mussten, überquerten die Schiffe zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte den Äquator und fuhren nach Süden. Am 3. März umrundeten sie Kap Hoorn und trennten sich drei Wochen später im Pazifischen Ozean.

Von der Insel Nuku Hiva (Marquesas-Inseln) fuhren die Schaluppen gemeinsam zu den Hawaii-Inseln, wo sie sich wieder trennten: Die Newa fuhr an die Küste Alaskas und die Nadezhda kam im Juli 1804 in Petropawlowsk-Kamtschatski an. Dann lieferte Kruzenshtern Rezanov aus unterwegs nach Nagasaki und zurück, wobei die Nord- und Ostküste der Terpeniya-Bucht beschrieben wird. Im Sommer 1805 fotografierte Ivan Kruzenshtern zum ersten Mal etwa 1000 km der Küste von Sachalin, versuchte, im Süden zwischen der Insel und dem Festland durchzukommen, konnte dies jedoch nicht und entschied fälschlicherweise, dass Sachalin keine Insel sei und mit ihr verbunden sei über eine Landenge mit dem Festland verbunden. Von Petropawlowsk zog Kruzenshtern im Herbst desselben Jahres nach Kanton und am Ende des Sommers 1806 nach Kronstadt.

Einen wesentlichen Beitrag dazu leisteten die Teilnehmer der ersten russischen Weltumrundung Geographische Wissenschaft, wodurch eine Reihe nicht existierender Inseln von der Karte gelöscht und die Position vorhandener Inseln klargestellt wird. Sie entdeckten zwischengewerbliche Gegenströmungen im Atlantischen und Pazifischen Ozean, maßen die Wassertemperatur in Tiefen von bis zu 400 m und bestimmten diese spezifisches Gewicht, Transparenz und Farbe; fand den Grund für das Leuchten des Meeres heraus und sammelte zahlreiche Daten über atmosphärischen Druck, Ebbe und Flut in einer Reihe von Gebieten des Weltozeans.

Wissenschaftliche und organisatorische Tätigkeiten

Nach seiner Rückkehr wurde Iwan Fedorovich in den Hafen von St. Petersburg geschickt, um ein Werk über die Weltumsegelung zu schaffen. 1811 wurde er zum Lehrer des Marinekadettenkorps ernannt. Zu Beginn des Vaterländischen Krieges von 1812 spendete Kruzenshtern ein Drittel seines Vermögens (1000 Rubel) an die Volksmiliz; Etwa ein Jahr lang reiste er als Mitglied der diplomatischen Mission durch England und schilderte seine Eindrücke in Notizen, die im Manuskript verblieben waren.

In den Jahren 1809-12 veröffentlichte Ivan Kruzenshtern die dreibändige „Reise um die Welt...“, übersetzt in sieben europäische Länder, und den „Atlas für Reisen...“, und 1813 wurde er zum Mitglied der Akademien und gewählt wissenschaftliche Gesellschaften in England, Frankreich, Deutschland und Dänemark. Eine sich entwickelnde Augenkrankheit und ein ungeklärtes Verhältnis zum Marineminister zwangen Krusenstern, um Entlassung von der Arbeit zu bitten; im Dezember 1815 wurde er auf unbestimmte Zeit beurlaubt.

Vor 1836 erstellte und veröffentlichte Kruzenshtern den „Atlas der Südsee“ mit umfangreichen hydrografischen Anmerkungen. In den Jahren 1827–42 stieg er nach und nach zum Volladmiral auf, war Direktor des Marinekadettenkorps und Initiator der Schaffung einer höheren Offiziersklasse an dieser Institution, die später in die Marineakademie umgewandelt wurde. Viele herausragende Seefahrer und Reisende wandten sich mit der Bitte um Unterstützung und Rat an Krusenstern. Er war der Organisator der Expeditionen von Otto Kotzebue (1815–18), Michail Waviljew-Gleb Schischmarew (1819–22), Thaddeus Bellingshausen – Michail Lasarew (1819–21), Michail Stanjukowitsch – Fjodor Litke (1826–29).

Kruzenshter gilt als einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft. In St. Petersburg wurde 1873 Krusenstern ein Denkmal errichtet (Bildhauer Ivan Nikolaevich Schroeder, Architekt Ippolit Monighetti Monighetti).

Iwan Fedorovich Krusenstern starb am 24. August (12. August, alter Stil) 1846 in der Ass-Datscha in der Nähe von Tallinn.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - Zitate

Auf See bin ich mein eigener Herr, und kein Japaner kann mir etwas vorschreiben.

Während der Weltumrundung, als russische Seeleute nach einer alten maritimen Tradition zum ersten Mal den Äquator überquerten, fand eine traditionelle Feier unter Beteiligung von Neptun statt. Der Seelord erschien auf dem Deck, wo sich bereits die gesamte Besatzung versammelt hatte, ging auf den Kapitän zu und fragte streng: „Ich habe an diesen Orten noch nie die russische Flagge gesehen.“ Warum seid ihr mit euren Schiffen hierher gekommen? „Zum Ruhm der Wissenschaft und unseres Vaterlandes“, antwortete ihm Kruzenshtern und brachte respektvoll ein Glas Wein ...

In dieser Rezension werden wir über einen Mann sprechen, der in seinem Leben viel erreicht hat – Ivan Fedorovich Krusenstern (geb. Adam Johann von Kruzenstern). Er war Navigator und schaffte es als Erster, eine Expedition um die Welt zu absolvieren Russische Geschichte. 1842 wurde ihm der Rang eines Admirals verliehen. Darüber hinaus war er Doktor der Philosophie und Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie. Und das sind nicht alle Titel und Positionen dieses großen Mannes. Dieser Artikel wird beschreiben Kurzbiografie Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Frühe Jahre

Ivan Fedorovich - der erste russische Seefahrer, dem dies gelang Reise um die Welt. Er konnte großen Einfluss auf die Geschichte der geographischen Entdeckungen nehmen. Ivan Fedorovich wurde am 19. November 1770 geboren. Dies geschah in der Provinz Estland (Estland) in der Nähe des heutigen Tallinn.

Der Vater von Ivan Fedorovich Kruzenshtern ist Johann Friedrich. Mutter: Christina Frederica. Obwohl ihre Eltern Adlige waren, waren sie nicht reich. Im Alter von 15 Jahren trat Ivan Fedorovich in das Marinekorps ein, das in Kronstadt stationiert war. Das Kadettenleben kann nicht als einfach bezeichnet werden. Der zukünftige große Seefahrer war praktisch am Verhungern, die Gebäude des Gebäudes waren sehr schlecht beheizt und in den Schlafzimmern gab es überhaupt keine Fenster. Brennholz musste aus benachbarten Lagerhäusern geholt werden.

Einige Jahre später, bereits im Rang eines Admirals, konnte der russische Seefahrer Iwan Fedorovich Kruzenshtern seine Söhne zum Marinekorps schicken. Dies tat er jedoch nicht, obwohl er hoffte, dass sie in seine Fußstapfen treten würden. Stattdessen schickte er sie zum Studium an das Zarskoje-Selo-Lyzeum.

Zeitraum des Militärdienstes

Weil es angefangen hat Russisch-schwedischer Krieg, wurde beschlossen, die Ausbildung zu beenden früher als geplant. Im Jahr 1788 wurde Ivan Fedorovich Kruzenshtern zum Dienst auf das Schiff „Mstislav“ geschickt. Den Rang eines Midshipman, der allen Absolventen des Korps verliehen wurde, erhielt er jedoch nie.

Die erste Schlacht fand 1788 im Finnischen Meerbusen statt. Das Treffen der russischen und schwedischen Staffeln fand mehrere Dutzend Kilometer von der Insel Gogland entfernt statt. Die einander gegenüber aufgereihten Staffeln schossen einfach auf feindliche Schiffe. Aufgrund des fehlenden Windes war ein Manövrieren nahezu unmöglich. Nach mehrstündigem Feuergefecht wurde das schwedische Geschwader besiegt.

Die Verluste betrugen etwa 300 Menschen. Gleichzeitig gab es doppelt so viele Verwundete. Das Schiff, auf dem Krusenstern diente, die Mstislav, erlitt den größten Schaden. Das Kontrollsystem war praktisch außer Betrieb und der Rumpf wurde durch feindliche Kerne schwer beschädigt. Nur durch ein Wunder blieb das Schiff auf dem Wasser. Dies hielt ihn jedoch nicht davon ab, das Ende der Schlacht abzuwarten und sogar die Verfolgung des sich zurückziehenden schwedischen Geschwaders aufzunehmen.

Die feindlichen Schiffe suchten in Sveaborg Zuflucht. Die russische Flotte begann eine Belagerung, an der der zukünftige Admiral teilnahm. Da fast alle Offiziere getötet oder verwundet wurden, wurde Ivan Fedorovich zum stellvertretenden Kapitän befördert, was bereits eine beachtliche Leistung darstellt.

Ein Jahr später nahm der große Seefahrer an der Schlacht von Eland teil. Er nahm auch an den Schlachten in der Wyborger Bucht, Krasnaja Gorka und Revel teil. Aufgrund seiner Tapferkeit wurde er befördert und im Alter von 19 Jahren zum Leutnant befördert.

Geschäftsreise nach England

Ivan Fedorovich zeigte immer Mut, Energie und Entschlossenheit. Nach der Schlacht schien ihm das Leben langweilig zu werden. Aber ich musste mich nicht lange langweilen. Seine Verdienste wurden gewürdigt und der zukünftige Admiral wurde zur Ausbildung nach England geschickt. Es gelang ihm, Amerika zu besuchen, er segelte auf englischen Schiffen nach Afrika und auf die Bermudas und besuchte Indien und China. Zu dieser Zeit entstand die Idee, die Welt zu bereisen. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass er die Aussicht auf kommerzielle Seekommunikation mit anderen Ländern sah.

Im Jahr 1800 kehrte der Reisende Ivan Fedorovich Kruzenshtern nach Russland zurück. Fast sofort wurde er zum Oberleutnant befördert. Danach machte er Vorschläge zur Verbesserung der russischen Flotte und zur Entwicklung des Handels mit anderen Ländern über Seewege.

Seine Vorschläge blieben bis zum Putsch unbeachtet. Eine Expedition nach China und Japan zur Organisation des Seehandels wurde zugelassen, als Mordwinow zum Leiter der Abteilung ernannt wurde. Ivan Fedorovich wurde zum Leiter der zukünftigen Reise ernannt.

Auf der ganzen Welt

Die Schiffe, mit denen Ivan Fedorovich Kruzenshtern eine Weltreise unternahm, wurden in England gekauft. Sie wurden „Newa“ und „Nadeschda“ genannt. Darüber hinaus wurden in England auch Instrumente und Instrumente angeschafft; ohne sie wäre die Expedition gescheitert.

Ivan Fedorovich segelte auf der Nadezhda. Sein Freund Lisyansky wurde zum Kapitän des zweiten Schiffes ernannt.

Die Besatzungszahl betrug 129 Personen. Alle außer den Wissenschaftlern waren Russen. Auch Botschafter Rezanov und sein Gefolge reisten nach Japan.

Die Reise von Ivan Fedorovich Kruzenshtern begann im Jahr 1803. Am 26. Juni verließen die Schiffe Kronstadt in Richtung Brasilien. Dieser Übergang zu Südliche Hemisphäre Für Russische Matrosen stellte sich als der erste heraus. Auf der Insel Teneriffa wurde Wein gekauft, der als Antiskorbutikum dienen sollte. Jedes Besatzungsmitglied hatte Anspruch auf eine Flasche pro Tag. Ivan Fedorovich inspizierte persönlich die Matrosen. Dank der Bemühungen des Führungspersonals konnten Probleme mit Krankheiten vermieden werden.

Die Schiffe blieben einen Monat lang auf der Insel St. Katharina. In dieser Zeit wurden sie repariert. Dann bewegte sich die Expedition in Richtung Kap Hoorn, wo es zur ersten unangenehmen Situation kam. Aufgrund des starken Nebels verloren sich die Schiffe gegenseitig. Infolgedessen ging Ivan Fedorovich auf die Marquesas-Inseln und sein Freund ging zu Pater. Ostern, Korrektur von Cooks Fehlern in geografische Koordinaten. Das Treffen fand in der Nähe von Fr. statt. Nukagiwa.

Auf den Sandwichinseln mussten sie sich erneut trennen. Der zukünftige Admiral ging nach Kamtschatka und sein Partner ging zu den Sandwichinseln, um die Lebensmittelvorräte aufzufüllen. Danach zog er auf die Aleuten.

Nachdem er Petropawlowsk auf Kamtschatka besucht hatte, machte sich Iwan Fedorovich auf den Weg nach Nagasaki und geriet unterwegs in einen Taifun. Nur durch ein Wunder konnten die Masten gerettet werden. Aufgrund von Pannen blieb die Expedition sechs Monate in Nagasaki. Es war nicht möglich, Lebensmittel zu kaufen, da der japanische Kaiser dies verboten hatte. Allerdings versorgte er die russische Besatzung trotzdem mit Lebensmitteln, die für 2 Monate hätten reichen sollen. Übrigens hat Botschafter Rezanov gegenüber den langsamen Japanern nie etwas erreicht. Anschließend konnten noch Handelsbeziehungen aufgebaut werden.

Meeresforschung

Was entdeckte Ivan Fedorovich Kruzenshtern auf dem Rückweg? Während der Reise wurden die Westküsten von Hondo sowie die Inseln Hokkaido und Honshu erkundet. Darüber hinaus wurden unbekannte Inseln entdeckt, die für Seeleute eine Gefahr darstellten. Sie wurden Steinfallen genannt.

Anschließend wurden Studien an der Ost- und Nordküste von Sachalin durchgeführt, von wo aus der Seefahrer nach Macau ging, wo er sich mit Lisyansky traf. Die Expedition machte sich mit chinesischen Waren auf den Heimweg.

Die Bedeutung des Reisens

Die Expedition war nicht nur aus wissenschaftlicher, sondern auch aus praktischer Sicht sehr nützlich. Darüber wurde auf der ganzen Welt gesprochen. Russische Matrosen wurden korrigiert Englische Karten, die damals als die genauesten galten, wurden Inseln entdeckt. Darüber hinaus wurden die Ländereien, die überhaupt nicht existierten, von der Karte entfernt. Wissenschaftler untersuchten die Temperatur tiefer Schichten und Meeresströmungen.

Alle damals durchgeführten meteorologischen Studien sind wichtig und moderne Bühne. Es wurden nicht nur geografische Untersuchungen durchgeführt. Wissenschaftler erweiterten auch die zoologischen, ethnografischen und botanischen Sammlungen. Es war nicht nur möglich, Japan kennenzulernen, sondern auch einen großen Durchbruch in der Wissenschaft zu erzielen. Die Segler wurden für ihre Leistungen ausgezeichnet.

Der große Mann Ivan Fedorovich Kruzenshtern wurde nach der Reise Mitglied der Akademie der Wissenschaften und der Admiralitätsabteilung.

Wissenschaftliche Aktivitäten

Als die Weltreise endete, verbrachte Ivan Fedorovich sehr lange damit, theoretische Fragen im Zusammenhang mit maritimen Angelegenheiten zu verstehen. Zu seinem Interessengebiet gehörten auch hydrographische Messungen. Der Seefahrer versuchte, die Rolle der Geographie und ihren Platz in der Wissenschaft herauszufinden. Er untersuchte, wie es mit Physik und Chemie zusammenhängt, und versuchte herauszufinden, welche Auswirkungen es auf die Wirtschaft hat.

Auch der englische Wissenschaftler John Barrow beriet sich mit Ivan Fedorovich. Er interessierte sich für die Nordwestpassage. Der Seefahrer teilte Humboldt, der Kartograph war, seine Meinung mit.

Bei Kriegsausbruch im Jahr 1812 diente Kruzenshtern als Diplomat. Er gab ein Drittel seines Vermögens für die Gründung aus Volksmiliz. Es sollte auch beachtet werden, dass es der Navigator war, der Teil der Mission in London wurde. Allerdings auch in diesen schwere Zeiten er interessierte sich für den Schiffbau und die Errungenschaften der englischen Flotte.

Als der Krieg mit Napoleon endete, begann Krusenstern über eine neue Weltreise nachzudenken und Anweisungen dafür zu entwickeln. Seine Idee wurde innerhalb weniger Jahre verwirklicht. Die Weltumrundung fand von 1815 bis 1818 statt. Otto Kotzebue, der Junioroffizier der ersten Reise, wurde zum Kapitän ernannt. Es sei darauf hingewiesen, dass Kruzenshtern nicht nur Anweisungen entwickelt hat. Er besuchte auch England, wo er selbst alle notwendigen Werkzeuge erwarb.

In der Zeit von 1827 bis 1842 stieg Ivan Fedorovich allmählich im Rang auf, bis er Admiral wurde. Später organisierte er Expeditionen anderer berühmter Seefahrer. Zum Beispiel die Reise von Bellingshausen und Lazarev, bei der die Antarktis entdeckt wurde.

Verlagstätigkeiten

Die Biographie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern ist sehr interessant. Wissenschaftliche Tätigkeit Er gab nicht auf, selbst als er auf unbestimmte Zeit beurlaubt wurde. Der offizielle Grund war Gesundheit. Tatsächlich wurde dies jedoch durch den Marquis von Traverse erleichtert, der Rumjanzew nicht besonders begünstigte und sich in alle seine Vorschläge zur Neuorganisation der Flotte einmischte.

Auf dem Anwesen arbeitete Ivan Fedorovich weiter an einem Buch über seine Reise. Er erklärte die Notwendigkeit, einen Seeatlas zu erstellen, doch diese Idee wurde ignoriert. Die Dinge gingen voran, als Admiral Moller Traverse ersetzte. Und er war es, der das Atlasprojekt akzeptierte.

Danach begann jeder, den Seefahrer Krusenstern als den ersten Hydrographen zu betrachten Pazifik See. Der Atlas selbst enthielt Materialien über die Weltumrundung. Und dies trug weiter zur Entwicklung der Wissenschaft bei. Für seine zahlreichen Leistungen erhielt Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern den vollen Demidov-Preis.

Führung des Marinekorps

Im Jahr 1927 wurde Ivan Fedorovich zum Direktor des Marinekorps ernannt. Wenig später wurde er Mitglied des Admiralitätsrates. Als Führungskraft war er 16 Jahre lang an der Transformation beteiligt Bildungseinrichtung. Und es gelang ihm.

Neue Gegenstände wurden eingeführt, die Bibliothek wurde mit Büchern aufgefüllt und in Museen erschienen verschiedene Ausstellungsstücke und Handbücher. Der Navigator hat im Bildungsbereich ständig etwas verändert. Darüber hinaus richtete er eine Offiziersklasse, einen Physikunterricht und ein Observatorium ein. Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Korps zu einer vollwertigen Marineakademie. Und das alles geschah dank Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Familie des großen Seefahrers

Ivan Fedorovich heiratete 1801. Seine Auserwählte war Julianna Charlotte von Taube der Issen. Er hatte viele Kinder – vier Söhne (Nikolai, Alexander, Pavel, Plato) und zwei Töchter (Charlotte, Julia).

Das Erbe von Ivan Fedorovich

Am 24. August 1846 starb der große Seefahrer Admiral Ivan Fedorovich Krusenstern. Dies geschah auf dem Gut Ass. Die Beerdigung fand in Reval (Tallinn) statt. Die Arbeit ihres Vorfahren wurde von seinem Sohn Pavel Ivanovich und seinem Enkel Pavel Pavlovich fortgeführt. Mit der Zeit konnten sie werden berühmte Seefahrer, Forschung an der Nordostküste Asiens sowie auf den Karolineninseln.

Nach Ivan Fedorovich gab es neben dem Atlas mit erläuterndem Text mehrere wissenschaftliche Arbeiten. Er beschrieb seine Reise in einem Essay. Anschließend wurde das Buch 1950 erneut veröffentlicht, jedoch in einer gekürzten Fassung

Was kann man noch sagen?

Es gibt einige interessante Fakten über Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Sie können nicht ignoriert werden.

1. Der Name des Seefahrers wird von der Katze Matroskin erwähnt, einer Literatur- und Zeichentrickfigur. Laut der fiktiven Figur „diente“ seine Großmutter auf dem nach Ivan Fedorovich benannten Schiff.
2. Fjodor Tolstoi und Nikolai Rjasanow nahmen an der Reise des Admirals teil.
3. Ivan Fedorovich zeichnete sich durch seinen heroischen Körperbau aus. Er hob sich deutlich vom Hintergrund der Matrosen ab und übertraf fast alle Expeditionsteilnehmer. Außerdem trug er immer Gewichte bei sich, mit denen er täglich trainierte. Die Lieblingsübung des Seglers ist das Stoßdrücken.
4. Die Bark, die Meerenge und das Riff wurden zu Ehren des Admirals benannt.
5. Im Jahr 1993 Russische Bank wurden freigelassen Gedenkmünzen zu Ehren der ersten russischen Weltreise.
6. Der Admiral liebte seine Haustiere. Der Spaniel unternahm mit ihm Ausflüge. Im Laufe der Zeit wurde er zum Liebling der Seeleute, die vor dem Segeln dem armen Hund die Ohren sträubten, was zu einer Art Tradition wurde. Das mag natürlich ein Lächeln hervorrufen, aber die Reisen von Ivan Fedorovich verliefen ohne Probleme. Der Spaniel war unter anderem eine gewaltige Waffe gegen die Ureinwohner exotischer Inseln, die entsetzt flohen, als sie ein unbekanntes Tier mit Schlappohren sahen.
7. Bei seiner Geburt hieß Krusenstern Adam. Der ungewöhnliche Name schmerzte jedoch in seinen Ohren, so dass er im Kadettenkorps Ivan Fedorovich werden musste. Seinen zweiten Vornamen entlehnte er von seinem treuen Freund Lisyansky, der ebenfalls Ivan Fedorovich war.
8. Der große Seefahrer besuchte Philadelphia, wo er George Washington traf.
9. Die Bibliothek des Instituts für Orientalische Handschriften enthält eine Liste des Denkmals der malaiischen Literatur „Die Dynastie der Sultane“. Iwan Fedorovich brachte es von seinen Reisen mit.

Abschluss

Die Biographie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern wurde oben beschrieben. Kurz, denn ein Buch reicht nicht aus, um alle seine Leistungen detailliert zu beschreiben. Allein die Weltreise, die die erste in der russischen Geschichte war, passt in mehrere Bände.

Zum Gedenken an diesen großen Mann wurde 1874 in St. Petersburg ein Denkmal errichtet. Das Projekt wurde vom Architekten Monighetti und dem Bildhauer Schroeder entworfen. Das Denkmal befindet sich gegenüber der Maritime Academy. Der Bau wurde mit privaten Mitteln durchgeführt, es gelang ihnen jedoch, eine kleine Zuwendung vom Staat zu erhalten.