Kurz nach seiner Reise nach Jotunheim verließ Thor in der Gestalt eines jungen Mannes Midgard und erschien eines Abends einem Riesen namens Hymir, mit dem er die Nacht verbrachte. Im Morgengrauen stand der Riese auf, zog sich an und machte sich bereit, aufs Meer hinauszurudern und zu fischen. Auch Thor stand auf, zog sich hastig an und bat Hymir um Erlaubnis, ihn begleiten zu dürfen. Hymir antwortete jedoch, dass er nutzlos sei, da er jung und klein sei. „Außerdem“, fügte er hinzu, „werden Sie vor Kälte sterben, wenn ich so weit ins Meer schwimme, wie ich es vorhabe, und dort so lange bleibe, wie ich es vorhabe.“ Thor versicherte ihm, dass er ein guter Ruderer sei, und es war noch nicht bekannt, wer von den beiden wieder an Land zurückkehren würde. Er war so wütend auf den Riesen, dass er bereit war, ihn mit einem Hammer zu behandeln, aber er unterdrückte seine Wut und beschloss, es zu beweisen eigene Stärke ein anderer Weg. Dann fragte er Hymir, was als Köder für sie dienen würde, und erhielt die Antwort, dass er sich selbst darum kümmern müsse; Als er dann eine Kuhherde von Hymir sah, drehte er dem größten Stier, dessen Name Himinbriot war, den Kopf und nahm ihn mit zum Meer. Hymir hatte das Boot bereits ins Wasser gestoßen. Thor stieg an Bord, setzte sich ans Heck und begann zu rudern, sodass Hymir zugeben musste, dass sie sich extrem schnell bewegten. Er selbst ruderte am Bug und sagte bald, sie seien zu dem Ort gesegelt, wo er immer Heilbutt und Flunder fängt. Thor wollte jedoch weiter wegsegeln und sie ruderten eine Zeit lang. Dann sagte Hymir, dass sie jetzt so weit geschwommen seien, dass es wegen der Midgardschlange gefährlich sei, hier zu bleiben, aber Thor antwortete, dass er ihn noch mehr begraben würde, was er auch tat. Dann legte er seine Ruder beiseite, befestigte den stärksten Haken an einer ebenso starken Leine, befestigte einen Stierkopf als Köder daran und warf ihn ins Wasser. Es muss zugegeben werden, dass Thor hier die Midgard-Schlange nicht schlimmer getäuscht hat als Utgard-Loki ihn getäuscht hat, als er versuchte, die Katze mit seinen eigenen Händen hochzuheben. Die Midgardschlange nahm den Köder und der Haken packte ihn am Kiefer, was er sofort spürte und zu zucken begann, sodass Thors Hände die Seite des Bootes berührten. Wütend gewann Thor seine göttliche Kraft zurück und legte seine Füße so ab, dass sie sich durch den Boden des Bootes drückten, und er selbst stand auf dem Meeresgrund. Schließlich zog er den Drachen an die Seite des Bootes. Es war ein schreckliches Bild, als Thor seinen feurigen Blick auf die Schlange warf und wie die Schlange ihn ansah und Gift spuckte. Als Hymir die Schlange und die Tatsache sah, dass sich das Boot mit Wasser füllte, wurde er vor Entsetzen blass; Und als Thor seinen Hammer schwang, holte der zitternde Riese ein Messer heraus, schnitt den Wald ab und die Schlange sank auf den Grund des Ozeans. Thor warf einen Hammer hinter sich her, und wie man sagt, schlug die Waffe der Schlange den Kopf ab; aber trotzdem überlebte er. Dann schlug Thor den Riesen mit der Faust, sodass er über Bord fiel. Dann watete Thor an Land.
In einer älteren Geschichte wird dieser Mythos mit einem anderen kombiniert, der unten dargelegt wird. Die Götter besuchten den Riesen Aegir, den Gott des Meeres, aber er hatte keinen Kessel, um für sie Bier zu brauen, und keiner der Götter wusste, wie man einen Kessel bekommt, und schließlich erzählte Tyr Thor, dass sein Vater Hymir sei, der östlich von Elivagar, am Ende des Himmels, lebte, verfügt über einen recht geeigneten und sehr geräumigen Kessel, der eine ganze Meile tief ist. Deshalb gingen Thor und Tyr zu Hymirs Wohnung, wo sie sofort Tyrs Großmutter trafen, eine schreckliche Riesin mit neunhundert Köpfen: Doch nach ihr kam eine Frau mit heller Stirn, die vor Gold funkelte. Es war Tyrs Mutter, die ihnen etwas zu trinken anbot und vorschlug, sie unter den Kesseln im Flur zu verstecken, da Hymir oft nicht zufrieden mit Gästen war und zu Wut neigte. Hymir kam spät von der Jagd zurück und betrat den Palast: Die Eisberge zitterten unter seinen Schritten, und statt Stoppeln war ein gefrorener Wald auf seinem Gesicht. Die Frau verkündete ihm, dass ihr Sohn, auf den sie so lange gewartet hatten, angekommen sei, allerdings in Begleitung ihres berüchtigten Feindes, und dass sie sich hinter der Säule des Palastes versteckt hätten. Auf einen Blick des Riesen zerbrach die Säule in Stücke und der Balken zerbrach in zwei Hälften, sodass acht Kessel herunterfielen, von denen sich nur einer als so stark herausstellte, dass er intakt blieb. Dann traten beide Gäste vor und Hymir musterte Thor mit misstrauischem Blick; Er erwartete nichts Gutes, als er den Feind der Riesen in seinem Haus sah. In der Zwischenzeit wurden drei Bullen vorbereitet, von denen Thor zwei aß. Thors übermäßige Völlerei beunruhigte Hymir natürlich, und er erklärte seinen Gästen offen, dass sich alle drei am nächsten Abend mit dem begnügen müssten, was sie mit ihren eigenen Händen fingen, und am nächsten Tag gingen sie angeln, und Thor bekam den Köder, wie er es getan hatte wurde in der vorherigen Erzählung gesagt. Sie schwammen zu der Stelle, wo Hymir normalerweise Wale fing, aber Thor schwamm weiter. Eines Tages warf Hymir ein Netz aus und fing zwei Wale, doch die Midgardschlange fiel auf Thors Haken. Thor zog das giftige Monster an die Seite des Bootes und schlug mit seinem Hammer auf seinen berghohen Kopf. die Felsen zum Beben bringen, Donner durch die Höhlen grollen lassen, die alte Mutter Erde zum Beben bringen und sogar die Fische auf dem Grund des Ozeans verstecken; und die Schlange versank im Meer. Niedergeschlagen und schweigsam kehrte Hymir nach Hause zurück, und Thor trug das mit Wasser gefüllte Boot, einen Eimer und Ruder auf der Schulter, in die Halle. Der Riese blieb jedoch in düsterer Stimmung und sagte zu Thor, dass er zwar rudern könne, aber nicht die Kraft habe, seine Schüssel zu zerbrechen. Thor nahm den Becher in seine Hand und warf ihn auf den stehenden Stein, aber es war der Stein, der in Stücke zerbrach, nicht der Becher; Dann schlug er ihn gegen die Säule des Palastes, aber der Becher kehrte unversehrt zu Hyumira zurück. Dann flüsterte die Schönheit Thor ins Ohr: „Wirf sie in die Stirn von Hymir, die härter ist als jede Tasse.“ Dann stand Thor auf, gewann seine göttliche Kraft zurück und warf das Gefäß an die Stirn des Riesen. Dem ist nichts passiert, aber der Weinbecher zersprang in Scherben. „Gut gemacht“, rief Hymir, „versuchen Sie jetzt, den Bierkessel aus meinem Palast zu holen.“ Tyr versuchte dies zu tun, aber der Kessel bewegte sich nicht. Dann ergriff Thor den Rand des Kessels; Er stampfte auf den Boden des Palastes und stellte den Kessel auf seinen Kopf, und seine Ringe erklangen vor den Füßen des Gottes. Ohne anzuhalten ging Thor weiter, und sie schafften es, ein ganzes Stück zurückzulegen, bevor sie im Rückblick eine ganze Armee mehrköpfiger Riesen unter der Führung von Hymir aus den Höhlen strömen sahen. Dann nahm Thor den Kessel von seinem Kopf, schwang Mjolnir und zerschmetterte alle Bergriesen. Dies tat der mächtige Thor, um Hymirs Kessel zur Versammlung der Götter zu bringen; und nun konnten sie mit Aegir das Erntedankfest feiern.
Darüber hinaus gab Aegir den Göttern ein Fest, bei dem Loki alle Hauptgötter verspottete und beschimpfte und dem ein eigenständiges eddisches Gedicht gewidmet ist. Anlässlich des Festes wurde Aegirs Palast mit funkelndem Gold erleuchtet.
Mein Bekannter Walter Schulke, ein ehemaliger SS-Hauptsturmführer, dem ich einmal bei der Suche nach dem Grab eines 1942 in der Nähe von Stalingrad verstorbenen Verwandten geholfen habe, erzählte mir von dem geheimen Untergrundboot „Midgard Serpent“.
Luft-gegen-Untergrund-Krieg
1933 patentierte der deutsche Ingenieur Horner von Werner sein unterirdisches Boot, oder besser gesagt, ein unterirdisches Boot. Ihre Erfindung wurde sofort klassifiziert und im Archiv versteckt. 1940 traf sich der Ingenieur mit Graf von Stauffenberg, dem späteren Anführer der Verschwörung gegen Hitler am 20. Juli 1944. Werner erzählte dem Grafen von seiner Erfindung und er meldete sie der Wehrmachtsführung. Zu dieser Zeit bereitete Deutschland die Invasion der britischen Inseln vor (Operation Sea Lion). Unterirdische Boote, die unter dem Ärmelkanal fahren, wären ideal für Sabotageaktionen. Für die Umsetzung des Projekts wurden von Werner enorme Mittel bereitgestellt.
Werners Untergrundboot konnte eine Besatzung von 5 Mann, eine Kampfladung von 3.400 kg transportieren und sich mit einer Geschwindigkeit von 7 km/h unter der Erde fortbewegen. Werners Projekt geriet jedoch im Stadium der Laborexperimente ins Stocken. Der damals allmächtige Luftwaffenchef Göring überzeugte Hitler von der Sinnlosigkeit dieser Untergrundmaschine. Deutschland war auf einen Luftkrieg angewiesen. Werners Projekt wurde geschlossen.
DAS SCHICKSAL DER SCHLANGE GORYNYCH
Ein weiteres unterirdisches Projekt wurde 1934 unabhängig von Werner vom deutschen Ingenieur Ritter entwickelt. Sein unterirdisches Boot, die Midgardschlange, wurde nach der mythischen Schlange aus den skandinavischen Sagen benannt, die die Erde bewacht. Nach dem Plan des Designers könnte sich seine „Schlange“ unter der Erde, unter Wasser und an Land bewegen. Und die Hauptsache ist, vom Feind unbemerkt zu liefern große Zahl Sprengstoff zur Sprengung britischer Häfen jenseits des Ärmelkanals und unterhalb der französischen Maginot-Linie.
Ritter schlug den Bau von 20 Untergrundkreuzern für jeweils 30 Millionen Reichsmark vor. Seiner Meinung nach waren sie in der Lage, im Alleingang über den Ausgang des Krieges gegen Frankreich und Großbritannien und später des Feldzugs nach Osten zu entscheiden. Allerdings stieß Ritters Projekt vor allem wegen der hohen Kosten bei Experten auf scharfe Kritik. Im Februar 1935 wurde die Midgardschlange zur Überarbeitung an den Konstrukteur zurückgegeben. Sein weiteres Schicksal ist unbekannt. Nach dem Krieg wurden jedoch in einem Stollen bei Königsberg die Überreste einer explodierten Struktur einer Riesenraupe gefunden. Es besteht die Meinung, dass der Ingenieur seine Entwicklung fortsetzte, aber aufgrund des schnellen Vormarsches der sowjetischen Truppen keine Zeit hatte, sie abzuschließen.
Der Ritter-Untergrundtunnel wurde von sowjetischen Spezialisten gründlich untersucht. Die „Schlange“ bestand aus mehreren Abteilen, wie Waggons in einem Zug. Jedes Abteil war etwa 7 m lang und breit und 3,5 m hoch. Die Länge des „Zugs“ betrug etwa 500 Meter. Vorne, im Bug, befand sich ein riesiger Bohrkopf mit vier eineinhalb Meter langen Bohrern, der 14 leistungsstarke Elektromotoren antrieb. Der Strom für sie wurde durch Dieselgeneratoren erzeugt. Bewaffnet war die Snake mit einhundert 250-Kilogramm-Minen und weiteren tausend 10-Kilogramm-Minen für Kleinigkeiten sowie 12 koaxialen MG-Maschinengewehren für den Bodeneinsatz der Snake.
Für den Untergrundeinsatz war die Schlange mit zwei Torpedos und Granaten ausgestattet, um Steine zu sprengen und die Bewegung des Untergrunds zu erleichtern. An Bord befanden sich eine Küche für die Besatzung, ein Schlafzimmer für 60 Personen, drei Reparaturwerkstätten, mehrere Periskope zur Standortbestimmung, ein Radiosender, Zylinder mit Druckluft, ein Rettungsgerät für eine Besatzung von 30 Personen, um die Oberfläche zu erreichen. Unter der Erde konnte sich die „Schlange“ mit einer Geschwindigkeit von 3 km/h in felsigem Boden, 10 km/h in weichem Boden, unter Wasser – 3 km/h und am Boden – 30 km/h mit einem Gesamtgewicht davon bewegen Koloss von bis zu 60.000 Tonnen.
„Es gibt starke Beweise dafür, dass die „Midgard-Schlange“ (in Russland nannte man sie die Schlange Gorynych – offenbar nach dem gleichnamigen Märchen) in Erinnerung gerufen und unter realen Bedingungen getestet wurde“, erklärte Walter Schulke.
„Mein unmittelbarer Chef, dem sich unser Bataillon in Peenemünde zu melden begann, nahm mich zu diesen Tests mit. Sie wurden Ende 1944 durchgeführt Ostpreußen, in der Nähe von Königsberg. Leider endeten sie erfolglos, sogar tragisch. Die Hydraulik ist ausgefallen und ich habe noch etwas anderes, wovon ich eine vage Vorstellung habe. Die Besatzung des Untergrundkreuzers war tief in der Erde vergraben. Als einige Jahre später die Stelle dieses schrecklichen Unfalls ausgegraben wurde, sahen die Besatzungsmitglieder, allesamt elf Personen unter der Führung von Standartenführer Klotzke, aus, als wären sie lebendig. Sie waren sofort mit einer Flüssigkeit bedeckt, die wie ein Balsam wirkte ...“
Ivan BARYKIN
U-Bahn TREBLEVA
In vielen Ländern wurden Untergrundboote entwickelt. Die U-Bahn wurde jedoch erstmals in den 1930er Jahren vom sowjetischen Designer Treblev angekündigt. Ihm zufolge hat er die Idee vom Maulwurf übernommen: Er gräbt den Boden, dreht seine Pfoten und seinen Kopf nach links und rechts, drückt den Boden, den er gebohrt hat, mit kräftigen Widerristbewegungen in die Wände des Lochs und schiebt seinen Körper damit nach vorne seine Hinterbeine. Treblev platzierte vorne an seinem unterirdischen Boot einen leistungsstarken Hartmetallbohrer und hinten vier Wagenheber, um die Maschine vorwärts zu schieben. In der Mitte des Geräts befand sich eine Bohrschnecke, die das erbohrte Gestein in die Wände des Brunnens drückte. Der Bohrer drehte sich mit einer Geschwindigkeit von 300 Umdrehungen pro Minute und die Gesamtgeschwindigkeit der „Spitzmaus“ betrug 10 m/h. Der unterirdische Tunnel wurde von einer Person bedient. Die Maschine erhielt Strom über ein Kabel von der Erdoberfläche. Der unterirdische Tunnel wurde 1946 auf dem Uralberg Blagodat getestet. Treblevs unterirdisches Boot könnte zum Graben von Tunneln für die Stadtkommunikation, für geologische Erkundungen und für den Bergbau eingesetzt werden.
Der Entwurf erwies sich jedoch als nicht ausreichend zuverlässig und die Arbeiten am Projekt wurden eingeschränkt.
KAMPFMAULWURF
Im Herbst 1964 erschien in der Presse ein Bericht über die Erprobung des sowjetischen Untergrundkreuzers „Battle Mole“. Professor G.I. Babat befasste sich mit dem Problem der Stromversorgung dieses komplexen Komplexes. Er schlug vor, zu diesem Zweck Mikrowellenstrahlung zu nutzen. Nikita Chruschtschow interessierte sich für das Untergrundbootprojekt und träumte davon, „die Imperialisten aus der Erde zu holen“. Der erste Test des „Battle Mole“ im Ural verlief erfolgreich. Das U-Bahn-Boot fuhr mit Schrittgeschwindigkeit durch den Berg. Doch beim zweiten Test explodierte das Boot aus unbekannter Ursache und blieb im Dickicht liegen Felsen zusammen mit der Crew. Dies wurde weder damals noch später irgendwo gemeldet.
Berichten zufolge war der Maulwurf mit einem Atommotor ausgestattet. Es hatte eine Geschwindigkeit von 7 km/h und war in der Lage, eine Tonne Sprengstoff für den Kampfeinsatz zu transportieren. Zusätzlich zur Zerstörung der unterirdischen Bunker und Raketensilos des Feindes könnte der „Maulwurf“ zum verdeckten Eindringen in das Territorium Kaliforniens und zum Legen nuklearer Landminen unter strategischen Zielen der USA eingesetzt werden. Gleichzeitig könnten die Ergebnisse des Kampfeinsatzes des „Maulwurfs“ auf ein großes Erdbeben zurückgeführt werden.
Die Tests waren von Anfang an streng klassifiziert. Unter Breschnew wurde das Projekt „Battle Mole“ eingestellt.
Mit unseren „Maulwürfen“ könnten die Folgen des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl beseitigt werden. Dann ging es darum, den unterirdischen Teil des Notreaktors so zu schützen, dass keine Strahlung eindringen kann Grundwasser. Die Deutschen kamen zur Rettung. Ihre Maschinen waren es, die Stollen um den unterirdischen Teil des Reaktors gruben, wo ihre Spezialisten hinabstiegen und den „Kessel“ zumauerten. Aber wir könnten genauso gut unsere unterirdischen Tunnel nutzen ...
Seit der Antike umkreist die Weltenschlange Midgard. Es ist in einem engen Ring umwickelt und nicht zu sehen, da es auf dem Meeresgrund liegt.
Hallo Freund. Ich freue mich, Sie hier zu sehen. Mein Name ist Gavrilov Kirill und dies ist mein Nordtagebuch. Über mich und meine Leidenschaft für das mittelalterliche Skandinavien können Sie auf der Seite lesen.
Wie viele Menschen, die sich für dieses Gebiet interessieren, liebe ich die nordische Mythologie. In diesem Beitrag erzähle ich euch von der Weltenschlange Jormungandr. Jeder hat von ihm gehört, aber nicht jeder weiß, dass Jormungandr der Sohn des schlauen Gottes Loki und seines Hauptgegners ist.
Die Geschichte der Schlange Jormungandr
Neben seiner Frau Sigyn verbrachte Loki, ein Trunkenbold und Wüstling, oft Zeit mit der alten Riesin Angrboda. Oft verließ er Asgard und ging in den Eisenwald am Rande von Jötunheim, dem Land der Riesen. Nach drei langen Nächten mit Loki brachte Angrboda drei ungewöhnliche Kinder zur Welt. Das Mädchen Hel, die Schlange Jormungandr und das kleine Wolfsjunges namens Fenrir.
Der höchste Gott Odin wusste, dass Lokis Kinder nur Böses und Zerstörung mit sich bringen würden. Odin befahl allen Asen, angeführt von Thor, die Nachkommen aus dem Eisenwald nach Asgard zu liefern, um selbst über ihr Schicksal zu entscheiden.
Von den Schicksalen des Wolfes und des Mädchens habe ich euch bereits in anderen Beiträgen erzählt. Machen wir uns weiterhin mit der Geschichte von Jormungand vertraut.
Die Asen nehmen Jormungandr ein
Die Asen kamen nach Jotunheim und nahmen Lokis Kinder mit nach Asgard. Das Baby Jormungandr zappelte so sehr und wollte nicht von seiner Mutter getrennt werden, dass Thor es gewaltsam um seinen Ellbogen wickelte und seinen Kopf mit seiner riesigen Faust umklammerte.
Es dauerte lange, bis die Götter Asgard erreichten. Jormungandr wuchs zu einer großen Schlange heran und selbst Thor konnte sie nicht alleine tragen. Jormungand begann sich noch mehr zu wehren, zappelt und spuckt Gift. Frey konnte dem giftigen Strahl nur knapp ausweichen. Die Götter fanden einen langen Baumstamm, wickelten den Drachen darum und banden ihn fest. Und sie steckten ihm einen riesigen Tannenzapfen in den Mund, damit er nicht beißte und Gift ausspuckte. Also trugen sie ihn alle zusammen bis nach Walhalla.
Man entscheidet über das Schicksal der Schlange
Die Götter versammelten sich auf einem großen Feld vor Walhalla, platzierten Lokis Nachkommen in der Mitte und begannen, auf Odin zu warten. Der Allvater war der Weiseste und alle warteten auf seine Entscheidung.
Der König der Götter kam aus den hohen Türen und die Asse begannen zu beraten, was mit wem getan werden sollte. Jetzt war Jörmungandr an der Reihe. „Der Sohn des Gottes Loki ist giftig und gefährlich“, sagte Odin nachdenklich zu dem Treffen, „wir müssen ihn verstecken, wo er niemandem Schaden zufügen kann.“
Die Asen berieten sich und warfen die Schlange in den großen Ozean, der Midgard von allen Seiten umgibt. Im Laufe der Jahre wurde die Weltenschlange so groß, dass viele Küstendörfer überschwemmt wurden und die Menschen höher ziehen mussten. So liegt Jormungandr und umkreist Midgard, und wer weit schwimmen will, wird überhaupt nicht glücklich sein.
Jormungandr in der skandinavischen Mythologie
In den Geschichten der skandinavischen Mythologie, die in der Jüngeren und Älteren Edda beschrieben werden, erscheint die Weltenschlange Jormungandr viermal.
- Die Geschichte von Lokis Kindern, von der ich Ihnen in diesem Eintrag einen Teil erzählt habe.
- Die Legende darüber, wie Thor und Loki in Jotunheim mit den Riesen konkurrierten.
- Thors berühmter Angelausflug, bei dem der Donnerer Jormungandr anstelle von Fisch fing.
- Die Schlacht von Ragnarok, in der die Schlange Jormungandr als Gegner von Thor auftreten wird.
Tod von Jormungandr
Früher oder später endet alles auf dieser Welt. Während Ragnarok – dem großen Kampf zwischen Licht und Dunkelheit. Die Weltenschlange wird an Land kriechen, Flüsse und Seen vergiften und auf ihrem Weg in die Vigridr-Ebene alle Lebewesen mit Gift töten. Jormungand wird im Kampf aufeinandertreffen und beide werden an tödlichen Wunden sterben. Thor wird den Kopf der Schlange zertreten, aber nach neun Schritten wird er selbst in den Giftströmen ertrinken, die aus dem sterbenden Monster fließen werden.
Trebelevas unterirdischer Gang
Der Erfinder Peter Rasskazov dachte Anfang des 20. Jahrhunderts erstmals an ein unterirdisches Boot. Aber er veröffentlichte seine Gedanken und Ideen in einer der englischen Zeitschriften. Was mit Rasskazov nach der Revolution geschah, ist unbekannt. Er verschwand mit seinen Entwicklungen.
Die Idee, ein Gerät zu entwickeln, das sich unter der Erde bewegt, wurde vor Beginn des Zweiten Weltkriegs wieder aufgegriffen. In der UdSSR begann der Ingenieur und Designer Alexander Trebelev mit der Errichtung eines unterirdischen Tunnels. Das Funktionsprinzip dieses Geräts entlehnte er von Maulwürfen. Darüber hinaus ist der Erfinder sehr gründlich an die Sache herangegangen. Bevor er mit dem Bau des Bootes begann, untersuchte er mithilfe von Röntgenstrahlen das Verhalten des Tieres beim Graben von Löchern. Besondere Aufmerksamkeit Der Designer achtete auf die Bewegungen der Pfoten und des Kopfes des Tieres. Und erst dann begann er, den Maulwurf in Metall zu verkörpern.
Trebelev entlehnte die Bewegung der U-Bahn vom Maulwurf
Trebelevs unterirdisches Boot ähnelte in seiner Form einer Kapsel, an deren Bug der Erfinder einen Bohrer platzierte. Sie hatte außerdem eine Erdbohrschnecke und zwei Paar Heckheber. Diese Buben fungierten als Maulwurfspfoten. Nach dem Plan des Schöpfers könnte das Untergebiet sowohl von innen als auch von außen kontrolliert werden. Das heißt, von der Oberfläche aus mit einem speziellen Kabel. Das Auto erhielt dadurch Strom.
Trebelevs Kreation erwies sich als durchaus realisierbar (sie bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 10 Metern pro Stunde), erforderte jedoch viele Verbesserungen. Ihre Beseitigung erforderte viel Geld, weshalb der Designer seine Idee trotzdem aufgab.
Es gibt eine Version, dass Ustinov kurz vor der Kollision mit Deutschland dem Designer Strakhov die Aufgabe beauftragte, Trebelevs Projekt fertigzustellen. Und der Schwerpunkt sollte speziell auf die militärische Komponente des U-Bootes gelegt werden. Doch der Krieg begann und es blieb keine Zeit für fantastische Kampffahrzeuge.
Deutsche Antwort
Parallel zur UdSSR interessierte sich auch Deutschland für den Bau von Untergrundbooten. Beispielsweise patentierte von Wern (oder von Werner) ein Unterwasser-Untergrundfahrzeug, dem er den Namen Subterrine gab. Das Auto konnte sich mit einer Geschwindigkeit von 7 km/h unter der Erde fortbewegen und 5 Personen und mehrere hundert Kilogramm Sprengstoff transportieren.
Subterrine wollte an der Operation Sea Lion beteiligt sein
Das Militär interessierte sich ernsthaft für diese Projekte. Ihrer Meinung nach war er für die Rolle des „Bestrafers Großbritanniens“ geeignet. Im Sondereinsatz „Seelöwe“ mussten sie nach England schwimmen und dann ihre Reise im Untergrund fortsetzen. Dann versetzen Sie einem wichtigen Objekt einen unerwarteten Schlag.
Aber aus irgendeinem Grund wurden unterirdische Boote aufgegeben. Die Militärführung entschied, dass Großbritannien in der Luft besiegt werden würde. Und alles andere sind Kleinigkeiten. Daher blieb das Potenzial von Werns Schöpfung unentdeckt. Zum Glück für dieselben Engländer.
Doch von Wern ist nicht der einzige Deutsche, der einen unterirdischen Tunnel bauen wollte. Designer Ritter übernahm die Aufgabe, ein ehrgeizigeres Projekt in die Realität umzusetzen – „Midgard Schlange“. Das unterirdische Boot wurde zu Ehren des Fabelwesens „Midgardschlange“ genannt. Der Legende nach umkreiste diese Schlange die gesamte Erde.
Ritters Idee zeichnete sich durch ihre erstaunliche Vielseitigkeit aus. Es konnte einfach nicht fliegen. Und so sollte sich das Auto nach dem Plan des Schöpfers zu Land und zu Wasser, unter der Erde und unter Wasser bewegen. Es wurde angenommen, dass sich das Gerät in hartem Boden mit einer Geschwindigkeit von etwa 2 km/h bewegen konnte. War unterwegs weicher Boden, erhöhte sich die Geschwindigkeit auf 10 km/h. Am Boden konnte die „Snake“ sogar bis zu 30 km/h beschleunigen. Und unter Wasser würde seine Geschwindigkeit etwa 3 km/h betragen.
Sie schlugen auch die Größe des Autos vor. Ritter träumte davon, nicht nur einen Apparat, sondern eine echte U-Bahn mit Waggons auf Raupenketten zu schaffen. Die geschätzte Länge der zusammengebauten Ausrüstung beträgt 500 Meter. Eigentlich hieß das Projekt deshalb „Midgard Schlange“. Nach Berechnungen von Ritter betrug das Gewicht des Kolosses mehrere Zehntausend Tonnen. Theoretisch könnte eine Besatzung von dreißig Personen die Kontrolle über die Schlange übernehmen. Die Bewegung der Maschine unter Tage wurde durch 4 Hauptbohrgeräte von je eineinhalb Metern sowie 3 Zusatzbohrgeräte sichergestellt.
Das Projekt Midgard Schlange blieb auf dem Papier
Da die „Schlange“ als Militärfahrzeug konzipiert war, war ihre Bewaffnung angemessen: ein paar tausend Minen, mehr als ein Dutzend koaxiale Maschinengewehre sowie Torpedos. Es war geplant, dass das U-Boot an Feindseligkeiten gegen Frankreich, Belgien und Großbritannien beteiligt sein würde. Aber sie haben das Projekt nicht umgesetzt. Er blieb, wie seine „Verwandten“ Subterrine, auf dem Papier.
Sowjetischer „Maulwurf“
Nach dem Krieg kehrte die UdSSR wieder zu U-Booten zurück. Am meisten aktive Arbeit in dieser Richtung begann unter Chruschtschow. Tatsache ist, dass ihm die Idee, „die Imperialisten aus dem Boden zu holen“, wirklich gefiel. Nikita Sergejewitsch nahm das Projekt unter seine Schirmherrschaft und kündigte öffentlich die Entwicklung eines unterirdischen Tunnels an. Auf dem Territorium der Ukraine wurde schnell eine geheime Fabrik zur Herstellung von U-Booten errichtet. Und bereits 1964 war das erste Boot mit Kernreaktor fertig. Es erhielt einen vielsagenden Namen – „Battle Mole“.
Es gibt keine genauen Informationen über das verbleibende Boot. Verschiedenen Quellen zufolge lag sein Durchmesser zwischen 3 und 4 Metern. Und die Länge variierte zwischen 25 und 35 Metern. Die Geschwindigkeit variierte je nach Untergrund zwischen 7 und 15 km/h. Die Besatzung der Mole bestand aus 5 Personen. Darüber hinaus konnte das Boot weitere 15 Soldaten und etwa eine Tonne verschiedener Fracht transportieren.
Sie zählten im Falle eines Krieges mit den Vereinigten Staaten auf den „Maulwurf“.
Nach dem Plan der Macher sollte der „Combat Mole“ unterirdische Bunker, Raketenwerfer in Minen und feindliche Kommandoposten zerstören. Für den Fall einer Verschlechterung der Beziehungen zu den USA wurden große Hoffnungen auf die Unterterritorien gesetzt.
„Battle Mole“ wurde aktiv getestet unterschiedliche Bedingungen. Besonders gut stellte er sein Können im Ural unter Beweis, wo er sich mit Leichtigkeit in Felsen biss. Doch wiederholte Tests machten dem Projekt ein Ende. „Maulwurf“ explodierte aus unbekannten Gründen im Untergrund. Die Besatzung konnte nicht gerettet werden. Nach der Katastrophe beschlossen sie, den Bau von U-Bahnen aufzugeben.
„Die Midgardschlange“
Im Jahr 1934 entwickelte Ingenieur Ritter einen Entwurf für ein unterirdisches Schiff! Das Gerät wurde „Midgard-Schlange“ genannt – zu Ehren der mythologischen riesigen Schlange, die die von Menschen bewohnte Welt Midgard umgibt.
Es wurde davon ausgegangen, dass sich die „Schlange“ auf dem Boden, unter der Erde und unter Wasser fortbewegen kann und dass sie benötigt wird, um Sprengladungen unter feindlichen Langzeitbefestigungen, Verteidigungslinien und Hafenanlagen abzufeuern. Das „Schiff“ wurde aus aufklappbaren Fächern von 6 m Länge, 6,8 bzw. 3,5 m Breite und Höhe zusammengesetzt.
Je nach Aufgabenstellung kann die Länge durch Austausch oder Hinzufügung von Abschnitten zwischen 399 und 524 m variieren. Das Bauwerk sollte etwa 60.000 Tonnen wiegen. Sie präsentierten einen unterirdischen „Wurm“, der so groß war zweistöckiges Haus und einen halben Kilometer lang? Unter der Erde würde sich die „Midgard-Schlange“ mit Hilfe von vier leistungsstarken Bohrern mit einem Durchmesser von jeweils eineinhalb Metern ihren Weg bahnen und von neun Elektromotoren mit jeweils 1000 PS angetrieben werden. Mit.
Die Bohrer am Bohrkopf können je nach Bodenart gewechselt werden, für die das „Schiff“ Ersatzsätze für Gestein, Sand und mitteldichten Boden mitführen würde.
Für die Vorwärtsbewegung würden Gleise mit 14 Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 19.800 PS sorgen. Mit. Vier Elektromotoren würden angetrieben Dieselgeneratoren Leistung 10.000 l. s., für die es 960.000 Liter Dieselkraftstoff transportieren sollte.
Unter Wasser würde das „Schiff“ von 12 Ruderpaaren gesteuert werden und sich mit Hilfe von 12 zusätzlichen Motoren mit einer Kapazität von 3000 „Pferden“ mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3 km/h fortbewegen.
Dem Projekt zufolge könnte die „Schlange“ auf dem Boden mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h fahren (stellen wir uns noch einmal vor: ein Zug auf Gleisen, der fröhlich über ein Feld rast), unter der Erde in felsigem Boden – 2 km/h, und in weichem Boden - bis zu 10 km/h
Die „Snake“ sollte von 30 Personen bedient werden, denen eine elektrische Bordküche, ein Aufenthaltsraum mit 20 Betten und Reparaturwerkstätten zur Verfügung stehen sollten. Um Dieselmotoren zu atmen und anzutreiben, sollten 580 Druckluftflaschen mit auf die Straße genommen werden, und es wäre möglich, über einen Funksender mit der Welt zu kommunizieren.
Das Schiff würde laut Ritter tausend 250-Kilogramm-Minen und ebenso viele 10-Kilogramm-Minen befördern. Zur Selbstverteidigung am Boden verfügte die Besatzung über 12 koaxiale 7,92-mm-Maschinengewehre. Doch all dies schien dem Konstrukteur nicht genug, und so plante er, die Fantasie des Militärs mit speziellen Untergrundwaffen zu wecken, die nach bestimmten geheimen Prinzipien funktionieren sollten. Der Drache Fafnir gab einem unterirdischen Sechs-Meter-Torpedo seinen Namen, „Thors Hammer“ war für die Sprengung von besonders hartem Gestein gedacht, der Gnom Alberich, der das Gold der Nibelungen bewahrte, wurde zum gleichnamigen Aufklärungstorpedo mit Mikrofonen und einem Periskop und der König der Miniaturen, Laurin, der seines liebte Rosengarten Er spendete seinen Namen für die Rettungskapsel, damit die Crew der „Snake“ im Notfall die Erdoberfläche erreichen kann.
Jede „Schlange“ sollte bescheidene 30 Millionen Reichsmark kosten. Dieses Projekt wurde ernsthaft erwogen und nach einer Diskussion am 28. Februar 1935 zur Überarbeitung an Ritter zurückgegeben. Und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden sogar im Raum Königsberg Stollen und Überreste eines bestimmten Bauwerks gefunden, das diesem unterirdischen Schiff ähnelte. Anscheinend haben die Deutschen sogar versucht, experimentelle Arbeiten durchzuführen.
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