Zuerst muss man es wirklich wollen. Damit es unmöglich ist zu schlafen und ein Gedanke meinen Kopf erfüllt – das muss getan werden! Dann überlegen Sie es sich, kalkulieren Sie es, erstellen Sie einen Arbeitsplan und haben Sie Geduld. Und fang an! - Das ist die Hauptsache. Wir schreiben über Archive, Museen, studieren Internet und Literatur, knüpfen Kontakte zu Menschen. Wir fahren nach St. Petersburg, um uns das Originalschiff anzusehen. TSVM (Zentrales Marinemuseum), Botik – Ausstellung Nr. 1 und ein Relikt unserer Flotte. Wir studieren das Original und besorgen Maßblätter für Rumpf, Holme, praktische Gegenstände und Ausrüstung des Schiffes.
Wir ziehen durch St. Petersburg zum Botny-Haus in der Peter-und-Paul-Festung. Jetzt gibt es eine Nachbildung von Botik, die 1996 von Handwerkern auf der Okhtinskaya-Werft gebaut wurde. Dies war ein Auftrag des russischen Verteidigungsministeriums zur Feier des 300. Jahrestages der russischen Flotte. Wir wenden uns mit der Bitte an die Geschäftsleitung, Kontrollmessungen durchzuführen, wir erhalten diese und messen alles, was wir brauchen.
Wir kehren nach Hause zurück und setzen uns zum Essen Designarbeit. Es ist eine schwierige, aber interessante Angelegenheit. Das Ergebnis sollte die Darstellungen aus den Museumsmaßblättern exakt wiedergeben. Je detaillierter das Projekt in den Zeichnungen ausgearbeitet wird, desto weniger Fragen tauchen beim Bau auf. Ich habe etwa 70 Arbeitszeichnungen erhalten.
Wenn die Zeichenarbeit zurückbleibt, ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, wo man anfangen soll und wo man sie erledigen kann. Ich beschloss, das Projekt mit der Herstellung von Teilen des Bausatzes, Holmen, praktischen Gegenständen und Vorräten zu beginnen. Das ist eine große und mühsame Arbeit, die viel Zeit in Anspruch nimmt und es erschien mir belastend, sie nach der Karosseriearbeit zu erledigen. Dieser Teil der Arbeit ist nicht erforderlich große Flächen, alles kann in einer kleinen Werkstatt erledigt werden.
Die Werkstatt produzierte einen Ausleger und eine Gaffel, einen Bugspriet und Drehzapfen, einen Satz Blöcke und Deadeyes, Lenkgetriebe, Schritte und komplettes Set Gesamtheit des Schiffes - Vorsteven und Spanten, mit Ausnahme des Kielbalkens - passte nicht in die Abmessungen.
Wie praktisch ist ein solcher Workshop? - Zwei Schritte vom hausgemachten Kaffee entfernt.
Mit fortschreitender Arbeit benötigen Sie auf jeden Fall eine Schmiede. Bei Botik werden viele Dinge von Hand geschmiedet. Ich habe die Schmiede in der Garage eines Freundes gebaut.
Sie wirkt unscheinbar, erfüllt aber alle an sie gestellten Anforderungen. Aufträge für die Herstellung von Teilen an einem anderen Ort zu erteilen bedeutet, dass man sich die Möglichkeit nimmt, es selbst herzustellen. Das ist inakzeptabel!
Schmiedekunst ist eine sehr interessante Tätigkeit. Das Metall wird biegsam und die Arbeit damit macht Freude. Natürlich muss man hier kein Profi sein.
Es sind nicht die Götter, die die Töpfe verbrennen – man muss es versuchen, lernen und es noch einmal versuchen, und alles wird klappen!
Am besten vergräbt man alle Teile, die durch Feuer und Amboss gegangen sind. Guter anfänglicher Korrosionsschutz und hervorragende Optik.
Wenn die Arbeiten in der Werkstatt abgeschlossen sind und alle Elemente des Schiffes hergestellt sind, ist es an der Zeit, einen Standort für die Hellingarbeiten auszuwählen. Dies ist die Karosseriemontage. Ich habe eine Müllkippe.
Man muss viel arbeiten, sonst bleibt die Deponie eine Deponie, egal wie genau man sie betrachtet.
Es ist gut, wenn ein Team funktioniert, aber wenn man keine Angst hat, kann eine Person nachweislich viel bewirken. Geduld und Arbeit werden alles zermürben!
Das Ergebnis war eine Art einzigartiges Bootshaus, Sommeroption, aber so war es gewollt.
Es ist Zeit, zur Helling zu gehen. Die eingeebnete Holzkonstruktion wurde zuvor berechnet und auf Papier gezeichnet. Darauf, auf der Helling, geben wir eine Aufschlüsselung der Hauptpositionen – der DP-Achse und der Plätze für die Rahmen.
Der erste Frame ging. Das ist Midel.
Alle Rahmen werden auf den Kopf gestellt. Anschließend ist es in dieser Position sehr bequem, mit der Installation der Außenverkleidung zu arbeiten.
Die Produkte werden streng an den dafür vorgesehenen Positionen platziert und für jeden Rahmen mit einem Lot überprüft. Die Arbeit muss so genau wie möglich ausgeführt werden; alle weiteren Vorgänge hängen davon ab.
Der nächste Schritt besteht darin, den Kiel zu installieren.
Davor arbeiten wir mit ihm zusammen. Wir wählen die Zunge aus und montieren sie durch das Schloss mit dem Schaft.
Der Kiel ist durchgehend mit den Spanten verbunden Schraubverbindungen. Es wurden M8-Edelstahlschrauben verwendet. Stahl.
Der nächste Schritt ist die Montage des Bugs, sogenannter Drehspanten, diese werden NICHT senkrecht zum Kiel und Heck platziert.
Sie werden anhand von Vorlagen erstellt, die der theoretischen Zeichnung des Körpers entnommen sind.
Beginnen Vorarbeiten vor der Montage des Gehäuses. Dies ist zunächst eine kleine Aufgabe: Entfernen Sie überschüssiges Holz von den Rahmen, um einen festen Sitz der Ummantelungsgurte daran zu gewährleisten. Dies wird mit einer Nähmaschine gemacht und mit einer Stange überprüft.
Teile von Rahmen, sog. Futox, Flora und Oberholz werden zusätzlich mit Holzdübeln aneinander befestigt. All dies sitzt auf dem Harz.
Wenn alles vorbereitet, kontrolliert, gespachtelt und gereinigt, geglättet und festgezogen ist, beginnt die Beplankung. Es handelt sich um ein doppeltes Längsgestell. Latten mit einem Querschnitt von 12x25 in zwei Lagen mit Überlappung entlang der Länge der unteren Verbindungsnähte. Die Lamellen werden verlegt, gezogen, bearbeitet, anschließend erneut verlegt und mit einem Zwischenbefestiger befestigt. Wenn der Bereich gefüllt ist, wird alles entfernt und schließlich, wiederum mit provisorischen Befestigungselementen, auf dem Harz platziert.
Alle provisorischen Löcher im Holz werden mit Harz versiegelt. Solche besonderen Meeresspiele.
Hier wird das Holz gereinigt, eingeweicht und für den ernsthaften Holzschutz vorbereitet. Holzkiste wird mit sechs Lagen schwerem Roving-Gewebe überzogen, das ihn vor mechanischer Beschädigung und übermäßigem Abrieb schützen soll.
Wir stanzen durch und befestigen so die Außenhaut mit Holzdübeln an den Rahmen und Stielen.
Wir installieren Stopfen und decken die Schraubenköpfe ab.
Wieder reinigen wir alles, polieren es, imprägnieren es und erhalten dieses schöne kleine Ding.
Ein sehr wichtiger Moment im Bauwesen beginnt – die manuelle Formung von Kunststoff. Hier können Sie alleine zurechtkommen, müssen es aber nicht, Sie müssen trotzdem Ihren Freund um Hilfe rufen. Die Arbeit ist ziemlich schmutzig, ich habe zwei meiner Overalls geformt. Seien Sie darauf vorbereitet, Ihre Atmung und Ihre Hände zu schützen. Es ist eine trostlose Aufgabe, aber man muss wieder anfangen, und in der Mitte herrscht Zufriedenheit, und am Ende herrscht Freude über das, was man getan hat.
Nochmals schleifen, abbeizen und spachteln.
Endlich malen!
Wir müssen es umdrehen. Der Autokran war hilfreich und sehr ordentlich und schnell. Habe es in einer Stunde geschafft.
Innenarbeiten. Es ist notwendig, alle Flecken zu entfernen, die Shergen-Streifen zu entfernen und erst dann richtig mit der Arbeit zu beginnen.
Heckbrett, Pfosten, Bildung von Dollbord und Velhout, Verlegung des Kiels, Innenfutter, Gläser und Tankböden, Arbeiten mit Leinöl – das alles ist sehr interessant, es riecht köstlich – die Arbeit macht Freude!
Sehr schöner Holzschutz für den Innenbereich – zunächst einmal Leinöl in zwei Lagen, darüber Bleimennige, ebenfalls in zwei Lagen, und dann der Schlussanstrich.
Jetzt sieht Botik so aus.
Rezension des Modells des Bootes von Peter I. „Fortune“ von ShipWorks (Russland).
Hersteller: ShipWorks (Russland).
Modellmaßstab: 1:40.
Modelllänge: 190 mm.
Modellgröße: 204 mm.
Material: Pappe, Papier.
Quelle: http://karopka.ru/community/user/12815/?MODEL=306242.
Guten Tag
Ich mache Sie auf eine Rezension des Kartonmodellbausatzes „Boot von Peter I. „Fortune“ 1689“ aufmerksam, hergestellt von Shipworks, hergestellt vom Verlag Green Eco LLC, Autor des Modells und Entwurfs des Sets V.V. Plaksin.
Maßstab 1:40.
Das Boot „Fortune“ wurde unter den ersten Schiffen der lustigen Flottille auf dem Pleschtschejewo-See gebaut, die im Frühjahr 1689 vom Stapel lief. Das Boot wurde vom niederländischen Meister Carsten Brandt unter persönlicher Beteiligung von Peter I. für mehrere Jahre bis August gebaut 1692 nutzte Peter das Boot als seine persönliche Yacht. Derzeit ist das Boot „Fortune“ in einem eigens errichteten Museumsgelände in der Nähe von Perejaslawl zu besichtigen. Dies ist ein Eichenboot mit sehr vollen holländischen Linien. Vom Design her ist das Boot als klarer Vertreter des niederländischen Schiffbaus jener Jahre interessant. Das Modell wurde aus dem erhaltenen Original entwickelt, die Segelausrüstung wurde nach Stichen und Gemälden alter niederländischer Meister restauriert.
Dieses Set ist vor allem deshalb interessant, weil es das erste Modell ist, das auf dem Markt für Pappmodelle erscheint. heimischer Hersteller und konzentriert sich auf die Geschichte der russischen Flotte. Der Autor vermittelt das Design des Bots absolut genau.
Die Kraftelemente des Körpers werden mittels Laserschneiden aus 2 mm starkem Karton hergestellt.
Die Rumpffarbe, die das Boot trug, als es als königliche Yacht genutzt wurde, ist reproduziert.
Das Kit enthält auch ein Segelmuster.
Das Boot ist von enormem historischen Wert, da es das älteste erhaltene Schiff aus russischer Produktion und gleichzeitig das erste Schulschiff der russischen Flotte ist.
LS MODEL präsentiert seine neues Modell Für Selbstmontage Holzbausatz - das Boot von Peter I. Ein vorgefertigtes Modell von Museumsqualität, das streng nach Archivzeichnungen erstellt wurde und historische Genauigkeit aufweist.
Boot von Peter I
Boot von Peter dem Großen aus der lustigen Flottille des Zaren auf dem Pleschtschejewo-See.
Moderne Produktionstechnik
Laserschneiden jedes Karosseriebretts und anderer Elemente des Modells.
Inklusive
- Elemente von Teilen zum Zusammenbau des Modells aus Edelholz;
- Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Erklärungen zum Zusammenbau des Modells;
- Fäden zur Herstellung von Takelagen;
- Messingdraht;
- Teile aus Messing;
- Kanonenrohre aus Gussmetall;
- farbige Fahnen;
- Äußeres Heckdekor (Kunststoffformteil).
Ausgezeichneter Bot von Zar Peter I.!
Eine besondere Dekoration für den Innenraum Ihres Zuhauses, die Ihnen bei der Lösung der Frage „Was soll ich schenken?“ erfolgreich helfen wird. Da der Bausatz zum Bauen maßstabsgetreues Modell Schiff ist ein wunderbares, originelles Geschenk.
Holzbausätze in Museumsqualität
Jedes von LS MODEL produzierte Set enthält: Farbe Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Fotos, detaillierten Zeichnungen und Empfehlungen für den Zusammenbau des Modells, Laserschneiden jedes Karosseriebretts und anderer Elemente von Teilen aus Edelholz. Das einzigartige Design der Teile gleicht die Verformung des Modellkörpers aus.
Malerei
Zum Streichen des Dekors sind möglicherweise Farben erforderlich folgenden Farben: blau, gelb, blau, rot, weiß, beige, braun, grau, dunkelbraun.
Schiffsgeschichte
Botik Peter I. ist ein hölzernes Einmaster-Segel- und Ruderschiff aus dem 17. Jahrhundert, ein wertvolles historisches Denkmal, das die großartige Idee der Schaffung der russischen Flotte verkörpert.
Boot von Peter I. – „Großvater der russischen Marine“
Im angestammten Dorf Izmailovo fand Peter I. 1688 ein altes Boot, einer Version zufolge war es englisch. Im Auftrag des Landesherrn wurde das Holzschiff restauriert und auch der Mast und die Segel montiert.
Die Länge des Stiefels betrug nach den Messpunkten von 1837 zwischen den Senkrechten 6,019 Meter. Breite ohne Futter 1.911 Meter. Breite mit Futter 1.968 Meter. Die Höhe der Seite mittschiffs beträgt 0,813 Meter. Die Seitenhöhe am Stiel beträgt 0,997 Meter. Die Höhe der Seite am Achtersteven beträgt 1.003 Meter. Die Breite des Spiegels auf Höhe des Dollbords beträgt 0,984 Meter. Die Höhe des Mastes beträgt 6,606 Meter. Der Durchmesser des Mastes an der Dose beträgt 0,152 Meter. Die Länge zwischen den Stielen beträgt 6,096 Meter. Spiegelhöhe 1,4 Meter. In seinen Abmessungen und der Seitenwindstärke kommt das Boot dem modernen Yal-6 nahe, ist aber deutlich schwerer. Das Gewicht des Bootsrumpfes betrug 1286,71 kg und die Segelfläche betrug etwa 18 m².
Die Rahmen des Bootes bestehen aus gehackter Eiche mit einem Querschnitt von 70 x 57 mm. Jeder Rahmen besteht aus zwei Zweigen, der rechten und der linken Seite, die einander überlappend angeordnet sind. Zwischen den Hauptrahmen befinden sich zusätzliche verkürzte Spanten, die vom Kiel bis zur halben Seitenhöhe reichen. Alle Äste der Spanten liegen auf dem Kiel und sind oben mit einem sie verbindenden Kielson mit einem Querschnitt von 304,8 x 50,8 mm abgedeckt.
Die Seiten sind zusätzlich zum starken Dollbord (111,1 x 50,8 mm) mit Samt verstärkt, der direkt auf die Spanten gelegt wird. Das Boot ist mit 28,6 mm dicken, an den Enden behauenen Nadelholzbrettern ummantelt.
Am Dollbord des Bootes befinden sich drei schachbrettartig angeordnete Dollen (Shkarms). Der vierte wurde unter einer abnehmbaren Auskleidung am Anfang des Steuerbordschanzkleides (hinteres Schanzkleid) eingesetzt. Bei der nächsten Reparatur wurde dieser Liner dicht verschlossen und sogar das Schalkissen entfernt, von dem eine Spur zurückblieb. Gerudert wurde im Schwung, aber da das Boot recht schwer ist, ist es durchaus möglich, dass auf jedem Ruder zwei Personen saßen.
Dekoration des Bootes: Zwischen dem Dollbord und dem Velhout sind an den Seiten des Bootes 64 abwechselnde Dreiecke in den Farben Weiß, Blau und Rot angebracht. Die Heckschanzwände sind mit Gemälden bedeckt, die das Motiv sich rhythmisch wiederholender Locken eines Pflanzentriebs zeigen. MIT innen Der Spiegel trägt einen doppelköpfigen Adler, der mit einem ähnlichen Ornament umrahmt ist. Die Seite des Bootes ist mit Flachreliefschnitzereien verziert. Es besteht aus einer Handlungskomposition mit der Figur eines Heiligen im Mittelpunkt. Rechts davon befindet sich ein konventionell gestaltetes Boot, dessen Silhouette einer Perle ähnelt, und links ein kleines Gebäude. Diese Komposition ist gerahmt Blumenornament aus große Blätter Akanthus und freie Locken. Die Schnitzerei des Ornaments zeichnet sich durch die Ausdruckskraft und Lakonizität seiner künstlerischen Sprache aus, wodurch seine klaren Formen nicht nur aus der Nähe, sondern auch aus der Ferne sichtbar sind. Unterhalb der Komposition, am Spiegel selbst, befinden sich stilisierte Maskarons, die die Merkmale eines Löwenkopfes und eines menschlichen Gesichts vereinen.
Peter I., der auf einem Boot auf dem Prosyany-Teich und dem Yauza-Fluss segelte, lernte das Segeln. Aber die Jausa war zu schmal und der Prossjanoje-Teich klein, und der Zar transportierte das Boot zum Pleschtschejewo-See, der zur Wiege der russischen Marine wurde. Bis zum Sommer 1692 waren etwa hundert große und kleine Schiffe der amüsanten Flottille von Peter I. fertig.
Die Schaffung einer amüsanten Flottille auf dem Pereslawler See wurde zu einem grundlegenden Meilenstein in der Geschichte des russischen Militärschiffbaus. Das Manövrieren auf den Gewässern des Pleshcheevo-Sees bestärkte Peter I. in seiner Absicht, eine Flotte zur Niederlassung an den Ufern des Asowschen Meeres und der Ostsee aufzubauen. Im Jahr 1722 nannte Peter I. das Boot „den Großvater der russischen Flotte“.
Meeresromantik
in der antiken und modernen Numismatik
Die Menschen sammeln gerne. Sie sammeln interessante Dinge, um sie später Freunden zu zeigen oder ihren Kindern als Erbe zu hinterlassen. Jede Sammlung ist ein Wert für sich und eine Sammlung alter Münzen ist ein echter Reichtum. Der Preis dieser Rarität steigt jedes Jahr. Daher gibt es immer mehr Menschen, die gerne antike Münzen kaufen.
Wann erschien Geld mit Bildern von Schiffen?
Schiffe werden schon seit langem auf Münzen gedruckt. An gegenwärtiger Moment Weltweit gibt es knapp 900 verschiedene Münzen, die verschiedene Schiffe und maritime Utensilien darstellen. Russland, Portugal und Kuba sind Länder, die häufig Profile von Schlachtschiffen und Yachten auf Münzen drucken.
Obwohl Großbritannien als große Seemacht gilt, druckt es selten Münzen mit seinen Schiffen. Die letzte Münze wurde 2015 in London geprägt. 2-Pfund-Schlachtschiff zum Gedenken an den Ersten Weltkrieg, eines der wertvollsten Gedenkmünzen VEREINIGTES KÖNIGREICH.
Auf modernen Münzen ist oft das gesamte Bild eines Schiffes abgebildet, früher war dies jedoch nur der hintere Teil des Schiffes. Heute hat diese Tatsache eine ganz andere Bedeutung. Beispielsweise werden Abbildungen bestimmter Schlachtschiffe auf Münzen abgebildet, wenn diese in der Geschichte des Landes eine besondere Rolle spielten.
Was ist auf Münzen abgebildet?
Es gibt eine Legende, die besagt, dass das vollständige Bild eines Schiffes nicht auf eine Münze gedruckt werden sollte, da dies ihren Erfolg beeinträchtigen könnte. Das erste vollständige Bild eines Schiffes auf einer Münze erschien angeblich in Phönizien. Bisher sind viele Sammler auf der Suche nach Goldmünzen phönizischer Händler und möchten diese auch kaufen. Das Bild der Schiffe auf ihnen spiegelt das Symbol des Handels und der Reise in andere Länder wider.
Diese Idee ist auch auf modernen Münzen zu sehen. Wie bei modernen Münzen bleiben auch hier die semantischen Vorstellungen der Bilder erhalten, diese Symbolik wird jedoch völlig anders interpretiert. So wird das Schiff heutzutage nicht nur als Symbol für Handel und Reisen, sondern auch als Demonstration staatlicher Macht und als Symbol internationaler Beziehungen dargestellt.
Auch in der modernen Numismatik lässt sich der Leistungsgedanke nachweisen moderne Wissenschaft Auch einige spirituelle Bereiche des menschlichen Lebens werden hier erwähnt. Im Jahr 2009 gab die italienische Münze eine eigene Münze heraus Nobelpreis. Es zeigt Guglielmo Marconi und im Hintergrund ist das Yachtlabor zu sehen, in dem der Wissenschaftler lange Zeit gearbeitet hat.
Romantik der Meere in der Numismatik
Meeresthema so attraktiv und romantisch, dass viele Schriftsteller es für ihre Werke wählen. Sie schreiben über antike Schätze und den VERKAUF VON GOLDMÜNZEN, aber auch über Liebe und Treue, über Glück und Verrat. Und Münzmacher verwenden die romantischsten Werke, um sie auf Geld darzustellen. So war auf einer der Münzen der litauischen Münzstätte eine Handlung aus Chingiz Aitmatovs Buch „Das weiße Dampfschiff“ abgebildet. Ein Junge schaut durch ein Fernglas auf weißer Dampfgarer und träumt davon, seinen Vater zu treffen, den er nie getroffen hat. Die Münze wird als Symbol eines Kindheitstraums und als Hommage an einen talentierten Schriftsteller präsentiert.
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